Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level (Q79927): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location: 51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E / qualifier | |||||||||||
Revision as of 14:31, 25 October 2022
Project Q79927 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level |
Project Q79927 in Poland |
Statements
2,967,719.67 zloty
0 references
5,770,992.46 zloty
0 references
51.42 percent
0 references
4 March 2019
0 references
1 February 2022
0 references
,,GEDIA POLAND" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
51°48'11.9"N, 15°42'22.3"E
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest stworzenie i walidacja innowacyjnej technologii laserowego zaokrąglania krawędzi elementów metalowych, przeznaczonej do wykorzystania w produkcji obudów baterii w przyjaznych środowisku samochodach elektrycznych o nieosiągalnej dotąd odporności na korozję (Projekt). Problemem technologicznym obróbki elementów stalowych jest ich podatność na korozję w miejscach spoin oraz cięcia. Uzyskanie pożądanego zabezpieczenia antykorozyjnego na krawędziach stanowi aktualnie istotny problem dla branży motoryzacyjnej (i nie tylko) ponieważ przy użyciu obecnie znanych technologii obróbczych (okrawanie na prasie, cięcie laserowe), w wyniku cięcia elementy metalowe uzyskują ostre krawędzie. To powoduje, iż na etapie malowania kataforetycznego (KTL) takich elementów warstwami antykorozyjnymi brak jest możliwości uzyskania identycznej grubości powłoki na całym elemencie - jest ona istotnie cieńsza na krawędziach. W konsekwencji powoduje to niższą odporność na korozję całego elementu (obniżając jego żywotność) z uwagi na szybsze zużycie powłoki w miejscu o jej najniższej grubości. Odpowiedzią na ten problem będzie opracowanie technologii pozwalającej na zaokrąglenie krawędzi obrabianych elementów, tak aby uzyskać na nich grubość powłoki antykorozyjnej zbliżoną do tej na powierzchniach płaskich. Stworzenie technologii obejmować będzie opracowanie, skonstruowanie i przetestowanie prototypowej celi laserowej, które posłużą do testowego wytworzenia produktu o oczekiwanym kształcie i powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej, pozwalających na uzyskanie zabezpieczenia antykorozyjnego na etapie KTL zbliżonego do tego na powierzchniach płaskich. Rezultat Projektu zostanie skomercjalizowany poprzez wprowadzenie do oferty (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to create and validate innovative laser technology for rounding the edges of metal elements, designed to be used in the production of battery enclosures in environmentally friendly electric cars with previously unattainable corrosion resistance (Project). The technological problem of steel components is their vulnerability to corrosion in joints and cutting sites. Obtaining the desired corrosion protection on edges is currently an important problem for the automotive industry (and not only) because with the use of currently well-known machining technologies (pressing, laser cutting), metal elements achieve sharp edges as a result of cutting. This causes that at the stage of cataphoretic painting (KTL) such elements with anticorrosive layers are not possible to obtain the same thickness of the coating on the whole element – it is significantly thinner on the edges. As a result, this results in lower corrosion resistance of the entire element (reducing its service life) due to faster coating wear at the lowest thickness. The answer to this problem will be the development of a technology that allows the edges of the workpieces to be rounded in order to obtain a corrosion coating thickness similar to that on flat surfaces. The development of the technology will involve the development, construction and testing of a prototype laser cell, which will be used to test the production of a product with the expected shape and exterior and internal surface, allowing for corrosion protection at the KTL stage similar to that on flat surfaces. The result of the Project will be commercialised by introduction to the offer (English)
14 October 2020
0 references
SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French)
30 November 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie zur Laserrundung von Metallkanten zu schaffen und zu validieren, die für die Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit ausgelegt ist (Projekt). Das technologische Problem der Bearbeitung von Stahlelementen ist ihre Anfälligkeit für Korrosion in Schweiß- und Schneidstellen. Die Erlangung des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein wichtiges Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), denn mit dem Einsatz von derzeit bekannten Bearbeitungstechnologien (Presseschneiden, Laserschneiden) erhalten Metallteile durch das Schneiden scharfe Kanten. Dies bedeutet, dass es im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten unmöglich ist, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist deutlich dünner an den Kanten. Infolgedessen führt dies zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Verringerung der Lebensdauer) durch einen schnelleren Verschleiß der Beschichtung an der Stelle mit seiner niedrigsten Dicke. Die Antwort wird sein, eine Technologie zur Rundung der Kanten der Werkstücke zu entwickeln, um eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, ähnlich der auf ebenen Oberflächen. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die für die Testproduktion eines Produkts der erwarteten Form sowie der Außen- und Innenflächen verwendet wird, um Korrosionsschutz in der KTL-Phase zu erhalten, ähnlich wie auf ebenen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot vermarktet. (German)
