Modernisation of the Świnoujście water track – Szczecin to a depth of 12.5 m (Q85886): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 85.0 percentage) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||
| 272,639,390.4 Euro
| ||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||
| 320,752,224.0 Euro
| ||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE | |||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||
| Property / priority axis: III. Development of the TEN-T road network and multimodal transport / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 08:37, 22 October 2022
Project Q85886 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Modernisation of the Świnoujście water track – Szczecin to a depth of 12.5 m |
Project Q85886 in Poland |
Statements
1,226,448,000.0 zloty
0 references
1,442,880,000.0 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
24 June 2016
0 references
31 December 2022
0 references
URZĄD MORSKI W SZCZECINIE
0 references
53°32'42.4"N, 15°33'58.3"E
0 references
Projekt obejmuje wykonanie prac w zakresie: a) pogłębienie toru do 12,5 m z równoczesnym jego poszerzeniem (w tym wykonanie mijanek) na odcinkach prostych oraz z odpowiednimi poszerzeniami na łukach i na odcinkach przejściowych w dnie wraz z niezbędnymi korektami geometrii toru wodnego (ok. 62 km); b) przebudowę (regulację) skarp brzegowych bez umocnień; c) niwelację dna w strefie Świnoujścia (od proj. km ~5+134 do km ~16+640, obejmująca m.in. Kanał Mieliński i Kanał Piastowski) – ze względu na układ batymetryczny wykazujący znaczne lokalne przegłębienia w dnie toru; d) budowę i przebudowę umocnień brzegowych i budowli hydrotechnicznych wraz z przylegającą infrastrukturą; dotyczyć to będzie umocnienia skarp podwodnych przy nabrzeżach Huk, Żeglarskiego, BON, Gnieźnieńskiego oraz umocnienie skarpy obrotnicy Orli Przesmyk; e) przebudowę sieci branżowych w miejscach kolizji z modernizacją toru; f) pogłębienie i poszerzenie obrotnic statków: - na wysokości Polic, - przy Przesmyku Orlim na przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego, - w Porcie Szczecin – na połączeniu Kanału Grabowskiego i Basenu Dębickiego. Projekt obejmuje również: - przystosowanie i modernizację istniejącego oznakowania nawigacyjnego i elementów systemu kontroli ruchu statków do nowej geometrii toru wodnego oraz modernizację obiektów Bazy Oznakowania Nawigacyjnego, - budowę nowych lub rozbudowę istniejących pól refulacyjnych bądź budowę sztucznych wysp wraz ze zlokalizowanymi na nich przystaniami, na Zalewie Szczecińskim niezbędnych do zdeponowania urobku wydobytego podczas prac pogłębiarskich związanych z modernizacją toru wodnego; - pozyskanie gruntów pod budowle, konieczne rozbiórki kolidujących obiektów istniejącego zagospodarowania, wykonanie wycinek drzew i krzewów oraz ewentualnych wylesień. Zakresem projektu objęto również odcinek Kanału Grabowskiego o długości ok. 0,43 km. (Polish)
0 references
The project covers the execution of works on: a) deepening the track to 12,5 m with the simultaneous extension of the track (including passing passings) on straight sections and with appropriate extensions on curves and on transition sections in the bottom, together with necessary adjustments to the geometry of the water track (approx. 62 km; reconstruction (regulation) of shore scarves without fortifications; C) levelling of the bottom in the zone of Świnoujście (from km ~5+ 134 to km ~16+ 640, including among others. Mieliński Canal and Piast Canal) – due to the Batymmetric system showing significant local pits in the bottom of the track; the construction and reconstruction of shore fortifications and hydrotechnical structures, together with adjacent infrastructure; this will include the fortification of underwater slopes at the shores of Huk, Sailing, BON, Gniezno and the strengthening of the slope of the turntable of Orla Przesmyk; e) Reconstruction of sectoral networks in places of collision with track modernisation; deepening and expanding the rotary vessels: — at the height of the Police, at the Orlim Pass on the Mielenski pier at the entrance to the Grabowski Canal, – in Port Szczecin – on the connection of Grabowski Canal and the Dębicki Basin. The project shall also include: — the adaptation and modernisation of the existing navigation marking and vessel traffic control system components to the new geometry of the track and the modernisation of the Navigation Base facilities, – the construction of new or expansion of existing refurbishment fields or the construction of artificial islands, along with their berths, in the Szczecin Sea, necessary to deposit the product extracted during dredging works related to the modernisation of the water track; — acquisition of land for buildings, necessary demolition of the conflicting facilities of the existing development, the execution of cuttings of trees and shrubs and possible deforestation. The scope of the project was also covered by a section of the Grabowski Canal with a length of approx. It’s 0,43 miles. (English)
14 October 2020
0 references
Le projet comprend l’exécution de travaux dans le domaine de: a) l’approfondissement de la voie jusqu’à 12,5 m avec expansion simultanée (y compris les passages) sur les sections droites et les extensions appropriées sur les courbes et sur les sections de transition en bas avec les ajustements nécessaires à la géométrie de la voie navigable (env. 62 km); la reconstruction (rajustement) des pentes de rivage sans renforts; C) nivellement du fond de la zone de Swinoujscie (de km ~5+ 134 au km ~16+ 640, y compris: Canal de Mielinski et canal de Piast) — en raison du système bathymétrique montrant des garnitures locales importantes en bas de la voie; la construction et la reconstruction de fortifications riveraines et de structures hydrotechniques, ainsi que les infrastructures adjacentes; cela concernera le renforcement des pentes sous-marines des quais de Huk, żeglarski, BON, Gnieznoski et le renforcement du tapis roulant d’Orli Przesmyk; e) reconstruction des réseaux industriels dans les points de collision avec modernisation des voies; approfondissement et élargissement des platines tournantes: — à la