Innovative car seat with increased safety parameters (Q107881): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 64.86 percentage) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||
| 1,246,828.13 zloty
| ||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||
| 277,169.89 Euro
| ||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||
| 1,922,258.74 zloty
| ||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||
| 427,318.12 Euro
| ||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa | |||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||
| Property / priority axis: The use of R & D activities in the economy / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||
64.86 percent
| |||||||||||
| Property / co-financing rate: 64.86 percent / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 15:41, 20 October 2022
Project Q107881 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative car seat with increased safety parameters |
Project Q107881 in Poland |
Statements
1,246,828.13 zloty
0 references
1,922,258.74 zloty
0 references
64.86 percent
0 references
1 October 2016
0 references
23 April 2019
0 references
IDAP TECHNOLOGY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
Przedmiotem wniosku jest system bezpieczeństwa przeznaczony do przewożenia dzieci w pojazdach samochodowych, zmniejszający obciążenia dynamiczne działające na ciało przewożonego dziecka podczas wypadku drogowego, w czasie którego ma miejsce uderzenie w zarówno w przód i w bok pojazdu jak też uderzenie skośne. System składa się z kompletnego urządzenia przytrzymującego (fotelika samochodowego) mocowanego na tylnym fotelu pojazdu. W następstwie zderzenia (czołowego, bocznego lub skośnego) następuje uruchomienie mechanizmu kompensującego i siedzisko fotelika może przemieszczać się w kierunku równoległym lub poprzecznym do osi wzdłużnej pojazdu, co w połączeniu z wprowadzonymi dodatkowo elementami konstrukcji fotelika pozwala na zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia obrażeń ciała dziecka w czasie wypadku. Według przeprowadzonych symulacji będziemy w stanie obniżyć o ponad 40% współczynnika HIC dla 36 ms, zmniejszyć siły wypadkowe szyi o ponad 35% a wartość przyspieszeń klatki piersiowej dziecka o ponad 50%. Takich parametrów bezpieczeństwa nie posiada żadne inne rozwiązanie na świecie. (Polish)
0 references
The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English)
17 October 2020
0 references
L’objet de la proposition est un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans les véhicules à moteur, ce qui réduit les charges dynamiques sur le corps de l’enfant transporté dans un accident de la route au cours duquel se produit un impact à la fois sur l’avant et sur le côté du véhicule et un choc oblique. Le système consiste en un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontale, latérale ou inclinée), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer parallèlement ou transversalement à l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures à l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC de plus de 40 %, réduire la force d’accident du cou de plus de 35 % et le taux d’accélération de la poitrine du bébé de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem für die Beförderung von Kindern in Kraftfahrzeugen, das die dynamischen Belastungen auf dem Körper des Kindes, das bei einem Verkehrsunfall befördert wird, verringert, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Fahrzeugseite eine Auswirkung auf die Fahrzeugseite und ein schräger Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem hinteren Sitz des Fahrzeugs montiert ist. Nach einem Zusammenstoß (frontal, seitlich oder schräg) wird der Kompensationsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, die HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und die Beschleunigungsrate der Brust des Babys um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German)
7 December 2021
0 references
