Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 (Q85942): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv,) |
||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Nysa ümbersõidu ehitamine vahemikus dk 41 ja 46 | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Nysa aplinkkelio statyba 41 ir 46 dk | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja zaobilaznice Nysa unutar dk 41 i 46 | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός dk 41 και 46 | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba obchvatu Nysa v rámci dk 41 a 46 | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Nysan ohitustien rakentaminen dk:ssä 41 ja 46 | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Nysa elkerülő út építése a dk 41 és 46 között | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba obchvatu Nysa v rámci dk 41 a 46 | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Nysa apvedceļa būvniecība dk 41 un 46 | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil an seachbhóthar Nysa laistigh dk 41 agus 46 | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja obvoznice Nysa v dk 41 in 46 | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на обходния път Nysa в рамките на dk 41 и 46 | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni tal-bypass Nysa fi ħdan il-k 41 u 46 | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção do bypass de Nysa dentro de dk 41 e 46 | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Opførelse af Nysa-omfartsvejen inden for dk 41 og 46 | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construcția șoselei de centură Nysa în limitele dk 41 și 46 | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Byggandet av Nysa förbifartsled inom dk 41 och 46 | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q85942 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q85942 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q85942 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q85942 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q85942 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q85942 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q85942 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q85942 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q85942 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q85942 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q85942 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q85942 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q85942 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q85942 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q85942 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q85942 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q85942 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q85942 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q85942 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q85942 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q85942 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q85942 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on ehitada Nysa ümbersõidutee DK 41 ja DK 46 piiresse. Investeeringu algus võeti vastu kilomeetritel 0 + 000,00 (st 47 + 957.64 olemasolevast riiklikust maanteest nr 46, ristumiskohas maakonnamaanteega nr 1668O). Km 7 + 368,79 (st km 55 + 326,43 olemasoleva riigimaantee nr 46) lõpetab oma kursuse DK46 ja algab DK41. Ümbersõidutee lõpp on planeeritud 16 + 494,89 km (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539.70). Projekt viiakse ellu optimeerimise ja ehitamise süsteemi kollase FIDICi alusel. Ümbersõidutee lõigul, mis on projekteeritud DK46 piires, on kahesuunaline ristlõige kaherajalise ja eraldusrajaga, mis on kohandatud prognoositud liiklustasemele, ning DK41 lõigul on kaherajaline ristlõige. Selleks, et tagada möödasõit ühesuunalisel teelõigul, kavandati iga liiklussuuna jaoks lokaalselt projekteeritud ristlõike laiendamine 3 sõidurajale (rist 2 + 1) ja kesksaare jagamine. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja ristmikud võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ja sellega piirneval alal juurdepääsuteedevõrgu kaudu. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on ehitada Nysa ümbersõidutee DK 41 ja DK 46 piiresse. Investeeringu algus võeti vastu kilomeetritel 0 + 000,00 (st 47 + 957.64 olemasolevast riiklikust maanteest nr 46, ristumiskohas maakonnamaanteega nr 1668O). Km 7 + 368,79 (st km 55 + 326,43 olemasoleva riigimaantee nr 46) lõpetab oma kursuse DK46 ja algab DK41. Ümbersõidutee lõpp on planeeritud 16 + 494,89 km (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539.70). Projekt viiakse ellu optimeerimise ja ehitamise süsteemi kollase FIDICi alusel. Ümbersõidutee lõigul, mis on projekteeritud DK46 piires, on kahesuunaline ristlõige kaherajalise ja eraldusrajaga, mis on kohandatud prognoositud liiklustasemele, ning DK41 lõigul on kaherajaline ristlõige. Selleks, et tagada möödasõit ühesuunalisel teelõigul, kavandati iga liiklussuuna jaoks lokaalselt projekteeritud ristlõike laiendamine 3 sõidurajale (rist 2 + 1) ja kesksaare jagamine. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja ristmikud võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ja sellega piirneval alal juurdepääsuteedevõrgu kaudu. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on ehitada Nysa ümbersõidutee DK 41 ja DK 46 piiresse. Investeeringu algus võeti vastu kilomeetritel 0 + 000,00 (st 47 + 957.64 olemasolevast riiklikust maanteest nr 46, ristumiskohas maakonnamaanteega nr 1668O). Km 7 + 368,79 (st km 55 + 326,43 olemasoleva riigimaantee nr 46) lõpetab oma kursuse DK46 ja algab DK41. Ümbersõidutee lõpp on planeeritud 16 + 494,89 km (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539.70). Projekt viiakse ellu optimeerimise ja ehitamise süsteemi kollase FIDICi alusel. Ümbersõidutee lõigul, mis on projekteeritud DK46 piires, on kahesuunaline ristlõige kaherajalise ja eraldusrajaga, mis on kohandatud prognoositud liiklustasemele, ning DK41 lõigul on kaherajaline ristlõige. Selleks, et tagada möödasõit ühesuunalisel teelõigul, kavandati iga liiklussuuna jaoks lokaalselt projekteeritud ristlõike laiendamine 3 sõidurajale (rist 2 + 1) ja kesksaare jagamine. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja ristmikud võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ja sellega piirneval alal juurdepääsuteedevõrgu kaudu. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektu siekiama pastatyti Nysa aplinkkelį DK 41 ir DK 46. Investicijos pradžia patvirtinta 0 km + 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankirtoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7 km + 368,79 (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 655 km + 326,43) užbaigia kursą DK46 ribose ir prasideda DK41 ribose. Projektinio aplinkkelio pabaiga planuojama 16 km + 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 417 km + 539,70). Projektas įgyvendinamas pagal geltoną FIDIC optimizavimo ir kūrimo sistemą. Aplinkkelio atkarpoje, suprojektuotoje DK46, yra dvipusis skerspjūvis su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikytas numatomam eismo lygiui, o DK41 ruože – dviejų juostų skerspjūvis. Siekiant užtikrinti lenkimą vienos krypties ruože, kiekvienai eismo krypčiai buvo suprojektuotas vietinis skerspjūvio išplėtimas iki 3 juostų (2 + 1) ir centrinės salos padalijimas. Šios investicijos pagrindu sukurtos sankirtos ir kelių sankryžos leis saugiai perduoti ir paskirstyti eismą likusioje kelių tinklo dalyje ir gretimoje vietoje per privažiavimo kelių tinklą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu siekiama pastatyti Nysa aplinkkelį DK 41 ir DK 46. Investicijos pradžia patvirtinta 0 km + 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankirtoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7 km + 368,79 (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 655 km + 326,43) užbaigia kursą DK46 ribose ir prasideda DK41 ribose. Projektinio aplinkkelio pabaiga planuojama 16 km + 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 417 km + 539,70). Projektas įgyvendinamas pagal geltoną FIDIC optimizavimo ir kūrimo sistemą. Aplinkkelio atkarpoje, suprojektuotoje DK46, yra dvipusis skerspjūvis su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikytas numatomam eismo lygiui, o DK41 ruože – dviejų juostų skerspjūvis. Siekiant užtikrinti lenkimą vienos krypties ruože, kiekvienai eismo krypčiai buvo suprojektuotas vietinis skerspjūvio išplėtimas iki 3 juostų (2 + 1) ir centrinės salos padalijimas. Šios investicijos pagrindu sukurtos sankirtos ir kelių sankryžos leis saugiai perduoti ir paskirstyti eismą likusioje kelių tinklo dalyje ir gretimoje vietoje per privažiavimo kelių tinklą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu siekiama pastatyti Nysa aplinkkelį DK 41 ir DK 46. Investicijos pradžia patvirtinta 0 km + 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankirtoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7 km + 368,79 (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 655 km + 326,43) užbaigia kursą DK46 ribose ir prasideda DK41 ribose. Projektinio aplinkkelio pabaiga planuojama 16 km + 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 417 km + 539,70). Projektas įgyvendinamas pagal geltoną FIDIC optimizavimo ir kūrimo sistemą. Aplinkkelio atkarpoje, suprojektuotoje DK46, yra dvipusis skerspjūvis su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikytas numatomam eismo lygiui, o DK41 ruože – dviejų juostų skerspjūvis. Siekiant užtikrinti lenkimą vienos krypties ruože, kiekvienai eismo krypčiai buvo suprojektuotas vietinis skerspjūvio išplėtimas iki 3 juostų (2 + 1) ir centrinės salos padalijimas. Šios investicijos pagrindu sukurtos sankirtos ir kelių sankryžos leis saugiai perduoti ir paskirstyti eismą likusioje kelių tinklo dalyje ir gretimoje vietoje per privažiavimo kelių tinklą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar područja DK 41 i DK 46. Početak ulaganja usvojen je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957.64 postojeće državne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7 + 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće državne ceste br. 46) završava kurs na području DK46 i kreće unutar DK41. Završetak projektirane obilaznice planiran je u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539.70 postojeće državne ceste br. 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Dvosmjerni poprečni presjek s dvije trake i trakom za razdvajanje, prilagođen predviđenoj razini prometa, nalazi se na obilaznici, projektiranoj unutar područja DK46, a poprečni presjek s dvije trake nalazi se na dionici DK41. Kako bi se osiguralo pretjecanje na jednosmjernoj dionici, za svaki smjer prometa projektirano je lokalno projektirano proširenje poprečnog presjeka na 3 trake (preko 2 + 1) i dijeljenje središnjeg otoka. Projektirana kao dio ove investicije, raskrižja i cestovna čvorišta omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na ostatku cestovne mreže i na susjednoj lokaciji putem pristupne cestovne mreže. