Landslide protection within DW 965 in the forest upper III (Q112548): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 85.0 percentage) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||
| 918,075.93 Euro
| ||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||
| 1,080,089.33 Euro
| ||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski | |||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||
| Property / priority axis: Environmental protection / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 01:22, 21 October 2022
Project Q112548 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Landslide protection within DW 965 in the forest upper III |
Project Q112548 in Poland |
Statements
4,129,896.23 zloty
0 references
4,858,701.45 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
20 October 2017
0 references
31 October 2018
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Dla zadania pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1207062 oraz numerem roboczym d III, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 21.03.2011 r.Stabilizacja osuwiska nastąpi poprzez wykonanie palisady z pali żelbetowych zwieńczonych oczepem kotwionym kotwami gruntowymi w rozstawie 1,5 m oraz 2,5 m po zachodniej stronie drogi. Do budowy palisady przeznaczono pale żelbetowe wielkośrednicowe dł. 20 m średnicy 0,80 m. Długość kotew gruntowych wynosi 24 m. Ponadto projektuje się materac wzmacniający pod korpusem drogi złożony z dwóch warstw geomat komórkowych wypełnionych kamieniem łamanym, przewarstwionymi geosiatką o sztywnych węzłach.Całkowita dł. zabezpieczenia: 260 m, ilość pali: 145 szt., ilość kotew gruntowych: 145 szt., grubość materaca wzmacniającego: 40 cm, projektowane nachylenie skarp: 1:1:5.Przebudowa DW 965 polegać będzie na odbudowie konstrukcji nawierzchni. Nominalny przekrój jezdni: 2x3 m 6 m, klasa drogi G, kategoria ruchu KR4, prędkość projektowa 40 kmh. Pozostałe informacje zawarte zostały w części Q. (Polish)
0 references
For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used for the construction of the palisade. 20 m in diameter 0.80 m. The length of ground anchors is 24 m. In addition, a reinforcement mattress under the road body consisting of two layers of GEOMAT cellular filled with broken stone, interlayered geosiac with rigid nodes. 260 m, number of burns: 145 pcs, number of ground anchors: 145 pcs, thickness of the strengthening mattress: 40 cm, designed slope gradient: 1:1:5.The refurbishment of DW 965 will consist of rebuilding the surface structure. Nominal cross-section of the road: 2x3 m 6 m, G road class, KR4 traffic category, design speed of 40 kmh. Other information is contained in section Q. (English)
20 October 2020
0 references
Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French)
1 December 2021
0 references
Für die Aufgabe wurde die Landsliddokumentationskarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Staatlichen Geologischen Institut am 21.03.2011, erhalten. Der Erdrutsch wird durch eine Palisade aus Stahlbetonstapeln stabilisiert, die mit einem Sattelanhänger versehen sind, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau von Palisade wurden große Stahlbetonpfähle mit großem Durchmesser zur Verfügung gestellt. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus ist eine Verstärkungsmatratze unter dem Straßenkörper konstruiert, bestehend aus zwei Schichten zellulärer Geomatten, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogrid mit starren Knoten geschichtet sind. 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stück, Dicke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, entworfene Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion der DW 965 hängt vom Wiederaufbau der Pflasterkonstruktion ab. Nominaler Straßenabschnitt: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Baugeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen sind in Abschnitt Q enthalten. (German)
