Cycling-friendly development with the construction of a bicycle path in Jászalsószentgyörgy (Q3949726): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, pl, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, hu, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, it, hr, el, sk, fi, pl, nl, cs, lv, ga, sl, es, bg, mt, pt, da, ro, de, sv,) |
||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Jalgrattasõbralik areng jalgrattatee ehitamisega Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Dviračių tako statyba Jįszalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj pogodan za biciklizam s izgradnjom biciklističke staze u Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη με την κατασκευή ποδηλατοδρομίου στο Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Cyklistický rozvoj s výstavbou cyklotrasy v Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Pyöräilyystävällinen kehitys, jossa rakennetaan polkupyöräpolku Jászalsószentgyörgyen | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rozwój przyjazny dla roweru wraz z budową ścieżki rowerowej w Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Cyklistický rozvoj s výstavbou cyklostezky v Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Riteņbraukšanai draudzīga attīstība ar velosipēdu ceļa būvniecību Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Forbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht le cosán rothar a thógáil i Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Kolesarski razvoj z gradnjo kolesarske poti v Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Благоприятно за колоездене развитие с изграждането на велосипедна алея в Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Żvilupp favur iċ-ċikliżmu bil-kostruzzjoni ta’ mogħdija tar-roti f’Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento favorável ao ciclismo com a construção de uma ciclovia em Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Cykelvenlig udvikling med opførelse af en cykelsti i Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltare prietenoasă cu ciclismul prin construirea unei căi pentru biciclete în Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Cykelvänlig utveckling med byggandet av en cykelväg i Jászalsószentgyörgy | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3949726 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3949726 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3949726 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3949726 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3949726 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3949726 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3949726 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3949726 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3949726 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3949726 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3949726 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3949726 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3949726 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3949726 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekti eesmärk on: Jászalsószentgyörgy üks tähtsamaid arengueesmärke on ehitada jalgrattatee Jászalsószentgyörgy Road’i sisemaisele lõigule, et muuta transport ohutumaks ning jõuda loodava jalgrattatee marsruudi vahetus läheduses asuvatesse majandusrajatistesse, töökohtadesse ja kohalikesse teenindusettevõtetesse. Selle linnaosa igapäevane liiklus on suurem kui 2000 e/päevas. Liiklusarve on Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnoki maakonnadirektoraadi abiga oleme selle lõpule viinud kaks päeva, võttes arvesse nende haridusteemasid, ning lisame saadud tulemused andmelehele. Seega on eesmärk muuta asjaomane omavalitsusüksus jalgrattaliikluse rajatiste ehitamise kaudu jalgratturitest sõbraks. Teostatavusuuringus ja sellega seotud dokumentides uuritakse, kuidas muuta mõjutatud omavalitsuse osa transporditeede võrk sekkumispiirkonnana jalgratturitesõbralikumaks, võttes arvesse ohutu, otsese ja mugava jalgrattasõidu aspekte. Jalgrattatee rakendamise peamine eesmärk on edendada tõhusat, kiiret, keskkonnasõbralikku ja majanduslikku lähenemist omavalitsuses ja selle piiril asuvatele äriüksustele ning asula kesklinnale, samuti arendada mõjutatud omavalitsuse osa transporti. Veel üks eesmärk on võimaldada jalgrattaid kasutada teistel, kes on seni oma sihtkohta jõudmiseks valinud teistsuguse transpordivahendi. B) Projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud iserahastamiskõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega: Abikõlblik tegevus: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: a) terve asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliiklusrajatisi. Areng on kooskõlas konkursikutse eesmärkidega, areng vastab konkursikutses sätestatud eesmärkidele ja aitab kaasa nende saavutamisele. Toetuskõlbmatu tegevus üksi: Abikõlblike tegevuste elluviimiseks vajalikud infrastruktuuritööd, sademete äravoolusüsteemide ümberkorraldamine, liikluskorraldus, ehitiste ehitamine ja renoveerimine, komplekssed maa ettevalmistustööd, ametiasutuse litsentsiga nõutavad tööd. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb ellu viia kohustuslikus korras: juurdepääsetavus, reklaam, teadlikkuse suurendamise kampaania rakendamine. Projekti eeldatav rahastamine on järgmine: Taotletud abi: 150000000 UNGARI FORINTIT. Omavahendid: 0 HUF. Kasutatava tehnilise sisu kirjeldus Maantee 32 ja 3226 ristumiskohas kulgeb tee nr 3226 vasakul küljel kõnnitee küljele ehitatud jalgrattatee suund horisontaalses mõttes ja kulgeb sellega peaaegu paralleelselt. Jalgrattatee kulgeb sirgelt Rákóczi tänavapiiril 3,15 m kaugusel teest. Betoonist kõnnitee siin lammutatakse. See on ühendatud ristlõige asfalt sillutatud teede tasandil. Asfaldikate ristuvatel munitsipaalteedel on 1–1 m ülevenitatud ja jalgrattatee ehitatakse asfaldikatte tasemele. Värava sissepääsude juures sildub tasemevahe, paigaldades piiri „K“. Jalgrattatee on valmistatud kommunaallaiusega 2,70 m, mille ühepoolne aiapiir on 5 cm. 30 cm Ot = külgtõkkeriba, mis jääb pideva aluseaia vasaku külje ning krundi ja jalgrattatee piiril asuvate hoonete vahele, et vältida mudatõstmist. Selle sõiduraja kõnnitee vastab tsükli trajektoori struktuurile. Jalgrattatee ehitatud laius on seega Mind = 3,10 m. Kollane optiline riba 0,12 m lai peab olema värvitud 2,80 m kaugusel aiapiiri välistasapinnast. Eraldi maanteeühendus luuakse jalgrattateest neljas kohas, kus maanteeühendus teisel pool teed on eeldatavasti suurem jalgratastevaheline liiklus. Projekteerimisala asub Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly maantee 3226 vasakul pool, alustades km teelõigust 0+ 008. Kavandatud Rákóczi tänava jalgrattatee pikkus on 1 362 m. Planeerimisala on maantee 3226 (Hrsz.: 764/1), kuulub Ungari riigile. Usaldusisik on Ungari avalike teede mittetulundusühing (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeerimisala on maanteeala, käskkiri: 764/1. Jalgrattatee võrgustiku roll: „C“ (- ühendab kohalikud sihtmärgid,>1000 jalgratast päevas/kahesuunaline liiklus). Keskmine päevane liiklus planeerimisetapis: P.P.D. 2245. Planeerimisetapis on kahesuunaline jalakäijate liiklus vastavalt kohapealse liikluse arvule 288 inimest tunnis. Teatise punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine: Projektil on teostatavusuuring ja tehnilise uuringu kava enne rahastajatega konsulteerimist ja heakskiitmist. Uuringuplaan on litsentsisaaja plaani aluseks,... (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekti eesmärk on: Jászalsószentgyörgy üks tähtsamaid arengueesmärke on ehitada jalgrattatee Jászalsószentgyörgy Road’i sisemaisele lõigule, et muuta transport ohutumaks ning jõuda loodava jalgrattatee marsruudi vahetus läheduses asuvatesse majandusrajatistesse, töökohtadesse ja kohalikesse teenindusettevõtetesse. Selle linnaosa igapäevane liiklus on suurem kui 2000 e/päevas. Liiklusarve on Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnoki maakonnadirektoraadi abiga oleme selle lõpule viinud kaks päeva, võttes arvesse nende haridusteemasid, ning lisame saadud tulemused andmelehele. Seega on eesmärk muuta asjaomane omavalitsusüksus jalgrattaliikluse rajatiste ehitamise kaudu jalgratturitest sõbraks. Teostatavusuuringus ja sellega seotud dokumentides uuritakse, kuidas muuta mõjutatud omavalitsuse osa transporditeede võrk sekkumispiirkonnana jalgratturitesõbralikumaks, võttes arvesse ohutu, otsese ja mugava jalgrattasõidu aspekte. Jalgrattatee rakendamise peamine eesmärk on edendada tõhusat, kiiret, keskkonnasõbralikku ja majanduslikku lähenemist omavalitsuses ja selle piiril asuvatele äriüksustele ning asula kesklinnale, samuti arendada mõjutatud omavalitsuse osa transporti. Veel üks eesmärk on võimaldada jalgrattaid kasutada teistel, kes on seni oma sihtkohta jõudmiseks valinud teistsuguse transpordivahendi. B) Projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud iserahastamiskõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega: Abikõlblik tegevus: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: a) terve asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliiklusrajatisi. Areng on kooskõlas konkursikutse eesmärkidega, areng vastab konkursikutses sätestatud eesmärkidele ja aitab kaasa nende saavutamisele. Toetuskõlbmatu tegevus üksi: Abikõlblike tegevuste elluviimiseks vajalikud infrastruktuuritööd, sademete äravoolusüsteemide ümberkorraldamine, liikluskorraldus, ehitiste ehitamine ja renoveerimine, komplekssed maa ettevalmistustööd, ametiasutuse litsentsiga nõutavad tööd. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb ellu viia kohustuslikus korras: juurdepääsetavus, reklaam, teadlikkuse suurendamise kampaania rakendamine. Projekti eeldatav rahastamine on järgmine: Taotletud abi: 150000000 UNGARI FORINTIT. Omavahendid: 0 HUF. Kasutatava tehnilise sisu kirjeldus Maantee 32 ja 3226 ristumiskohas kulgeb tee nr 3226 vasakul küljel kõnnitee küljele ehitatud jalgrattatee suund horisontaalses mõttes ja kulgeb sellega peaaegu paralleelselt. Jalgrattatee kulgeb sirgelt Rákóczi tänavapiiril 3,15 m kaugusel teest. Betoonist kõnnitee siin lammutatakse. See on ühendatud ristlõige asfalt sillutatud teede tasandil. Asfaldikate ristuvatel munitsipaalteedel on 1–1 m ülevenitatud ja jalgrattatee ehitatakse asfaldikatte tasemele. Värava sissepääsude juures sildub tasemevahe, paigaldades piiri „K“. Jalgrattatee on valmistatud kommunaallaiusega 2,70 m, mille ühepoolne aiapiir on 5 cm. 30 cm Ot = külgtõkkeriba, mis jääb pideva aluseaia vasaku külje ning krundi ja jalgrattatee piiril asuvate hoonete vahele, et vältida mudatõstmist. Selle sõiduraja kõnnitee vastab tsükli trajektoori struktuurile. Jalgrattatee ehitatud laius on seega Mind = 3,10 m. Kollane optiline riba 0,12 m lai peab olema värvitud 2,80 m kaugusel aiapiiri välistasapinnast. Eraldi maanteeühendus luuakse jalgrattateest neljas kohas, kus maanteeühendus teisel pool teed on eeldatavasti suurem jalgratastevaheline liiklus. Projekteerimisala asub Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly maantee 3226 vasakul pool, alustades km teelõigust 0+ 008. Kavandatud Rákóczi tänava jalgrattatee pikkus on 1 362 m. Planeerimisala on maantee 3226 (Hrsz.: 764/1), kuulub Ungari riigile. Usaldusisik on Ungari avalike teede mittetulundusühing (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeerimisala on maanteeala, käskkiri: 764/1. Jalgrattatee võrgustiku roll: „C“ (- ühendab kohalikud sihtmärgid,>1000 jalgratast päevas/kahesuunaline liiklus). Keskmine päevane liiklus planeerimisetapis: P.P.D. 2245. Planeerimisetapis on kahesuunaline jalakäijate liiklus vastavalt kohapealse liikluse arvule 288 inimest tunnis. Teatise punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine: Projektil on teostatavusuuring ja tehnilise uuringu kava enne rahastajatega konsulteerimist ja heakskiitmist. Uuringuplaan on litsentsisaaja plaani aluseks,... (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekti eesmärk on: Jászalsószentgyörgy üks tähtsamaid arengueesmärke on ehitada jalgrattatee Jászalsószentgyörgy Road’i sisemaisele lõigule, et muuta transport ohutumaks ning jõuda loodava jalgrattatee marsruudi vahetus läheduses asuvatesse majandusrajatistesse, töökohtadesse ja kohalikesse teenindusettevõtetesse. Selle linnaosa igapäevane liiklus on suurem kui 2000 e/päevas. Liiklusarve on Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnoki maakonnadirektoraadi abiga oleme selle lõpule viinud kaks päeva, võttes arvesse nende haridusteemasid, ning lisame saadud tulemused andmelehele. Seega on eesmärk muuta asjaomane omavalitsusüksus jalgrattaliikluse rajatiste ehitamise kaudu jalgratturitest sõbraks. Teostatavusuuringus ja sellega seotud dokumentides uuritakse, kuidas muuta mõjutatud omavalitsuse osa transporditeede võrk sekkumispiirkonnana jalgratturitesõbralikumaks, võttes arvesse ohutu, otsese ja mugava jalgrattasõidu aspekte. Jalgrattatee rakendamise peamine eesmärk on edendada tõhusat, kiiret, keskkonnasõbralikku ja majanduslikku lähenemist omavalitsuses ja selle piiril asuvatele äriüksustele ning asula kesklinnale, samuti arendada mõjutatud omavalitsuse osa transporti. Veel üks eesmärk on võimaldada jalgrattaid kasutada teistel, kes on seni oma sihtkohta jõudmiseks valinud teistsuguse transpordivahendi. B) Projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud iserahastamiskõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega: Abikõlblik tegevus: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: a) terve asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliiklusrajatisi. Areng on kooskõlas konkursikutse eesmärkidega, areng vastab konkursikutses sätestatud eesmärkidele ja aitab kaasa nende saavutamisele. Toetuskõlbmatu tegevus üksi: Abikõlblike tegevuste elluviimiseks vajalikud infrastruktuuritööd, sademete äravoolusüsteemide ümberkorraldamine, liikluskorraldus, ehitiste ehitamine ja renoveerimine, komplekssed maa ettevalmistustööd, ametiasutuse litsentsiga nõutavad tööd. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb ellu viia kohustuslikus korras: juurdepääsetavus, reklaam, teadlikkuse suurendamise kampaania rakendamine. Projekti eeldatav rahastamine on järgmine: Taotletud abi: 150000000 UNGARI FORINTIT. Omavahendid: 0 HUF. Kasutatava tehnilise sisu kirjeldus Maantee 32 ja 3226 ristumiskohas kulgeb tee nr 3226 vasakul küljel kõnnitee küljele ehitatud jalgrattatee suund horisontaalses mõttes ja kulgeb sellega peaaegu paralleelselt. Jalgrattatee kulgeb sirgelt Rákóczi tänavapiiril 3,15 m kaugusel teest. Betoonist kõnnitee siin lammutatakse. See on ühendatud ristlõige asfalt sillutatud teede tasandil. Asfaldikate ristuvatel munitsipaalteedel on 1–1 m ülevenitatud ja jalgrattatee ehitatakse asfaldikatte tasemele. Värava sissepääsude juures sildub tasemevahe, paigaldades piiri „K“. Jalgrattatee on valmistatud kommunaallaiusega 2,70 m, mille ühepoolne aiapiir on 5 cm. 30 cm Ot = külgtõkkeriba, mis jääb pideva aluseaia vasaku külje ning krundi ja jalgrattatee piiril asuvate hoonete vahele, et vältida mudatõstmist. Selle sõiduraja kõnnitee vastab tsükli trajektoori struktuurile. Jalgrattatee ehitatud laius on seega Mind = 3,10 m. Kollane optiline riba 0,12 m lai peab olema värvitud 2,80 m kaugusel aiapiiri välistasapinnast. Eraldi maanteeühendus luuakse jalgrattateest neljas kohas, kus maanteeühendus teisel pool teed on eeldatavasti suurem jalgratastevaheline liiklus. Projekteerimisala asub Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly maantee 3226 vasakul pool, alustades km teelõigust 0+ 008. Kavandatud Rákóczi tänava jalgrattatee pikkus on 1 362 m. Planeerimisala on maantee 3226 (Hrsz.: 764/1), kuulub Ungari riigile. Usaldusisik on Ungari avalike teede mittetulundusühing (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeerimisala on maanteeala, käskkiri: 764/1. Jalgrattatee võrgustiku roll: „C“ (- ühendab kohalikud sihtmärgid,>1000 jalgratast päevas/kahesuunaline liiklus). Keskmine päevane liiklus planeerimisetapis: P.P.D. 2245. Planeerimisetapis on kahesuunaline jalakäijate liiklus vastavalt kohapealse liikluse arvule 288 inimest tunnis. Teatise punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine: Projektil on teostatavusuuring ja tehnilise uuringu kava enne rahastajatega konsulteerimist ja heakskiitmist. Uuringuplaan on litsentsisaaja plaani aluseks,... (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekto tikslas yra: Vienas iš svarbiausių Jįszalsószentgyörgy plėtros tikslų yra nutiesti dviračių taką Džįszalsószentgyörgy Road kelio vidaus ruože, kad transportas taptų saugesnis ir pasiektų ekonomines gamyklas, darbo vietas ir vietos paslaugų įmones, esančias prie pat dviračių tako maršruto. Kasdienis eismas šiame miesto ruože viršija 2000 E per dieną. Eismo sąskaitą turi Magyar Közút Nonprofit Zrt. Su Jįsz-Nagykun-Szolnok apskrities direktorato pagalba mes jį baigėme dvi dienas, atsižvelgdami į jų švietimo temas, ir gautus rezultatus pridedame prie duomenų lapo. Todėl siekiama, kad atitinkamos savivaldybės dalis, statant dviračių eismo infrastruktūrą, taptų drauge dviratininku. Galimybių studijoje ir susijusiuose dokumentuose bus nagrinėjama, kaip paveiktos savivaldybės dalies transporto kelių tinklas, kaip intervencijos sritis, gali būti palankesnis dviratininkams, atsižvelgiant į saugaus, tiesioginio ir patogaus važiavimo dviračiu aspektus. Įgyvendinant dviračių taką pagrindinis tikslas yra skatinti veiksmingą, greitą, aplinką tausojantį ir ekonominį požiūrį į savivaldybės teritorijoje ir pasienyje esančius verslo padalinius ir į gyvenvietės centrą, taip pat plėtoti nukentėjusios savivaldybės dalies transportą. Kitas tikslas – sudaryti sąlygas, kad dviračiais galėtų naudotis kiti asmenys, kurie iki šiol pasirinko kitą transporto priemonę, kad pasiektų paskirties vietą. B) Techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos savarankiškos ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu: Savarankiška reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: a) visos gyvenvietės ar gyvenvietės kelių transporto tinklo sukūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. Plėtra atitinka kvietimo tikslus, plėtra atitinka kvietime nurodytus tikslus ir padeda juos įgyvendinti. Reikalavimų neatitinkanti veikla pati: Infrastruktūros darbai, būtini reikalavimus atitinkančiai veiklai įgyvendinti, lietaus drenažo sistemų restruktūrizavimas, eismo inžinerinė veikla, statinių statyba ir renovacija, kompleksiniai žemės paruošimo darbai, institucijos licencijoje nurodyti darbai. Veikla, kuri neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: prieinamumas, viešinimas, informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Numatomas projekto finansavimas yra toks: Prašoma pagalba: 150 000 000 HUF. Nuosavi ištekliai: 0 HUF. Įgyvendintino techninio turinio aprašymas Kelių Nr. 32 ir 3226 sankirtoje dviračių kelio kelias, nutiestas kelio Nr. 3226 kairiojoje pusėje pusėje, eina horizontalia kelio kryptimi ir eina beveik lygiagrečiai su juo. Dviračių kelias eina ties Rįkóczi gatvės riba 3,15 m nuo kelio. Betono grindinys čia bus išmontuotas. Jis yra prijungtas prie sankirtos asfalto grįstų kelių lygio. Sukryžmintų savivaldybių gyvenamųjų kelių asfalto danga yra 1–1 m pertempta, o dviračių takas nutiestas iki asfalto dangos lygio. Prie vartų įėjimų, lygio skirtumas yra tiltas įrengiant sieną „K“. Dviračių takas yra pagamintas su 2,70 m naudingumo pločio su vienpusiu sodo sienos 5 cm. 30 cm Ot = šoninė barjerinė juosta tarp ištisinės tvoros kairiosios pusės ir pastatų ties sklypo riba bei dviračių kelio yra uždengta, kad būtų išvengta purvo pakilimo. Šios juostos danga atitinka dviračių tako bėgių kelio struktūrą. Taigi pastatytas dviračių tako plotis Mind=3,10 m. Geltona 0,12 m pločio optinė juosta nudažoma 2,80 m atstumu nuo išorinės sodo sienos plokštumos. Atskira kelio jungtis yra keturiose vietose nuo dviračių kelio, kur tikimasi, kad kitoje kelio pusėje bus didesnis dviračių eismas. Projektinė teritorija yra kairėje kelio Jįszalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226 pusėje, pradedant nuo 0+ 008 km ruožo. Planuojamas Rįkóczi gatvės dviračių kelias yra 1362 m ilgio. Planuojama teritorija yra kelias Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), priklausanti Vengrijos valstybei. Patikėtinis yra Vengrijos viešųjų kelių ne pelno Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sįndor út 7–11). Planavimo teritorija yra kelių kelių teritorija, dekretas: 764/1. Ciklo kelio tinklo vaidmuo: „C“ (- Prijungia vietinius taikinius,> 1000 dviračių/dieną/dvipusį eismą. Vidutinis kasdienis eismas planavimo etape: N.P.D. 2245. Dvipusis pėsčiųjų eismas planavimo etape yra 288 asmenys per valandą piko metu, atsižvelgiant į eismo vietoje skaičių. Projektas turi galimybių studiją ir techninio tyrimo planą prieš donorų konsultacijas ir patvirtinimą. Studijų planas yra licencijos gavėjo plano pagrindas,... (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekto tikslas yra: Vienas iš svarbiausių Jįszalsószentgyörgy plėtros tikslų yra nutiesti dviračių taką Džįszalsószentgyörgy Road kelio vidaus ruože, kad transportas taptų saugesnis ir pasiektų ekonomines gamyklas, darbo vietas ir vietos paslaugų įmones, esančias prie pat dviračių tako maršruto. Kasdienis eismas šiame miesto ruože viršija 2000 E per dieną. Eismo sąskaitą turi Magyar Közút Nonprofit Zrt. Su Jįsz-Nagykun-Szolnok apskrities direktorato pagalba mes jį baigėme dvi dienas, atsižvelgdami į jų švietimo temas, ir gautus rezultatus pridedame prie duomenų lapo. Todėl siekiama, kad atitinkamos savivaldybės dalis, statant dviračių eismo infrastruktūrą, taptų drauge dviratininku. Galimybių studijoje ir susijusiuose dokumentuose bus nagrinėjama, kaip paveiktos savivaldybės dalies transporto kelių tinklas, kaip intervencijos sritis, gali būti palankesnis dviratininkams, atsižvelgiant į saugaus, tiesioginio ir patogaus važiavimo dviračiu aspektus. Įgyvendinant dviračių taką pagrindinis tikslas yra skatinti veiksmingą, greitą, aplinką tausojantį ir ekonominį požiūrį į savivaldybės teritorijoje ir pasienyje esančius verslo padalinius ir į gyvenvietės centrą, taip pat plėtoti nukentėjusios savivaldybės dalies transportą. Kitas tikslas – sudaryti sąlygas, kad dviračiais galėtų naudotis kiti asmenys, kurie iki šiol pasirinko kitą transporto priemonę, kad pasiektų paskirties vietą. B) Techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos savarankiškos ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu: Savarankiška reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: a) visos gyvenvietės ar gyvenvietės kelių transporto tinklo sukūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. Plėtra atitinka kvietimo tikslus, plėtra atitinka kvietime nurodytus tikslus ir padeda juos įgyvendinti. Reikalavimų neatitinkanti veikla pati: Infrastruktūros darbai, būtini reikalavimus atitinkančiai veiklai įgyvendinti, lietaus drenažo sistemų restruktūrizavimas, eismo inžinerinė veikla, statinių statyba ir renovacija, kompleksiniai žemės paruošimo darbai, institucijos licencijoje nurodyti darbai. Veikla, kuri neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: prieinamumas, viešinimas, informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Numatomas projekto finansavimas yra toks: Prašoma pagalba: 150 000 000 HUF. Nuosavi ištekliai: 0 HUF. Įgyvendintino techninio turinio aprašymas Kelių Nr. 32 ir 3226 sankirtoje dviračių kelio kelias, nutiestas kelio Nr. 3226 kairiojoje pusėje pusėje, eina horizontalia kelio kryptimi ir eina beveik lygiagrečiai su juo. Dviračių kelias eina ties Rįkóczi gatvės riba 3,15 m nuo kelio. Betono grindinys čia bus išmontuotas. Jis yra prijungtas prie sankirtos asfalto grįstų kelių lygio. Sukryžmintų savivaldybių gyvenamųjų kelių asfalto danga yra 1–1 m pertempta, o dviračių takas nutiestas iki asfalto dangos lygio. Prie vartų įėjimų, lygio skirtumas yra tiltas įrengiant sieną „K“. Dviračių takas yra pagamintas su 2,70 m naudingumo pločio su vienpusiu sodo sienos 5 cm. 30 cm Ot = šoninė barjerinė juosta tarp ištisinės tvoros kairiosios pusės ir pastatų ties sklypo riba bei dviračių kelio yra uždengta, kad būtų išvengta purvo pakilimo. Šios juostos danga atitinka dviračių tako bėgių kelio struktūrą. Taigi pastatytas dviračių tako plotis Mind=3,10 m. Geltona 0,12 m pločio optinė juosta nudažoma 2,80 m atstumu nuo išorinės sodo sienos plokštumos. Atskira kelio jungtis yra keturiose vietose nuo dviračių kelio, kur tikimasi, kad kitoje kelio pusėje bus didesnis dviračių eismas. Projektinė teritorija yra kairėje kelio Jįszalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226 pusėje, pradedant nuo 0+ 008 km ruožo. Planuojamas Rįkóczi gatvės dviračių kelias yra 1362 m ilgio. Planuojama teritorija yra kelias Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), priklausanti Vengrijos valstybei. Patikėtinis yra Vengrijos viešųjų kelių ne pelno Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sįndor út 7–11). Planavimo teritorija yra kelių kelių teritorija, dekretas: 764/1. Ciklo kelio tinklo vaidmuo: „C“ (- Prijungia vietinius taikinius,> 1000 dviračių/dieną/dvipusį eismą. Vidutinis kasdienis eismas planavimo etape: N.P.D. 2245. Dvipusis pėsčiųjų eismas planavimo etape yra 288 asmenys per valandą piko metu, atsižvelgiant į eismo vietoje skaičių. Projektas turi galimybių studiją ir techninio tyrimo planą prieš donorų konsultacijas ir patvirtinimą. Studijų planas yra licencijos gavėjo plano pagrindas,... (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekto tikslas yra: Vienas iš svarbiausių Jįszalsószentgyörgy plėtros tikslų yra nutiesti dviračių taką Džįszalsószentgyörgy Road kelio vidaus ruože, kad transportas taptų saugesnis ir pasiektų ekonomines gamyklas, darbo vietas ir vietos paslaugų įmones, esančias prie pat dviračių tako maršruto. Kasdienis eismas šiame miesto ruože viršija 2000 E per dieną. Eismo sąskaitą turi Magyar Közút Nonprofit Zrt. Su Jįsz-Nagykun-Szolnok apskrities direktorato pagalba mes jį baigėme dvi dienas, atsižvelgdami į jų švietimo temas, ir gautus rezultatus pridedame prie duomenų lapo. Todėl siekiama, kad atitinkamos savivaldybės dalis, statant dviračių eismo infrastruktūrą, taptų drauge dviratininku. Galimybių studijoje ir susijusiuose dokumentuose bus nagrinėjama, kaip paveiktos savivaldybės dalies transporto kelių tinklas, kaip intervencijos sritis, gali būti palankesnis dviratininkams, atsižvelgiant į saugaus, tiesioginio ir patogaus važiavimo dviračiu aspektus. Įgyvendinant dviračių taką pagrindinis tikslas yra skatinti veiksmingą, greitą, aplinką tausojantį ir ekonominį požiūrį į savivaldybės teritorijoje ir pasienyje esančius verslo padalinius ir į gyvenvietės centrą, taip pat plėtoti nukentėjusios savivaldybės dalies transportą. Kitas tikslas – sudaryti sąlygas, kad dviračiais galėtų naudotis kiti asmenys, kurie iki šiol pasirinko kitą transporto priemonę, kad pasiektų paskirties vietą. B) Techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos savarankiškos ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu: Savarankiška reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: a) visos gyvenvietės ar gyvenvietės kelių transporto tinklo sukūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. Plėtra atitinka kvietimo tikslus, plėtra atitinka kvietime nurodytus tikslus ir padeda juos įgyvendinti. Reikalavimų neatitinkanti veikla pati: Infrastruktūros darbai, būtini reikalavimus atitinkančiai veiklai įgyvendinti, lietaus drenažo sistemų restruktūrizavimas, eismo inžinerinė veikla, statinių statyba ir renovacija, kompleksiniai žemės paruošimo darbai, institucijos licencijoje nurodyti darbai. Veikla, kuri neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: prieinamumas, viešinimas, informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Numatomas projekto finansavimas yra toks: Prašoma pagalba: 150 000 000 HUF. Nuosavi ištekliai: 0 HUF. Įgyvendintino techninio turinio aprašymas Kelių Nr. 32 ir 3226 sankirtoje dviračių kelio kelias, nutiestas kelio Nr. 3226 kairiojoje pusėje pusėje, eina horizontalia kelio kryptimi ir eina beveik lygiagrečiai su juo. Dviračių kelias eina ties Rįkóczi gatvės riba 3,15 m nuo kelio. Betono grindinys čia bus išmontuotas. Jis yra prijungtas prie sankirtos asfalto grįstų kelių lygio. Sukryžmintų savivaldybių gyvenamųjų kelių asfalto danga yra 1–1 m pertempta, o dviračių takas nutiestas iki asfalto dangos lygio. Prie vartų įėjimų, lygio skirtumas yra tiltas įrengiant sieną „K“. Dviračių takas yra pagamintas su 2,70 m naudingumo pločio su vienpusiu sodo sienos 5 cm. 30 cm Ot = šoninė barjerinė juosta tarp ištisinės tvoros kairiosios pusės ir pastatų ties sklypo riba bei dviračių kelio yra uždengta, kad būtų išvengta purvo pakilimo. Šios juostos danga atitinka dviračių tako bėgių kelio struktūrą. Taigi pastatytas dviračių tako plotis Mind=3,10 m. Geltona 0,12 m pločio optinė juosta nudažoma 2,80 m atstumu nuo išorinės sodo sienos plokštumos. Atskira kelio jungtis yra keturiose vietose nuo dviračių kelio, kur tikimasi, kad kitoje kelio pusėje bus didesnis dviračių eismas. Projektinė teritorija yra kairėje kelio Jįszalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226 pusėje, pradedant nuo 0+ 008 km ruožo. Planuojamas Rįkóczi gatvės dviračių kelias yra 1362 m ilgio. Planuojama teritorija yra kelias Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), priklausanti Vengrijos valstybei. Patikėtinis yra Vengrijos viešųjų kelių ne pelno Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sįndor út 7–11). Planavimo teritorija yra kelių kelių teritorija, dekretas: 764/1. Ciklo kelio tinklo vaidmuo: „C“ (- Prijungia vietinius taikinius,> 1000 dviračių/dieną/dvipusį eismą. Vidutinis kasdienis eismas planavimo etape: N.P.D. 2245. Dvipusis pėsčiųjų eismas planavimo etape yra 288 asmenys per valandą piko metu, atsižvelgiant į eismo vietoje skaičių. Projektas turi galimybių studiją ir techninio tyrimo planą prieš donorų konsultacijas ir patvirtinimą. Studijų planas yra licencijos gavėjo plano pagrindas,... (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) L'obiettivo del progetto è di: Uno degli obiettivi di sviluppo più importanti di Jászalsószentgyörgy è quello di costruire una pista ciclabile sul tratto interno della strada Jászalsószentgyörgy, al fine di rendere il trasporto più sicuro e raggiungere gli impianti economici, posti di lavoro e imprese di servizi locali nelle immediate vicinanze del percorso della pista ciclabile da stabilire. Il traffico giornaliero su questo tratto urbano supera i 2000 E/giorno. Il conto del traffico è detenuto da Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con l'aiuto della direzione della contea di Jász-Nagykun-Szolnok, lo abbiamo completato per due giorni, tenendo conto dei loro argomenti educativi, e alleghiamo i risultati alla scheda tecnica. L'obiettivo è quindi quello di rendere la parte del comune interessata un'amicizia con i ciclisti attraverso la costruzione di strutture per il traffico di biciclette. Nello studio di fattibilità e nei relativi documenti sarà esaminato come la rete stradale di trasporto della parte interessata del comune, quale area di intervento, possa essere resa più favorevole ai ciclisti, tenendo conto degli aspetti della bicicletta sicura, diretta e conveniente. Con l'attuazione della pista ciclabile, l'obiettivo principale è quello di promuovere un approccio efficiente, rapido, rispettoso dell'ambiente ed economico alle unità commerciali situate all'interno e al confine del comune e al centro dell'insediamento, nonché di sviluppare il trasporto della parte del comune interessata. Un ulteriore obiettivo è quello di consentire l'uso delle biciclette da parte di altri che finora hanno scelto un mezzo di trasporto diverso per raggiungere la loro destinazione. B) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente a una descrizione dell'ambito di applicazione delle attività selezionate autoammissibili e non ammissibili: Attività autoammissibile: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: a) trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un ambiente adatto ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. Lo sviluppo è in linea con gli obiettivi dell'invito, lo sviluppo soddisfa e contribuisce agli obiettivi indicati nell'invito. Attività non ammissibili di per sé: Lavori infrastrutturali necessari per la realizzazione di attività ammissibili, ristrutturazione dei sistemi di drenaggio delle piogge, attività di ingegneria del traffico, costruzione e ristrutturazione di strutture, lavori complessi di preparazione del terreno, lavori richiesti dalla licenza dell'autorità. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: accessibilità, pubblicità, attuazione di una campagna di sensibilizzazione. Il finanziamento previsto per il progetto è il seguente: Aiuto richiesto: 150 000 000 HUF. Risorse proprie: 0 HUF. Descrizione del contenuto tecnico da implementare Nell'intersezione delle strade 32 e 3226, il percorso di una strada ciclabile costruita al lato del marciapiede sul lato sinistro della strada n. 3226 segue la direzione della strada in senso orizzontale e corre quasi parallela ad essa. La strada ciclabile corre in linea retta al confine strada Rákóczi a 3,15 m dalla strada. Il pavimento di cemento qui sarà smantellato. E 'collegato alla intersezionale asfalto strade asfaltate a livello. La copertura asfaltata delle strade residenziali comunali attraversate è di 1-1 m allungato, e la pista ciclabile è costruita al livello di copertura asfaltata. All'ingresso del cancello, la differenza di livello è coperta dall'installazione di un bordo "K". La pista ciclabile è realizzata con una larghezza utile di 2,70 m con un bordo giardino unilaterale di 5 cm. La fascia di barriera laterale di 30 cm tra il lato sinistro della recinzione continua e gli edifici al confine della trama e della strada ciclabile è coperta per evitare il sollevamento del fango. Il marciapiede di questa corsia corrisponde alla struttura della pista ciclabile. La larghezza costruita della pista ciclabile è quindi Mind=3,10 m. La banda ottica gialla 0,12 m deve essere verniciata a 2,80 m dal piano esterno del bordo del giardino. Un collegamento stradale separato è effettuato in quattro punti dalla strada ciclabile, dove il collegamento stradale dall'altro lato della strada dovrebbe essere più grande traffico di biciclette. L'area di progettazione si trova sul lato sinistro della strada 3226 Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly, a partire dal km 0+ 008. Il progetto Rákóczi strada ciclabile strada è 1 362 m di lunghezza. L'area di pianificazione è la strada 3226 (Hrsz.: 764/1), di proprietà dello Stato ungherese. Il fiduciario è la strada pubblica ungherese Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). L'area di pianificazione è l'area stradale, il Decreto: 764/1. Ruolo di rete della pista ciclabile: "C" (- Collega obiettivi locali,>1000 biciclette/giorno/trasporto bidirezionale. Traffico medio giornaliero in fase di pian... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L'obiettivo del progetto è di: Uno degli obiettivi di sviluppo più importanti di Jászalsószentgyörgy è quello di costruire una pista ciclabile sul tratto interno della strada Jászalsószentgyörgy, al fine di rendere il trasporto più sicuro e raggiungere gli impianti economici, posti di lavoro e imprese di servizi locali nelle immediate vicinanze del percorso della pista ciclabile da stabilire. Il traffico giornaliero su questo tratto urbano supera i 2000 E/giorno. Il conto del traffico è detenuto da Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con l'aiuto della direzione della contea di Jász-Nagykun-Szolnok, lo abbiamo completato per due giorni, tenendo conto dei loro argomenti educativi, e alleghiamo i risultati alla scheda tecnica. L'obiettivo è quindi quello di rendere la parte del comune interessata un'amicizia con i ciclisti attraverso la costruzione di strutture per il traffico di biciclette. Nello studio di fattibilità e nei relativi documenti sarà esaminato come la rete stradale di trasporto della parte interessata del comune, quale area di intervento, possa essere resa più favorevole ai ciclisti, tenendo conto degli aspetti della bicicletta sicura, diretta e conveniente. Con l'attuazione della pista ciclabile, l'obiettivo principale è quello di promuovere un approccio efficiente, rapido, rispettoso dell'ambiente ed economico alle unità commerciali situate all'interno e al confine del comune e al centro dell'insediamento, nonché di sviluppare il trasporto della parte del comune interessata. Un ulteriore obiettivo è quello di consentire l'uso delle biciclette da parte di altri che finora hanno scelto un mezzo di trasporto diverso per raggiungere la loro destinazione. B) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente a una descrizione dell'ambito di applicazione delle attività selezionate autoammissibili e non ammissibili: Attività autoammissibile: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: a) trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un ambiente adatto ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. Lo sviluppo è in linea con gli obiettivi dell'invito, lo sviluppo soddisfa e contribuisce agli obiettivi indicati nell'invito. Attività non ammissibili di per sé: Lavori infrastrutturali necessari per la realizzazione di attività ammissibili, ristrutturazione dei sistemi di drenaggio delle piogge, attività di ingegneria del traffico, costruzione e ristrutturazione di strutture, lavori complessi di preparazione del terreno, lavori richiesti dalla licenza dell'autorità. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: accessibilità, pubblicità, attuazione di una campagna di sensibilizzazione. Il finanziamento previsto per il progetto è il seguente: Aiuto richiesto: 150 000 000 HUF. Risorse proprie: 0 HUF. Descrizione del contenuto tecnico da implementare Nell'intersezione delle strade 32 e 3226, il percorso di una strada ciclabile costruita al lato del marciapiede sul lato sinistro della strada n. 3226 segue la direzione della strada in senso orizzontale e corre quasi parallela ad essa. La strada ciclabile corre in linea retta al confine strada Rákóczi a 3,15 m dalla strada. Il pavimento di cemento qui sarà smantellato. E 'collegato alla intersezionale asfalto strade asfaltate a livello. La copertura asfaltata delle strade residenziali comunali attraversate è di 1-1 m allungato, e la pista ciclabile è costruita al livello di copertura asfaltata. All'ingresso del cancello, la differenza di livello è coperta dall'installazione di un bordo "K". La pista ciclabile è realizzata con una larghezza utile di 2,70 m con un bordo giardino unilaterale di 5 cm. La fascia di barriera laterale di 30 cm tra il lato sinistro della recinzione continua e gli edifici al confine della trama e della strada ciclabile è coperta per evitare il sollevamento del fango. Il marciapiede di questa corsia corrisponde alla struttura della pista ciclabile. La larghezza costruita della pista ciclabile è quindi Mind=3,10 m. La banda ottica gialla 0,12 m deve essere verniciata a 2,80 m dal piano esterno del bordo del giardino. Un collegamento stradale separato è effettuato in quattro punti dalla strada ciclabile, dove il collegamento stradale dall'altro lato della strada dovrebbe essere più grande traffico di biciclette. L'area di progettazione si trova sul lato sinistro della strada 3226 Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly, a partire dal km 0+ 008. Il progetto Rákóczi strada ciclabile strada è 1 362 m di lunghezza. L'area di pianificazione è la strada 3226 (Hrsz.: 764/1), di proprietà dello Stato ungherese. Il fiduciario è la strada pubblica ungherese Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). L'area di pianificazione è l'area stradale, il Decreto: 764/1. Ruolo di rete della pista ciclabile: "C" (- Collega obiettivi locali,>1000 biciclette/giorno/trasporto bidirezionale. Traffico medio giornaliero in fase di pian... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L'obiettivo del progetto è di: Uno degli obiettivi di sviluppo più importanti di Jászalsószentgyörgy è quello di costruire una pista ciclabile sul tratto interno della strada Jászalsószentgyörgy, al fine di rendere il trasporto più sicuro e raggiungere gli impianti economici, posti di lavoro e imprese di servizi locali nelle immediate vicinanze del percorso della pista ciclabile da stabilire. Il traffico giornaliero su questo tratto urbano supera i 2000 E/giorno. Il conto del traffico è detenuto da Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con l'aiuto della direzione della contea di Jász-Nagykun-Szolnok, lo abbiamo completato per due giorni, tenendo conto dei loro argomenti educativi, e alleghiamo i risultati alla scheda tecnica. L'obiettivo è quindi quello di rendere la parte del comune interessata un'amicizia con i ciclisti attraverso la costruzione di strutture per il traffico di biciclette. Nello studio di fattibilità e nei relativi documenti sarà esaminato come la rete stradale di trasporto della parte interessata del comune, quale area di intervento, possa essere resa più favorevole ai ciclisti, tenendo conto degli aspetti della bicicletta sicura, diretta e conveniente. Con l'attuazione della pista ciclabile, l'obiettivo principale è quello di promuovere un approccio efficiente, rapido, rispettoso dell'ambiente ed economico alle unità commerciali situate all'interno e al confine del comune e al centro dell'insediamento, nonché di sviluppare il trasporto della parte del comune interessata. Un ulteriore obiettivo è quello di consentire l'uso delle biciclette da parte di altri che finora hanno scelto un mezzo di trasporto diverso per raggiungere la loro destinazione. B) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente a una descrizione dell'ambito di applicazione delle attività selezionate autoammissibili e non ammissibili: Attività autoammissibile: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: a) trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un ambiente adatto ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. Lo sviluppo è in linea con gli obiettivi dell'invito, lo sviluppo soddisfa e contribuisce agli obiettivi indicati nell'invito. Attività non ammissibili di per sé: Lavori infrastrutturali necessari per la realizzazione di attività ammissibili, ristrutturazione dei sistemi di drenaggio delle piogge, attività di ingegneria del traffico, costruzione e ristrutturazione di strutture, lavori complessi di preparazione del terreno, lavori richiesti dalla licenza dell'autorità. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: accessibilità, pubblicità, attuazione di una campagna di sensibilizzazione. Il finanziamento previsto per il progetto è il seguente: Aiuto richiesto: 150 000 000 HUF. Risorse proprie: 0 HUF. Descrizione del contenuto tecnico da implementare Nell'intersezione delle strade 32 e 3226, il percorso di una strada ciclabile costruita al lato del marciapiede sul lato sinistro della strada n. 3226 segue la direzione della strada in senso orizzontale e corre quasi parallela ad essa. La strada ciclabile corre in linea retta al confine strada Rákóczi a 3,15 m dalla strada. Il pavimento di cemento qui sarà smantellato. E 'collegato alla intersezionale asfalto strade asfaltate a livello. La copertura asfaltata delle strade residenziali comunali attraversate è di 1-1 m allungato, e la pista ciclabile è costruita al livello di copertura asfaltata. All'ingresso del cancello, la differenza di livello è coperta dall'installazione di un bordo "K". La pista ciclabile è realizzata con una larghezza utile di 2,70 m con un bordo giardino unilaterale di 5 cm. La fascia di barriera laterale di 30 cm tra il lato sinistro della recinzione continua e gli edifici al confine della trama e della strada ciclabile è coperta per evitare il sollevamento del fango. Il marciapiede di questa corsia corrisponde alla struttura della pista ciclabile. La larghezza costruita della pista ciclabile è quindi Mind=3,10 m. La banda ottica gialla 0,12 m deve essere verniciata a 2,80 m dal piano esterno del bordo del giardino. Un collegamento stradale separato è effettuato in quattro punti dalla strada ciclabile, dove il collegamento stradale dall'altro lato della strada dovrebbe essere più grande traffico di biciclette. L'area di progettazione si trova sul lato sinistro della strada 3226 Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly, a partire dal km 0+ 008. Il progetto Rákóczi strada ciclabile strada è 1 362 m di lunghezza. L'area di pianificazione è la strada 3226 (Hrsz.: 764/1), di proprietà dello Stato ungherese. Il fiduciario è la strada pubblica ungherese Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). L'area di pianificazione è l'area stradale, il Decreto: 764/1. Ruolo di rete della pista ciclabile: "C" (- Collega obiettivi locali,>1000 biciclette/giorno/trasporto bidirezionale. Traffico medio giornaliero in fase di pian... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cilj projekta je: Jedan od najvažnijih razvojnih ciljeva Jászalsószentgyörgy je izgraditi biciklističku stazu na unutarnjoj dionici Jászalsószentgyörgy Road kako bi prijevoz bio sigurniji i kako bi se doprlo do gospodarskih postrojenja, radnih mjesta i lokalnih uslužnih poduzeća u neposrednoj blizini rute biciklističke staze koju treba uspostaviti. Dnevni promet na ovoj gradskoj dionici prelazi 2000 E/dan. Račun za promet drži Magyar Közút Nonprofit Zrt. Uz pomoć Županijske uprave Jász-Nagykun-Szolnok, dovršili smo ga dva dana, uzimajući u obzir njihove obrazovne teme, a dobiveni rezultati prilažemo listu s podacima. Stoga je cilj učiniti dio predmetne općine biciklističkim prijateljem izgradnjom objekata za promet bicikala. U studiji izvedivosti i povezanim dokumentima ispitat će se kako se prometna cestovna mreža pogođenog dijela općine, kao područje intervencije, može učiniti pogodnijom za bicikliste, uzimajući u obzir aspekte sigurnog, izravnog i praktičnog biciklizma. Provedbom biciklističke staze glavni je cilj promicanje učinkovitog, brzog, ekološki prihvatljivog i gospodarskog pristupa poslovnim jedinicama koje se nalaze na granici i na granici općine i do središta naselja, kao i razvoj prijevoza zahvaćenog dijela općine. Drugi je cilj omogućiti da se biciklima koriste druge osobe koje su do sada odabrale drugo prijevozno sredstvo da stignu na svoje odredište. B) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih samoprihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti: Samoprihvatljiva djelatnost: A) razvoj pogodan za biciklizam: a) Prometna cestovna mreža cijelog naselja ili dijela naselja postaje prilagođena biciklizmu određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. Razvoj je u skladu s ciljevima poziva, razvoj ispunjava i doprinosi ciljevima navedenima u pozivu. Sama neprihvatljiva djelatnost: Infrastrukturni radovi potrebni za provedbu prihvatljivih djelatnosti, restrukturiranje sustava odvodnje kiše, djelatnosti prometnog inženjeringa, izgradnja i obnova objekata, složeni radovi na pripremi zemljišta, radovi koji se zahtijevaju dozvolom nadležnog tijela. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i moraju se provoditi na obveznoj osnovi: dostupnost, promidžba, provedba kampanje za podizanje svijesti. Očekivano financiranje projekta je kako slijedi: Zatražena potpora: 150 000 000 HUF. Vlastita sredstva: 0 HUF. Opis tehničkog sadržaja koji će se provesti U raskrižju cesta 32 i 3226, trasa biciklističke ceste izgrađene na strani kolnika na lijevoj strani ceste br. 3226 slijedi smjer ceste u vodoravnom smislu, te teče gotovo paralelno s njom. Biciklistička cesta vozi ravnom linijom na granici Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski pločnik ovdje će biti rastavljen. Spojen je na raskrižje asfaltnih asfaltnih cesta u razini. Asfaltna obloga prekriženih komunalnih stambenih cesta je 1 – 1 m preopterećena, a biciklistička staza izgrađena je do razine asfaltne obloge. Na ulaznim vratima, razlika u razini premošćuje se postavljanjem granice „K”. Biciklistička staza izrađena je s korisnom širinom od 2,70 m s jednostranom vrtnom granicom od 5 cm. Traka od 30 cm Ot=strana barijera između lijeve strane ograde za neprekidnu ogradu i zgrada na granici parcele i biciklističke ceste prekrivena je kako bi se izbjeglo dizanje blata. Pločnik te trake odgovara strukturi kolosijeka biciklističke staze. Izgrađena širina biciklističke staze je tako Mind = 3,10 m. Žuta optička traka širine 0,12 m mora biti oslikana na 2,80 m od vanjske ravnine vrtne granice. Odvojena cestovna veza odvija se na četiri mjesta od biciklističke ceste, gdje se očekuje da cestovna veza s druge strane ceste bude veća od prometa preko bicikla. Područje projektiranja nalazi se na lijevoj strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, počevši od km dionice 0+ 008. Planirana cesta Rákóczi Street Bicycle Road duga je 1 362 m. Područje planiranja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) u vlasništvu mađarske države. Povjerenik je mađarski javni put neprofitni Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Područje planiranja je područje ceste, Uredba: 764/1. Mrežna uloga biciklističke staze: „C” (- Poveže lokalne ciljeve,> 1000 bicikala/dan/dvosmjerni promet. Prosječni dnevni promet u fazi planiranja: N.P.D. 2245. Dvosmjerni pješački promet u fazi planiranja iznosi 288 osoba na sat, ovisno o broju prometa na lokaciji. usklađenost s uvjetima navedenima u točki 3.2. obavijesti: Projekt ima studiju izvedivosti i plan tehničke studije prije savjetovanja s donatorima i odobrenja. Plan studije je temelj plana stjecatelja licence,... (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je: Jedan od najvažnijih razvojnih ciljeva Jászalsószentgyörgy je izgraditi biciklističku stazu na unutarnjoj dionici Jászalsószentgyörgy Road kako bi prijevoz bio sigurniji i kako bi se doprlo do gospodarskih postrojenja, radnih mjesta i lokalnih uslužnih poduzeća u neposrednoj blizini rute biciklističke staze koju treba uspostaviti. Dnevni promet na ovoj gradskoj dionici prelazi 2000 E/dan. Račun za promet drži Magyar Közút Nonprofit Zrt. Uz pomoć Županijske uprave Jász-Nagykun-Szolnok, dovršili smo ga dva dana, uzimajući u obzir njihove obrazovne teme, a dobiveni rezultati prilažemo listu s podacima. Stoga je cilj učiniti dio predmetne općine biciklističkim prijateljem izgradnjom objekata za promet bicikala. U studiji izvedivosti i povezanim dokumentima ispitat će se kako se prometna cestovna mreža pogođenog dijela općine, kao područje intervencije, može učiniti pogodnijom za bicikliste, uzimajući u obzir aspekte sigurnog, izravnog i praktičnog biciklizma. Provedbom biciklističke staze glavni je cilj promicanje učinkovitog, brzog, ekološki prihvatljivog i gospodarskog pristupa poslovnim jedinicama koje se nalaze na granici i na granici općine i do središta naselja, kao i razvoj prijevoza zahvaćenog dijela općine. Drugi je cilj omogućiti da se biciklima koriste druge osobe koje su do sada odabrale drugo prijevozno sredstvo da stignu na svoje odredište. B) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih samoprihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti: Samoprihvatljiva djelatnost: A) razvoj pogodan za biciklizam: a) Prometna cestovna mreža cijelog naselja ili dijela naselja postaje prilagođena biciklizmu određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. Razvoj je u skladu s ciljevima poziva, razvoj ispunjava i doprinosi ciljevima navedenima u pozivu. Sama neprihvatljiva djelatnost: Infrastrukturni radovi potrebni za provedbu prihvatljivih djelatnosti, restrukturiranje sustava odvodnje kiše, djelatnosti prometnog inženjeringa, izgradnja i obnova objekata, složeni radovi na pripremi zemljišta, radovi koji se zahtijevaju dozvolom nadležnog tijela. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i moraju se provoditi na obveznoj osnovi: dostupnost, promidžba, provedba kampanje za podizanje svijesti. Očekivano financiranje projekta je kako slijedi: Zatražena potpora: 150 000 000 HUF. Vlastita sredstva: 0 HUF. Opis tehničkog sadržaja koji će se provesti U raskrižju cesta 32 i 3226, trasa biciklističke ceste izgrađene na strani kolnika na lijevoj strani ceste br. 3226 slijedi smjer ceste u vodoravnom smislu, te teče gotovo paralelno s njom. Biciklistička cesta vozi ravnom linijom na granici Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski pločnik ovdje će biti rastavljen. Spojen je na raskrižje asfaltnih asfaltnih cesta u razini. Asfaltna obloga prekriženih komunalnih stambenih cesta je 1 – 1 m preopterećena, a biciklistička staza izgrađena je do razine asfaltne obloge. Na ulaznim vratima, razlika u razini premošćuje se postavljanjem granice „K”. Biciklistička staza izrađena je s korisnom širinom od 2,70 m s jednostranom vrtnom granicom od 5 cm. Traka od 30 cm Ot=strana barijera između lijeve strane ograde za neprekidnu ogradu i zgrada na granici parcele i biciklističke ceste prekrivena je kako bi se izbjeglo dizanje blata. Pločnik te trake odgovara strukturi kolosijeka biciklističke staze. Izgrađena širina biciklističke staze je tako Mind = 3,10 m. Žuta optička traka širine 0,12 m mora biti oslikana na 2,80 m od vanjske ravnine vrtne granice. Odvojena cestovna veza odvija se na četiri mjesta od biciklističke ceste, gdje se očekuje da cestovna veza s druge strane ceste bude veća od prometa preko bicikla. Područje projektiranja nalazi se na lijevoj strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, počevši od km dionice 0+ 008. Planirana cesta Rákóczi Street Bicycle Road duga je 1 362 m. Područje planiranja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) u vlasništvu mađarske države. Povjerenik je mađarski javni put neprofitni Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Područje planiranja je područje ceste, Uredba: 764/1. Mrežna uloga biciklističke staze: „C” (- Poveže lokalne ciljeve,> 1000 bicikala/dan/dvosmjerni promet. Prosječni dnevni promet u fazi planiranja: N.P.D. 2245. Dvosmjerni pješački promet u fazi planiranja iznosi 288 osoba na sat, ovisno o broju prometa na lokaciji. usklađenost s uvjetima navedenima u točki 3.2. obavijesti: Projekt ima studiju izvedivosti i plan tehničke studije prije savjetovanja s donatorima i odobrenja. Plan studije je temelj plana stjecatelja licence,... (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je: Jedan od najvažnijih razvojnih ciljeva Jászalsószentgyörgy je izgraditi biciklističku stazu na unutarnjoj dionici Jászalsószentgyörgy Road kako bi prijevoz bio sigurniji i kako bi se doprlo do gospodarskih postrojenja, radnih mjesta i lokalnih uslužnih poduzeća u neposrednoj blizini rute biciklističke staze koju treba uspostaviti. Dnevni promet na ovoj gradskoj dionici prelazi 2000 E/dan. Račun za promet drži Magyar Közút Nonprofit Zrt. Uz pomoć Županijske uprave Jász-Nagykun-Szolnok, dovršili smo ga dva dana, uzimajući u obzir njihove obrazovne teme, a dobiveni rezultati prilažemo listu s podacima. Stoga je cilj učiniti dio predmetne općine biciklističkim prijateljem izgradnjom objekata za promet bicikala. U studiji izvedivosti i povezanim dokumentima ispitat će se kako se prometna cestovna mreža pogođenog dijela općine, kao područje intervencije, može učiniti pogodnijom za bicikliste, uzimajući u obzir aspekte sigurnog, izravnog i praktičnog biciklizma. Provedbom biciklističke staze glavni je cilj promicanje učinkovitog, brzog, ekološki prihvatljivog i gospodarskog pristupa poslovnim jedinicama koje se nalaze na granici i na granici općine i do središta naselja, kao i razvoj prijevoza zahvaćenog dijela općine. Drugi je cilj omogućiti da se biciklima koriste druge osobe koje su do sada odabrale drugo prijevozno sredstvo da stignu na svoje odredište. B) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih samoprihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti: Samoprihvatljiva djelatnost: A) razvoj pogodan za biciklizam: a) Prometna cestovna mreža cijelog naselja ili dijela naselja postaje prilagođena biciklizmu određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. Razvoj je u skladu s ciljevima poziva, razvoj ispunjava i doprinosi ciljevima navedenima u pozivu. Sama neprihvatljiva djelatnost: Infrastrukturni radovi potrebni za provedbu prihvatljivih djelatnosti, restrukturiranje sustava odvodnje kiše, djelatnosti prometnog inženjeringa, izgradnja i obnova objekata, složeni radovi na pripremi zemljišta, radovi koji se zahtijevaju dozvolom nadležnog tijela. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i moraju se provoditi na obveznoj osnovi: dostupnost, promidžba, provedba kampanje za podizanje svijesti. Očekivano financiranje projekta je kako slijedi: Zatražena potpora: 150 000 000 HUF. Vlastita sredstva: 0 HUF. Opis tehničkog sadržaja koji će se provesti U raskrižju cesta 32 i 3226, trasa biciklističke ceste izgrađene na strani kolnika na lijevoj strani ceste br. 3226 slijedi smjer ceste u vodoravnom smislu, te teče gotovo paralelno s njom. Biciklistička cesta vozi ravnom linijom na granici Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski pločnik ovdje će biti rastavljen. Spojen je na raskrižje asfaltnih asfaltnih cesta u razini. Asfaltna obloga prekriženih komunalnih stambenih cesta je 1 – 1 m preopterećena, a biciklistička staza izgrađena je do razine asfaltne obloge. Na ulaznim vratima, razlika u razini premošćuje se postavljanjem granice „K”. Biciklistička staza izrađena je s korisnom širinom od 2,70 m s jednostranom vrtnom granicom od 5 cm. Traka od 30 cm Ot=strana barijera između lijeve strane ograde za neprekidnu ogradu i zgrada na granici parcele i biciklističke ceste prekrivena je kako bi se izbjeglo dizanje blata. Pločnik te trake odgovara strukturi kolosijeka biciklističke staze. Izgrađena širina biciklističke staze je tako Mind = 3,10 m. Žuta optička traka širine 0,12 m mora biti oslikana na 2,80 m od vanjske ravnine vrtne granice. Odvojena cestovna veza odvija se na četiri mjesta od biciklističke ceste, gdje se očekuje da cestovna veza s druge strane ceste bude veća od prometa preko bicikla. Područje projektiranja nalazi se na lijevoj strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, počevši od km dionice 0+ 008. Planirana cesta Rákóczi Street Bicycle Road duga je 1 362 m. Područje planiranja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) u vlasništvu mađarske države. Povjerenik je mađarski javni put neprofitni Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Područje planiranja je područje ceste, Uredba: 764/1. Mrežna uloga biciklističke staze: „C” (- Poveže lokalne ciljeve,> 1000 bicikala/dan/dvosmjerni promet. Prosječni dnevni promet u fazi planiranja: N.P.D. 2245. Dvosmjerni pješački promet u fazi planiranja iznosi 288 osoba na sat, ovisno o broju prometa na lokaciji. usklađenost s uvjetima navedenima u točki 3.2. obavijesti: Projekt ima studiju izvedivosti i plan tehničke studije prije savjetovanja s donatorima i odobrenja. Plan studije je temelj plana stjecatelja licence,... (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
α) Σκοπός του έργου είναι: Ένας από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς στόχους του Jászalsószentgyörgy είναι η κατασκευή ποδηλάτου στο εσωτερικό τμήμα της οδού Jászalsószentgyörgy, προκειμένου να καταστούν ασφαλέστερες οι μεταφορές και να φθάσουν στις οικονομικές εγκαταστάσεις, θέσεις εργασίας και τοπικές επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών σε άμεση γειτνίαση με τη διαδρομή του ποδηλάτου που πρόκειται να δημιουργηθεί. Η ημερήσια κυκλοφορία σε αυτό το αστικό τμήμα υπερβαίνει τα 2000 E/ημέρα. Ο λογαριασμός κυκλοφορίας τηρείται από τον Magyar Közút Μη Κερδοσκοπικό Zrt. Με τη βοήθεια της διεύθυνσης Jász-Nagykun-Szolnok, την έχουμε ολοκληρώσει για δύο ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη τα εκπαιδευτικά τους θέματα, και επισυνάπτουμε τα αποτελέσματα που προκύπτουν στο δελτίο δεδομένων. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να καταστεί το τμήμα του οικείου δήμου φιλικό προς τους ποδηλάτες μέσω της κατασκευής εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Στη μελέτη σκοπιμότητας και στα σχετικά έγγραφα, θα εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το οδικό δίκτυο μεταφορών του θιγόμενου τμήματος του δήμου, ως περιοχή παρέμβασης, μπορεί να γίνει πιο φιλικό προς τους ποδηλάτες, λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της ασφαλούς, άμεσης και βολικής ποδηλασίας. Με την υλοποίηση του ποδηλάτου, κύριος στόχος είναι η προώθηση μιας αποτελεσματικής, ταχείας, φιλικής προς το περιβάλλον και οικονομικής προσέγγισης στις επιχειρηματικές μονάδες που βρίσκονται εντός και επί των συνόρων του δήμου και στο κέντρο του οικισμού, καθώς και η ανάπτυξη της μεταφοράς του πληγέντος τμήματος του δήμου. Ένας άλλος στόχος είναι να καταστεί δυνατή η χρήση ποδηλάτων από άλλους που έχουν μέχρι στιγμής επιλέξει διαφορετικό μεταφορικό μέσο για να φτάσουν στον προορισμό τους. Β) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων αυτοεπιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων: Αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: α) Η μετατροπή του οδικού δικτύου μεταφοράς ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού σε φιλικό προς τους ποδηλάτες ποδηλατικό δίκτυο με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η ανάπτυξη είναι σύμφωνη με τους στόχους της πρόσκλησης, η ανάπτυξη ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων που ορίζονται στην πρόσκληση. Μη επιλέξιμη δραστηριότητα από μόνη της: Έργα υποδομής που είναι απαραίτητα για την υλοποίηση επιλέξιμων δραστηριοτήτων, αναδιάρθρωση των συστημάτων αποχέτευσης βροχοπτώσεων, δραστηριότητες μηχανικού της κυκλοφορίας, κατασκευή και ανακαίνιση κατασκευών, περίπλοκες εργασίες προετοιμασίας γης, εργασίες που απαιτούνται από την άδεια της Αρχής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: προσβασιμότητα, δημοσιότητα, υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η αναμενόμενη χρηματοδότηση του έργου έχει ως εξής: Αιτούμενη ενίσχυση: 150 000 000 HUF. Ίδιοι πόροι: 0 HUF. Περιγραφή του τεχνικού περιεχομένου που πρέπει να εφαρμοστεί Στη διασταύρωση των δρόμων 32 και 3226, η διαδρομή ποδηλατοδρόμου κατασκευασμένη στην πλευρά του πεζοδρομίου στην αριστερή πλευρά της οδού αριθ. 3226 ακολουθεί την κατεύθυνση της οδού με οριζόντια έννοια και κινείται σχεδόν παράλληλα προς αυτήν. Η οδός ποδηλάτου κινείται σε ευθεία γραμμή στα σύνορα της οδού Rákóczi 3,15μ. από τον δρόμο. Το τσιμεντένιο πεζοδρόμιο εδώ θα αποσυναρμολογηθεί. Συνδέεται με τη διατομεακή άσφαλτο ασφαλτοστρωμένους δρόμους στο επίπεδο. Η άσφαλτος των διασταυρωμένων δημοτικών οικιστικών οδών είναι 1-1 μ. και η διαδρομή του ποδηλάτου είναι χτισμένη στο επίπεδο της ασφάλτου. Στις εισόδους της πύλης, η διαφορά επιπέδου γεφυρώνεται με την εγκατάσταση ενός συνοριακού «Κ». Η ποδηλατική διαδρομή γίνεται με πλάτος χρησιμότητας 2,70 m με μονόπλευρο περίγραμμα κήπου 5 cm. Η ζώνη εμποδίων 30 cm Ot=πλευρά μεταξύ της αριστερής πλευράς του συνεχόμενου φράχτη και των κτιρίων στα όρια του οικοπέδου και του δρόμου ποδηλάτου καλύπτεται για να αποφεύγεται η ανύψωση λάσπης. Το πεζοδρόμιο αυτής της λωρίδας αντιστοιχεί στη δομή της τροχιάς του κύκλου. Το δομημένο πλάτος της ποδηλατικής διαδρομής είναι έτσι Mind=3,10 m. Κίτρινη οπτική ζώνη πλάτους 0,12 m θα ζωγραφιστεί στα 2,80 m από το εξωτερικό επίπεδο του περιγράμματος του κήπου. Χωριστή οδική σύνδεση γίνεται σε τέσσερα σημεία από την οδό ποδηλάτου, όπου η οδική σύνδεση στην άλλη πλευρά του δρόμου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη διαποδηλούμενη κυκλοφορία. Η περιοχή σχεδιασμού βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της οδού Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, ξεκινώντας από το τμήμα km 0+ 008. Η προγραμματισμένη οδός ποδηλάτου Rákóczi Street έχει μήκος 1362 μ. Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδός 3226 (Hrsz.: 764/1), ανήκει στο Ουγγρικό Δημόσιο. Ο διαχειριστής είναι η ουγγρική δημόσια οδός Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδική περιοχή, το Διάταγμα: 764/1. Ρόλος δικτύου της διαδρομής του κύκλου: «C» (- Συνδέει τοπικούς στόχους,>1000 ποδήλατα/ημέρα/δίδρομη κυκλοφορία. Μέση ημερήσια κυκλοφορία στο στάδιο του σχεδια... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: α) Σκοπός του έργου είναι: Ένας από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς στόχους του Jászalsószentgyörgy είναι η κατασκευή ποδηλάτου στο εσωτερικό τμήμα της οδού Jászalsószentgyörgy, προκειμένου να καταστούν ασφαλέστερες οι μεταφορές και να φθάσουν στις οικονομικές εγκαταστάσεις, θέσεις εργασίας και τοπικές επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών σε άμεση γειτνίαση με τη διαδρομή του ποδηλάτου που πρόκειται να δημιουργηθεί. Η ημερήσια κυκλοφορία σε αυτό το αστικό τμήμα υπερβαίνει τα 2000 E/ημέρα. Ο λογαριασμός κυκλοφορίας τηρείται από τον Magyar Közút Μη Κερδοσκοπικό Zrt. Με τη βοήθεια της διεύθυνσης Jász-Nagykun-Szolnok, την έχουμε ολοκληρώσει για δύο ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη τα εκπαιδευτικά τους θέματα, και επισυνάπτουμε τα αποτελέσματα που προκύπτουν στο δελτίο δεδομένων. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να καταστεί το τμήμα του οικείου δήμου φιλικό προς τους ποδηλάτες μέσω της κατασκευής εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Στη μελέτη σκοπιμότητας και στα σχετικά έγγραφα, θα εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το οδικό δίκτυο μεταφορών του θιγόμενου τμήματος του δήμου, ως περιοχή παρέμβασης, μπορεί να γίνει πιο φιλικό προς τους ποδηλάτες, λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της ασφαλούς, άμεσης και βολικής ποδηλασίας. Με την υλοποίηση του ποδηλάτου, κύριος στόχος είναι η προώθηση μιας αποτελεσματικής, ταχείας, φιλικής προς το περιβάλλον και οικονομικής προσέγγισης στις επιχειρηματικές μονάδες που βρίσκονται εντός και επί των συνόρων του δήμου και στο κέντρο του οικισμού, καθώς και η ανάπτυξη της μεταφοράς του πληγέντος τμήματος του δήμου. Ένας άλλος στόχος είναι να καταστεί δυνατή η χρήση ποδηλάτων από άλλους που έχουν μέχρι στιγμής επιλέξει διαφορετικό μεταφορικό μέσο για να φτάσουν στον προορισμό τους. Β) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων αυτοεπιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων: Αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: α) Η μετατροπή του οδικού δικτύου μεταφοράς ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού σε φιλικό προς τους ποδηλάτες ποδηλατικό δίκτυο με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η ανάπτυξη είναι σύμφωνη με τους στόχους της πρόσκλησης, η ανάπτυξη ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων που ορίζονται στην πρόσκληση. Μη επιλέξιμη δραστηριότητα από μόνη της: Έργα υποδομής που είναι απαραίτητα για την υλοποίηση επιλέξιμων δραστηριοτήτων, αναδιάρθρωση των συστημάτων αποχέτευσης βροχοπτώσεων, δραστηριότητες μηχανικού της κυκλοφορίας, κατασκευή και ανακαίνιση κατασκευών, περίπλοκες εργασίες προετοιμασίας γης, εργασίες που απαιτούνται από την άδεια της Αρχής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: προσβασιμότητα, δημοσιότητα, υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η αναμενόμενη χρηματοδότηση του έργου έχει ως εξής: Αιτούμενη ενίσχυση: 150 000 000 HUF. Ίδιοι πόροι: 0 HUF. Περιγραφή του τεχνικού περιεχομένου που πρέπει να εφαρμοστεί Στη διασταύρωση των δρόμων 32 και 3226, η διαδρομή ποδηλατοδρόμου κατασκευασμένη στην πλευρά του πεζοδρομίου στην αριστερή πλευρά της οδού αριθ. 3226 ακολουθεί την κατεύθυνση της οδού με οριζόντια έννοια και κινείται σχεδόν παράλληλα προς αυτήν. Η οδός ποδηλάτου κινείται σε ευθεία γραμμή στα σύνορα της οδού Rákóczi 3,15μ. από τον δρόμο. Το τσιμεντένιο πεζοδρόμιο εδώ θα αποσυναρμολογηθεί. Συνδέεται με τη διατομεακή άσφαλτο ασφαλτοστρωμένους δρόμους στο επίπεδο. Η άσφαλτος των διασταυρωμένων δημοτικών οικιστικών οδών είναι 1-1 μ. και η διαδρομή του ποδηλάτου είναι χτισμένη στο επίπεδο της ασφάλτου. Στις εισόδους της πύλης, η διαφορά επιπέδου γεφυρώνεται με την εγκατάσταση ενός συνοριακού «Κ». Η ποδηλατική διαδρομή γίνεται με πλάτος χρησιμότητας 2,70 m με μονόπλευρο περίγραμμα κήπου 5 cm. Η ζώνη εμποδίων 30 cm Ot=πλευρά μεταξύ της αριστερής πλευράς του συνεχόμενου φράχτη και των κτιρίων στα όρια του οικοπέδου και του δρόμου ποδηλάτου καλύπτεται για να αποφεύγεται η ανύψωση λάσπης. Το πεζοδρόμιο αυτής της λωρίδας αντιστοιχεί στη δομή της τροχιάς του κύκλου. Το δομημένο πλάτος της ποδηλατικής διαδρομής είναι έτσι Mind=3,10 m. Κίτρινη οπτική ζώνη πλάτους 0,12 m θα ζωγραφιστεί στα 2,80 m από το εξωτερικό επίπεδο του περιγράμματος του κήπου. Χωριστή οδική σύνδεση γίνεται σε τέσσερα σημεία από την οδό ποδηλάτου, όπου η οδική σύνδεση στην άλλη πλευρά του δρόμου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη διαποδηλούμενη κυκλοφορία. Η περιοχή σχεδιασμού βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της οδού Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, ξεκινώντας από το τμήμα km 0+ 008. Η προγραμματισμένη οδός ποδηλάτου Rákóczi Street έχει μήκος 1362 μ. Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδός 3226 (Hrsz.: 764/1), ανήκει στο Ουγγρικό Δημόσιο. Ο διαχειριστής είναι η ουγγρική δημόσια οδός Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδική περιοχή, το Διάταγμα: 764/1. Ρόλος δικτύου της διαδρομής του κύκλου: «C» (- Συνδέει τοπικούς στόχους,>1000 ποδήλατα/ημέρα/δίδρομη κυκλοφορία. Μέση ημερήσια κυκλοφορία στο στάδιο του σχεδια... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: α) Σκοπός του έργου είναι: Ένας από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς στόχους του Jászalsószentgyörgy είναι η κατασκευή ποδηλάτου στο εσωτερικό τμήμα της οδού Jászalsószentgyörgy, προκειμένου να καταστούν ασφαλέστερες οι μεταφορές και να φθάσουν στις οικονομικές εγκαταστάσεις, θέσεις εργασίας και τοπικές επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών σε άμεση γειτνίαση με τη διαδρομή του ποδηλάτου που πρόκειται να δημιουργηθεί. Η ημερήσια κυκλοφορία σε αυτό το αστικό τμήμα υπερβαίνει τα 2000 E/ημέρα. Ο λογαριασμός κυκλοφορίας τηρείται από τον Magyar Közút Μη Κερδοσκοπικό Zrt. Με τη βοήθεια της διεύθυνσης Jász-Nagykun-Szolnok, την έχουμε ολοκληρώσει για δύο ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη τα εκπαιδευτικά τους θέματα, και επισυνάπτουμε τα αποτελέσματα που προκύπτουν στο δελτίο δεδομένων. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να καταστεί το τμήμα του οικείου δήμου φιλικό προς τους ποδηλάτες μέσω της κατασκευής εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Στη μελέτη σκοπιμότητας και στα σχετικά έγγραφα, θα εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το οδικό δίκτυο μεταφορών του θιγόμενου τμήματος του δήμου, ως περιοχή παρέμβασης, μπορεί να γίνει πιο φιλικό προς τους ποδηλάτες, λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της ασφαλούς, άμεσης και βολικής ποδηλασίας. Με την υλοποίηση του ποδηλάτου, κύριος στόχος είναι η προώθηση μιας αποτελεσματικής, ταχείας, φιλικής προς το περιβάλλον και οικονομικής προσέγγισης στις επιχειρηματικές μονάδες που βρίσκονται εντός και επί των συνόρων του δήμου και στο κέντρο του οικισμού, καθώς και η ανάπτυξη της μεταφοράς του πληγέντος τμήματος του δήμου. Ένας άλλος στόχος είναι να καταστεί δυνατή η χρήση ποδηλάτων από άλλους που έχουν μέχρι στιγμής επιλέξει διαφορετικό μεταφορικό μέσο για να φτάσουν στον προορισμό τους. Β) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων αυτοεπιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων: Αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: α) Η μετατροπή του οδικού δικτύου μεταφοράς ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού σε φιλικό προς τους ποδηλάτες ποδηλατικό δίκτυο με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η ανάπτυξη είναι σύμφωνη με τους στόχους της πρόσκλησης, η ανάπτυξη ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων που ορίζονται στην πρόσκληση. Μη επιλέξιμη δραστηριότητα από μόνη της: Έργα υποδομής που είναι απαραίτητα για την υλοποίηση επιλέξιμων δραστηριοτήτων, αναδιάρθρωση των συστημάτων αποχέτευσης βροχοπτώσεων, δραστηριότητες μηχανικού της κυκλοφορίας, κατασκευή και ανακαίνιση κατασκευών, περίπλοκες εργασίες προετοιμασίας γης, εργασίες που απαιτούνται από την άδεια της Αρχής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: προσβασιμότητα, δημοσιότητα, υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η αναμενόμενη χρηματοδότηση του έργου έχει ως εξής: Αιτούμενη ενίσχυση: 150 000 000 HUF. Ίδιοι πόροι: 0 HUF. Περιγραφή του τεχνικού περιεχομένου που πρέπει να εφαρμοστεί Στη διασταύρωση των δρόμων 32 και 3226, η διαδρομή ποδηλατοδρόμου κατασκευασμένη στην πλευρά του πεζοδρομίου στην αριστερή πλευρά της οδού αριθ. 3226 ακολουθεί την κατεύθυνση της οδού με οριζόντια έννοια και κινείται σχεδόν παράλληλα προς αυτήν. Η οδός ποδηλάτου κινείται σε ευθεία γραμμή στα σύνορα της οδού Rákóczi 3,15μ. από τον δρόμο. Το τσιμεντένιο πεζοδρόμιο εδώ θα αποσυναρμολογηθεί. Συνδέεται με τη διατομεακή άσφαλτο ασφαλτοστρωμένους δρόμους στο επίπεδο. Η άσφαλτος των διασταυρωμένων δημοτικών οικιστικών οδών είναι 1-1 μ. και η διαδρομή του ποδηλάτου είναι χτισμένη στο επίπεδο της ασφάλτου. Στις εισόδους της πύλης, η διαφορά επιπέδου γεφυρώνεται με την εγκατάσταση ενός συνοριακού «Κ». Η ποδηλατική διαδρομή γίνεται με πλάτος χρησιμότητας 2,70 m με μονόπλευρο περίγραμμα κήπου 5 cm. Η ζώνη εμποδίων 30 cm Ot=πλευρά μεταξύ της αριστερής πλευράς του συνεχόμενου φράχτη και των κτιρίων στα όρια του οικοπέδου και του δρόμου ποδηλάτου καλύπτεται για να αποφεύγεται η ανύψωση λάσπης. Το πεζοδρόμιο αυτής της λωρίδας αντιστοιχεί στη δομή της τροχιάς του κύκλου. Το δομημένο πλάτος της ποδηλατικής διαδρομής είναι έτσι Mind=3,10 m. Κίτρινη οπτική ζώνη πλάτους 0,12 m θα ζωγραφιστεί στα 2,80 m από το εξωτερικό επίπεδο του περιγράμματος του κήπου. Χωριστή οδική σύνδεση γίνεται σε τέσσερα σημεία από την οδό ποδηλάτου, όπου η οδική σύνδεση στην άλλη πλευρά του δρόμου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη διαποδηλούμενη κυκλοφορία. Η περιοχή σχεδιασμού βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της οδού Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, ξεκινώντας από το τμήμα km 0+ 008. Η προγραμματισμένη οδός ποδηλάτου Rákóczi Street έχει μήκος 1362 μ. Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδός 3226 (Hrsz.: 764/1), ανήκει στο Ουγγρικό Δημόσιο. Ο διαχειριστής είναι η ουγγρική δημόσια οδός Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδική περιοχή, το Διάταγμα: 764/1. Ρόλος δικτύου της διαδρομής του κύκλου: «C» (- Συνδέει τοπικούς στόχους,>1000 ποδήλατα/ημέρα/δίδρομη κυκλοφορία. Μέση ημερήσια κυκλοφορία στο στάδιο του σχεδια... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cieľom projektu je: Jedným z najdôležitejších rozvojových cieľov Jászalsószentgyörgy je vybudovať cyklotrasu na vnútrozemskom úseku cesty Jászalsószentgyörgy, aby sa doprava stala bezpečnejšou a oslovila hospodárske závody, pracovné miesta a miestne servisné podniky v bezprostrednej blízkosti trasy cyklistickej trasy, ktorá sa má zriadiť. Denná premávka na tomto mestskom úseku presahuje 2000 E/deň. Účet za dopravu vlastní Magyar Közút Nonprofit Zrt. S pomocou krajského riaditeľstva Jász-Nagykun-Szolnok sme ho dokončili dva dni, berúc do úvahy ich vzdelávacie témy, a výsledné výsledky prikladáme k dátovému listu. Cieľom je teda spojiť časť dotknutej obce s cyklistom prostredníctvom výstavby zariadení na premávku bicyklov. V štúdii uskutočniteľnosti a v súvisiacich dokumentoch sa preskúma, ako možno cestnú dopravnú sieť postihnutej časti obce ako oblasť intervencie lepšie prispôsobiť cyklistom, pričom sa zohľadnia aspekty bezpečnej, priamej a pohodlnejšej cyklistiky. Pri realizácii cyklotrasy je hlavným cieľom podporovať efektívny, rýchly, ekologický a ekonomický prístup k obchodným jednotkám nachádzajúcim sa v obci a na hranici obce a do centra obce, ako aj rozvíjať dopravu postihnutej časti obce. Ďalším cieľom je umožniť, aby bicykle používali iné osoby, ktoré si doteraz zvolili iný dopravný prostriedok, aby sa dostali do cieľa. B) Technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných samooprávnených a neoprávnených činností: Samooprávnená činnosť: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: a) vytvorenie dopravnej cestnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov, a to určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. Rozvoj je v súlade s cieľmi výzvy, rozvoj spĺňa ciele stanovené vo výzve a prispieva k nim. Samotná neoprávnená činnosť: Infraštrukturálne práce potrebné na realizáciu oprávnených činností, reštrukturalizáciu dažďových odvodňovacích systémov, dopravné inžinierske činnosti, výstavbu a renováciu stavieb, komplexné stavebné práce, práce požadované na základe povolenia orgánu. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe: prístupnosť, publicita, realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Očakávané financovanie projektu je takéto: Požadovaná pomoc: 150 000 000 HUF. Vlastné zdroje: 0 HUF. Opis technického obsahu, ktorý sa má realizovať Na križovatke ciest 32 a 3226 trasa cyklistickej cesty postavená na strane chodníka na ľavej strane cesty č. 3226 sleduje smer cesty v horizontálnom zmysle a vedie takmer rovnobežne s ňou. Cyklistická cesta vedie v priamej línii na okraji ulice Rákóczi 3,15 m od cesty. Betónová dlažba tu bude demontovaná. Je napojená na križovatkové asfaltové spevnené cesty na úrovni. Asfaltová krytina prekrížených mestských obytných ciest je preťažená 1 – 1 m a cyklotrasa je postavená na úrovni asfaltovej krytiny. Pri vchodoch do brány je rozdiel úrovne premostený inštaláciou hranice „K“. Cyklotrasa je vyrobená s úžitkovou šírkou 2,70 m s jednostrannou záhradnou hranicou 5 cm. 30 cm Ot=bočné zábrany medzi ľavou stranou súvislého oplotenia a budovami na hranici pozemku a cyklistickou cestou je pokrytá, aby sa zabránilo blato-zdvíhanie. Chodník tohto jazdného pruhu zodpovedá traťovej štruktúre cyklistickej dráhy. Postavená šírka cyklistickej trasy je teda Mind = 3,10 m. Žltý optický pás 0,12 m široký musí byť natretý vo vzdialenosti 2,80 m od vonkajšej roviny záhradnej hranice. Samostatné cestné spojenie sa uskutočňuje na štyroch miestach od cyklistickej cesty, kde sa predpokladá, že cestné spojenie na druhej strane cesty bude väčšou premávkou cez bicykle. Konštrukčná oblasť sa nachádza na ľavej strane cesty Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od úseku km 0+ 008. Plánovaná pouličná cyklistická cesta Rákóczi je dlhá 1 362 m. Oblasť plánovania je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) vo vlastníctve maďarského štátu. Správcom je Maďarská verejná cestná nezisková organizácia Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Oblasť plánovania je cestná cestná oblasť, vyhláška: 764/1. Sieťová úloha cyklistickej cesty: „C“ (- spája miestne ciele,> 1000 bicyklov/deň/obojsmerná doprava. Priemerná denná premávka vo fáze plánovania: N.P.D. 2245. Obojsmerná pešia doprava vo fáze plánovania je 288 osôb za hodinu špičky podľa počtu premávky na mieste. Súlad s podmienkami stanovenými v bode 3.2 oznámenia: Projekt má štúdiu uskutočniteľnosti a plán technickej štúdie pred konzultáciou a schválením darcov. Plán štúdie je základom plánu držiteľa licencie,... (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cieľom projektu je: Jedným z najdôležitejších rozvojových cieľov Jászalsószentgyörgy je vybudovať cyklotrasu na vnútrozemskom úseku cesty Jászalsószentgyörgy, aby sa doprava stala bezpečnejšou a oslovila hospodárske závody, pracovné miesta a miestne servisné podniky v bezprostrednej blízkosti trasy cyklistickej trasy, ktorá sa má zriadiť. Denná premávka na tomto mestskom úseku presahuje 2000 E/deň. Účet za dopravu vlastní Magyar Közút Nonprofit Zrt. S pomocou krajského riaditeľstva Jász-Nagykun-Szolnok sme ho dokončili dva dni, berúc do úvahy ich vzdelávacie témy, a výsledné výsledky prikladáme k dátovému listu. Cieľom je teda spojiť časť dotknutej obce s cyklistom prostredníctvom výstavby zariadení na premávku bicyklov. V štúdii uskutočniteľnosti a v súvisiacich dokumentoch sa preskúma, ako možno cestnú dopravnú sieť postihnutej časti obce ako oblasť intervencie lepšie prispôsobiť cyklistom, pričom sa zohľadnia aspekty bezpečnej, priamej a pohodlnejšej cyklistiky. Pri realizácii cyklotrasy je hlavným cieľom podporovať efektívny, rýchly, ekologický a ekonomický prístup k obchodným jednotkám nachádzajúcim sa v obci a na hranici obce a do centra obce, ako aj rozvíjať dopravu postihnutej časti obce. Ďalším cieľom je umožniť, aby bicykle používali iné osoby, ktoré si doteraz zvolili iný dopravný prostriedok, aby sa dostali do cieľa. B) Technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných samooprávnených a neoprávnených činností: Samooprávnená činnosť: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: a) vytvorenie dopravnej cestnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov, a to určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. Rozvoj je v súlade s cieľmi výzvy, rozvoj spĺňa ciele stanovené vo výzve a prispieva k nim. Samotná neoprávnená činnosť: Infraštrukturálne práce potrebné na realizáciu oprávnených činností, reštrukturalizáciu dažďových odvodňovacích systémov, dopravné inžinierske činnosti, výstavbu a renováciu stavieb, komplexné stavebné práce, práce požadované na základe povolenia orgánu. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe: prístupnosť, publicita, realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Očakávané financovanie projektu je takéto: Požadovaná pomoc: 150 000 000 HUF. Vlastné zdroje: 0 HUF. Opis technického obsahu, ktorý sa má realizovať Na križovatke ciest 32 a 3226 trasa cyklistickej cesty postavená na strane chodníka na ľavej strane cesty č. 3226 sleduje smer cesty v horizontálnom zmysle a vedie takmer rovnobežne s ňou. Cyklistická cesta vedie v priamej línii na okraji ulice Rákóczi 3,15 m od cesty. Betónová dlažba tu bude demontovaná. Je napojená na križovatkové asfaltové spevnené cesty na úrovni. Asfaltová krytina prekrížených mestských obytných ciest je preťažená 1 – 1 m a cyklotrasa je postavená na úrovni asfaltovej krytiny. Pri vchodoch do brány je rozdiel úrovne premostený inštaláciou hranice „K“. Cyklotrasa je vyrobená s úžitkovou šírkou 2,70 m s jednostrannou záhradnou hranicou 5 cm. 30 cm Ot=bočné zábrany medzi ľavou stranou súvislého oplotenia a budovami na hranici pozemku a cyklistickou cestou je pokrytá, aby sa zabránilo blato-zdvíhanie. Chodník tohto jazdného pruhu zodpovedá traťovej štruktúre cyklistickej dráhy. Postavená šírka cyklistickej trasy je teda Mind = 3,10 m. Žltý optický pás 0,12 m široký musí byť natretý vo vzdialenosti 2,80 m od vonkajšej roviny záhradnej hranice. Samostatné cestné spojenie sa uskutočňuje na štyroch miestach od cyklistickej cesty, kde sa predpokladá, že cestné spojenie na druhej strane cesty bude väčšou premávkou cez bicykle. Konštrukčná oblasť sa nachádza na ľavej strane cesty Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od úseku km 0+ 008. Plánovaná pouličná cyklistická cesta Rákóczi je dlhá 1 362 m. Oblasť plánovania je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) vo vlastníctve maďarského štátu. Správcom je Maďarská verejná cestná nezisková organizácia Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Oblasť plánovania je cestná cestná oblasť, vyhláška: 764/1. Sieťová úloha cyklistickej cesty: „C“ (- spája miestne ciele,> 1000 bicyklov/deň/obojsmerná doprava. Priemerná denná premávka vo fáze plánovania: N.P.D. 2245. Obojsmerná pešia doprava vo fáze plánovania je 288 osôb za hodinu špičky podľa počtu premávky na mieste. Súlad s podmienkami stanovenými v bode 3.2 oznámenia: Projekt má štúdiu uskutočniteľnosti a plán technickej štúdie pred konzultáciou a schválením darcov. Plán štúdie je základom plánu držiteľa licencie,... (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cieľom projektu je: Jedným z najdôležitejších rozvojových cieľov Jászalsószentgyörgy je vybudovať cyklotrasu na vnútrozemskom úseku cesty Jászalsószentgyörgy, aby sa doprava stala bezpečnejšou a oslovila hospodárske závody, pracovné miesta a miestne servisné podniky v bezprostrednej blízkosti trasy cyklistickej trasy, ktorá sa má zriadiť. Denná premávka na tomto mestskom úseku presahuje 2000 E/deň. Účet za dopravu vlastní Magyar Közút Nonprofit Zrt. S pomocou krajského riaditeľstva Jász-Nagykun-Szolnok sme ho dokončili dva dni, berúc do úvahy ich vzdelávacie témy, a výsledné výsledky prikladáme k dátovému listu. Cieľom je teda spojiť časť dotknutej obce s cyklistom prostredníctvom výstavby zariadení na premávku bicyklov. V štúdii uskutočniteľnosti a v súvisiacich dokumentoch sa preskúma, ako možno cestnú dopravnú sieť postihnutej časti obce ako oblasť intervencie lepšie prispôsobiť cyklistom, pričom sa zohľadnia aspekty bezpečnej, priamej a pohodlnejšej cyklistiky. Pri realizácii cyklotrasy je hlavným cieľom podporovať efektívny, rýchly, ekologický a ekonomický prístup k obchodným jednotkám nachádzajúcim sa v obci a na hranici obce a do centra obce, ako aj rozvíjať dopravu postihnutej časti obce. Ďalším cieľom je umožniť, aby bicykle používali iné osoby, ktoré si doteraz zvolili iný dopravný prostriedok, aby sa dostali do cieľa. B) Technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných samooprávnených a neoprávnených činností: Samooprávnená činnosť: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: a) vytvorenie dopravnej cestnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov, a to určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. Rozvoj je v súlade s cieľmi výzvy, rozvoj spĺňa ciele stanovené vo výzve a prispieva k nim. Samotná neoprávnená činnosť: Infraštrukturálne práce potrebné na realizáciu oprávnených činností, reštrukturalizáciu dažďových odvodňovacích systémov, dopravné inžinierske činnosti, výstavbu a renováciu stavieb, komplexné stavebné práce, práce požadované na základe povolenia orgánu. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe: prístupnosť, publicita, realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Očakávané financovanie projektu je takéto: Požadovaná pomoc: 150 000 000 HUF. Vlastné zdroje: 0 HUF. Opis technického obsahu, ktorý sa má realizovať Na križovatke ciest 32 a 3226 trasa cyklistickej cesty postavená na strane chodníka na ľavej strane cesty č. 3226 sleduje smer cesty v horizontálnom zmysle a vedie takmer rovnobežne s ňou. Cyklistická cesta vedie v priamej línii na okraji ulice Rákóczi 3,15 m od cesty. Betónová dlažba tu bude demontovaná. Je napojená na križovatkové asfaltové spevnené cesty na úrovni. Asfaltová krytina prekrížených mestských obytných ciest je preťažená 1 – 1 m a cyklotrasa je postavená na úrovni asfaltovej krytiny. Pri vchodoch do brány je rozdiel úrovne premostený inštaláciou hranice „K“. Cyklotrasa je vyrobená s úžitkovou šírkou 2,70 m s jednostrannou záhradnou hranicou 5 cm. 30 cm Ot=bočné zábrany medzi ľavou stranou súvislého oplotenia a budovami na hranici pozemku a cyklistickou cestou je pokrytá, aby sa zabránilo blato-zdvíhanie. Chodník tohto jazdného pruhu zodpovedá traťovej štruktúre cyklistickej dráhy. Postavená šírka cyklistickej trasy je teda Mind = 3,10 m. Žltý optický pás 0,12 m široký musí byť natretý vo vzdialenosti 2,80 m od vonkajšej roviny záhradnej hranice. Samostatné cestné spojenie sa uskutočňuje na štyroch miestach od cyklistickej cesty, kde sa predpokladá, že cestné spojenie na druhej strane cesty bude väčšou premávkou cez bicykle. Konštrukčná oblasť sa nachádza na ľavej strane cesty Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od úseku km 0+ 008. Plánovaná pouličná cyklistická cesta Rákóczi je dlhá 1 362 m. Oblasť plánovania je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) vo vlastníctve maďarského štátu. Správcom je Maďarská verejná cestná nezisková organizácia Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Oblasť plánovania je cestná cestná oblasť, vyhláška: 764/1. Sieťová úloha cyklistickej cesty: „C“ (- spája miestne ciele,> 1000 bicyklov/deň/obojsmerná doprava. Priemerná denná premávka vo fáze plánovania: N.P.D. 2245. Obojsmerná pešia doprava vo fáze plánovania je 288 osôb za hodinu špičky podľa počtu premávky na mieste. Súlad s podmienkami stanovenými v bode 3.2 oznámenia: Projekt má štúdiu uskutočniteľnosti a plán technickej štúdie pred konzultáciou a schválením darcov. Plán štúdie je základom plánu držiteľa licencie,... (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Hankkeen tavoitteena on Yksi Jászalsószentgyörgyn tärkeimmistä kehitystavoitteista on rakentaa Jászalsószentgyörgy Roadin sisämaan osuudelle polkupolku, jotta liikenne olisi turvallisempaa ja jotta saavutettaisiin taloudelliset laitokset, työpaikat ja paikalliset palveluyritykset perustettavan pyörätien reitin välittömässä läheisyydessä. Tämän kaupunkiosuuden päivittäinen liikenne ylittää 2000 E/päivä. Liikennelaskun omistaa Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnokin piirikunnan osaston avulla olemme suorittaneet sen kahden päivän ajan ottaen huomioon heidän koulutusaiheensa, ja liitämme tuloksena saadut tulokset tietolomakkeeseen. Tavoitteena on näin ollen tehdä kyseisestä kunnasta pyöräilijäystävä rakentamalla polkupyöräliikenteen tiloja. Toteutettavuustutkimuksessa ja siihen liittyvissä asiakirjoissa tarkastellaan, miten kyseisen kunnan osan liikenneverkkoa voidaan toiminta-alueena tehdä pyöräilijäystävällisemmäksi ottaen huomioon turvallisen, suoran ja kätevän pyöräilyn näkökohdat. Pyörätietä toteutettaessa päätavoitteena on edistää tehokasta, nopeaa, ympäristöystävällistä ja taloudellista lähestymistapaa kunnan rajalla ja sen rajalla sijaitseviin liiketoimintayksiköihin ja asutuskeskuksen keskustaan sekä kehittää kyseisen kunnan osan kuljetusta. Toinen tavoite on mahdollistaa se, että muut, jotka ovat tähän mennessä valinneet toisen kuljetusvälineen määränpäähänsä, voivat käyttää polkupyöriä. B) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itse tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta: Omaehtoinen toiminta: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: a) Tehdään koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkko pyöräilijäystävälliseksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyörien liikennetiloja. Kehitys on ehdotuspyynnön tavoitteiden mukaista, kehitys vastaa ehdotuspyynnössä asetettuja tavoitteita ja edistää niiden saavuttamista. Toiminta, joka ei ole tukikelpoinen yksin: Tukikelpoisen toiminnan toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt, sadevedenpoistojärjestelmien rakenneuudistus, liikennetekniikka, rakenteiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset maanvalmistustyöt ja viranomaisen luvan edellyttämät työt. Toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti: saavutettavuus, julkisuus ja tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen odotettu rahoitus on seuraava: Haettu tuki: 150000000 UNKARIN FORINTTIA. Omat varat: 0 HUF. Teiden 32 ja 3226 risteyksessä tien nro 3226 vasemmalla puolella jalkakäytävän sivulle rakennetun polkupyörätien reitti seuraa tien suuntaa vaakasuorassa mielessä ja kulkee lähes samansuuntaisesti tien kanssa. Pyörätie kulkee suorassa linjassa Rákóczi kadun rajalla 3,15 metrin päässä tieltä. Betonipäällyste puretaan. Se on kytketty risteyksessä asfaltti päällystetty tiet tasolla. Risteytettyjen kunnallisten asuinteiden asfalttipäällyste on 1–1 m venytetty, ja pyörätie on rakennettu asfalttipäällysteen tasolle. Portin sisäänkäynnillä tason ero on siltana asentamalla raja ”K”. Pyörätie on tehty hyötyleveydellä 2,70 m, yksipuolinen puutarha reunus 5 cm. 30 cm Ot = sivusulkunauha jatkuvan jalan aidan vasemmanpuoleisen puolen ja tontin ja polkupyörätien rajalla sijaitsevien rakennusten välillä peitetään mudan noston välttämiseksi. Tämän kaistan jalkakäytävä vastaa pyörätien ratarakennetta. Pyörätien rakennettu leveys on siis Mieli = 3,10 m. Keltainen optinen nauha 0,12 m leveä on maalattava 2,80 m:n etäisyydelle puutarhan reunan ulkotasosta. Pyörätiestä tehdään neljässä paikassa erillinen tieyhteys, jossa tien toisella puolella olevan tieyhteyden odotetaan olevan suurempi polkupyörän välinen liikenne. Suunnittelualue sijaitsee Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-tien 3226 vasemmalla puolella kilometriosuudesta 0+ 008. Suunniteltu Rákóczi Street Polkupyörätie on 1 362 m pitkä. Suunnittelualue on tie 3226 (Hrsz.: 764/1), jonka omistaa Unkarin valtio. Toimitsijamies on unkarilainen Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Suunnittelualue on tiealue, asetus: 764/1. Pyörätien verkostorooli: ”C” (- Yhdistää paikalliset kohteet,>1000 polkupyörää/päivä/kaksisuuntainen liikenne. Keskimääräinen päivittäinen liikenne suunnitteluvaiheessa: N.P.D. 2245. Kaksisuuntainen jalankulkijaliikenne suunnitteluvaiheessa on 288 henkilöä tunnissa huipputuntia kohden paikan päällä tapahtuvan liikenteen määrän mukaan. Ilmoituksen 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen noudattaminen: Hankkeella on toteutettavuustutkimus ja tekninen tutkimussuunnitelma ennen avunantajien kuulemista ja hyväksymistä. Opintosuunnitelma on luvanhaltijan suunnitelman perusta,... (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Hankkeen tavoitteena on Yksi Jászalsószentgyörgyn tärkeimmistä kehitystavoitteista on rakentaa Jászalsószentgyörgy Roadin sisämaan osuudelle polkupolku, jotta liikenne olisi turvallisempaa ja jotta saavutettaisiin taloudelliset laitokset, työpaikat ja paikalliset palveluyritykset perustettavan pyörätien reitin välittömässä läheisyydessä. Tämän kaupunkiosuuden päivittäinen liikenne ylittää 2000 E/päivä. Liikennelaskun omistaa Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnokin piirikunnan osaston avulla olemme suorittaneet sen kahden päivän ajan ottaen huomioon heidän koulutusaiheensa, ja liitämme tuloksena saadut tulokset tietolomakkeeseen. Tavoitteena on näin ollen tehdä kyseisestä kunnasta pyöräilijäystävä rakentamalla polkupyöräliikenteen tiloja. Toteutettavuustutkimuksessa ja siihen liittyvissä asiakirjoissa tarkastellaan, miten kyseisen kunnan osan liikenneverkkoa voidaan toiminta-alueena tehdä pyöräilijäystävällisemmäksi ottaen huomioon turvallisen, suoran ja kätevän pyöräilyn näkökohdat. Pyörätietä toteutettaessa päätavoitteena on edistää tehokasta, nopeaa, ympäristöystävällistä ja taloudellista lähestymistapaa kunnan rajalla ja sen rajalla sijaitseviin liiketoimintayksiköihin ja asutuskeskuksen keskustaan sekä kehittää kyseisen kunnan osan kuljetusta. Toinen tavoite on mahdollistaa se, että muut, jotka ovat tähän mennessä valinneet toisen kuljetusvälineen määränpäähänsä, voivat käyttää polkupyöriä. B) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itse tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta: Omaehtoinen toiminta: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: a) Tehdään koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkko pyöräilijäystävälliseksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyörien liikennetiloja. Kehitys on ehdotuspyynnön tavoitteiden mukaista, kehitys vastaa ehdotuspyynnössä asetettuja tavoitteita ja edistää niiden saavuttamista. Toiminta, joka ei ole tukikelpoinen yksin: Tukikelpoisen toiminnan toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt, sadevedenpoistojärjestelmien rakenneuudistus, liikennetekniikka, rakenteiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset maanvalmistustyöt ja viranomaisen luvan edellyttämät työt. Toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti: saavutettavuus, julkisuus ja tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen odotettu rahoitus on seuraava: Haettu tuki: 150000000 UNKARIN FORINTTIA. Omat varat: 0 HUF. Teiden 32 ja 3226 risteyksessä tien nro 3226 vasemmalla puolella jalkakäytävän sivulle rakennetun polkupyörätien reitti seuraa tien suuntaa vaakasuorassa mielessä ja kulkee lähes samansuuntaisesti tien kanssa. Pyörätie kulkee suorassa linjassa Rákóczi kadun rajalla 3,15 metrin päässä tieltä. Betonipäällyste puretaan. Se on kytketty risteyksessä asfaltti päällystetty tiet tasolla. Risteytettyjen kunnallisten asuinteiden asfalttipäällyste on 1–1 m venytetty, ja pyörätie on rakennettu asfalttipäällysteen tasolle. Portin sisäänkäynnillä tason ero on siltana asentamalla raja ”K”. Pyörätie on tehty hyötyleveydellä 2,70 m, yksipuolinen puutarha reunus 5 cm. 30 cm Ot = sivusulkunauha jatkuvan jalan aidan vasemmanpuoleisen puolen ja tontin ja polkupyörätien rajalla sijaitsevien rakennusten välillä peitetään mudan noston välttämiseksi. Tämän kaistan jalkakäytävä vastaa pyörätien ratarakennetta. Pyörätien rakennettu leveys on siis Mieli = 3,10 m. Keltainen optinen nauha 0,12 m leveä on maalattava 2,80 m:n etäisyydelle puutarhan reunan ulkotasosta. Pyörätiestä tehdään neljässä paikassa erillinen tieyhteys, jossa tien toisella puolella olevan tieyhteyden odotetaan olevan suurempi polkupyörän välinen liikenne. Suunnittelualue sijaitsee Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-tien 3226 vasemmalla puolella kilometriosuudesta 0+ 008. Suunniteltu Rákóczi Street Polkupyörätie on 1 362 m pitkä. Suunnittelualue on tie 3226 (Hrsz.: 764/1), jonka omistaa Unkarin valtio. Toimitsijamies on unkarilainen Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Suunnittelualue on tiealue, asetus: 764/1. Pyörätien verkostorooli: ”C” (- Yhdistää paikalliset kohteet,>1000 polkupyörää/päivä/kaksisuuntainen liikenne. Keskimääräinen päivittäinen liikenne suunnitteluvaiheessa: N.P.D. 2245. Kaksisuuntainen jalankulkijaliikenne suunnitteluvaiheessa on 288 henkilöä tunnissa huipputuntia kohden paikan päällä tapahtuvan liikenteen määrän mukaan. Ilmoituksen 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen noudattaminen: Hankkeella on toteutettavuustutkimus ja tekninen tutkimussuunnitelma ennen avunantajien kuulemista ja hyväksymistä. Opintosuunnitelma on luvanhaltijan suunnitelman perusta,... (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Hankkeen tavoitteena on Yksi Jászalsószentgyörgyn tärkeimmistä kehitystavoitteista on rakentaa Jászalsószentgyörgy Roadin sisämaan osuudelle polkupolku, jotta liikenne olisi turvallisempaa ja jotta saavutettaisiin taloudelliset laitokset, työpaikat ja paikalliset palveluyritykset perustettavan pyörätien reitin välittömässä läheisyydessä. Tämän kaupunkiosuuden päivittäinen liikenne ylittää 2000 E/päivä. Liikennelaskun omistaa Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnokin piirikunnan osaston avulla olemme suorittaneet sen kahden päivän ajan ottaen huomioon heidän koulutusaiheensa, ja liitämme tuloksena saadut tulokset tietolomakkeeseen. Tavoitteena on näin ollen tehdä kyseisestä kunnasta pyöräilijäystävä rakentamalla polkupyöräliikenteen tiloja. Toteutettavuustutkimuksessa ja siihen liittyvissä asiakirjoissa tarkastellaan, miten kyseisen kunnan osan liikenneverkkoa voidaan toiminta-alueena tehdä pyöräilijäystävällisemmäksi ottaen huomioon turvallisen, suoran ja kätevän pyöräilyn näkökohdat. Pyörätietä toteutettaessa päätavoitteena on edistää tehokasta, nopeaa, ympäristöystävällistä ja taloudellista lähestymistapaa kunnan rajalla ja sen rajalla sijaitseviin liiketoimintayksiköihin ja asutuskeskuksen keskustaan sekä kehittää kyseisen kunnan osan kuljetusta. Toinen tavoite on mahdollistaa se, että muut, jotka ovat tähän mennessä valinneet toisen kuljetusvälineen määränpäähänsä, voivat käyttää polkupyöriä. B) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itse tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta: Omaehtoinen toiminta: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: a) Tehdään koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkko pyöräilijäystävälliseksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyörien liikennetiloja. Kehitys on ehdotuspyynnön tavoitteiden mukaista, kehitys vastaa ehdotuspyynnössä asetettuja tavoitteita ja edistää niiden saavuttamista. Toiminta, joka ei ole tukikelpoinen yksin: Tukikelpoisen toiminnan toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt, sadevedenpoistojärjestelmien rakenneuudistus, liikennetekniikka, rakenteiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset maanvalmistustyöt ja viranomaisen luvan edellyttämät työt. Toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti: saavutettavuus, julkisuus ja tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen odotettu rahoitus on seuraava: Haettu tuki: 150000000 UNKARIN FORINTTIA. Omat varat: 0 HUF. Teiden 32 ja 3226 risteyksessä tien nro 3226 vasemmalla puolella jalkakäytävän sivulle rakennetun polkupyörätien reitti seuraa tien suuntaa vaakasuorassa mielessä ja kulkee lähes samansuuntaisesti tien kanssa. Pyörätie kulkee suorassa linjassa Rákóczi kadun rajalla 3,15 metrin päässä tieltä. Betonipäällyste puretaan. Se on kytketty risteyksessä asfaltti päällystetty tiet tasolla. Risteytettyjen kunnallisten asuinteiden asfalttipäällyste on 1–1 m venytetty, ja pyörätie on rakennettu asfalttipäällysteen tasolle. Portin sisäänkäynnillä tason ero on siltana asentamalla raja ”K”. Pyörätie on tehty hyötyleveydellä 2,70 m, yksipuolinen puutarha reunus 5 cm. 30 cm Ot = sivusulkunauha jatkuvan jalan aidan vasemmanpuoleisen puolen ja tontin ja polkupyörätien rajalla sijaitsevien rakennusten välillä peitetään mudan noston välttämiseksi. Tämän kaistan jalkakäytävä vastaa pyörätien ratarakennetta. Pyörätien rakennettu leveys on siis Mieli = 3,10 m. Keltainen optinen nauha 0,12 m leveä on maalattava 2,80 m:n etäisyydelle puutarhan reunan ulkotasosta. Pyörätiestä tehdään neljässä paikassa erillinen tieyhteys, jossa tien toisella puolella olevan tieyhteyden odotetaan olevan suurempi polkupyörän välinen liikenne. Suunnittelualue sijaitsee Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-tien 3226 vasemmalla puolella kilometriosuudesta 0+ 008. Suunniteltu Rákóczi Street Polkupyörätie on 1 362 m pitkä. Suunnittelualue on tie 3226 (Hrsz.: 764/1), jonka omistaa Unkarin valtio. Toimitsijamies on unkarilainen Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Suunnittelualue on tiealue, asetus: 764/1. Pyörätien verkostorooli: ”C” (- Yhdistää paikalliset kohteet,>1000 polkupyörää/päivä/kaksisuuntainen liikenne. Keskimääräinen päivittäinen liikenne suunnitteluvaiheessa: N.P.D. 2245. Kaksisuuntainen jalankulkijaliikenne suunnitteluvaiheessa on 288 henkilöä tunnissa huipputuntia kohden paikan päällä tapahtuvan liikenteen määrän mukaan. Ilmoituksen 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen noudattaminen: Hankkeella on toteutettavuustutkimus ja tekninen tutkimussuunnitelma ennen avunantajien kuulemista ja hyväksymistä. Opintosuunnitelma on luvanhaltijan suunnitelman perusta,... (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Celem projektu jest: Jednym z najważniejszych celów rozwojowych Jászalsószentgyörgy jest wybudowanie ścieżki rowerowej na śródlądowym odcinku drogi Jászalsószentgyörgy, aby zwiększyć bezpieczeństwo transportu i dotrzeć do zakładów gospodarczych, miejsc pracy i lokalnych przedsiębiorstw usługowych w bezpośrednim sąsiedztwie trasy rowerowej, która ma zostać ustanowiona. Dzienny ruch na tym odcinku miejskim przekracza 2000 E/dzień. Rachunek drogowy posiada Magyar Közút Nonprofit Zrt. Z pomocą Dyrekcji Powiatu Jász-Nagykun-Szolnok wypełniamy go przez dwa dni, biorąc pod uwagę ich tematy edukacyjne, i dołączamy uzyskane wyniki do arkusza danych. Celem jest zatem uczynienie części zainteresowanej gminy przyjacielem rowerzystów poprzez budowę urządzeń do ruchu rowerowego. W studium wykonalności i związanych z nim dokumentach zostanie zbadane, w jaki sposób sieć drogowa transportu w dotkniętej nim części gminy, jako obszar interwencji, może stać się bardziej przyjazna dla rowerzystów, biorąc pod uwagę aspekty bezpiecznej, bezpośredniej i wygodnej jazdy na rowerze. Wraz z wdrożeniem ścieżki rowerowej głównym celem jest promowanie skutecznego, szybkiego, przyjaznego dla środowiska i ekonomicznego podejścia do jednostek gospodarczych położonych w gminie i na jej granicy oraz do centrum osady, a także rozwój transportu dotkniętej nim części gminy. Kolejnym celem jest umożliwienie korzystania z rowerów przez inne osoby, które do tej pory wybrały inny środek transportu, aby dotrzeć do miejsca przeznaczenia. B) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem zakresu wybranych działań samokwalifikujących się i niekwalifikujących się: Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: a) Przekształcanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazne dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. Rozwój jest zgodny z celami zaproszenia, rozwój spełnia i przyczynia się do realizacji celów określonych w zaproszeniu. Działalność niekwalifikująca się na własną rękę: Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań, restrukturyzacja systemów odwadniania deszczowego, działalność inżynieryjna, budowa i remont obiektów, kompleksowe prace przygotowawcze, prace wymagane na podstawie zezwolenia organu. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: dostępność, reklama, realizacja kampanii uświadamiającej. Spodziewane finansowanie projektu przedstawia się następująco: Wnioskowana pomoc: 150 000 000 HUF. Zasoby własne: 0 HUF. Opis treści technicznej, która ma być wdrożona Na skrzyżowaniu dróg 32 i 3226 trasa drogi rowerowej wybudowanej po stronie chodnika po lewej stronie drogi nr 3226 podąża drogą poziomą w sensie poziomym i przebiega niemal równolegle do niej. Droga rowerowa biegnie w linii prostej na granicy ulicy Rákóczi 3,15 m od drogi. Betonowa nawierzchnia zostanie zdemontowana. Jest podłączony do skrzyżowanych asfaltowych dróg utwardzonych w poziomie. Pokrycie asfaltu skrzyżowanych miejskich dróg mieszkalnych wynosi 1-1 m, a ścieżka rowerowa jest zbudowana do poziomu pokrycia asfaltu. Przy wejściach do bramy różnica poziomu jest niwelowana przez zainstalowanie granicy „K”. Ścieżka rowerowa wykonana jest o szerokości użytkowej 2,70 m z jednostronną obramowaniem ogrodu 5 cm. 30 cm Ot = bariera boczna między lewą stroną ciągłego ogrodzenia podstawy a budynkami na granicy działki i drogą rowerową jest pokryta, aby uniknąć podnoszenia błota. Nawierzchnia tego pasa odpowiada strukturze toru ścieżki rowerowej. Zbudowana szerokość ścieżki rowerowej wynosi zatem Mind=3,10 m. Żółta taśma optyczna o szerokości 0,12 m powinna być pomalowana w odległości 2,80 m od zewnętrznej płaszczyzny granicy ogrodu. Oddzielne połączenie drogowe odbywa się w czterech miejscach od drogi rowerowej, gdzie oczekuje się, że połączenie drogowe po drugiej stronie drogi będzie większym ruchem rowerowym. Obszar projektowy znajduje się po lewej stronie drogi Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, począwszy od odcinka km 0 + 08. Planowana droga rowerowa przy ulicy Rákóczi ma 1 362 m długości. Obszar planowania to droga 3226 (Hrsz.: 764/1), należącego do państwa węgierskiego. Powiernikiem jest węgierski Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Obszar planowania to obszar drogowy, dekret: 764/1. Rola sieciowa ścieżki rowerowej: „C” (- Łączy lokalne cele,> 1000 rowerów/dzień/dwukierunkowy ruch. Średni dzienny ruch na etapie planowania: N.P.D. 2245. Dwukierunkowy ruch pieszy na etapie planowania wynosi 288 osób na godzinę piku w zależności od liczby ruchu na miejscu. Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zawiadomienia: Projekt ma studium wykonalności i plan studiów technicznych przed konsultacjami i zatwierdzeniem darczyńców. Plan studiów jest podstawą planu licencjobiorcy,... (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Celem projektu jest: Jednym z najważniejszych celów rozwojowych Jászalsószentgyörgy jest wybudowanie ścieżki rowerowej na śródlądowym odcinku drogi Jászalsószentgyörgy, aby zwiększyć bezpieczeństwo transportu i dotrzeć do zakładów gospodarczych, miejsc pracy i lokalnych przedsiębiorstw usługowych w bezpośrednim sąsiedztwie trasy rowerowej, która ma zostać ustanowiona. Dzienny ruch na tym odcinku miejskim przekracza 2000 E/dzień. Rachunek drogowy posiada Magyar Közút Nonprofit Zrt. Z pomocą Dyrekcji Powiatu Jász-Nagykun-Szolnok wypełniamy go przez dwa dni, biorąc pod uwagę ich tematy edukacyjne, i dołączamy uzyskane wyniki do arkusza danych. Celem jest zatem uczynienie części zainteresowanej gminy przyjacielem rowerzystów poprzez budowę urządzeń do ruchu rowerowego. W studium wykonalności i związanych z nim dokumentach zostanie zbadane, w jaki sposób sieć drogowa transportu w dotkniętej nim części gminy, jako obszar interwencji, może stać się bardziej przyjazna dla rowerzystów, biorąc pod uwagę aspekty bezpiecznej, bezpośredniej i wygodnej jazdy na rowerze. Wraz z wdrożeniem ścieżki rowerowej głównym celem jest promowanie skutecznego, szybkiego, przyjaznego dla środowiska i ekonomicznego podejścia do jednostek gospodarczych położonych w gminie i na jej granicy oraz do centrum osady, a także rozwój transportu dotkniętej nim części gminy. Kolejnym celem jest umożliwienie korzystania z rowerów przez inne osoby, które do tej pory wybrały inny środek transportu, aby dotrzeć do miejsca przeznaczenia. B) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem zakresu wybranych działań samokwalifikujących się i niekwalifikujących się: Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: a) Przekształcanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazne dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. Rozwój jest zgodny z celami zaproszenia, rozwój spełnia i przyczynia się do realizacji celów określonych w zaproszeniu. Działalność niekwalifikująca się na własną rękę: Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań, restrukturyzacja systemów odwadniania deszczowego, działalność inżynieryjna, budowa i remont obiektów, kompleksowe prace przygotowawcze, prace wymagane na podstawie zezwolenia organu. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: dostępność, reklama, realizacja kampanii uświadamiającej. Spodziewane finansowanie projektu przedstawia się następująco: Wnioskowana pomoc: 150 000 000 HUF. Zasoby własne: 0 HUF. Opis treści technicznej, która ma być wdrożona Na skrzyżowaniu dróg 32 i 3226 trasa drogi rowerowej wybudowanej po stronie chodnika po lewej stronie drogi nr 3226 podąża drogą poziomą w sensie poziomym i przebiega niemal równolegle do niej. Droga rowerowa biegnie w linii prostej na granicy ulicy Rákóczi 3,15 m od drogi. Betonowa nawierzchnia zostanie zdemontowana. Jest podłączony do skrzyżowanych asfaltowych dróg utwardzonych w poziomie. Pokrycie asfaltu skrzyżowanych miejskich dróg mieszkalnych wynosi 1-1 m, a ścieżka rowerowa jest zbudowana do poziomu pokrycia asfaltu. Przy wejściach do bramy różnica poziomu jest niwelowana przez zainstalowanie granicy „K”. Ścieżka rowerowa wykonana jest o szerokości użytkowej 2,70 m z jednostronną obramowaniem ogrodu 5 cm. 30 cm Ot = bariera boczna między lewą stroną ciągłego ogrodzenia podstawy a budynkami na granicy działki i drogą rowerową jest pokryta, aby uniknąć podnoszenia błota. Nawierzchnia tego pasa odpowiada strukturze toru ścieżki rowerowej. Zbudowana szerokość ścieżki rowerowej wynosi zatem Mind=3,10 m. Żółta taśma optyczna o szerokości 0,12 m powinna być pomalowana w odległości 2,80 m od zewnętrznej płaszczyzny granicy ogrodu. Oddzielne połączenie drogowe odbywa się w czterech miejscach od drogi rowerowej, gdzie oczekuje się, że połączenie drogowe po drugiej stronie drogi będzie większym ruchem rowerowym. Obszar projektowy znajduje się po lewej stronie drogi Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, począwszy od odcinka km 0 + 08. Planowana droga rowerowa przy ulicy Rákóczi ma 1 362 m długości. Obszar planowania to droga 3226 (Hrsz.: 764/1), należącego do państwa węgierskiego. Powiernikiem jest węgierski Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Obszar planowania to obszar drogowy, dekret: 764/1. Rola sieciowa ścieżki rowerowej: „C” (- Łączy lokalne cele,> 1000 rowerów/dzień/dwukierunkowy ruch. Średni dzienny ruch na etapie planowania: N.P.D. 2245. Dwukierunkowy ruch pieszy na etapie planowania wynosi 288 osób na godzinę piku w zależności od liczby ruchu na miejscu. Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zawiadomienia: Projekt ma studium wykonalności i plan studiów technicznych przed konsultacjami i zatwierdzeniem darczyńców. Plan studiów jest podstawą planu licencjobiorcy,... (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Celem projektu jest: Jednym z najważniejszych celów rozwojowych Jászalsószentgyörgy jest wybudowanie ścieżki rowerowej na śródlądowym odcinku drogi Jászalsószentgyörgy, aby zwiększyć bezpieczeństwo transportu i dotrzeć do zakładów gospodarczych, miejsc pracy i lokalnych przedsiębiorstw usługowych w bezpośrednim sąsiedztwie trasy rowerowej, która ma zostać ustanowiona. Dzienny ruch na tym odcinku miejskim przekracza 2000 E/dzień. Rachunek drogowy posiada Magyar Közút Nonprofit Zrt. Z pomocą Dyrekcji Powiatu Jász-Nagykun-Szolnok wypełniamy go przez dwa dni, biorąc pod uwagę ich tematy edukacyjne, i dołączamy uzyskane wyniki do arkusza danych. Celem jest zatem uczynienie części zainteresowanej gminy przyjacielem rowerzystów poprzez budowę urządzeń do ruchu rowerowego. W studium wykonalności i związanych z nim dokumentach zostanie zbadane, w jaki sposób sieć drogowa transportu w dotkniętej nim części gminy, jako obszar interwencji, może stać się bardziej przyjazna dla rowerzystów, biorąc pod uwagę aspekty bezpiecznej, bezpośredniej i wygodnej jazdy na rowerze. Wraz z wdrożeniem ścieżki rowerowej głównym celem jest promowanie skutecznego, szybkiego, przyjaznego dla środowiska i ekonomicznego podejścia do jednostek gospodarczych położonych w gminie i na jej granicy oraz do centrum osady, a także rozwój transportu dotkniętej nim części gminy. Kolejnym celem jest umożliwienie korzystania z rowerów przez inne osoby, które do tej pory wybrały inny środek transportu, aby dotrzeć do miejsca przeznaczenia. B) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem zakresu wybranych działań samokwalifikujących się i niekwalifikujących się: Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: a) Przekształcanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazne dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. Rozwój jest zgodny z celami zaproszenia, rozwój spełnia i przyczynia się do realizacji celów określonych w zaproszeniu. Działalność niekwalifikująca się na własną rękę: Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań, restrukturyzacja systemów odwadniania deszczowego, działalność inżynieryjna, budowa i remont obiektów, kompleksowe prace przygotowawcze, prace wymagane na podstawie zezwolenia organu. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: dostępność, reklama, realizacja kampanii uświadamiającej. Spodziewane finansowanie projektu przedstawia się następująco: Wnioskowana pomoc: 150 000 000 HUF. Zasoby własne: 0 HUF. Opis treści technicznej, która ma być wdrożona Na skrzyżowaniu dróg 32 i 3226 trasa drogi rowerowej wybudowanej po stronie chodnika po lewej stronie drogi nr 3226 podąża drogą poziomą w sensie poziomym i przebiega niemal równolegle do niej. Droga rowerowa biegnie w linii prostej na granicy ulicy Rákóczi 3,15 m od drogi. Betonowa nawierzchnia zostanie zdemontowana. Jest podłączony do skrzyżowanych asfaltowych dróg utwardzonych w poziomie. Pokrycie asfaltu skrzyżowanych miejskich dróg mieszkalnych wynosi 1-1 m, a ścieżka rowerowa jest zbudowana do poziomu pokrycia asfaltu. Przy wejściach do bramy różnica poziomu jest niwelowana przez zainstalowanie granicy „K”. Ścieżka rowerowa wykonana jest o szerokości użytkowej 2,70 m z jednostronną obramowaniem ogrodu 5 cm. 30 cm Ot = bariera boczna między lewą stroną ciągłego ogrodzenia podstawy a budynkami na granicy działki i drogą rowerową jest pokryta, aby uniknąć podnoszenia błota. Nawierzchnia tego pasa odpowiada strukturze toru ścieżki rowerowej. Zbudowana szerokość ścieżki rowerowej wynosi zatem Mind=3,10 m. Żółta taśma optyczna o szerokości 0,12 m powinna być pomalowana w odległości 2,80 m od zewnętrznej płaszczyzny granicy ogrodu. Oddzielne połączenie drogowe odbywa się w czterech miejscach od drogi rowerowej, gdzie oczekuje się, że połączenie drogowe po drugiej stronie drogi będzie większym ruchem rowerowym. Obszar projektowy znajduje się po lewej stronie drogi Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, począwszy od odcinka km 0 + 08. Planowana droga rowerowa przy ulicy Rákóczi ma 1 362 m długości. Obszar planowania to droga 3226 (Hrsz.: 764/1), należącego do państwa węgierskiego. Powiernikiem jest węgierski Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Obszar planowania to obszar drogowy, dekret: 764/1. Rola sieciowa ścieżki rowerowej: „C” (- Łączy lokalne cele,> 1000 rowerów/dzień/dwukierunkowy ruch. Średni dzienny ruch na etapie planowania: N.P.D. 2245. Dwukierunkowy ruch pieszy na etapie planowania wynosi 288 osób na godzinę piku w zależności od liczby ruchu na miejscu. Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zawiadomienia: Projekt ma studium wykonalności i plan studiów technicznych przed konsultacjami i zatwierdzeniem darczyńców. Plan studiów jest podstawą planu licencjobiorcy,... (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Het doel van het project is: Een van de belangrijkste ontwikkelingsdoelstellingen van Jászalsószentgyörgy is de aanleg van een fietspad op het binnenste deel van de weg Jászalsószentgyörgy, om het vervoer veiliger te maken en de economische installaties, banen en lokale dienstverleners in de onmiddellijke nabijheid van de vast te stellen fietsroute te bereiken. Het dagelijkse verkeer op dit stadsdeel overschrijdt 2000 E/dag. De verkeersrekening is in handen van Magyar Közút Nonprofit Zrt. Met de hulp van de provincie Jász-Nagykun-Szolnok hebben we deze twee dagen afgerond, rekening houdend met hun educatieve onderwerpen, en voegen we de resultaten toe aan het gegevensblad. Het doel is dus om van het betrokken deel van de gemeente een fietsvriendin te maken door middel van de bouw van fietsverkeersvoorzieningen. In de haalbaarheidsstudie en bijbehorende documenten zal worden onderzocht hoe het wegennet van het getroffen deel van de gemeente, als interventiegebied, fietsvriendelijker kan worden gemaakt, rekening houdend met de aspecten van veilig, direct en gemakkelijk fietsen. Met de tenuitvoerlegging van het fietspad is het hoofddoel een efficiënte, snelle, milieuvriendelijke en economische benadering van de bedrijfsonderdelen in en op de grens van de gemeente en naar het centrum van de nederzetting te bevorderen, en het vervoer van het getroffen deel van de gemeente te ontwikkelen. Een andere doelstelling is het mogelijk te maken dat fietsen worden gebruikt door anderen die tot nu toe een ander vervoermiddel hebben gekozen om hun bestemming te bereiken. B) De technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde zelfsubsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten: Zelf in aanmerking komende activiteit: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: a) Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersfaciliteiten. De ontwikkeling is in overeenstemming met de doelstellingen van de uitnodiging, de ontwikkeling beantwoordt aan en draagt bij tot de doelstellingen van de oproep. Niet-subsidiabele activiteit op zichzelf: Infrastructuurwerken die nodig zijn voor de uitvoering van subsidiabele activiteiten, herstructurering van regenafvoersystemen, verkeerstechnische activiteiten, bouw en renovatie van bouwwerken, complexe grondvoorbereidingswerkzaamheden, werkzaamheden die vereist zijn door de vergunning van de overheid. Activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen en die verplicht moeten worden uitgevoerd: toegankelijkheid, publiciteit, uitvoering van een bewustmakingscampagne. De verwachte financiering van het project is als volgt: Aangevraagde steun: 150 000 000 HUF. Eigen middelen: 0 HUF. Beschrijving van de technische inhoud die ten uitvoer moet worden gelegd Op het kruispunt van wegen 32 en 3226 volgt de route van een fietsweg die aan de linkerkant van weg nr. 3226 is aangelegd, de richting van de weg in horizontale zin en loopt er bijna evenwijdig aan. De fietsweg loopt in een rechte lijn op de Rákóczi straat grens 3,15 m van de weg. De betonnen stoep hier zal worden ontmanteld. Het is verbonden met het kruispunt asfalt verharde wegen in niveau. De asfaltbedekking van de gekruiste gemeentelijke woonwegen is 1-1 m overgespannen, en het fietspad is gebouwd tot het niveau van asfaltbedekking. Bij poortingangen wordt het niveauverschil overbrugd door het installeren van een grens „K”. Het fietspad is gemaakt met een nuttige breedte van 2,70 m met een eenzijdige tuinrand van 5 cm. De 30 cm Ot=zijbarrièreband tussen de linkerzijde van de doorlopende voethek en de gebouwen aan de grens van het perceel en de fietsweg is bedekt om modderheffen te voorkomen. De bestrating van deze rijstrook komt overeen met de spoorstructuur van het fietspad. De bebouwde breedte van het fietspad is dus Mind=3,10 m. Gele optische band 0,12 m breed moet worden geschilderd op 2,80 m van het buitenvlak van de tuingrens. Een aparte wegverbinding vindt plaats op vier plaatsen van de fietsweg, waar de wegverbinding aan de andere kant van de weg naar verwachting groter cross-fietsverkeer zal zijn. Het ontwerpgebied ligt aan de linkerkant van Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly weg 3226, vanaf het km-gedeelte 0+ 008. De geplande fietsweg Rákóczi Street is 1 362 m lang. Het planningsgebied is weg 3226 (Hrsz.: 764/1), eigendom van de Hongaarse staat. De trustee is de Hongaarse non-profitorganisatie voor openbare weg Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Het planningsgebied is het weggebied, het besluit: 764/1. Netwerkrol van het fietspad: „C” (- Verbindt lokale doelen,>1000 fietsen/dag/tweerichtingsverkeer. Gemiddeld dagelijks verkeer op de planningsfase: N.P.D. 2245. Het voetgangersverkeer in twee richtingen in de planningsfase bedraagt 288 personen per uur volgens de verkeersaantallen ter plaatse. naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de kennisgeving: Het project heeft... (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Het doel van het project is: Een van de belangrijkste ontwikkelingsdoelstellingen van Jászalsószentgyörgy is de aanleg van een fietspad op het binnenste deel van de weg Jászalsószentgyörgy, om het vervoer veiliger te maken en de economische installaties, banen en lokale dienstverleners in de onmiddellijke nabijheid van de vast te stellen fietsroute te bereiken. Het dagelijkse verkeer op dit stadsdeel overschrijdt 2000 E/dag. De verkeersrekening is in handen van Magyar Közút Nonprofit Zrt. Met de hulp van de provincie Jász-Nagykun-Szolnok hebben we deze twee dagen afgerond, rekening houdend met hun educatieve onderwerpen, en voegen we de resultaten toe aan het gegevensblad. Het doel is dus om van het betrokken deel van de gemeente een fietsvriendin te maken door middel van de bouw van fietsverkeersvoorzieningen. In de haalbaarheidsstudie en bijbehorende documenten zal worden onderzocht hoe het wegennet van het getroffen deel van de gemeente, als interventiegebied, fietsvriendelijker kan worden gemaakt, rekening houdend met de aspecten van veilig, direct en gemakkelijk fietsen. Met de tenuitvoerlegging van het fietspad is het hoofddoel een efficiënte, snelle, milieuvriendelijke en economische benadering van de bedrijfsonderdelen in en op de grens van de gemeente en naar het centrum van de nederzetting te bevorderen, en het vervoer van het getroffen deel van de gemeente te ontwikkelen. Een andere doelstelling is het mogelijk te maken dat fietsen worden gebruikt door anderen die tot nu toe een ander vervoermiddel hebben gekozen om hun bestemming te bereiken. B) De technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde zelfsubsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten: Zelf in aanmerking komende activiteit: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: a) Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersfaciliteiten. De ontwikkeling is in overeenstemming met de doelstellingen van de uitnodiging, de ontwikkeling beantwoordt aan en draagt bij tot de doelstellingen van de oproep. Niet-subsidiabele activiteit op zichzelf: Infrastructuurwerken die nodig zijn voor de uitvoering van subsidiabele activiteiten, herstructurering van regenafvoersystemen, verkeerstechnische activiteiten, bouw en renovatie van bouwwerken, complexe grondvoorbereidingswerkzaamheden, werkzaamheden die vereist zijn door de vergunning van de overheid. Activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen en die verplicht moeten worden uitgevoerd: toegankelijkheid, publiciteit, uitvoering van een bewustmakingscampagne. De verwachte financiering van het project is als volgt: Aangevraagde steun: 150 000 000 HUF. Eigen middelen: 0 HUF. Beschrijving van de technische inhoud die ten uitvoer moet worden gelegd Op het kruispunt van wegen 32 en 3226 volgt de route van een fietsweg die aan de linkerkant van weg nr. 3226 is aangelegd, de richting van de weg in horizontale zin en loopt er bijna evenwijdig aan. De fietsweg loopt in een rechte lijn op de Rákóczi straat grens 3,15 m van de weg. De betonnen stoep hier zal worden ontmanteld. Het is verbonden met het kruispunt asfalt verharde wegen in niveau. De asfaltbedekking van de gekruiste gemeentelijke woonwegen is 1-1 m overgespannen, en het fietspad is gebouwd tot het niveau van asfaltbedekking. Bij poortingangen wordt het niveauverschil overbrugd door het installeren van een grens „K”. Het fietspad is gemaakt met een nuttige breedte van 2,70 m met een eenzijdige tuinrand van 5 cm. De 30 cm Ot=zijbarrièreband tussen de linkerzijde van de doorlopende voethek en de gebouwen aan de grens van het perceel en de fietsweg is bedekt om modderheffen te voorkomen. De bestrating van deze rijstrook komt overeen met de spoorstructuur van het fietspad. De bebouwde breedte van het fietspad is dus Mind=3,10 m. Gele optische band 0,12 m breed moet worden geschilderd op 2,80 m van het buitenvlak van de tuingrens. Een aparte wegverbinding vindt plaats op vier plaatsen van de fietsweg, waar de wegverbinding aan de andere kant van de weg naar verwachting groter cross-fietsverkeer zal zijn. Het ontwerpgebied ligt aan de linkerkant van Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly weg 3226, vanaf het km-gedeelte 0+ 008. De geplande fietsweg Rákóczi Street is 1 362 m lang. Het planningsgebied is weg 3226 (Hrsz.: 764/1), eigendom van de Hongaarse staat. De trustee is de Hongaarse non-profitorganisatie voor openbare weg Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Het planningsgebied is het weggebied, het besluit: 764/1. Netwerkrol van het fietspad: „C” (- Verbindt lokale doelen,>1000 fietsen/dag/tweerichtingsverkeer. Gemiddeld dagelijks verkeer op de planningsfase: N.P.D. 2245. Het voetgangersverkeer in twee richtingen in de planningsfase bedraagt 288 personen per uur volgens de verkeersaantallen ter plaatse. naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de kennisgeving: Het project heeft... (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Het doel van het project is: Een van de belangrijkste ontwikkelingsdoelstellingen van Jászalsószentgyörgy is de aanleg van een fietspad op het binnenste deel van de weg Jászalsószentgyörgy, om het vervoer veiliger te maken en de economische installaties, banen en lokale dienstverleners in de onmiddellijke nabijheid van de vast te stellen fietsroute te bereiken. Het dagelijkse verkeer op dit stadsdeel overschrijdt 2000 E/dag. De verkeersrekening is in handen van Magyar Közút Nonprofit Zrt. Met de hulp van de provincie Jász-Nagykun-Szolnok hebben we deze twee dagen afgerond, rekening houdend met hun educatieve onderwerpen, en voegen we de resultaten toe aan het gegevensblad. Het doel is dus om van het betrokken deel van de gemeente een fietsvriendin te maken door middel van de bouw van fietsverkeersvoorzieningen. In de haalbaarheidsstudie en bijbehorende documenten zal worden onderzocht hoe het wegennet van het getroffen deel van de gemeente, als interventiegebied, fietsvriendelijker kan worden gemaakt, rekening houdend met de aspecten van veilig, direct en gemakkelijk fietsen. Met de tenuitvoerlegging van het fietspad is het hoofddoel een efficiënte, snelle, milieuvriendelijke en economische benadering van de bedrijfsonderdelen in en op de grens van de gemeente en naar het centrum van de nederzetting te bevorderen, en het vervoer van het getroffen deel van de gemeente te ontwikkelen. Een andere doelstelling is het mogelijk te maken dat fietsen worden gebruikt door anderen die tot nu toe een ander vervoermiddel hebben gekozen om hun bestemming te bereiken. B) De technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde zelfsubsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten: Zelf in aanmerking komende activiteit: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: a) Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersfaciliteiten. De ontwikkeling is in overeenstemming met de doelstellingen van de uitnodiging, de ontwikkeling beantwoordt aan en draagt bij tot de doelstellingen van de oproep. Niet-subsidiabele activiteit op zichzelf: Infrastructuurwerken die nodig zijn voor de uitvoering van subsidiabele activiteiten, herstructurering van regenafvoersystemen, verkeerstechnische activiteiten, bouw en renovatie van bouwwerken, complexe grondvoorbereidingswerkzaamheden, werkzaamheden die vereist zijn door de vergunning van de overheid. Activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen en die verplicht moeten worden uitgevoerd: toegankelijkheid, publiciteit, uitvoering van een bewustmakingscampagne. De verwachte financiering van het project is als volgt: Aangevraagde steun: 150 000 000 HUF. Eigen middelen: 0 HUF. Beschrijving van de technische inhoud die ten uitvoer moet worden gelegd Op het kruispunt van wegen 32 en 3226 volgt de route van een fietsweg die aan de linkerkant van weg nr. 3226 is aangelegd, de richting van de weg in horizontale zin en loopt er bijna evenwijdig aan. De fietsweg loopt in een rechte lijn op de Rákóczi straat grens 3,15 m van de weg. De betonnen stoep hier zal worden ontmanteld. Het is verbonden met het kruispunt asfalt verharde wegen in niveau. De asfaltbedekking van de gekruiste gemeentelijke woonwegen is 1-1 m overgespannen, en het fietspad is gebouwd tot het niveau van asfaltbedekking. Bij poortingangen wordt het niveauverschil overbrugd door het installeren van een grens „K”. Het fietspad is gemaakt met een nuttige breedte van 2,70 m met een eenzijdige tuinrand van 5 cm. De 30 cm Ot=zijbarrièreband tussen de linkerzijde van de doorlopende voethek en de gebouwen aan de grens van het perceel en de fietsweg is bedekt om modderheffen te voorkomen. De bestrating van deze rijstrook komt overeen met de spoorstructuur van het fietspad. De bebouwde breedte van het fietspad is dus Mind=3,10 m. Gele optische band 0,12 m breed moet worden geschilderd op 2,80 m van het buitenvlak van de tuingrens. Een aparte wegverbinding vindt plaats op vier plaatsen van de fietsweg, waar de wegverbinding aan de andere kant van de weg naar verwachting groter cross-fietsverkeer zal zijn. Het ontwerpgebied ligt aan de linkerkant van Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly weg 3226, vanaf het km-gedeelte 0+ 008. De geplande fietsweg Rákóczi Street is 1 362 m lang. Het planningsgebied is weg 3226 (Hrsz.: 764/1), eigendom van de Hongaarse staat. De trustee is de Hongaarse non-profitorganisatie voor openbare weg Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Het planningsgebied is het weggebied, het besluit: 764/1. Netwerkrol van het fietspad: „C” (- Verbindt lokale doelen,>1000 fietsen/dag/tweerichtingsverkeer. Gemiddeld dagelijks verkeer op de planningsfase: N.P.D. 2245. Het voetgangersverkeer in twee richtingen in de planningsfase bedraagt 288 personen per uur volgens de verkeersaantallen ter plaatse. naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de kennisgeving: Het project heeft... (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cílem projektu je: Jedním z nejdůležitějších rozvojových cílů Jászalsószentgyörgy je vybudovat cyklistickou stezku na vnitrozemí Jászalsószentgyörgy Road, aby byla doprava bezpečnější a dostala se k hospodářským závodům, pracovním místům a místním servisním podnikům v bezprostřední blízkosti trasy cyklistické stezky, která má být zřízena. Denní provoz na tomto městském úseku přesahuje 2000 E/den. Dopravní zákon má Magyar Közút Neziskový Zrt. S pomocí ředitelství župy Jász-Nagykun-Szolnok jsme dokončili dva dny, s přihlédnutím k jejich vzdělávacím tématům, a výsledné výsledky přikládáme k datovému listu. Cílem je tedy učinit část dotčené obce cyklisty prostřednictvím výstavby zařízení pro přepravu jízdních kol. Ve studii proveditelnosti a souvisejících dokumentech bude zkoumáno, jak lze dopravní silniční síť dotčené části obce jako oblast intervence učinit vstřícnější pro cyklisty s přihlédnutím k aspektům bezpečné, přímé a pohodlné cyklistiky. Při realizaci cyklostezky je hlavním cílem podporovat účinný, rychlý, ekologický a ekonomický přístup k obchodním jednotkám nacházejícím se v obci a na hranici obce a k centru osady, jakož i rozvíjet dopravu postižené části obce. Dalším cílem je umožnit, aby jízdní kola mohla být používána jinými, kteří si dosud zvolili jiný dopravní prostředek, aby se dostali do místa určení. B) Technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností: Samostatně způsobilá činnost: A) rozvoj šetrný k cyklistice: a) Zavedení dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. Vývoj je v souladu s cíli výzvy, rozvoj splňuje cíle stanovené ve výzvě a přispívá k jejich plnění. Nezpůsobilá činnost sama o sobě: Stavební práce nezbytné pro realizaci způsobilých činností, restrukturalizaci systémů odvodňování dešťů, dopravní inženýrské činnosti, výstavbu a renovaci staveb, komplexní úpravy pozemků, práce vyžadované povolením úřadu. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny povinně: dostupnost, publicita, realizace osvětové kampaně. Předpokládané financování projektu je následující: Požadovaná podpora: 150 000 000 HUF. Vlastní zdroje: 0 HUF. Popis technického obsahu, který má být proveden V křižovatce silnic 32 a 3226 trasa cyklostezky postavené na boku vozovky na levé straně silnice č. 3226 sleduje směr silnice v horizontálním smyslu a vede téměř rovnoběžně s ní. Cyklostezka vede rovně na hranici ulice Rákóczi 3,15 m od silnice. Betonová dlažba zde bude demontována. Je napojen na průsečíkové asfaltové dlážděné silnice v úrovni. Asfaltový kryt zkřížených městských obytných silnic je 1–1 m přetažený a cyklostezka je postavena na úrovni asfaltového pokrytí. U vchodů do brány je rozdíl úrovně překlenut instalací hranice „K“. Cyklostezka je vyrobena s užitnou šířkou 2,70 m s jednostranným zahradním okrajem 5 cm. 30 cm Ot = boční bariéra mezi levou stranou souvislého oplocení a budovami na hranici pozemku a cyklostezkou je pokryta, aby se zabránilo zvedání bahna. Chodník tohoto jízdního pruhu odpovídá struktuře dráhy cyklostezky. Vybudovaná šířka cyklostezky je tedy Mind=3,10 m. Žlutý optický pás o šířce 0,12 m musí být malován ve vzdálenosti 2,80 m od vnější roviny zahradního okraje. Samostatné silniční spojení se uskutečňuje na čtyřech místech od cyklostezky, kde se předpokládá větší silniční spojení na druhé straně silnice. Projektová oblast se nachází na levé straně silnice Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od km úseku 0 + 008. Plánovaná Rákóczi Street Bicycle Road je dlouhá 1 362 m. Plánovací oblastí je silnice 3226 (Hrsz: Ve vlastnictví maďarského státu. Správcem je maďarská veřejná silnice nezisková Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plánovací oblastí je silniční silniční oblast, vyhláška: 764/1. Role sítě cyklostezky: „C“ (- spojuje místní cíle,> 1000 jízdních kol/den/dvoucestný provoz. Průměrný denní provoz ve fázi plánování: N.P.D. 2245. Obousměrný pěší provoz ve fázi plánování je 288 osob za hodinu špičky podle počtu provozu na místě. splnění podmínek stanovených v bodě 3.2 oznámení: Projekt má studii proveditelnosti a plán technické studie před konzultací a schválením dárců. Studijní plán je základem plánu nabyvatele licence,... (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cílem projektu je: Jedním z nejdůležitějších rozvojových cílů Jászalsószentgyörgy je vybudovat cyklistickou stezku na vnitrozemí Jászalsószentgyörgy Road, aby byla doprava bezpečnější a dostala se k hospodářským závodům, pracovním místům a místním servisním podnikům v bezprostřední blízkosti trasy cyklistické stezky, která má být zřízena. Denní provoz na tomto městském úseku přesahuje 2000 E/den. Dopravní zákon má Magyar Közút Neziskový Zrt. S pomocí ředitelství župy Jász-Nagykun-Szolnok jsme dokončili dva dny, s přihlédnutím k jejich vzdělávacím tématům, a výsledné výsledky přikládáme k datovému listu. Cílem je tedy učinit část dotčené obce cyklisty prostřednictvím výstavby zařízení pro přepravu jízdních kol. Ve studii proveditelnosti a souvisejících dokumentech bude zkoumáno, jak lze dopravní silniční síť dotčené části obce jako oblast intervence učinit vstřícnější pro cyklisty s přihlédnutím k aspektům bezpečné, přímé a pohodlné cyklistiky. Při realizaci cyklostezky je hlavním cílem podporovat účinný, rychlý, ekologický a ekonomický přístup k obchodním jednotkám nacházejícím se v obci a na hranici obce a k centru osady, jakož i rozvíjet dopravu postižené části obce. Dalším cílem je umožnit, aby jízdní kola mohla být používána jinými, kteří si dosud zvolili jiný dopravní prostředek, aby se dostali do místa určení. B) Technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností: Samostatně způsobilá činnost: A) rozvoj šetrný k cyklistice: a) Zavedení dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. Vývoj je v souladu s cíli výzvy, rozvoj splňuje cíle stanovené ve výzvě a přispívá k jejich plnění. Nezpůsobilá činnost sama o sobě: Stavební práce nezbytné pro realizaci způsobilých činností, restrukturalizaci systémů odvodňování dešťů, dopravní inženýrské činnosti, výstavbu a renovaci staveb, komplexní úpravy pozemků, práce vyžadované povolením úřadu. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny povinně: dostupnost, publicita, realizace osvětové kampaně. Předpokládané financování projektu je následující: Požadovaná podpora: 150 000 000 HUF. Vlastní zdroje: 0 HUF. Popis technického obsahu, který má být proveden V křižovatce silnic 32 a 3226 trasa cyklostezky postavené na boku vozovky na levé straně silnice č. 3226 sleduje směr silnice v horizontálním smyslu a vede téměř rovnoběžně s ní. Cyklostezka vede rovně na hranici ulice Rákóczi 3,15 m od silnice. Betonová dlažba zde bude demontována. Je napojen na průsečíkové asfaltové dlážděné silnice v úrovni. Asfaltový kryt zkřížených městských obytných silnic je 1–1 m přetažený a cyklostezka je postavena na úrovni asfaltového pokrytí. U vchodů do brány je rozdíl úrovně překlenut instalací hranice „K“. Cyklostezka je vyrobena s užitnou šířkou 2,70 m s jednostranným zahradním okrajem 5 cm. 30 cm Ot = boční bariéra mezi levou stranou souvislého oplocení a budovami na hranici pozemku a cyklostezkou je pokryta, aby se zabránilo zvedání bahna. Chodník tohoto jízdního pruhu odpovídá struktuře dráhy cyklostezky. Vybudovaná šířka cyklostezky je tedy Mind=3,10 m. Žlutý optický pás o šířce 0,12 m musí být malován ve vzdálenosti 2,80 m od vnější roviny zahradního okraje. Samostatné silniční spojení se uskutečňuje na čtyřech místech od cyklostezky, kde se předpokládá větší silniční spojení na druhé straně silnice. Projektová oblast se nachází na levé straně silnice Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od km úseku 0 + 008. Plánovaná Rákóczi Street Bicycle Road je dlouhá 1 362 m. Plánovací oblastí je silnice 3226 (Hrsz: Ve vlastnictví maďarského státu. Správcem je maďarská veřejná silnice nezisková Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plánovací oblastí je silniční silniční oblast, vyhláška: 764/1. Role sítě cyklostezky: „C“ (- spojuje místní cíle,> 1000 jízdních kol/den/dvoucestný provoz. Průměrný denní provoz ve fázi plánování: N.P.D. 2245. Obousměrný pěší provoz ve fázi plánování je 288 osob za hodinu špičky podle počtu provozu na místě. splnění podmínek stanovených v bodě 3.2 oznámení: Projekt má studii proveditelnosti a plán technické studie před konzultací a schválením dárců. Studijní plán je základem plánu nabyvatele licence,... (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cílem projektu je: Jedním z nejdůležitějších rozvojových cílů Jászalsószentgyörgy je vybudovat cyklistickou stezku na vnitrozemí Jászalsószentgyörgy Road, aby byla doprava bezpečnější a dostala se k hospodářským závodům, pracovním místům a místním servisním podnikům v bezprostřední blízkosti trasy cyklistické stezky, která má být zřízena. Denní provoz na tomto městském úseku přesahuje 2000 E/den. Dopravní zákon má Magyar Közút Neziskový Zrt. S pomocí ředitelství župy Jász-Nagykun-Szolnok jsme dokončili dva dny, s přihlédnutím k jejich vzdělávacím tématům, a výsledné výsledky přikládáme k datovému listu. Cílem je tedy učinit část dotčené obce cyklisty prostřednictvím výstavby zařízení pro přepravu jízdních kol. Ve studii proveditelnosti a souvisejících dokumentech bude zkoumáno, jak lze dopravní silniční síť dotčené části obce jako oblast intervence učinit vstřícnější pro cyklisty s přihlédnutím k aspektům bezpečné, přímé a pohodlné cyklistiky. Při realizaci cyklostezky je hlavním cílem podporovat účinný, rychlý, ekologický a ekonomický přístup k obchodním jednotkám nacházejícím se v obci a na hranici obce a k centru osady, jakož i rozvíjet dopravu postižené části obce. Dalším cílem je umožnit, aby jízdní kola mohla být používána jinými, kteří si dosud zvolili jiný dopravní prostředek, aby se dostali do místa určení. B) Technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností: Samostatně způsobilá činnost: A) rozvoj šetrný k cyklistice: a) Zavedení dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. Vývoj je v souladu s cíli výzvy, rozvoj splňuje cíle stanovené ve výzvě a přispívá k jejich plnění. Nezpůsobilá činnost sama o sobě: Stavební práce nezbytné pro realizaci způsobilých činností, restrukturalizaci systémů odvodňování dešťů, dopravní inženýrské činnosti, výstavbu a renovaci staveb, komplexní úpravy pozemků, práce vyžadované povolením úřadu. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny povinně: dostupnost, publicita, realizace osvětové kampaně. Předpokládané financování projektu je následující: Požadovaná podpora: 150 000 000 HUF. Vlastní zdroje: 0 HUF. Popis technického obsahu, který má být proveden V křižovatce silnic 32 a 3226 trasa cyklostezky postavené na boku vozovky na levé straně silnice č. 3226 sleduje směr silnice v horizontálním smyslu a vede téměř rovnoběžně s ní. Cyklostezka vede rovně na hranici ulice Rákóczi 3,15 m od silnice. Betonová dlažba zde bude demontována. Je napojen na průsečíkové asfaltové dlážděné silnice v úrovni. Asfaltový kryt zkřížených městských obytných silnic je 1–1 m přetažený a cyklostezka je postavena na úrovni asfaltového pokrytí. U vchodů do brány je rozdíl úrovně překlenut instalací hranice „K“. Cyklostezka je vyrobena s užitnou šířkou 2,70 m s jednostranným zahradním okrajem 5 cm. 30 cm Ot = boční bariéra mezi levou stranou souvislého oplocení a budovami na hranici pozemku a cyklostezkou je pokryta, aby se zabránilo zvedání bahna. Chodník tohoto jízdního pruhu odpovídá struktuře dráhy cyklostezky. Vybudovaná šířka cyklostezky je tedy Mind=3,10 m. Žlutý optický pás o šířce 0,12 m musí být malován ve vzdálenosti 2,80 m od vnější roviny zahradního okraje. Samostatné silniční spojení se uskutečňuje na čtyřech místech od cyklostezky, kde se předpokládá větší silniční spojení na druhé straně silnice. Projektová oblast se nachází na levé straně silnice Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od km úseku 0 + 008. Plánovaná Rákóczi Street Bicycle Road je dlouhá 1 362 m. Plánovací oblastí je silnice 3226 (Hrsz: Ve vlastnictví maďarského státu. Správcem je maďarská veřejná silnice nezisková Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plánovací oblastí je silniční silniční oblast, vyhláška: 764/1. Role sítě cyklostezky: „C“ (- spojuje místní cíle,> 1000 jízdních kol/den/dvoucestný provoz. Průměrný denní provoz ve fázi plánování: N.P.D. 2245. Obousměrný pěší provoz ve fázi plánování je 288 osob za hodinu špičky podle počtu provozu na místě. splnění podmínek stanovených v bodě 3.2 oznámení: Projekt má studii proveditelnosti a plán technické studie před konzultací a schválením dárců. Studijní plán je základem plánu nabyvatele licence,... (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekta mērķis ir: Viens no Jászalsószentgyörgy svarīgākajiem attīstības mērķiem ir izbūvēt veloceliņu Jászalsószentgyörgy Road iekšzemes posmā, lai padarītu transportu drošāku un sasniegtu ekonomikas iekārtas, darbavietas un vietējos pakalpojumu uzņēmumus, kas atrodas tieši netālu no izveidojamā veloceliņa maršruta. Ikdienas satiksme šajā pilsētas daļā pārsniedz 2000 E/dienā. Satiksmes rēķinu tur Magyar Közút bezpeļņas Zrt. Ar Jász-Nagykun-Szolnok County direktorāta palīdzību mēs to esam pabeiguši divas dienas, ņemot vērā viņu izglītojošās tēmas, un mēs pievienojam iegūtos rezultātus datu lapai. Tādējādi mērķis ir padarīt attiecīgo pašvaldības daļu par velobraucēju draugu, izbūvējot velosipēdu satiksmes objektus. Priekšizpētē un saistītajos dokumentos tiks analizēts, kā skartās pašvaldības daļas transporta ceļu tīklu kā intervences jomu var padarīt velosipēdistiem draudzīgāku, ņemot vērā drošas, tiešas un ērtas velotransporta aspektus. Īstenojot veloceliņu, galvenais mērķis ir veicināt efektīvu, ātru, videi draudzīgu un ekonomisku pieeju biznesa vienībām, kas atrodas pašvaldībā un uz tās robežas, un apdzīvotās vietas centram, kā arī attīstīt skartās pašvaldības daļas transportu. Vēl viens mērķis ir ļaut velosipēdus izmantot citiem, kas līdz šim ir izvēlējušies citu transporta veidu, lai sasniegtu savu galamērķi. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar izvēlēto pašatbilstošo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu: Pašatbilstoša darbība: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: a) Veicot un izbūvējot velosipēda satiksmes objektus, visa apdzīvotā vieta vai daļa no apdzīvotas vietas tiek pārveidota par riteņbraucējam draudzīgu ceļu tīklu. Izstrāde atbilst uzaicinājuma mērķiem, attīstība atbilst uzaicinājumā izklāstītajiem mērķiem un veicina to sasniegšanu. Neattiecināmā darbība pati par sevi: Infrastruktūras darbi, kas nepieciešami attiecināmo darbību īstenošanai, lietus novadīšanas sistēmu pārstrukturēšanai, satiksmes inženierijas darbībām, būvju būvniecībai un renovācijai, kompleksiem zemes sagatavošanas darbiem, iestādes licencē prasītajiem darbiem. Darbības, kas nav atbilstīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: pieejamība, publicitāte, izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Paredzamais projekta finansējums ir šāds: Pieprasītais atbalsts: 150 000 000 HUF. Pašu resursi: 0 HUF. Izpildāmā tehniskā satura apraksts 32. un 3226 ceļu krustojumā ceļa Nr. 3226 kreisajā pusē uzbūvēta velosipēda ceļa maršruts seko ceļa virzienam horizontālā nozīmē un iet gandrīz paralēli tam. Veloceļš iet taisnā līnijā pie Rákóczi ielas robežas 3,15 m attālumā no ceļa. Betona bruģakmens šeit tiks demontēts. Tas ir savienots ar krustenisko asfalta bruģētiem ceļiem līmenī. Šķērsoto pašvaldības dzīvojamo ceļu asfalta segums ir 1–1 m pārslogots, un veloceliņš ir veidots līdz asfalta seguma līmenim. Pie vārtu ieejām līmeņa atšķirība tiek novērsta, uzstādot robežu “K”. Velosipēda ceļš ir izgatavots ar lietderības platumu 2,70 m ar vienpusēju dārza robežu 5 cm. 30 cm Ot = sānu barjeras josla starp nepārtrauktās pamatnes žoga kreiso pusi un ēkām pie zemes gabala un velosipēda ceļa robežas ir pārklāta, lai izvairītos no dubļu pacelšanas. Šīs joslas ietve atbilst veloceliņa sliežu ceļa struktūrai. Tādējādi būvētais velosipēda ceļa platums ir Mind = 3,10 m. Dzeltenā optiskā josla 0,12 m platumā jākrāso 2,80 m attālumā no dārza robežas ārējās plaknes. Atsevišķs ceļa savienojums tiek veidots četrās vietās no velosipēda ceļa, kur paredzams, ka ceļa savienojums otrā ceļa pusē būs lielāka satiksme ar velosipēdu. Projektētā teritorija atrodas Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly ceļa 3226 kreisajā pusē, sākot no km posma 0+ 008. Plānotais Rákóczi ielas velosipēdu ceļš ir 1 362 m garš. Plānošanas zona ir ceļš Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), kas pieder Ungārijas valstij. Pilnvarnieks ir Ungārijas Valsts ceļu bezpeļņas Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plānošanas zona ir autoceļu teritorija, Dekrēts: 764/1. Veloceliņa tīkla loma: “C” (- Savieno vietējos mērķus, > 1000 velosipēdi dienā/divvirzienu satiksme. Vidējā dienas satiksmes plūsma plānošanas posmā: N.P.D. 2245. Divvirzienu gājēju satiksme plānošanas posmā ir 288 personas stundā atbilstoši satiksmes skaitam uz vietas. atbilstība paziņojuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem: Projektam ir priekšizpēte un tehniskās izpētes plāns pirms līdzekļu devēju apspriešanās un apstiprināšanas. Studiju plāns ir pamats licenciāta plānam,... (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekta mērķis ir: Viens no Jászalsószentgyörgy svarīgākajiem attīstības mērķiem ir izbūvēt veloceliņu Jászalsószentgyörgy Road iekšzemes posmā, lai padarītu transportu drošāku un sasniegtu ekonomikas iekārtas, darbavietas un vietējos pakalpojumu uzņēmumus, kas atrodas tieši netālu no izveidojamā veloceliņa maršruta. Ikdienas satiksme šajā pilsētas daļā pārsniedz 2000 E/dienā. Satiksmes rēķinu tur Magyar Közút bezpeļņas Zrt. Ar Jász-Nagykun-Szolnok County direktorāta palīdzību mēs to esam pabeiguši divas dienas, ņemot vērā viņu izglītojošās tēmas, un mēs pievienojam iegūtos rezultātus datu lapai. Tādējādi mērķis ir padarīt attiecīgo pašvaldības daļu par velobraucēju draugu, izbūvējot velosipēdu satiksmes objektus. Priekšizpētē un saistītajos dokumentos tiks analizēts, kā skartās pašvaldības daļas transporta ceļu tīklu kā intervences jomu var padarīt velosipēdistiem draudzīgāku, ņemot vērā drošas, tiešas un ērtas velotransporta aspektus. Īstenojot veloceliņu, galvenais mērķis ir veicināt efektīvu, ātru, videi draudzīgu un ekonomisku pieeju biznesa vienībām, kas atrodas pašvaldībā un uz tās robežas, un apdzīvotās vietas centram, kā arī attīstīt skartās pašvaldības daļas transportu. Vēl viens mērķis ir ļaut velosipēdus izmantot citiem, kas līdz šim ir izvēlējušies citu transporta veidu, lai sasniegtu savu galamērķi. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar izvēlēto pašatbilstošo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu: Pašatbilstoša darbība: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: a) Veicot un izbūvējot velosipēda satiksmes objektus, visa apdzīvotā vieta vai daļa no apdzīvotas vietas tiek pārveidota par riteņbraucējam draudzīgu ceļu tīklu. Izstrāde atbilst uzaicinājuma mērķiem, attīstība atbilst uzaicinājumā izklāstītajiem mērķiem un veicina to sasniegšanu. Neattiecināmā darbība pati par sevi: Infrastruktūras darbi, kas nepieciešami attiecināmo darbību īstenošanai, lietus novadīšanas sistēmu pārstrukturēšanai, satiksmes inženierijas darbībām, būvju būvniecībai un renovācijai, kompleksiem zemes sagatavošanas darbiem, iestādes licencē prasītajiem darbiem. Darbības, kas nav atbilstīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: pieejamība, publicitāte, izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Paredzamais projekta finansējums ir šāds: Pieprasītais atbalsts: 150 000 000 HUF. Pašu resursi: 0 HUF. Izpildāmā tehniskā satura apraksts 32. un 3226 ceļu krustojumā ceļa Nr. 3226 kreisajā pusē uzbūvēta velosipēda ceļa maršruts seko ceļa virzienam horizontālā nozīmē un iet gandrīz paralēli tam. Veloceļš iet taisnā līnijā pie Rákóczi ielas robežas 3,15 m attālumā no ceļa. Betona bruģakmens šeit tiks demontēts. Tas ir savienots ar krustenisko asfalta bruģētiem ceļiem līmenī. Šķērsoto pašvaldības dzīvojamo ceļu asfalta segums ir 1–1 m pārslogots, un veloceliņš ir veidots līdz asfalta seguma līmenim. Pie vārtu ieejām līmeņa atšķirība tiek novērsta, uzstādot robežu “K”. Velosipēda ceļš ir izgatavots ar lietderības platumu 2,70 m ar vienpusēju dārza robežu 5 cm. 30 cm Ot = sānu barjeras josla starp nepārtrauktās pamatnes žoga kreiso pusi un ēkām pie zemes gabala un velosipēda ceļa robežas ir pārklāta, lai izvairītos no dubļu pacelšanas. Šīs joslas ietve atbilst veloceliņa sliežu ceļa struktūrai. Tādējādi būvētais velosipēda ceļa platums ir Mind = 3,10 m. Dzeltenā optiskā josla 0,12 m platumā jākrāso 2,80 m attālumā no dārza robežas ārējās plaknes. Atsevišķs ceļa savienojums tiek veidots četrās vietās no velosipēda ceļa, kur paredzams, ka ceļa savienojums otrā ceļa pusē būs lielāka satiksme ar velosipēdu. Projektētā teritorija atrodas Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly ceļa 3226 kreisajā pusē, sākot no km posma 0+ 008. Plānotais Rákóczi ielas velosipēdu ceļš ir 1 362 m garš. Plānošanas zona ir ceļš Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), kas pieder Ungārijas valstij. Pilnvarnieks ir Ungārijas Valsts ceļu bezpeļņas Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plānošanas zona ir autoceļu teritorija, Dekrēts: 764/1. Veloceliņa tīkla loma: “C” (- Savieno vietējos mērķus, > 1000 velosipēdi dienā/divvirzienu satiksme. Vidējā dienas satiksmes plūsma plānošanas posmā: N.P.D. 2245. Divvirzienu gājēju satiksme plānošanas posmā ir 288 personas stundā atbilstoši satiksmes skaitam uz vietas. atbilstība paziņojuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem: Projektam ir priekšizpēte un tehniskās izpētes plāns pirms līdzekļu devēju apspriešanās un apstiprināšanas. Studiju plāns ir pamats licenciāta plānam,... (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekta mērķis ir: Viens no Jászalsószentgyörgy svarīgākajiem attīstības mērķiem ir izbūvēt veloceliņu Jászalsószentgyörgy Road iekšzemes posmā, lai padarītu transportu drošāku un sasniegtu ekonomikas iekārtas, darbavietas un vietējos pakalpojumu uzņēmumus, kas atrodas tieši netālu no izveidojamā veloceliņa maršruta. Ikdienas satiksme šajā pilsētas daļā pārsniedz 2000 E/dienā. Satiksmes rēķinu tur Magyar Közút bezpeļņas Zrt. Ar Jász-Nagykun-Szolnok County direktorāta palīdzību mēs to esam pabeiguši divas dienas, ņemot vērā viņu izglītojošās tēmas, un mēs pievienojam iegūtos rezultātus datu lapai. Tādējādi mērķis ir padarīt attiecīgo pašvaldības daļu par velobraucēju draugu, izbūvējot velosipēdu satiksmes objektus. Priekšizpētē un saistītajos dokumentos tiks analizēts, kā skartās pašvaldības daļas transporta ceļu tīklu kā intervences jomu var padarīt velosipēdistiem draudzīgāku, ņemot vērā drošas, tiešas un ērtas velotransporta aspektus. Īstenojot veloceliņu, galvenais mērķis ir veicināt efektīvu, ātru, videi draudzīgu un ekonomisku pieeju biznesa vienībām, kas atrodas pašvaldībā un uz tās robežas, un apdzīvotās vietas centram, kā arī attīstīt skartās pašvaldības daļas transportu. Vēl viens mērķis ir ļaut velosipēdus izmantot citiem, kas līdz šim ir izvēlējušies citu transporta veidu, lai sasniegtu savu galamērķi. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar izvēlēto pašatbilstošo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu: Pašatbilstoša darbība: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: a) Veicot un izbūvējot velosipēda satiksmes objektus, visa apdzīvotā vieta vai daļa no apdzīvotas vietas tiek pārveidota par riteņbraucējam draudzīgu ceļu tīklu. Izstrāde atbilst uzaicinājuma mērķiem, attīstība atbilst uzaicinājumā izklāstītajiem mērķiem un veicina to sasniegšanu. Neattiecināmā darbība pati par sevi: Infrastruktūras darbi, kas nepieciešami attiecināmo darbību īstenošanai, lietus novadīšanas sistēmu pārstrukturēšanai, satiksmes inženierijas darbībām, būvju būvniecībai un renovācijai, kompleksiem zemes sagatavošanas darbiem, iestādes licencē prasītajiem darbiem. Darbības, kas nav atbilstīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: pieejamība, publicitāte, izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Paredzamais projekta finansējums ir šāds: Pieprasītais atbalsts: 150 000 000 HUF. Pašu resursi: 0 HUF. Izpildāmā tehniskā satura apraksts 32. un 3226 ceļu krustojumā ceļa Nr. 3226 kreisajā pusē uzbūvēta velosipēda ceļa maršruts seko ceļa virzienam horizontālā nozīmē un iet gandrīz paralēli tam. Veloceļš iet taisnā līnijā pie Rákóczi ielas robežas 3,15 m attālumā no ceļa. Betona bruģakmens šeit tiks demontēts. Tas ir savienots ar krustenisko asfalta bruģētiem ceļiem līmenī. Šķērsoto pašvaldības dzīvojamo ceļu asfalta segums ir 1–1 m pārslogots, un veloceliņš ir veidots līdz asfalta seguma līmenim. Pie vārtu ieejām līmeņa atšķirība tiek novērsta, uzstādot robežu “K”. Velosipēda ceļš ir izgatavots ar lietderības platumu 2,70 m ar vienpusēju dārza robežu 5 cm. 30 cm Ot = sānu barjeras josla starp nepārtrauktās pamatnes žoga kreiso pusi un ēkām pie zemes gabala un velosipēda ceļa robežas ir pārklāta, lai izvairītos no dubļu pacelšanas. Šīs joslas ietve atbilst veloceliņa sliežu ceļa struktūrai. Tādējādi būvētais velosipēda ceļa platums ir Mind = 3,10 m. Dzeltenā optiskā josla 0,12 m platumā jākrāso 2,80 m attālumā no dārza robežas ārējās plaknes. Atsevišķs ceļa savienojums tiek veidots četrās vietās no velosipēda ceļa, kur paredzams, ka ceļa savienojums otrā ceļa pusē būs lielāka satiksme ar velosipēdu. Projektētā teritorija atrodas Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly ceļa 3226 kreisajā pusē, sākot no km posma 0+ 008. Plānotais Rákóczi ielas velosipēdu ceļš ir 1 362 m garš. Plānošanas zona ir ceļš Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), kas pieder Ungārijas valstij. Pilnvarnieks ir Ungārijas Valsts ceļu bezpeļņas Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plānošanas zona ir autoceļu teritorija, Dekrēts: 764/1. Veloceliņa tīkla loma: “C” (- Savieno vietējos mērķus, > 1000 velosipēdi dienā/divvirzienu satiksme. Vidējā dienas satiksmes plūsma plānošanas posmā: N.P.D. 2245. Divvirzienu gājēju satiksme plānošanas posmā ir 288 personas stundā atbilstoši satiksmes skaitam uz vietas. atbilstība paziņojuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem: Projektam ir priekšizpēte un tehniskās izpētes plāns pirms līdzekļu devēju apspriešanās un apstiprināšanas. Studiju plāns ir pamats licenciāta plānam,... (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Is é aidhm an tionscadail: Ceann de na cuspóirí forbartha is tábhachtaí de Jászalsószentgygygygy ná cosán rothar a thógáil ar an gcuid intíre de Bhóthar Jászalsószentgygy, d’fhonn iompar a dhéanamh níos sábháilte agus chun na plandaí eacnamaíocha, na poist agus na fiontair seirbhíse áitiúla a bhaint amach i ngarchomharsanacht an bhealaigh rothar atá le bunú. Tá an trácht laethúil ar an rannóg uirbeach seo níos mó ná 2000 E/lá. Is é Magyar Közút Neamhbhrabúsach Zrt atá i seilbh an bhille tráchta. Le cabhair ó Stiúrthóireacht Chontae Jász-Nagykun-Szolnok, tá sé críochnaithe againn ar feadh dhá lá, ag cur san áireamh a n-ábhair oideachais, agus cuirimid na torthaí a eascraíonn as sin i gceangal leis an mbileog sonraí. Is é an cuspóir, dá bhrí sin, an chuid sin den bhardas lena mbaineann a dhéanamh ina chara rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a thógáil. Sa Staidéar Féidearthachta agus sna doiciméid ghaolmhara, scrúdófar conas is féidir an gréasán bóithre iompair sa chuid sin den bhardas lena mbaineann, mar limistéar idirghabhála, a dhéanamh níos soláimhsithe do rothaí, agus gnéithe na rothaíochta sábháilte, díreacha agus áisiúla á gcur san áireamh. Le cur i bhfeidhm na conaire timthrialla, is é an príomhchuspóir cur chuige éifeachtúil, tapa, neamhdhíobhálach don chomhshaol agus eacnamaíoch a chur chun cinn i leith na n-aonad gnó atá suite i agus ar theorainn an bhardais agus i lár na lonnaíochta, chomh maith le hiompar an chuid sin den bhardas atá buailte a fhorbairt. Cuspóir eile is ea rothair a úsáid ag daoine eile a bhfuil modh iompair difriúil roghnaithe acu go dtí seo chun a gceann scríbe a bhaint amach. B) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí féin-incháilithe agus neamh-incháilithe a roghnaíodh: Gníomhaíocht féin-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnú a dhéanamh ina rothaithe atá cairdiúil do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. Tá an fhorbairt ag teacht le cuspóirí an ghlao, comhlíonann an fhorbairt na cuspóirí atá leagtha amach sa ghlao agus cuireann sí leo. Gníomhaíocht neamh-incháilithe aisti féin: Oibreacha bonneagair atá riachtanach chun gníomhaíochtaí incháilithe a chur chun feidhme, córais draenála báistí a athstruchtúrú, gníomhaíochtaí innealtóireachta tráchta, struchtúir a thógáil agus a athchóiriú, oibreacha casta ullmhúcháin talún, oibreacha a cheanglaítear le ceadúnas an údaráis. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: inrochtaineacht, poiblíocht, cur chun feidhme feachtais múscailte feasachta. Is é seo a leanas an maoiniú a bhfuiltear ag súil leis don tionscadal: Cabhair éilithe: 150 000 000 HUF. Acmhainní dílse: 0 HUF. Cur síos ar an ábhar teicniúil atá le cur i bhfeidhm Sa áit a dtrasnaíonn bóithre 32 agus 3226, leanann bealach bóthair rothair a tógadh ar thaobh na gcosán ar thaobh na láimhe clé den bhóthar Uimh. 3226 treo an bhóthair sa chiall chothrománach, agus ritheann sé beagnach comhthreomhar leis. Ritheann an bóthar rothar i líne dhíreach ag teorainn sráide Rákóczi 3.15 m ón mbóthar. Díchóimeálfar an pábháil nithiúil anseo. Tá sé ceangailte leis na bóithre asfalt trasnach pábháilte ar leibhéal. Tá clúdach asfalt na mbóithre cónaithe cathrach crosáilte 1-1 m róshínte, agus tá an cosán rothaíochta tógtha go dtí leibhéal an chlúdaigh asfalt. Ag bealaí isteach an gheata, déantar an difríocht leibhéal a dhúnadh trí theorainn “K” a shuiteáil. Déantar an cosán rothar le leithead fóntais 2.70 m le teorainn gairdín aon-taobh de 5 cm. An 30 cm Ot = banda bacainn taobh idir an taobh clé-láimhe an fál leanúnach agus na foirgnimh ag teorainn an plota agus an bóthar rothar clúdaithe a sheachaint-ardú láibe. Freagraíonn pábháil an lána seo do struchtúr rian an chonair rothaíochta. Is é an leithead tógtha an cosán rothar dá bhrí sin Mind = 3.10 m. Déanfar banda optúil buí 0.12 m ar leithead a phéinteáil ag 2.80 m ó phlána seachtrach na teorann gairdín. Déantar nasc bóthair ar leith i gceithre áit ó bhóthar an rothair, áit a bhfuiltear ag súil go mbeidh an nasc bóthair ar an taobh eile den bhóthar ina thrácht trasrothair níos mó. Tá an limistéar dearaidh suite ar thaobh na láimhe clé de bhóthar Jászalszentgygy-Tiszasüly 3226, ag tosú ón gcuid km 0+ 008. Tá Bóthar Rothar Shráid Rákóczi atá beartaithe 1 362 m ar fhad. Is é an limistéar pleanála bóthar 3226 (Hrsz.: 764/1), faoi úinéireacht Stát na hUngáire. Is é an t-iontaobhaí Zrt Public Roadprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11) an t-iontaobhaí. Is é an limistéar pleanála limistéar an bhóthair, an Foraithne: 764/1. Ról líonra chonair an timthrialla: “C” (- Ceangail spriocanna áitiúla,> 1000 rothar/trácht lae/dhá-bhealach. Meántrácht laethúil ag céim na pleanála: N.P.D. 2245. Is é an trácht coisithe dhá threo ar chéim na pleanála ná 288 nduine in aghaidh na huaire de réir an chomhair tráchta ar an láthair. Tá stai... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Is é aidhm an tionscadail: Ceann de na cuspóirí forbartha is tábhachtaí de Jászalsószentgygygygy ná cosán rothar a thógáil ar an gcuid intíre de Bhóthar Jászalsószentgygy, d’fhonn iompar a dhéanamh níos sábháilte agus chun na plandaí eacnamaíocha, na poist agus na fiontair seirbhíse áitiúla a bhaint amach i ngarchomharsanacht an bhealaigh rothar atá le bunú. Tá an trácht laethúil ar an rannóg uirbeach seo níos mó ná 2000 E/lá. Is é Magyar Közút Neamhbhrabúsach Zrt atá i seilbh an bhille tráchta. Le cabhair ó Stiúrthóireacht Chontae Jász-Nagykun-Szolnok, tá sé críochnaithe againn ar feadh dhá lá, ag cur san áireamh a n-ábhair oideachais, agus cuirimid na torthaí a eascraíonn as sin i gceangal leis an mbileog sonraí. Is é an cuspóir, dá bhrí sin, an chuid sin den bhardas lena mbaineann a dhéanamh ina chara rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a thógáil. Sa Staidéar Féidearthachta agus sna doiciméid ghaolmhara, scrúdófar conas is féidir an gréasán bóithre iompair sa chuid sin den bhardas lena mbaineann, mar limistéar idirghabhála, a dhéanamh níos soláimhsithe do rothaí, agus gnéithe na rothaíochta sábháilte, díreacha agus áisiúla á gcur san áireamh. Le cur i bhfeidhm na conaire timthrialla, is é an príomhchuspóir cur chuige éifeachtúil, tapa, neamhdhíobhálach don chomhshaol agus eacnamaíoch a chur chun cinn i leith na n-aonad gnó atá suite i agus ar theorainn an bhardais agus i lár na lonnaíochta, chomh maith le hiompar an chuid sin den bhardas atá buailte a fhorbairt. Cuspóir eile is ea rothair a úsáid ag daoine eile a bhfuil modh iompair difriúil roghnaithe acu go dtí seo chun a gceann scríbe a bhaint amach. B) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí féin-incháilithe agus neamh-incháilithe a roghnaíodh: Gníomhaíocht féin-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnú a dhéanamh ina rothaithe atá cairdiúil do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. Tá an fhorbairt ag teacht le cuspóirí an ghlao, comhlíonann an fhorbairt na cuspóirí atá leagtha amach sa ghlao agus cuireann sí leo. Gníomhaíocht neamh-incháilithe aisti féin: Oibreacha bonneagair atá riachtanach chun gníomhaíochtaí incháilithe a chur chun feidhme, córais draenála báistí a athstruchtúrú, gníomhaíochtaí innealtóireachta tráchta, struchtúir a thógáil agus a athchóiriú, oibreacha casta ullmhúcháin talún, oibreacha a cheanglaítear le ceadúnas an údaráis. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: inrochtaineacht, poiblíocht, cur chun feidhme feachtais múscailte feasachta. Is é seo a leanas an maoiniú a bhfuiltear ag súil leis don tionscadal: Cabhair éilithe: 150 000 000 HUF. Acmhainní dílse: 0 HUF. Cur síos ar an ábhar teicniúil atá le cur i bhfeidhm Sa áit a dtrasnaíonn bóithre 32 agus 3226, leanann bealach bóthair rothair a tógadh ar thaobh na gcosán ar thaobh na láimhe clé den bhóthar Uimh. 3226 treo an bhóthair sa chiall chothrománach, agus ritheann sé beagnach comhthreomhar leis. Ritheann an bóthar rothar i líne dhíreach ag teorainn sráide Rákóczi 3.15 m ón mbóthar. Díchóimeálfar an pábháil nithiúil anseo. Tá sé ceangailte leis na bóithre asfalt trasnach pábháilte ar leibhéal. Tá clúdach asfalt na mbóithre cónaithe cathrach crosáilte 1-1 m róshínte, agus tá an cosán rothaíochta tógtha go dtí leibhéal an chlúdaigh asfalt. Ag bealaí isteach an gheata, déantar an difríocht leibhéal a dhúnadh trí theorainn “K” a shuiteáil. Déantar an cosán rothar le leithead fóntais 2.70 m le teorainn gairdín aon-taobh de 5 cm. An 30 cm Ot = banda bacainn taobh idir an taobh clé-láimhe an fál leanúnach agus na foirgnimh ag teorainn an plota agus an bóthar rothar clúdaithe a sheachaint-ardú láibe. Freagraíonn pábháil an lána seo do struchtúr rian an chonair rothaíochta. Is é an leithead tógtha an cosán rothar dá bhrí sin Mind = 3.10 m. Déanfar banda optúil buí 0.12 m ar leithead a phéinteáil ag 2.80 m ó phlána seachtrach na teorann gairdín. Déantar nasc bóthair ar leith i gceithre áit ó bhóthar an rothair, áit a bhfuiltear ag súil go mbeidh an nasc bóthair ar an taobh eile den bhóthar ina thrácht trasrothair níos mó. Tá an limistéar dearaidh suite ar thaobh na láimhe clé de bhóthar Jászalszentgygy-Tiszasüly 3226, ag tosú ón gcuid km 0+ 008. Tá Bóthar Rothar Shráid Rákóczi atá beartaithe 1 362 m ar fhad. Is é an limistéar pleanála bóthar 3226 (Hrsz.: 764/1), faoi úinéireacht Stát na hUngáire. Is é an t-iontaobhaí Zrt Public Roadprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11) an t-iontaobhaí. Is é an limistéar pleanála limistéar an bhóthair, an Foraithne: 764/1. Ról líonra chonair an timthrialla: “C” (- Ceangail spriocanna áitiúla,> 1000 rothar/trácht lae/dhá-bhealach. Meántrácht laethúil ag céim na pleanála: N.P.D. 2245. Is é an trácht coisithe dhá threo ar chéim na pleanála ná 288 nduine in aghaidh na huaire de réir an chomhair tráchta ar an láthair. Tá stai... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Is é aidhm an tionscadail: Ceann de na cuspóirí forbartha is tábhachtaí de Jászalsószentgygygygy ná cosán rothar a thógáil ar an gcuid intíre de Bhóthar Jászalsószentgygy, d’fhonn iompar a dhéanamh níos sábháilte agus chun na plandaí eacnamaíocha, na poist agus na fiontair seirbhíse áitiúla a bhaint amach i ngarchomharsanacht an bhealaigh rothar atá le bunú. Tá an trácht laethúil ar an rannóg uirbeach seo níos mó ná 2000 E/lá. Is é Magyar Közút Neamhbhrabúsach Zrt atá i seilbh an bhille tráchta. Le cabhair ó Stiúrthóireacht Chontae Jász-Nagykun-Szolnok, tá sé críochnaithe againn ar feadh dhá lá, ag cur san áireamh a n-ábhair oideachais, agus cuirimid na torthaí a eascraíonn as sin i gceangal leis an mbileog sonraí. Is é an cuspóir, dá bhrí sin, an chuid sin den bhardas lena mbaineann a dhéanamh ina chara rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a thógáil. Sa Staidéar Féidearthachta agus sna doiciméid ghaolmhara, scrúdófar conas is féidir an gréasán bóithre iompair sa chuid sin den bhardas lena mbaineann, mar limistéar idirghabhála, a dhéanamh níos soláimhsithe do rothaí, agus gnéithe na rothaíochta sábháilte, díreacha agus áisiúla á gcur san áireamh. Le cur i bhfeidhm na conaire timthrialla, is é an príomhchuspóir cur chuige éifeachtúil, tapa, neamhdhíobhálach don chomhshaol agus eacnamaíoch a chur chun cinn i leith na n-aonad gnó atá suite i agus ar theorainn an bhardais agus i lár na lonnaíochta, chomh maith le hiompar an chuid sin den bhardas atá buailte a fhorbairt. Cuspóir eile is ea rothair a úsáid ag daoine eile a bhfuil modh iompair difriúil roghnaithe acu go dtí seo chun a gceann scríbe a bhaint amach. B) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí féin-incháilithe agus neamh-incháilithe a roghnaíodh: Gníomhaíocht féin-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnú a dhéanamh ina rothaithe atá cairdiúil do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. Tá an fhorbairt ag teacht le cuspóirí an ghlao, comhlíonann an fhorbairt na cuspóirí atá leagtha amach sa ghlao agus cuireann sí leo. Gníomhaíocht neamh-incháilithe aisti féin: Oibreacha bonneagair atá riachtanach chun gníomhaíochtaí incháilithe a chur chun feidhme, córais draenála báistí a athstruchtúrú, gníomhaíochtaí innealtóireachta tráchta, struchtúir a thógáil agus a athchóiriú, oibreacha casta ullmhúcháin talún, oibreacha a cheanglaítear le ceadúnas an údaráis. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: inrochtaineacht, poiblíocht, cur chun feidhme feachtais múscailte feasachta. Is é seo a leanas an maoiniú a bhfuiltear ag súil leis don tionscadal: Cabhair éilithe: 150 000 000 HUF. Acmhainní dílse: 0 HUF. Cur síos ar an ábhar teicniúil atá le cur i bhfeidhm Sa áit a dtrasnaíonn bóithre 32 agus 3226, leanann bealach bóthair rothair a tógadh ar thaobh na gcosán ar thaobh na láimhe clé den bhóthar Uimh. 3226 treo an bhóthair sa chiall chothrománach, agus ritheann sé beagnach comhthreomhar leis. Ritheann an bóthar rothar i líne dhíreach ag teorainn sráide Rákóczi 3.15 m ón mbóthar. Díchóimeálfar an pábháil nithiúil anseo. Tá sé ceangailte leis na bóithre asfalt trasnach pábháilte ar leibhéal. Tá clúdach asfalt na mbóithre cónaithe cathrach crosáilte 1-1 m róshínte, agus tá an cosán rothaíochta tógtha go dtí leibhéal an chlúdaigh asfalt. Ag bealaí isteach an gheata, déantar an difríocht leibhéal a dhúnadh trí theorainn “K” a shuiteáil. Déantar an cosán rothar le leithead fóntais 2.70 m le teorainn gairdín aon-taobh de 5 cm. An 30 cm Ot = banda bacainn taobh idir an taobh clé-láimhe an fál leanúnach agus na foirgnimh ag teorainn an plota agus an bóthar rothar clúdaithe a sheachaint-ardú láibe. Freagraíonn pábháil an lána seo do struchtúr rian an chonair rothaíochta. Is é an leithead tógtha an cosán rothar dá bhrí sin Mind = 3.10 m. Déanfar banda optúil buí 0.12 m ar leithead a phéinteáil ag 2.80 m ó phlána seachtrach na teorann gairdín. Déantar nasc bóthair ar leith i gceithre áit ó bhóthar an rothair, áit a bhfuiltear ag súil go mbeidh an nasc bóthair ar an taobh eile den bhóthar ina thrácht trasrothair níos mó. Tá an limistéar dearaidh suite ar thaobh na láimhe clé de bhóthar Jászalszentgygy-Tiszasüly 3226, ag tosú ón gcuid km 0+ 008. Tá Bóthar Rothar Shráid Rákóczi atá beartaithe 1 362 m ar fhad. Is é an limistéar pleanála bóthar 3226 (Hrsz.: 764/1), faoi úinéireacht Stát na hUngáire. Is é an t-iontaobhaí Zrt Public Roadprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11) an t-iontaobhaí. Is é an limistéar pleanála limistéar an bhóthair, an Foraithne: 764/1. Ról líonra chonair an timthrialla: “C” (- Ceangail spriocanna áitiúla,> 1000 rothar/trácht lae/dhá-bhealach. Meántrácht laethúil ag céim na pleanála: N.P.D. 2245. Is é an trácht coisithe dhá threo ar chéim na pleanála ná 288 nduine in aghaidh na huaire de réir an chomhair tráchta ar an láthair. Tá stai... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cilj projekta je: Eden najpomembnejših razvojnih ciljev Jászalsószentgyörgy je zgraditi kolesarsko pot na notranjem odseku ceste Jászalsószentgyörgy, da bi bil prevoz varnejši in da bi dosegli gospodarske obrate, delovna mesta in lokalna storitvena podjetja v neposredni bližini kolesarske poti, ki jo je treba vzpostaviti. Dnevni promet na tem mestnem odseku presega 2000 E/dan. Prometni račun ima Magyar Közút Neprofitni Zrt. S pomočjo Direktorata okrožja Jász-Nagykun-Szolnok smo ga zaključili za dva dni, pri čemer upoštevamo njihove izobraževalne teme in rezultate prilagamo podatkovnemu listu. Cilj je torej, da se del zadevne občine z gradnjo naprav za kolesarski promet spremeni v kolesarskega prijatelja. V študiji izvedljivosti in povezanih dokumentih bo preučeno, kako bi lahko prometno cestno omrežje prizadetega dela občine kot področje posredovanja postalo bolj prijazno kolesarjem, ob upoštevanju vidikov varnega, neposrednega in primernega kolesarjenja. Z izvajanjem kolesarske poti je glavni cilj spodbujanje učinkovitega, hitrega, okolju prijaznega in ekonomskega pristopa do poslovnih enot, ki se nahajajo v in na meji občine in do središča naselja, ter razvoj prevoza prizadetega dela občine. Nadaljnji cilj je omogočiti uporabo koles drugim, ki so do zdaj izbrali drugo prevozno sredstvo, da bi dosegli svoj namembni kraj. B) Tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom obsega izbranih samoupravičenih in neupravičenih dejavnosti: Samoupravičena dejavnost: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: a) Prometno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. Razvoj je v skladu s cilji razpisa, razvoj izpolnjuje in prispeva k ciljem, določenim v razpisu. Neupravičena dejavnost sama: Infrastrukturna dela, potrebna za izvajanje upravičenih dejavnosti, prestrukturiranje sistemov za izsuševanje dežja, projektiranje prometa, gradnja in prenova objektov, kompleksna dela za pripravo zemljišč, dela, ki jih zahteva licenca organa. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: dostopnost, obveščanje javnosti, izvajanje kampanje ozaveščanja. Pričakovano financiranje projekta je naslednje: Zahtevana pomoč: 150 000 000 HUF. Lastna sredstva: 0 HUF. Opis tehnične vsebine, ki jo je treba izvesti Na križišču cest 32 in 3226, pot kolesarske ceste, zgrajene ob pločniku na levi strani ceste št. 3226, sledi smeri ceste v vodoravnem smislu in poteka skoraj vzporedno z njo. Kolesarska cesta poteka v ravni črti na meji ulice Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski tlak bo uničen. Povezan je s presečnimi asfaltiranimi asfaltiranimi cestami v ravnini. Asfaltna obloga prečkanih občinskih stanovanjskih cest je 1–1 m preobremenjena, kolesarska pot pa je zgrajena do ravni asfaltne obloge. Pri vhodih v vrata se razlika v nivoju premosti z namestitvijo meje „K“. Kolesarska pot je narejena z uporabno širino 2,70 m z enostranskim vrtnim robom 5 cm. 30 cm Ot = stranski pregradni pas med levo stranjo neprekinjene ograje in zgradbami na meji parcele in kolesarske ceste je pokrit, da se prepreči dviganje blata. Pločnik tega voznega pasu ustreza strukturi tira kolesarske poti. Zgrajena širina kolesarske poti je tako Mind = 3,10 m. Rumen optični pas širine 0,12 m je pobarvan na 2,80 m od zunanje ravnine vrtne meje. Ločena cestna povezava poteka na štirih mestih od kolesarske ceste, kjer se pričakuje, da bo cestna povezava na drugi strani ceste večji promet s križnim kolesom. Območje projektiranja se nahaja na levi strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, začenši s km odsekom 0+008. Načrtovana cesta Rákóczi Street Bicycle je dolga 1 362 m. Območje načrtovanja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1), ki je v lasti madžarske države. Skrbnik je madžarska javna cesta neprofitna Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Območje načrtovanja je cestno cestno območje, Uredba: 764/1. Mrežna vloga kolesarske poti: „C“ (- Povezuje lokalne cilje,>1000 koles/dan/dvosmerni promet. Povprečni dnevni promet na stopnji načrtovanja: N.P.D. 2245. Dvosmerni promet pešcev na stopnji načrtovanja je 288 oseb na uro, odvisno od števila prometa na kraju samem. Skladnost s pogoji iz točke 3.2 obvestila: Projekt ima študijo izvedljivosti in načrt tehnične študije pred posvetovanjem z donatorji in odobritvijo. Načrt študija je osnova za načrt pridobitelja licence,... (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je: Eden najpomembnejših razvojnih ciljev Jászalsószentgyörgy je zgraditi kolesarsko pot na notranjem odseku ceste Jászalsószentgyörgy, da bi bil prevoz varnejši in da bi dosegli gospodarske obrate, delovna mesta in lokalna storitvena podjetja v neposredni bližini kolesarske poti, ki jo je treba vzpostaviti. Dnevni promet na tem mestnem odseku presega 2000 E/dan. Prometni račun ima Magyar Közút Neprofitni Zrt. S pomočjo Direktorata okrožja Jász-Nagykun-Szolnok smo ga zaključili za dva dni, pri čemer upoštevamo njihove izobraževalne teme in rezultate prilagamo podatkovnemu listu. Cilj je torej, da se del zadevne občine z gradnjo naprav za kolesarski promet spremeni v kolesarskega prijatelja. V študiji izvedljivosti in povezanih dokumentih bo preučeno, kako bi lahko prometno cestno omrežje prizadetega dela občine kot področje posredovanja postalo bolj prijazno kolesarjem, ob upoštevanju vidikov varnega, neposrednega in primernega kolesarjenja. Z izvajanjem kolesarske poti je glavni cilj spodbujanje učinkovitega, hitrega, okolju prijaznega in ekonomskega pristopa do poslovnih enot, ki se nahajajo v in na meji občine in do središča naselja, ter razvoj prevoza prizadetega dela občine. Nadaljnji cilj je omogočiti uporabo koles drugim, ki so do zdaj izbrali drugo prevozno sredstvo, da bi dosegli svoj namembni kraj. B) Tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom obsega izbranih samoupravičenih in neupravičenih dejavnosti: Samoupravičena dejavnost: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: a) Prometno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. Razvoj je v skladu s cilji razpisa, razvoj izpolnjuje in prispeva k ciljem, določenim v razpisu. Neupravičena dejavnost sama: Infrastrukturna dela, potrebna za izvajanje upravičenih dejavnosti, prestrukturiranje sistemov za izsuševanje dežja, projektiranje prometa, gradnja in prenova objektov, kompleksna dela za pripravo zemljišč, dela, ki jih zahteva licenca organa. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: dostopnost, obveščanje javnosti, izvajanje kampanje ozaveščanja. Pričakovano financiranje projekta je naslednje: Zahtevana pomoč: 150 000 000 HUF. Lastna sredstva: 0 HUF. Opis tehnične vsebine, ki jo je treba izvesti Na križišču cest 32 in 3226, pot kolesarske ceste, zgrajene ob pločniku na levi strani ceste št. 3226, sledi smeri ceste v vodoravnem smislu in poteka skoraj vzporedno z njo. Kolesarska cesta poteka v ravni črti na meji ulice Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski tlak bo uničen. Povezan je s presečnimi asfaltiranimi asfaltiranimi cestami v ravnini. Asfaltna obloga prečkanih občinskih stanovanjskih cest je 1–1 m preobremenjena, kolesarska pot pa je zgrajena do ravni asfaltne obloge. Pri vhodih v vrata se razlika v nivoju premosti z namestitvijo meje „K“. Kolesarska pot je narejena z uporabno širino 2,70 m z enostranskim vrtnim robom 5 cm. 30 cm Ot = stranski pregradni pas med levo stranjo neprekinjene ograje in zgradbami na meji parcele in kolesarske ceste je pokrit, da se prepreči dviganje blata. Pločnik tega voznega pasu ustreza strukturi tira kolesarske poti. Zgrajena širina kolesarske poti je tako Mind = 3,10 m. Rumen optični pas širine 0,12 m je pobarvan na 2,80 m od zunanje ravnine vrtne meje. Ločena cestna povezava poteka na štirih mestih od kolesarske ceste, kjer se pričakuje, da bo cestna povezava na drugi strani ceste večji promet s križnim kolesom. Območje projektiranja se nahaja na levi strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, začenši s km odsekom 0+008. Načrtovana cesta Rákóczi Street Bicycle je dolga 1 362 m. Območje načrtovanja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1), ki je v lasti madžarske države. Skrbnik je madžarska javna cesta neprofitna Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Območje načrtovanja je cestno cestno območje, Uredba: 764/1. Mrežna vloga kolesarske poti: „C“ (- Povezuje lokalne cilje,>1000 koles/dan/dvosmerni promet. Povprečni dnevni promet na stopnji načrtovanja: N.P.D. 2245. Dvosmerni promet pešcev na stopnji načrtovanja je 288 oseb na uro, odvisno od števila prometa na kraju samem. Skladnost s pogoji iz točke 3.2 obvestila: Projekt ima študijo izvedljivosti in načrt tehnične študije pred posvetovanjem z donatorji in odobritvijo. Načrt študija je osnova za načrt pridobitelja licence,... (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je: Eden najpomembnejših razvojnih ciljev Jászalsószentgyörgy je zgraditi kolesarsko pot na notranjem odseku ceste Jászalsószentgyörgy, da bi bil prevoz varnejši in da bi dosegli gospodarske obrate, delovna mesta in lokalna storitvena podjetja v neposredni bližini kolesarske poti, ki jo je treba vzpostaviti. Dnevni promet na tem mestnem odseku presega 2000 E/dan. Prometni račun ima Magyar Közút Neprofitni Zrt. S pomočjo Direktorata okrožja Jász-Nagykun-Szolnok smo ga zaključili za dva dni, pri čemer upoštevamo njihove izobraževalne teme in rezultate prilagamo podatkovnemu listu. Cilj je torej, da se del zadevne občine z gradnjo naprav za kolesarski promet spremeni v kolesarskega prijatelja. V študiji izvedljivosti in povezanih dokumentih bo preučeno, kako bi lahko prometno cestno omrežje prizadetega dela občine kot področje posredovanja postalo bolj prijazno kolesarjem, ob upoštevanju vidikov varnega, neposrednega in primernega kolesarjenja. Z izvajanjem kolesarske poti je glavni cilj spodbujanje učinkovitega, hitrega, okolju prijaznega in ekonomskega pristopa do poslovnih enot, ki se nahajajo v in na meji občine in do središča naselja, ter razvoj prevoza prizadetega dela občine. Nadaljnji cilj je omogočiti uporabo koles drugim, ki so do zdaj izbrali drugo prevozno sredstvo, da bi dosegli svoj namembni kraj. B) Tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom obsega izbranih samoupravičenih in neupravičenih dejavnosti: Samoupravičena dejavnost: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: a) Prometno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. Razvoj je v skladu s cilji razpisa, razvoj izpolnjuje in prispeva k ciljem, določenim v razpisu. Neupravičena dejavnost sama: Infrastrukturna dela, potrebna za izvajanje upravičenih dejavnosti, prestrukturiranje sistemov za izsuševanje dežja, projektiranje prometa, gradnja in prenova objektov, kompleksna dela za pripravo zemljišč, dela, ki jih zahteva licenca organa. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: dostopnost, obveščanje javnosti, izvajanje kampanje ozaveščanja. Pričakovano financiranje projekta je naslednje: Zahtevana pomoč: 150 000 000 HUF. Lastna sredstva: 0 HUF. Opis tehnične vsebine, ki jo je treba izvesti Na križišču cest 32 in 3226, pot kolesarske ceste, zgrajene ob pločniku na levi strani ceste št. 3226, sledi smeri ceste v vodoravnem smislu in poteka skoraj vzporedno z njo. Kolesarska cesta poteka v ravni črti na meji ulice Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski tlak bo uničen. Povezan je s presečnimi asfaltiranimi asfaltiranimi cestami v ravnini. Asfaltna obloga prečkanih občinskih stanovanjskih cest je 1–1 m preobremenjena, kolesarska pot pa je zgrajena do ravni asfaltne obloge. Pri vhodih v vrata se razlika v nivoju premosti z namestitvijo meje „K“. Kolesarska pot je narejena z uporabno širino 2,70 m z enostranskim vrtnim robom 5 cm. 30 cm Ot = stranski pregradni pas med levo stranjo neprekinjene ograje in zgradbami na meji parcele in kolesarske ceste je pokrit, da se prepreči dviganje blata. Pločnik tega voznega pasu ustreza strukturi tira kolesarske poti. Zgrajena širina kolesarske poti je tako Mind = 3,10 m. Rumen optični pas širine 0,12 m je pobarvan na 2,80 m od zunanje ravnine vrtne meje. Ločena cestna povezava poteka na štirih mestih od kolesarske ceste, kjer se pričakuje, da bo cestna povezava na drugi strani ceste večji promet s križnim kolesom. Območje projektiranja se nahaja na levi strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, začenši s km odsekom 0+008. Načrtovana cesta Rákóczi Street Bicycle je dolga 1 362 m. Območje načrtovanja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1), ki je v lasti madžarske države. Skrbnik je madžarska javna cesta neprofitna Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Območje načrtovanja je cestno cestno območje, Uredba: 764/1. Mrežna vloga kolesarske poti: „C“ (- Povezuje lokalne cilje,>1000 koles/dan/dvosmerni promet. Povprečni dnevni promet na stopnji načrtovanja: N.P.D. 2245. Dvosmerni promet pešcev na stopnji načrtovanja je 288 oseb na uro, odvisno od števila prometa na kraju samem. Skladnost s pogoji iz točke 3.2 obvestila: Projekt ima študijo izvedljivosti in načrt tehnične študije pred posvetovanjem z donatorji in odobritvijo. Načrt študija je osnova za načrt pridobitelja licence,... (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) El objetivo del proyecto es: Uno de los objetivos de desarrollo más importantes de Jászalsószentgyörgy es construir un carril bici en el tramo interior de la carretera Jászalsószentgyörgy, con el fin de hacer el transporte más seguro y llegar a las plantas económicas, puestos de trabajo y empresas de servicios locales en las inmediaciones de la ruta del carril bici a establecerse. El tráfico diario en este tramo urbano supera los 2000 E/día. La factura de tráfico está en manos de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con la ayuda de la Dirección del Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, la hemos completado durante dos días, teniendo en cuenta sus temas educativos, y adjuntamos los resultados resultantes a la hoja de datos. El objetivo es, por tanto, hacer de la parte del municipio de que se trate un amigo ciclista a través de la construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. En el estudio de viabilidad y en los documentos conexos, se examinará cómo la red de transporte por carretera de la parte afectada del municipio, como ámbito de intervención, puede ser más favorable a los ciclistas, teniendo en cuenta los aspectos de la bicicleta segura, directa y conveniente. Con la implementación de la ruta bici, el objetivo principal es promover un enfoque eficiente, rápido, respetuoso con el medio ambiente y económico a las unidades de negocio situadas en y en la frontera del municipio y al centro del asentamiento, así como desarrollar el transporte de la parte afectada del municipio. Otro objetivo es permitir que las bicicletas sean utilizadas por otras personas que hasta ahora han elegido un medio de transporte diferente para llegar a su destino. B) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades autoelegibles y no subvencionables seleccionadas: Actividad autoelegible: A) Desarrollo favorable al ciclismo: a) Convertir la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. El desarrollo está en consonancia con los objetivos de la convocatoria, el desarrollo cumple y contribuye a los objetivos establecidos en la convocatoria. Actividad no subvencionable por sí sola: Las obras de infraestructura necesarias para la realización de las actividades subvencionables, la reestructuración de los sistemas de drenaje de lluvias, las actividades de ingeniería del tráfico, la construcción y renovación de estructuras, las obras de preparación de terrenos complejos y las obras exigidas por la licencia de la autoridad. Actividades que no sean subvencionables de forma independiente y que se lleven a cabo con carácter obligatorio: accesibilidad, publicidad y realización de una campaña de sensibilización. La financiación prevista del proyecto es la siguiente: Ayuda solicitada: 150 000 000 HUF. Recursos propios: 0 HUF. Descripción del contenido técnico a implementar En la intersección de las carreteras 32 y 3226, la ruta de una carretera para bicicletas construida al lado del pavimento en el lado izquierdo de la carretera n.