7 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie van laserafronding van metalen randen, ontworpen om te worden gebruikt bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de bewerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op lassen en snijplaatsen. Het verkrijgen van de gewenste corrosiewerende bescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de automobielindustrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (perssnijden, lasersnijden), metalen onderdelen scherpe randen krijgen als gevolg van het snijden. Dit betekent dat in het stadium van het cataforisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met anticorrosieve lagen, het onmogelijk is om dezelfde dikte van de coating op het gehele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van de gehele component (verminderd de levensduur) als gevolg van een snellere slijtage van de coating op de plaats met zijn laagste dikte. Het antwoord zal zijn een technologie te ontwikkelen om de randen van de werkstukken te ronden om een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototypelasercel, die zal worden gebruikt voor de testproductie van een product met de verwachte vorm en de externe en interne oppervlakken, waardoor corrosiebescherming kan worden verkregen in het KTL-stadium, vergelijkbaar met dat op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding op het aanbod (Dutch)
16 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare una tecnologia innovativa di arrotondamento laser di bordi metallici, progettata per essere utilizzata nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nelle saldature e nei siti di taglio. Ottenere la protezione anti-corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema importante per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'uso di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio a pressione, taglio laser), le parti metalliche ottengono spigoli taglienti come risultato del taglio. Ciò significa che nella fase della verniciatura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosione, è impossibile ottenere lo stesso spessore del rivestimento su tutto l'elemento — è significativamente più sottile sui bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (riducendo la sua durata di vita) a causa della più rapida usura del rivestimento nel luogo con il suo spessore più basso. La risposta sarà quella di sviluppare una tecnologia per arrotondare i bordi dei pezzi al fine di ottenere uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comporterà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che sarà utilizzato per la produzione di un prodotto della forma prevista e superfici esterne ed interne, consentendo di ottenere una protezione anticorrosione nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato con un'introduzione all'offerta (Italian)
15 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de bordes metálicos, diseñada para ser utilizada en la producción de cajas de baterías en automóviles eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del mecanizado de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en soldaduras y sitios de corte. La obtención de la protección anticorrosión deseada en los bordes es actualmente un problema importante para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte por presión, corte por láser), las piezas metálicas obtienen bordes afilados como resultado del corte. Esto significa que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión, es imposible obtener el mismo espesor del revestimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como consecuencia, esto se traduce en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido al desgaste más rápido del revestimiento en el lugar con su menor espesor. La respuesta será desarrollar una tecnología para redondear los bordes de las piezas de trabajo con el fin de obtener un espesor del revestimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología implicará el desarrollo, construcción y ensayo de un prototipo de célula láser, que se utilizará para la producción de pruebas de un producto de la forma esperada y superficies externas e internas, lo que permitirá obtener una protección contra la corrosión en la etapa KTL similar a la de las superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at skabe og validere innovativ laserteknologi til afrunding af kanter af metalelementer, der er designet til at blive brugt til fremstilling af batteriindkapslinger i miljøvenlige elbiler med