7 December 2021
0 references
Voor deze taak werd de Landslide Documentation Card met registratienummer 1207062 en werknummer d III, afgegeven door het State Geological Institute op 21.03.2011, verkregen. De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door een palisade te maken van gewapend beton met een oplegger die is verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van palisade werden grote gewapend betonnen palen met een grote diameter geleverd. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van grondankers is 24 m. Bovendien is een versterkingsmatras onder het weglichaam ontworpen bestaande uit twee lagen cellulaire geomatten gevuld met gebroken steen, gelaagd met een geogrid met stijve knooppunten. 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 stuks, dikte van het versterken van matrassen: 40 cm, ontworpen helling: 1:1:5.De wederopbouw van de DW 965 zal afhangen van de wederopbouw van de trottoirstructuur. Nominale wegsectie: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie is opgenomen in rubriek Q. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Per l'incarico è stata ottenuta la Carta di Documentazione Landslide con numero di immatricolazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Geologico dello Stato il 21.03.2011, stabilizzando la frana mediante la realizzazione di una palizzata da pali di cemento armato sormontati da un semirimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati forniti mucchi di cemento armato di grande diametro. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore a terra è di 24 m. Inoltre, un materasso di rinforzo sotto il corpo stradale è progettato composto da due strati di geomats cellulari riempiti di pietra rotta, stratificati con una geogriglia con nodi rigidi. 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore a terra: 145 pz, spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza progettata: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 dipenderà dalla ricostruzione della struttura del marciapiede. Tratto stradale nominale: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono contenute nella sezione Q. (Italian)
15 January 2022
0 references
Para ello, se obtuvo la Tarjeta de Documentación de Deslizamiento de Tierras con número de registro 1207062 y número de trabajo d III, expedida por el Instituto Geológico del Estado el 21.03.2011, que se estabilizará mediante la realización de una palisada a partir de pilotes de hormigón armado rematado con un semirremolque anclado con anclajes de tierra a una distancia de 1,5 m y 2,5 m en el lado oeste de la carretera. Para la construcción de palisada se proporcionaron pilas de hormigón armado de gran diámetro. 20 m de diámetro 0,80 m. La longitud de los anclajes de tierra es de 24 m. Además, un colchón de refuerzo debajo del cuerpo de la carretera está diseñado que consiste en dos capas de geomats celulares llenos de piedra rota, en capas con una geomalla con nudos rígidos. 260 m, número de pilas: 145 piezas, número de anclajes de tierra: 145 PC, espesor del colchón de refuerzo: 40 cm, pendiente diseñada: 1:1:5.La reconstrucción del DW 965 dependerá de la reconstrucción de la estructura del pavimento. Tramo nominal de la carretera: 2x3 m 6 m, carretera clase G, categoría de tráfico KR4, velocidad de diseño 40 kmh. En la sección Q figura otra información. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Ülesande täitmiseks saadi maalihete dokumendikaart registreerimisnumbriga 1207062 ja töönumbriga d III, mille andis välja Riiklik Geoloogiainstituut 21. märtsil 11. maalihke stabiliseerimine toimub raudbetoonkuhvide palisaad, millele on paigaldatud tee läänepoolsel küljel 1,5 m ja 2,5 m kaugusel maaankrutega kinnitatud haagis. Palisade ehitamiseks kasutati suure läbimõõduga raudbetoonaluseid. 20 m läbimõõduga 0,80 m. Alusankrute pikkus on 24 m. Lisaks on teekera all tugevdusmadrats, mis koosneb kahest kihist Geomat-rakulisest kihist, mis on täidetud purustatud kiviga ja jäikade sõlmedega vahekihiga geosiac. 260 m, põletuste arv: 145 tk, põhjaankrute arv: 145 tk, tugevdava madratsi paksus: 40 cm, projekteeritud kalle: 1:1:5.9.DW 965 renoveerimine seisneb pinnastruktuuri ümberehitamises. Tee nominaalne ristlõige: 2x3 m 6 m, G teeklass, KR4 liikluskategooria, valmistajakiirus 40 kmh. Muu teave on esitatud punktis Q. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Šiam uždaviniui gauti Nacionalinio geologijos instituto 2011 m. kovo 21 d. išduota nuošliaužų, kurių registracijos numeris 1207062 ir darbinis numeris d III, dokumentacijos kortelė. Nuošliaužos stabilizavimas vyks atliekant gelžbetonio polių palisadą su priekaba, pritvirtinta ant žemės inkarų 1,5 m ir 2,5 m vakarinėje kelio pusėje. Palisado statybai buvo naudojami didelio skersmens gelžbetonio padėklai. 20 m skersmens 0,80 m. Įžemintų inkarų ilgis yra 24 m. Be to, po kelio korpusu yra armavimo čiužinys, sudarytas iš dviejų Geomat ląstelių sluoksnių, pripildytų skaldytų akmenų, tarpsluoksnių geosiac su standžiais mazgais. 260 m, nudegimų skaičius: 145 vnt., žemės inkarų skaičius: 145 vnt., stiprinančio čiužinio storis: 40 cm, suprojektuotas nuolydis: 1:1:5.19.DW 965 atnaujinimą sudarys paviršiaus struktūros atstatymas. Vardinis kelio skerspjūvis: 2x3 m 6 m, G kelio klasė, KR4 eismo kategorija, 40 kmh projektinis greitis. Kita informacija pateikiama Q skyriuje. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Za zadatak je dobivena dokumentacijska kartica klizišta s registracijskim brojem 1207062 i radni broj d III, izdana od strane Nacionalnog geološkog instituta 21.03.2011. Stabilizacija klizišta odvijat će se izradom palisade armiranobetonskih hrpe na vrhu s prikolicom usidrenom s sidrištima tla u udaljenosti od 1,5 m i 2,5 m na zapadnoj strani ceste. Za izgradnju palete od armiranog betona velikog promjera korištene su palete. 20 m u promjeru 0,80 m. Duljina sidra je 24 m. Osim toga, armaturni madrac ispod tijela ceste koji se sastoji od dva sloja geomat stanične ispunjene slomljenog kamena, međuslojnog geosiac s krutim čvorovima. 260 m, broj opeklina: 145 kom, broj sidra u tlu: 145 kom, debljina armature madraca: 40 cm, dizajniran nagib nagiba: 1:1:5.Obnova DW 965 će se sastojati od obnove površinske konstrukcije. Nazivni presjek ceste: 2x3 m 6 m, razred G ceste, kategorija prometa KR4, konstrukcijska brzina od 40 kmh. Ostale informacije sadržane su u odjeljku Q. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Για το έργο αυτό, ελήφθη δελτίο τεκμηρίωσης κατολισθήσεων με αριθμό μητρώου 1207062 και αριθμό εργασίας d III, που εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 21.03.2011.Σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα πραγματοποιηθεί με τη δημιουργία ενός περιβλήματος από οπλισμένο σκυρόδεμα στοιβάζονται με ρυμουλκούμενο αγκυροβολημένο με άγκυρες εδάφους σε απόσταση 1,5 m και 2,5 m στη δυτική πλευρά του δρόμου. Για την κατασκευή του περιβλήματος χρησιμοποιήθηκαν παλέτες οπλισμένου σκυροδέματος μεγάλης διαμέτρου. 