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar područja DK 41 i DK 46. Početak ulaganja usvojen je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957.64 postojeće državne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7 + 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće državne ceste br. 46) završava kurs na području DK46 i kreće unutar DK41. Završetak projektirane obilaznice planiran je u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539.70 postojeće državne ceste br. 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Dvosmjerni poprečni presjek s dvije trake i trakom za razdvajanje, prilagođen predviđenoj razini prometa, nalazi se na obilaznici, projektiranoj unutar područja DK46, a poprečni presjek s dvije trake nalazi se na dionici DK41. Kako bi se osiguralo pretjecanje na jednosmjernoj dionici, za svaki smjer prometa projektirano je lokalno projektirano proširenje poprečnog presjeka na 3 trake (preko 2 + 1) i dijeljenje središnjeg otoka. Projektirana kao dio ove investicije, raskrižja i cestovna čvorišta omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na ostatku cestovne mreže i na susjednoj lokaciji putem pristupne cestovne mreže. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar područja DK 41 i DK 46. Početak ulaganja usvojen je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957.64 postojeće državne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7 + 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće državne ceste br. 46) završava kurs na području DK46 i kreće unutar DK41. Završetak projektirane obilaznice planiran je u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539.70 postojeće državne ceste br. 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Dvosmjerni poprečni presjek s dvije trake i trakom za razdvajanje, prilagođen predviđenoj razini prometa, nalazi se na obilaznici, projektiranoj unutar područja DK46, a poprečni presjek s dvije trake nalazi se na dionici DK41. Kako bi se osiguralo pretjecanje na jednosmjernoj dionici, za svaki smjer prometa projektirano je lokalno projektirano proširenje poprečnog presjeka na 3 trake (preko 2 + 1) i dijeljenje središnjeg otoka. Projektirana kao dio ove investicije, raskrižja i cestovna čvorišta omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na ostatku cestovne mreže i na susjednoj lokaciji putem pristupne cestovne mreže. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός 41 DK και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης εγκρίθηκε σε χιλιόμετρο 0 + 000,00 (δηλ. στο χλμ. 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Στο χιλιόμετρο 7 + 368,79 (δηλ. στο χλμ. 55 + 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνεται η πορεία της εντός DK46 και ξεκινά εντός DK41. Το τέλος της σχεδιασμένης παράκαμψης σχεδιάζεται σε χλμ. 16 + 494,89 (δηλ. στο χιλιόμετρο 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Μια αμφίδρομη διατομή με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, παρέχεται στο τμήμα παράκαμψης, σχεδιασμένο εντός του DK46, και μια διατομή δύο λωρίδων παρέχεται στο τμήμα DK41. Για να εξασφαλιστεί προσπέραση σε ένα μονόδρομο τμήμα, για κάθε κατεύθυνση της κυκλοφορίας, σχεδιάστηκε μια τοπικά σχεδιασμένη επέκταση της διατομής σε 3 λωρίδες (διασταυρούμενες 2 + 1) και διαιρώντας το κεντρικό νησί. Σχεδιασμένες στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης, οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο και στον παρακείμενο χώρο μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός 41 DK και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης εγκρίθηκε σε χιλιόμετρο 0 + 000,00 (δηλ. στο χλμ. 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Στο χιλιόμετρο 7 + 368,79 (δηλ. στο χλμ. 55 + 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνεται η πορεία της εντός DK46 και ξεκινά εντός DK41. Το τέλος της σχεδιασμένης παράκαμψης σχεδιάζεται σε χλμ. 16 + 494,89 (δηλ. στο χιλιόμετρο 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Μια αμφίδρομη διατομή με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, παρέχεται στο τμήμα παράκαμψης, σχεδιασμένο εντός του DK46, και μια διατομή δύο λωρίδων παρέχεται στο τμήμα DK41. Για να εξασφαλιστεί προσπέραση σε ένα μονόδρομο τμήμα, για κάθε κατεύθυνση της κυκλοφορίας, σχεδιάστηκε μια τοπικά σχεδιασμένη επέκταση της διατομής σε 3 λωρίδες (διασταυρούμενες 2 + 1) και διαιρώντας το κεντρικό νησί. Σχεδιασμένες στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης, οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο και στον παρακείμενο χώρο μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός 41 DK και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης εγκρίθηκε σε χιλιόμετρο 0 + 000,00 (δηλ. στο χλμ. 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Στο χιλιόμετρο 7 + 368,79 (δηλ. στο χλμ. 55 + 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνεται η πορεία της εντός DK46 και ξεκινά εντός DK41. Το τέλος της σχεδιασμένης παράκαμψης σχεδιάζεται σε χλμ. 16 + 494,89 (δηλ. στο χιλιόμετρο 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Μια αμφίδρομη διατομή με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, παρέχεται στο τμήμα παράκαμψης, σχεδιασμένο εντός του DK46, και μια διατομή δύο λωρίδων παρέχεται στο τμήμα DK41. Για να εξασφαλιστεί προσπέραση σε ένα μονόδρομο τμήμα, για κάθε κατεύθυνση της κυκλοφορίας, σχεδιάστηκε μια τοπικά σχεδιασμένη επέκταση της διατομής σε 3 λωρίδες (διασταυρούμενες 2 + 1) και διαιρώντας το κεντρικό νησί. Σχεδιασμένες στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης, οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο και στον παρακείμενο χώρο μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začiatok investície bol prijatý v km 0 + 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7 + 368,79 (t. j. v km 55 + 326,43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoju trasu v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec projektovaného obchvatu je plánovaný na km 16 + 494,89 (t. j. v km 7 + 539.70 existujúcej štátnej cesty č. 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v optimalizačnom a stavebnom systéme. Na úseku obchvatu navrhnutého v rámci oblasti DK46 sa nachádza obojsmerný prierez s dvoma pruhmi a deliacim pruhom prispôsobeným predpokladanej úrovni premávky a na úseku DK41 je k dispozícii dvojprúdový prierez. S cieľom zabezpečiť predbiehanie na jednosmernom úseku, pre každý smer premávky, bolo navrhnuté lokálne navrhnuté rozšírenie prierezu na 3 pruhy (kríž 2 + 1) a rozdelenie stredného ostrova. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej časti cestnej siete a na priľahlom mieste prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začiatok investície bol prijatý v km 0 + 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7 + 368,79 (t. j. v km 55 + 326,43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoju trasu v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec projektovaného obchvatu je plánovaný na km 16 + 494,89 (t. j. v km 7 + 539.70 existujúcej štátnej cesty č. 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v optimalizačnom a stavebnom systéme. Na úseku obchvatu navrhnutého v rámci oblasti DK46 sa nachádza obojsmerný prierez s dvoma pruhmi a deliacim pruhom prispôsobeným predpokladanej úrovni premávky a na úseku DK41 je k dispozícii dvojprúdový prierez. S cieľom zabezpečiť predbiehanie na jednosmernom úseku, pre každý smer premávky, bolo navrhnuté lokálne navrhnuté rozšírenie prierezu na 3 pruhy (kríž 2 + 1) a rozdelenie stredného ostrova. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej časti cestnej siete a na priľahlom mieste prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začiatok investície bol prijatý v km 0 + 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7 + 368,79 (t. j. v km 55 + 326,43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoju trasu v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec projektovaného obchvatu je plánovaný na km 16 + 494,89 (t. j. v km 7 + 539.70 existujúcej štátnej cesty č. 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v optimalizačnom a stavebnom systéme. Na úseku obchvatu navrhnutého v rámci oblasti DK46 sa nachádza obojsmerný prierez s dvoma pruhmi a deliacim pruhom prispôsobeným predpokladanej úrovni premávky a na úseku DK41 je k dispozícii dvojprúdový prierez. S cieľom zabezpečiť predbiehanie na jednosmernom úseku, pre každý smer premávky, bolo navrhnuté lokálne navrhnuté rozšírenie prierezu na 3 pruhy (kríž 2 + 1) a rozdelenie stredného ostrova. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej časti cestnej siete a na priľahlom mieste prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on rakentaa Nysan ohitustie DK 41:lle ja DK 46:lle. Investointi hyväksyttiin kilometreinä 0 + 000,00 (eli kilometreinä 47 + 957.64 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46, risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometreinä 7 + 368,79 (eli kilometreinä 55 + 326,43 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46) valmistuu ratansa DK46:ssa ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien pää on suunniteltu kilometreinä 16 + 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539.70 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDIC:n pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. Kaksisuuntainen poikkileikkaus, jossa on kaksi kaistaa ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennemäärään, on suunniteltu DK46:n alueelle ja kaksikaistainen poikkileikkaus DK41-osassa. Yksisuuntaisen osuuden ohituksen varmistamiseksi suunniteltiin kutakin liikennesuuntaa varten paikallisesti suunniteltu poikkileikkauksen laajennus kolmeen kaistaan (yli 2 + 1) ja keskussaaren jakaminen. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tieliitokset mahdollistavat liikenteen turvallisen viestinnän ja jakelun muualla tieverkossa ja sen viereisessä paikassa liityntätieverkon kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on rakentaa Nysan ohitustie DK 41:lle ja DK 46:lle. Investointi hyväksyttiin kilometreinä 0 + 000,00 (eli kilometreinä 47 + 957.64 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46, risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometreinä 7 + 368,79 (eli kilometreinä 55 + 326,43 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46) valmistuu ratansa DK46:ssa ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien pää on suunniteltu kilometreinä 16 + 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539.70 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDIC:n pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. Kaksisuuntainen poikkileikkaus, jossa on kaksi kaistaa ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennemäärään, on suunniteltu DK46:n alueelle ja kaksikaistainen poikkileikkaus DK41-osassa. Yksisuuntaisen osuuden ohituksen varmistamiseksi suunniteltiin kutakin liikennesuuntaa varten paikallisesti suunniteltu poikkileikkauksen laajennus kolmeen kaistaan (yli 2 + 1) ja keskussaaren jakaminen. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tieliitokset mahdollistavat liikenteen turvallisen viestinnän ja jakelun muualla tieverkossa ja sen viereisessä paikassa liityntätieverkon kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on rakentaa Nysan ohitustie DK 41:lle ja DK 46:lle. Investointi hyväksyttiin kilometreinä 0 + 000,00 (eli kilometreinä 47 + 957.64 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46, risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometreinä 7 + 368,79 (eli kilometreinä 55 + 326,43 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46) valmistuu ratansa DK46:ssa ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien pää on suunniteltu kilometreinä 16 + 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539.70 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDIC:n pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. Kaksisuuntainen poikkileikkaus, jossa on kaksi kaistaa ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennemäärään, on suunniteltu DK46:n alueelle ja kaksikaistainen poikkileikkaus DK41-osassa. Yksisuuntaisen osuuden ohituksen varmistamiseksi suunniteltiin kutakin liikennesuuntaa varten paikallisesti suunniteltu poikkileikkauksen laajennus kolmeen kaistaan (yli 2 + 1) ja keskussaaren jakaminen. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tieliitokset mahdollistavat liikenteen turvallisen viestinnän ja jakelun muualla tieverkossa ja sen viereisessä paikassa liityntätieverkon kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja a Nysa elkerülő út kiépítése a DK 41 és DK 46 területén. A beruházás kezdetét 0 + 000,00 km-ben fogadták el (azaz a meglévő 46. sz. országos út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O sz. kerületi út kereszteződésénél). A 7 + 368,79 km-ben (azaz a 46-os számú országos út 55 + 326,43 km-ben) befejezi a DK46-on belüli pályáját, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16 + 494,89 km-ben tervezik (azaz a meglévő 41. számú országút 7 + 539,70 km-ben). A projekt végrehajtása a sárga FIDIC alapján történik az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46-on belül tervezett elkerülő szakaszon kétirányú keresztmetszetet és kétsávos, a tervezett forgalmi szinthez igazított választósávot, a DK41 szakaszon pedig kétsávos keresztmetszetet biztosítanak. Annak érdekében, hogy az előzést egyirányú szakaszon biztosítsák, a forgalom minden irányára a helyileg tervezett keresztmetszet 3 sávra (2 + 1 kereszt) való kiterjesztését és a központi sziget felosztását tervezték. A beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását az úthálózat többi részén és a szomszédos területen a bekötőúthálózaton keresztül. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a Nysa elkerülő út kiépítése a DK 41 és DK 46 területén. A beruházás kezdetét 0 + 000,00 km-ben fogadták el (azaz a meglévő 46. sz. országos út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O sz. kerületi út kereszteződésénél). A 7 + 368,79 km-ben (azaz a 46-os számú országos út 55 + 326,43 km-ben) befejezi a DK46-on belüli pályáját, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16 + 494,89 km-ben tervezik (azaz a meglévő 41. számú országút 7 + 539,70 km-ben). A projekt végrehajtása a sárga FIDIC alapján történik az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46-on belül tervezett elkerülő szakaszon kétirányú keresztmetszetet és kétsávos, a tervezett forgalmi szinthez igazított választósávot, a DK41 szakaszon pedig kétsávos keresztmetszetet biztosítanak. Annak érdekében, hogy az előzést egyirányú szakaszon biztosítsák, a forgalom minden irányára a helyileg tervezett keresztmetszet 3 sávra (2 + 1 kereszt) való kiterjesztését és a központi sziget felosztását tervezték. A beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását az úthálózat többi részén és a szomszédos területen a bekötőúthálózaton keresztül. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a Nysa elkerülő út kiépítése a DK 41 és DK 46 területén. A beruházás kezdetét 0 + 000,00 km-ben fogadták el (azaz a meglévő 46. sz. országos út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O sz. kerületi út kereszteződésénél). A 7 + 368,79 km-ben (azaz a 46-os számú országos út 55 + 326,43 km-ben) befejezi a DK46-on belüli pályáját, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16 + 494,89 km-ben tervezik (azaz a meglévő 41. számú országút 7 + 539,70 km-ben). A projekt végrehajtása a sárga FIDIC alapján történik az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46-on belül tervezett elkerülő szakaszon kétirányú keresztmetszetet és kétsávos, a tervezett forgalmi szinthez igazított választósávot, a DK41 szakaszon pedig kétsávos keresztmetszetet biztosítanak. Annak érdekében, hogy az előzést egyirányú szakaszon biztosítsák, a forgalom minden irányára a helyileg tervezett keresztmetszet 3 sávra (2 + 1 kereszt) való kiterjesztését és a központi sziget felosztását tervezték. A beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását az úthálózat többi részén és a szomszédos területen a bekötőúthálózaton keresztül. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je vybudovat obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Počátek investice byl přijat v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957,64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající státní silnice č. 46) dokončí trasu v DK46 a začíná v DK41. Konec navrhovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající státní silnice č. 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a stavebním systému. Na obchvatovém úseku, navrženém v rámci DK46, je zajištěn obousměrný průřez se dvěma pruhy a dělicím pruhem přizpůsobeným předpokládané úrovni dopravy a v úseku DK41 je k dispozici dvouproudový průřez. Aby bylo zajištěno předjíždění na jednosměrném úseku pro každý směr dopravy, bylo navrženo lokálně navržené rozšíření průřezu na 3 pruhy (přes 2 + 1) a rozdělení centrálního ostrova. Jako součást této investice umožní křižovatky a silniční křižovatky bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy ve zbytku silniční sítě a přilehlém místě prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vybudovat obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Počátek investice byl přijat v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957,64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající státní silnice č. 46) dokončí trasu v DK46 a začíná v DK41. Konec navrhovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající státní silnice č. 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a stavebním systému. Na obchvatovém úseku, navrženém v rámci DK46, je zajištěn obousměrný průřez se dvěma pruhy a dělicím pruhem přizpůsobeným předpokládané úrovni dopravy a v úseku DK41 je k dispozici dvouproudový průřez. Aby bylo zajištěno předjíždění na jednosměrném úseku pro každý směr dopravy, bylo navrženo lokálně navržené rozšíření průřezu na 3 pruhy (přes 2 + 1) a rozdělení centrálního ostrova. Jako součást této investice umožní křižovatky a silniční křižovatky bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy ve zbytku silniční sítě a přilehlém místě prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vybudovat obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Počátek investice byl přijat v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957,64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající státní silnice č. 46) dokončí trasu v DK46 a začíná v DK41. Konec navrhovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající státní silnice č. 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a stavebním systému. Na obchvatovém úseku, navrženém v rámci DK46, je zajištěn obousměrný průřez se dvěma pruhy a dělicím pruhem přizpůsobeným předpokládané úrovni dopravy a v úseku DK41 je k dispozici dvouproudový průřez. Aby bylo zajištěno předjíždění na jednosměrném úseku pro každý směr dopravy, bylo navrženo lokálně navržené rozšíření průřezu na 3 pruhy (přes 2 + 1) a rozdělení centrálního ostrova. Jako součást této investice umožní křižovatky a silniční křižovatky bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy ve zbytku silniční sítě a přilehlém místě prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir būvēt Nysa apvedceļu DK 41 un DK 46 robežās. Investīciju sākums tika pieņemts km 0 + 000,00 (t. i., 47. km + 957.64 no esošā valsts nozīmes ceļa Nr. 46 krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7 + 368,79 (t. i., 55. km + 326,43 esošā valsts autoceļa Nr. 46) pabeidz kursu DK46 ietvaros un sākas DK41 robežās. Projektētā apvedceļa beigas ir plānotas 16. km + 494,89 (t. i., 7. km + 539,70 esošajā valsts nozīmes autoceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un celtniecības sistēmā. Apvedceļa posmā ir ierīkots divvirzienu šķērsgriezums ar divām joslām un atdalošu joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, un DK41 posmā ir paredzēts divvirzienu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanu vienvirziena posmā, katram satiksmes virzienam tika izstrādāta lokāli izstrādāta šķērsgriezuma paplašināšana līdz 3 joslām (2 + 1) un centrālās salas sadalīšana. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas projektēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, ļaus droši sazināties un sadalīt satiksmi pārējā autoceļu tīklā un blakus esošajā vietā, izmantojot pievedceļu tīklu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir būvēt Nysa apvedceļu DK 41 un DK 46 robežās. Investīciju sākums tika pieņemts km 0 + 000,00 (t. i., 47. km + 957.64 no esošā valsts nozīmes ceļa Nr. 46 krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7 + 368,79 (t. i., 55. km + 326,43 esošā valsts autoceļa Nr. 46) pabeidz kursu DK46 ietvaros un sākas DK41 robežās. Projektētā apvedceļa beigas ir plānotas 16. km + 494,89 (t. i., 7. km + 539,70 esošajā valsts nozīmes autoceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un celtniecības sistēmā. Apvedceļa posmā ir ierīkots divvirzienu šķērsgriezums ar divām joslām un atdalošu joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, un DK41 posmā ir paredzēts divvirzienu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanu vienvirziena posmā, katram satiksmes virzienam tika izstrādāta lokāli izstrādāta šķērsgriezuma paplašināšana līdz 3 joslām (2 + 1) un centrālās salas sadalīšana. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas projektēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, ļaus droši sazināties un sadalīt satiksmi pārējā autoceļu tīklā un blakus esošajā vietā, izmantojot pievedceļu tīklu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir būvēt Nysa apvedceļu DK 41 un DK 46 robežās. Investīciju sākums tika pieņemts km 0 + 000,00 (t. i., 47. km + 957.64 no esošā valsts nozīmes ceļa Nr. 46 krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7 + 368,79 (t. i., 55. km + 326,43 esošā valsts autoceļa Nr. 46) pabeidz kursu DK46 ietvaros un sākas DK41 robežās. Projektētā apvedceļa beigas ir plānotas 16. km + 494,89 (t. i., 7. km + 539,70 esošajā valsts nozīmes autoceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un celtniecības sistēmā. Apvedceļa posmā ir ierīkots divvirzienu šķērsgriezums ar divām joslām un atdalošu joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, un DK41 posmā ir paredzēts divvirzienu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanu vienvirziena posmā, katram satiksmes virzienam tika izstrādāta lokāli izstrādāta šķērsgriezuma paplašināšana līdz 3 joslām (2 + 1) un centrālās salas sadalīšana. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas projektēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, ļaus droši sazināties un sadalīt satiksmi pārējā autoceļu tīklā un blakus esošajā vietā, izmantojot pievedceļu tīklu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seachbhóthar Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Glacadh tús na hinfheistíochta i km 0 + 000,00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 46, ag a dtrasnaíonn bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7 + 368,79 (i.e. i km 55 + 326,43 den bhóthar náisiúnta reatha Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar deartha beartaithe i km 16 + 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras optamaithe agus tógála. Cuirtear trasghearradh dhá bhealach le dhá lána agus lána roinnte, atá oiriúnaithe don leibhéal tráchta réamh-mheasta, ar fáil ar an gcuid seachbhóthar, atá deartha laistigh de DK46, agus soláthraítear trasghearradh dhá lána ar an roinn DK41. D’fhonn a chinntiú scoitheadh ar chuid aontreo, do gach treo tráchta, dearadh síneadh leis an trasghearradh go 3 lána (trasnaíonn 2 + 1) agus an t-oileán lárnach a roinnt. Mar chuid den infheistíocht seo, beifear in ann trácht a chur in iúl agus a dháileadh go sábháilte ar an gcuid eile den ghréasán bóithre agus ar an suíomh in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seachbhóthar Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Glacadh tús na hinfheistíochta i km 0 + 000,00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 46, ag a dtrasnaíonn bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7 + 368,79 (i.e. i km 55 + 326,43 den bhóthar náisiúnta reatha Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar deartha beartaithe i km 16 + 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras optamaithe agus tógála. Cuirtear trasghearradh dhá bhealach le dhá lána agus lána roinnte, atá oiriúnaithe don leibhéal tráchta réamh-mheasta, ar fáil ar an gcuid seachbhóthar, atá deartha laistigh de DK46, agus soláthraítear trasghearradh dhá lána ar an roinn DK41. D’fhonn a chinntiú scoitheadh ar chuid aontreo, do gach treo tráchta, dearadh síneadh leis an trasghearradh go 3 lána (trasnaíonn 2 + 1) agus an t-oileán lárnach a roinnt. Mar chuid den infheistíocht seo, beifear in ann trácht a chur in iúl agus a dháileadh go sábháilte ar an gcuid eile den ghréasán bóithre agus ar an suíomh in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seachbhóthar Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Glacadh tús na hinfheistíochta i km 0 + 000,00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 46, ag a dtrasnaíonn bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7 + 368,79 (i.e. i km 55 + 326,43 den bhóthar náisiúnta reatha Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar deartha beartaithe i km 16 + 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras optamaithe agus tógála. Cuirtear trasghearradh dhá bhealach le dhá lána agus lána roinnte, atá oiriúnaithe don leibhéal tráchta réamh-mheasta, ar fáil ar an gcuid seachbhóthar, atá deartha laistigh de DK46, agus soláthraítear trasghearradh dhá lána ar an roinn DK41. D’fhonn a chinntiú scoitheadh ar chuid aontreo, do gach treo tráchta, dearadh síneadh leis an trasghearradh go 3 lána (trasnaíonn 2 + 1) agus an t-oileán lárnach a roinnt. Mar chuid den infheistíocht seo, beifear in ann trácht a chur in iúl agus a dháileadh go sábháilte ar an gcuid eile den ghréasán bóithre agus ar an suíomh in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa na območju DK 41 in DK 46. Začetek investicije je bil sprejet v km 0 +000,00 (tj. v km 47 +957.64 obstoječe državne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe državne ceste št. 46) pot zaključi na območju DK46 in se začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 16 +494.89 (tj. v km 7 +539.70 obstoječe državne ceste št. 41). Projekt se izvaja na osnovi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice, ki je zasnovan na območju DK46, je na voljo dvosmerni prerez z dvema pasovoma in razdelčnim pasom, prilagojen predvidenemu nivoju prometa, na odseku DK41 pa je na voljo dvopasovni prerez. Da bi zagotovili prehitevanje enosmernega odseka za vsako smer prometa, je bil zasnovan lokalno zasnovan podaljšek prečnega prereza na 3 pasove (prek 2 +1) in delitev osrednjega otoka. Križišča in cestna križišča, zasnovana kot del te naložbe, bodo omogočala varno komunikacijo in porazdelitev prometa na preostalem delu cestnega omrežja in sosednjem območju prek dostopovnega cestnega omrežja. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa na območju DK 41 in DK 46. Začetek investicije je bil sprejet v km 0 +000,00 (tj. v km 47 +957.64 obstoječe državne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe državne ceste št. 46) pot zaključi na območju DK46 in se začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 16 +494.89 (tj. v km 7 +539.70 obstoječe državne ceste št. 41). Projekt se izvaja na osnovi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice, ki je zasnovan na območju DK46, je na voljo dvosmerni prerez z dvema pasovoma in razdelčnim pasom, prilagojen predvidenemu nivoju prometa, na odseku DK41 pa je na voljo dvopasovni prerez. Da bi zagotovili prehitevanje enosmernega odseka za vsako smer prometa, je bil zasnovan lokalno zasnovan podaljšek prečnega prereza na 3 pasove (prek 2 +1) in delitev osrednjega otoka. Križišča in cestna križišča, zasnovana kot del te naložbe, bodo omogočala varno komunikacijo in porazdelitev prometa na preostalem delu cestnega omrežja in sosednjem območju prek dostopovnega cestnega omrežja. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa na območju DK 41 in DK 46. Začetek investicije je bil sprejet v km 0 +000,00 (tj. v km 47 +957.64 obstoječe državne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe državne ceste št. 46) pot zaključi na območju DK46 in se začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 16 +494.89 (tj. v km 7 +539.70 obstoječe državne ceste št. 41). Projekt se izvaja na osnovi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice, ki je zasnovan na območju DK46, je na voljo dvosmerni prerez z dvema pasovoma in razdelčnim pasom, prilagojen predvidenemu nivoju prometa, na odseku DK41 pa je na voljo dvopasovni prerez. Da bi zagotovili prehitevanje enosmernega odseka za vsako smer prometa, je bil zasnovan lokalno zasnovan podaljšek prečnega prereza na 3 pasove (prek 2 +1) in delitev osrednjega otoka. Križišča in cestna križišča, zasnovana kot del te naložbe, bodo omogočala varno komunikacijo in porazdelitev prometa na preostalem delu cestnega omrežja in sosednjem območju prek dostopovnega cestnega omrežja. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът има за цел изграждането на обходния път Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е прието на км 0 + 000,00 (т.е. на километър 47 + 957.64 на съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с областен път № 1668O). На км 7 + 368,79 (т.е. в км 55 + 326,43 от съществуващия национален път № 46) завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на проектния обходен път е планиран на км 16 + 494.89 (т.е. на км 7 + 539.70 от съществуващия национален път № 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в системата за оптимизация и изграждане. На обходния участък, проектиран в DK46, е осигурено двупосочно напречно сечение с две ленти и разделителна лента, адаптирана към предвиденото ниво на трафика, а на отсечката DK41 е предвидено напречно сечение с две ленти. За да се осигури изпреварване на еднопосочен участък, за всяка посока на движение е проектирано локално проектирано удължаване на напречното сечение до 3 платна (кръстоса 2 + 1) и разделяне на централния остров. Проектирани като част от тази инвестиция, кръстовища и пътни възли ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата част от пътната мрежа и прилежащия обект чрез пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът има за цел изграждането на обходния път Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е прието на км 0 + 000,00 (т.е. на километър 47 + 957.64 на съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с областен път № 1668O). На км 7 + 368,79 (т.е. в км 55 + 326,43 от съществуващия национален път № 46) завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на проектния обходен път е планиран на км 16 + 494.89 (т.е. на км 7 + 539.70 от съществуващия национален път № 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в системата за оптимизация и изграждане. На обходния участък, проектиран в DK46, е осигурено двупосочно напречно сечение с две ленти и разделителна лента, адаптирана към предвиденото ниво на трафика, а на отсечката DK41 е предвидено напречно сечение с две ленти. За да се осигури изпреварване на еднопосочен участък, за всяка посока на движение е проектирано локално проектирано удължаване на напречното сечение до 3 платна (кръстоса 2 + 1) и разделяне на централния остров. Проектирани като част от тази инвестиция, кръстовища и пътни възли ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата част от пътната мрежа и прилежащия обект чрез пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът има за цел изграждането на обходния път Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е прието на км 0 + 000,00 (т.е. на километър 47 + 957.64 на съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с областен път № 1668O). На км 7 + 368,79 (т.е. в км 55 + 326,43 от съществуващия национален път № 46) завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на проектния обходен път е планиран на км 16 + 494.89 (т.