tidligere uopnåelig korrosionsbestandighed (Project). Det teknologiske problem med stålkomponenter er deres sårbarhed over for korrosion i leddene og skærepladserne. At opnå den ønskede korrosionsbeskyttelse på kanter er i øjeblikket et vigtigt problem for bilindustrien (og ikke kun), fordi metalelementer opnår skarpe kanter som følge af skæring ved brug af i øjeblikket velkendte bearbejdningsteknologier (tryk, laserskæring). Dette forårsager, at på det stadium af kataforetisk maleri (KTL) sådanne elementer med antikorrosive lag er ikke muligt at opnå den samme tykkelse af belægningen på hele elementet â EUR er betydeligt tyndere på kanterne. Som følge heraf resulterer dette i lavere korrosionsbestandighed for hele elementet (reducerer dets levetid) på grund af hurtigere belægningsslid ved den laveste tykkelse. Svaret på dette problem vil være udviklingen af en teknologi, der gør det muligt at afrunde kanterne af emnerne for at opnå en korrosionsbelægning tykkelse svarende til den på flade overflader. Udviklingen af teknologien vil omfatte udvikling, konstruktion og afprøvning af en prototype lasercelle, som vil blive anvendt til at teste produktionen af et produkt med den forventede form og udvendige og indvendige overflade, hvilket giver mulighed for korrosionsbeskyttelse på KTL-stadiet svarende til den på flade overflader. Projektets resultat vil blive markedsført ved introduktion til tilbuddet (Danish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Σκοπός της δημόσιας ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων ειδών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι να δημιουργήσει και να επικυρώσει καινοτόμο τεχνολογία λέιζερ για τη στρογγυλοποίηση των άκρων των μεταλλικών στοιχείων, σχεδιασμένη για να χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή περιβλημάτων μπαταριών σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα φιλικά προς το περιβάλλον με προηγουμένως μη βιώσιμη αντοχή στη διάβρωση (Project). Το τεχνολογικό πρόβλημα των εξαρτημάτων χάλυβα είναι η ευπάθεια τους στη διάβρωση των αρθρώσεων και των χώρων κοπής. Η εξασφάλιση της επιθυμητής αντιδιαβρωτικής προστασίας στις άκρες αποτελεί επί του παρόντος σημαντικό πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο), διότι με τη χρήση των επί του παρόντος γνωστών τεχνολογιών κατεργασίας (πίεση, κοπή με λέιζερ), τα μεταλλικά στοιχεία επιτυγχάνουν αιχμηρές ακμές ως αποτέλεσμα της κοπής. Αυτό προκαλεί ότι στο στάδιο της καταφορικής ζωγραφικής (KTL) τέτοια στοιχεία με αντιδιαβρωτικά στρώματα δεν είναι δυνατόν να αποκτήσουν το ίδιο πάχος της επίστρωσης σε ολόκληρο το στοιχείο â EUR είναι σημαντικά λεπτότερο στις άκρες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη αντοχή στη διάβρωση ολόκληρου του στοιχείου (μείωση της διάρκειας ζωής του) λόγω της ταχύτερης φθοράς της επίστρωσης στο χαμηλότερο πάχος. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που επιτρέπει την στρογγυλοποίηση των άκρων των προς κατεργασία τεμαχίων, προκειμένου να επιτευχθεί ένα πάχος επίστρωσης διάβρωσης παρόμοιο με αυτό στις επίπεδες επιφάνειες. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή ενός πρωτοτύπου κυττάρου λέιζερ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή της παραγωγής ενός προϊόντος με το αναμενόμενο σχήμα και την εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια, επιτρέποντας την προστασία από τη διάβρωση στο στάδιο KTL παρόμοια με εκείνη σε επίπεδες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα του Έργου θα διατεθεί στο εμπόριο με εισαγωγή στην προσφορά (Greek)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Svrha javne potpore: Članak 25. Uredbe EZ-a br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih vrsta potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L. Žao mi je. EU L 187/1 od 26. lipnja 2014.). Cilj projekta je stvoriti i potvrditi inovativnu lasersku tehnologiju za zaokruživanje rubova metalnih elemenata, dizajniranih za korištenje u proizvodnji baterijskih kućišta u ekološki prihvatljivim električnim automobilima s prethodno nedostižnom otpornošću na koroziju (projekt). Tehnološki problem čeličnih komponenti je njihova osjetljivost na koroziju u zglobovima i mjestima rezanja. Dobivanje željene zaštite od korozije na rubovima trenutno je važan problem za automobilsku industriju (i ne samo) jer uz korištenje trenutno poznatih strojnih tehnologija (prešanje, lasersko rezanje), metalni elementi postižu oštre rubove kao rezultat rezanja. To uzrokuje da u fazi kataforetskog slikanja (KTL) takvi elementi s antikorozivnim slojevima nisu moguće dobiti istu debljinu premaza na cijelom elementu â EUR je značajno tanji na rubovima. Kao rezultat toga, to rezultira manjom otpornošću na koroziju cijelog elementa (smanjujući vijek trajanja) zbog bržeg trošenja premaza pri najnižoj debljini. Odgovor na ovaj problem bit će razvoj tehnologije koja omogućuje zaokruživanje rubova obradaka kako bi se dobila debljina premaza od korozije slična onoj na ravnim površinama. Razvoj tehnologije uključivat će razvoj, izradu i ispitivanje prototipa laserske ćelije koja će se koristiti za ispitivanje proizvodnje proizvoda s očekivanim oblikom i vanjskom i unutarnjom površinom, čime će se omogućiti zaštita od korozije u fazi KTL-a slična onoj na ravnim površinama. Rezultat projekta bit će komercijaliziran uvođenjem u ponudu (Croatian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (UE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor tipuri de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L. Îmi pare rău. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a crea și valida tehnologia laser inovatoare pentru rotunjirea marginilor elementelor metalice, concepute pentru a fi utilizate în producția de carcase de baterii în mașini electrice ecologice cu rezistență la coroziune neatinsă anterior (proiect). Problema tehnologică a componentelor din oțel este vulnerabilitatea lor la coroziune în articulații și site-uri de tăiere. Obținerea protecției la coroziune dorite pe margini este în prezent o problemă importantă pentru industria auto (și nu numai) deoarece, prin utilizarea tehnologiilor de prelucrare cunoscute în prezent (presare, tăiere cu laser), elementele metalice ating marginile ascuțite ca urmare a tăierii. Acest lucru determină faptul că, în stadiul de pictura cataforetică (KTL), astfel de elemente cu straturi anticorozive nu sunt posibile pentru a obține aceeași grosime a acoperirii pe întregul element â EUR este semnificativ mai subțire pe margini. Ca urmare, acest lucru duce la o rezistență mai mică la coroziune a întregului element (reducerea duratei sale de viață) datorită uzurii mai rapide a acoperirii la cea mai mică grosime. Răspunsul la această problemă va fi dezvoltarea unei tehnologii care permite rotunjirea marginilor pieselor de prelucrat pentru a obține o grosime a stratului de coroziune similară cu cea de pe suprafețe plane. Dezvoltarea tehnologiei va implica dezvoltarea, construirea și testarea unei celule laser prototip, care va fi utilizată pentru a testa producția unui produs cu forma așteptată și suprafața exterioară și interioară, permițând o protecție împotriva coroziunii în etapa KTL similară celei de pe suprafețele plane. Rezultatul proiectului va fi comercializat prin introducerea ofertei (Romanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých druhov pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L. EÚ L 187/1 z 26. júna 2014). Cieľom projektu je vytvoriť a validovať inovačnú laserovú technológiu na zaoblenie okrajov kovových prvkov, ktorá je určená na použitie pri výrobe batériových krytov v elektromobiloch šetrných k životnému prostrediu s predtým nedosiahnuteľnou odolnosťou proti korózii (Project). Technologickým problémom oceľových komponentov je ich zraniteľnosť voči korózii spojov a rezných miest. Získanie požadovanej ochrany proti korózii na hranách je v súčasnosti dôležitým problémom pre automobilový priemysel (a nielen), pretože s využitím v súčasnosti známych obrábacích technológií (lisovanie, laserové rezanie) kovové prvky dosahujú vďaka rezaniu ostré hrany. To spôsobuje, že vo fáze kataforetickej maľby (KTL) také prvky s antikoróznymi vrstvami nie je možné získať rovnakú hrúbku povlaku na celom prvku â EUR, že je výrazne tenšie na okrajoch. Výsledkom je nižšia odolnosť celého prvku proti korózii (zníženie jeho životnosti) v dôsledku rýchlejšieho opotrebovania povlaku v najnižšej hrúbke. Odpoveďou na tento problém bude vývoj technológie, ktorá umožňuje zaoblené hrany obrobkov, aby sa dosiahla hrúbka korózneho povlaku podobná hrúbke plochých povrchov. Vývoj technológie bude zahŕňať vývoj, konštrukciu a testovanie prototypu laserovej bunky, ktorá sa použije na testovanie výroby výrobku s očakávaným tvarom a vonkajším a vnútorným povrchom, čo umožní ochranu proti korózii vo fáze KTL podobne ako na plochých povrchoch. Výsledok projektu bude komercializovaný úvodom ponuky (Slovak)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Għan ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament tal-KE Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara li ċerti tipi ta’ għajnuna huma kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L. I’m sorry. UE L 187/1 tas-26.06.2014). L-għan tal-proġett huwa li joħloq u jivvalida teknoloġija tal-lejżer innovattiva għat-tqarrib tat-truf tal-elementi tal-metall, iddisinjat biex jintuża fil-produzzjoni ta’ kompartimenti tal-batteriji f’karozzi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent b’reżistenza għall-korrużjoni (Proġett) li ma setgħetx tinkiseb qabel. Il-problema teknoloġika tal-komponenti tal-azzar hija l-vulnerabbiltà tagħhom għall-korrużjoni fil-ġonot u fis-siti tat-tqattigħ. Il-kisba tal-protezzjoni mixtieqa mill-korrużjoni fuq it-truf bħalissa hija problema importanti għall-industrija tal-karozzi (u mhux biss) minħabba li bl-użu ta ‘teknoloġiji tal-magni attwalment magħrufa sew (pressjoni, qtugħ bil-lejżer), l-elementi tal-metall jiksbu truf li jaqtgħu bħala riżultat tal-qtugħ. Dan jikkawża li fl-istadju tal-pittura kataforetiċi (KTL) tali elementi ma ‘saffi antikorrożivi mhumiex possibbli li tinkiseb l-istess ħxuna tal-kisi fuq l-element kollu â EUR â EUR huwa irqaq b’mod sinifikanti fuq it-truf. B’riżultat ta’ dan, dan jirriżulta f’reżistenza