20 m σε διάμετρο 0,80 m. Το μήκος των αγκύρων εδάφους είναι 24 m. Επιπλέον, ένα στρώμα ενίσχυσης κάτω από το οδικό σώμα αποτελείται από δύο στρώματα του Geomat κυψελοειδή γεμισμένα με σπασμένη πέτρα, διαστρωματωτή γεωσιακή με άκαμπτους κόμβους. 260 m, αριθμός εγκαυμάτων: 145 τεμ, αριθμός επίγειων αγκύρων: 145 τεμ, πάχος του στρώματος ενίσχυσης: 40 cm, σχεδιασμένη κλίση κλίσης: 1:1:5.Η ανακαίνιση του DW 965 θα αποτελείται από την ανοικοδόμηση της δομής επιφάνειας. Ονομαστική διατομή της οδού: 2x3 m 6 m, G κατηγορία δρόμου, κατηγορία κυκλοφορίας KR4, ταχύτητα σχεδιασμού 40 kmh. Άλλες πληροφορίες περιλαμβάνονται στο τμήμα ΙΖ. (Greek)
27 July 2022
0 references
Pre túto úlohu bola získaná dokumentačná karta zosuvov pôdy s evidenčným číslom 1207062 a pracovným číslom d III, vydaná Národným geologickým ústavom dňa 21.03.2011. Stabilizácia zosuvu pôdy sa uskutoční vytvorením palisády železobetónových pilót zakončených prívesom ukotveným zemnými kotvami vo vzdialenosti 1,5 m a 2,5 m na západnej strane cesty. Na výstavbu palisády boli použité veľkoplošné železobetónové palety. 20 m v priemere 0,80 m. Dĺžka uzemňovacích kotiev je 24 m. Okrem toho vystužovací matrac pod cestnou telesou pozostávajúci z dvoch vrstiev celulárnej Geomat naplnenej zlomeným kameňom, medzivrstvovým geosiacom s pevnými uzlami. 260 m, počet popálenín: 145 ks, počet uzemňovacích kotiev: 145 ks, hrúbka spevňujúceho matraca: 40 cm, navrhnutý sklon sklonu: 1:1: 5.Renovácia DW 965 bude pozostávať z prestavby povrchovej konštrukcie. Menovitý prierez cesty: 2x3 m 6 m, trieda cesty G, kategória premávky KR4, konštrukčná rýchlosť 40 kmh. Ďalšie informácie sú uvedené v časti Q. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Tehtävää varten saatiin maanvyörymien dokumentointikortti rekisterinumerolla 1207062 ja työnumerolla d III, jonka National Geological Institute on myöntänyt 21.03.2011.Maanvyörymän vakauttaminen tapahtuu tekemällä palisadi teräsbetonipaaluista, joiden päällä on perävaunu, joka on ankkuroitu maa-ankkureilla 1,5 m:n ja 2,5 m:n etäisyydellä tien länsipuolella. Palisadin rakentamiseen käytettiin suurihalkaisijaisia teräsbetonilavoja. 20 m halkaisijaltaan 0,80 m. Maa-ankkureiden pituus on 24 m. Lisäksi tien rungon alla oleva vahvistuspatja koostuu kahdesta kerroksesta Geomat-solua, joka on täytetty rikkoutuneella kivellä, kerroksinen geosiac jäykillä solmuilla. 260 m, palovammojen määrä: 145 kpl, maa-ankkureiden lukumäärä: 145 kpl, vahvistavan patjan paksuus: 40 cm, suunniteltu kaltevuus: 1:1:5. Kunnostaminen DW 965 koostuu jälleenrakentaminen pintarakenne. Tien nimellinen poikkileikkaus: 2x3 m 6 m, G tieluokka, KR4 liikenneluokka, suunnittelunopeus 40 kmh. Muita tietoja on kohdassa Q. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A feladathoz a Nemzeti Geológiai Intézet által 2011.03.21-én kiadott, 1207062 nyilvántartási számú és d III. számú földcsuszamlások dokumentációs kártyáját szerezték be.A földcsuszamlás stabilizálása az út nyugati oldalán 1,5 m és 2,5 m távolságban horgonyzott pótkocsival ellátott vasbeton cölöpökből álló palisade készítésével történik. A palisade építéséhez nagy átmérőjű vasbeton raklapokat használtak. 20 m átmérőjű 0,80 m. A föld horgonyok hossza 24 m. Ezen kívül egy megerősítő matrac az úttest alatt, amely két réteg Geomat celluláris törött kővel, közbenső geoziákus merev csomópontokkal. 260 m, égési sérülések száma: 145 db, földi horgonyok száma: 145 db, erősítő matrac vastagsága: 40 cm, tervezett lejtős lejtés: 1:1:5.A DW 965-ös felújítása a felszíni szerkezet újjáépítéséből áll. Az út névleges keresztmetszete: 2x3 m 6 m, G útosztály, KR4 forgalmi kategória, 40 kmh tervezési sebesség. Az egyéb információkat a Q. szakasz tartalmazza. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Pro tento úkol byl získán dokumentační průkaz sesuvů půdy s registračním číslem 1207062 a pracovním číslem d III, vydaný Národním geologickým ústavem dne 21.03.2011.Stabilizace sesuvu půdy se uskuteční provedením palisády železobetonových pilotů zakončených přívěsem ukotveným pozemními kotvy ve vzdálenosti 1,5 m a 2,5 m na západní straně silnice. Pro stavbu palety byly použity velkoprůměrné železobetonové palety. 20 m v průměru 0,80 m. Délka pozemních kotev je 24 m. Kromě toho výztužná matrace pod karoserií vozovky se skládá ze dvou vrstev geomatových buněk naplněných zlomeným kamenem, mezivrstvého geosiaku s pevnými uzly. 260 m, počet popálenin: 145 ks, počet kotev: 145 ks, tloušťka zpevňující matrace: 40 cm, konstruovaný sklon sklonu: 1:1:5.Rekonstrukce DW 965 bude spočívat v přestavbě povrchové konstrukce. Jmenovitý průřez silnice: 2x3 m 6 m, třída silnic G, kategorie dopravy KR4, konstrukční rychlost 40 kmh. Další informace jsou uvedeny v oddíle Q. (Czech)
27 July 2022
0 references
Uzdevuma veikšanai tika iegūta Valsts ģeoloģijas institūta 21.03.2011. izdotā zemes nogruvumu dokumentācijas karte ar reģistrācijas numuru 1207062 un darba numuru d III. Zemes nogruvuma stabilizēšana notiks, veicot dzelzsbetona pāļu palisādi, kas papildināta ar piekabi, kas noenkurota ar zemes enkuriem 1,5 m un 2,5 m attālumā no ceļa rietumu puses. Palisādes būvniecībai tika izmantotas liela diametra dzelzsbetona paletes. 20 m diametrā 0,80 m. Zemes enkuru garums ir 24 m. Turklāt armatūras matracis zem ceļa korpusa sastāv no diviem Geomat šūnu slāņiem, kas piepildīti ar šķeltu akmeni, starpslāņu ģeosiac ar stingriem mezgliem. 260 m, apdegumu skaits: 145 gab., zemes enkuru skaits: 145 gab., armatūras matrača biezums: 40 cm, projektēts slīpuma slīpums: 1:1:5.DW 965 renovācija sastāvēs no virsmas struktūras pārbūves. Ceļa nominālais šķērsgriezums: 2x3 m 6 m, G ceļa klase, KR4 satiksmes kategorija, projektētais ātrums 40 kmh. Cita informācija ir ietverta Q iedaļā. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Chun an tasc, cárta doiciméadú sciorrthaí talún le uimhir chláraithe 1207062 agus fuarthas uimhir oibre d III, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 21.03.2011.Stabilization na sciorrthaí talún ar siúl ag déanamh palisade de chairn choincréite treisithe topped le leantóir ancaire le anchors talún i bhfad 1.5 m agus 2.5 m ar an taobh thiar den bhóthar. Baineadh úsáid as pailléid choincréite threisithe mór-trastomhas chun an phailise a thógáil. 20 m trastomhas 0.80 m. Is é fad anchors talún 24 m. Ina theannta sin, tá tocht treisithe faoi chorp an bhóthair comhdhéanta de dhá shraith de cheallacha geomat a líonadh le cloch briste, geosiac interlayered le nóid docht. 260 m, líon na ndónna: 145 ríomhairí pearsanta, líon na anchors talamh: 145 ríomhairí pearsanta, tiús an tochta a neartú: 40 cm, grádán fána deartha: 1:1:5. Beidh athchóiriú DW 965 comhdhéanta d’atógáil an struchtúr dromchla. Trasghearradh ainmniúil an bhóthair: 2x3 m 6 m, aicme bóthair G, catagóir tráchta KR4, luas dearaidh 40 kmh. Tá faisnéis eile ar fáil i roinn Q. (Irish)
27 July 2022
0 references
Za nalogo je bila pridobljena dokumentacijska kartica zemeljskih plazov z registrsko številko 1207062 in delovno številko d III, ki jo je izdal Nacionalni geološki inštitut 21.03.2011.Stabilizacija plazov bo potekala z izdelavo palisade armiranega betonskih pilotov, dopolnjenih s prikolico, zasidrano s talnimi sidri v razdalji 1,5 m in 2,5 m na zahodni strani ceste. Za gradnjo palisade so bile uporabljene armirane betonske palete velikega premera. 20 m v premeru 0,80 m. Dolžina talnih sidri je 24 m. Poleg tega je ojačevalna žimnica pod cestnim telesom sestavljena iz dveh plasti Geomat celične napolnjene z lomljenim kamnom, vmesnim geosiakom s trdimi vozlišči. 260 m, število opeklin: 145 kosov, število zemeljskih sidrišč: 145 kosov, debelina ojačevalne vzmetnice: 40 cm, načrtovani naklon naklona: 1:1:5.Obnova DW 965 bo sestavljena iz obnove strukture površine. Nazivni prečni prerez ceste: 2x3 m 6 m, razred G, prometna kategorija KR4, konstrukcijsko določena hitrost 40 kmh. Druge informacije so navedene v oddelku Q. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