е. на км 7 + 539.70 от съществуващия национален път № 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в системата за оптимизация и изграждане. На обходния участък, проектиран в DK46, е осигурено двупосочно напречно сечение с две ленти и разделителна лента, адаптирана към предвиденото ниво на трафика, а на отсечката DK41 е предвидено напречно сечение с две ленти. За да се осигури изпреварване на еднопосочен участък, за всяка посока на движение е проектирано локално проектирано удължаване на напречното сечение до 3 платна (кръстоса 2 + 1) и разделяне на централния остров. Проектирани като част от тази инвестиция, кръстовища и пътни възли ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата част от пътната мрежа и прилежащия обект чрез пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass ta’ Nysa fid-DK 41 u fid-DK 46. Il-bidu tal-investiment kien adottat f’km 0 + 000,00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). Fil-km 7 + 368,79 (jiġifieri f’km 55 + 326,43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) tlesti l-kors tagħha fid-DK46 u tibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass iddisinjat huwa ppjanat f’km 16 + 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eÅ1⁄4istenti Nru 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ta’ ottimizzazzjoni u bini. Sezzjoni trasversali bidirezzjonali b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku proġettat, hija pprovduta fuq is-sezzjoni tal-bypass, iddisinjata fid-DK46, u sezzjoni trasversali b’żewġ korsiji hija pprovduta fis-sezzjoni DK41. Sabiex jiÅ1⁄4guraw qbiż fuq sezzjoni f’direzzjoni waħda, għal kull direzzjoni tat-traffiku, Ä¡iet imfassla lokalment estensjoni tal-cross-section għal 3 korsiji (cross 2 + 1) u taqsam il-gżira Ä‹entrali. Imfassla bħala parti minn dan l-investiment, l-intersezzjonijiet u l-junctions tat-toroq se jippermettu l-komunikazzjoni u d-distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u s-sit biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass ta’ Nysa fid-DK 41 u fid-DK 46. Il-bidu tal-investiment kien adottat f’km 0 + 000,00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). Fil-km 7 + 368,79 (jiġifieri f’km 55 + 326,43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) tlesti l-kors tagħha fid-DK46 u tibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass iddisinjat huwa ppjanat f’km 16 + 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eÅ1⁄4istenti Nru 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ta’ ottimizzazzjoni u bini. Sezzjoni trasversali bidirezzjonali b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku proġettat, hija pprovduta fuq is-sezzjoni tal-bypass, iddisinjata fid-DK46, u sezzjoni trasversali b’żewġ korsiji hija pprovduta fis-sezzjoni DK41. Sabiex jiÅ1⁄4guraw qbiż fuq sezzjoni f’direzzjoni waħda, għal kull direzzjoni tat-traffiku, Ä¡iet imfassla lokalment estensjoni tal-cross-section għal 3 korsiji (cross 2 + 1) u taqsam il-gżira Ä‹entrali. Imfassla bħala parti minn dan l-investiment, l-intersezzjonijiet u l-junctions tat-toroq se jippermettu l-komunikazzjoni u d-distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u s-sit biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass ta’ Nysa fid-DK 41 u fid-DK 46. Il-bidu tal-investiment kien adottat f’km 0 + 000,00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). Fil-km 7 + 368,79 (jiġifieri f’km 55 + 326,43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) tlesti l-kors tagħha fid-DK46 u tibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass iddisinjat huwa ppjanat f’km 16 + 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eÅ1⁄4istenti Nru 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ta’ ottimizzazzjoni u bini. Sezzjoni trasversali bidirezzjonali b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku proġettat, hija pprovduta fuq is-sezzjoni tal-bypass, iddisinjata fid-DK46, u sezzjoni trasversali b’żewġ korsiji hija pprovduta fis-sezzjoni DK41. Sabiex jiÅ1⁄4guraw qbiż fuq sezzjoni f’direzzjoni waħda, għal kull direzzjoni tat-traffiku, Ä¡iet imfassla lokalment estensjoni tal-cross-section għal 3 korsiji (cross 2 + 1) u taqsam il-gżira Ä‹entrali. Imfassla bħala parti minn dan l-investiment, l-intersezzjonijiet u l-junctions tat-toroq se jippermettu l-komunikazzjoni u d-distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u s-sit biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto visa construir o desvio de Nysa dentro de DK 41 e DK 46. O início do investimento foi adotado no km 0 +000,00 (ou seja, no km 47 +957,64 da estrada nacional n.º 46 existente, no cruzamento com a estrada distrital n.º 1668O). No km 7 +368,79 (ou seja, no km 55 +326,43 da estrada nacional existente n.º 46) completa o seu curso dentro de DK46 e começa dentro de DK41. O fim do bypass projetado está planejado no km 16 +494.89 (ou seja, no km 7 +539.70 da estrada nacional n.º 41 existente). O projeto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de otimização e compilação. É fornecida uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego previsto, na secção de derivação, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem de uma secção unidirecional, para cada direção de tráfego, foi projetada uma extensão local da secção transversal para 3 faixas (cruzamento 2 +1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, as intersecções e os cruzamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto visa construir o desvio de Nysa dentro de DK 41 e DK 46. O início do investimento foi adotado no km 0 +000,00 (ou seja, no km 47 +957,64 da estrada nacional n.º 46 existente, no cruzamento com a estrada distrital n.º 1668O). No km 7 +368,79 (ou seja, no km 55 +326,43 da estrada nacional existente n.º 46) completa o seu curso dentro de DK46 e começa dentro de DK41. O fim do bypass projetado está planejado no km 16 +494.89 (ou seja, no km 7 +539.70 da estrada nacional n.º 41 existente). O projeto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de otimização e compilação. É fornecida uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego previsto, na secção de derivação, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem de uma secção unidirecional, para cada direção de tráfego, foi projetada uma extensão local da secção transversal para 3 faixas (cruzamento 2 +1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, as intersecções e os cruzamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto visa construir o desvio de Nysa dentro de DK 41 e DK 46. O início do investimento foi adotado no km 0 +000,00 (ou seja, no km 47 +957,64 da estrada nacional n.º 46 existente, no cruzamento com a estrada distrital n.º 1668O). No km 7 +368,79 (ou seja, no km 55 +326,43 da estrada nacional existente n.º 46) completa o seu curso dentro de DK46 e começa dentro de DK41. O fim do bypass projetado está planejado no km 16 +494.89 (ou seja, no km 7 +539.70 da estrada nacional n.º 41 existente). O projeto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de otimização e compilação. É fornecida uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego previsto, na secção de derivação, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem de uma secção unidirecional, para cada direção de tráfego, foi projetada uma extensão local da secção transversal para 3 faixas (cruzamento 2 +1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, as intersecções e os cruzamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet har til formål at bygge Nysa-omfartsvejen i DK 41 og DK 46. Investeringens begyndelse blev vedtaget i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 af den eksisterende nationalvej nr. 46, i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) afslutter sin bane i DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den projekterede omfartsvej er planlagt i km 16 + 494.89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej nr. 41). Projektet gennemføres på grundlag af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Et tovejst tværsnit med to baner og en delbane, der er tilpasset det projicerede trafikniveau, findes på omfartsstrækningen, der er konstrueret inden for DK46, og et tosporet tværsnit på DK41-afsnittet. For at sikre overhaling på en envejsstrækning, for hver retning af trafikken, blev der udformet en lokalt udformet udvidelse af tværsnittet til 3 baner (cross 2 + 1) og dele den centrale ø. Som led i denne investering vil vejkryds og vejkryds muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på resten af vejnettet og det tilstødende sted via tilkørselsvejnettet. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet har til formål at bygge Nysa-omfartsvejen i DK 41 og DK 46. Investeringens begyndelse blev vedtaget i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 af den eksisterende nationalvej nr. 46, i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) afslutter sin bane i DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den projekterede omfartsvej er planlagt i km 16 + 494.89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej nr. 41). Projektet gennemføres på grundlag af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Et tovejst tværsnit med to baner og en delbane, der er tilpasset det projicerede trafikniveau, findes på omfartsstrækningen, der er konstrueret inden for DK46, og et tosporet tværsnit på DK41-afsnittet. For at sikre overhaling på en envejsstrækning, for hver retning af trafikken, blev der udformet en lokalt udformet udvidelse af tværsnittet til 3 baner (cross 2 + 1) og dele den centrale ø. Som led i denne investering vil vejkryds og vejkryds muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på resten af vejnettet og det tilstødende sted via tilkørselsvejnettet. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet har til formål at bygge Nysa-omfartsvejen i DK 41 og DK 46. Investeringens begyndelse blev vedtaget i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 af den eksisterende nationalvej nr. 46, i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) afslutter sin bane i DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den projekterede omfartsvej er planlagt i km 16 + 494.89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej nr. 41). Projektet gennemføres på grundlag af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Et tovejst tværsnit med to baner og en delbane, der er tilpasset det projicerede trafikniveau, findes på omfartsstrækningen, der er konstrueret inden for DK46, og et tosporet tværsnit på DK41-afsnittet. For at sikre overhaling på en envejsstrækning, for hver retning af trafikken, blev der udformet en lokalt udformet udvidelse af tværsnittet til 3 baner (cross 2 + 1) og dele den centrale ø. Som led i denne investering vil vejkryds og vejkryds muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på resten af vejnettet og det tilstødende sted via tilkørselsvejnettet. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul vizează construirea șoselei de centură Nysa în limitele DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost adoptat în km 0 + 000,00 (adică în km 47 + 957.64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul raional nr. 1668O). În km 7 + 368,79 (adică în km 55 + 326,43 din drumul național existent nr. 46) își încheie cursul în DK46 și începe în DK41. Capătul șoselei de centură proiectate este planificat în km 16 + 494.89 (adică în km 7 + 539.70 din drumul național existent nr. 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construire. O secțiune transversală bidirecțională cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este prevăzută pe tronsonul de centură proiectat în DK46, iar pe secțiunea DK41 este prevăzută o secțiune transversală cu două benzi. Pentru a asigura depășirea pe o secțiune unidirecțională, pentru fiecare direcție de trafic, a fost proiectată o extindere proiectată local a secțiunii transversale la 3 benzi (cross 2 +Â 1) și împărțirea insulei centrale. Concepute ca parte a acestei investiții, intersecțiile și intersecțiile rutiere vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe restul rețelei rutiere și pe amplasamentul adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul vizează construirea șoselei de centură Nysa în limitele DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost adoptat în km 0 + 000,00 (adică în km 47 + 957.64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul raional nr. 1668O). În km 7 + 368,79 (adică în km 55 + 326,43 din drumul național existent nr. 46) își încheie cursul în DK46 și începe în DK41. Capătul șoselei de centură proiectate este planificat în km 16 + 494.89 (adică în km 7 + 539.70 din drumul național existent nr. 