Het voorstel heeft betrekking op een veiligheidssysteem dat bedoeld is om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het kind dat wordt vervoerd bij een verkeersongeval waarbij een botsing aan zowel de voor- als de zijkant van het voertuig en een schuine botsing plaatsvindt, wordt verminderd. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterstoel van het voertuig is gemonteerd. Na een botsing (voor, zijdelings of schuin) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de stoel evenwijdig of dwars met de lengteas van het voertuig bewegen, wat, in combinatie met de extra elementen van de stoelstructuur, de kans op letsel van het kind tijdens het ongeval vermindert. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC te verminderen voor 36 ms met meer dan 40 %, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de snelheid van de versnelling van de borst van de baby met meer dan 50 %. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto della proposta è un sistema di sicurezza destinato al trasporto di bambini nei veicoli a motore, che riduce i carichi dinamici sul corpo del bambino trasportato in un incidente stradale durante il quale si verifica un impatto sia sulla parte anteriore che sul lato del veicolo e un impatto obliquo. Il sistema è costituito da un sistema di ritenuta completo (sedile auto) montato sul sedile posteriore del veicolo. A seguito di una collisione (frontale, laterale o inclinata), il meccanismo di compensazione si attiva e il sedile del sedile può spostarsi parallelamente o trasversalmente all'asse longitudinale del veicolo, il che, in combinazione con gli elementi aggiuntivi della struttura del sedile, riduce la probabilità di lesioni al bambino durante l'incidente. Secondo le simulazioni saremo in grado di ridurre l'HIC per 36 ms di oltre il 40 %, ridurre la forza di incidente del collo di oltre il 35 % e il tasso di accelerazione del petto del bambino di oltre il 50 %. Tali parametri di sicurezza non hanno altra soluzione al mondo. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objeto de la propuesta es un sistema de seguridad diseñado para transportar niños en vehículos de motor, que reduce las cargas dinámicas en el cuerpo del niño transportado en un accidente de tráfico durante el cual se produce un impacto tanto en la parte delantera como en el lateral del vehículo y un impacto oblicuo. El sistema consiste en un sistema de retención completo (asiento de automóvil) montado en el asiento trasero del vehículo. Tras una colisión (frontal, lateral o inclinada), se activa el mecanismo de compensación y el asiento puede moverse paralelo o transversalmente al eje longitudinal del vehículo, lo que, en combinación con los elementos adicionales de la estructura del asiento, reduce la probabilidad de lesiones al niño durante el accidente. De acuerdo con las simulaciones podremos reducir el HIC por 36 ms en más de un 40 %, reducir la fuerza de accidente del cuello en más de un 35 % y la velocidad de aceleración del pecho del bebé en más del 50 %. Tales parámetros de seguridad no tienen otra solución en el mundo. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Formålet med forslaget er et sikkerhedssystem, der er beregnet til at transportere børn i motorkøretøjer, og som reducerer den dynamiske belastning af barnets krop, der transporteres i en trafikulykke, hvor sammenstødet sker både foran og i køretøjets side samt diagonalt sammenstød. Systemet består af et komplet fastholdelsessystem (bilfoto), der er fastgjort til køretøjets bagsæde. Som et resultat af en kollision (front, lateral eller diagonal), er kompensationsmekanismen aktiveret, og sædet kan bevæge sig i en parallel eller tværgående retning til køretøjets længdeakse, hvilket i kombination med yderligere elementer i sædekonstruktionen reducerer sandsynligheden for skade på barnets krop under ulykken. Ifølge simuleringerne vil vi være i stand til at reducere HIC for 36 ms med mere end 40 %, reducere nakke ulykkeskræfter med mere end 35 % og barnets bryst acceleration med mere end 50 %. Sådanne sikkerhedsparametre har ingen anden løsning i verden. (Danish)
2 July 2022
0 references