aktar baxxa għall-korrużjoni tal-element kollu (tnaqqis tal-ħajja tas-servizz tiegħu) minħabba li l-kisi jintlibes aktar malajr fil-ħxuna l-aktar baxxa. It-tweġiba għal din il-problema se tkun l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tippermetti li t-truf tal-biċċiet li qed jinħadmu jiġu ttundjati sabiex tinkiseb ħxuna tal-kisi tal-korrużjoni simili għal dik fuq uċuħ ċatti. L-iżvilupp tat-teknoloġija se jinvolvi l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar ta ‘ċellula tal-laser prototip, li se tintuża biex tittestja l-produzzjoni ta’ prodott bil-forma mistennija u l-wiċċ estern u intern, li jippermetti protezzjoni mill-korrużjoni fl-istadju tal-KTL simili għal dik fuq uċuħ ċatti. Ir-riżultat tal-Proġett se jiġi kummerċjalizzat permezz ta’ introduzzjoni għall-offerta (Maltese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.º do Regulamento (UE) n.º 651/2014 do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílios compatíveis com o mercado interno na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L. EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é criar e validar tecnologia laser inovadora para arredondar as bordas de elementos metálicos, projetado para ser usado na produção de caixas de pilhas em carros elétricos ecológicos com resistência à corrosão anteriormente inatingível (Projeto). O problema tecnológico dos componentes de aço é a sua vulnerabilidade à corrosão em articulações e locais de corte. Obter a proteção de corrosão desejada nas bordas é atualmente um problema importante para a indústria automotiva (e não só), porque com o uso de tecnologias de usinagem atualmente conhecidas (prensagem, corte a laser), os elementos metálicos alcançam arestas afiadas como resultado do corte. Isso faz com que na fase de pintura cataforética (KTL) tais elementos com camadas anticorrosivas não são possíveis para obter a mesma espessura do revestimento em todo o elemento âEUR é significativamente mais fino nas bordas. Como resultado, isso resulta em mais pequeno resistência à corrosão de todo o elemento (reduzindo sua vida útil) devido ao desgaste mais rápido do revestimento com a mais pequeno espessura. A resposta para este problema será o desenvolvimento de uma tecnologia que permita que as bordas das peças de trabalho sejam arredondadas, a fim de obter uma espessura de revestimento de corrosão semelhante à das superfícies planas. O desenvolvimento da tecnologia envolverá o desenvolvimento, a construção e o teste de um protótipo de célula laser, que será usado para testar a produção de um produto com a forma esperada e a superfície exterior e interna, permitindo a proteção contra corrosão na fase KTL semelhante à das superfícies planas. O resultado do Projeto será comercializado pela introdução à oferta (Portuguese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tietyntyyppisten tukien toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17. kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EU) N:o 651/2014 25 artikla (EUVL L., s. (EU L 187/1, 26.6.2014). Hankkeen tavoitteena on luoda ja validoida innovatiivinen laserteknologia metallielementtien reunojen pyöristämiseksi, joka on suunniteltu käytettäväksi akkukoteloiden tuotannossa ympäristöystävällisissä sähköautoissa, joiden korroosionkestävyys on aiemmin saavuttamaton (hanke). Teräskomponenttien teknologinen ongelma on niiden alttius korroosiolle nivelissä ja leikkuupaikoissa. Halutun korroosiosuojan saaminen reunoille on tällä hetkellä tärkeä ongelma autoteollisuudelle (eikä vain), koska nykyisin tunnettujen työstötekniikoiden (puristus, laserleikkaus) avulla metallielementit saavuttavat teräviä reunoja leikkaamisen seurauksena. Tämä aiheuttaa, että vaiheessa kataforeettinen maalaus (KTL) tällaiset elementit korroosionestokerroksilla ei ole mahdollista saada sama paksuus pinnoite koko elementin se on huomattavasti ohuempi reunoilla. Tämän seurauksena koko elementin korroosionkestävyys heikkenee (pienentää sen käyttöikää), koska pinnoitteen kulutus on alin paksuus. Vastaus tähän ongelmaan on teknologian kehittäminen, jonka avulla työkappaleiden reunat voidaan pyöristää, jotta saadaan samanlainen korroosiopinnoitepaksuus kuin tasaisilla pinnoilla. Teknologian kehittämiseen kuuluu sellaisen lasersolun prototyypin kehittäminen, rakentaminen ja testaus, jota käytetään testaamaan tuotteen tuotantoa odotetulla muodolla sekä ulko- ja sisäpinnalla, mikä mahdollistaa korroosiosuojauksen KTL-vaiheessa samalla tavalla kuin tasaisilla pinnoilla. Hankkeen tuloksia markkinoidaan esittelemällä tarjous (Finnish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L. EU L 187/1 z dne 26. junija 2014). Cilj projekta je ustvariti in potrditi inovativno lasersko tehnologijo za zaokroževanje robov kovinskih elementov, namenjenih za uporabo v proizvodnji baterijskih ograjenih prostorov v okolju prijaznih električnih avtomobilih s prej nedosegljivo odpornostjo proti koroziji (projekt). Tehnološki problem jeklenih sestavnih delov je njihova ranljivost za korozijo v sklepih in reziščih. Pridobitev želene korozijske zaščite na robovih je trenutno pomemben problem za