hauteur de la police, — à l’Orlim Przesmyk sur le fossé de Mielenski à l’entrée du canal de Grabowski, dans le port de Szczecin — sur la connexion du canal de Grabowski et du bassin de Dębicki. Le projet comprend également: — l’adaptation et la modernisation des marquages de navigation existants et des éléments du système de contrôle de la circulation des bateaux à la nouvelle géométrie du chenal et la modernisation des installations de la base de marquage de navigation, — la construction ou l’agrandissement de terrains de remise à neuf existants ou la construction d’îles artificielles avec les barrages situés sur celle-ci, sur la lagune de Szczecin nécessaire au dépôt des matériaux extraits lors des travaux de dragage liés à la modernisation de la voie navigable; — acquisition de terrains pour les bâtiments, démolition nécessaire d’objets contradictoires de gestion existante, enlèvement d’arbres et d’arbustes et possible déforestation. La portée du projet comprenait également une section du canal de Grabowski d’une longueur d’env. C’est 0,43 km. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt umfasst die Durchführung von Arbeiten in folgenden Bereichen: a) Vertiefung des Gleises auf 12,5 m mit gleichzeitiger Ausdehnung (einschließlich Passungen) auf geraden Abschnitten und entsprechenden Erweiterungen auf Kurven und auf Übergangsabschnitten im Boden mit notwendigen Anpassungen an die Geometrie der Wasserstraße (ca. 62 km); Wiederaufbau (Anpassung) von Uferhängen ohne Verstärkung; C) Nivellierung des Bodens im Gebiet Swinoujscie (von km ~5+ 134 bis km ~16+ 640, einschließlich: Mielinski Canal und Piastkanal) – aufgrund des bathymetrischen Systems, das signifikante lokale Trimme im unteren Teil der Strecke aufweist; Bau und Wiederaufbau von Küstenbefestigungen und hydrotechnischen Strukturen sowie angrenzende Infrastruktur; dies betrifft die Stärkung der Unterwasserhänge an den Kais Huk, żeglarski, BON, Gnieznoski und die Stärkung des Laufbandes von Orli Przesmyk; E) Wiederaufbau von Industrienetzen in Kollisionspunkten mit Gleismodernisierung; Vertiefung und Erweiterung von Plattenspielern: — auf der Höhe der Polizei, – im Orlim Przesmyk auf dem Mielenski Grabengraben am Eingang zum Grabowski Kanal, im Hafen von Szczecin – auf der Verbindung des Grabowski-Kanals und des Dębicki Beckens. Das Projekt umfasst auch: — die Anpassung und Modernisierung der vorhandenen Navigationsmarkierungen und Elemente des Schiffsverkehrskontrollsystems an die neue Geometrie des Fahrwegs und die Modernisierung der Einrichtungen der Navigationsmarkierungsbasis, – der Bau neuer oder Erweiterung bestehender Sanierungsfelder oder der Bau von künstlichen Inseln mit den darauf liegenden Staudämmen auf der Lagune von Szczecin, die für die Ablagerung des entnommenen Materials während der Baggerarbeiten im Zusammenhang mit der Modernisierung der Wasserstraße erforderlich ist; — Erwerb von Grundstücken für Gebäude, notwendige Abriss von widersprüchlichen Objekten der bestehenden Bewirtschaftung, Entfernung von Bäumen und Sträuchern und mögliche Entwaldung. Der Umfang des Projekts umfasste auch einen Abschnitt des Grabowski-Kanals mit einer Länge von ca. Es sind 0,43 km. (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat de uitvoering van werken op het gebied van: a) verdieping van het spoor tot 12,5 m met gelijktijdige uitzetting (met inbegrip van passeren) op rechte secties en passende uitbreidingen op bochten en overgangssecties in de bodem met noodzakelijke aanpassingen aan de geometrie van de waterweg (ca. 62 km); de wederopbouw (aanpassing) van de hellingen aan de wal zonder versterkingen; C) nivelleren van de bodem in het gebied Swinoujscie (van km ~ 5+ 134 tot km ~ 16+ 640, inclusief: Mielinski Canal en Piast Canal) — als gevolg van het bathymetrische systeem met significante lokale bekledingen in de bodem van het spoor; de bouw en wederopbouw van kustvestingen en hydrotechnische constructies, samen met aangrenzende infrastructuur; dit betreft de versterking van de onderwaterhellingen bij de Huk, żeglarski, BON, Gnieznoski en de versterking van de loopband van Orli Przesmyk; e) de wederopbouw van industriële netwerken in botsingspunten met de modernisering van het spoor; verdieping en verbreding van draaitafels: — op het hoogtepunt van de politie, — bij de Orlim Przesmyk op de Mielenski sloot bij de ingang van het Grabowskikanaal, in de haven van Szczecin — op de verbinding van het Grabowskikanaal en het Dębicki-bekken. Het project omvat ook: — de aanpassing en modernisering van de bestaande navigatiemarkeringen en elementen van het scheepsverkeersleidingssysteem aan de nieuwe geometrie van de vaarweg en de modernisering van de faciliteiten van de navigatiemarkeringsbasis, — de aanleg van nieuwe of uitbreiding van bestaande renovatievelden of de bouw van kunstmatige eilanden met daarop gelegen dammen, op de lagune van Szczecin die nodig is voor het deponeren van het gewonnen materiaal tijdens baggerwerkzaamheden in verband met de modernisering van de waterweg; aankoop van grond voor gebouwen, noodzakelijke sloop van conflicterende objecten van bestaand beheer, verwijdering van bomen en struiken en mogelijke ontbossing. De reikwijdte van het project omvatte ook een gedeelte van het Grabowskikanaal met een lengte van ca. Het is 0,43 km. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto prevede l'esecuzione di lavori nel campo di: a) approfondimento del binario a 12,5 m con simultanea espansione (compresi i passaggi) su tratti rettilinei e opportune estensioni su curve e su tratti di transizione nel fondo con le necessarie regolazioni alla geometria della via d'acqua (ca. 62 km); la ricostruzione (regolazione) dei pendii del litorale senza rinforzi; C) livellamento del fondo nella zona di Swinoujscie (da km ~5+ 134 a km ~16+ 640, compresi: Il canale Mielinski e il canale Piast) — grazie al sistema batimetrico che mostra importanti finiture locali nella parte inferiore della pista; la costruzione e la ricostruzione delle fortificazioni costiere e delle strutture idrotecniche, unitamente alle infrastrutture adiacenti; ciò riguarderà il rafforzamento dei pendii subacquei presso le banchine Huk, żeglarski, BON, Gnieznoski e il rafforzamento del tapis roulant di Orli Przesmyk; e) ricostruzione di reti industriali in punti di collisione con ammodernamento dei binari; approfondimento e ampliamento dei giradischi: — al culmine della polizia, — all'Orlim Przesmyk sul fosso di Mielenski all'ingresso del canale di Grabowski, nel porto di Stettino — sul collegamento del canale di Grabowski e del bacino di Dębicki. Il progetto comprende anche: — l'adeguamento e l'ammodernamento delle marcature di navigazione esistenti e degli elementi del sistema di controllo del traffico navale alla nuova geometria del canale navigabile e l'ammodernamento degli impianti della base di marcatura di navigazione, — la costruzione di nuovi o l'ampliamento di campi di ristrutturazione esistenti o la costruzione di isole artificiali con le dighe ivi situate, sulla laguna di Stettino, necessari per depositare il materiale estratto durante i lavori di dragaggio relativi all'ammodernamento della via navigabile; — acquisto di terreni per edifici, demolizione necessaria di oggetti in conflitto di gestione esistente, rimozione di alberi e arbusti e possibile deforestazione. L'ambito del progetto comprendeva anche una sezione del Canale di Grabowski con una lunghezza di ca. È 0,43 km. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto incluye la ejecución de obras en el ámbito de: a) profundización de la vía a 12,5 m con expansión simultánea (incluidas las pasadas) en tramos rectos y extensiones adecuadas en curvas y tramos de transición en el fondo, con los ajustes necesarios en la geometría de la vía navegable (aprox. 62 km); la reconstrucción (ajuste) de las pendientes de costa sin refuerzos; C) nivelación de la parte inferior en la zona de Swinoujscie (desde km ~5+ 134 a km ~16+ 640, incluyendo: Canal de Mielinski y Canal Piast) — debido al sistema batimétrico que muestra importantes bordes locales en la parte inferior de la pista; la construcción y reconstrucción de fortificaciones costeras y estructuras hidrotécnicas, junto con infraestructuras adyacentes; esto se referirá al refuerzo de las laderas subacuáticas de los muelles Huk, żeglarski, BON, Gnieznoski y al refuerzo de la cinta de correr de Orli Przesmyk; e) la reconstrucción de las redes industriales en los puntos de colisión con la modernización de las vías; profundización y ampliación de los tocadiscos: — a la altura de la policía, — en el Orlim Przesmyk en la zanja Mielenski en la entrada del canal de Grabowski, en el puerto de Szczecin — en la conexión del canal de Grabowski y la cuenca de Dębicki. El proyecto también incluye: — la adaptación y modernización de las marcas de navegación existentes y los elementos del sistema de control del tráfico de buques a la nueva geometría de la vía navegable y la modernización de las instalaciones de la Base de Marcado de Navegación, — la construcción de nuevos o la ampliación de campos de renovación existentes o la construcción de islas artificiales con las presas situadas en ella, en la laguna de Szczecin necesaria para depositar el material extraído durante las obras de dragado relacionadas con la modernización de la vía navegable; — adquisición de terrenos para edificios, demolición necesaria de objetos conflictivos de gestión existente, eliminación de árboles y arbustos y posible deforestación. El alcance del proyecto también incluía una sección del Canal de Grabowski con una longitud de aprox. Está a 0,43 km. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet omfatter udførelse af arbejder vedrørende: a) fordybning af sporet til 12,5 m med samtidig forlængelse af sporet (herunder gennemkørsel) på lige strækninger og med passende forlængelser på kurver og overgangsstrækninger i bunden samt nødvendige tilpasninger af vandsporets geometri (ca. 62 km; genopbygning (regulering) af tørklæder fra kysten uden befæstninger C) nivellering af bunden i ÅwinoujÅcie-zonen (fra km ~5+ 134 til km ~16+ 640, herunder blandt andre. MieliÅski Canal og Piast Canal) âEUR på grund af det Batymmetriske system viser betydelige lokale gruber i bunden af sporet; opførelse og genopbygning af kystbefæstninger og hydrotekniske strukturer samt tilstødende infrastruktur dette vil omfatte befæstelse af undersøiske skråninger ved bredden af Huk, Sailing, BON, Gniezno og styrkelse af skråningen af Orla Przesmyks pladespiller; e) Genopbygning af sektorspecifikke net på kollisionssteder med spormodernisering; uddybning og udvidelse af roterende fartøjer: i højden af politiet, på Orlim Pass på Mielenski molen ved indgangen til Grabowski-kanalen, âEUR i Port Szczecin âEUR på forbindelsen af Grabowski kanalen og DÄbicki Basin. Projektet skal også omfatte: âEUR tilpasning og modernisering af de eksisterende navigationsmærknings- og trafikkontrolsystemer komponenter til den nye geometri af sporet og modernisering af navigationsbasen faciliteter, â EUR bygning af nye eller udvidelse af eksisterende renoveringsfelter eller opførelse af kunstige øer, sammen med deres kajpladser, i Szczecinhavet, der er nødvendig for at deponere det produkt, der udvindes under opmudringsarbejde i forbindelse med modernisering af vandsporet; âEUR erhvervelse af jord til bygninger, nødvendig nedrivning af de modstridende faciliteter i den eksisterende udvikling, udførelse af stiklinger af træer og buske og mulig skovrydning. Projektets omfang var også dækket af en del af Grabowski-kanalen med en længde på ca. 0,43 miles. (Danish)
26 July 2022
0 references