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construire. O secțiune transversală bidirecțională cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este prevăzută pe tronsonul de centură proiectat în DK46, iar pe secțiunea DK41 este prevăzută o secțiune transversală cu două benzi. Pentru a asigura depășirea pe o secțiune unidirecțională, pentru fiecare direcție de trafic, a fost proiectată o extindere proiectată local a secțiunii transversale la 3 benzi (cross 2 +Â 1) și împărțirea insulei centrale. Concepute ca parte a acestei investiții, intersecțiile și intersecțiile rutiere vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe restul rețelei rutiere și pe amplasamentul adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul vizează construirea șoselei de centură Nysa în limitele DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost adoptat în km 0 + 000,00 (adică în km 47 + 957.64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul raional nr. 1668O). În km 7 + 368,79 (adică în km 55 + 326,43 din drumul național existent nr. 46) își încheie cursul în DK46 și începe în DK41. Capătul șoselei de centură proiectate este planificat în km 16 + 494.89 (adică în km 7 + 539.70 din drumul național existent nr. 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construire. O secțiune transversală bidirecțională cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este prevăzută pe tronsonul de centură proiectat în DK46, iar pe secțiunea DK41 este prevăzută o secțiune transversală cu două benzi. Pentru a asigura depășirea pe o secțiune unidirecțională, pentru fiecare direcție de trafic, a fost proiectată o extindere proiectată local a secțiunii transversale la 3 benzi (cross 2 +Â 1) și împărțirea insulei centrale. Concepute ca parte a acestei investiții, intersecțiile și intersecțiile rutiere vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe restul rețelei rutiere și pe amplasamentul adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet syftar till att bygga förbifartsleden Nysa inom DK 41 och DK 46. Starten av investeringen antogs i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 av den befintliga riksväg nr 46) slutför sin bana inom DK46 och startar inom DK41. Slutet på den planerade förbifarten planeras i km 16 + 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg nr 41). Projektet genomförs utifrån gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. Ett tvåvägs tvärsnitt med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, tillhandahålls på förbifartsavsnittet, utformat inom DK46, och på DK41-avsnittet finns ett tvärsnitt med två körfält. För att säkerställa omkörning på en enkelriktad sträcka, för varje trafikriktning, utformades en lokalt utformad förlängning av tvärsnittet till 3 körfält (tvärs 2 + 1) och delning av den centrala ön. Som en del av denna investering kommer korsningar och vägkorsningar att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på resten av vägnätet och den angränsande platsen via tillfartsvägnätet. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet syftar till att bygga förbifartsleden Nysa inom DK 41 och DK 46. Starten av investeringen antogs i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 av den befintliga riksväg nr 46) slutför sin bana inom DK46 och startar inom DK41. Slutet på den planerade förbifarten planeras i km 16 + 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg nr 41). Projektet genomförs utifrån gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. Ett tvåvägs tvärsnitt med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, tillhandahålls på förbifartsavsnittet, utformat inom DK46, och på DK41-avsnittet finns ett tvärsnitt med två körfält. För att säkerställa omkörning på en enkelriktad sträcka, för varje trafikriktning, utformades en lokalt utformad förlängning av tvärsnittet till 3 körfält (tvärs 2 + 1) och delning av den centrala ön. Som en del av denna investering kommer korsningar och vägkorsningar att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på resten av vägnätet och den angränsande platsen via tillfartsvägnätet. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet syftar till att bygga förbifartsleden Nysa inom DK 41 och DK 46. Starten av investeringen antogs i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 av den befintliga riksväg nr 46) slutför sin bana inom DK46 och startar inom DK41. Slutet på den planerade förbifarten planeras i km 16 + 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg nr 41). Projektet genomförs utifrån gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. Ett tvåvägs tvärsnitt med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, tillhandahålls på förbifartsavsnittet, utformat inom DK46, och på DK41-avsnittet finns ett tvärsnitt med två körfält. För att säkerställa omkörning på en enkelriktad sträcka, för varje trafikriktning, utformades en lokalt utformad förlängning av tvärsnittet till 3 körfält (tvärs 2 + 1) och delning av den centrala ön. Som en del av denna investering kommer korsningar och vägkorsningar att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på resten av vägnätet och den angränsande platsen via tillfartsvägnätet. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 17:26, 13 August 2022
Project Q85942 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 |
Project Q85942 in Poland |
Statements
262,189,804.84 zloty
0 references
308,458,593.94 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
30 June 2018
0 references
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
0 references
50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E
0 references
Projekt ma na celu budowę obwodnicy Nysy w ciągu DK 41 i DK 46. Początek inwestycji przyjęto w km 0+000,00 (tj. w km 47+957,64 istniejącej drogi krajowej nr 46, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1668O). W km 7+368,79 (tj. w km 55+326,43 istniejącej drogi krajowej nr 46) kończy swój przebieg w ciągu DK46, a rozpoczyna w ciągu DK41. Koniec projektowanej obwodnicy przewidziano w km 16+494,89 (tj. w km 7+539,70 istniejącej drogi krajowej nr 41). Projekt jest realizowany w oparciu o żółty FIDIC w systemie optymalizuj i buduj. Na odcinku obwodnicy, projektowanym w ciągu DK46, przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu i pasem dzielącym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu, natomiast na fragmencie projektowanym w ciągu DK41 przewidziano przekrój jednojezdniowy dwupasowy. W celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na odcinku jednojezdniowym, dla każdego z kierunków ruchu, zaprojektowano lokalnie poszerzenie przekroju do 3 pasów ruchu (przekrój 2+1) i dzielącej wyspy środkowej. Zaprojektowane w ramach przedmiotowej inwestycji skrzyżowania oraz węzeł drogowy, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych. (Polish)
0 references
The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English)
14 October 2020
0 references
Le projet vise à construire le périphérique Nysa sur DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a eu lieu au km 0+ 00.00 (c’est-à-dire km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection de la route de district no 1668O). Au km 7 + 368,79 (c’est-à-dire au km 55 + 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours à l’intérieur de la DK46 et commence à l’intérieur de DK41. La fin du périphérique prévu était prévue au km 16 + 494,89 (c’est-à-dire km 7 + 539,70 de la route nationale actuelle no 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système optimiser et construire. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de démarcation est prévue pour la section DK46 du contournement, ajustée au niveau de trafic prévu, tandis que la partie conçue à l’intérieur de DK41 prévoit un tronçon à deux voies à une seule voie. Afin d’assurer la possibilité de dépasser le tronçon d’une voie, pour chacun des sens de circulation, une extension locale de la section transversale à 3 voies (2+ 1) et la division centrale de l’île ont été conçues. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront la communication et la distribution sûres du trafic sur le reste du réseau routier et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist der Bau der Nysa Ringstraße über DK 41 und DK 46. Beginn der Investition war in km 0+ 00.00 (d. h. km 47 + 957.64 der bestehenden Staatsstraße Nr. 46, an der Kreuzung mit der Kreisstraße Nr. 1668O). In km 7 + 368,79 (d. h. in km 55 + 326.43 der bestehenden Nationalstraße Nr. 46) endet sie innerhalb von DK46 und beginnt innerhalb von DK41. Das Ende der geplanten Ringstraße war in km 16 + 494,89 vorgesehen (d. h. km 7 + 539,70 der bestehenden Staatsstraße Nr. 41). Das Projekt wird auf Basis des gelben FIDIC im System optimiert und gebaut. Für den Abschnitt DK46 der Umgehungsstraße ist ein zweispuriger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer Trennspur geplant, der an das prognostizierte Verkehrsniveau angepasst ist, während der in DK41 entworfene Teil einen einspurigen zweispurigen Abschnitt vorsieht. Um die Möglichkeit der Überholung des einspurigen Abschnitts für jede Verkehrsrichtung zu gewährleisten, wurde für jede Verkehrsrichtung eine lokale Ausdehnung des Querschnitts auf 3 Gassen (2+ 1) und die teilende Zentralinsel konzipiert. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Kreuzungen und Straßenkreuzungen ermöglichen eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem Rest des Straßennetzes sowie den Betrieb des angrenzenden Geländes durch das Zufahrtsstraßennetz. (German)
7 December 2021
0 references