avtomobilsko industrijo (in ne samo), saj z uporabo trenutno znanih tehnologij strojne obdelave (stiskanje, lasersko rezanje) kovinski elementi zaradi rezanja dosegajo ostre robove. To povzroča, da v fazi kataforetskega slikarstva (KTL) takih elementov z antikorozivnimi plastmi ni mogoče dobiti enake debeline premaza na celotnem elementu â EUR je bistveno tanjši na robovih. Posledica tega je nižja korozijska odpornost celotnega elementa (zmanjšanje njegove življenjske dobe) zaradi hitrejše obrabe premazov pri najnižji debelini. Odgovor na to težavo bo razvoj tehnologije, ki omogoča zaokroževanje robov obdelovancev, da se doseže debelina korozije, podobna debelini na ravnih površinah. Razvoj tehnologije bo vključeval razvoj, gradnjo in preskušanje prototipa laserske celice, ki se bo uporabljala za preskušanje proizvodnje izdelka s pričakovano obliko ter zunanjo in notranjo površino, kar bo omogočilo korozijsko zaščito v fazi KTL, podobno tisti na ravnih površinah. Rezultat projekta se bo tržil z uvodom v ponudbo. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité druhy podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. L. EU L 187/1 ze dne 26. června 2014. Cílem projektu je vytvořit a validovat inovativní laserovou technologii pro zaoblení hran kovových prvků, určenou k použití při výrobě krytů baterií v elektromobilech šetrných k životnímu prostředí s dříve nedosažitelnou odolností proti korozi (Projekt). Technologickým problémem ocelových komponentů je jejich zranitelnost vůči korozi v kloubech a řezných místech. Získání požadované ochrany proti korozi na hranách je v současné době důležitým problémem pro automobilový průmysl (a nejen) proto, že s využitím aktuálně známých obráběcích technologií (lisování, řezání laserem) dosahují kovové prvky díky řezání ostrými hranami. To způsobuje, že ve fázi kataforetické malby (KTL) nejsou takové prvky s antikorozními vrstvami možné získat stejnou tloušťku povlaku na celém prvku â EUR to je výrazně tenčí na okrajích. Výsledkem je nižší odolnost proti korozi celého prvku (snížení jeho životnosti) díky rychlejšímu opotřebení povlaku při nejnižší tloušťce. Odpovědí na tento problém bude vývoj technologie, která umožňuje, aby okraje obrobků byly zaobleny, aby bylo možné získat podobnou tloušťku korozního povlaku jako na plochých plochách. Vývoj technologie bude zahrnovat vývoj, konstrukci a testování prototypu laserové buňky, která bude použita k testování výroby výrobku s očekávaným tvarem a vnějším a vnitřním povrchem, což umožní ochranu proti korozi ve fázi KTL podobnou jako na plochých plochách. Výsledek projektu bude uveden na trh úvodem do nabídky (Czech)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos tikslas: 2014 m. birželio 17 d. EB reglamento Nr. 651/2014, skelbiančio tam tikrų rūšių pagalbą suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis (OL L. 2014 m. birželio 26 d. ES L 187/1). Projekto tikslas – sukurti ir patvirtinti novatorišką lazerinę technologiją metalinių elementų kraštams apvalinti, skirtą naudoti gaminant baterijų korpusus ekologiškiuose elektriniuose automobiliuose su anksčiau nepasiekiamu atsparumu korozijai (Projektas). Plieno komponentų technologinė problema yra jų pažeidžiamumas nuo korozijos sąnarių ir pjovimo vietose. Pageidaujamos apsaugos nuo korozijos gavimas ant kraštų šiuo metu yra svarbi automobilių pramonės problema (ir ne tik), nes naudojant šiuo metu gerai žinomas apdirbimo technologijas (spaudimą, pjovimą lazeriu) metaliniai elementai dėl pjovimo pasiekia aštrius kraštus. Tai sukelia, kad tuo kataforinės tapybos etape (KTL) tokių elementų su antikorozinių sluoksnių neįmanoma gauti tą patį storį danga ant viso elemento â EUR ji yra žymiai plonesni ant kraštų. Dėl to sumažėja viso elemento atsparumas korozijai (sumažinant jo tarnavimo laiką) dėl greitesnio dangos nusidėvėjimo esant mažiausiam storiui. Atsakymas į šią problemą bus technologijos, kuri leidžia ruošinių kraštus apvalinti, kad būtų gautas korozijos dangos storis, panašus į plokščių paviršių, kūrimas. Kuriant technologiją bus kuriamas, konstruojamas ir bandomas lazerinis elementas, kuris bus naudojamas produkto, kurio forma, išorinis ir vidinis paviršius, gamybai išbandyti, taip užtikrinant apsaugą nuo korozijos KTL etape, panašiai kaip ant plokščio paviršiaus. Projekto rezultatas bus komercializuojamas įvedant pasiūlymą (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: EK 2014. gada 17. jūnija Regulas Nr. 651/2014, ar ko noteiktus atbalsta veidus atzīst par saderīgiem ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L., 25. pants). EU L 187/1, 26.6.2014.). Projekta mērķis ir radīt un apstiprināt inovatīvu lāzera tehnoloģiju metāla elementu malu noapaļošanai, kas paredzēta izmantošanai akumulatoru korpusu ražošanā videi draudzīgās elektriskajās automašīnās ar iepriekš nesasniedzamu izturību pret koroziju (Projekts). Tērauda detaļu tehnoloģiskā problēma ir to neaizsargātība pret koroziju locītavās un griešanas vietās. Vēlamās korozijas aizsardzības iegūšana uz malām šobrīd ir svarīga problēma autobūves nozarei (un ne tikai), jo, izmantojot pašlaik labi zināmās apstrādes