Το έργο καλύπτει την εκτέλεση εργασιών σχετικά με: α) εμβάθυνση της τροχιάς σε 12,5 m με ταυτόχρονη επέκταση της τροχιάς (συμπεριλαμβανομένων των διελεύσεων) σε ευθείες τομές και με κατάλληλες επεκτάσεις σε καμπύλες και σε τμήματα μετάβασης στο κάτω μέρος, μαζί με τις απαραίτητες προσαρμογές στη γεωμετρία της γραμμής ύδατος (περίπου 62 km· ανακατασκευή (ρύθμιση) των κασκόλ της ακτής χωρίς οχυρώσεις· Γ) ισοπέδωση του πυθμένα στη ζώνη του ÅwinoujÅcie (από km ~5+ 134 έως km ~16+ 640, συμπεριλαμβανομένων μεταξύ άλλων. MieliÅski κανάλι και Piast Canal) â EUR λόγω του Batymmetric σύστημα δείχνει σημαντικές τοπικές λάκκους στο κάτω μέρος της διαδρομής? την κατασκευή και ανακατασκευή παρακτίων οχυρώσεων και υδροτεχνικών κατασκευών, σε συνδυασμό με παρακείμενες υποδομές· αυτό θα περιλαμβάνει την οχύρωση των υποβρύχιων πλαγιών στις όχθες του Huk, Sailing, BON, Gniezno και την ενίσχυση της κλίσης της πικάπ Orla Przesmyk· Ε) Ανασυγκρότηση τομεακών δικτύων σε σημεία σύγκρουσης με εκσυγχρονισμό τροχιάς· εμβάθυνση και επέκταση των περιστροφικών δοχείων: â EUR στο ύψος της αστυνομίας, στο πέρασμα Orlim στην προβλήτα Mielenski στην είσοδο της διώρυγας Grabowski, â EUR στο λιμάνι Szczecin â EUR για τη σύνδεση της διώρυγας Grabowski και τη λεκάνη DÄbicki. Το έργο περιλαμβάνει επίσης: â EUR την προσαρμογή και τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων στοιχείων σήμανσης ναυσιπλοΐας και του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των πλοίων στη νέα γεωμετρία της τροχιάς και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων της βάσης ναυσιπλοΐας, â EUR την κατασκευή νέων ή επέκταση των υφιστάμενων πεδίων ανακαίνισης ή την κατασκευή τεχνητών νησιών, μαζί με τις θέσεις ελλιμενισμού τους, στη θάλασσα Szczecin, απαραίτητη για την εναπόθεση του προϊόντος που εξορύσσεται κατά τη διάρκεια εργασιών βυθοκόρησης που σχετίζονται με τον εκσυγχρονισμό της διαδρομής του νερού? â EUR αγορά γης για κτίρια, απαραίτητη κατεδάφιση των αντικρουόμενων εγκαταστάσεων της υφιστάμενης ανάπτυξης, την εκτέλεση των μοσχεύματα των δέντρων και θάμνων και πιθανή αποψίλωση των δασών. Το αντικείμενο του έργου καλύφθηκε επίσης από ένα τμήμα της διώρυγας Grabowski με μήκος περίπου 0,43 μίλια. (Greek)
26 July 2022
0 references
Projekt obuhvaća izvođenje radova na: a) produbljenje kolosijeka na 12,5 m istovremenim proširenjem kolosijeka (uključujući prolazne prolaze) na ravnim dionicama i odgovarajućim proširenjima na zavojima i prijelaznim dionicama na dnu, zajedno s potrebnim prilagodbama geometrije vodne staze (približno 62 km; rekonstrukcija (regulacija) obalnih marama bez utvrda; C) izravnavanje dna u zoni ÅwinoujÅcie (od km ~ 5+ 134 do km ~ 16+ 640, uključujući, među ostalima. Kanal MieliÅski kanal i kanal Piast) â EUR zbog Batymmetric sustav koji pokazuje značajne lokalne jame na dnu staze; izgradnja i rekonstrukcija obalnih utvrda i hidrotehničkih objekata, zajedno sa susjednom infrastrukturom; to će uključivati utvrđivanje podvodnih padina na obalama Huka, Jedrenje, BON, Gniezno i jačanje nagiba gramofona Orle Przesmyk; e) rekonstrukcija sektorskih mreža na mjestima sudara s modernizacijom kolosijeka; produbljivanje i širenje rotacijskih posuda: â EUR na visini policije, na prijevoj Orlim na pristaništu Mielenski na ulazu u Grabowski kanal, â EUR u luci Szczecin â EUR na spoju Grabowski kanal i Džbicki bazen. Projekt također uključuje: âEUR prilagodba i modernizacija postojećih sastavnih dijelova navigacijskih oznaka i sustava kontrole plovidbe novoj geometriji kolosijeka i modernizaciji navigacijske baze, izgradnja novih ili proširenje postojećih polja obnove ili izgradnja umjetnih otoka, zajedno s njihovim vezovima, u Szczecinskom moru, potrebne za odlaganje proizvoda izvađenog tijekom radova jaružanja povezanih s modernizacijom vodnog puta; â EUR stjecanje zemljišta za zgrade, potrebno rušenje konfliktnih objekata postojećeg razvoja, izvršenje reznica drveća i grmlja i moguće krčenje šuma. Područje primjene projekta bilo je obuhvaćeno i dijelom Grabowskog kanala duljine oko 0,43 milje. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Proiectul se referă la execuția de lucrări privind: a) aprofundarea liniei la 12,5 m cu extinderea simultană a liniei (inclusiv trecerile de trecere) pe tronsoane drepte și cu extinderi corespunzătoare pe curbe și pe tronsoanele de tranziție din partea inferioară, împreună cu ajustările necesare ale geometriei pistei de apă (aproximativ 62 km; reconstrucția (reglementarea) eșarfelor de coastă fără fortificații; C) nivelarea de jos în zona ÅwinoujÅcie (de la km ~ 5+ 134 la km ~ 16+ 640, inclusiv, printre altele. Canalul MieliÅski și Canalul Piast) â EUR datorită sistemului batimetric care prezintă gropi locale semnificative în partea de jos a pistei; construirea și reconstrucția fortificațiilor de coastă și a structurilor hidrotehnice, împreună cu infrastructura adiacentă; aceasta va include fortificarea pantelor subacvatice pe țărmurile Huk, Sailing, BON, Gniezno și consolidarea pantei plăcii turnante Orla Przesmyk; e) reconstrucția rețelelor sectoriale în locurile de coliziune cu modernizarea liniei; aprofundarea și extinderea navelor rotative: â EUR la înălțimea poliției, la Pasul Orlim pe digul Mielenski la intrarea în Canalul Grabowski, â EUR în Port Szczecin â EUR pe conexiunea dintre Canalul Grabowski și bazinul DÄbicki. Proiectul include, de asemenea: adaptarea și modernizarea componentelor sistemului existent de marcare a navigației și de control al traficului naval la noua geometrie a pistei și modernizarea instalațiilor bazei de navigație, construirea de noi sau extinderea câmpurilor de renovare existente sau construirea de insule artificiale, împreună cu danele acestora, în Marea Szczecin, necesare pentru depozitarea produsului extras în timpul lucrărilor de dragare legate de modernizarea pistei de apă; achiziționarea de terenuri pentru clădiri, demolarea necesară a instalațiilor conflictuale ale dezvoltării existente, executarea de butași de arbori și arbuști și posibila defrișare. Domeniul de aplicare al proiectului a fost, de asemenea, acoperit de o secțiune a canalului Grabowski cu o lungime de aproximativ 0,43 mile. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Projekt sa vzťahuje na vykonávanie prác na: a) prehĺbenie koľaje na 12,5 m so súčasným rozšírením dráhy (vrátane priechodov) na priamych úsekoch a s príslušnými rozšíreniami na oblúkoch a na prechodových úsekoch v spodnej časti spolu s potrebnými úpravami geometrie vodnej dráhy (približne 62 km; rekonštrukcia (regulácia) pobrežných šatiek bez opevnenia; C) vyrovnanie dna v zóne ÅwinoujÅcie (od km ~5+ 134 do km ~16+ 640, vrátane iných. MieliÅski Canal a Piast Canal) â EUR vzhľadom k batymetrický systém ukazuje významné miestne jamy v spodnej časti trate; výstavba a rekonštrukcia pobrežných opevnení a hydrotechnických stavieb spolu s priľahlou infraštruktúrou; to bude zahŕňať opevnenie podmorských svahov na brehu Huk, Plachtenie, BON, Gniezno a posilnenie svahu gramofónu Orla Przesmyk; e) rekonštrukcia sektorových sietí v miestach kolízie s modernizáciou trate; prehlbovanie a rozširovanie rotačných plavidiel: â EUR na vrchole polície, na Orlim Pass na móle Mielenski pri vchode do Grabowski kanálu, â EUR v Port Szczecin â EUR na spojenie Grabowski kanála a DÄbicki kotliny. Projekt zahŕňa aj: â EUR prispôsobenie a modernizácia existujúcich navigačných značenie a riadenie lodnej dopravy komponentov pre novú geometriu trate a modernizácia navigačnej základne zariadení, â EUR výstavba nových alebo rozšírenie existujúcich renovačných polí alebo výstavba umelých ostrovov, spolu s ich kotvisko, v Štetínskom mori, potrebné uložiť produkt vyťažený počas bagrovacích prác súvisiacich s modernizáciou vodná dráha; nákup pozemkov pre budovy, potrebné demolácie protichodných zariadení existujúceho rozvoja, vykonávanie odrezkov stromov a kríkov a možné odlesňovanie. Rozsah projektu bol tiež pokrytý úsekom Grabowského kanála s dĺžkou približne 0,43 míľ. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Il-proġett ikopri l-eżekuzzjoni ta’ xogħlijiet fuq: a) l-approfondiment tal-binarju għal 12.5 m bl-estensjoni simultanja tal-binarju (inkluż il-mogħdija) f’sezzjonijiet dritti u b’estensjonijiet xierqa fuq il-kurvi u fuq is-sezzjonijiet ta’ tranżizzjoni fil-qiegħ, flimkien mal-aġġustamenti meħtieġa għall-ġeometrija tal-mogħdija tal-ilma (madwar 62 km; rikostruzzjoni (regolament) ta’ xalpi tax-xatt mingħajr fortifikazzjonijiet; C) livellar tal-qiegħ fiż-żona ta ‘ÅwinoujÅcie (minn km ~ 5+ 134 għal km ~ 16+ 640, Inklużi fost l-oħrajn. MieliÅski Canal u Piast Canal) â EUR â EUR minħabba s-sistema Batymmetric juru fosos lokali sinifikanti fil-qiegħ tal-binarju; il-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni ta’ fortifikazzjonijiet fuq l-art u strutturi idrotekniċi, flimkien ma’ infrastruttura maġenbha; dan se jinkludi l-fortifikazzjoni tal-għoljiet ta’ taħt l-ilma fix-xtut ta’ Huk, Sailing, BON, Gniezno u t-tisħiħ tal-inklinazzjoni tat-turntable ta’ Orla Przesmyk; e) Rikostruzzjoni ta’ netwerks settorjali f’postijiet ta’ kolliżjoni mal-modernizzazzjoni tal-binarji; l-approfondiment u l-espansjoni tal-bastimenti rotatorji: EUR â EUR fl-għoli tal-Pulizija, fil-Pass Orlim fuq il-moll Mielenski fl-entratura għall-kanal Grabowski, EUR â EUR fil Port Szczecin â EUR fuq il-konnessjoni tal-Kanal Grabowski u l-Baċir DÄbicki. Il-proġett għandu jinkludi wkoll: EUR â EUR l-adattament u l-modernizzazzjoni tal-komponenti eżistenti immarkar navigazzjoni u sistema ta ‘kontroll tat-traffiku bastiment għall-ġeometrija ġdida tal-binarju u l-modernizzazzjoni tal-faċilitajiet Bażi ta’ Navigazzjoni, â EUR l-kostruzzjoni ta ‘oqsma ġodda jew espansjoni ta’ rinnovazzjoni eżistenti jew il-kostruzzjoni ta ‘gżejjer artifiċjali, flimkien ma ‘irmiġġi tagħhom, fil-Baħar Szczecin, meħtieġa biex jiddepożita l-prodott estratt matul xogħlijiet ta’ tħammil relatati mal-modernizzazzjoni tal-mogħdija ilma; â EUR akkwist ta ‘art għall-bini, twaqqigħ meħtieġa tal-faċilitajiet konfliġġenti tal-iżvilupp eżistenti, l-eżekuzzjoni ta’ qtugħ ta ‘siġar u arbuxelli u deforestazzjoni possibbli. L-ambitu tal-proġett kien kopert ukoll minn sezzjoni tal-Kanal Grabowski b’tul ta ‘madwar itâ EUR 0,43 mili. (Maltese)
26 July 2022
0 references
O projeto abrange a execução de obras sobre: a) Aprofundar a via até 12,5 m com a extensão simultânea da via (incluindo passagens de passagem) em secções retas e com extensões adequadas nas curvas e nos troços de transição no fundo, juntamente com os necessários ajustes à geometria da via de água (aproximadamente 62 km; reconstrução (regulamentação) de lenços de terra sem fortificações; C) nivelamento do fundo na zona de ÅwinoujÅcie (de km ~5+134 a km ~16+640, incluindo entre outros. Canal MieliÅski e Canal de Piast) › devido ao sistema Batymmetric que apresenta poços locais significativos no fundo da via; construção e reconstrução de fortificações em terra e estruturas hidrotécnicas, juntamente com infraestruturas adjacentes; tal incluirá a fortificação das encostas subaquáticas nas margens do Huk, Vela, BON, Gniezno e o reforço do declive da plataforma giratória de Orla Przesmyk; e) Reconstrução de redes setoriais em locais de colisão com modernização de vias; aprofundamento e expansão dos navios rotativos: âEUR no auge da Polícia, no Passe Orlim no cais Mielenski na entrada do Canal Grabowski, âEUR em Port Szczecin âEUR sobre a conexão do Canal de Grabowski e da Alguidar DÄbicki. O projeto deve igualmente incluir: a adaptação e modernização dos atuais componentes do sistema de marcação de navegação e de controlo do tráfego de navios para a nova geometria da via e a modernização das instalações de base de navegação, a construção de novos ou de ampliação de campos de renovação existentes ou a construção de ilhas artificiais, juntamente com os seus cais, no mar de Szczecin, necessárias para depositar o produto extraído durante as obras de dragagem relacionadas com a modernização da via hídrica; aquisição de terrenos para edifícios, demolição necessária das instalações conflitantes do desenvolvimento existente, execução de estacas de árvores e arbustos e possível desmatamento. O âmbito do projeto também foi coberto por uma secção do Canal de Grabowski com um comprimento de aproximadamente 0,43 milhas. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hanke kattaa seuraavien töiden toteuttamisen: a) radan syventäminen 12,5 metriin radan samanaikaisella laajennuksella (mukaan lukien ohikulkeminen) suorilla osuuksilla ja asianmukaisin laajennuksin kaarteissa ja alareunassa olevilla siirtymäosuuksilla sekä vesiradan geometrian edellyttämät mukautukset (noin 62 km; maahuivien jälleenrakentaminen (sääntely) ilman linnoituksia; C) tasaus pohjan alueella ÅwinoujÅcie (km ~5+ 134 km ~ 16 + 640, mukaan lukien muun muassa. MieliÅskin kanava ja Piast Canal) koska Batymmetrinen järjestelmä osoittaa merkittäviä paikallisia kuoppia radan alareunassa; maalinnoitusten ja vesiteknisten rakenteiden rakentaminen ja jälleenrakentaminen yhdessä niihin liittyvän infrastruktuurin kanssa; tähän sisältyy vedenalaisten rinteiden linnoitus Hukin rannalla, Purjehdus, BON ja Gniezno sekä Orla Przesmykin levypöydän kaltevuuden vahvistaminen; E) alakohtaisten verkkojen uudelleenrakentaminen paikoissa, joissa radan nykyaikaistaminen tapahtuu; pyörivien alusten syventäminen ja laajentaminen: âEUR korkealla poliisin, Orlim Pass Mielenski laiturilla sisäänkäynnin Grabowski Canal, â EUR Port Szczecin â EUR yhteydestä Grabowskin kanavan ja DÄbicki altaan. Hankkeeseen on sisällyttävä myös: âEUR nykyisten navigointimerkintöjen ja alusten liikenteenohjausjärjestelmän osien mukauttaminen ja nykyaikaistaminen radan uuteen geometriaan ja navigointitukikohdan nykyaikaistaminen, olemassa olevien kunnostuskenttien uusien tai laajennusten rakentaminen tai keinotekoisten saarten rakentaminen Szczecininmerelle niiden laituripaikkojen kanssa, jotka ovat tarpeen vesiradan nykyaikaistamiseen liittyvien ruoppaustöiden aikana louhitun tuotteen sijoittamiseksi; rakennusmaan hankinta, nykyisen kehityksen ristiriitaisten tilojen välttämätön purkaminen, puiden ja pensaiden pistokkaiden toteuttaminen ja mahdollinen metsäkato. Hankkeen laajuus kattoi myös Grabowskin kanavan osan, jonka pituus oli noin 0,43 mailia. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Projekt zajema izvedbo del na: a) poglobitev tira na 12,5 m s hkratno razširitvijo tira (vključno s prehodnimi prehodi) na ravnih odsekih in z ustreznimi razširitvami na ovinkih in prehodnih odsekih na dnu, skupaj s potrebnimi prilagoditvami geometrije vodnega tira (približno 62 km; rekonstrukcija (regulacija) koralnih šal brez utrdb; C) izravnava dna v coni ÅwinoujÅcie (od km ~5+134 do km ~16+640, Vključno z drugimi. MieliÅski Canal in Piast kanal) EUR zaradi Batimometričnega sistema, ki prikazuje pomembne lokalne jame na dnu steze; gradnjo in obnovo obrežnih utrdb in hidrotehničnih objektov, skupaj s sosednjo infrastrukturo; to bo vključevalo utrjevanje podvodnih pobočij na obalah Huka, Jadranja, BON, Gniezno in krepitev naklona gramofona Orle Przesmyk; e) obnova sektorskih omrežij v krajih trčenja s posodobitvijo tirov; poglobitev in razširitev rotacijskih plovil: na vrhuncu policije, na prelazu Orlim na pomolu Mielenski na vhodu v Grabowski kanal, v pristanišču Szczecin, na povezavi Grabowskega kanala in DÄbicki kotline. Projekt vključuje tudi: prilagoditev in posodobitev obstoječih navigacijskih oznak in komponent sistema za nadzor prometa plovil na novo geometrijo proge in posodobitev objektov navigacijske baze, EUR za gradnjo novih ali širitev obstoječih obnovitvenih polj ali gradnjo umetnih otokov, skupaj z njihovimi privezi, v Szczecinovem morju, potrebno za deponiranje izdelka, pridobljenega med poglabljanjem dna, povezanih s posodobitvijo vodne poti; nakup zemljišča za stavbe, potrebno rušenje konfliktnih objektov obstoječega razvoja, izvajanje potaknjencev dreves in grmičevja ter morebitno krčenje gozdov. Obseg projekta je bil pokrit tudi z odsekom Grabowski kanala z dolžino približno 0,43 milje. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Projekt zahrnuje provádění prací na: a) prohloubení dráhy na 12,5 m se současným prodloužením trati (včetně průjezdů) na rovných úsecích a s vhodnými nástavci na zakřivkách a na přechodových úsecích ve spodní části, spolu s nezbytnými úpravami geometrie vodní dráhy (cca 62 km; rekonstrukce (regulace) pobřežních šátků bez opevnění; C) vyrovnání dna v zóně ÅwinoujÅcie (od km ~5 + 134 do km ~16 + 640, včetně mimo jiné. MieliÅski Canal a Piast Canal) › vzhledem k batymetrickému systému zobrazující významné místní jámy ve spodní části trati; výstavba a rekonstrukce pobřežních opevnění a hydrotechnických staveb spolu s přilehlou infrastrukturou; to bude zahrnovat opevnění podmořské svahy na břehu Huk, Plachtění, BON, Gniezno a posílení sklonu točny Orla Przesmyk; e) Rekonstrukce sektorových sítí v místech kolize s modernizací kolejí; prohlubování a rozšiřování rotačních nádob: â EUR na vrcholu policie, na Orlim Pass na Mielenski molo u vchodu do kanálu Grabowski, â EUR v Port Štětín â EUR na spojení Grabowski Canal a DÄbicki Basin. Projekt zahrnuje rovněž: „přizpůsobení a modernizaci stávajících součástí systému plavebního značení a řízení lodní dopravy nové geometrii koleje a modernizaci zařízení navigační základny, tj. výstavba nových nebo rozšíření stávajících renovačních polí nebo výstavba umělých ostrovů spolu s jejich kotvišti ve Štětínském moři, které jsou nezbytné k uložení produktu vytěženého během bagrovacích prací souvisejících s modernizací vodní dráhy; â EUR nákup pozemků pro budovy, nezbytné demolice protichůdných zařízení stávajícího rozvoje, provádění řízků stromů a keřů a možné odlesňování. Rozsah projektu byl také pokryt úsekem kanálu Grabowski o délce cca 0,43 mil. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projektas apima darbų atlikimą: a) geležinkelio kelio gilinimas iki 12,5 m, tuo pačiu metu pratęsiant bėgių kelią (įskaitant pravažiuojamuosius praėjimus) tiesiose atkarpose ir tinkamai pratęsiant kreives bei tarpines atkarpas apačioje, kartu su būtinu vandens kelio geometrijos reguliavimu (apie 62 km; kranto kaklaskarių rekonstrukcija (reglamentavimas) be įtvirtinimų; C) Apačio išlyginimas ÅwinoujÅcie zonoje (nuo ~5+ 134 km iki ~16+ 640 km), įskaitant ir kitus. MieliÅski kanalas ir Piast kanalas) â EUR dėl Batymmetric sistema rodo reikšmingas vietos duobes takelio apačioje; kranto įtvirtinimų ir hidrotechninių statinių, taip pat gretimos infrastruktūros statyba ir rekonstrukcija; tai apims povandeninių šlaitų įtvirtinimą Huk, Buriavimo, BON, Gniezno pakrantėje ir Orla Przesmyk patefono šlaito stiprinimą; e) sektorių tinklų rekonstrukcija susidūrimo su bėgių kelių modernizavimu vietose; rotacinių laivų gilinimas ir plėtra: â EUR policijos aukštyje, Orlim Pass ant Mielenski prieplaukos prie įėjimo į Grabowski kanalą, â EUR Port Szczecin ā EUR ant Grabowski kanalo ir DÄbicki baseino ryšį. Į projektą taip pat įtraukiama: â EUR esamų navigacijos ženklinimo ir laivų eismo valdymo sistemos komponentų pritaikymą ir modernizavimą prie naujos kelio geometrijos ir navigacinių bazių įrenginių modernizavimą, â naujų arba esamų atnaujinimo laukų plėtimą arba dirbtinių salų, kartu su jų prieplaukomis, statybą Ščecino jūroje, kuri yra būtina, kad būtų deponuotas produktas, išgautas vykdant dugno gilinimo darbus, susijusius su vandens kelio modernizavimu; â EUR žemės pastatų įsigijimas, būtina nugriauti prieštaringų įrenginių esamos plėtros, kirtimo medžių ir krūmų vykdymas ir galimas miškų naikinimas. Projekto apimtis taip pat buvo įtraukta į Grabowski kanalo ruožą, kurio ilgis yra maždaug 0,43 mylios. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekts attiecas uz darbu izpildi šādās jomās: a) sliežu ceļa padziļināšana līdz 12,5 m ar vienlaicīgu sliežu ceļa pagarinājumu (ieskaitot garāmbraucienus) taisnos posmos un ar attiecīgiem pagarinājumiem līkumos un pārejas posmos apakšā, kopā ar nepieciešamajiem pielāgojumiem ūdensceļa ģeometrijā (aptuveni 62 km; krasta šalles rekonstrukcija (regulēšana) bez nocietinājumiem; C) dibena izlīdzināšana ÅwinoujÅcie zonā (no km ~ 5+ 134 līdz km ~ 16+ 640, tostarp cita starpā. MieliÅski kanāls un Piast Canal) â EUR sakarā ar Batymmetric sistēma rāda ievērojamas vietējās bedres apakšā trases; krasta nocietinājumu un hidrotehnisko būvju izbūve un rekonstrukcija kopā ar blakus esošo infrastruktūru; tas ietvers zemūdens nogāžu nocietināšanu Huk, Burāšanas, BON, Gniezno krastos un Orla Przesmyk pagrieziena galda nogāzes nostiprināšanu; e) nozaru tīklu rekonstrukcija sadursmju vietās ar sliežu ceļu modernizāciju; padziļināšana un paplašināšana rotācijas kuģiem: â EUR augstumā policijas, pie Orlim Pass uz Mielenski piestātne pie ieejas Grabowski kanāla, â EUR Port Szczecin â EUR par savienojumu Grabowski kanāla un DÄbicki baseina. Projektā iekļauj arī: â EUR pielāgošana un modernizācija esošo navigācijas marķējumu un kuģu satiksmes vadības sistēmas komponentus uz jauno ģeometriju ceļa un modernizācijas navigācijas bāzes iekārtām, â EUR būvniecības jaunu vai paplašināšanu esošo renovācijas lauku vai būvniecības mākslīgo salu, kopā ar to piestātnes, Ščecinas jūrā, nepieciešams deponēt produktu, kas iegūts laikā bagarēšanas darbiem, kas saistīti ar modernizāciju ūdens ceļa; â EUR zemes iegāde ēkām, nepieciešamo nojaukšanu konfliktējošo iekārtu esošās attīstības, izpildi spraudeņu koku un krūmu un iespējamo atmežošanu. Projekta darbības jomu aptvēra arī Grabowski kanāla sadaļa, kuras garums bija aptuveni 0,43 jūdzes. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Проектът обхваща изпълнението на строителни работи по: а) задълбочаване на коловоза до 12,5 m с едновременно удължаване на коловоза (включително преминавания) по прави участъци и с подходящи удължения на кривите и на преходните участъци в долната част, заедно с необходимите корекции на геометрията на водния коловоз (приблизително 62 km; реконструкция (регулиране) на брегови шалове без укрепления; В) изравняване на дъното в зоната на ÅwinoujÅcie (от км ~5+ 134 до км ~16+ 640, включително и други. Канал MieliÅski и канал Piast) â EUR поради Батиметричната система, показваща значителни местни ями в долната част на пистата; изграждането и реконструкцията на брегови укрепления и хидротехнически съоръжения, както и прилежащата инфраструктура; това ще включва укрепване на подводните склонове на бреговете на Huk, Sailing, BON, Gniezno и укрепване на склона на грамофона на Orla Przesmyk; д) Реконструкция на секторни мрежи в местата на сблъсък с модернизацията на релсовия път; задълбочаване и разширяване на ротационните съдове: в разгара на полицията, в прохода Орлим на кея Миленски на входа на канала Grabowski, â EUR в Port Szczecin â EUR на връзката на канала Grabowski и басейна DÄbicki. Проектът включва също така: адаптирането и модернизирането на съществуващите компоненти на навигационната маркировка и системата за контрол на движението на плавателните съдове към новата геометрия на коловоза и модернизацията на съоръженията на навигационната база, изграждането на нови или разширяване на съществуващи области за обновяване или изграждането на изкуствени острови, заедно с техните котвени стоянки, в Шчечинско море, необходими за депозиране на продукта, извлечен по време на драгажните работи, свързани с модернизацията на водния път; придобиване на земя за сгради, необходимо разрушаване на конфликтните съоръжения на съществуващото развитие, изпълнение на изсичане на дървета и храсти и възможно обезлесяване. Обхватът на проекта е обхванат и от участък от канала Grabowski с дължина приблизително 0,43 мили. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt az alábbiakkal kapcsolatos munkák kivitelezésére terjed ki: a) a vágány 12,5 m-re történő mélyítése a vágány egyidejű kiterjesztésével (beleértve az áthaladásokat is) egyenes szakaszokon és megfelelő kiterjesztésekkel az íveken és az alján lévő átmeneti szakaszokon, valamint a vízpálya geometriájának szükséges beállításaival (kb. 62 km); a part menti sálak újjáépítése (szabályozása) erődítmények nélkül; C) az alsó szint ÅwinoujÅcie zónában (km ~5+ 134 km ~16+ 640, beleértve többek között. MieliÅski-csatorna és Piast-csatorna) a Batymmetrikus rendszer miatt, amely jelentős helyi gödröket mutat a pálya alján; parterőművek és hidrotechnikai építmények építése és újjáépítése a szomszédos infrastruktúrával együtt; ez magában foglalja a Huk, Sailing, BON, Gniezno partjainál található víz alatti lejtők megerősítését és az Orla Przesmyk lemezjátszó lejtőjének megerősítését; e) ágazati hálózatok újjáépítése a vágány modernizációjával való ütközés helyén; a forgóhajók elmélyítése és bővítése: a rendőrség magasságában, a Mielenski mólón, a Grabowski-csatorna bejáratánál lévő Orlim-hágónál, a Szczecin-kikötőben a Grabowski-csatorna és a DÄbicki-medence összeköttetésén. A projektnek a következőket is tartalmaznia kell: a meglévő navigációs jelölési és hajóforgalom-irányító rendszerelemeknek a pálya új geometriájához való hozzáigazítása és korszerűsítése, valamint a navigációs bázis létesítményeinek korszerűsítése, új vagy meglévő felújítási mezők építése, vagy mesterséges szigetek építése a Szczecin-tengeren, amelyek a vízpálya korszerűsítésével kapcsolatos kotrási munkálatok során kitermelt termék lerakásához szükségesek; épületek földvásárlása, a meglévő fejlesztés konfliktusos létesítményeinek szükséges lebontása, fa- és bokrok kivágása és esetleges erdőirtás. A projekt hatókörét a Grabowski-csatorna egy szakasza is lefedte, amelynek hossza kb. 0,43 mérföld. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Clúdaíonn an tionscadal cur i gcrích oibreacha ar na nithe seo a leanas: a) an rian a dhoimhniú go 12.5 m le síneadh comhuaineach an riain (lena n-áirítear pas a rith) ar chodanna díreacha agus síntí iomchuí ar chuair agus ar chodanna trasdula sa bhun, mar aon leis na coigeartuithe is gá ar gheoiméadracht an riain uisce (thart ar 62 km; atógáil (rialachán) scaifeanna cladaigh gan dhaingniú; C) leibhéalú an ghrinnill i gcrios ÅwinoujÅcie (ó km ~ 5+ 134 go km ~ 16+ 640, lena n-áirítear i measc nithe eile. Canáil MieliÅski agus Canáil Piast) âEUR mar gheall ar an gcóras Batymmetric a léiríonn claiseanna áitiúla suntasacha i mbun an riain; tógáil agus atógáil daingnithe cladaigh agus struchtúr hidreatheicniúla, mar aon le bonneagar cóngarach; áireofar leis sin daingniú na bhfánaí faoi uisce ag cladaí Huk, Seoltóireachta, BON, Gniezno agus neartú fhána chaschláir Orla Przesmyk; e) Atógáil líonraí earnála in áiteanna imbhuailte le nuachóiriú rianta; na soithí rothlacha a dhoimhniú agus a leathnú: EUR ag an airde na Póilíní, ag an Pas Orlim ar an gcé Mielenski ag an mbealach isteach chuig an Canáil Grabowski, âEUR i Port Szczecin â EUR â EUR ar an nasc Grabowski Canal agus an Imchuach DÄbicki. Beidh an méid seo a leanas ar áireamh sa tionscadal freisin: na comhpháirteanna atá ann cheana maidir le marcáil loingseoireachta agus rialú tráchta soithí a oiriúnú agus a nuachóiriú do gheoiméadracht nua an riain agus nuachóiriú na saoráidí Bunáite Loingseoireachta, âEUREUR tógáil nó leathnú réimsí athchóirithe atá ann cheana nó tógáil oileán saorga, chomh maith lena mbeartanna, i Muir Szczecin, is gá chun an táirge a bhaintear le linn oibreacha dreidireachta a bhaineann le nuachóiriú an riain uisce a thaisceadh; âEUR talamh a fháil d’fhoirgnimh, scartáil riachtanach na n-áiseanna salach ar an bhforbairt atá ann cheana, cur i gcrích gearrthóga crann agus toir agus dífhoraoisiú féideartha. Clúdaíodh scóip an tionscadail freisin i gcuid de Chanáil Grabowski le fad thart ar EUR 0,43 míle. (Irish)
26 July 2022
0 references
Projektet omfattar utförande av arbeten på följande områden: a) fördjupning av spåret till 12,5 m med samtidig förlängning av spåret (inklusive passager) på raka sektioner och med lämpliga utökningar av kurvor och övergångsavsnitt i botten, tillsammans med nödvändiga justeringar av vattenspårets geometri (ca 62 km, återuppbyggnad (reglering) av strandhalsdukar utan befästningar. C) utjämning av botten i zonen ÅwinoujÅcie (från km ~5+ 134 till km ~16+ 640, inklusive bland annat. MieliÅski-kanalen och Piastkanalen) â EUR på grund av det batymmetriska systemet med betydande lokala gropar i botten av spåret. uppförande och ombyggnad av landbefästningar och hydrotekniska strukturer, tillsammans med angränsande infrastruktur. detta kommer att omfatta befästning av undervattenssluttningar vid stränderna av Huk, Sailing, BON, Gniezno och förstärkning av sluttningen av skivspelaren Orla Przesmyk; e) Uppbyggnad av sektoriella nät i kollisioner med modernisering av spår. fördjupning och utvidgning av roterande kärl: â EUR på höjden av polisen, vid Orlim Pass på Mielenski piren vid ingången till Grabowski kanalen, â EUR i Port Szczecin â EUR på anslutningen av Grabowski kanalen och DÄbicki Basin. Projektet ska även omfatta följande: anpassning och modernisering av befintliga komponenter för navigeringsmärkning och sjötrafikkontrollsystem till spårets nya geometri och modernisering av navigeringsbasens anläggningar, â EUR â byggande av nya eller utvidgningar av befintliga renoveringsfält eller uppförande av konstgjorda öar, tillsammans med deras kajplatser, i Szczecinhavet, som är nödvändiga för att deponera den produkt som utvunnits under muddringsarbeten i samband med moderniseringen av vattenspåret. â EUR förvärv av mark för byggnader, nödvändig rivning av de motstridiga anläggningarna för befintlig utveckling, utförande av sticklingar av träd och buskar och eventuell avskogning. Projektets omfattning täcktes också av en del av Grabowskikanalen med en längd på cirka 0,43 miles. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekt hõlmab järgmiste tööde teostamist: a) rööbastee süvendamine 12,5 meetrini koos rööbastee üheaegse laiendamisega sirgetel lõikudel (sealhulgas möödasõidud) sirgetel lõikudel ning asjakohaste laiendustega kõveratel ja põhjas asuvatel üleminekulõikudel koos vajalike kohandustega veetee geomeetrias (umbes 62 km; kaldasallide rekonstrueerimine (reguleerimine) ilma kindlustusteta; C) tasandamine põhja tsoonis ÅwinoujÅcie (alates km ~5+ 134 km ~16+Â 640, sealhulgas muu hulgas. MieliÅski kanal ja Piast Canal) on tingitud Batümmeetrilisest süsteemist, millel on rööbastee põhjas märkimisväärsed kohalikud süvendid; kalda kindlustuste ja hüdrotehniliste struktuuride ehitamine ja rekonstrueerimine koos külgneva infrastruktuuriga; see hõlmab veealuste nõlvade kindlustamist Huki, Purjetamise, BONi ja Gniezno kaldal ning Orla Przesmyki pöördlaua kalle tugevdamist; e) valdkondlike võrkude rekonstrueerimine raudtee moderniseerimisega kokkupõrgetes; pöördlaevade süvendamine ja laiendamine: politsei kõrgusel, Orlim Passil Mielenski muulil Grabowski kanali sissepääsu juures, Port Szczecinis Grabowski kanali ja DÄbicki vesikonna ühendamisel. Projekt hõlmab ka järgmist: olemasolevate navigatsioonimärgistuse ja laevaliikluse juhtimissüsteemide komponentide kohandamine ja ajakohastamine rööbastee uuele geomeetriale ning navigatsioonibaasi rajatiste moderniseerimine, uute renoveerimisväljade ehitamine või olemasolevate renoveerimisväljade laiendamine või kunstlike saarte ja nende kaide ehitamine Szczecini meres, mis on vajalik veeteede moderniseerimisega seotud süvendustööde käigus kaevandatud toote ladestamiseks; hoonete jaoks maa omandamine, olemasoleva arengu vastuoluliste rajatiste vajalik lammutamine, puude ja põõsaste raiete teostamine ning võimalik raadamine. Projekti ulatus oli kaetud ka osa Grabowski kanal pikkusega umbes 0,43 miili. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE
0 references
Identifiers
POIS.03.02.00-00-0012/17
0 references
4862
0 references