Het project is gericht op de aanleg van de Nysa ringweg over DK 41 en DK 46. Het begin van de investering was in km 0+ 00,00 (d.w.z. km 47 + 957,64 van de bestaande nationale weg nr. 46, op het kruispunt met districtsweg nr. 1668O). In km 7 + 368,79 (d.w.z. in km 55 + 326,43 van de bestaande nationale weg nr. 46) eindigt het traject binnen DK46 en begint het binnen DK41. Het einde van de geplande ringweg was gepland in km 16 + 494,89 (d.w.z. km 7 + 539,70 van de bestaande nationale weg nr. 41). Het project wordt uitgevoerd op basis van de gele FIDIC in het systeem optimaliseren en bouwen. Voor het DK46-gedeelte van de omleiding is een tweebaanssectie met twee rijstroken en een scheidingsbaan gepland, aangepast aan het verwachte verkeersniveau, terwijl het deel dat binnen DK41 is ontworpen, voorziet in een enkelbaans tweebaanstraject. Met het oog op de mogelijkheid om het éénbaansgedeelte in te halen, werd voor elk van de verkeersrichtingen een lokale uitbreiding van de dwarsdoorsnede naar 3 rijstroken (2+ 1) en het verdelende centrale eiland ontworpen. De in het kader van deze investering ontworpen kruispunten en verkeersknooppunten zullen een veilige communicatie en verdeling van het verkeer op de rest van het wegennet en de exploitatie van het aangrenzende terrein via het toegangswegennet mogelijk maken. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto mira a costruire la circonvallazione Nysa su DK 41 e DK 46. L'investimento è stato avviato in km 0+ 00,00 (ossia km 47 + 957,64 della strada nazionale n. 46 esistente, all'incrocio con la strada distrettuale n. 1668O). Al km 7 + 368,79 (ossia al km 55 + 326,43 della strada nazionale n. 46 esistente) termina il suo percorso entro DK46 e inizia entro DK41. La fine della circonvallazione prevista era prevista per km 16 + 494,89 (ossia km 7 + 539,70 della strada nazionale n. 41 esistente). Il progetto è implementato sulla base del FIDIC giallo nel sistema ottimizza e costruisce. È prevista una sezione a due corsie con due corsie e una corsia divisoria per la sezione DK46 della circonvallazione, adattata al livello di traffico previsto, mentre la parte progettata all'interno di DK41 prevede una sezione a due corsie a corsia singola. Al fine di garantire la possibilità di superare la tratta a una corsia, per ciascuna delle direzioni di traffico è stata progettata un'estensione locale della sezione trasversale a 3 corsie (2+ 1) e l'isola centrale divisoria. Gli incroci e gli incroci stradali previsti nell'ambito di questo investimento consentiranno la comunicazione e la distribuzione sicure del traffico sul resto della rete stradale e il funzionamento del terreno adiacente attraverso la rete stradale di accesso. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto tiene como objetivo construir la carretera de circunvalación Nysa sobre DK 41 y DK 46. El inicio de la inversión fue en km 0+ 00.00 (es decir, km 47 + 957,64 de la carretera nacional existente n.º 46, en la intersección con la carretera de distrito n.º 1668O). En el km 7 + 368,79 (es decir, en el km 55 + 326,43 de la carretera nacional existente n.º 46) termina su recorrido dentro de DK46 y comienza dentro de DK41. El final de la carretera de circunvalación prevista estaba previsto en el km 16 + 494,89 (es decir, km 7 + 539,70 de la carretera nacional no 41). El proyecto se implementa sobre la base del FIDIC amarillo en el sistema optimizar y construir. Se prevé un tramo de dos carriles con dos carriles y un carril divisorio para el tramo DK46 de la derivación, ajustado al nivel de tráfico previsto, mientras que la parte diseñada en DK41 prevé una sección de dos carriles de un solo carril. Con el fin de garantizar la posibilidad de adelantar el tramo de un carril, para cada una de las direcciones de tráfico, se diseñó una extensión local de la sección transversal a 3 carriles (2+ 1) y la isla central divisoria. Las intersecciones y los cruces de carreteras diseñados como parte de esta inversión permitirán una comunicación y distribución seguras del tráfico en el resto de la red de carreteras y la explotación del terreno adyacente a través de la red de carreteras de acceso. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on ehitada Nysa ümbersõidutee DK 41 ja DK 46 piiresse. Investeeringu algus võeti vastu kilomeetritel 0 + 000,00 (st 47 + 957.64 olemasolevast riiklikust maanteest nr 46, ristumiskohas maakonnamaanteega nr 1668O). Km 7 + 368,79 (st km 55 + 326,43 olemasoleva riigimaantee nr 46) lõpetab oma kursuse DK46 ja algab DK41. Ümbersõidutee lõpp on planeeritud 16 + 494,89 km (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539.70). Projekt viiakse ellu optimeerimise ja ehitamise süsteemi kollase FIDICi alusel. Ümbersõidutee lõigul, mis on projekteeritud DK46 piires, on kahesuunaline ristlõige kaherajalise ja eraldusrajaga, mis on kohandatud prognoositud liiklustasemele, ning DK41 lõigul on kaherajaline ristlõige. Selleks, et tagada möödasõit ühesuunalisel teelõigul, kavandati iga liiklussuuna jaoks lokaalselt projekteeritud ristlõike laiendamine 3 sõidurajale (rist 2 + 1) ja kesksaare jagamine. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja ristmikud võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ja sellega piirneval alal juurdepääsuteedevõrgu kaudu. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projektu siekiama pastatyti Nysa aplinkkelį DK 41 ir DK 46. Investicijos pradžia patvirtinta 0 km + 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankirtoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7 km + 368,79 (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 655 km + 326,43) užbaigia kursą DK46 ribose ir prasideda DK41 ribose. Projektinio aplinkkelio pabaiga planuojama 16 km + 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 417 km + 539,70). Projektas įgyvendinamas pagal geltoną FIDIC optimizavimo ir kūrimo sistemą. Aplinkkelio atkarpoje, suprojektuotoje DK46, yra dvipusis skerspjūvis su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikytas numatomam eismo lygiui, o DK41 ruože – dviejų juostų skerspjūvis. Siekiant užtikrinti lenkimą vienos krypties ruože, kiekvienai eismo krypčiai buvo suprojektuotas vietinis skerspjūvio išplėtimas iki 3 juostų (2 + 1) ir centrinės salos padalijimas. Šios investicijos pagrindu sukurtos sankirtos ir kelių sankryžos leis saugiai perduoti ir paskirstyti eismą likusioje kelių tinklo dalyje ir gretimoje vietoje per privažiavimo kelių tinklą. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar područja DK 41 i DK 46. Početak ulaganja usvojen je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957.64 postojeće državne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7 + 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće državne ceste br. 46) završava kurs na području DK46 i kreće unutar DK41. Završetak projektirane obilaznice planiran je u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539.70 postojeće državne ceste br. 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Dvosmjerni poprečni presjek s dvije trake i trakom za razdvajanje, prilagođen predviđenoj razini prometa, nalazi se na obilaznici, projektiranoj unutar područja DK46, a poprečni presjek s dvije trake nalazi se na dionici DK41. Kako bi se osiguralo pretjecanje na jednosmjernoj dionici, za svaki smjer prometa projektirano je lokalno projektirano proširenje poprečnog presjeka na 3 trake (preko 2 + 1) i dijeljenje središnjeg otoka. Projektirana kao dio ove investicije, raskrižja i cestovna čvorišta omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na ostatku cestovne mreže i na susjednoj lokaciji putem pristupne cestovne mreže. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός 41 DK και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης εγκρίθηκε σε χιλιόμετρο 0 + 000,00 (δηλ. στο χλμ. 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Στο χιλιόμετρο 7 + 368,79 (δηλ. στο χλμ. 55 + 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνεται η πορεία της εντός DK46 και ξεκινά εντός DK41. Το τέλος της σχεδιασμένης παράκαμψης σχεδιάζεται σε χλμ. 16 + 494,89 (δηλ. στο χιλιόμετρο 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Μια αμφίδρομη διατομή με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, παρέχεται στο τμήμα παράκαμψης, σχεδιασμένο εντός του DK46, και μια διατομή δύο λωρίδων παρέχεται στο τμήμα DK41. Για να εξασφαλιστεί προσπέραση σε ένα μονόδρομο τμήμα, για κάθε κατεύθυνση της κυκλοφορίας, σχεδιάστηκε μια τοπικά σχεδιασμένη επέκταση της διατομής σε 3 λωρίδες (διασταυρούμενες 2 + 1) και διαιρώντας το κεντρικό νησί. Σχεδιασμένες στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης, οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο και στον παρακείμενο χώρο μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začiatok investície bol prijatý v km 0 + 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7 + 368,79 (t. j. v km 55 + 326,43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoju trasu v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec projektovaného obchvatu je plánovaný na km 16 + 494,89 (t. j. v km 7 + 539.70 existujúcej štátnej cesty č. 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v optimalizačnom a stavebnom systéme. Na úseku obchvatu navrhnutého v rámci oblasti DK46 sa nachádza obojsmerný prierez s dvoma pruhmi a deliacim pruhom prispôsobeným predpokladanej úrovni premávky a na úseku DK41 je k dispozícii dvojprúdový prierez. S cieľom zabezpečiť predbiehanie na jednosmernom úseku, pre každý smer premávky, bolo navrhnuté lokálne navrhnuté rozšírenie prierezu na 3 pruhy (kríž 2 + 1) a rozdelenie stredného ostrova. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej časti cestnej siete a na priľahlom mieste prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on rakentaa Nysan ohitustie DK 41:lle ja DK 46:lle. Investointi hyväksyttiin kilometreinä 0 + 000,00 (eli kilometreinä 47 + 957.64 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46, risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometreinä 7 + 368,79 (eli kilometreinä 55 + 326,43 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 46) valmistuu ratansa DK46:ssa ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien pää on suunniteltu kilometreinä 16 + 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539.70 olemassa olevasta valtakunnallisesta tiestä nro 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDIC:n pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. Kaksisuuntainen poikkileikkaus, jossa on kaksi kaistaa ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennemäärään, on suunniteltu DK46:n alueelle ja kaksikaistainen poikkileikkaus DK41-osassa. Yksisuuntaisen osuuden ohituksen varmistamiseksi suunniteltiin kutakin liikennesuuntaa varten paikallisesti suunniteltu poikkileikkauksen laajennus kolmeen kaistaan (yli 2 + 1) ja keskussaaren jakaminen. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tieliitokset mahdollistavat liikenteen turvallisen viestinnän ja jakelun muualla tieverkossa ja sen viereisessä paikassa liityntätieverkon kautta. (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt célja a Nysa elkerülő út kiépítése a DK 41 és DK 46 területén. A beruházás kezdetét 0 + 000,00 km-ben fogadták el (azaz a meglévő 46. sz. országos út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O sz. kerületi út kereszteződésénél). A 7 + 368,79 km-ben (azaz a 46-os számú országos út 55 + 326,43 km-ben) befejezi a DK46-on belüli pályáját, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16 + 494,89 km-ben tervezik (azaz a meglévő 41. számú országút 7 + 539,70 km-ben). A projekt végrehajtása a sárga FIDIC alapján történik az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46-on belül tervezett elkerülő szakaszon kétirányú keresztmetszetet és kétsávos, a tervezett forgalmi szinthez igazított választósávot, a DK41 szakaszon pedig kétsávos keresztmetszetet biztosítanak. Annak érdekében, hogy az előzést egyirányú szakaszon biztosítsák, a forgalom minden irányára a helyileg tervezett keresztmetszet 3 sávra (2 + 1 kereszt) való kiterjesztését és a központi sziget felosztását tervezték. A beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását az úthálózat többi részén és a szomszédos területen a bekötőúthálózaton keresztül. (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je vybudovat obchvat Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Počátek investice byl přijat v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957,64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající státní silnice č. 46) dokončí trasu v DK46 a začíná v DK41. Konec navrhovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající státní silnice č. 