Αντικείμενο της πρότασης είναι ένα σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παιδιών σε μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας τα δυναμικά φορτία στο σώμα του παιδιού που μεταφέρεται σε τροχαίο ατύχημα κατά τη διάρκεια του οποίου η πρόσκρουση λαμβάνει χώρα τόσο μπροστά όσο και στην πλευρά του οχήματος, καθώς και διαγώνια πρόσκρουση. Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρες σύστημα συγκράτησης (φωτογραφία αυτοκινήτου) συνδεδεμένο στο οπίσθιο κάθισμα του οχήματος. Ως αποτέλεσμα σύγκρουσης (μέτωπο, πλευρικό ή διαγώνιο), ο μηχανισμός αντιστάθμισης ενεργοποιείται και το κάθισμα μπορεί να κινηθεί σε παράλληλη ή εγκάρσια κατεύθυνση προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, η οποία, σε συνδυασμό με πρόσθετα στοιχεία της δομής του καθίσματος, μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του σώματος του παιδιού κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις, θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το HIC για 36 ms κατά περισσότερο από 40 %, να μειώσουμε τις δυνάμεις ατυχήματος του αυχένα κατά περισσότερο από 35 % και την επιτάχυνση του θώρακα childâ EURs κατά περισσότερο από 50 %. Τέτοιες παράμετροι ασφάλειας δεν έχουν άλλη λύση στον κόσμο. (Greek)
2 July 2022
0 references
Predmet prijedloga je sigurnosni sustav osmišljen za prijevoz djece u motornim vozilima kojim se smanjuju dinamički tereti na tijelu djeteta koje se prevozi u prometnoj nesreći tijekom koje se sudara sprijeda i bočno te dijagonalni udar. Sustav se sastoji od cjelovitog sustava za držanje (slika automobila) pričvršćenog na stražnje sjedalo vozila. Kao rezultat sudara (prednji, bočni ili dijagonalni), mehanizam za kompenzaciju se aktivira i sjedalo se može kretati u paralelnom ili poprečnom smjeru na uzdužnu os vozila, što u kombinaciji s dodatnim elementima konstrukcije sjedala smanjuje vjerojatnost ozljede tijela djeteta tijekom nesreće. Prema simulacijama, moći ćemo smanjiti HIC za 36 ms za više od 40 %, smanjiti sile vratnih nesreća za više od 35 % i ubrzanje prsnog koša djeteta za više od 50 %. Takvi sigurnosni parametri nemaju drugo rješenje na svijetu. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Obiectul propunerii este un sistem de siguranță conceput pentru a transporta copii în autovehicule, reducând sarcinile dinamice asupra caroseriei copilului transportat într-un accident rutier în timpul căruia impactul are loc atât în fața, cât și în partea laterală a vehiculului, precum și un impact diagonal. Sistemul constă dintr-un sistem complet de reținere (fotografia mașinii) atașat de scaunul din spate al vehiculului. Ca urmare a unei coliziuni (față, laterală sau diagonală), mecanismul de compensare este activat, iar scaunul se poate deplasa într-o direcție paralelă sau transversală la axa longitudinală a vehiculului, care, în combinație cu elemente suplimentare ale structurii scaunului, reduce probabilitatea rănirii corpului copilului în timpul accidentului. Conform simulărilor, vom putea reduce HIC pentru 36 ms cu mai mult de 40 %, reduce forțele accidentelor gâtului cu mai mult de 35 % și accelerația pieptului copilului cu mai mult de 50 %. Astfel de parametri de siguranță nu au altă soluție în lume. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Predmetom návrhu je bezpečnostný systém určený na prepravu detí v motorových vozidlách, čím sa znižuje dynamické zaťaženie tela dieťaťa, ktoré sa prepravuje pri dopravnej nehode, pri ktorej dochádza k nárazu na prednej aj bočnej strane vozidla, ako aj k diagonálnemu nárazu. Systém pozostáva z kompletného zadržiavacieho systému (fotografie vozidla) pripevneného k zadnému sedadlu vozidla. V dôsledku zrážky (predná, bočná alebo uhlopriečka) sa aktivuje kompenzačný mechanizmus a sedadlo sa môže pohybovať rovnobežným alebo priečnym smerom k pozdĺžnej osi vozidla, čo v kombinácii s ďalšími prvkami konštrukcie sedadla znižuje pravdepodobnosť zranenia detského tela počas nehody. Podľa simulácií budeme schopní znížiť HIC pre 36 ms o viac ako 40 %, znížiť sily úrazu krku o viac ako 35 % a zrýchlenie detského hrudníka o viac ako 50 %. Takéto bezpečnostné parametre nemajú na svete žiadne iné riešenie. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Is-suġġett tal-proposta huwa sistema ta’ sikurezza mfassla biex iġġorr it-tfal fil-vetturi bil-mutur, li tnaqqas it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-ġisem tat-tifel li jkun qed jiġi ttrasportat f’inċident tat-traffiku li matulu l-impatt iseħħ kemm fuq quddiem kif ukoll fuq in-naħa tal-vettura kif ukoll impatt djagonali. Is-sistema tikkonsisti f’sistema ta’ trażżin kompluta (ritratt tal-karozza) imwaħħla mas-sit ta’ wara tal-vettura. Bħala riżultat ta ‘ħabta (quddiem, laterali jew djagonali), il-mekkaniżmu ta’ kumpens huwa attivat u s-sedil jista ‘jiċċaqlaq f’direzzjoni parallela jew trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, li, flimkien ma’ elementi addizzjonali ta ‘l-istruttura tas-sedil, inaqqas il-probabbiltà ta’ korriment lill-ġisem childâ EURs matul l-inċident. Skont il-simulazzjonijiet, aħna se tkun tista ‘tnaqqas l-HIC għal 36 ms b’aktar minn 40 %, tnaqqas il-forzi ta’ inċidenti għonq b’aktar minn 35 % u l-aċċelerazzjoni sider childâ EUR TM b’aktar minn 50 %. Parametri ta’ sikurezza bħal dawn m’għandhom l-ebda soluzzjoni oħra fid-dinja. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O objeto da proposta é um sistema de segurança destinado a transportar crianças em veículos a motor, reduzindo as cargas dinâmicas no corpo da criança transportada num acidente de viação durante o qual o impacto ocorre tanto na frente como na lateral do veículo, bem como um impacto diagonal. O sistema consiste num sistema completo de retenção (foto do carro) fixado ao banco traseiro do veículo. Como resultado de uma colisão (frente, lateral ou diagonal), o mecanismo de compensação é ativado e o banco pode mover-se em direção paralela ou transversal ao eixo longitudinal do veículo, o que, em combinação com elementos adicionais da estrutura do banco, reduz a probabilidade de lesões no corpo da criança durante o acidente. De acordo com as simulações, seremos capazes de reduzir o HIC para 36 ms em mais de 40 %, reduzir as forças de acidente no pescoço em mais de 35 % e a aceleração do peito da criança em mais de 50 %. Tais parâmetros de segurança não têm outra solução no mundo. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Ehdotuksen aiheena on turvajärjestelmä, joka on suunniteltu kuljettamaan lapsia moottoriajoneuvoissa, mikä vähentää liikenneonnettomuudessa kuljetettavan lapsen kehoon kohdistuvaa dynaamista kuormitusta, jonka aikana törmäys tapahtuu sekä ajoneuvon etu- että sivussa, sekä lävistävää iskua. Järjestelmä koostuu täydellisestä turvajärjestelmästä (auton kuva), joka on kiinnitetty ajoneuvon takaistuimeen. Törmäyksen seurauksena (etu-, sivu- tai lävistäjä) korvausmekanismi aktivoituu ja istuin voi liikkua yhdensuuntaisesti tai poikittain ajoneuvon pituusakseliin nähden, mikä yhdessä istuinrakenteen lisäosien kanssa vähentää lapsen ruumiin loukkaantumisen todennäköisyyttä onnettomuuden aikana. Simulaatioiden mukaan voimme vähentää HIC 36 ms yli 40 %, vähentää niskaonnettomuuksia voimia yli 35 % ja lapsen rintakiihtyvyys yli 50 %. Tällaisilla turvallisuusparametreilla ei ole muuta ratkaisua maailmassa. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Predmet predloga je varnostni sistem za prevoz otrok v motornih vozilih, ki zmanjšuje dinamične obremenitve na karoserijo otroka, ki se prevaža v prometni nesreči, pri kateri trk nastopi pred in s strani vozila, ter diagonalni trk. Sistem je sestavljen iz celotnega sistema za zadrževanje potnikov (fotografija avtomobila), pritrjenega na zadnji sedež vozila. Kot posledica trka (sprednja, stranska ali diagonalna), se aktivira kompenzacijski mehanizem in sedež se lahko premika v vzporedni ali prečni smeri na vzdolžno os vozila, kar v kombinaciji z dodatnimi elementi strukture sedeža zmanjša verjetnost poškodbe otrokovega telesa med nesrečo. Glede na simulacije, bomo lahko zmanjšali HIC za 36 ms za več kot 40 %, zmanjšati sile nesreče vratu za več kot 35 % in otroški pospešek prsnega koša za več kot 50 %. Takšni varnostni parametri nimajo druge rešitve na svetu. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Předmětem návrhu je bezpečnostní systém určený k přepravě dětí v motorových vozidlech, který snižuje dynamické zatížení těla dítěte přepravovaného při dopravní nehodě, při níž dochází k nárazu jak v přední, tak i boční části vozidla, jakož i úhlopříčka. Systém se skládá z úplného zádržného systému (foto vozidla) připojeného k zadnímu sedadlu vozidla. V důsledku srážky (přední, boční nebo diagonální) se aktivuje kompenzační mechanismus a sedadlo se může pohybovat v rovnoběžném nebo příčném směru k podélné ose vozidla, což v kombinaci s dalšími prvky konstrukce sedadla snižuje pravděpodobnost zranění těla dítěte během nehody. Podle simulací budeme schopni snížit HIC po dobu 36 ms o více než 40 %, snížit síly při nehodách krku o více než 35 % a zrychlení hrudníku dítěte o více než 50 %. Takové bezpečnostní parametry nemají na světě žádné jiné řešení. (Czech)
2 July 2022
0 references
Pasiūlymo objektas yra saugos sistema, skirta vežti vaikus motorinėse transporto priemonėse, mažinanti dinamines apkrovas vaiko kūnui, vežamam kelių eismo įvykiuose, per kuriuos smūgiuojama tiek transporto priemonės priekyje, tiek šone, taip pat susidūrimas su įstrižaine. Sistemą sudaro visa apsaugos sistema (automobilio nuotrauka), pritvirtinta prie transporto priemonės galinės sėdynės. Dėl susidūrimo (priekinės, šoninės arba įstrižinės) kompensavimo mechanizmas įjungiamas ir sėdynė gali judėti lygiagrečiai arba skersine kryptimi į išilginę transporto priemonės ašį, o tai kartu su papildomais sėdynės konstrukcijos elementais sumažina vaiko kūno sužalojimo tikimybę avarijos metu. Pagal modeliavimą, mes galėsime sumažinti HIC 36 ms daugiau nei 40 %, sumažinti kaklo avarijos jėgas daugiau nei 35 % ir childâ EURs krūtinės pagreitis daugiau nei 50 %. Tokie saugos parametrai neturi jokio kito sprendimo pasaulyje. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Priekšlikuma priekšmets ir drošības sistēma, kas paredzēta bērnu pārvadāšanai mehāniskajos transportlīdzekļos, samazinot dinamisko slodzi uz bērna ķermeni, ko pārvadā ceļu satiksmes negadījumā, kura laikā trieciens notiek gan transportlīdzekļa priekšpusē, gan sānos, kā arī sadursmē pa diagonāli. Sistēma sastāv no nokomplektētas ierobežotājsistēmas (transportlīdzekļa foto), kas piestiprināta transportlīdzekļa aizmugurējam sēdeklim. Sadursmes rezultātā (priekšējā, sānu vai diagonālā) tiek aktivizēts kompensācijas mehānisms, un sēdeklis var pārvietoties paralēli vai šķērsvirzienā uz transportlīdzekļa garenvirziena asi, kas kopā ar sēdekļa struktūras papildu elementiem samazina ievainojumu iespējamību bērna ķermenim negadījuma laikā. Saskaņā ar simulācijām, mēs spēsim samazināt HIC par vairāk nekā 40 % par vairāk nekā 40 %, samazināt kakla negadījuma spēkus par vairāk nekā 35 % un Childâ EURs krūškurvja paātrinājumu par vairāk nekā 50 %. Šādiem drošības parametriem pasaulē nav cita risinājuma. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Предметът на предложението е система за безопасност, предназначена за превоз на деца в моторни превозни средства, която намалява динамичните натоварвания върху тялото на детето, транспортирано при пътнотранспортно произшествие, по време на което ударът е както отпред, така и отстрани на превозното средство, както и диагонален удар. Системата се състои от цялостна система за обезопасяване (снимка на автомобила), прикрепена към задната седалка на превозното средство. В резултат на сблъсък (предна, странична или диагонална), компенсаторният механизъм се задейства и седалката може да се движи в успоредна или напречна посока към надлъжната ос на превозното средство, което в комбинация с допълнителни елементи от конструкцията на седалката намалява вероятността от нараняване на тялото на детето по време на произшествието. Според симулациите, ще можем да намалим HIC за 36 ms с повече от 40 %, да намалим силите на злополука на врата с повече от 35 % и детското ускорение на гръдния кош с повече от 50 %. Такива параметри за безопасност нямат друго решение в света. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A javaslat tárgya egy olyan biztonsági rendszer, amelyet arra terveztek, hogy gyermekeket szállítson gépjárművekben, csökkentve a közúti baleset során szállított gyermek testére nehezedő dinamikus terhelést, amely során a jármű előtt és oldalán egyaránt ütközés következik be, valamint átlós ütközés. A rendszer a jármű hátsó üléséhez rögzített teljes utasbiztonsági rendszerből (autófényképből) áll. Ütközés (első, oldalirányú vagy átlós) eredményeként az ülés működésbe lép, és az ülés a jármű hosszanti tengelyével párhuzamosan vagy keresztirányban mozoghat, ami az ülésszerkezet további elemeivel együtt csökkenti a baleset során a gyermek testének sérülésének valószínűségét. A szimulációk szerint több mint 40%-kal csökkenthetjük a HIC-et 36 ms-ra, a nyaki balesetek erőit több mint 35%-kal, a gyermek mellkasi gyorsulását pedig több mint 50%-kal. Az ilyen biztonsági paramétereknek nincs más megoldásuk a világon. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is córas sábháilteachta é ábhar an togra atá ceaptha chun leanaí a iompar i mótarfheithiclí, rud a laghdaíonn ualaí dinimiciúla ar chorp an linbh atá á iompar i dtimpiste bóthair agus lena linn a tharlaíonn tionchar ó thaobh tosaigh agus taobh na feithicle chomh maith le tionchar trasnánach. Is éard atá sa chóras córas srianta iomlán (grianghraf cairr) atá ceangailte de shuíochán cúil na feithicle. Mar thoradh ar imbhualadh (tosaigh, cliathánach nó trasnánach), déantar an mheicníocht chúitimh a ghníomhachtú agus is féidir leis an suíochán bogadh i dtreo comhthreomhar nó trasnach go fad-ais na feithicle, rud a laghdaíonn, in éineacht le heilimintí breise de struchtúr an tsuíocháin, an dóchúlacht go ndéanfar díobháil do chorp an childâ EURs le linn na timpiste. Dar leis na insamhaltaí, beimid in ann a laghdú ar an HIC do 36 ms ag níos mó ná 40 %, a laghdú fórsaí timpiste muineál níos mó ná 35 % agus an childâ EURs luasghéarú cófra ag níos mó ná 50 %. Níl aon réiteach eile ag paraiméadair sábháilteachta den sórt sin ar fud an domhain. (Irish)
2 July 2022
0 references
Syftet med förslaget är ett säkerhetssystem som är utformat för att transportera barn i motorfordon, vilket minskar den dynamiska belastningen på kroppen hos det barn som transporteras i en trafikolycka under vilken kollisioner inträffar både fram och i sidan av fordonet samt en diagonal sammanstötning. Systemet består av en komplett fasthållningsanordning (bilfoto) som är fäst vid fordonets baksäte. Som ett resultat av en kollision (fram, i sidled eller diagonalt) aktiveras kompensationsmekanismen och sätet kan röra sig parallellt eller tvärgående till fordonets längsgående axel, vilket i kombination med ytterligare delar av säteskonstruktionen minskar sannolikheten för skador på barnets kropp under olyckan. Enligt simuleringarna kommer vi att kunna minska HIC för 36 ms med mer än 40 %, minska nackolyckskrafterna med mer än 35 % och barnets bröstacceleration med mer än 50 %. Sådana säkerhetsparametrar har ingen annan lösning i världen. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Ettepaneku teema on ohutussüsteem, mis on ette nähtud laste vedamiseks mootorsõidukites, vähendades liiklusõnnetuses transporditava lapse keha dünaamilist koormust, mille käigus toimub kokkupõrge nii sõiduki ees kui ka küljel, samuti diagonaalkokkupõrke. Süsteem koosneb terviklikust turvasüsteemist (autofoto), mis on kinnitatud sõiduki tagaistme külge. Kokkupõrke (ees-, külg- või diagonaal) tagajärjel aktiveeritakse kompensatsioonimehhanism ja iste võib liikuda paralleelselt või põikisuunas sõiduki pikiteljele, mis koos istme konstruktsiooni lisaelementidega vähendab lapse kehavigastuste tõenäosust õnnetuse ajal. Simulatsioonide kohaselt suudame vähendada TIKi 36 ms võrra rohkem kui 40 %, vähendada kaelaõnnetuse jõudu rohkem kui 35 % ja lapse rindkere kiirendust üle 50 %. Sellistel ohutusparameetritel ei ole maailmas muud lahendust. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5640/16
0 references