За тази задача е получена документална карта за свлачища с регистрационен номер 1207062 и работен номер г III, издадена от Националния геоложки институт на 21.03.2011 г. Стабилизацията на свлачищата ще се извърши чрез извършване на палисада от стоманобетонни пилоти, покрити с ремарке, закотвено със закотвени котви със земни котви на разстояние 1,5 м и 2,5 м от западната страна на пътя. За изграждането на палисадата са използвани стоманобетонни палети с голям диаметър. 20 м в диаметър 0,80 м. Дължината на заземителните котви е 24 м. В допълнение, армиращ матрак под пътното тяло, състоящ се от два слоя Geomat клетъчна, пълна със счупен камък, смесен геозиак с твърди възли. 260 m, брой изгаряния: 145 бр., брой на заземяващите котви: 145 бр., дебелина на укрепващия матрак: 40 cm, проектен наклон на наклона: 1:1:5.Преоборудването на DW 965 ще се състои в възстановяване на повърхностната структура. Номинално напречно сечение на пътя: 2x3 m 6 m, клас G път, категория на движение KR4, проектна скорост 40 kmh. Друга информация се съдържа в раздел Р. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Għall-kompitu, inkisbet karta ta’ dokumentazzjoni ta’ uqigħ tal-art bin-numru tar-reġistrazzjoni 1207062 u n-numru tax-xogħol d III, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali fil-21.03.2011.Stabbilizzazzjoni tal-art se ssir billi jsir palisade ta’ munzelli tal-konkrit rinfurzati b’karru ankrat b’ankri tal-art f’distanza ta’ 1.5 m u 2.5 m fuq in-naħa tal-Punent tat-triq. Pallets tal-konkrit rinfurzati b’dijametru kbir intużaw għall-kostruzzjoni tal-palisade. 20 m f’dijametru ta’ 0.80 m. It-tul tal-ankri tal-art huwa ta’ 24 m. Barra minn hekk, saqqu ta’ rinfurzar taħt il-korp tat-triq li jikkonsisti f’żewġ saffi ta’ Ġeomat ċellulari mimli b’ġebel miksur, ġeosjaku bejn is-saffi b’nodi riġidi. 260 m, għadd ta’ ħruq: 145 pcs, numru ta’ ankri tal-art: 145 biċċa, ħxuna tas-saqqu li jsaħħaħ: Gradjent ta’ inklinazzjoni ddisinjat ta’ 40 cm: 1:1:5.L-arranġament mill-ġdid ta ‘DW 965 se jikkonsisti fil-bini mill-ġdid tal-istruttura tal-wiċċ. Sezzjoni trasversali nominali tat-triq: 2x3 m 6 m, G klassi tat-triq, kategorija tat-traffiku KR4, veloċità tad-disinn ta’ 40 kmh. Informazzjoni oħra tinsab fit-taqsima Q. (Maltese)
27 July 2022
0 references
Para a tarefa, foi obtido um cartão de documentação de deslizamentos de terra com o número de registo 1207062 e número de trabalho d III, emitido pelo Instituto Nacional de Geologia em 21.03.2011.Estabilização do deslizamento de terras será realizada por meio de uma paliçada de estacas de concreto armado coberto com um reboque ancorado com âncoras no solo na distância de 1,5 m e 2,5 m no lado oeste da estrada. Paletes de concreto armado de grande diâmetro foram utilizadas para a construção da paliçada. 20 m de diâmetro 0,80 m. O comprimento das âncoras ao solo é de 24 m. Além disso, um colchão de reforço sob o corpo da estrada consiste em duas camadas de Geomat telemóvel preenchido com pedra quebrada, geossíaco entre camadas com nós rígidos. 