Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Q86013): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed label, description and/or aliases in da, bg, fi, ga, cs, et, el, hr, lt, hu, mt, sl, lv, sk, sv, ro, pt, nl, fr, de, it, es, and other parts) |
||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Forbedring af den tekniske tilstand af tekniske anlæg, fase I — Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Подобряване на техническото състояние на инженерните съоръжения, етап I — Модернизиране на железопътния надлез в Горзов Велкополски | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Teknisten tilojen teknisen kunnon parantaminen, vaihe I – Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Feabhas a chur ar riocht teicniúil na n-áiseanna innealtóireachta, céim I — Nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Zlepšení technického stavu inženýrských zařízení, etapa I – Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Tehnilise seisukorra parandamine, I etapp – Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Βελτίωση της τεχνικής κατάστασης των μηχανολογικών εγκαταστάσεων, στάδιο Ι — Εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Poboljšanje tehničkog stanja inženjerskih objekata, faza I – Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Inžinerinių įrenginių techninės būklės gerinimas, I etapas. Geležinkelio viaduko modernizavimas Gorzów Wielkopolski mieste | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Mérnöki létesítmények műszaki állapotának javítása, I. szakasz – A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítése | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Titjib tal-kundizzjoni teknika tal-faċilitajiet tal-inġinerija, stadju I — Modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izboljšanje tehničnega stanja inženirskih objektov, faza I – Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Inženiertehnisko iekārtu tehniskā stāvokļa uzlabošana, I posms — dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Zlepšenie technického stavu inžinierskych zariadení, stupeň I – Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Förbättring av det tekniska tillståndet för tekniska anläggningar, steg I – Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Îmbunătățirea stării tehnice a instalațiilor inginerești, etapa I – Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Melhoria do estado técnico das instalações de engenharia, fase I — Modernização da via férrea em Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q86013 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q86013 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q86013 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q86013 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q86013 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q86013 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q86013 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q86013 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q86013 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q86013 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q86013 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q86013 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q86013 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q86013 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q86013 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q86013 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q86013 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q86013 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q86013 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q86013 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q86013 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q86013 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet omfatter modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på strækning nr. 203 — fra km 295,591 til km 297.707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at design geometri af sporet og strukturen af objekterne på en sådan måde, at det andet spor kan genopbygges i fremtiden. Det omfatter modernisering af betonmodstandsmur, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 ståloverføringer, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonmodstandsvægge, opførelse af platforme på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perroner, gør lille arkitektur, æstetik af jernbanen overpas. For så vidt angår sporinfrastruktur, bl.a.: anlæg af fortov ved jernbaneoverskæringer, udskiftning af fortovet kombineret med modernisering af undersporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af sporet, genopbygning og forstærkning af stigninger. Resultatet vil være at opnå på et moderniseret afsnit af hastighed: • V = 120 km/h i personbefordring med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksialt tryk i området for ingeniøranlæg på 221 kN, hvilket vil tillade godstog med større akseltryk. På grund af inddragelsen af jernbaneoverføringen i 2009 af provinskonservatoren af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil der blive udført arkæologiske, bevarings- og restaureringsarbejder. Moderniseringen af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfatter modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på strækning nr. 203 — fra km 295,591 til km 297.707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at design geometri af sporet og strukturen af objekterne på en sådan måde, at det andet spor kan genopbygges i fremtiden. Det omfatter modernisering af betonmodstandsmur, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 ståloverføringer, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonmodstandsvægge, opførelse af platforme på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perroner, gør lille arkitektur, æstetik af jernbanen overpas. For så vidt angår sporinfrastruktur, bl.a.: anlæg af fortov ved jernbaneoverskæringer, udskiftning af fortovet kombineret med modernisering af undersporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af sporet, genopbygning og forstærkning af stigninger. Resultatet vil være at opnå på et moderniseret afsnit af hastighed: • V = 120 km/h i personbefordring med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksialt tryk i området for ingeniøranlæg på 221 kN, hvilket vil tillade godstog med større akseltryk. På grund af inddragelsen af jernbaneoverføringen i 2009 af provinskonservatoren af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil der blive udført arkæologiske, bevarings- og restaureringsarbejder. Moderniseringen af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfatter modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på strækning nr. 203 — fra km 295,591 til km 297.707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at design geometri af sporet og strukturen af objekterne på en sådan måde, at det andet spor kan genopbygges i fremtiden. Det omfatter modernisering af betonmodstandsmur, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 ståloverføringer, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonmodstandsvægge, opførelse af platforme på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perroner, gør lille arkitektur, æstetik af jernbanen overpas. For så vidt angår sporinfrastruktur, bl.a.: anlæg af fortov ved jernbaneoverskæringer, udskiftning af fortovet kombineret med modernisering af undersporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af sporet, genopbygning og forstærkning af stigninger. Resultatet vil være at opnå på et moderniseret afsnit af hastighed: • V = 120 km/h i personbefordring med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksialt tryk i området for ingeniøranlæg på 221 kN, hvilket vil tillade godstog med større akseltryk. På grund af inddragelsen af jernbaneoverføringen i 2009 af provinskonservatoren af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil der blive udført arkæologiske, bevarings- og restaureringsarbejder. Moderniseringen af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (Lubuskie voivodeship) в участъка на линия № 203 — от км 295.591 до км 297.707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистов трафик по надлеза, като същевременно се адаптира конструктивната геометрия на пистата и структурата на обектите по такъв начин, че втората писта да може да бъде възстановена в бъдеще. Тя включва модернизация на бетоноустойчива стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени надлеза, обновяване на моста в км 296.787, ремонт на бетоноустойчиви стени, изграждане на платформи на ул. Театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на перони, изграждане на малка архитектура, естетика на железопътния надлез. В областта на железопътната инфраструктура, inter alia: изграждане на настилката при железопътни прелези, подмяна на коловозна настилка, съчетана с модернизация на подрелсата, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на наклона. Резултатът ще бъде постигането на модернизирана част от скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с аксиално налягане в областта на инженерните съоръжения от 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо налягане на осите. Поради включването на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (Lubuskie voivodeship) в участъка на линия № 203 — от км 295.591 до км 297.707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистов трафик по надлеза, като същевременно се адаптира конструктивната геометрия на пистата и структурата на обектите по такъв начин, че втората писта да може да бъде възстановена в бъдеще. Тя включва модернизация на бетоноустойчива стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени надлеза, обновяване на моста в км 296.787, ремонт на бетоноустойчиви стени, изграждане на платформи на ул. Театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на перони, изграждане на малка архитектура, естетика на железопътния надлез. В областта на железопътната инфраструктура, inter alia: изграждане на настилката при железопътни прелези, подмяна на коловозна настилка, съчетана с модернизация на подрелсата, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на наклона. Резултатът ще бъде постигането на модернизирана част от скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с аксиално налягане в областта на инженерните съоръжения от 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо налягане на осите. Поради включването на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (Lubuskie voivodeship) в участъка на линия № 203 — от км 295.591 до км 297.707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистов трафик по надлеза, като същевременно се адаптира конструктивната геометрия на пистата и структурата на обектите по такъв начин, че втората писта да може да бъде възстановена в бъдеще. Тя включва модернизация на бетоноустойчива стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени надлеза, обновяване на моста в км 296.787, ремонт на бетоноустойчиви стени, изграждане на платформи на ул. Театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на перони, изграждане на малка архитектура, естетика на железопътния надлез. В областта на железопътната инфраструктура, inter alia: изграждане на настилката при железопътни прелези, подмяна на коловозна настилка, съчетана с модернизация на подрелсата, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на наклона. Резултатът ще бъде постигането на модернизирана част от скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с аксиално налягане в областта на инженерните съоръжения от 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо налягане на осите. Поради включването на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (Lubuskien voivodikunta) rataosuuden nro 203–295 591 km:n ja 297 707 km:n (pituus 2,116 km) nykyaikaistaminen. Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkuun ja mukauttamalla radan suunnittelugeometriaa ja esineiden rakennetta siten, että toinen raita voidaan rakentaa uudelleen tulevaisuudessa. Siihen kuuluu betonin vastusseinän modernisointi, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, 5 teräsylitystien modernisointi, sillan kunnostaminen kilometrillä 296,787, betonin vastusseinien korjaus, lattioiden rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturien nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin tekeminen, rautatien ylityksen estetiikka. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: päällysteen rakentaminen rautateille, radan päällysteen korvaaminen yhdistettynä osaradan nykyaikaistamiseen, radan asennon säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, kaltevuuden jälleenrakentaminen ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeusosuuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä klassista liikkuvaa kalustoa käyttäen, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, jonka aksiaalinen paine on 221 kN, mikä mahdollistaa suuremman akselipaineen tavarajunat. Koska Provincial Conservator of Monuments sisällytti rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä muistomerkkinä, toteutetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (Lubuskien voivodikunta) rataosuuden nro 203–295 591 km:n ja 297 707 km:n (pituus 2,116 km) nykyaikaistaminen. Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkuun ja mukauttamalla radan suunnittelugeometriaa ja esineiden rakennetta siten, että toinen raita voidaan rakentaa uudelleen tulevaisuudessa. Siihen kuuluu betonin vastusseinän modernisointi, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, 5 teräsylitystien modernisointi, sillan kunnostaminen kilometrillä 296,787, betonin vastusseinien korjaus, lattioiden rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturien nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin tekeminen, rautatien ylityksen estetiikka. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: päällysteen rakentaminen rautateille, radan päällysteen korvaaminen yhdistettynä osaradan nykyaikaistamiseen, radan asennon säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, kaltevuuden jälleenrakentaminen ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeusosuuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä klassista liikkuvaa kalustoa käyttäen, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, jonka aksiaalinen paine on 221 kN, mikä mahdollistaa suuremman akselipaineen tavarajunat. Koska Provincial Conservator of Monuments sisällytti rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä muistomerkkinä, toteutetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (Lubuskien voivodikunta) rataosuuden nro 203–295 591 km:n ja 297 707 km:n (pituus 2,116 km) nykyaikaistaminen. Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkuun ja mukauttamalla radan suunnittelugeometriaa ja esineiden rakennetta siten, että toinen raita voidaan rakentaa uudelleen tulevaisuudessa. Siihen kuuluu betonin vastusseinän modernisointi, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, 5 teräsylitystien modernisointi, sillan kunnostaminen kilometrillä 296,787, betonin vastusseinien korjaus, lattioiden rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturien nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin tekeminen, rautatien ylityksen estetiikka. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: päällysteen rakentaminen rautateille, radan päällysteen korvaaminen yhdistettynä osaradan nykyaikaistamiseen, radan asennon säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, kaltevuuden jälleenrakentaminen ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeusosuuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä klassista liikkuvaa kalustoa käyttäen, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, jonka aksiaalinen paine on 221 kN, mikä mahdollistaa suuremman akselipaineen tavarajunat. Koska Provincial Conservator of Monuments sisällytti rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä muistomerkkinä, toteutetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú ar an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski (voivodeship Lubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295.591 go km 297.707 (fad 2.116 km). Glactar leis go bhfágann sé 1 rian gan trácht dhá rian a athbhunú ar an róbhealach, agus geoiméadracht dearadh an rian agus struchtúr na rudaí a oiriúnú sa chaoi is gur féidir an dara rian a atógáil sa todhchaí. Áirítear leis nuachóiriú balla friotaíochta coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 róbhealaí cruach, athchóiriú an droichid i km 296.787, ballaí friotaíochta coincréite a dheisiú, ardáin a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tollán agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú na n-ardán, ailtireacht bheag a dhéanamh, aeistéitic an róbhealaigh iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, inter alia: tógáil na pábhála ag crosairí iarnróid, pábháil rian a athsholáthar mar aon le nuachóiriú an fhoriain, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála an riain, atógáil agus atreisiú grádán. Is é an toradh a bheidh air sin ná cuid nuachóirithe den luas a bhaint amach: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le brú aiseach 221 kN i réimse na n-áiseanna innealtóireachta, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil brú acastóra níos mó acu. Mar gheall ar an róbhealach iarnróid a bheith curtha san áireamh in 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski beartaithe do na blianta 2016-2018. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú ar an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski (voivodeship Lubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295.591 go km 297.707 (fad 2.116 km). Glactar leis go bhfágann sé 1 rian gan trácht dhá rian a athbhunú ar an róbhealach, agus geoiméadracht dearadh an rian agus struchtúr na rudaí a oiriúnú sa chaoi is gur féidir an dara rian a atógáil sa todhchaí. Áirítear leis nuachóiriú balla friotaíochta coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 róbhealaí cruach, athchóiriú an droichid i km 296.787, ballaí friotaíochta coincréite a dheisiú, ardáin a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tollán agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú na n-ardán, ailtireacht bheag a dhéanamh, aeistéitic an róbhealaigh iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, inter alia: tógáil na pábhála ag crosairí iarnróid, pábháil rian a athsholáthar mar aon le nuachóiriú an fhoriain, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála an riain, atógáil agus atreisiú grádán. Is é an toradh a bheidh air sin ná cuid nuachóirithe den luas a bhaint amach: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le brú aiseach 221 kN i réimse na n-áiseanna innealtóireachta, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil brú acastóra níos mó acu. Mar gheall ar an róbhealach iarnróid a bheith curtha san áireamh in 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski beartaithe do na blianta 2016-2018. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú ar an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski (voivodeship Lubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295.591 go km 297.707 (fad 2.116 km). Glactar leis go bhfágann sé 1 rian gan trácht dhá rian a athbhunú ar an róbhealach, agus geoiméadracht dearadh an rian agus struchtúr na rudaí a oiriúnú sa chaoi is gur féidir an dara rian a atógáil sa todhchaí. Áirítear leis nuachóiriú balla friotaíochta coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 róbhealaí cruach, athchóiriú an droichid i km 296.787, ballaí friotaíochta coincréite a dheisiú, ardáin a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tollán agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú na n-ardán, ailtireacht bheag a dhéanamh, aeistéitic an róbhealaigh iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, inter alia: tógáil na pábhála ag crosairí iarnróid, pábháil rian a athsholáthar mar aon le nuachóiriú an fhoriain, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála an riain, atógáil agus atreisiú grádán. Is é an toradh a bheidh air sin ná cuid nuachóirithe den luas a bhaint amach: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le brú aiseach 221 kN i réimse na n-áiseanna innealtóireachta, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil brú acastóra níos mó acu. Mar gheall ar an róbhealach iarnróid a bheith curtha san áireamh in 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski beartaithe do na blianta 2016-2018. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297.707 (délka 2,16 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví konstrukční geometrii trati a strukturu objektů tak, aby druhá trať mohla být v budoucnu přestavěna. Zahrnuje modernizaci betonového odporu stěn, renovaci cihlových a betonových rozpětí, modernizaci 5 ocelových nadjezdů, renovaci mostu v km 296,787, opravy betonových odporových stěn, výstavbu nástupišť ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace nástupišť, drobná architektura, estetika železničního nadjezdu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba dlažby na železničních přejezdech, výměna dlažby v kombinaci s modernizací podkolejnice, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáže koleje, rekonstrukce a vyztužení sklonů. Výsledkem bude dosažení modernizovaného úseku rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě pomocí klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním tlakem v oblasti technických zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s větším tlakem na nápravu. Vzhledem k zařazení železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297.707 (délka 2,16 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví konstrukční geometrii trati a strukturu objektů tak, aby druhá trať mohla být v budoucnu přestavěna. Zahrnuje modernizaci betonového odporu stěn, renovaci cihlových a betonových rozpětí, modernizaci 5 ocelových nadjezdů, renovaci mostu v km 296,787, opravy betonových odporových stěn, výstavbu nástupišť ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace nástupišť, drobná architektura, estetika železničního nadjezdu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba dlažby na železničních přejezdech, výměna dlažby v kombinaci s modernizací podkolejnice, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáže koleje, rekonstrukce a vyztužení sklonů. Výsledkem bude dosažení modernizovaného úseku rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě pomocí klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním tlakem v oblasti technických zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s větším tlakem na nápravu. Vzhledem k zařazení železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297.707 (délka 2,16 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví konstrukční geometrii trati a strukturu objektů tak, aby druhá trať mohla být v budoucnu přestavěna. Zahrnuje modernizaci betonového odporu stěn, renovaci cihlových a betonových rozpětí, modernizaci 5 ocelových nadjezdů, renovaci mostu v km 296,787, opravy betonových odporových stěn, výstavbu nástupišť ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace nástupišť, drobná architektura, estetika železničního nadjezdu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba dlažby na železničních přejezdech, výměna dlažby v kombinaci s modernizací podkolejnice, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáže koleje, rekonstrukce a vyztužení sklonů. Výsledkem bude dosažení modernizovaného úseku rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě pomocí klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním tlakem v oblasti technických zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s větším tlakem na nápravu. Vzhledem k zařazení železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevoodkond) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295 591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2,116 km). Eeldatakse, et 1 rada jäetakse ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee projekteerimise geomeetriat ja objektide struktuuri selliselt, et teist rada saab tulevikus uuesti üles ehitada. See hõlmab betooni takistusseina moderniseerimist, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimist, 5 terasülekäigu moderniseerimist, silla renoveerimist kilomeetril 296.787, betoonist takistusseinte remonti, platvormide ehitamist ul’is. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all läbipääsude renoveerimine, platvormide moderniseerimine, väikese arhitektuuri tegemine, raudteeülesõidu esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: kõnnitee ehitamine raudteeületuskohtades, rööbastee kõnnitee asendamine koos allrööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee drenaaži ehitamine, kallakute rekonstrueerimine ja tugevdamine. Tulemuseks on nüüdisajastatud kiiruselõik: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgsurvega 221 kN tehniliste seadmete alal, mis võimaldab suurema teljesurvega kaubaronge. Kuna mälestiste konservaator lisas 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevoodkond) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295 591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2,116 km). Eeldatakse, et 1 rada jäetakse ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee projekteerimise geomeetriat ja objektide struktuuri selliselt, et teist rada saab tulevikus uuesti üles ehitada. See hõlmab betooni takistusseina moderniseerimist, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimist, 5 terasülekäigu moderniseerimist, silla renoveerimist kilomeetril 296.787, betoonist takistusseinte remonti, platvormide ehitamist ul’is. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all läbipääsude renoveerimine, platvormide moderniseerimine, väikese arhitektuuri tegemine, raudteeülesõidu esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: kõnnitee ehitamine raudteeületuskohtades, rööbastee kõnnitee asendamine koos allrööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee drenaaži ehitamine, kallakute rekonstrueerimine ja tugevdamine. Tulemuseks on nüüdisajastatud kiiruselõik: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgsurvega 221 kN tehniliste seadmete alal, mis võimaldab suurema teljesurvega kaubaronge. Kuna mälestiste konservaator lisas 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevoodkond) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295 591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2,116 km). Eeldatakse, et 1 rada jäetakse ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee projekteerimise geomeetriat ja objektide struktuuri selliselt, et teist rada saab tulevikus uuesti üles ehitada. See hõlmab betooni takistusseina moderniseerimist, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimist, 5 terasülekäigu moderniseerimist, silla renoveerimist kilomeetril 296.787, betoonist takistusseinte remonti, platvormide ehitamist ul’is. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all läbipääsude renoveerimine, platvormide moderniseerimine, väikese arhitektuuri tegemine, raudteeülesõidu esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: kõnnitee ehitamine raudteeületuskohtades, rööbastee kõnnitee asendamine koos allrööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee drenaaži ehitamine, kallakute rekonstrueerimine ja tugevdamine. Tulemuseks on nüüdisajastatud kiiruselõik: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgsurvega 221 kN tehniliste seadmete alal, mis võimaldab suurema teljesurvega kaubaronge. Kuna mälestiste konservaator lisas 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από το χιλιόμετρο 295.591 έως το χιλιόμετρο 297.707 (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι αφήνει 1 τροχιά χωρίς να αποκαταστήσει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιαστική γεωμετρία της τροχιάς και τη δομή των αντικειμένων με τέτοιο τρόπο ώστε η δεύτερη πίστα να μπορεί να ξαναχτιστεί στο μέλλον. Περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του τοίχου από σκυρόδεμα, την ανακαίνιση τούβλων και μπετόν, τον εκσυγχρονισμό 5 χαλύβδινων περασμάτων, την ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, την επισκευή τοίχων αντοχής σκυροδέματος, την κατασκευή εξεδρών στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός αποβάθρων, κατασκευή μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της σιδηροδρομικής υπερπέρασης. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή του οδοστρώματος στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, αντικατάσταση του πεζοδρομίου τροχιάς σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό του υποτροχίου, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης της γραμμής, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί σε ένα εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονική πίεση στον τομέα των μηχανολογικών εγκαταστάσεων 221 kN, η οποία θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με μεγαλύτερη πίεση άξονα. Λόγω της συμπερίληψης της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα διεξαχθούν αρχαιολογικές εργασίες, εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από το χιλιόμετρο 295.591 έως το χιλιόμετρο 297.707 (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι αφήνει 1 τροχιά χωρίς να αποκαταστήσει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιαστική γεωμετρία της τροχιάς και τη δομή των αντικειμένων με τέτοιο τρόπο ώστε η δεύτερη πίστα να μπορεί να ξαναχτιστεί στο μέλλον. Περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του τοίχου από σκυρόδεμα, την ανακαίνιση τούβλων και μπετόν, τον εκσυγχρονισμό 5 χαλύβδινων περασμάτων, την ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, την επισκευή τοίχων αντοχής σκυροδέματος, την κατασκευή εξεδρών στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός αποβάθρων, κατασκευή μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της σιδηροδρομικής υπερπέρασης. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή του οδοστρώματος στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, αντικατάσταση του πεζοδρομίου τροχιάς σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό του υποτροχίου, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης της γραμμής, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί σε ένα εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονική πίεση στον τομέα των μηχανολογικών εγκαταστάσεων 221 kN, η οποία θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με μεγαλύτερη πίεση άξονα. Λόγω της συμπερίληψης της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα διεξαχθούν αρχαιολογικές εργασίες, εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από το χιλιόμετρο 295.591 έως το χιλιόμετρο 297.707 (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι αφήνει 1 τροχιά χωρίς να αποκαταστήσει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιαστική γεωμετρία της τροχιάς και τη δομή των αντικειμένων με τέτοιο τρόπο ώστε η δεύτερη πίστα να μπορεί να ξαναχτιστεί στο μέλλον. Περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του τοίχου από σκυρόδεμα, την ανακαίνιση τούβλων και μπετόν, τον εκσυγχρονισμό 5 χαλύβδινων περασμάτων, την ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, την επισκευή τοίχων αντοχής σκυροδέματος, την κατασκευή εξεδρών στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός αποβάθρων, κατασκευή μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της σιδηροδρομικής υπερπέρασης. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή του οδοστρώματος στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, αντικατάσταση του πεζοδρομίου τροχιάς σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό του υποτροχίου, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης της γραμμής, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί σε ένα εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονική πίεση στον τομέα των μηχανολογικών εγκαταστάσεων 221 kN, η οποία θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με μεγαλύτερη πίεση άξονα. Λόγω της συμπερίληψης της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα διεξαχθούν αρχαιολογικές εργασίες, εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (Lubuskie vojvodstvo) na dionici pruge br. 203 – od km 295 591 do km 297,707 (duljina 2,116 km). Pretpostavlja se da će ostaviti 1 stazu bez vraćanja dvokolosiječnog prometa na nadvožnjaku, dok se geometrija konstrukcije kolosijeka i strukture objekata prilagođava na takav način da se druga staza može obnoviti u budućnosti. Uključuje modernizaciju betonskog otpornog zida, obnovu opeke i betonskih raspona, modernizaciju 5 čeličnih nadvožnjaka, obnovu mosta u km 296.787, popravak zidova od betonske otpornosti, izgradnju platformi na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija perona, izrada male arhitekture, estetika željezničkog nadvožnjaka. U području infrastrukture kolosijeka, između ostalog: izgradnja kolnika na željezničkim prijelazima, zamjena kolnika u kombinaciji s modernizacijom pomoćnog kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i ojačanje nagiba. Rezultat će biti postići na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim tlakom u području inženjerskih objekata od 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim tlakom. Zbog uključivanja željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (Lubuskie vojvodstvo) na dionici pruge br. 203 – od km 295 591 do km 297,707 (duljina 2,116 km). Pretpostavlja se da će ostaviti 1 stazu bez vraćanja dvokolosiječnog prometa na nadvožnjaku, dok se geometrija konstrukcije kolosijeka i strukture objekata prilagođava na takav način da se druga staza može obnoviti u budućnosti. Uključuje modernizaciju betonskog otpornog zida, obnovu opeke i betonskih raspona, modernizaciju 5 čeličnih nadvožnjaka, obnovu mosta u km 296.787, popravak zidova od betonske otpornosti, izgradnju platformi na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija perona, izrada male arhitekture, estetika željezničkog nadvožnjaka. U području infrastrukture kolosijeka, između ostalog: izgradnja kolnika na željezničkim prijelazima, zamjena kolnika u kombinaciji s modernizacijom pomoćnog kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i ojačanje nagiba. Rezultat će biti postići na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim tlakom u području inženjerskih objekata od 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim tlakom. Zbog uključivanja željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (Lubuskie vojvodstvo) na dionici pruge br. 203 – od km 295 591 do km 297,707 (duljina 2,116 km). Pretpostavlja se da će ostaviti 1 stazu bez vraćanja dvokolosiječnog prometa na nadvožnjaku, dok se geometrija konstrukcije kolosijeka i strukture objekata prilagođava na takav način da se druga staza može obnoviti u budućnosti. Uključuje modernizaciju betonskog otpornog zida, obnovu opeke i betonskih raspona, modernizaciju 5 čeličnih nadvožnjaka, obnovu mosta u km 296.787, popravak zidova od betonske otpornosti, izgradnju platformi na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija perona, izrada male arhitekture, estetika željezničkog nadvožnjaka. U području infrastrukture kolosijeka, između ostalog: izgradnja kolnika na željezničkim prijelazima, zamjena kolnika u kombinaciji s modernizacijom pomoćnog kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i ojačanje nagiba. Rezultat će biti postići na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim tlakom u području inženjerskih objekata od 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim tlakom. Zbog uključivanja željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) modernizavimą linijos Nr. 203 ruože nuo 295 591 km iki 297 707 km (2,116 km). Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo pervažoje, kartu pritaikant geležinkelio kelio projektinę geometriją ir objektų struktūrą taip, kad antrą kelią būtų galima atstatyti ateityje. Tai apima betono atsparumo sienos modernizavimą, plytų ir betono atkarpų renovaciją, 5 plieninių viadukų modernizavimą, tilto renovaciją 296,787 km, betono atsparumo sienų remontą, platformų statybą ul. Teatro su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, peronų modernizavimas, mažos architektūros kūrimas, geležinkelio viadukų estetika. Kelių infrastruktūros srityje, inter alia: kelio dangos ties geležinkelio pervažomis statyba, kelio dangos keitimas kartu su požeminio kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, nuolydžių rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus pasiektas modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašiniam slėgiui 221 kN inžinerinių įrenginių srityje, todėl krovininiai traukiniai galės važiuoti didesniu ašių slėgiu. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įtraukus geležinkelio viaduką į paminklų registrą, bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. Geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski modernizavimas planuojamas 2016–2018 m. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) modernizavimą linijos Nr. 203 ruože nuo 295 591 km iki 297 707 km (2,116 km). Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo pervažoje, kartu pritaikant geležinkelio kelio projektinę geometriją ir objektų struktūrą taip, kad antrą kelią būtų galima atstatyti ateityje. Tai apima betono atsparumo sienos modernizavimą, plytų ir betono atkarpų renovaciją, 5 plieninių viadukų modernizavimą, tilto renovaciją 296,787 km, betono atsparumo sienų remontą, platformų statybą ul. Teatro su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, peronų modernizavimas, mažos architektūros kūrimas, geležinkelio viadukų estetika. Kelių infrastruktūros srityje, inter alia: kelio dangos ties geležinkelio pervažomis statyba, kelio dangos keitimas kartu su požeminio kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, nuolydžių rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus pasiektas modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašiniam slėgiui 221 kN inžinerinių įrenginių srityje, todėl krovininiai traukiniai galės važiuoti didesniu ašių slėgiu. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įtraukus geležinkelio viaduką į paminklų registrą, bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. Geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski modernizavimas planuojamas 2016–2018 m. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) modernizavimą linijos Nr. 203 ruože nuo 295 591 km iki 297 707 km (2,116 km). Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo pervažoje, kartu pritaikant geležinkelio kelio projektinę geometriją ir objektų struktūrą taip, kad antrą kelią būtų galima atstatyti ateityje. Tai apima betono atsparumo sienos modernizavimą, plytų ir betono atkarpų renovaciją, 5 plieninių viadukų modernizavimą, tilto renovaciją 296,787 km, betono atsparumo sienų remontą, platformų statybą ul. Teatro su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, peronų modernizavimas, mažos architektūros kūrimas, geležinkelio viadukų estetika. Kelių infrastruktūros srityje, inter alia: kelio dangos ties geležinkelio pervažomis statyba, kelio dangos keitimas kartu su požeminio kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, nuolydžių rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus pasiektas modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašiniam slėgiui 221 kN inžinerinių įrenginių srityje, todėl krovininiai traukiniai galės važiuoti didesniu ašių slėgiu. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įtraukus geležinkelio viaduką į paminklų registrą, bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. Geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski modernizavimas planuojamas 2016–2018 m. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt magában foglalja a Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vajdaság) vasúti felüljárójának korszerűsítését a 203-as vonalszakaszon – a 295,591 km-től a 297,707 km-ig (2,16 km hosszú). Feltételezzük, hogy 1 pálya elhagyása nélkül kétsávos forgalom a felüljárón, miközben a tervezési geometriát és a tárgyak szerkezetét oly módon alakítja át, hogy a második pálya a jövőben újraépíthető legyen. Magában foglalja a betonellenállási fal modernizálását, a tégla- és betonfelületek felújítását, 5 acél felüljáró modernizálását, a híd felújítását 296,787 km-ben, betonellenállási falak javítását, platformok építését ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformok korszerűsítése, kis építészet készítése, a vasúti felüljáró esztétikája. A pályainfrastruktúra területén többek között: a járda építése a vasúti kereszteződéseknél, a vágány burkolatának cseréje az alpálya korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány vízelvezetésének építése, a lejtések helyreállítása és megerősítése. Az eredmény a sebesség modernizált szakaszán érhető el: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelynyomással a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelynyomású tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja felvette a vasúti felüljárót a műemlékek nyilvántartásába, mint műszaki műemléket, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt magában foglalja a Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vajdaság) vasúti felüljárójának korszerűsítését a 203-as vonalszakaszon – a 295,591 km-től a 297,707 km-ig (2,16 km hosszú). Feltételezzük, hogy 1 pálya elhagyása nélkül kétsávos forgalom a felüljárón, miközben a tervezési geometriát és a tárgyak szerkezetét oly módon alakítja át, hogy a második pálya a jövőben újraépíthető legyen. Magában foglalja a betonellenállási fal modernizálását, a tégla- és betonfelületek felújítását, 5 acél felüljáró modernizálását, a híd felújítását 296,787 km-ben, betonellenállási falak javítását, platformok építését ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformok korszerűsítése, kis építészet készítése, a vasúti felüljáró esztétikája. A pályainfrastruktúra területén többek között: a járda építése a vasúti kereszteződéseknél, a vágány burkolatának cseréje az alpálya korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány vízelvezetésének építése, a lejtések helyreállítása és megerősítése. Az eredmény a sebesség modernizált szakaszán érhető el: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelynyomással a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelynyomású tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja felvette a vasúti felüljárót a műemlékek nyilvántartásába, mint műszaki műemléket, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt magában foglalja a Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vajdaság) vasúti felüljárójának korszerűsítését a 203-as vonalszakaszon – a 295,591 km-től a 297,707 km-ig (2,16 km hosszú). Feltételezzük, hogy 1 pálya elhagyása nélkül kétsávos forgalom a felüljárón, miközben a tervezési geometriát és a tárgyak szerkezetét oly módon alakítja át, hogy a második pálya a jövőben újraépíthető legyen. Magában foglalja a betonellenállási fal modernizálását, a tégla- és betonfelületek felújítását, 5 acél felüljáró modernizálását, a híd felújítását 296,787 km-ben, betonellenállási falak javítását, platformok építését ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformok korszerűsítése, kis építészet készítése, a vasúti felüljáró esztétikája. A pályainfrastruktúra területén többek között: a járda építése a vasúti kereszteződéseknél, a vágány burkolatának cseréje az alpálya korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány vízelvezetésének építése, a lejtések helyreállítása és megerősítése. Az eredmény a sebesség modernizált szakaszán érhető el: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelynyomással a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelynyomású tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja felvette a vasúti felüljárót a műemlékek nyilvántartásába, mint műszaki műemléket, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295.591 sa km 297.707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed mingħajr ma tirrestawra t-traffiku b’żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija tad-disinn tal-binarju u l-istruttura tal-oġġetti b’tali mod li t-tieni binarju jkun jista’ jinbena mill-ġdid fil-futur. Dan jinkludi l-modernizzazzjoni tal-ħajt tar-reżistenza tal-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 passaġġi tal-azzar, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296.787, it-tiswija ta’ ħitan ta’ reżistenza għall-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaformi f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tal-pjattaformi, l-arkitettura żgħira, l-estetika tal-passaġġ tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni tal-bankina fil-passaġġi ferrovjarji, is-sostituzzjoni tal-bankina tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tas-subtrajjettorja, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarji fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarju, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-gradjenti. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fuq sezzjoni modernizzata ta’ veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ railbuses, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, bi pressjoni assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija ta’ 221 kN, li tippermetti ferroviji tal-merkanzija bi pressjoni akbar fuq il-fus. Minħabba l-inklużjoni tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295.591 sa km 297.707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed mingħajr ma tirrestawra t-traffiku b’żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija tad-disinn tal-binarju u l-istruttura tal-oġġetti b’tali mod li t-tieni binarju jkun jista’ jinbena mill-ġdid fil-futur. Dan jinkludi l-modernizzazzjoni tal-ħajt tar-reżistenza tal-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 passaġġi tal-azzar, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296.787, it-tiswija ta’ ħitan ta’ reżistenza għall-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaformi f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tal-pjattaformi, l-arkitettura żgħira, l-estetika tal-passaġġ tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni tal-bankina fil-passaġġi ferrovjarji, is-sostituzzjoni tal-bankina tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tas-subtrajjettorja, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarji fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarju, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-gradjenti. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fuq sezzjoni modernizzata ta’ veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ railbuses, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, bi pressjoni assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija ta’ 221 kN, li tippermetti ferroviji tal-merkanzija bi pressjoni akbar fuq il-fus. Minħabba l-inklużjoni tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295.591 sa km 297.707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed mingħajr ma tirrestawra t-traffiku b’żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija tad-disinn tal-binarju u l-istruttura tal-oġġetti b’tali mod li t-tieni binarju jkun jista’ jinbena mill-ġdid fil-futur. Dan jinkludi l-modernizzazzjoni tal-ħajt tar-reżistenza tal-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 passaġġi tal-azzar, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296.787, it-tiswija ta’ ħitan ta’ reżistenza għall-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaformi f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tal-pjattaformi, l-arkitettura żgħira, l-estetika tal-passaġġ tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni tal-bankina fil-passaġġi ferrovjarji, is-sostituzzjoni tal-bankina tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tas-subtrajjettorja, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarji fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarju, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-gradjenti. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fuq sezzjoni modernizzata ta’ veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ railbuses, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, bi pressjoni assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija ta’ 221 kN, li tippermetti ferroviji tal-merkanzija bi pressjoni akbar fuq il-fus. Minħabba l-inklużjoni tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (Lubuskie voivodeship) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti eno progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi konstrukcijsko geometrijo tira in strukturo objektov tako, da bo v prihodnosti mogoče ponovno zgraditi drugo progo. Vključuje posodobitev betonske odporne stene, obnovo opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih nadvozov, obnovo mostu v km 296,787, popravilo betonskih odpornih sten, gradnjo ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronov, izdelava majhne arhitekture, estetika železniškega nadvoza. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja pločnika na železniških križiščih, zamenjava tirnega pločnika v kombinaciji s posodobitvijo podtira, prilagoditev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in ojačitev naklonov. Rezultat bo doseči na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z aksialnim tlakom na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo tovornim vlakom omogočilo večji osni tlak. Zaradi vključitve železniškega nadvoza leta 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (Lubuskie voivodeship) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti eno progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi konstrukcijsko geometrijo tira in strukturo objektov tako, da bo v prihodnosti mogoče ponovno zgraditi drugo progo. Vključuje posodobitev betonske odporne stene, obnovo opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih nadvozov, obnovo mostu v km 296,787, popravilo betonskih odpornih sten, gradnjo ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronov, izdelava majhne arhitekture, estetika železniškega nadvoza. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja pločnika na železniških križiščih, zamenjava tirnega pločnika v kombinaciji s posodobitvijo podtira, prilagoditev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in ojačitev naklonov. Rezultat bo doseči na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z aksialnim tlakom na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo tovornim vlakom omogočilo večji osni tlak. Zaradi vključitve železniškega nadvoza leta 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (Lubuskie voivodeship) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti eno progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi konstrukcijsko geometrijo tira in strukturo objektov tako, da bo v prihodnosti mogoče ponovno zgraditi drugo progo. Vključuje posodobitev betonske odporne stene, obnovo opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih nadvozov, obnovo mostu v km 296,787, popravilo betonskih odpornih sten, gradnjo ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronov, izdelava majhne arhitekture, estetika železniškega nadvoza. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja pločnika na železniških križiščih, zamenjava tirnega pločnika v kombinaciji s posodobitvijo podtira, prilagoditev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in ojačitev naklonov. Rezultat bo doseči na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z aksialnim tlakom na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo tovornim vlakom omogočilo večji osni tlak. Zaradi vključitve železniškega nadvoza leta 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevodistē) 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297,707 km (garums 2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstāj 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa konstrukcijas ģeometriju un objektu struktūru tā, lai otro sliežu ceļu nākotnē varētu pārbūvēt. Tas ietver betona pretestības sienas modernizāciju, ķieģeļu un betona laidumu renovāciju, 5 tērauda pārbrauktuvju modernizāciju, tilta renovāciju 296,787 km, betona pretestības sienu remontu, platformu būvniecību ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu modernizācija, nelielas arhitektūras veidošana, dzelzceļa pārbrauktuves estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā, inter alia: bruģa izbūve pie dzelzceļa pārbrauktuvēm, sliežu ceļa seguma nomaiņa apvienojumā ar apakšsliežu modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļa drenāžas izbūve, slīpumu rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs sasniegt modernizētā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo spiedienu inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass spiedienu. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi iekļāva pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevodistē) 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297,707 km (garums 2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstāj 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa konstrukcijas ģeometriju un objektu struktūru tā, lai otro sliežu ceļu nākotnē varētu pārbūvēt. Tas ietver betona pretestības sienas modernizāciju, ķieģeļu un betona laidumu renovāciju, 5 tērauda pārbrauktuvju modernizāciju, tilta renovāciju 296,787 km, betona pretestības sienu remontu, platformu būvniecību ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu modernizācija, nelielas arhitektūras veidošana, dzelzceļa pārbrauktuves estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā, inter alia: bruģa izbūve pie dzelzceļa pārbrauktuvēm, sliežu ceļa seguma nomaiņa apvienojumā ar apakšsliežu modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļa drenāžas izbūve, slīpumu rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs sasniegt modernizētā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo spiedienu inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass spiedienu. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi iekļāva pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevodistē) 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297,707 km (garums 2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstāj 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa konstrukcijas ģeometriju un objektu struktūru tā, lai otro sliežu ceļu nākotnē varētu pārbūvēt. Tas ietver betona pretestības sienas modernizāciju, ķieģeļu un betona laidumu renovāciju, 5 tērauda pārbrauktuvju modernizāciju, tilta renovāciju 296,787 km, betona pretestības sienu remontu, platformu būvniecību ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu modernizācija, nelielas arhitektūras veidošana, dzelzceļa pārbrauktuves estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā, inter alia: bruģa izbūve pie dzelzceļa pārbrauktuvēm, sliežu ceļa seguma nomaiņa apvienojumā ar apakšsliežu modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļa drenāžas izbūve, slīpumu rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs sasniegt modernizētā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo spiedienu inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass spiedienu. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi iekļāva pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojvodstvo) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 216 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej premávky na nadjazde a zároveň prispôsobí konštrukčnú geometriu trate a štruktúru objektov tak, aby druhá trať mohla byť v budúcnosti prestavaná. Zahŕňa modernizáciu betónovej odporovej steny, renováciu tehlových a betónových rozpätí, modernizáciu 5 oceľových prejazdov, renováciu mosta v km 296.787, opravu betónových odporových stien, výstavbu plošín na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia nástupíšť, tvorba malej architektúry, estetika železničného nadjazdu. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba chodníka na železničných križovatkách, výmena dláždenia v kombinácii s modernizáciou podtrasy, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba odvodňovania koľaje, rekonštrukcia a spevnenie gradientov. Výsledkom bude dosiahnutie modernizovaného úseku rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym tlakom v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladným vlakom s vyšším tlakom nápravy. Z dôvodu zaradenia železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojvodstvo) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 216 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej premávky na nadjazde a zároveň prispôsobí konštrukčnú geometriu trate a štruktúru objektov tak, aby druhá trať mohla byť v budúcnosti prestavaná. Zahŕňa modernizáciu betónovej odporovej steny, renováciu tehlových a betónových rozpätí, modernizáciu 5 oceľových prejazdov, renováciu mosta v km 296.787, opravu betónových odporových stien, výstavbu plošín na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia nástupíšť, tvorba malej architektúry, estetika železničného nadjazdu. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba chodníka na železničných križovatkách, výmena dláždenia v kombinácii s modernizáciou podtrasy, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba odvodňovania koľaje, rekonštrukcia a spevnenie gradientov. Výsledkom bude dosiahnutie modernizovaného úseku rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym tlakom v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladným vlakom s vyšším tlakom nápravy. Z dôvodu zaradenia železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojvodstvo) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 216 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej premávky na nadjazde a zároveň prispôsobí konštrukčnú geometriu trate a štruktúru objektov tak, aby druhá trať mohla byť v budúcnosti prestavaná. Zahŕňa modernizáciu betónovej odporovej steny, renováciu tehlových a betónových rozpätí, modernizáciu 5 oceľových prejazdov, renováciu mosta v km 296.787, opravu betónových odporových stien, výstavbu plošín na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia nástupíšť, tvorba malej architektúry, estetika železničného nadjazdu. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba chodníka na železničných križovatkách, výmena dláždenia v kombinácii s modernizáciou podtrasy, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba odvodňovania koľaje, rekonštrukcia a spevnenie gradientov. Výsledkom bude dosiahnutie modernizovaného úseku rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym tlakom v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladným vlakom s vyšším tlakom nápravy. Z dôvodu zaradenia železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på sträckan nr 203 – från km 295.591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas lämna 1 spår utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar spårets designgeometri och objektens struktur på ett sådant sätt att det andra spåret kan byggas om i framtiden. Det inkluderar modernisering av betongmotstånd vägg, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål överfarter, renovering av bron i km 296.787, reparation av betongmotstånd väggar, konstruktion av plattformar på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformar, göra liten arkitektur, estetik av järnvägen förbi. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat följande: uppförande av trottoarer vid järnvägskorsningar, byte av spårbeläggning i kombination med modernisering av delspåret, justering av spårpositionen på andra sektioner, konstruktion av dränering av spåret, ombyggnad och förstärkning av lutningar. Resultatet kommer att bli att uppnå på en moderniserad del av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiellt tryck i området för tekniska anläggningar på 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med större axeltryck. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn för monument i registret över monument som ett tekniskt monument kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Moderniseringen av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på sträckan nr 203 – från km 295.591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas lämna 1 spår utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar spårets designgeometri och objektens struktur på ett sådant sätt att det andra spåret kan byggas om i framtiden. Det inkluderar modernisering av betongmotstånd vägg, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål överfarter, renovering av bron i km 296.787, reparation av betongmotstånd väggar, konstruktion av plattformar på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformar, göra liten arkitektur, estetik av järnvägen förbi. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat följande: uppförande av trottoarer vid järnvägskorsningar, byte av spårbeläggning i kombination med modernisering av delspåret, justering av spårpositionen på andra sektioner, konstruktion av dränering av spåret, ombyggnad och förstärkning av lutningar. Resultatet kommer att bli att uppnå på en moderniserad del av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiellt tryck i området för tekniska anläggningar på 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med större axeltryck. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn för monument i registret över monument som ett tekniskt monument kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Moderniseringen av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på sträckan nr 203 – från km 295.591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas lämna 1 spår utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar spårets designgeometri och objektens struktur på ett sådant sätt att det andra spåret kan byggas om i framtiden. Det inkluderar modernisering av betongmotstånd vägg, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål överfarter, renovering av bron i km 296.787, reparation av betongmotstånd väggar, konstruktion av plattformar på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformar, göra liten arkitektur, estetik av järnvägen förbi. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat följande: uppförande av trottoarer vid järnvägskorsningar, byte av spårbeläggning i kombination med modernisering av delspåret, justering av spårpositionen på andra sektioner, konstruktion av dränering av spåret, ombyggnad och förstärkning av lutningar. Resultatet kommer att bli att uppnå på en moderniserad del av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiellt tryck i området för tekniska anläggningar på 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med större axeltryck. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn för monument i registret över monument som ett tekniskt monument kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Moderniseringen av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul include modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (voievodatul Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295 591 la km 297.707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria de proiectare a pistei și structura obiectelor în așa fel încât a doua pistă să poată fi reconstruită în viitor. Acesta include modernizarea pereților de rezistență din beton, renovarea cărămizilor și a suprafețelor de beton, modernizarea a 5 pasaje din oțel, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de rezistență din beton, construcția platformelor la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea platformelor, realizarea arhitecturii mici, estetica pasajului feroviar. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția pavajului la trecerile de cale ferată, înlocuirea pavajului de cale ferată combinat cu modernizarea subliniamentului, reglarea poziției liniei pe alte tronsoane, construcția drenajului liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi realizarea pe o secțiune modernizată de viteză: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători cu material rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu presiune axială în zona instalațiilor tehnice de 221 kN, ceea ce va permite trenurilor de marfă cu o presiune mai mare pe osie. Datorită includerii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, vor fi efectuate lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul include modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (voievodatul Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295 591 la km 297.707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria de proiectare a pistei și structura obiectelor în așa fel încât a doua pistă să poată fi reconstruită în viitor. Acesta include modernizarea pereților de rezistență din beton, renovarea cărămizilor și a suprafețelor de beton, modernizarea a 5 pasaje din oțel, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de rezistență din beton, construcția platformelor la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea platformelor, realizarea arhitecturii mici, estetica pasajului feroviar. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția pavajului la trecerile de cale ferată, înlocuirea pavajului de cale ferată combinat cu modernizarea subliniamentului, reglarea poziției liniei pe alte tronsoane, construcția drenajului liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi realizarea pe o secțiune modernizată de viteză: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători cu material rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu presiune axială în zona instalațiilor tehnice de 221 kN, ceea ce va permite trenurilor de marfă cu o presiune mai mare pe osie. Datorită includerii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, vor fi efectuate lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul include modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (voievodatul Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295 591 la km 297.707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria de proiectare a pistei și structura obiectelor în așa fel încât a doua pistă să poată fi reconstruită în viitor. Acesta include modernizarea pereților de rezistență din beton, renovarea cărămizilor și a suprafețelor de beton, modernizarea a 5 pasaje din oțel, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de rezistență din beton, construcția platformelor la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea platformelor, realizarea arhitecturii mici, estetica pasajului feroviar. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția pavajului la trecerile de cale ferată, înlocuirea pavajului de cale ferată combinat cu modernizarea subliniamentului, reglarea poziției liniei pe alte tronsoane, construcția drenajului liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi realizarea pe o secțiune modernizată de viteză: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători cu material rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu presiune axială în zona instalațiilor tehnice de 221 kN, ceea ce va permite trenurilor de marfă cu o presiune mai mare pe osie. Datorită includerii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, vor fi efectuate lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto inclui a modernização da via férrea em Gorzów Wielkopolski (voivodia Lubuskie) na secção da linha n.º 203 — do km 295.591 para o km 297.707 (comprimento 2,116 km). Supõe-se que deixe 1 pista sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, enquanto adapta a geometria de projeto da pista e a estrutura dos objetos de modo a que a segunda pista possa ser reconstruída no futuro. Inclui modernização da parede de resistência de concreto, renovação de vãos de tijolo e concreto, modernização de 5 passagens de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de concreto, construção de plataformas em ul. Teatral com a infraestrutura e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazendo pequena arquitetura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em vias férreas, substituição do pavimento combinado com a modernização da sub-rota, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será alcançar em uma secção modernizada de velocidade: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros utilizando autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros utilizando material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá aos comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para os anos 2016-2018. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto inclui a modernização da via férrea em Gorzów Wielkopolski (voivodia Lubuskie) na secção da linha n.º 203 — do km 295.591 para o km 297.707 (comprimento 2,116 km). Supõe-se que deixe 1 pista sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, enquanto adapta a geometria de projeto da pista e a estrutura dos objetos de modo a que a segunda pista possa ser reconstruída no futuro. Inclui modernização da parede de resistência de concreto, renovação de vãos de tijolo e concreto, modernização de 5 passagens de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de concreto, construção de plataformas em ul. Teatral com a infraestrutura e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazendo pequena arquitetura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em vias férreas, substituição do pavimento combinado com a modernização da sub-rota, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será alcançar em uma secção modernizada de velocidade: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros utilizando autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros utilizando material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá aos comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para os anos 2016-2018. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto inclui a modernização da via férrea em Gorzów Wielkopolski (voivodia Lubuskie) na secção da linha n.º 203 — do km 295.591 para o km 297.707 (comprimento 2,116 km). Supõe-se que deixe 1 pista sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, enquanto adapta a geometria de projeto da pista e a estrutura dos objetos de modo a que a segunda pista possa ser reconstruída no futuro. Inclui modernização da parede de resistência de concreto, renovação de vãos de tijolo e concreto, modernização de 5 passagens de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de concreto, construção de plataformas em ul. Teatral com a infraestrutura e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazendo pequena arquitetura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em vias férreas, substituição do pavimento combinado com a modernização da sub-rota, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será alcançar em uma secção modernizada de velocidade: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros utilizando autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros utilizando material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá aos comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para os anos 2016-2018. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 10:28, 5 November 2022
Project Q86013 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski |
Project Q86013 in Poland |
Statements
81,730,423.83 zloty
0 references
96,153,439.8 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
14 October 2016
0 references
31 December 2019
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
52°44'19.0"N, 14°57'59.0"E
0 references
Projekt obejmuje modernizację estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim (woj. lubuskie) na odcinku linii nr 203 - od km 295,591 do km 297,707 (długość 2,116 km). Zakłada się pozostawienie 1 toru, bez przywracania na estakadzie ruchu dwutorowego, z jednoczesnym przystosowaniem projektowanej geometrii toru i konstrukcji obiektów w sposób umożliwiający odbudowę drugiego toru w przyszłości. Przewiduje się m.in. modernizację betonowego muru oporowego, remont przęseł ceglano-betonowych, modernizację 5 wiaduktów stalowych w ciągu estakady, remont mostu w km 296,787, naprawę betonowych murów oporowych, budowę peronu przy ul. Teatralnej wraz z niezbędną infrastrukturą i wyposażeniem, renowację tuneli i przejść pod torami, modernizację wiat peronowych, wykonanie małej architektury, estetyzację estakady kolejowej. W zakresie infrastruktury torowej m.in.: wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych, wymianę nawierzchni torowej połączone z modernizacją podtorza, regulację położenia toru na pozostałych odcinkach, budowę odwodnienia torowiska, odbudowę i umocnienie skarp. Efektem będzie uzyskanie na modernizowanym odcinku prędkości: • V = 120 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem szynobusów, • V = 100 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem taboru klasycznego, • V = 70 km/h dla ruchu towarowego, przy nacisku osiowym w rejonie obiektów inżynieryjnych 221 kN, co umożliwi kursowanie pociągom towarowym o większym nacisku na oś. Z uwagi na wpisanie estakady kolejowej w 2009 r. przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do rejestru zabytków jako zabytek techniki, wykonane będą prace archeologiczne, konserwatorskie i restauratorskie. Modernizacja estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim przewidziana jest na lata 2016 – 2018. (Polish)
0 references
The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English)
14 October 2020
0 references
Le projet comprend la modernisation de l’estuaire ferroviaire de Gorzów Wielkopolski (Voïvodie de Luuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295,591 au km 297,707 (longueur de 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le mouvement à double voie sur l’estuaire, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la structure des objets de manière à reconstruire la deuxième piste à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la réparation des travées en béton, la modernisation de 5 viaducs en acier dans la piste, la rénovation du pont au km 296787, la réparation des murs de soutènement en béton, la construction de plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et des passages sous les voies ferrées, modernisation du monde des plates-formes, exécution de petite architecture, esthétique du chemin de fer estacada. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surface aux passages à niveau, remplacement de la surface de la voie combinée à la modernisation de la sous-structure, réglage de la position de la voie sur d’autres tronçons, construction du drainage de la voie, reconstruction et renforcement des pentes. L’effet sera d’obtenir sur la section modernisée de vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs par autobus, • V = 100 km/h pour le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec une charge axiale dans la zone de 221 kN structures techniques, permettant la circulation des trains de marchandises ayant une charge par essieu plus élevée. Des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés dans le registre des monuments en raison de l’inclusion du pont ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments en tant que monument technologique. La modernisation du pont ferroviaire de Gorzów Wielkopolski est prévue pour 2016-2018. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt umfasst die Modernisierung der Eisenbahnmündung in Gorzów Wielkopolski (Woiwodschaft Luuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge von 2,116 km). Es wird davon ausgegangen, dass es 1 Spur verlassen wird, ohne die Zweigleisbewegung auf der Mündung wieder herzustellen, während die entworfene Geometrie der Gleise und die Struktur der Objekte so angepasst werden, dass die zweite Spur in der Zukunft wieder aufgebaut wird. Geplant ist u. a. die Modernisierung der Betonrückhaltemauer, die Reparatur von Betonspannweiten, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten in der Start- und Landebahn, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Reparatur von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform bei ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Welt der Plattformen, Ausführung der kleinen Architektur, Ästhetik der Eisenbahn estacada. Im Bereich der Gleisinfrastruktur unter anderem: Oberflächenbau an Bahnübergängen, Austausch der Gleisoberfläche in Verbindung mit Modernisierung des Unterbaus, Einstellung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Gleisentwässerung, Rekonstruktion und Verstärkung von Hängen. Der Effekt wird auf den modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Bussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialen Lasten im Bereich von 221 kN Engineering-Strukturen, so dass Güterzüge mit einer höheren Achslast betrieben werden können. Archäologische, Erhaltungs- und Restaurierungsarbeiten werden in das Denkmalregister aufgrund der Einbeziehung der Eisenbahnbrücke im Jahr 2009 durch den Provincial Conservator of Monuments als Technologiedenkmal durchgeführt. Die Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski ist für den Zeitraum 2016-2018 geplant. (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat de modernisering van de spoormonding in Gorzów Wielkopolski (woiwodschap Luuskie) op het traject van lijn 203 — van km 295.591 tot km 297.707 (lengte van 2,116 km). Aangenomen wordt dat het 1 spoor verlaat, zonder de dual-track beweging op het estuarium te herstellen, terwijl de ontworpen geometrie van het spoor en de structuur van de objecten zodanig worden aangepast dat het tweede spoor in de toekomst opnieuw wordt opgebouwd. Er wordt onder meer gedacht aan modernisering van de betonnen muur, reparatie van bakstenen beton, modernisering van 5 stalen viaducten in de start- en landingsbaan, renovatie van de brug in km 296.777, reparatie van betonwanden, bouw van platformen in ul. Theater met de nodige infrastructuur en uitrusting, renovatie van tunnels en doorgangen onder de sporen, modernisering van de wereld van perrons, uitvoering van kleine architectuur, esthetiek van de spoorweg estacada. Op het gebied van spoorinfrastructuur, onder meer: aanleg van het oppervlak op spoorwegovergangen, vervanging van het spooroppervlak in combinatie met modernisering van de onderbouw, aanpassing van de positie van het spoor op andere secties, aanleg van drainage van het spoor, wederopbouw en versterking van hellingen. Het effect zal zijn op het gemoderniseerde gedeelte van de snelheid: • V = 120 km/h in passagiersvervoer met bussen, • V = 100 km/h in passagiersverkeer met klassiek rollend materieel, • V = 70 km/h voor goederenvervoer, met axiale belasting op het gebied van 221 kN-technische constructies, waardoor goederentreinen met een hogere aslast kunnen rijden. Archeologische, conserverings- en restauratiewerkzaamheden zullen worden uitgevoerd in het register van monumenten vanwege de opname van de spoorwegbrug in 2009 door het Provinciaal Conservator van Monumenten als technologiemonument. De modernisering van de spoorbrug in Gorzów Wielkopolski staat gepland voor 2016-2018. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto prevede l'ammodernamento dell'estuario ferroviario di Gorzów Wielkopolski (voivodato di Luuskie) sul tratto della linea n. 203 — dal km 295.591 al km 297.707 (lunghezza di 2,116 km). Si presume di lasciare 1 traccia, senza ripristinare il movimento a doppio binario sull'estuario, adattando la geometria progettata della pista e la struttura degli oggetti in modo da ricostruire la seconda traccia in futuro. Si prevede, tra l'altro, l'ammodernamento del muro di contenimento del calcestruzzo, la riparazione di campate in mattoni, l'ammodernamento di 5 viadotti in acciaio nella pista, la ristrutturazione del ponte nel km 296.787, la riparazione di muri di contenimento in calcestruzzo, la costruzione di piattaforme a ul. Teatro con le infrastrutture e le attrezzature necessarie, ristrutturazione di gallerie e passaggi sotto i binari, ammodernamento del mondo delle piattaforme, esecuzione di piccole architetture, esteticazione della estacada ferroviaria. Nel settore dell'infrastruttura ferroviaria, tra l'altro: costruzione della superficie ai passaggi a livello, sostituzione della superficie del binario combinata con l'ammodernamento della sottostruttura, regolazione della posizione del binario su altre sezioni, costruzione del drenaggio dei binari, ricostruzione e rafforzamento dei pendii. L'effetto sarà quello di ottenere sulla sezione modernizzata di velocità: • V = 120 km/h nel traffico passeggeri con autobus, • V = 100 km/h nel traffico passeggeri che utilizza materiale rotabile classico, • V = 70 km/h per il traffico merci, con carico assiale nell'area di 221 kN strutture ingegneristiche che consentono la circolazione di treni merci con un carico per asse superiore. I lavori archeologici, di conservazione e di restauro saranno effettuati nel registro dei monumenti a causa dell'inserimento del ponte ferroviario nel 2009 da parte del Conservatore Provinciale dei Monumenti come monumento di tecnologia. L'ammodernamento del ponte ferroviario a Gorzów Wielkopolski è previsto per il periodo 2016-2018. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto incluye la modernización del estuario ferroviario de Gorzów Wielkopolski (voivodato de Luuskie) en el tramo de la línea 203 — desde el km 295.591 hasta el km 297.707 (longitud de 2,116 km). Se supone que deja 1 pista, sin restaurar el movimiento de doble vía en el estuario, a la vez que adapta la geometría diseñada de la pista y la estructura de los objetos de tal manera que se reconstruya la segunda pista en el futuro. Se prevé, entre otras cosas, la modernización de la pared de contención de hormigón, la reparación de tramos de ladrillo-concreto, la modernización de 5 viaductos de acero en la pista, la renovación del puente en el km 296.787, la reparación de muros de contención de hormigón, la construcción de plataforma en ul. Teatral con la infraestructura y equipamiento necesarios, renovación de túneles y pasajes bajo las vías, modernización del mundo de andenes, ejecución de pequeña arquitectura, estética del ferrocarril estacada. En el ámbito de la infraestructura de vías, entre otras cosas: construcción de superficies en pasos a nivel, sustitución de la superficie de la vía combinada con modernización de la subestructura, ajuste de la posición de la vía en otros tramos, construcción de drenaje de vías, reconstrucción y fortalecimiento de pendientes. El efecto será obtener en la sección modernizada de velocidad: • V = 120 km/h en el tráfico de pasajeros que utilizan autobuses, • V = 100 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando material rodante clásico, • V = 70 km/h para el tráfico de mercancías, con carga axial en el área de estructuras de ingeniería de 221 kN, permitiendo que circulen trenes de mercancías con una carga por eje superior. Las obras arqueológicas, de conservación y restauración se llevarán a cabo en el registro de monumentos debido a la inclusión del puente ferroviario en 2009 por el Conservador Provincial de Monumentos como monumento tecnológico. La modernización del puente ferroviario en Gorzów Wielkopolski está prevista para 2016-2018. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet omfatter modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på strækning nr. 203 — fra km 295,591 til km 297.707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at design geometri af sporet og strukturen af objekterne på en sådan måde, at det andet spor kan genopbygges i fremtiden. Det omfatter modernisering af betonmodstandsmur, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 ståloverføringer, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonmodstandsvægge, opførelse af platforme på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perroner, gør lille arkitektur, æstetik af jernbanen overpas. For så vidt angår sporinfrastruktur, bl.a.: anlæg af fortov ved jernbaneoverskæringer, udskiftning af fortovet kombineret med modernisering af undersporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af sporet, genopbygning og forstærkning af stigninger. Resultatet vil være at opnå på et moderniseret afsnit af hastighed: • V = 120 km/h i personbefordring med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksialt tryk i området for ingeniøranlæg på 221 kN, hvilket vil tillade godstog med større akseltryk. På grund af inddragelsen af jernbaneoverføringen i 2009 af provinskonservatoren af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil der blive udført arkæologiske, bevarings- og restaureringsarbejder. Moderniseringen af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish)
5 November 2022
0 references
Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (Lubuskie voivodeship) в участъка на линия № 203 — от км 295.591 до км 297.707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистов трафик по надлеза, като същевременно се адаптира конструктивната геометрия на пистата и структурата на обектите по такъв начин, че втората писта да може да бъде възстановена в бъдеще. Тя включва модернизация на бетоноустойчива стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени надлеза, обновяване на моста в км 296.787, ремонт на бетоноустойчиви стени, изграждане на платформи на ул. Театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на перони, изграждане на малка архитектура, естетика на железопътния надлез. В областта на железопътната инфраструктура, inter alia: изграждане на настилката при железопътни прелези, подмяна на коловозна настилка, съчетана с модернизация на подрелсата, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на наклона. Резултатът ще бъде постигането на модернизирана част от скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с аксиално налягане в областта на инженерните съоръжения от 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо налягане на осите. Поради включването на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (Lubuskien voivodikunta) rataosuuden nro 203–295 591 km:n ja 297 707 km:n (pituus 2,116 km) nykyaikaistaminen. Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkuun ja mukauttamalla radan suunnittelugeometriaa ja esineiden rakennetta siten, että toinen raita voidaan rakentaa uudelleen tulevaisuudessa. Siihen kuuluu betonin vastusseinän modernisointi, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, 5 teräsylitystien modernisointi, sillan kunnostaminen kilometrillä 296,787, betonin vastusseinien korjaus, lattioiden rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturien nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin tekeminen, rautatien ylityksen estetiikka. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: päällysteen rakentaminen rautateille, radan päällysteen korvaaminen yhdistettynä osaradan nykyaikaistamiseen, radan asennon säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, kaltevuuden jälleenrakentaminen ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeusosuuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä klassista liikkuvaa kalustoa käyttäen, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, jonka aksiaalinen paine on 221 kN, mikä mahdollistaa suuremman akselipaineen tavarajunat. Koska Provincial Conservator of Monuments sisällytti rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä muistomerkkinä, toteutetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish)
5 November 2022
0 references
Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú ar an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski (voivodeship Lubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295.591 go km 297.707 (fad 2.116 km). Glactar leis go bhfágann sé 1 rian gan trácht dhá rian a athbhunú ar an róbhealach, agus geoiméadracht dearadh an rian agus struchtúr na rudaí a oiriúnú sa chaoi is gur féidir an dara rian a atógáil sa todhchaí. Áirítear leis nuachóiriú balla friotaíochta coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 róbhealaí cruach, athchóiriú an droichid i km 296.787, ballaí friotaíochta coincréite a dheisiú, ardáin a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tollán agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú na n-ardán, ailtireacht bheag a dhéanamh, aeistéitic an róbhealaigh iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, inter alia: tógáil na pábhála ag crosairí iarnróid, pábháil rian a athsholáthar mar aon le nuachóiriú an fhoriain, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála an riain, atógáil agus atreisiú grádán. Is é an toradh a bheidh air sin ná cuid nuachóirithe den luas a bhaint amach: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le brú aiseach 221 kN i réimse na n-áiseanna innealtóireachta, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil brú acastóra níos mó acu. Mar gheall ar an róbhealach iarnróid a bheith curtha san áireamh in 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski beartaithe do na blianta 2016-2018. (Irish)
5 November 2022
0 references
Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297.707 (délka 2,16 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví konstrukční geometrii trati a strukturu objektů tak, aby druhá trať mohla být v budoucnu přestavěna. Zahrnuje modernizaci betonového odporu stěn, renovaci cihlových a betonových rozpětí, modernizaci 5 ocelových nadjezdů, renovaci mostu v km 296,787, opravy betonových odporových stěn, výstavbu nástupišť ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace nástupišť, drobná architektura, estetika železničního nadjezdu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba dlažby na železničních přejezdech, výměna dlažby v kombinaci s modernizací podkolejnice, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáže koleje, rekonstrukce a vyztužení sklonů. Výsledkem bude dosažení modernizovaného úseku rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě pomocí klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním tlakem v oblasti technických zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s větším tlakem na nápravu. Vzhledem k zařazení železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech)
5 November 2022
0 references
Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevoodkond) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295 591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2,116 km). Eeldatakse, et 1 rada jäetakse ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee projekteerimise geomeetriat ja objektide struktuuri selliselt, et teist rada saab tulevikus uuesti üles ehitada. See hõlmab betooni takistusseina moderniseerimist, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimist, 5 terasülekäigu moderniseerimist, silla renoveerimist kilomeetril 296.787, betoonist takistusseinte remonti, platvormide ehitamist ul’is. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all läbipääsude renoveerimine, platvormide moderniseerimine, väikese arhitektuuri tegemine, raudteeülesõidu esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: kõnnitee ehitamine raudteeületuskohtades, rööbastee kõnnitee asendamine koos allrööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee drenaaži ehitamine, kallakute rekonstrueerimine ja tugevdamine. Tulemuseks on nüüdisajastatud kiiruselõik: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgsurvega 221 kN tehniliste seadmete alal, mis võimaldab suurema teljesurvega kaubaronge. Kuna mälestiste konservaator lisas 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian)
5 November 2022
0 references
Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από το χιλιόμετρο 295.591 έως το χιλιόμετρο 297.707 (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι αφήνει 1 τροχιά χωρίς να αποκαταστήσει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιαστική γεωμετρία της τροχιάς και τη δομή των αντικειμένων με τέτοιο τρόπο ώστε η δεύτερη πίστα να μπορεί να ξαναχτιστεί στο μέλλον. Περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του τοίχου από σκυρόδεμα, την ανακαίνιση τούβλων και μπετόν, τον εκσυγχρονισμό 5 χαλύβδινων περασμάτων, την ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, την επισκευή τοίχων αντοχής σκυροδέματος, την κατασκευή εξεδρών στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός αποβάθρων, κατασκευή μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της σιδηροδρομικής υπερπέρασης. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή του οδοστρώματος στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, αντικατάσταση του πεζοδρομίου τροχιάς σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό του υποτροχίου, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης της γραμμής, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί σε ένα εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονική πίεση στον τομέα των μηχανολογικών εγκαταστάσεων 221 kN, η οποία θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με μεγαλύτερη πίεση άξονα. Λόγω της συμπερίληψης της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα διεξαχθούν αρχαιολογικές εργασίες, εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek)
5 November 2022
0 references
Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (Lubuskie vojvodstvo) na dionici pruge br. 203 – od km 295 591 do km 297,707 (duljina 2,116 km). Pretpostavlja se da će ostaviti 1 stazu bez vraćanja dvokolosiječnog prometa na nadvožnjaku, dok se geometrija konstrukcije kolosijeka i strukture objekata prilagođava na takav način da se druga staza može obnoviti u budućnosti. Uključuje modernizaciju betonskog otpornog zida, obnovu opeke i betonskih raspona, modernizaciju 5 čeličnih nadvožnjaka, obnovu mosta u km 296.787, popravak zidova od betonske otpornosti, izgradnju platformi na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija perona, izrada male arhitekture, estetika željezničkog nadvožnjaka. U području infrastrukture kolosijeka, između ostalog: izgradnja kolnika na željezničkim prijelazima, zamjena kolnika u kombinaciji s modernizacijom pomoćnog kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i ojačanje nagiba. Rezultat će biti postići na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim tlakom u području inženjerskih objekata od 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim tlakom. Zbog uključivanja željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian)
5 November 2022
0 references
Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) modernizavimą linijos Nr. 203 ruože nuo 295 591 km iki 297 707 km (2,116 km). Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo pervažoje, kartu pritaikant geležinkelio kelio projektinę geometriją ir objektų struktūrą taip, kad antrą kelią būtų galima atstatyti ateityje. Tai apima betono atsparumo sienos modernizavimą, plytų ir betono atkarpų renovaciją, 5 plieninių viadukų modernizavimą, tilto renovaciją 296,787 km, betono atsparumo sienų remontą, platformų statybą ul. Teatro su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, peronų modernizavimas, mažos architektūros kūrimas, geležinkelio viadukų estetika. Kelių infrastruktūros srityje, inter alia: kelio dangos ties geležinkelio pervažomis statyba, kelio dangos keitimas kartu su požeminio kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, nuolydžių rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus pasiektas modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašiniam slėgiui 221 kN inžinerinių įrenginių srityje, todėl krovininiai traukiniai galės važiuoti didesniu ašių slėgiu. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įtraukus geležinkelio viaduką į paminklų registrą, bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. Geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski modernizavimas planuojamas 2016–2018 m. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
A projekt magában foglalja a Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vajdaság) vasúti felüljárójának korszerűsítését a 203-as vonalszakaszon – a 295,591 km-től a 297,707 km-ig (2,16 km hosszú). Feltételezzük, hogy 1 pálya elhagyása nélkül kétsávos forgalom a felüljárón, miközben a tervezési geometriát és a tárgyak szerkezetét oly módon alakítja át, hogy a második pálya a jövőben újraépíthető legyen. Magában foglalja a betonellenállási fal modernizálását, a tégla- és betonfelületek felújítását, 5 acél felüljáró modernizálását, a híd felújítását 296,787 km-ben, betonellenállási falak javítását, platformok építését ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformok korszerűsítése, kis építészet készítése, a vasúti felüljáró esztétikája. A pályainfrastruktúra területén többek között: a járda építése a vasúti kereszteződéseknél, a vágány burkolatának cseréje az alpálya korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány vízelvezetésének építése, a lejtések helyreállítása és megerősítése. Az eredmény a sebesség modernizált szakaszán érhető el: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelynyomással a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelynyomású tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja felvette a vasúti felüljárót a műemlékek nyilvántartásába, mint műszaki műemléket, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295.591 sa km 297.707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed mingħajr ma tirrestawra t-traffiku b’żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija tad-disinn tal-binarju u l-istruttura tal-oġġetti b’tali mod li t-tieni binarju jkun jista’ jinbena mill-ġdid fil-futur. Dan jinkludi l-modernizzazzjoni tal-ħajt tar-reżistenza tal-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 passaġġi tal-azzar, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296.787, it-tiswija ta’ ħitan ta’ reżistenza għall-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaformi f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tal-pjattaformi, l-arkitettura żgħira, l-estetika tal-passaġġ tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni tal-bankina fil-passaġġi ferrovjarji, is-sostituzzjoni tal-bankina tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tas-subtrajjettorja, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarji fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarju, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-gradjenti. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fuq sezzjoni modernizzata ta’ veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ railbuses, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, bi pressjoni assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija ta’ 221 kN, li tippermetti ferroviji tal-merkanzija bi pressjoni akbar fuq il-fus. Minħabba l-inklużjoni tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese)
5 November 2022
0 references
Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (Lubuskie voivodeship) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti eno progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi konstrukcijsko geometrijo tira in strukturo objektov tako, da bo v prihodnosti mogoče ponovno zgraditi drugo progo. Vključuje posodobitev betonske odporne stene, obnovo opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih nadvozov, obnovo mostu v km 296,787, popravilo betonskih odpornih sten, gradnjo ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronov, izdelava majhne arhitekture, estetika železniškega nadvoza. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja pločnika na železniških križiščih, zamenjava tirnega pločnika v kombinaciji s posodobitvijo podtira, prilagoditev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in ojačitev naklonov. Rezultat bo doseči na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z aksialnim tlakom na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo tovornim vlakom omogočilo večji osni tlak. Zaradi vključitve železniškega nadvoza leta 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojevodistē) 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297,707 km (garums 2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstāj 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa konstrukcijas ģeometriju un objektu struktūru tā, lai otro sliežu ceļu nākotnē varētu pārbūvēt. Tas ietver betona pretestības sienas modernizāciju, ķieģeļu un betona laidumu renovāciju, 5 tērauda pārbrauktuvju modernizāciju, tilta renovāciju 296,787 km, betona pretestības sienu remontu, platformu būvniecību ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu modernizācija, nelielas arhitektūras veidošana, dzelzceļa pārbrauktuves estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā, inter alia: bruģa izbūve pie dzelzceļa pārbrauktuvēm, sliežu ceļa seguma nomaiņa apvienojumā ar apakšsliežu modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļa drenāžas izbūve, slīpumu rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs sasniegt modernizētā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo spiedienu inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass spiedienu. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi iekļāva pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian)
5 November 2022
0 references
Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (Lubuskie vojvodstvo) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 216 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej premávky na nadjazde a zároveň prispôsobí konštrukčnú geometriu trate a štruktúru objektov tak, aby druhá trať mohla byť v budúcnosti prestavaná. Zahŕňa modernizáciu betónovej odporovej steny, renováciu tehlových a betónových rozpätí, modernizáciu 5 oceľových prejazdov, renováciu mosta v km 296.787, opravu betónových odporových stien, výstavbu plošín na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia nástupíšť, tvorba malej architektúry, estetika železničného nadjazdu. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba chodníka na železničných križovatkách, výmena dláždenia v kombinácii s modernizáciou podtrasy, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba odvodňovania koľaje, rekonštrukcia a spevnenie gradientov. Výsledkom bude dosiahnutie modernizovaného úseku rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym tlakom v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladným vlakom s vyšším tlakom nápravy. Z dôvodu zaradenia železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) på sträckan nr 203 – från km 295.591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas lämna 1 spår utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar spårets designgeometri och objektens struktur på ett sådant sätt att det andra spåret kan byggas om i framtiden. Det inkluderar modernisering av betongmotstånd vägg, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål överfarter, renovering av bron i km 296.787, reparation av betongmotstånd väggar, konstruktion av plattformar på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformar, göra liten arkitektur, estetik av järnvägen förbi. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat följande: uppförande av trottoarer vid järnvägskorsningar, byte av spårbeläggning i kombination med modernisering av delspåret, justering av spårpositionen på andra sektioner, konstruktion av dränering av spåret, ombyggnad och förstärkning av lutningar. Resultatet kommer att bli att uppnå på en moderniserad del av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiellt tryck i området för tekniska anläggningar på 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med större axeltryck. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn för monument i registret över monument som ett tekniskt monument kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Moderniseringen av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Proiectul include modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (voievodatul Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295 591 la km 297.707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria de proiectare a pistei și structura obiectelor în așa fel încât a doua pistă să poată fi reconstruită în viitor. Acesta include modernizarea pereților de rezistență din beton, renovarea cărămizilor și a suprafețelor de beton, modernizarea a 5 pasaje din oțel, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de rezistență din beton, construcția platformelor la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea platformelor, realizarea arhitecturii mici, estetica pasajului feroviar. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția pavajului la trecerile de cale ferată, înlocuirea pavajului de cale ferată combinat cu modernizarea subliniamentului, reglarea poziției liniei pe alte tronsoane, construcția drenajului liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi realizarea pe o secțiune modernizată de viteză: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători cu material rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu presiune axială în zona instalațiilor tehnice de 221 kN, ceea ce va permite trenurilor de marfă cu o presiune mai mare pe osie. Datorită includerii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, vor fi efectuate lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian)
5 November 2022
0 references
O projeto inclui a modernização da via férrea em Gorzów Wielkopolski (voivodia Lubuskie) na secção da linha n.º 203 — do km 295.591 para o km 297.707 (comprimento 2,116 km). Supõe-se que deixe 1 pista sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, enquanto adapta a geometria de projeto da pista e a estrutura dos objetos de modo a que a segunda pista possa ser reconstruída no futuro. Inclui modernização da parede de resistência de concreto, renovação de vãos de tijolo e concreto, modernização de 5 passagens de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de concreto, construção de plataformas em ul. Teatral com a infraestrutura e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazendo pequena arquitetura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em vias férreas, substituição do pavimento combinado com a modernização da sub-rota, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será alcançar em uma secção modernizada de velocidade: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros utilizando autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros utilizando material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá aos comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para os anos 2016-2018. (Portuguese)
5 November 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: gorzowski
0 references
Identifiers
POIS.05.02.00-00-0003/16
0 references