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a stavebním systému. Na obchvatovém úseku, navrženém v rámci DK46, je zajištěn obousměrný průřez se dvěma pruhy a dělicím pruhem přizpůsobeným předpokládané úrovni dopravy a v úseku DK41 je k dispozici dvouproudový průřez. Aby bylo zajištěno předjíždění na jednosměrném úseku pro každý směr dopravy, bylo navrženo lokálně navržené rozšíření průřezu na 3 pruhy (přes 2 + 1) a rozdělení centrálního ostrova. Jako součást této investice umožní křižovatky a silniční křižovatky bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy ve zbytku silniční sítě a přilehlém místě prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir būvēt Nysa apvedceļu DK 41 un DK 46 robežās. Investīciju sākums tika pieņemts km 0 + 000,00 (t. i., 47. km + 957.64 no esošā valsts nozīmes ceļa Nr. 46 krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7 + 368,79 (t. i., 55. km + 326,43 esošā valsts autoceļa Nr. 46) pabeidz kursu DK46 ietvaros un sākas DK41 robežās. Projektētā apvedceļa beigas ir plānotas 16. km + 494,89 (t. i., 7. km + 539,70 esošajā valsts nozīmes autoceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un celtniecības sistēmā. Apvedceļa posmā ir ierīkots divvirzienu šķērsgriezums ar divām joslām un atdalošu joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, un DK41 posmā ir paredzēts divvirzienu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanu vienvirziena posmā, katram satiksmes virzienam tika izstrādāta lokāli izstrādāta šķērsgriezuma paplašināšana līdz 3 joslām (2 + 1) un centrālās salas sadalīšana. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas projektēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, ļaus droši sazināties un sadalīt satiksmi pārējā autoceļu tīklā un blakus esošajā vietā, izmantojot pievedceļu tīklu. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seachbhóthar Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Glacadh tús na hinfheistíochta i km 0 + 000,00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 46, ag a dtrasnaíonn bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7 + 368,79 (i.e. i km 55 + 326,43 den bhóthar náisiúnta reatha Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar deartha beartaithe i km 16 + 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana féin Uimh. 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras optamaithe agus tógála. Cuirtear trasghearradh dhá bhealach le dhá lána agus lána roinnte, atá oiriúnaithe don leibhéal tráchta réamh-mheasta, ar fáil ar an gcuid seachbhóthar, atá deartha laistigh de DK46, agus soláthraítear trasghearradh dhá lána ar an roinn DK41. D’fhonn a chinntiú scoitheadh ar chuid aontreo, do gach treo tráchta, dearadh síneadh leis an trasghearradh go 3 lána (trasnaíonn 2 + 1) agus an t-oileán lárnach a roinnt. Mar chuid den infheistíocht seo, beifear in ann trácht a chur in iúl agus a dháileadh go sábháilte ar an gcuid eile den ghréasán bóithre agus ar an suíomh in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa na območju DK 41 in DK 46. Začetek investicije je bil sprejet v km 0 +000,00 (tj. v km 47 +957.64 obstoječe državne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe državne ceste št. 46) pot zaključi na območju DK46 in se začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 16 +494.89 (tj. v km 7 +539.70 obstoječe državne ceste št. 41). Projekt se izvaja na osnovi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice, ki je zasnovan na območju DK46, je na voljo dvosmerni prerez z dvema pasovoma in razdelčnim pasom, prilagojen predvidenemu nivoju prometa, na odseku DK41 pa je na voljo dvopasovni prerez. Da bi zagotovili prehitevanje enosmernega odseka za vsako smer prometa, je bil zasnovan lokalno zasnovan podaljšek prečnega prereza na 3 pasove (prek 2 +1) in delitev osrednjega otoka. Križišča in cestna križišča, zasnovana kot del te naložbe, bodo omogočala varno komunikacijo in porazdelitev prometa na preostalem delu cestnega omrežja in sosednjem območju prek dostopovnega cestnega omrežja. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Проектът има за цел изграждането на обходния път Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е прието на км 0 + 000,00 (т.е. на километър 47 + 957.64 на съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с областен път № 1668O). На км 7 + 368,79 (т.е. в км 55 + 326,43 от съществуващия национален път № 46) завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на проектния обходен път е планиран на км 16 + 494.89 (т.е. на км 7 + 539.70 от съществуващия национален път № 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в системата за оптимизация и изграждане. На обходния участък, проектиран в DK46, е осигурено двупосочно напречно сечение с две ленти и разделителна лента, адаптирана към предвиденото ниво на трафика, а на отсечката DK41 е предвидено напречно сечение с две ленти. За да се осигури изпреварване на еднопосочен участък, за всяка посока на движение е проектирано локално проектирано удължаване на напречното сечение до 3 платна (кръстоса 2 + 1) и разделяне на централния остров. Проектирани като част от тази инвестиция, кръстовища и пътни възли ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата част от пътната мрежа и прилежащия обект чрез пътната мрежа за достъп. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass ta’ Nysa fid-DK 41 u fid-DK 46. Il-bidu tal-investiment kien adottat f’km 0 + 000,00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). Fil-km 7 + 368,79 (jiġifieri f’km 55 + 326,43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) tlesti l-kors tagħha fid-DK46 u tibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass iddisinjat huwa ppjanat f’km 16 + 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eÅ1⁄4istenti Nru 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ta’ ottimizzazzjoni u bini. Sezzjoni trasversali bidirezzjonali b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku proġettat, hija pprovduta fuq is-sezzjoni tal-bypass, iddisinjata fid-DK46, u sezzjoni trasversali b’żewġ korsiji hija pprovduta fis-sezzjoni DK41. Sabiex jiÅ1⁄4guraw qbiż fuq sezzjoni f’direzzjoni waħda, għal kull direzzjoni tat-traffiku, Ä¡iet imfassla lokalment estensjoni tal-cross-section għal 3 korsiji (cross 2 + 1) u taqsam il-gżira Ä‹entrali. Imfassla bħala parti minn dan l-investiment, l-intersezzjonijiet u l-junctions tat-toroq se jippermettu l-komunikazzjoni u d-distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u s-sit biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto visa construir o desvio de Nysa dentro de DK 41 e DK 46. O início do investimento foi adotado no km 0 +000,00 (ou seja, no km 47 +957,64 da estrada nacional n.º 46 existente, no cruzamento com a estrada distrital n.º 1668O). No km 7 +368,79 (ou seja, no km 55 +326,43 da estrada nacional existente n.º 46) completa o seu curso dentro de DK46 e começa dentro de DK41. O fim do bypass projetado está planejado no km 16 +494.89 (ou seja, no km 7 +539.70 da estrada nacional n.º 41 existente). O projeto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de otimização e compilação. É fornecida uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego previsto, na secção de derivação, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem de uma secção unidirecional, para cada direção de tráfego, foi projetada uma extensão local da secção transversal para 3 faixas (cruzamento 2 +1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, as intersecções e os cruzamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Projektet har til formål at bygge Nysa-omfartsvejen i DK 41 og DK 46. Investeringens begyndelse blev vedtaget i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 af den eksisterende nationalvej nr. 46, i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) afslutter sin bane i DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den projekterede omfartsvej er planlagt i km 16 + 494.89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej nr. 41). Projektet gennemføres på grundlag af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Et tovejst tværsnit med to baner og en delbane, der er tilpasset det projicerede trafikniveau, findes på omfartsstrækningen, der er konstrueret inden for DK46, og et tosporet tværsnit på DK41-afsnittet. For at sikre overhaling på en envejsstrækning, for hver retning af trafikken, blev der udformet en lokalt udformet udvidelse af tværsnittet til 3 baner (cross 2 + 1) og dele den centrale ø. Som led i denne investering vil vejkryds og vejkryds muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på resten af vejnettet og det tilstødende sted via tilkørselsvejnettet. (Danish)
13 August 2022
0 references
Proiectul vizează construirea șoselei de centură Nysa în limitele DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost adoptat în km 0 + 000,00 (adică în km 47 + 957.64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul raional nr. 1668O). În km 7 + 368,79 (adică în km 55 + 326,43 din drumul național existent nr. 46) își încheie cursul în DK46 și începe în DK41. Capătul șoselei de centură proiectate este planificat în km 16 + 494.89 (adică în km 7 + 539.70 din drumul național existent nr. 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construire. O secțiune transversală bidirecțională cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este prevăzută pe tronsonul de centură proiectat în DK46, iar pe secțiunea DK41 este prevăzută o secțiune transversală cu două benzi. Pentru a asigura depășirea pe o secțiune unidirecțională, pentru fiecare direcție de trafic, a fost proiectată o extindere proiectată local a secțiunii transversale la 3 benzi (cross 2 +Â 1) și împărțirea insulei centrale. Concepute ca parte a acestei investiții, intersecțiile și intersecțiile rutiere vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe restul rețelei rutiere și pe amplasamentul adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Projektet syftar till att bygga förbifartsleden Nysa inom DK 41 och DK 46. Starten av investeringen antogs i km 0 + 000,00 (dvs. i km 47 + 957,64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7 + 368,79 (dvs. i km 55 + 326,43 av den befintliga riksväg nr 46) slutför sin bana inom DK46 och startar inom DK41. Slutet på den planerade förbifarten planeras i km 16 + 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg nr 41). Projektet genomförs utifrån gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. Ett tvåvägs tvärsnitt med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, tillhandahålls på förbifartsavsnittet, utformat inom DK46, och på DK41-avsnittet finns ett tvärsnitt med två körfält. För att säkerställa omkörning på en enkelriktad sträcka, för varje trafikriktning, utformades en lokalt utformad förlängning av tvärsnittet till 3 körfält (tvärs 2 + 1) och delning av den centrala ön. Som en del av denna investering kommer korsningar och vägkorsningar att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på resten av vägnätet och den angränsande platsen via tillfartsvägnätet. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Identifiers
POIS.04.02.00-00-0003/16
0 references