260 m, número de queimaduras: 145 PCes, número de âncoras à terra: 145 PCes, espessura do colchão de reforço: 40 cm, inclinação projetada: 1:1:5. A remodelação de DW 965 consistirá em reconstruir a estrutura de superfície. Secção transversal nominal da estrada: 2x3 m 6 m, classe de estrada G, categoria de tráfego KR4, velocidade de projeto de 40 km. Outras informações constam da secção Q. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Til opgaven blev der opnået et dokumentationskort for jordskred med registreringsnummer 1207062 og arbejdsnummer d III, udstedt af National Geological Institute den 21.03.2011.Stabilisering af jordskred vil finde sted ved at gøre en palisade af armeret beton bunker toppet med en trailer forankret med jordankre i en afstand af 1,5 m og 2,5 m på den vestlige side af vejen. Stordiameter armeret beton paller blev brugt til opførelse af palisade. 20 m i diameter 0,80 m. Længden af jordankre er 24 m. Derudover en forstærkning madras under vejkroppen bestående af to lag af Geomat cellulære fyldt med brudt sten, interlayered geosiac med stive knuder. 260 m, antal forbrændinger: 145 stk, antal jordankre: 145 stk., tykkelse af forstærkningsmadrassen: 40 cm, konstrueret hældningsgradient: Renoveringen af DW 965 vil bestå i at genopbygge overfladestrukturen. Nominelt tværsnit af vejen: 2x3 m 6 m, G vejklasse, KR4 trafikkategori, konstruktivt bestemt hastighed på 40 kmh. Andre oplysninger findes i afsnit Q. (Danish)
27 July 2022
0 references
Pentru această sarcină, s-a obținut un card de documentare a alunecărilor de teren cu numărul de înregistrare 1207062 și numărul de lucru d III, emis de Institutul Național Geologic la 21.03.2011.Stabilizarea alunecării de teren va avea loc prin realizarea unei palisade de stâlpi de beton armat acoperiți cu o remorcă ancorată cu ancore de sol la o distanță de 1,5 m și 2,5 m pe partea vestică a drumului. Paleții din beton armat cu diametru mare au fost utilizați pentru construirea palisadei. 20 m în diametru 0,80 m. Lungimea ancorelor de sol este de 24 m. În plus, o saltea de armare sub corpul drumului constând din două straturi de celular Geomat umplut cu piatră spartă, geozic interstrat cu noduri rigide. 260 m, numărul de arsuri: 145 buc, numărul de ancore de sol: 145 buc, grosimea saltelei de întărire: Înclinație proiectată de 40 cm: 1:1:5.Renovarea DW 965 va consta în reconstruirea structurii de suprafață. Secțiunea transversală nominală a drumului: 2x3 m 6 m, clasa de drum G, categoria de trafic KR4, viteza de proiectare de 40 kmh. Alte informații sunt cuprinse în secțiunea Q. (Romanian)
27 July 2022
0 references
För uppgiften erhölls ett dokumentationskort över jordskred med registreringsnummer 1207062 och arbetsnummer d III, utfärdat av National Geological Institute den 21.03.2011.Stabilisering av jordskredet kommer att ske genom att göra en palisad av armerade betonghögar toppade med en släpvagn förankrad med markankare i avståndet 1,5 m och 2,5 m på vägens västra sida. Armerade betongpallar med stor diameter användes för att bygga palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Längden av markankare är 24 m. Dessutom en förstärkningsmadrass under vägkroppen som består av två lager Geomat cellulära fyllda med bruten sten, mellanskiktad geosiac med styva noder. 260 m, antal brännskador: 145 st, antal markankare: 145 st, tjocklek av den förstärkande madrassen: 40 cm, konstruerad lutning: 1:1:5. Upprustningen av DW 965 kommer att bestå i att återuppbygga ytstrukturen. Nominellt tvärsnitt av vägen: 2x3 m 6 m, G vägklass, KR4-trafikkategori, konstruktionshastighet 40 kmh. Övrig information finns i avsnitt Q. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski
0 references
Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0459/17
0 references