tehnoloģijas (presēšana, lāzera griešana), metāla elementi griešanas rezultātā sasniedz asas malas. Tas izraisa, ka stadijā kataforēzes glezna (KTL) šādi elementi ar pretkorozijas slāņiem nav iespējams iegūt tādu pašu biezumu pārklājumu uz visa elementa EUR tas ir ievērojami plānāks uz malām. Tā rezultātā visa elementa izturība pret koroziju ir zemāka (samazinot tā kalpošanas laiku), pateicoties ātrākam pārklājuma nodilumam viszemākajā biezumā. Atbilde uz šo problēmu būs tehnoloģijas attīstība, kas ļauj noapaļot sagatavju malas, lai iegūtu korozijas pārklājuma biezumu, kas ir līdzīgs līdzenas virsmas biezumam. Tehnoloģijas izstrāde ietvers lāzera šūnas prototipa izstrādi, būvniecību un testēšanu, ko izmantos, lai pārbaudītu ražojuma ar paredzamo formu un ārējo un iekšējo virsmu ražošanu, nodrošinot aizsardzību pret koroziju KTL posmā, kas ir līdzīgs tam, kāds ir uz plakanām virsmām. Projekta rezultāts tiks komercializēts, iepazīstinot ar piedāvājumu (Latvian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕС) № 651/2014 на Съвета от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои видове помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L., стр. 1). ЕС L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се създаде и утвърди иновативна лазерна технология за закръгляване на ръбовете на метални елементи, предназначени да бъдат използвани в производството на акумулаторни кутии в екологично чисти електрически автомобили с непостижима преди това устойчивост на корозия (Проект). Технологичният проблем на стоманените компоненти е тяхната уязвимост към корозия в ставите и местата за рязане. Получаването на желаната корозионна защита по краищата понастоящем е важен проблем за автомобилната промишленост (и не само), тъй като с използването на известни понастоящем технологии за обработка (пресоване, лазерно рязане), металните елементи постигат остри ръбове в резултат на рязането. Това причинява, че на етапа на катафоретичното боядисване (KTL) такива елементи с антикорозионни слоеве не са възможни да се получи същата дебелина на покритието върху целия елемент â EUR е значително по-тънък по краищата. В резултат на това се получава по-ниска устойчивост на корозия на целия елемент (намаляване на експлоатационния му срок) поради по-бързо износване на покритието при най-ниската дебелина. Отговорът на този проблем ще бъде разработването на технология, която позволява ръбовете на детайлите да бъдат закръглени, за да се получи дебелина на корозионното покритие, подобна на тази върху плоски повърхности. Разработването на технологията ще включва разработването, конструирането и изпитването на прототипна лазерна клетка, която ще се използва за изпитване на производството на продукт с очакваната форма и външна и вътрешна повърхност, което ще даде възможност за защита от корозия на етапа KTL, подобна на тази върху плоски повърхности. Резултатът от проекта ще бъде комерсиализиран чрез представяне на офертата (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos típusú támogatásoknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L., 2014. június 17.) 25. cikke. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja, hogy innovatív lézertechnológiát hozzon létre és validáljon a fémelemek széleinek kerekítésére, amelyet úgy terveztek, hogy a korábban elérhetetlen korrózióállósággal rendelkező környezetbarát elektromos autók akkumulátorburkolatainak gyártásához használják. Az acél alkatrészek technológiai problémája az ízületek és a vágási helyek korrózióval szembeni sebezhetősége. A kívánt korrózióvédelem elérése a széleken jelenleg fontos probléma az autóipar számára (és nem csak), mert a jelenleg jól ismert megmunkálási technológiák (préselés, lézervágás) alkalmazásával a fémelemek a vágás eredményeként éles széleket érnek el. Ez azt okozza, hogy a szakaszában a kataforikus festés (KTL) ilyen elemek korróziógátló rétegek nem lehetséges, hogy azonos vastagsága a bevonat az egész elem â EUR jelentősen vékonyabb a szélein. Ennek eredményeként az egész elem kisebb korrózióállóságot eredményez (lecsökkenti élettartamát) a legkisebb vastagságú bevonat gyorsabb kopása miatt. A válasz erre a problémára egy olyan technológia kifejlesztése lesz, amely lehetővé teszi a munkadarabok széleinek lekerekítését annak érdekében, hogy a sima felületekhez hasonló korróziós bevonatvastagságot érjenek el. A technológia fejlesztése magában foglalja egy lézercella prototípusának kifejlesztését, építését és tesztelését, amelyet a várható formájú, külső és belső felületű termék gyártásának tesztelésére használnak, lehetővé téve a KTL fázisban a sík felületekhez hasonló korrózióvédelmet. A projekt eredményét az ajánlat bevezetésével értékesítik. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil cineálacha áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L. Is oth liom. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht léasair nuálach a chruthú agus a bhailíochtú chun imill eilimintí miotail a shlánú, atá deartha le húsáid i dtáirgeadh imfháluithe ceallraí i gcarranna leictreacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le friotaíocht creimeadh nach féidir a choinneáil (Tionscadal). Is é an fhadhb teicneolaíochta na comhpháirteanna cruach a leochaileacht creimeadh i joints agus láithreáin gearrtha. Is fadhb thábhachtach é an chosaint creimthe atá ag teastáil a fháil ar imill faoi láthair do thionscal na ngluaisteán (agus ní hamháin) mar gheall ar úsáid teicneolaíochtaí meaisínithe aitheanta faoi láthair (brú, gearradh léasair), baineann eilimintí miotail imill ghéar amach mar thoradh ar ghearradh. Cúiseanna seo nach bhfuil ag an gcéim de phéintéireacht cataphoretic (KTL) eilimintí den sórt sin le sraitheanna anticorrosive féidir a fháil ar an tiús céanna ar an sciath ar an eilimint ar fad â EUR â EUR tá sé i bhfad níos tanaí ar an imill. Mar thoradh air sin, mar thoradh air seo friotaíocht creimeadh níos ísle ar an eilimint ar fad (a laghdú ar a shaol seirbhíse) mar gheall ar chaitheamh sciath níos tapúla ag an tiús is ísle. Is é an freagra ar an bhfadhb seo ná teicneolaíocht a fhorbairt a ligeann d’imill na bpíosaí oibre a chothromú chun tiús sciath creimeadh a fháil cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Beidh forbairt, tógáil agus tástáil cille léasair fréamhshamhlacha i gceist le forbairt na teicneolaíochta, a úsáidfear chun táirgeadh táirge a thástáil leis an gcruth agus an taobh amuigh agus an dromchla inmheánach a bhfuiltear ag súil leis, ag ligean do chosaint creimeadh ag céim KTL cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Déanfar toradh an Tionscadail a thráchtálú trí thabhairt isteach ar an tairiscint (Irish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Syftet med det offentliga stödet: Artikel 25 i förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa typer av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L. EU L 187/1 av den 26 juni 2014). Syftet med projektet är att skapa och validera innovativ laserteknik för avrundning av metallelements kanter, utformade för att användas vid tillverkning av batterikapslingar i miljövänliga elbilar med tidigare ouppnåelig korrosionsbeständighet (Project). Det tekniska problemet med stålkomponenter är deras sårbarhet för korrosion i leder och skärplatser. Att få det önskade korrosionsskyddet på kanterna är för närvarande ett viktigt problem för bilindustrin (och inte bara) eftersom metallelement med användning av nuvarande välkända bearbetningstekniker (pressning, laserskärning) uppnår skarpa kanter som ett resultat av skärning. Detta orsakar att i skedet av kataforetisk målning (KTL) sådana element med korrosionshämmande skikt är inte möjligt att få samma tjocklek av beläggningen på hela elementet â EUR det är betydligt tunnare på kanterna. Detta resulterar i lägre korrosionsbeständighet hos hela elementet (minskar dess livslängd) på grund av snabbare beläggningsslitage vid lägsta tjocklek. Svaret på detta problem kommer att vara utvecklingen av en teknik som gör att kanterna på arbetsstyckena kan avrundas för att få en korrosionsbeläggning tjocklek liknande den på plana ytor. Utvecklingen av tekniken kommer att innebära utveckling, konstruktion och provning av en prototyp lasercell, som kommer att användas för att testa produktionen av en produkt med förväntad form och yttre och inre yta, vilket möjliggör korrosionsskydd på KTL-stadiet liknande det på plana ytor. Resultatet av projektet kommer att kommersialiseras genom introduktion till erbjudandet (Swedish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: EÜ 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 (ELT L. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on luua ja valideerida uuenduslikku lasertehnoloogiat metallelementide servade ümardamiseks, mis on ette nähtud kasutamiseks varem kättesaamatu korrosioonikindlusega keskkonnasõbralike elektriautode akukestade tootmisel (projekt). Terasekomponentide tehnoloogiline probleem on nende haavatavus liigeste ja lõikekohtade korrosiooni suhtes. Soovitud korrosioonikaitse saamine servadele on praegu autotööstuse (ja mitte ainult) jaoks oluline probleem, sest praegu tuntud mehaaniliste tehnoloogiate (pressimine, laserlõikamine) kasutamisega saavutavad metallelemendid lõikamise tulemusena teravad servad. See põhjustab, et kataforeetilise värvimise (KTL) staadiumis ei ole sellised korrosioonivastase kihiga elemendid võimalik saada sama paksuse katte kogu elemendil âEUR see on oluliselt õhem servad. Selle tulemusena väheneb kogu elemendi korrosioonikindlus (vähendades selle kasutusiga) tänu katte kiiremale kulumisele madalaima paksuse juures. Vastus sellele probleemile on sellise tehnoloogia väljatöötamine, mis võimaldab töödeldavate detailide servad ümardada, et saavutada korrosioonikihi paksus, mis sarnaneb tasastel pindadel olevale paksusele. Tehnoloogia arendamine hõlmab laserelemendi prototüübi väljatöötamist, ehitamist ja katsetamist, mida kasutatakse eeldatava kuju ning välis- ja sisepinnaga toote tootmise katsetamiseks, võimaldades KTL-i etapis korrosioonikaitset sarnaselt lamedatele pindadele. Projekti tulemus on müügil, tutvustades pakkumist (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: nowosolski
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0038/18
0 references