º 3226 sigue la dirección de la carretera en sentido horizontal, y corre casi paralela a ella. La carretera de bicicletas discurre en línea recta en la frontera de la calle Rákóczi a 3,15 m de la carretera. El pavimento de hormigón aquí será desmantelado. Está conectado a las carreteras pavimentadas de asfalto interseccional en el nivel. El revestimiento de asfalto de las carreteras residenciales municipales cruzadas es de 1-1 m sobrecargado, y el carril bici se construye al nivel de cobertura de asfalto. En las entradas de la puerta, la diferencia de nivel se puentea mediante la instalación de un borde «K». El carril bici está hecho con una anchura de utilidad de 2,70 m con un borde de jardín de un solo lado de 5 cm. La banda de barrera lateral de 30 cm Ot= entre el lado izquierdo de la valla de pie continuo y los edificios en el límite de la parcela y la carretera de bicicletas está cubierta para evitar el levantamiento de barro. El pavimento de este carril corresponde a la estructura de la pista del carril bici. La anchura construida del carril bici es, por tanto, Mind=3,10 m. La banda óptica amarilla 0,12 m de ancho se pintará a 2,80 m del plano exterior del borde del jardín. Una conexión por carretera separada se realiza en cuatro lugares de la carretera de bicicletas, donde se espera que la conexión de carretera al otro lado de la carretera sea mayor tráfico entre bicicletas. La zona de diseño se encuentra en el lado izquierdo de la carretera Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir del tramo km 0+ 008. La carretera de bicicleta de la calle Rákóczi planeada mide 1 362 m de largo. El área de planificación es la carretera 3226 (Hrsz.: 764/1), propiedad del Estado húngaro. El administrador es el Húngaro Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). El área de planificación es la zona d... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) El objetivo del proyecto es: Uno de los objetivos de desarrollo más importantes de Jászalsószentgyörgy es construir un carril bici en el tramo interior de la carretera Jászalsószentgyörgy, con el fin de hacer el transporte más seguro y llegar a las plantas económicas, puestos de trabajo y empresas de servicios locales en las inmediaciones de la ruta del carril bici a establecerse. El tráfico diario en este tramo urbano supera los 2000 E/día. La factura de tráfico está en manos de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con la ayuda de la Dirección del Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, la hemos completado durante dos días, teniendo en cuenta sus temas educativos, y adjuntamos los resultados resultantes a la hoja de datos. El objetivo es, por tanto, hacer de la parte del municipio de que se trate un amigo ciclista a través de la construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. En el estudio de viabilidad y en los documentos conexos, se examinará cómo la red de transporte por carretera de la parte afectada del municipio, como ámbito de intervención, puede ser más favorable a los ciclistas, teniendo en cuenta los aspectos de la bicicleta segura, directa y conveniente. Con la implementación de la ruta bici, el objetivo principal es promover un enfoque eficiente, rápido, respetuoso con el medio ambiente y económico a las unidades de negocio situadas en y en la frontera del municipio y al centro del asentamiento, así como desarrollar el transporte de la parte afectada del municipio. Otro objetivo es permitir que las bicicletas sean utilizadas por otras personas que hasta ahora han elegido un medio de transporte diferente para llegar a su destino. B) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades autoelegibles y no subvencionables seleccionadas: Actividad autoelegible: A) Desarrollo favorable al ciclismo: a) Convertir la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. El desarrollo está en consonancia con los objetivos de la convocatoria, el desarrollo cumple y contribuye a los objetivos establecidos en la convocatoria. Actividad no subvencionable por sí sola: Las obras de infraestructura necesarias para la realización de las actividades subvencionables, la reestructuración de los sistemas de drenaje de lluvias, las actividades de ingeniería del tráfico, la construcción y renovación de estructuras, las obras de preparación de terrenos complejos y las obras exigidas por la licencia de la autoridad. Actividades que no sean subvencionables de forma independiente y que se lleven a cabo con carácter obligatorio: accesibilidad, publicidad y realización de una campaña de sensibilización. La financiación prevista del proyecto es la siguiente: Ayuda solicitada: 150 000 000 HUF. Recursos propios: 0 HUF. Descripción del contenido técnico a implementar En la intersección de las carreteras 32 y 3226, la ruta de una carretera para bicicletas construida al lado del pavimento en el lado izquierdo de la carretera n.º 3226 sigue la dirección de la carretera en sentido horizontal, y corre casi paralela a ella. La carretera de bicicletas discurre en línea recta en la frontera de la calle Rákóczi a 3,15 m de la carretera. El pavimento de hormigón aquí será desmantelado. Está conectado a las carreteras pavimentadas de asfalto interseccional en el nivel. El revestimiento de asfalto de las carreteras residenciales municipales cruzadas es de 1-1 m sobrecargado, y el carril bici se construye al nivel de cobertura de asfalto. En las entradas de la puerta, la diferencia de nivel se puentea mediante la instalación de un borde «K». El carril bici está hecho con una anchura de utilidad de 2,70 m con un borde de jardín de un solo lado de 5 cm. La banda de barrera lateral de 30 cm Ot= entre el lado izquierdo de la valla de pie continuo y los edificios en el límite de la parcela y la carretera de bicicletas está cubierta para evitar el levantamiento de barro. El pavimento de este carril corresponde a la estructura de la pista del carril bici. La anchura construida del carril bici es, por tanto, Mind=3,10 m. La banda óptica amarilla 0,12 m de ancho se pintará a 2,80 m del plano exterior del borde del jardín. Una conexión por carretera separada se realiza en cuatro lugares de la carretera de bicicletas, donde se espera que la conexión de carretera al otro lado de la carretera sea mayor tráfico entre bicicletas. La zona de diseño se encuentra en el lado izquierdo de la carretera Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir del tramo km 0+ 008. La carretera de bicicleta de la calle Rákóczi planeada mide 1 362 m de largo. El área de planificación es la carretera 3226 (Hrsz.: 764/1), propiedad del Estado húngaro. El administrador es el Húngaro Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). El área de planificación es la zona d... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) El objetivo del proyecto es: Uno de los objetivos de desarrollo más importantes de Jászalsószentgyörgy es construir un carril bici en el tramo interior de la carretera Jászalsószentgyörgy, con el fin de hacer el transporte más seguro y llegar a las plantas económicas, puestos de trabajo y empresas de servicios locales en las inmediaciones de la ruta del carril bici a establecerse. El tráfico diario en este tramo urbano supera los 2000 E/día. La factura de tráfico está en manos de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con la ayuda de la Dirección del Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, la hemos completado durante dos días, teniendo en cuenta sus temas educativos, y adjuntamos los resultados resultantes a la hoja de datos. El objetivo es, por tanto, hacer de la parte del municipio de que se trate un amigo ciclista a través de la construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. En el estudio de viabilidad y en los documentos conexos, se examinará cómo la red de transporte por carretera de la parte afectada del municipio, como ámbito de intervención, puede ser más favorable a los ciclistas, teniendo en cuenta los aspectos de la bicicleta segura, directa y conveniente. Con la implementación de la ruta bici, el objetivo principal es promover un enfoque eficiente, rápido, respetuoso con el medio ambiente y económico a las unidades de negocio situadas en y en la frontera del municipio y al centro del asentamiento, así como desarrollar el transporte de la parte afectada del municipio. Otro objetivo es permitir que las bicicletas sean utilizadas por otras personas que hasta ahora han elegido un medio de transporte diferente para llegar a su destino. B) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades autoelegibles y no subvencionables seleccionadas: Actividad autoelegible: A) Desarrollo favorable al ciclismo: a) Convertir la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. El desarrollo está en consonancia con los objetivos de la convocatoria, el desarrollo cumple y contribuye a los objetivos establecidos en la convocatoria. Actividad no subvencionable por sí sola: Las obras de infraestructura necesarias para la realización de las actividades subvencionables, la reestructuración de los sistemas de drenaje de lluvias, las actividades de ingeniería del tráfico, la construcción y renovación de estructuras, las obras de preparación de terrenos complejos y las obras exigidas por la licencia de la autoridad. Actividades que no sean subvencionables de forma independiente y que se lleven a cabo con carácter obligatorio: accesibilidad, publicidad y realización de una campaña de sensibilización. La financiación prevista del proyecto es la siguiente: Ayuda solicitada: 150 000 000 HUF. Recursos propios: 0 HUF. Descripción del contenido técnico a implementar En la intersección de las carreteras 32 y 3226, la ruta de una carretera para bicicletas construida al lado del pavimento en el lado izquierdo de la carretera n.º 3226 sigue la dirección de la carretera en sentido horizontal, y corre casi paralela a ella. La carretera de bicicletas discurre en línea recta en la frontera de la calle Rákóczi a 3,15 m de la carretera. El pavimento de hormigón aquí será desmantelado. Está conectado a las carreteras pavimentadas de asfalto interseccional en el nivel. El revestimiento de asfalto de las carreteras residenciales municipales cruzadas es de 1-1 m sobrecargado, y el carril bici se construye al nivel de cobertura de asfalto. En las entradas de la puerta, la diferencia de nivel se puentea mediante la instalación de un borde «K». El carril bici está hecho con una anchura de utilidad de 2,70 m con un borde de jardín de un solo lado de 5 cm. La banda de barrera lateral de 30 cm Ot= entre el lado izquierdo de la valla de pie continuo y los edificios en el límite de la parcela y la carretera de bicicletas está cubierta para evitar el levantamiento de barro. El pavimento de este carril corresponde a la estructura de la pista del carril bici. La anchura construida del carril bici es, por tanto, Mind=3,10 m. La banda óptica amarilla 0,12 m de ancho se pintará a 2,80 m del plano exterior del borde del jardín. Una conexión por carretera separada se realiza en cuatro lugares de la carretera de bicicletas, donde se espera que la conexión de carretera al otro lado de la carretera sea mayor tráfico entre bicicletas. La zona de diseño se encuentra en el lado izquierdo de la carretera Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir del tramo km 0+ 008. La carretera de bicicleta de la calle Rákóczi planeada mide 1 362 m de largo. El área de planificación es la carretera 3226 (Hrsz.: 764/1), propiedad del Estado húngaro. El administrador es el Húngaro Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). El área de planificación es la zona d... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
а) Целта на проекта е: Една от най-важните цели за развитие на Jászalsószentgyörgy е изграждането на велосипедна алея на вътрешния участък на Jászalsószentgyörgy Road, за да се направи транспортът по-безопасен и да се достигне до икономическите заводи, работните места и местните предприятия за услуги в непосредствена близост до маршрута на велосипедната алея, който предстои да бъде установен. Дневният трафик по този градски участък надвишава 2000 E/ден. Сметката за трафика се държи от Magyar Közút Nonprofit Zrt. С помощта на областна дирекция Яш-Нагикун-Шолнок, ние я завършихме в продължение на два дни, като взехме предвид образователните им теми, и прикрепяме получените резултати към информационния лист. Следователно целта е съответната община да се превърне в приятел на велосипедистите чрез изграждането на съоръжения за превоз на велосипеди. В проучването за осъществимост и свързаните с него документи ще бъде разгледано как транспортната пътна мрежа на засегнатата част от общината, като област на интервенция, може да стане по-благоприятна за велосипедистите, като се вземат предвид аспектите на безопасното, пряко и удобно колоездене. С изпълнението на велосипедната алея основната цел е да се насърчи ефективен, бърз, екологосъобразен и икономически подход към стопанските единици, разположени на и на границата на общината и до центъра на населеното място, както и да се развие транспортът на засегнатата част от общината. Друга цел е да се даде възможност велосипедите да се използват от други, които досега са избрали друго транспортно средство, за да стигнат до местоназначението си. Б) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните самостоятелно допустими и недопустими дейности: Дейност, която отговаря на условията за допустимост: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: а) превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. Развитието е в съответствие с целите на поканата, развитието отговаря и допринася за постигането на целите, посочени в поканата. Самостоятелна недопустима дейност: Инфраструктурни работи, необходими за осъществяване на допустими дейности, преструктуриране на дренажни системи, транспортни инженерни дейности, изграждане и обновяване на съоръжения, комплексни работи по подготовка на терени, строителни работи, изисквани съгласно лиценза на органа. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: достъпност, публичност, провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Очакваното финансиране на проекта е, както следва: Поискана помощ: 150 000 000 HUF. Собствени ресурси: 0 HUF. Описание на техническото съдържание, което трябва да се приложи В пресечната точка на пътища 32 и 3226 маршрутът на велосипеден път, построен отстрани на настилката от лявата страна на път № 3226, следва посоката на пътя в хоризонтален смисъл и се движи почти успоредно на него. Велосипедният път се движи по права линия на уличната граница Rákóczi на 3,15 m от пътя. Бетонната настилка тук ще бъде разглобена. Той е свързан с кръстосани асфалтови пътища на ниво. Асфалтовото покритие на пресечените общински жилищни пътища е с 1—1 m надлъжно, а велосипедната алея е изградена до нивото на асфалтово покритие. При входовете на портите разликата в нивото се преодолява чрез инсталиране на граница „К“. Велосипедната алея е изработена с ширина 2,70 м с едностранна градинска граница от 5 см. 30 cm Ot = странична бариерна лента между лявата страна на оградата с непрекъсната основа и сградите на границата на парцела и велосипедния път е покрит, за да се избегне повдигането на кал. Настилката на тази лента съответства на структурата на коловоза на велосипедната алея. Така изградената ширина на велосипедната алея е Mind=3,10 m. Жълтата оптична лента с широчина 0,12 m трябва да бъде боядисана на 2,80 m от външната равнина на градинската граница. Отделна пътна връзка се осъществява на четири места от велосипедния път, където се очаква пътното свързване от другата страна на пътя да бъде по-голямо междувелосипедово движение. Районът на проектиране е разположен от лявата страна на път Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, започващ от километровия участък 0+ 008. Планираната улица Rákóczi Street Bicycle Road е с дължина 1 362 m. Районът на планиране е път 3226 (Hrsz.: 764/1), собственост на унгарската държава. Довереник е унгарският обществен път с нестопанска цел Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7—11). Районът на планиране е пътната зона, постановлението: 764/1. Мрежова роля на велосипедната алея: „C“ (- свързва местните цели,>1000 велосипеда/дневно/двупосочно движение. Среден дневен трафик на етапа на планиране: N.P.D. 2245. Двупосочният пешеходен трафик на етапа на планиране е 288 души на час пик според броя на трафика на място. Проектът има проучване за осъществимост и план за техническо проучване преди консултацият... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: а) Целта на проекта е: Една от най-важните цели за развитие на Jászalsószentgyörgy е изграждането на велосипедна алея на вътрешния участък на Jászalsószentgyörgy Road, за да се направи транспортът по-безопасен и да се достигне до икономическите заводи, работните места и местните предприятия за услуги в непосредствена близост до маршрута на велосипедната алея, който предстои да бъде установен. Дневният трафик по този градски участък надвишава 2000 E/ден. Сметката за трафика се държи от Magyar Közút Nonprofit Zrt. С помощта на областна дирекция Яш-Нагикун-Шолнок, ние я завършихме в продължение на два дни, като взехме предвид образователните им теми, и прикрепяме получените резултати към информационния лист. Следователно целта е съответната община да се превърне в приятел на велосипедистите чрез изграждането на съоръжения за превоз на велосипеди. В проучването за осъществимост и свързаните с него документи ще бъде разгледано как транспортната пътна мрежа на засегнатата част от общината, като област на интервенция, може да стане по-благоприятна за велосипедистите, като се вземат предвид аспектите на безопасното, пряко и удобно колоездене. С изпълнението на велосипедната алея основната цел е да се насърчи ефективен, бърз, екологосъобразен и икономически подход към стопанските единици, разположени на и на границата на общината и до центъра на населеното място, както и да се развие транспортът на засегнатата част от общината. Друга цел е да се даде възможност велосипедите да се използват от други, които досега са избрали друго транспортно средство, за да стигнат до местоназначението си. Б) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните самостоятелно допустими и недопустими дейности: Дейност, която отговаря на условията за допустимост: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: а) превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. Развитието е в съответствие с целите на поканата, развитието отговаря и допринася за постигането на целите, посочени в поканата. Самостоятелна недопустима дейност: Инфраструктурни работи, необходими за осъществяване на допустими дейности, преструктуриране на дренажни системи, транспортни инженерни дейности, изграждане и обновяване на съоръжения, комплексни работи по подготовка на терени, строителни работи, изисквани съгласно лиценза на органа. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: достъпност, публичност, провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Очакваното финансиране на проекта е, както следва: Поискана помощ: 150 000 000 HUF. Собствени ресурси: 0 HUF. Описание на техническото съдържание, което трябва да се приложи В пресечната точка на пътища 32 и 3226 маршрутът на велосипеден път, построен отстрани на настилката от лявата страна на път № 3226, следва посоката на пътя в хоризонтален смисъл и се движи почти успоредно на него. Велосипедният път се движи по права линия на уличната граница Rákóczi на 3,15 m от пътя. Бетонната настилка тук ще бъде разглобена. Той е свързан с кръстосани асфалтови пътища на ниво. Асфалтовото покритие на пресечените общински жилищни пътища е с 1—1 m надлъжно, а велосипедната алея е изградена до нивото на асфалтово покритие. При входовете на портите разликата в нивото се преодолява чрез инсталиране на граница „К“. Велосипедната алея е изработена с ширина 2,70 м с едностранна градинска граница от 5 см. 30 cm Ot = странична бариерна лента между лявата страна на оградата с непрекъсната основа и сградите на границата на парцела и велосипедния път е покрит, за да се избегне повдигането на кал. Настилката на тази лента съответства на структурата на коловоза на велосипедната алея. Така изградената ширина на велосипедната алея е Mind=3,10 m. Жълтата оптична лента с широчина 0,12 m трябва да бъде боядисана на 2,80 m от външната равнина на градинската граница. Отделна пътна връзка се осъществява на четири места от велосипедния път, където се очаква пътното свързване от другата страна на пътя да бъде по-голямо междувелосипедово движение. Районът на проектиране е разположен от лявата страна на път Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, започващ от километровия участък 0+ 008. Планираната улица Rákóczi Street Bicycle Road е с дължина 1 362 m. Районът на планиране е път 3226 (Hrsz.: 764/1), собственост на унгарската държава. Довереник е унгарският обществен път с нестопанска цел Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7—11). Районът на планиране е пътната зона, постановлението: 764/1. Мрежова роля на велосипедната алея: „C“ (- свързва местните цели,>1000 велосипеда/дневно/двупосочно движение. Среден дневен трафик на етапа на планиране: N.P.D. 2245. Двупосочният пешеходен трафик на етапа на планиране е 288 души на час пик според броя на трафика на място. Проектът има проучване за осъществимост и план за техническо проучване преди консултацият... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: а) Целта на проекта е: Една от най-важните цели за развитие на Jászalsószentgyörgy е изграждането на велосипедна алея на вътрешния участък на Jászalsószentgyörgy Road, за да се направи транспортът по-безопасен и да се достигне до икономическите заводи, работните места и местните предприятия за услуги в непосредствена близост до маршрута на велосипедната алея, който предстои да бъде установен. Дневният трафик по този градски участък надвишава 2000 E/ден. Сметката за трафика се държи от Magyar Közút Nonprofit Zrt. С помощта на областна дирекция Яш-Нагикун-Шолнок, ние я завършихме в продължение на два дни, като взехме предвид образователните им теми, и прикрепяме получените резултати към информационния лист. Следователно целта е съответната община да се превърне в приятел на велосипедистите чрез изграждането на съоръжения за превоз на велосипеди. В проучването за осъществимост и свързаните с него документи ще бъде разгледано как транспортната пътна мрежа на засегнатата част от общината, като област на интервенция, може да стане по-благоприятна за велосипедистите, като се вземат предвид аспектите на безопасното, пряко и удобно колоездене. С изпълнението на велосипедната алея основната цел е да се насърчи ефективен, бърз, екологосъобразен и икономически подход към стопанските единици, разположени на и на границата на общината и до центъра на населеното място, както и да се развие транспортът на засегнатата част от общината. Друга цел е да се даде възможност велосипедите да се използват от други, които досега са избрали друго транспортно средство, за да стигнат до местоназначението си. Б) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните самостоятелно допустими и недопустими дейности: Дейност, която отговаря на условията за допустимост: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: а) превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. Развитието е в съответствие с целите на поканата, развитието отговаря и допринася за постигането на целите, посочени в поканата. Самостоятелна недопустима дейност: Инфраструктурни работи, необходими за осъществяване на допустими дейности, преструктуриране на дренажни системи, транспортни инженерни дейности, изграждане и обновяване на съоръжения, комплексни работи по подготовка на терени, строителни работи, изисквани съгласно лиценза на органа. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: достъпност, публичност, провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Очакваното финансиране на проекта е, както следва: Поискана помощ: 150 000 000 HUF. Собствени ресурси: 0 HUF. Описание на техническото съдържание, което трябва да се приложи В пресечната точка на пътища 32 и 3226 маршрутът на велосипеден път, построен отстрани на настилката от лявата страна на път № 3226, следва посоката на пътя в хоризонтален смисъл и се движи почти успоредно на него. Велосипедният път се движи по права линия на уличната граница Rákóczi на 3,15 m от пътя. Бетонната настилка тук ще бъде разглобена. Той е свързан с кръстосани асфалтови пътища на ниво. Асфалтовото покритие на пресечените общински жилищни пътища е с 1—1 m надлъжно, а велосипедната алея е изградена до нивото на асфалтово покритие. При входовете на портите разликата в нивото се преодолява чрез инсталиране на граница „К“. Велосипедната алея е изработена с ширина 2,70 м с едностранна градинска граница от 5 см. 30 cm Ot = странична бариерна лента между лявата страна на оградата с непрекъсната основа и сградите на границата на парцела и велосипедния път е покрит, за да се избегне повдигането на кал. Настилката на тази лента съответства на структурата на коловоза на велосипедната алея. Така изградената ширина на велосипедната алея е Mind=3,10 m. Жълтата оптична лента с широчина 0,12 m трябва да бъде боядисана на 2,80 m от външната равнина на градинската граница. Отделна пътна връзка се осъществява на четири места от велосипедния път, където се очаква пътното свързване от другата страна на пътя да бъде по-голямо междувелосипедово движение. Районът на проектиране е разположен от лявата страна на път Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, започващ от километровия участък 0+ 008. Планираната улица Rákóczi Street Bicycle Road е с дължина 1 362 m. Районът на планиране е път 3226 (Hrsz.: 764/1), собственост на унгарската държава. Довереник е унгарският обществен път с нестопанска цел Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7—11). Районът на планиране е пътната зона, постановлението: 764/1. Мрежова роля на велосипедната алея: „C“ (- свързва местните цели,>1000 велосипеда/дневно/двупосочно движение. Среден дневен трафик на етапа на планиране: N.P.D. 2245. Двупосочният пешеходен трафик на етапа на планиране е 288 души на час пик според броя на трафика на място. Проектът има проучване за осъществимост и план за техническо проучване преди консултацият... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) L-għan tal-proġett huwa li: Wieħed mill-għanijiet ta’ żvilupp l-aktar importanti ta’ Jászalsószentgyörgy huwa li tinbena triq għar-roti fis-sezzjoni interna tat-Triq Jászalsószentgyörgy, sabiex it-trasport isir aktar sikur u biex jintlaħqu l-impjanti ekonomiċi, l-impjiegi u l-intrapriżi tas-servizzi lokali fil-viċinanza immedjata tar-rotta tal-passaġġ tar-rota li għandha tiġi stabbilita. It-traffiku ta’ kuljum fuq din is-sezzjoni urbana jaqbeż l-2000 E/jum. Il-kont tat-traffiku huwa miżmum minn Magyar Közút Nonprofit Zrt. Bl-għajnuna tad-Direttorat tal-Kontea ta’ Jász-Nagykun-Szolnok, aħna lestejnaha għal jumejn, b’kont meħud tas-suġġetti edukattivi tagħhom, u aħna nehmżu r-riżultati li jirriżultaw mad-dokument tad-data. L-għan huwa għalhekk li l-parti tal-muniċipalità kkonċernata ssir ħabiba taċ-ċiklisti permezz tal-bini ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. Fl-Istudju ta’ Fattibbiltà u dokumenti relatati, se jiġi eżaminat kif in-netwerk tat-toroq tat-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità, bħala żona ta’ intervent, jista’ jsir aktar faċli għaċ-ċiklisti, filwaqt li jitqiesu l-aspetti taċ-ċikliżmu sikur, dirett u konvenjenti. Bl-implimentazzjoni tal-perkors taċ-ċiklu, l-objettiv ewlieni huwa li jiġi promoss approċċ effiċjenti, rapidu, favur l-ambjent u ekonomiku għall-unitajiet tan-negozju li jinsabu fil-muniċipalità u fuq il-fruntiera tagħha u lejn iċ-ċentru tal-insedjament, kif ukoll li jiġi żviluppat it-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità. Għan ieħor huwa li r-roti jkunu jistgħu jintużaw minn oħrajn li s’issa għażlu mezz differenti ta’ trasport biex jaslu fid-destinazzjoni tagħhom. B) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-ambitu tal-attivitajiet awtoeliġibbli u mhux eliġibbli magħżula: Attività awto-eliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: a) Nagħmlu n-netwerk tat-toroq tat-trasport f’insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu billi jagħżlu u jibnu faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. L-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, l-iżvilupp jissodisfa u jikkontribwixxi għall-objettivi stabbiliti fis-sejħa. Attività mhux eliġibbli waħedha: Ix-xogħlijiet infrastrutturali meħtieġa għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli, ir-ristrutturar tas-sistemi tad-drenaġġ tax-xita, l-attivitajiet tal-inġinerija tat-traffiku, il-kostruzzjoni u r-rinnovazzjoni tal-istrutturi, ix-xogħlijiet kumplessi ta’ preparazzjoni tal-art, ix-xogħlijiet meħtieġa mil-liċenzja tal-awtorità. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: l-aċċessibbiltà, il-pubbliċità, l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. Il-finanzjament mistenni tal-proġett huwa kif ġej: L-għajnuna mitluba: 150 000 000 HUF. Riżorsi proprji: 0 HUF. Deskrizzjoni tal-kontenut tekniku li għandu jiġi implimentat Fl-intersezzjoni tat-toroq 32 u 3226, ir-rotta ta’ triq tar-roti mibnija fuq in-naħa tal-bankina fuq in-naħa tax-xellug tat-triq Nru 3226 issegwi d-direzzjoni tat-triq f’sens orizzontali, u timxi kważi b’mod parallel magħha. It-triq tar-roti timxi f’linja dritta fil-fruntiera tat-triq ta’ Rákóczi 3.15 m mit-triq. Il-bankina konkreta hawnhekk se tiżżarma. Huwa konness mal-asfalt intersezzjonali pavimentati fit-toroq fil-livell. Il-kopertura tal-asfalt tat-toroq residenzjali muniċipali li qasmu hija ta’ 1–1 m u l-mogħdija taċ-ċiklu hija mibnija sal-livell tal-kopertura tal-asfalt. Fid-daħliet tal-bieb, id-differenza fil-livell tintrefa’ billi tiġi installata fruntiera “K”. Il-passaġġ tar-rota huwa magħmul b’wisa ‘utilità ta’ 2.70 m ma ‘fruntiera ġnien naħa waħda ta’ 5 cm. Il-faxxa tal-ostaklu tal-ġenb ta’ 30 cm Ot = bejn in-naħa tax-xellug taċ-ċint tal-bażi kontinwa u l-bini fil-konfini tal-plott u t-triq tar-rota hija mgħottija biex jiġi evitat it-tajn lifting. Il-bankina ta’ din il-karreġġata tikkorrispondi għall-istruttura tal-mogħdija taċ-ċiklu. Il-wisa’ mibnija tal-passaġġ tar-rota hija għalhekk Mind=3.10 m. Il-faxxa ottika safra ta’ 0.12 m wiesgħa għandha tkun miżbugħa fuq 2.80 m mill-pjan ta’ barra tal-fruntiera tal-ġnien. Konnessjoni tat-triq separata ssir f’erba’ postijiet mit-triq tar-roti, fejn il-konnessjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tat-triq hija mistennija li tkun traffiku akbar bejn ir-roti. Iż-żona tad-disinn tinsab fuq in-naħa tax-xellug tat-triq ta’ Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, li tibda mis-sezzjoni km 0+ 008. It-Triq tar-Roti tat-Triq Rákóczi ppjanata hija twila 1 362 m. Iż-żona tal-ippjanar hija t-triq 3226 (Hrsz.: 764/1), proprjetà tal-Istat Ungeriż. Il-fiduċjarju huwa l-Ungeriż Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petġfi Sándor út 7–11). Iż-żona tal-ippjanar hija ż-żona tat-triq, id-Digriet: 764/1. Ir-rwol tan-netwerk tal-passaġġ għaċ-ċiklu: “C” (- Jikkonnettja l-miri lokali,>1000 rota/jum/traffiku b’żewġ direzzjonijiet. Il-medja tat-traffiku ta’ kuljum fl-istadju tal-ippjanar: N.P.D. 2245. It-traffiku pedonali f’żewġ direzzjonijiet fl-istadju tal-ippjan... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L-għan tal-proġett huwa li: Wieħed mill-għanijiet ta’ żvilupp l-aktar importanti ta’ Jászalsószentgyörgy huwa li tinbena triq għar-roti fis-sezzjoni interna tat-Triq Jászalsószentgyörgy, sabiex it-trasport isir aktar sikur u biex jintlaħqu l-impjanti ekonomiċi, l-impjiegi u l-intrapriżi tas-servizzi lokali fil-viċinanza immedjata tar-rotta tal-passaġġ tar-rota li għandha tiġi stabbilita. It-traffiku ta’ kuljum fuq din is-sezzjoni urbana jaqbeż l-2000 E/jum. Il-kont tat-traffiku huwa miżmum minn Magyar Közút Nonprofit Zrt. Bl-għajnuna tad-Direttorat tal-Kontea ta’ Jász-Nagykun-Szolnok, aħna lestejnaha għal jumejn, b’kont meħud tas-suġġetti edukattivi tagħhom, u aħna nehmżu r-riżultati li jirriżultaw mad-dokument tad-data. L-għan huwa għalhekk li l-parti tal-muniċipalità kkonċernata ssir ħabiba taċ-ċiklisti permezz tal-bini ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. Fl-Istudju ta’ Fattibbiltà u dokumenti relatati, se jiġi eżaminat kif in-netwerk tat-toroq tat-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità, bħala żona ta’ intervent, jista’ jsir aktar faċli għaċ-ċiklisti, filwaqt li jitqiesu l-aspetti taċ-ċikliżmu sikur, dirett u konvenjenti. Bl-implimentazzjoni tal-perkors taċ-ċiklu, l-objettiv ewlieni huwa li jiġi promoss approċċ effiċjenti, rapidu, favur l-ambjent u ekonomiku għall-unitajiet tan-negozju li jinsabu fil-muniċipalità u fuq il-fruntiera tagħha u lejn iċ-ċentru tal-insedjament, kif ukoll li jiġi żviluppat it-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità. Għan ieħor huwa li r-roti jkunu jistgħu jintużaw minn oħrajn li s’issa għażlu mezz differenti ta’ trasport biex jaslu fid-destinazzjoni tagħhom. B) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-ambitu tal-attivitajiet awtoeliġibbli u mhux eliġibbli magħżula: Attività awto-eliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: a) Nagħmlu n-netwerk tat-toroq tat-trasport f’insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu billi jagħżlu u jibnu faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. L-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, l-iżvilupp jissodisfa u jikkontribwixxi għall-objettivi stabbiliti fis-sejħa. Attività mhux eliġibbli waħedha: Ix-xogħlijiet infrastrutturali meħtieġa għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli, ir-ristrutturar tas-sistemi tad-drenaġġ tax-xita, l-attivitajiet tal-inġinerija tat-traffiku, il-kostruzzjoni u r-rinnovazzjoni tal-istrutturi, ix-xogħlijiet kumplessi ta’ preparazzjoni tal-art, ix-xogħlijiet meħtieġa mil-liċenzja tal-awtorità. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: l-aċċessibbiltà, il-pubbliċità, l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. Il-finanzjament mistenni tal-proġett huwa kif ġej: L-għajnuna mitluba: 150 000 000 HUF. Riżorsi proprji: 0 HUF. Deskrizzjoni tal-kontenut tekniku li għandu jiġi implimentat Fl-intersezzjoni tat-toroq 32 u 3226, ir-rotta ta’ triq tar-roti mibnija fuq in-naħa tal-bankina fuq in-naħa tax-xellug tat-triq Nru 3226 issegwi d-direzzjoni tat-triq f’sens orizzontali, u timxi kważi b’mod parallel magħha. It-triq tar-roti timxi f’linja dritta fil-fruntiera tat-triq ta’ Rákóczi 3.15 m mit-triq. Il-bankina konkreta hawnhekk se tiżżarma. Huwa konness mal-asfalt intersezzjonali pavimentati fit-toroq fil-livell. Il-kopertura tal-asfalt tat-toroq residenzjali muniċipali li qasmu hija ta’ 1–1 m u l-mogħdija taċ-ċiklu hija mibnija sal-livell tal-kopertura tal-asfalt. Fid-daħliet tal-bieb, id-differenza fil-livell tintrefa’ billi tiġi installata fruntiera “K”. Il-passaġġ tar-rota huwa magħmul b’wisa ‘utilità ta’ 2.70 m ma ‘fruntiera ġnien naħa waħda ta’ 5 cm. Il-faxxa tal-ostaklu tal-ġenb ta’ 30 cm Ot = bejn in-naħa tax-xellug taċ-ċint tal-bażi kontinwa u l-bini fil-konfini tal-plott u t-triq tar-rota hija mgħottija biex jiġi evitat it-tajn lifting. Il-bankina ta’ din il-karreġġata tikkorrispondi għall-istruttura tal-mogħdija taċ-ċiklu. Il-wisa’ mibnija tal-passaġġ tar-rota hija għalhekk Mind=3.10 m. Il-faxxa ottika safra ta’ 0.12 m wiesgħa għandha tkun miżbugħa fuq 2.80 m mill-pjan ta’ barra tal-fruntiera tal-ġnien. Konnessjoni tat-triq separata ssir f’erba’ postijiet mit-triq tar-roti, fejn il-konnessjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tat-triq hija mistennija li tkun traffiku akbar bejn ir-roti. Iż-żona tad-disinn tinsab fuq in-naħa tax-xellug tat-triq ta’ Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, li tibda mis-sezzjoni km 0+ 008. It-Triq tar-Roti tat-Triq Rákóczi ppjanata hija twila 1 362 m. Iż-żona tal-ippjanar hija t-triq 3226 (Hrsz.: 764/1), proprjetà tal-Istat Ungeriż. Il-fiduċjarju huwa l-Ungeriż Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petġfi Sándor út 7–11). Iż-żona tal-ippjanar hija ż-żona tat-triq, id-Digriet: 764/1. Ir-rwol tan-netwerk tal-passaġġ għaċ-ċiklu: “C” (- Jikkonnettja l-miri lokali,>1000 rota/jum/traffiku b’żewġ direzzjonijiet. Il-medja tat-traffiku ta’ kuljum fl-istadju tal-ippjanar: N.P.D. 2245. It-traffiku pedonali f’żewġ direzzjonijiet fl-istadju tal-ippjan... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L-għan tal-proġett huwa li: Wieħed mill-għanijiet ta’ żvilupp l-aktar importanti ta’ Jászalsószentgyörgy huwa li tinbena triq għar-roti fis-sezzjoni interna tat-Triq Jászalsószentgyörgy, sabiex it-trasport isir aktar sikur u biex jintlaħqu l-impjanti ekonomiċi, l-impjiegi u l-intrapriżi tas-servizzi lokali fil-viċinanza immedjata tar-rotta tal-passaġġ tar-rota li għandha tiġi stabbilita. It-traffiku ta’ kuljum fuq din is-sezzjoni urbana jaqbeż l-2000 E/jum. Il-kont tat-traffiku huwa miżmum minn Magyar Közút Nonprofit Zrt. Bl-għajnuna tad-Direttorat tal-Kontea ta’ Jász-Nagykun-Szolnok, aħna lestejnaha għal jumejn, b’kont meħud tas-suġġetti edukattivi tagħhom, u aħna nehmżu r-riżultati li jirriżultaw mad-dokument tad-data. L-għan huwa għalhekk li l-parti tal-muniċipalità kkonċernata ssir ħabiba taċ-ċiklisti permezz tal-bini ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. Fl-Istudju ta’ Fattibbiltà u dokumenti relatati, se jiġi eżaminat kif in-netwerk tat-toroq tat-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità, bħala żona ta’ intervent, jista’ jsir aktar faċli għaċ-ċiklisti, filwaqt li jitqiesu l-aspetti taċ-ċikliżmu sikur, dirett u konvenjenti. Bl-implimentazzjoni tal-perkors taċ-ċiklu, l-objettiv ewlieni huwa li jiġi promoss approċċ effiċjenti, rapidu, favur l-ambjent u ekonomiku għall-unitajiet tan-negozju li jinsabu fil-muniċipalità u fuq il-fruntiera tagħha u lejn iċ-ċentru tal-insedjament, kif ukoll li jiġi żviluppat it-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità. Għan ieħor huwa li r-roti jkunu jistgħu jintużaw minn oħrajn li s’issa għażlu mezz differenti ta’ trasport biex jaslu fid-destinazzjoni tagħhom. B) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-ambitu tal-attivitajiet awtoeliġibbli u mhux eliġibbli magħżula: Attività awto-eliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: a) Nagħmlu n-netwerk tat-toroq tat-trasport f’insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu billi jagħżlu u jibnu faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. L-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, l-iżvilupp jissodisfa u jikkontribwixxi għall-objettivi stabbiliti fis-sejħa. Attività mhux eliġibbli waħedha: Ix-xogħlijiet infrastrutturali meħtieġa għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli, ir-ristrutturar tas-sistemi tad-drenaġġ tax-xita, l-attivitajiet tal-inġinerija tat-traffiku, il-kostruzzjoni u r-rinnovazzjoni tal-istrutturi, ix-xogħlijiet kumplessi ta’ preparazzjoni tal-art, ix-xogħlijiet meħtieġa mil-liċenzja tal-awtorità. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: l-aċċessibbiltà, il-pubbliċità, l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. Il-finanzjament mistenni tal-proġett huwa kif ġej: L-għajnuna mitluba: 150 000 000 HUF. Riżorsi proprji: 0 HUF. Deskrizzjoni tal-kontenut tekniku li għandu jiġi implimentat Fl-intersezzjoni tat-toroq 32 u 3226, ir-rotta ta’ triq tar-roti mibnija fuq in-naħa tal-bankina fuq in-naħa tax-xellug tat-triq Nru 3226 issegwi d-direzzjoni tat-triq f’sens orizzontali, u timxi kważi b’mod parallel magħha. It-triq tar-roti timxi f’linja dritta fil-fruntiera tat-triq ta’ Rákóczi 3.15 m mit-triq. Il-bankina konkreta hawnhekk se tiżżarma. Huwa konness mal-asfalt intersezzjonali pavimentati fit-toroq fil-livell. Il-kopertura tal-asfalt tat-toroq residenzjali muniċipali li qasmu hija ta’ 1–1 m u l-mogħdija taċ-ċiklu hija mibnija sal-livell tal-kopertura tal-asfalt. Fid-daħliet tal-bieb, id-differenza fil-livell tintrefa’ billi tiġi installata fruntiera “K”. Il-passaġġ tar-rota huwa magħmul b’wisa ‘utilità ta’ 2.70 m ma ‘fruntiera ġnien naħa waħda ta’ 5 cm. Il-faxxa tal-ostaklu tal-ġenb ta’ 30 cm Ot = bejn in-naħa tax-xellug taċ-ċint tal-bażi kontinwa u l-bini fil-konfini tal-plott u t-triq tar-rota hija mgħottija biex jiġi evitat it-tajn lifting. Il-bankina ta’ din il-karreġġata tikkorrispondi għall-istruttura tal-mogħdija taċ-ċiklu. Il-wisa’ mibnija tal-passaġġ tar-rota hija għalhekk Mind=3.10 m. Il-faxxa ottika safra ta’ 0.12 m wiesgħa għandha tkun miżbugħa fuq 2.80 m mill-pjan ta’ barra tal-fruntiera tal-ġnien. Konnessjoni tat-triq separata ssir f’erba’ postijiet mit-triq tar-roti, fejn il-konnessjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tat-triq hija mistennija li tkun traffiku akbar bejn ir-roti. Iż-żona tad-disinn tinsab fuq in-naħa tax-xellug tat-triq ta’ Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, li tibda mis-sezzjoni km 0+ 008. It-Triq tar-Roti tat-Triq Rákóczi ppjanata hija twila 1 362 m. Iż-żona tal-ippjanar hija t-triq 3226 (Hrsz.: 764/1), proprjetà tal-Istat Ungeriż. Il-fiduċjarju huwa l-Ungeriż Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petġfi Sándor út 7–11). Iż-żona tal-ippjanar hija ż-żona tat-triq, id-Digriet: 764/1. Ir-rwol tan-netwerk tal-passaġġ għaċ-ċiklu: “C” (- Jikkonnettja l-miri lokali,>1000 rota/jum/traffiku b’żewġ direzzjonijiet. Il-medja tat-traffiku ta’ kuljum fl-istadju tal-ippjanar: N.P.D. 2245. It-traffiku pedonali f’żewġ direzzjonijiet fl-istadju tal-ippjan... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) O objetivo do projeto é: Um dos objetivos de desenvolvimento mais importantes da Jászalsószentgyörgy é construir uma ciclovia na secção interior da Jászalsószentgyörgy Road, a fim de tornar o transporte mais seguro e chegar às plantas econômicas, empregos e empresas de serviços locais nas imediações da rota da ciclovia a ser estabelecida. O tráfego diário neste troço urbano excede 2000 E/dia. A conta de tráfego é detida pela Magyar Közút Sem fins lucrativos Zrt. Com a ajuda da Direção do Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, concluímos isso por dois dias, levando em conta seus tópicos educacionais, e anexamos os resultados resultantes à folha de dados. O objetivo é, portanto, transformar a parte do município em causa num amigo de ciclistas através da construção de instalações de circulação de bicicletas. No estudo de viabilidade e nos documentos conexos, analisar-se-á a forma como a rede rodoviária de transportes da parte afetada do município, enquanto área de intervenção, pode tornar-se mais favorável ao ciclista, tendo em conta os aspetos da bicicleta segura, direta e conveniente. Com a implementação da ciclovia, o principal objetivo é promover uma abordagem eficiente, rápida, ecológica e econômica para as unidades de negócios situadas na e na fronteira do concelho e para o centro do assentamento, bem como desenvolver o transporte da parte afetada do concelho. Um outro objetivo é permitir que as bicicletas sejam utilizadas por outros que, até à data, escolheram um meio de transporte diferente para chegar ao seu destino. B) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades autoelegíveis e não elegíveis selecionadas: Atividade autoelegível: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: a) Tornar a rede rodoviária de transporte de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, designando e construindo instalações de tráfego de bicicletas. O desenvolvimento está em conformidade com os objetivos do convite à apresentação de propostas, o desenvolvimento cumpre e contribui para os objetivos definidos no convite. Atividade inelegível por si só: Obras de infraestruturas necessárias à realização de atividades elegíveis, reestruturação dos sistemas de drenagem de chuvas, atividades de engenharia do tráfego, construção e renovação de estruturas, trabalhos complexos de preparação de terrenos e obras exigidas pela licença da autoridade. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: acessibilidade, publicidade, realização de uma campanha de sensibilização. O financiamento previsto do projeto é o seguinte: Pedido de auxílio: 150 000 000 HUF. Recursos próprios: 0 HUF. Descrição do conteúdo técnico a ser implementado Na intersecção das estradas 32 e 3226, a rota de uma estrada de bicicleta construída ao lado do pavimento no lado esquerdo da estrada n.º 3226 segue a direção da estrada em um sentido horizontal, e corre quase paralelamente a ela. A estrada de bicicleta corre em linha reta na fronteira da rua Rákóczi a 3,15 m da estrada. O pavimento de concreto aqui será desmontado. Está ligado às estradas asfalto intersetoriais pavimentadas em nível. A cobertura de asfalto das estradas residenciais municipais cruzadas é de 1 a 1 m sobresticada, e a ciclovia é construída ao nível da cobertura de asfalto. Nas entradas do portão, a diferença de nível é feita através da instalação de uma fronteira «K». A ciclovia é feita com uma largura de utilidade de 2,70 m com uma borda de jardim unilateral de 5 cm. A faixa de 30 cm Ot=lado lateral entre o lado esquerdo da cerca de pé contínua e os edifícios na fronteira do terreno e da estrada de bicicleta é coberta para evitar o levantamento de lama. O pavimento desta faixa corresponde à estrutura da via do ciclo. A largura construída da ciclovia é, portanto, Mind=3,10 m. Banda ótica amarela 0,12 m de largura deve ser pintada a 2,80 m do plano exterior da borda do jardim. É feita uma ligação rodoviária separada em quatro locais da estrada para bicicletas, onde se prevê que a ligação rodoviária do outro lado da estrada seja maior. A área de projeto está localizada no lado esquerdo da estrada Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir do troço km 0+008. A estrada de bicicleta da rua Rákóczi planejada tem 1 362 m de comprimento. A área de planejamento é a estrada 3226 (Hrsz.: 764/1), propriedade do Estado húngaro. O administrador é a estrada pública húngara sem fins lucrativos Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). A área de planejamento é a área rodoviária, o Decreto: 764/1. Papel de rede da ciclovia: «C» (- Conecta alvos locais,>1000 bicicletas/dia/tráfego bidirecional. Tráfego diário médio na fase de planeamento: N.P.D. 2245. O tráfego de peões bidirecionais na fase de planeamento é de 288 pessoas por hora de pico, de acordo com a contagem de tráfego no local. O projeto tem um estudo de viabilidade e um plano de estudo técnico antes da consulta e aprovação dos doadores. O p... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) O objetivo do projeto é: Um dos objetivos de desenvolvimento mais importantes da Jászalsószentgyörgy é construir uma ciclovia na secção interior da Jászalsószentgyörgy Road, a fim de tornar o transporte mais seguro e chegar às plantas econômicas, empregos e empresas de serviços locais nas imediações da rota da ciclovia a ser estabelecida. O tráfego diário neste troço urbano excede 2000 E/dia. A conta de tráfego é detida pela Magyar Közút Sem fins lucrativos Zrt. Com a ajuda da Direção do Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, concluímos isso por dois dias, levando em conta seus tópicos educacionais, e anexamos os resultados resultantes à folha de dados. O objetivo é, portanto, transformar a parte do município em causa num amigo de ciclistas através da construção de instalações de circulação de bicicletas. No estudo de viabilidade e nos documentos conexos, analisar-se-á a forma como a rede rodoviária de transportes da parte afetada do município, enquanto área de intervenção, pode tornar-se mais favorável ao ciclista, tendo em conta os aspetos da bicicleta segura, direta e conveniente. Com a implementação da ciclovia, o principal objetivo é promover uma abordagem eficiente, rápida, ecológica e econômica para as unidades de negócios situadas na e na fronteira do concelho e para o centro do assentamento, bem como desenvolver o transporte da parte afetada do concelho. Um outro objetivo é permitir que as bicicletas sejam utilizadas por outros que, até à data, escolheram um meio de transporte diferente para chegar ao seu destino. B) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades autoelegíveis e não elegíveis selecionadas: Atividade autoelegível: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: a) Tornar a rede rodoviária de transporte de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, designando e construindo instalações de tráfego de bicicletas. O desenvolvimento está em conformidade com os objetivos do convite à apresentação de propostas, o desenvolvimento cumpre e contribui para os objetivos definidos no convite. Atividade inelegível por si só: Obras de infraestruturas necessárias à realização de atividades elegíveis, reestruturação dos sistemas de drenagem de chuvas, atividades de engenharia do tráfego, construção e renovação de estruturas, trabalhos complexos de preparação de terrenos e obras exigidas pela licença da autoridade. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: acessibilidade, publicidade, realização de uma campanha de sensibilização. O financiamento previsto do projeto é o seguinte: Pedido de auxílio: 150 000 000 HUF. Recursos próprios: 0 HUF. Descrição do conteúdo técnico a ser implementado Na intersecção das estradas 32 e 3226, a rota de uma estrada de bicicleta construída ao lado do pavimento no lado esquerdo da estrada n.º 3226 segue a direção da estrada em um sentido horizontal, e corre quase paralelamente a ela. A estrada de bicicleta corre em linha reta na fronteira da rua Rákóczi a 3,15 m da estrada. O pavimento de concreto aqui será desmontado. Está ligado às estradas asfalto intersetoriais pavimentadas em nível. A cobertura de asfalto das estradas residenciais municipais cruzadas é de 1 a 1 m sobresticada, e a ciclovia é construída ao nível da cobertura de asfalto. Nas entradas do portão, a diferença de nível é feita através da instalação de uma fronteira «K». A ciclovia é feita com uma largura de utilidade de 2,70 m com uma borda de jardim unilateral de 5 cm. A faixa de 30 cm Ot=lado lateral entre o lado esquerdo da cerca de pé contínua e os edifícios na fronteira do terreno e da estrada de bicicleta é coberta para evitar o levantamento de lama. O pavimento desta faixa corresponde à estrutura da via do ciclo. A largura construída da ciclovia é, portanto, Mind=3,10 m. Banda ótica amarela 0,12 m de largura deve ser pintada a 2,80 m do plano exterior da borda do jardim. É feita uma ligação rodoviária separada em quatro locais da estrada para bicicletas, onde se prevê que a ligação rodoviária do outro lado da estrada seja maior. A área de projeto está localizada no lado esquerdo da estrada Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir do troço km 0+008. A estrada de bicicleta da rua Rákóczi planejada tem 1 362 m de comprimento. A área de planejamento é a estrada 3226 (Hrsz.: 764/1), propriedade do Estado húngaro. O administrador é a estrada pública húngara sem fins lucrativos Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). A área de planejamento é a área rodoviária, o Decreto: 764/1. Papel de rede da ciclovia: «C» (- Conecta alvos locais,>1000 bicicletas/dia/tráfego bidirecional. Tráfego diário médio na fase de planeamento: N.P.D. 2245. O tráfego de peões bidirecionais na fase de planeamento é de 288 pessoas por hora de pico, de acordo com a contagem de tráfego no local. O projeto tem um estudo de viabilidade e um plano de estudo técnico antes da consulta e aprovação dos doadores. O p... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) O objetivo do projeto é: Um dos objetivos de desenvolvimento mais importantes da Jászalsószentgyörgy é construir uma ciclovia na secção interior da Jászalsószentgyörgy Road, a fim de tornar o transporte mais seguro e chegar às plantas econômicas, empregos e empresas de serviços locais nas imediações da rota da ciclovia a ser estabelecida. O tráfego diário neste troço urbano excede 2000 E/dia. A conta de tráfego é detida pela Magyar Közút Sem fins lucrativos Zrt. Com a ajuda da Direção do Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, concluímos isso por dois dias, levando em conta seus tópicos educacionais, e anexamos os resultados resultantes à folha de dados. O objetivo é, portanto, transformar a parte do município em causa num amigo de ciclistas através da construção de instalações de circulação de bicicletas. No estudo de viabilidade e nos documentos conexos, analisar-se-á a forma como a rede rodoviária de transportes da parte afetada do município, enquanto área de intervenção, pode tornar-se mais favorável ao ciclista, tendo em conta os aspetos da bicicleta segura, direta e conveniente. Com a implementação da ciclovia, o principal objetivo é promover uma abordagem eficiente, rápida, ecológica e econômica para as unidades de negócios situadas na e na fronteira do concelho e para o centro do assentamento, bem como desenvolver o transporte da parte afetada do concelho. Um outro objetivo é permitir que as bicicletas sejam utilizadas por outros que, até à data, escolheram um meio de transporte diferente para chegar ao seu destino. B) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades autoelegíveis e não elegíveis selecionadas: Atividade autoelegível: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: a) Tornar a rede rodoviária de transporte de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, designando e construindo instalações de tráfego de bicicletas. O desenvolvimento está em conformidade com os objetivos do convite à apresentação de propostas, o desenvolvimento cumpre e contribui para os objetivos definidos no convite. Atividade inelegível por si só: Obras de infraestruturas necessárias à realização de atividades elegíveis, reestruturação dos sistemas de drenagem de chuvas, atividades de engenharia do tráfego, construção e renovação de estruturas, trabalhos complexos de preparação de terrenos e obras exigidas pela licença da autoridade. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: acessibilidade, publicidade, realização de uma campanha de sensibilização. O financiamento previsto do projeto é o seguinte: Pedido de auxílio: 150 000 000 HUF. Recursos próprios: 0 HUF. Descrição do conteúdo técnico a ser implementado Na intersecção das estradas 32 e 3226, a rota de uma estrada de bicicleta construída ao lado do pavimento no lado esquerdo da estrada n.º 3226 segue a direção da estrada em um sentido horizontal, e corre quase paralelamente a ela. A estrada de bicicleta corre em linha reta na fronteira da rua Rákóczi a 3,15 m da estrada. O pavimento de concreto aqui será desmontado. Está ligado às estradas asfalto intersetoriais pavimentadas em nível. A cobertura de asfalto das estradas residenciais municipais cruzadas é de 1 a 1 m sobresticada, e a ciclovia é construída ao nível da cobertura de asfalto. Nas entradas do portão, a diferença de nível é feita através da instalação de uma fronteira «K». A ciclovia é feita com uma largura de utilidade de 2,70 m com uma borda de jardim unilateral de 5 cm. A faixa de 30 cm Ot=lado lateral entre o lado esquerdo da cerca de pé contínua e os edifícios na fronteira do terreno e da estrada de bicicleta é coberta para evitar o levantamento de lama. O pavimento desta faixa corresponde à estrutura da via do ciclo. A largura construída da ciclovia é, portanto, Mind=3,10 m. Banda ótica amarela 0,12 m de largura deve ser pintada a 2,80 m do plano exterior da borda do jardim. É feita uma ligação rodoviária separada em quatro locais da estrada para bicicletas, onde se prevê que a ligação rodoviária do outro lado da estrada seja maior. A área de projeto está localizada no lado esquerdo da estrada Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir do troço km 0+008. A estrada de bicicleta da rua Rákóczi planejada tem 1 362 m de comprimento. A área de planejamento é a estrada 3226 (Hrsz.: 764/1), propriedade do Estado húngaro. O administrador é a estrada pública húngara sem fins lucrativos Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). A área de planejamento é a área rodoviária, o Decreto: 764/1. Papel de rede da ciclovia: «C» (- Conecta alvos locais,>1000 bicicletas/dia/tráfego bidirecional. Tráfego diário médio na fase de planeamento: N.P.D. 2245. O tráfego de peões bidirecionais na fase de planeamento é de 288 pessoas por hora de pico, de acordo com a contagem de tráfego no local. O projeto tem um estudo de viabilidade e um plano de estudo técnico antes da consulta e aprovação dos doadores. O p... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Formålet med projektet er at: Et af de vigtigste udviklingsmål for Jászalsószentgyörgyörgy er at bygge en cykelsti på den indre del af Jászalsószentgyörgy Road for at gøre transporten sikrere og nå frem til de økonomiske anlæg, arbejdspladser og lokale servicevirksomheder i umiddelbar nærhed af ruten til cykelstien, der skal etableres. Den daglige trafik på denne bydel overstiger 2000 E/dag. Trafikregningen indehaves af Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjælp fra Jász-Nagykun-Szolnok County direktoratet har vi afsluttet det i to dage, under hensyntagen til deres uddannelsesmæssige emner, og vi vedlægger de resulterende resultater til databladet. Formålet er derfor at gøre den pågældende kommune til cyklistven gennem anlæg af cykeltrafikfaciliteter. I gennemførlighedsundersøgelsen og tilhørende dokumenter vil det blive undersøgt, hvordan transportvejnettet i den berørte del af kommunen som interventionsområde kan gøres mere cyklistvenligt under hensyntagen til aspekterne af sikker, direkte og bekvem cykling. Med gennemførelsen af cykelstien er hovedformålet at fremme en effektiv, hurtig, miljøvenlig og økonomisk tilgang til de forretningsenheder, der er beliggende i og på grænsen til kommunen og til bygdens centrum, samt at udvikle transporten af den berørte del af kommunen. Et andet mål er at gøre det muligt for cykler at blive brugt af andre, der hidtil har valgt et andet transportmiddel for at nå deres bestemmelsessted. B) Projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede, og som ikke er støtteberettigede: Selvstændig aktivitet: A) Cyklingvenlig udvikling: a) At gøre transportvejnettet for en hel bosættelse eller en del af en bosættelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. Udviklingen er i overensstemmelse med indkaldelsens mål, og udviklingen opfylder og bidrager til de mål, der er fastsat i indkaldelsen. Ikke-støtteberettigede aktiviteter i sig selv: Infrastrukturarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af støtteberettigede aktiviteter, omstrukturering af regndrænsystemer, trafiktekniske aktiviteter, opførelse og renovering af anlæg, komplekse anlægsforberedelsesarbejder, arbejder, der kræves i henhold til myndighedens tilladelse. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: tilgængelighed, offentlig omtale, gennemførelse af en oplysningskampagne. Den forventede finansiering af projektet er som følger: Støtte, der ansøges om: 150 000 000 HUF. Egne indtægter: 0 HUF. Beskrivelse af det tekniske indhold, der skal gennemføres I skæringspunktet mellem vej 32 og 3226 følger ruten for en cykelvej, der er bygget i den side af fortovet i venstre side af vej nr. 3226, vejretningen i horisontal forstand og løber næsten parallelt med den. Cykelvejen løber i en lige linje ved Rákóczi-gadens grænse 3,15 m fra vejen. Den konkrete fortovet her vil blive demonteret. Det er forbundet med de intersektionelle asfalt brolagte veje i niveau. Asfaltdækningen af de krydsede kommunale boligveje er 1-1 m overstrakte, og cykelstien er bygget til niveauet af asfaltdækning. Ved portindgange er niveauforskellen brolagt ved at installere en grænse "K". Cykelstien er lavet med en nyttebredde på 2,70 m med en ensidig havekant på 5 cm. Den 30 cm Ot = side barriere båndet mellem venstre side af det kontinuerlige fodhegn og bygningerne ved grænsen til grunden og cykelvejen er dækket for at undgå mudderløftning. Denne banes fortovet svarer til cykelstiens sporstruktur. Den indbyggede bredde af cykelstien er således Mind=3,10 m. Gul optisk bånd 0,12 m bred skal males 2,80 m fra det ydre plan af havens kant. Der etableres en særskilt vejforbindelse på fire steder fra cykelvejen, hvor vejforbindelsen på den anden side af vejen forventes at være større tværcykeltrafik. Designområdet ligger på venstre side af Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-vej 3226 fra km-afsnit 0+ 008. Den planlagte cykelvej Rákóczi er 1 362 m lang. Planlægningsområdet er vej 3226 (Hrsz.: 764/1), ejet af den ungarske stat. Administratoren er den ungarske offentlige vej nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Planlægningsområdet er vejområdet, dekretet: 764/1. Cykelstiens netværksrolle: "C" (- Forbinder lokale mål,>1000 cykler/dag/to-vejs trafik. Gennemsnitlig daglig trafik på planlægningsstadiet: N.P.D. 2245. Den tovejsgående fodgængertrafik på planlægningsstadiet er 288 personer pr. time, der er tomt i henhold til antallet af trafik på stedet. overensstemmelse med betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen: Projektet har en gennemførlighedsundersøgelse og en teknisk undersøgelsesplan forud for donorhøring og -godkendelse. Studieplanen er grundlaget for licenstagerens plan,... (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Formålet med projektet er at: Et af de vigtigste udviklingsmål for Jászalsószentgyörgyörgy er at bygge en cykelsti på den indre del af Jászalsószentgyörgy Road for at gøre transporten sikrere og nå frem til de økonomiske anlæg, arbejdspladser og lokale servicevirksomheder i umiddelbar nærhed af ruten til cykelstien, der skal etableres. Den daglige trafik på denne bydel overstiger 2000 E/dag. Trafikregningen indehaves af Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjælp fra Jász-Nagykun-Szolnok County direktoratet har vi afsluttet det i to dage, under hensyntagen til deres uddannelsesmæssige emner, og vi vedlægger de resulterende resultater til databladet. Formålet er derfor at gøre den pågældende kommune til cyklistven gennem anlæg af cykeltrafikfaciliteter. I gennemførlighedsundersøgelsen og tilhørende dokumenter vil det blive undersøgt, hvordan transportvejnettet i den berørte del af kommunen som interventionsområde kan gøres mere cyklistvenligt under hensyntagen til aspekterne af sikker, direkte og bekvem cykling. Med gennemførelsen af cykelstien er hovedformålet at fremme en effektiv, hurtig, miljøvenlig og økonomisk tilgang til de forretningsenheder, der er beliggende i og på grænsen til kommunen og til bygdens centrum, samt at udvikle transporten af den berørte del af kommunen. Et andet mål er at gøre det muligt for cykler at blive brugt af andre, der hidtil har valgt et andet transportmiddel for at nå deres bestemmelsessted. B) Projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede, og som ikke er støtteberettigede: Selvstændig aktivitet: A) Cyklingvenlig udvikling: a) At gøre transportvejnettet for en hel bosættelse eller en del af en bosættelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. Udviklingen er i overensstemmelse med indkaldelsens mål, og udviklingen opfylder og bidrager til de mål, der er fastsat i indkaldelsen. Ikke-støtteberettigede aktiviteter i sig selv: Infrastrukturarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af støtteberettigede aktiviteter, omstrukturering af regndrænsystemer, trafiktekniske aktiviteter, opførelse og renovering af anlæg, komplekse anlægsforberedelsesarbejder, arbejder, der kræves i henhold til myndighedens tilladelse. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: tilgængelighed, offentlig omtale, gennemførelse af en oplysningskampagne. Den forventede finansiering af projektet er som følger: Støtte, der ansøges om: 150 000 000 HUF. Egne indtægter: 0 HUF. Beskrivelse af det tekniske indhold, der skal gennemføres I skæringspunktet mellem vej 32 og 3226 følger ruten for en cykelvej, der er bygget i den side af fortovet i venstre side af vej nr. 3226, vejretningen i horisontal forstand og løber næsten parallelt med den. Cykelvejen løber i en lige linje ved Rákóczi-gadens grænse 3,15 m fra vejen. Den konkrete fortovet her vil blive demonteret. Det er forbundet med de intersektionelle asfalt brolagte veje i niveau. Asfaltdækningen af de krydsede kommunale boligveje er 1-1 m overstrakte, og cykelstien er bygget til niveauet af asfaltdækning. Ved portindgange er niveauforskellen brolagt ved at installere en grænse "K". Cykelstien er lavet med en nyttebredde på 2,70 m med en ensidig havekant på 5 cm. Den 30 cm Ot = side barriere båndet mellem venstre side af det kontinuerlige fodhegn og bygningerne ved grænsen til grunden og cykelvejen er dækket for at undgå mudderløftning. Denne banes fortovet svarer til cykelstiens sporstruktur. Den indbyggede bredde af cykelstien er således Mind=3,10 m. Gul optisk bånd 0,12 m bred skal males 2,80 m fra det ydre plan af havens kant. Der etableres en særskilt vejforbindelse på fire steder fra cykelvejen, hvor vejforbindelsen på den anden side af vejen forventes at være større tværcykeltrafik. Designområdet ligger på venstre side af Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-vej 3226 fra km-afsnit 0+ 008. Den planlagte cykelvej Rákóczi er 1 362 m lang. Planlægningsområdet er vej 3226 (Hrsz.: 764/1), ejet af den ungarske stat. Administratoren er den ungarske offentlige vej nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Planlægningsområdet er vejområdet, dekretet: 764/1. Cykelstiens netværksrolle: "C" (- Forbinder lokale mål,>1000 cykler/dag/to-vejs trafik. Gennemsnitlig daglig trafik på planlægningsstadiet: N.P.D. 2245. Den tovejsgående fodgængertrafik på planlægningsstadiet er 288 personer pr. time, der er tomt i henhold til antallet af trafik på stedet. overensstemmelse med betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen: Projektet har en gennemførlighedsundersøgelse og en teknisk undersøgelsesplan forud for donorhøring og -godkendelse. Studieplanen er grundlaget for licenstagerens plan,... (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Formålet med projektet er at: Et af de vigtigste udviklingsmål for Jászalsószentgyörgyörgy er at bygge en cykelsti på den indre del af Jászalsószentgyörgy Road for at gøre transporten sikrere og nå frem til de økonomiske anlæg, arbejdspladser og lokale servicevirksomheder i umiddelbar nærhed af ruten til cykelstien, der skal etableres. Den daglige trafik på denne bydel overstiger 2000 E/dag. Trafikregningen indehaves af Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjælp fra Jász-Nagykun-Szolnok County direktoratet har vi afsluttet det i to dage, under hensyntagen til deres uddannelsesmæssige emner, og vi vedlægger de resulterende resultater til databladet. Formålet er derfor at gøre den pågældende kommune til cyklistven gennem anlæg af cykeltrafikfaciliteter. I gennemførlighedsundersøgelsen og tilhørende dokumenter vil det blive undersøgt, hvordan transportvejnettet i den berørte del af kommunen som interventionsområde kan gøres mere cyklistvenligt under hensyntagen til aspekterne af sikker, direkte og bekvem cykling. Med gennemførelsen af cykelstien er hovedformålet at fremme en effektiv, hurtig, miljøvenlig og økonomisk tilgang til de forretningsenheder, der er beliggende i og på grænsen til kommunen og til bygdens centrum, samt at udvikle transporten af den berørte del af kommunen. Et andet mål er at gøre det muligt for cykler at blive brugt af andre, der hidtil har valgt et andet transportmiddel for at nå deres bestemmelsessted. B) Projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede, og som ikke er støtteberettigede: Selvstændig aktivitet: A) Cyklingvenlig udvikling: a) At gøre transportvejnettet for en hel bosættelse eller en del af en bosættelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. Udviklingen er i overensstemmelse med indkaldelsens mål, og udviklingen opfylder og bidrager til de mål, der er fastsat i indkaldelsen. Ikke-støtteberettigede aktiviteter i sig selv: Infrastrukturarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af støtteberettigede aktiviteter, omstrukturering af regndrænsystemer, trafiktekniske aktiviteter, opførelse og renovering af anlæg, komplekse anlægsforberedelsesarbejder, arbejder, der kræves i henhold til myndighedens tilladelse. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: tilgængelighed, offentlig omtale, gennemførelse af en oplysningskampagne. Den forventede finansiering af projektet er som følger: Støtte, der ansøges om: 150 000 000 HUF. Egne indtægter: 0 HUF. Beskrivelse af det tekniske indhold, der skal gennemføres I skæringspunktet mellem vej 32 og 3226 følger ruten for en cykelvej, der er bygget i den side af fortovet i venstre side af vej nr. 3226, vejretningen i horisontal forstand og løber næsten parallelt med den. Cykelvejen løber i en lige linje ved Rákóczi-gadens grænse 3,15 m fra vejen. Den konkrete fortovet her vil blive demonteret. Det er forbundet med de intersektionelle asfalt brolagte veje i niveau. Asfaltdækningen af de krydsede kommunale boligveje er 1-1 m overstrakte, og cykelstien er bygget til niveauet af asfaltdækning. Ved portindgange er niveauforskellen brolagt ved at installere en grænse "K". Cykelstien er lavet med en nyttebredde på 2,70 m med en ensidig havekant på 5 cm. Den 30 cm Ot = side barriere båndet mellem venstre side af det kontinuerlige fodhegn og bygningerne ved grænsen til grunden og cykelvejen er dækket for at undgå mudderløftning. Denne banes fortovet svarer til cykelstiens sporstruktur. Den indbyggede bredde af cykelstien er således Mind=3,10 m. Gul optisk bånd 0,12 m bred skal males 2,80 m fra det ydre plan af havens kant. Der etableres en særskilt vejforbindelse på fire steder fra cykelvejen, hvor vejforbindelsen på den anden side af vejen forventes at være større tværcykeltrafik. Designområdet ligger på venstre side af Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-vej 3226 fra km-afsnit 0+ 008. Den planlagte cykelvej Rákóczi er 1 362 m lang. Planlægningsområdet er vej 3226 (Hrsz.: 764/1), ejet af den ungarske stat. Administratoren er den ungarske offentlige vej nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Planlægningsområdet er vejområdet, dekretet: 764/1. Cykelstiens netværksrolle: "C" (- Forbinder lokale mål,>1000 cykler/dag/to-vejs trafik. Gennemsnitlig daglig trafik på planlægningsstadiet: N.P.D. 2245. Den tovejsgående fodgængertrafik på planlægningsstadiet er 288 personer pr. time, der er tomt i henhold til antallet af trafik på stedet. overensstemmelse med betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen: Projektet har en gennemførlighedsundersøgelse og en teknisk undersøgelsesplan forud for donorhøring og -godkendelse. Studieplanen er grundlaget for licenstagerens plan,... (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Scopul proiectului este: Unul dintre cele mai importante obiective de dezvoltare ale Jászalsószentgyörgy este de a construi o potecă pentru biciclete pe tronsonul interior al drumului Jászalsószentgyörgy, pentru a face transportul mai sigur și pentru a ajunge la fabricile economice, locurile de muncă și întreprinderile locale de servicii din imediata vecinătate a traseului pentru biciclete care urmează să fie stabilit. Traficul zilnic pe acest tronson urban depășește 2000 E/zi. Factura de trafic este deținută de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Cu ajutorul Direcției Județene Jász-Nagykun-Szolnok, am finalizat-o timp de două zile, luând în considerare temele educaționale ale acestora, și atașăm rezultatele obținute la fișa tehnică. Prin urmare, obiectivul este de a transforma partea din municipalitatea în cauză într-un prieten ciclist prin construirea de facilități de trafic cu biciclete. În studiul de fezabilitate și în documentele aferente, se va examina modul în care rețeaua rutieră de transport a părții afectate a municipalității, ca zonă de intervenție, poate deveni mai prietenoasă cu bicicliștii, ținând seama de aspectele legate de ciclismul sigur, direct și convenabil. Odată cu implementarea pistei pentru ciclism, obiectivul principal este de a promova o abordare eficientă, rapidă, ecologică și economică a unităților comerciale situate în și la granița municipalității și a centrului așezării, precum și de a dezvolta transportul părții afectate a municipiului. Un alt obiectiv este acela de a permite utilizarea bicicletelor de către alte persoane care au ales până în prezent un alt mijloc de transport pentru a ajunge la destinație. B) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea domeniului de aplicare al activităților autoeligibile și neeligibile selectate: Activitate autoeligibilă: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: a) Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. Dezvoltarea este în conformitate cu obiectivele cererii de propuneri, dezvoltarea îndeplinește și contribuie la obiectivele stabilite în cererea de propuneri. Activitate neeligibilă pe cont propriu: Lucrări de infrastructură necesare pentru punerea în aplicare a activităților eligibile, restructurarea sistemelor de drenare a apelor pluviale, activități de inginerie rutieră, construcția și renovarea structurilor, lucrări complexe de pregătire a terenurilor, lucrări impuse de autorizația autorității. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: accesibilitate, publicitate, punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Finanțarea preconizată a proiectului este următoarea: Ajutorul solicitat: 150 000 000 HUF. Resurse proprii: 0 HUF. Descrierea conținutului tehnic care urmează să fie implementat În intersecția drumurilor 32 și 3226, traseul unui drum pentru biciclete construit pe marginea trotuarului pe partea stângă a drumului nr. 3226 urmează direcția drumului în sens orizontal și rulează aproape paralel cu acesta. Drumul pentru biciclete se desfășoară în linie dreaptă la granița străzii Rákóczi, la 3,15 m de drum. Pavajul de beton de aici va fi demontat. Acesta este conectat la intersecțional asfalt drumuri pavate la nivel. Acoperirea asfaltului drumurilor rezidențiale municipale traversate este de 1-1 m supratensionată, iar traseul ciclismului este construit până la nivelul de acoperire a asfaltului. La intrările porților, diferența de nivel este acoperită prin instalarea unei frontiere „K”. Traseul pentru biciclete este realizat cu o lățime de utilitate de 2,70 m, cu o frontieră de grădină unilaterală de 5 cm. Banda de 30 cm Ot = bariera laterală dintre partea stângă a gardului de picior continuu și clădirile de la limita parcelei și a drumului pentru biciclete este acoperită pentru a evita ridicarea noroiului. Pavajul acestei benzi corespunde structurii traseului ciclului. Lățimea construită a traseului pentru biciclete este astfel Mind=3,10 m. Banda optică galbenă 0,12 m lățime trebuie vopsită la 2,80 m de planul exterior al marginii grădinii. O legătură rutieră separată se realizează în patru locuri de drumul pentru biciclete, unde se preconizează că legătura rutieră de pe cealaltă parte a drumului va fi un trafic mai mare cu bicicliști. Zona de proiectare este situată pe partea stângă a drumului Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, pornind de la tronsonul de km 0+ 008. Proiectul Rákóczi Street Bicycle Road are o lungime de 1 362 m. Zona de planificare este drumul 3226 (Hrsz.: 764/1), deținută de statul maghiar. Administratorul este Drumul Public Maghiar fără scop lucrativ Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Zona de planificare este zona rutiera, decretul: 764/1. Rolul de rețea al traiectoriei ciclului: „C” (- Conectează țintele locale,>1000 biciclete/zi/trafic în două sensuri. Traficul me... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Scopul proiectului este: Unul dintre cele mai importante obiective de dezvoltare ale Jászalsószentgyörgy este de a construi o potecă pentru biciclete pe tronsonul interior al drumului Jászalsószentgyörgy, pentru a face transportul mai sigur și pentru a ajunge la fabricile economice, locurile de muncă și întreprinderile locale de servicii din imediata vecinătate a traseului pentru biciclete care urmează să fie stabilit. Traficul zilnic pe acest tronson urban depășește 2000 E/zi. Factura de trafic este deținută de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Cu ajutorul Direcției Județene Jász-Nagykun-Szolnok, am finalizat-o timp de două zile, luând în considerare temele educaționale ale acestora, și atașăm rezultatele obținute la fișa tehnică. Prin urmare, obiectivul este de a transforma partea din municipalitatea în cauză într-un prieten ciclist prin construirea de facilități de trafic cu biciclete. În studiul de fezabilitate și în documentele aferente, se va examina modul în care rețeaua rutieră de transport a părții afectate a municipalității, ca zonă de intervenție, poate deveni mai prietenoasă cu bicicliștii, ținând seama de aspectele legate de ciclismul sigur, direct și convenabil. Odată cu implementarea pistei pentru ciclism, obiectivul principal este de a promova o abordare eficientă, rapidă, ecologică și economică a unităților comerciale situate în și la granița municipalității și a centrului așezării, precum și de a dezvolta transportul părții afectate a municipiului. Un alt obiectiv este acela de a permite utilizarea bicicletelor de către alte persoane care au ales până în prezent un alt mijloc de transport pentru a ajunge la destinație. B) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea domeniului de aplicare al activităților autoeligibile și neeligibile selectate: Activitate autoeligibilă: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: a) Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. Dezvoltarea este în conformitate cu obiectivele cererii de propuneri, dezvoltarea îndeplinește și contribuie la obiectivele stabilite în cererea de propuneri. Activitate neeligibilă pe cont propriu: Lucrări de infrastructură necesare pentru punerea în aplicare a activităților eligibile, restructurarea sistemelor de drenare a apelor pluviale, activități de inginerie rutieră, construcția și renovarea structurilor, lucrări complexe de pregătire a terenurilor, lucrări impuse de autorizația autorității. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: accesibilitate, publicitate, punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Finanțarea preconizată a proiectului este următoarea: Ajutorul solicitat: 150 000 000 HUF. Resurse proprii: 0 HUF. Descrierea conținutului tehnic care urmează să fie implementat În intersecția drumurilor 32 și 3226, traseul unui drum pentru biciclete construit pe marginea trotuarului pe partea stângă a drumului nr. 3226 urmează direcția drumului în sens orizontal și rulează aproape paralel cu acesta. Drumul pentru biciclete se desfășoară în linie dreaptă la granița străzii Rákóczi, la 3,15 m de drum. Pavajul de beton de aici va fi demontat. Acesta este conectat la intersecțional asfalt drumuri pavate la nivel. Acoperirea asfaltului drumurilor rezidențiale municipale traversate este de 1-1 m supratensionată, iar traseul ciclismului este construit până la nivelul de acoperire a asfaltului. La intrările porților, diferența de nivel este acoperită prin instalarea unei frontiere „K”. Traseul pentru biciclete este realizat cu o lățime de utilitate de 2,70 m, cu o frontieră de grădină unilaterală de 5 cm. Banda de 30 cm Ot = bariera laterală dintre partea stângă a gardului de picior continuu și clădirile de la limita parcelei și a drumului pentru biciclete este acoperită pentru a evita ridicarea noroiului. Pavajul acestei benzi corespunde structurii traseului ciclului. Lățimea construită a traseului pentru biciclete este astfel Mind=3,10 m. Banda optică galbenă 0,12 m lățime trebuie vopsită la 2,80 m de planul exterior al marginii grădinii. O legătură rutieră separată se realizează în patru locuri de drumul pentru biciclete, unde se preconizează că legătura rutieră de pe cealaltă parte a drumului va fi un trafic mai mare cu bicicliști. Zona de proiectare este situată pe partea stângă a drumului Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, pornind de la tronsonul de km 0+ 008. Proiectul Rákóczi Street Bicycle Road are o lungime de 1 362 m. Zona de planificare este drumul 3226 (Hrsz.: 764/1), deținută de statul maghiar. Administratorul este Drumul Public Maghiar fără scop lucrativ Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Zona de planificare este zona rutiera, decretul: 764/1. Rolul de rețea al traiectoriei ciclului: „C” (- Conectează țintele locale,>1000 biciclete/zi/trafic în două sensuri. Traficul me... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Scopul proiectului este: Unul dintre cele mai importante obiective de dezvoltare ale Jászalsószentgyörgy este de a construi o potecă pentru biciclete pe tronsonul interior al drumului Jászalsószentgyörgy, pentru a face transportul mai sigur și pentru a ajunge la fabricile economice, locurile de muncă și întreprinderile locale de servicii din imediata vecinătate a traseului pentru biciclete care urmează să fie stabilit. Traficul zilnic pe acest tronson urban depășește 2000 E/zi. Factura de trafic este deținută de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Cu ajutorul Direcției Județene Jász-Nagykun-Szolnok, am finalizat-o timp de două zile, luând în considerare temele educaționale ale acestora, și atașăm rezultatele obținute la fișa tehnică. Prin urmare, obiectivul este de a transforma partea din municipalitatea în cauză într-un prieten ciclist prin construirea de facilități de trafic cu biciclete. În studiul de fezabilitate și în documentele aferente, se va examina modul în care rețeaua rutieră de transport a părții afectate a municipalității, ca zonă de intervenție, poate deveni mai prietenoasă cu bicicliștii, ținând seama de aspectele legate de ciclismul sigur, direct și convenabil. Odată cu implementarea pistei pentru ciclism, obiectivul principal este de a promova o abordare eficientă, rapidă, ecologică și economică a unităților comerciale situate în și la granița municipalității și a centrului așezării, precum și de a dezvolta transportul părții afectate a municipiului. Un alt obiectiv este acela de a permite utilizarea bicicletelor de către alte persoane care au ales până în prezent un alt mijloc de transport pentru a ajunge la destinație. B) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea domeniului de aplicare al activităților autoeligibile și neeligibile selectate: Activitate autoeligibilă: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: a) Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. Dezvoltarea este în conformitate cu obiectivele cererii de propuneri, dezvoltarea îndeplinește și contribuie la obiectivele stabilite în cererea de propuneri. Activitate neeligibilă pe cont propriu: Lucrări de infrastructură necesare pentru punerea în aplicare a activităților eligibile, restructurarea sistemelor de drenare a apelor pluviale, activități de inginerie rutieră, construcția și renovarea structurilor, lucrări complexe de pregătire a terenurilor, lucrări impuse de autorizația autorității. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: accesibilitate, publicitate, punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Finanțarea preconizată a proiectului este următoarea: Ajutorul solicitat: 150 000 000 HUF. Resurse proprii: 0 HUF. Descrierea conținutului tehnic care urmează să fie implementat În intersecția drumurilor 32 și 3226, traseul unui drum pentru biciclete construit pe marginea trotuarului pe partea stângă a drumului nr. 3226 urmează direcția drumului în sens orizontal și rulează aproape paralel cu acesta. Drumul pentru biciclete se desfășoară în linie dreaptă la granița străzii Rákóczi, la 3,15 m de drum. Pavajul de beton de aici va fi demontat. Acesta este conectat la intersecțional asfalt drumuri pavate la nivel. Acoperirea asfaltului drumurilor rezidențiale municipale traversate este de 1-1 m supratensionată, iar traseul ciclismului este construit până la nivelul de acoperire a asfaltului. La intrările porților, diferența de nivel este acoperită prin instalarea unei frontiere „K”. Traseul pentru biciclete este realizat cu o lățime de utilitate de 2,70 m, cu o frontieră de grădină unilaterală de 5 cm. Banda de 30 cm Ot = bariera laterală dintre partea stângă a gardului de picior continuu și clădirile de la limita parcelei și a drumului pentru biciclete este acoperită pentru a evita ridicarea noroiului. Pavajul acestei benzi corespunde structurii traseului ciclului. Lățimea construită a traseului pentru biciclete este astfel Mind=3,10 m. Banda optică galbenă 0,12 m lățime trebuie vopsită la 2,80 m de planul exterior al marginii grădinii. O legătură rutieră separată se realizează în patru locuri de drumul pentru biciclete, unde se preconizează că legătura rutieră de pe cealaltă parte a drumului va fi un trafic mai mare cu bicicliști. Zona de proiectare este situată pe partea stângă a drumului Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, pornind de la tronsonul de km 0+ 008. Proiectul Rákóczi Street Bicycle Road are o lungime de 1 362 m. Zona de planificare este drumul 3226 (Hrsz.: 764/1), deținută de statul maghiar. Administratorul este Drumul Public Maghiar fără scop lucrativ Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Zona de planificare este zona rutiera, decretul: 764/1. Rolul de rețea al traiectoriei ciclului: „C” (- Conectează țintele locale,>1000 biciclete/zi/trafic în două sensuri. Traficul me... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Ziel des Projekts ist es, Eines der wichtigsten Entwicklungsziele von Jászalsószentgyörgy ist es, einen Fahrradweg auf dem Binnenabschnitt der Jászalsószentgyörgy Straße zu bauen, um den Verkehr sicherer zu machen und die wirtschaftlichen Anlagen, Arbeitsplätze und lokalen Serviceunternehmen in unmittelbarer Nähe der Route des zu errichtenden Radweges zu erreichen. Der tägliche Verkehr auf diesem Stadtabschnitt übersteigt 2000 E/Tag. Die Verkehrsrechnung wird von Magyar Közút Nonprofit Zrt gehalten. Mit Hilfe der Kreisdirektion Jász-Nagykun-Szolnok haben wir es zwei Tage unter Berücksichtigung ihrer Bildungsthemen abgeschlossen und fügen die Ergebnisse dem Datenblatt bei. Ziel ist es daher, den Teil der betroffenen Gemeinde durch den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreund zu machen. In der Machbarkeitsstudie und den dazugehörigen Dokumenten wird untersucht, wie das Verkehrsstraßennetz des betroffenen Teils der Gemeinde als Interventionsbereich unter Berücksichtigung der Aspekte des sicheren, direkten und komfortablen Radfahrens fahrradfreundlicher gestaltet werden kann. Mit der Umsetzung des Radweges besteht das Hauptziel darin, einen effizienten, schnellen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Ansatz für die Geschäftseinheiten in und an der Grenze der Gemeinde und zum Zentrum der Siedlung zu fördern und den Transport des betroffenen Teils der Gemeinde zu entwickeln. Ein weiteres Ziel ist die Nutzung von Fahrrädern durch andere, die bisher ein anderes Verkehrsmittel gewählt haben, um ihr Ziel zu erreichen. B) Der technische und technische Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten selbst förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: Selbst förderfähige Tätigkeit: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: a) Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung zu einem fahrradfreundlichen Straßennetz zu machen, indem Fahrradverkehrseinrichtungen entworfen und gebaut werden. Die Entwicklung steht im Einklang mit den Zielen der Aufforderung, die Entwicklung erfüllt und trägt zu den in der Aufforderung genannten Zielen bei. Nicht förderfähige Tätigkeit allein: Infrastrukturarbeiten, die für die Durchführung der förderfähigen Tätigkeiten, die Umstrukturierung von Regenentwässerungssystemen, die Verkehrstechnik, den Bau und die Renovierung von Bauwerken, komplexe Bodenaufbereitungsarbeiten, durch die Genehmigung der Behörde erforderliche Arbeiten erforderlich sind. Tätigkeiten, die nicht unabhängig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: Zugänglichkeit, Publizität, Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Das Projekt wird wie folgt finanziert: Beantragte Beihilfe: 150 000 000 HUF. Eigenmittel: 0 HUF. Beschreibung des zu implementierenden technischen Inhalts In der Kreuzung der Straßen 32 und 3226 folgt die Route einer Fahrradstraße, die an der Seite des Pflasters auf der linken Seite der Straße Nr. 3226 gebaut wurde, der Richtung der Straße im horizontalen Sinne und verläuft fast parallel zu ihr. Die Fahrradstraße verläuft in gerader Linie an der Rákóczi Straße Grenze 3,15 m von der Straße entfernt. Der Betonpflaster wird hier abgebaut. Es ist an die Kreuzung Asphalt gepflasterte Straßen in der Ebene verbunden. Die Asphaltbedeckung der überquerten kommunalen Wohnstraßen ist 1-1 m überstreckt, und der Radweg ist bis zum Niveau der Asphaltbedeckung gebaut. An den Toreingängen wird der Höhenunterschied durch die Installation einer Grenze „K“ überbrückt. Der Radweg ist mit einer Nutzbreite von 2,70 m mit einem einseitigen Gartenrand von 5 cm gemacht. Das 30 cm Ot=Seitenbarriereband zwischen der linken Seite des durchgehenden Fußzauns und den Gebäuden an der Grenze des Grundstücks und der Fahrradstraße wird ummantelt, um Schlammlifting zu vermeiden. Der Gehweg dieser Fahrspur entspricht der Gleisstruktur des Radweges. Die gebaute Breite des Radweges ist somit Mind=3,10 m. Gelbes optisches Band 0,12 m breit ist auf 2,80 m von der Außenebene der Gartengrenze zu lackieren. Eine getrennte Straßenverbindung erfolgt an vier Stellen von der Fahrradstraße, wo die Straßenverbindung auf der anderen Seite der Straße voraussichtlich ein größerer Fahrradverkehr sein wird. Das Designgebiet befindet sich auf der linken Seite der Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly Straße 3226, beginnend vom kmabschnitt 0+ 008. Die geplante Fahrradstraße Rákóczi ist 1 362 m lang. Das Planungsgebiet ist Straße 3226 (Hrsz.: 764/1), im Besitz des ungarischen Staates. Der Treuhänder ist die ungarische öffentliche Straße Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Das Planungsgebiet ist das Straßengebiet, das Dekret: 764/1. Netzrolle des Radweges: „C“ (- verbindet lokale Ziele,>1000 Fahrräder/Tag/Zweibahnverkehr. Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen auf der Planungsphase: N.P.D. 2245. Der Zwei-Wege-Fußgängerverkehr auf der Planungsstufe beträgt 288 Personen pro Stunde Peak entsprechend der Vor-Ort-Verkehrszählung. Einhaltung der Bedingungen gemäß... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Ziel des Projekts ist es, Eines der wichtigsten Entwicklungsziele von Jászalsószentgyörgy ist es, einen Fahrradweg auf dem Binnenabschnitt der Jászalsószentgyörgy Straße zu bauen, um den Verkehr sicherer zu machen und die wirtschaftlichen Anlagen, Arbeitsplätze und lokalen Serviceunternehmen in unmittelbarer Nähe der Route des zu errichtenden Radweges zu erreichen. Der tägliche Verkehr auf diesem Stadtabschnitt übersteigt 2000 E/Tag. Die Verkehrsrechnung wird von Magyar Közút Nonprofit Zrt gehalten. Mit Hilfe der Kreisdirektion Jász-Nagykun-Szolnok haben wir es zwei Tage unter Berücksichtigung ihrer Bildungsthemen abgeschlossen und fügen die Ergebnisse dem Datenblatt bei. Ziel ist es daher, den Teil der betroffenen Gemeinde durch den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreund zu machen. In der Machbarkeitsstudie und den dazugehörigen Dokumenten wird untersucht, wie das Verkehrsstraßennetz des betroffenen Teils der Gemeinde als Interventionsbereich unter Berücksichtigung der Aspekte des sicheren, direkten und komfortablen Radfahrens fahrradfreundlicher gestaltet werden kann. Mit der Umsetzung des Radweges besteht das Hauptziel darin, einen effizienten, schnellen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Ansatz für die Geschäftseinheiten in und an der Grenze der Gemeinde und zum Zentrum der Siedlung zu fördern und den Transport des betroffenen Teils der Gemeinde zu entwickeln. Ein weiteres Ziel ist die Nutzung von Fahrrädern durch andere, die bisher ein anderes Verkehrsmittel gewählt haben, um ihr Ziel zu erreichen. B) Der technische und technische Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten selbst förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: Selbst förderfähige Tätigkeit: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: a) Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung zu einem fahrradfreundlichen Straßennetz zu machen, indem Fahrradverkehrseinrichtungen entworfen und gebaut werden. Die Entwicklung steht im Einklang mit den Zielen der Aufforderung, die Entwicklung erfüllt und trägt zu den in der Aufforderung genannten Zielen bei. Nicht förderfähige Tätigkeit allein: Infrastrukturarbeiten, die für die Durchführung der förderfähigen Tätigkeiten, die Umstrukturierung von Regenentwässerungssystemen, die Verkehrstechnik, den Bau und die Renovierung von Bauwerken, komplexe Bodenaufbereitungsarbeiten, durch die Genehmigung der Behörde erforderliche Arbeiten erforderlich sind. Tätigkeiten, die nicht unabhängig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: Zugänglichkeit, Publizität, Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Das Projekt wird wie folgt finanziert: Beantragte Beihilfe: 150 000 000 HUF. Eigenmittel: 0 HUF. Beschreibung des zu implementierenden technischen Inhalts In der Kreuzung der Straßen 32 und 3226 folgt die Route einer Fahrradstraße, die an der Seite des Pflasters auf der linken Seite der Straße Nr. 3226 gebaut wurde, der Richtung der Straße im horizontalen Sinne und verläuft fast parallel zu ihr. Die Fahrradstraße verläuft in gerader Linie an der Rákóczi Straße Grenze 3,15 m von der Straße entfernt. Der Betonpflaster wird hier abgebaut. Es ist an die Kreuzung Asphalt gepflasterte Straßen in der Ebene verbunden. Die Asphaltbedeckung der überquerten kommunalen Wohnstraßen ist 1-1 m überstreckt, und der Radweg ist bis zum Niveau der Asphaltbedeckung gebaut. An den Toreingängen wird der Höhenunterschied durch die Installation einer Grenze „K“ überbrückt. Der Radweg ist mit einer Nutzbreite von 2,70 m mit einem einseitigen Gartenrand von 5 cm gemacht. Das 30 cm Ot=Seitenbarriereband zwischen der linken Seite des durchgehenden Fußzauns und den Gebäuden an der Grenze des Grundstücks und der Fahrradstraße wird ummantelt, um Schlammlifting zu vermeiden. Der Gehweg dieser Fahrspur entspricht der Gleisstruktur des Radweges. Die gebaute Breite des Radweges ist somit Mind=3,10 m. Gelbes optisches Band 0,12 m breit ist auf 2,80 m von der Außenebene der Gartengrenze zu lackieren. Eine getrennte Straßenverbindung erfolgt an vier Stellen von der Fahrradstraße, wo die Straßenverbindung auf der anderen Seite der Straße voraussichtlich ein größerer Fahrradverkehr sein wird. Das Designgebiet befindet sich auf der linken Seite der Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly Straße 3226, beginnend vom kmabschnitt 0+ 008. Die geplante Fahrradstraße Rákóczi ist 1 362 m lang. Das Planungsgebiet ist Straße 3226 (Hrsz.: 764/1), im Besitz des ungarischen Staates. Der Treuhänder ist die ungarische öffentliche Straße Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Das Planungsgebiet ist das Straßengebiet, das Dekret: 764/1. Netzrolle des Radweges: „C“ (- verbindet lokale Ziele,>1000 Fahrräder/Tag/Zweibahnverkehr. Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen auf der Planungsphase: N.P.D. 2245. Der Zwei-Wege-Fußgängerverkehr auf der Planungsstufe beträgt 288 Personen pro Stunde Peak entsprechend der Vor-Ort-Verkehrszählung. Einhaltung der Bedingungen gemäß... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Ziel des Projekts ist es, Eines der wichtigsten Entwicklungsziele von Jászalsószentgyörgy ist es, einen Fahrradweg auf dem Binnenabschnitt der Jászalsószentgyörgy Straße zu bauen, um den Verkehr sicherer zu machen und die wirtschaftlichen Anlagen, Arbeitsplätze und lokalen Serviceunternehmen in unmittelbarer Nähe der Route des zu errichtenden Radweges zu erreichen. Der tägliche Verkehr auf diesem Stadtabschnitt übersteigt 2000 E/Tag. Die Verkehrsrechnung wird von Magyar Közút Nonprofit Zrt gehalten. Mit Hilfe der Kreisdirektion Jász-Nagykun-Szolnok haben wir es zwei Tage unter Berücksichtigung ihrer Bildungsthemen abgeschlossen und fügen die Ergebnisse dem Datenblatt bei. Ziel ist es daher, den Teil der betroffenen Gemeinde durch den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreund zu machen. In der Machbarkeitsstudie und den dazugehörigen Dokumenten wird untersucht, wie das Verkehrsstraßennetz des betroffenen Teils der Gemeinde als Interventionsbereich unter Berücksichtigung der Aspekte des sicheren, direkten und komfortablen Radfahrens fahrradfreundlicher gestaltet werden kann. Mit der Umsetzung des Radweges besteht das Hauptziel darin, einen effizienten, schnellen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Ansatz für die Geschäftseinheiten in und an der Grenze der Gemeinde und zum Zentrum der Siedlung zu fördern und den Transport des betroffenen Teils der Gemeinde zu entwickeln. Ein weiteres Ziel ist die Nutzung von Fahrrädern durch andere, die bisher ein anderes Verkehrsmittel gewählt haben, um ihr Ziel zu erreichen. B) Der technische und technische Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten selbst förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: Selbst förderfähige Tätigkeit: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: a) Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung zu einem fahrradfreundlichen Straßennetz zu machen, indem Fahrradverkehrseinrichtungen entworfen und gebaut werden. Die Entwicklung steht im Einklang mit den Zielen der Aufforderung, die Entwicklung erfüllt und trägt zu den in der Aufforderung genannten Zielen bei. Nicht förderfähige Tätigkeit allein: Infrastrukturarbeiten, die für die Durchführung der förderfähigen Tätigkeiten, die Umstrukturierung von Regenentwässerungssystemen, die Verkehrstechnik, den Bau und die Renovierung von Bauwerken, komplexe Bodenaufbereitungsarbeiten, durch die Genehmigung der Behörde erforderliche Arbeiten erforderlich sind. Tätigkeiten, die nicht unabhängig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: Zugänglichkeit, Publizität, Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Das Projekt wird wie folgt finanziert: Beantragte Beihilfe: 150 000 000 HUF. Eigenmittel: 0 HUF. Beschreibung des zu implementierenden technischen Inhalts In der Kreuzung der Straßen 32 und 3226 folgt die Route einer Fahrradstraße, die an der Seite des Pflasters auf der linken Seite der Straße Nr. 3226 gebaut wurde, der Richtung der Straße im horizontalen Sinne und verläuft fast parallel zu ihr. Die Fahrradstraße verläuft in gerader Linie an der Rákóczi Straße Grenze 3,15 m von der Straße entfernt. Der Betonpflaster wird hier abgebaut. Es ist an die Kreuzung Asphalt gepflasterte Straßen in der Ebene verbunden. Die Asphaltbedeckung der überquerten kommunalen Wohnstraßen ist 1-1 m überstreckt, und der Radweg ist bis zum Niveau der Asphaltbedeckung gebaut. An den Toreingängen wird der Höhenunterschied durch die Installation einer Grenze „K“ überbrückt. Der Radweg ist mit einer Nutzbreite von 2,70 m mit einem einseitigen Gartenrand von 5 cm gemacht. Das 30 cm Ot=Seitenbarriereband zwischen der linken Seite des durchgehenden Fußzauns und den Gebäuden an der Grenze des Grundstücks und der Fahrradstraße wird ummantelt, um Schlammlifting zu vermeiden. Der Gehweg dieser Fahrspur entspricht der Gleisstruktur des Radweges. Die gebaute Breite des Radweges ist somit Mind=3,10 m. Gelbes optisches Band 0,12 m breit ist auf 2,80 m von der Außenebene der Gartengrenze zu lackieren. Eine getrennte Straßenverbindung erfolgt an vier Stellen von der Fahrradstraße, wo die Straßenverbindung auf der anderen Seite der Straße voraussichtlich ein größerer Fahrradverkehr sein wird. Das Designgebiet befindet sich auf der linken Seite der Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly Straße 3226, beginnend vom kmabschnitt 0+ 008. Die geplante Fahrradstraße Rákóczi ist 1 362 m lang. Das Planungsgebiet ist Straße 3226 (Hrsz.: 764/1), im Besitz des ungarischen Staates. Der Treuhänder ist die ungarische öffentliche Straße Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Das Planungsgebiet ist das Straßengebiet, das Dekret: 764/1. Netzrolle des Radweges: „C“ (- verbindet lokale Ziele,>1000 Fahrräder/Tag/Zweibahnverkehr. Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen auf der Planungsphase: N.P.D. 2245. Der Zwei-Wege-Fußgängerverkehr auf der Planungsstufe beträgt 288 Personen pro Stunde Peak entsprechend der Vor-Ort-Verkehrszählung. Einhaltung der Bedingungen gemäß... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Syftet med projektet är att Ett av de viktigaste utvecklingsmålen för Jászalsószentgyörgyörgy är att bygga en cykelväg på den inre delen av Jászalsószentgyörgy Road, för att göra transporterna säkrare och nå ekonomiska anläggningar, arbetstillfällen och lokala serviceföretag i omedelbar närhet av cykelvägen som ska etableras. Den dagliga trafiken på denna stadssträcka överstiger 2000 E/dag. Trafikräkningen innehas av Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjälp av Jász-Nagykun-Szolnok County Directorate, har vi slutfört det i två dagar, med hänsyn till deras utbildningsämnen, och vi bifogar resultaten till databladet. Syftet är därför att göra den berörda kommunen till en cyklistvän genom att bygga cykeltrafikanläggningar. I genomförbarhetsstudien och tillhörande dokument kommer man att undersöka hur transportvägnätet i den berörda delen av kommunen, som ett insatsområde, kan göras mer cyklistervänligt, med beaktande av aspekter av säker, direkt och bekväm cykling. Med genomförandet av cykelvägen är huvudsyftet att främja ett effektivt, snabbt, miljövänligt och ekonomiskt förhållningssätt till affärsenheterna i och vid kommunens gräns och till bosättningens centrum samt att utveckla transporterna i den berörda delen av kommunen. Ett annat mål är att göra det möjligt för andra som hittills har valt ett annat transportmedel att använda cyklar för att nå sin destination. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda självstödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna: Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: a) Att göra transportvägnätet i en hel bosättning eller del av en bosättning till en cyklistvänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar. Utvecklingen ligger i linje med ansökningsomgångens mål, utvecklingen uppfyller och bidrar till de mål som anges i ansökningsomgången. Icke stödberättigande verksamhet på egen hand: Infrastrukturarbeten som är nödvändiga för genomförandet av stödberättigande verksamheter, omstrukturering av regndräneringssystem, trafikteknikverksamhet, uppförande och renovering av byggnader, komplexa markberedningsarbeten, arbeten som krävs enligt myndighetens tillstånd. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska bedrivas på obligatorisk basis: tillgänglighet, publicitet och genomförande av en informationskampanj. Den förväntade finansieringen av projektet är följande: Begärt stöd: 150 000 000 HUF. Egna medel: 0 HUF. Beskrivning av det tekniska innehåll som ska införas I korsningen mellan väg 32 och 3226 följer vägen för en cykelväg som byggs vid sidan av trottoaren på vänster sida av väg 3226 vägen horisontellt och löper nästan parallellt med den. Cykelvägen går i en rak linje vid Rákóczi gatugräns 3,15 m från vägen. Betongbeläggningen här kommer att avvecklas. Den är ansluten till skärande asfalt asfalterade vägar i nivå. Asfaltbeläggningen av de korsade kommunala bostadsvägarna är 1–1 m överbelastad, och cykelvägen är byggd till asfaltbeläggningens nivå. Vid grinden ingångar, nivåskillnaden överbryggas genom att installera en gräns ”K”. Cykelvägen är gjord med en nyttobredd på 2,70 m med en ensidig trädgårdsgräns på 5 cm. Den 30 cm Ot = sidobarriären mellan vänster sida av det kontinuerliga fotstängslet och byggnaderna vid tomtens gräns och cykelvägen är täckt för att undvika leralyftning. Denna körfälts trottoar motsvarar cykelbanans spårstruktur. Den inbyggda bredden på cykelvägen är således Mind=3,10 m. Gult optiskt band 0,12 m brett ska målas på 2,80 m från det yttre planet av trädgårdskanten. En separat vägförbindelse görs på fyra ställen från cykelvägen, där vägförbindelsen på andra sidan vägen förväntas vara större tvärcykeltrafik. Designområdet ligger på vänster sida av Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly väg 3226, från km avsnitt 0+ 008. Den planerade Rákóczi Street Cykelvägen är 1 362 m lång. Planeringsområdet är väg 3226 (Hrsz.: 764/1), som ägs av den ungerska staten. Förvaltaren är den ungerska offentliga väg ideella Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeringsområdet är vägvägsområdet, förordningen: 764/1. Cykelbanans nätverksroll: ”C” (- Ansluter lokala mål,> 1000 cyklar/dag/tvåvägstrafik. Genomsnittlig daglig trafik på planeringsstadiet: N.P.D. 2245. Den tvåvägsgående fotgängartrafiken på planeringsstadiet är 288 personer per timme, beroende på antalet trafik på plats. I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i meddelandet: Projektet har en genomförbarhetsstudie och en teknisk studieplan innan givarna konsulteras och godkänns. Studieplanen ligger till grund för licenstagarens plan,... (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Syftet med projektet är att Ett av de viktigaste utvecklingsmålen för Jászalsószentgyörgyörgy är att bygga en cykelväg på den inre delen av Jászalsószentgyörgy Road, för att göra transporterna säkrare och nå ekonomiska anläggningar, arbetstillfällen och lokala serviceföretag i omedelbar närhet av cykelvägen som ska etableras. Den dagliga trafiken på denna stadssträcka överstiger 2000 E/dag. Trafikräkningen innehas av Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjälp av Jász-Nagykun-Szolnok County Directorate, har vi slutfört det i två dagar, med hänsyn till deras utbildningsämnen, och vi bifogar resultaten till databladet. Syftet är därför att göra den berörda kommunen till en cyklistvän genom att bygga cykeltrafikanläggningar. I genomförbarhetsstudien och tillhörande dokument kommer man att undersöka hur transportvägnätet i den berörda delen av kommunen, som ett insatsområde, kan göras mer cyklistervänligt, med beaktande av aspekter av säker, direkt och bekväm cykling. Med genomförandet av cykelvägen är huvudsyftet att främja ett effektivt, snabbt, miljövänligt och ekonomiskt förhållningssätt till affärsenheterna i och vid kommunens gräns och till bosättningens centrum samt att utveckla transporterna i den berörda delen av kommunen. Ett annat mål är att göra det möjligt för andra som hittills har valt ett annat transportmedel att använda cyklar för att nå sin destination. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda självstödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna: Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: a) Att göra transportvägnätet i en hel bosättning eller del av en bosättning till en cyklistvänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar. Utvecklingen ligger i linje med ansökningsomgångens mål, utvecklingen uppfyller och bidrar till de mål som anges i ansökningsomgången. Icke stödberättigande verksamhet på egen hand: Infrastrukturarbeten som är nödvändiga för genomförandet av stödberättigande verksamheter, omstrukturering av regndräneringssystem, trafikteknikverksamhet, uppförande och renovering av byggnader, komplexa markberedningsarbeten, arbeten som krävs enligt myndighetens tillstånd. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska bedrivas på obligatorisk basis: tillgänglighet, publicitet och genomförande av en informationskampanj. Den förväntade finansieringen av projektet är följande: Begärt stöd: 150 000 000 HUF. Egna medel: 0 HUF. Beskrivning av det tekniska innehåll som ska införas I korsningen mellan väg 32 och 3226 följer vägen för en cykelväg som byggs vid sidan av trottoaren på vänster sida av väg 3226 vägen horisontellt och löper nästan parallellt med den. Cykelvägen går i en rak linje vid Rákóczi gatugräns 3,15 m från vägen. Betongbeläggningen här kommer att avvecklas. Den är ansluten till skärande asfalt asfalterade vägar i nivå. Asfaltbeläggningen av de korsade kommunala bostadsvägarna är 1–1 m överbelastad, och cykelvägen är byggd till asfaltbeläggningens nivå. Vid grinden ingångar, nivåskillnaden överbryggas genom att installera en gräns ”K”. Cykelvägen är gjord med en nyttobredd på 2,70 m med en ensidig trädgårdsgräns på 5 cm. Den 30 cm Ot = sidobarriären mellan vänster sida av det kontinuerliga fotstängslet och byggnaderna vid tomtens gräns och cykelvägen är täckt för att undvika leralyftning. Denna körfälts trottoar motsvarar cykelbanans spårstruktur. Den inbyggda bredden på cykelvägen är således Mind=3,10 m. Gult optiskt band 0,12 m brett ska målas på 2,80 m från det yttre planet av trädgårdskanten. En separat vägförbindelse görs på fyra ställen från cykelvägen, där vägförbindelsen på andra sidan vägen förväntas vara större tvärcykeltrafik. Designområdet ligger på vänster sida av Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly väg 3226, från km avsnitt 0+ 008. Den planerade Rákóczi Street Cykelvägen är 1 362 m lång. Planeringsområdet är väg 3226 (Hrsz.: 764/1), som ägs av den ungerska staten. Förvaltaren är den ungerska offentliga väg ideella Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeringsområdet är vägvägsområdet, förordningen: 764/1. Cykelbanans nätverksroll: ”C” (- Ansluter lokala mål,> 1000 cyklar/dag/tvåvägstrafik. Genomsnittlig daglig trafik på planeringsstadiet: N.P.D. 2245. Den tvåvägsgående fotgängartrafiken på planeringsstadiet är 288 personer per timme, beroende på antalet trafik på plats. I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i meddelandet: Projektet har en genomförbarhetsstudie och en teknisk studieplan innan givarna konsulteras och godkänns. Studieplanen ligger till grund för licenstagarens plan,... (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Syftet med projektet är att Ett av de viktigaste utvecklingsmålen för Jászalsószentgyörgyörgy är att bygga en cykelväg på den inre delen av Jászalsószentgyörgy Road, för att göra transporterna säkrare och nå ekonomiska anläggningar, arbetstillfällen och lokala serviceföretag i omedelbar närhet av cykelvägen som ska etableras. Den dagliga trafiken på denna stadssträcka överstiger 2000 E/dag. Trafikräkningen innehas av Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjälp av Jász-Nagykun-Szolnok County Directorate, har vi slutfört det i två dagar, med hänsyn till deras utbildningsämnen, och vi bifogar resultaten till databladet. Syftet är därför att göra den berörda kommunen till en cyklistvän genom att bygga cykeltrafikanläggningar. I genomförbarhetsstudien och tillhörande dokument kommer man att undersöka hur transportvägnätet i den berörda delen av kommunen, som ett insatsområde, kan göras mer cyklistervänligt, med beaktande av aspekter av säker, direkt och bekväm cykling. Med genomförandet av cykelvägen är huvudsyftet att främja ett effektivt, snabbt, miljövänligt och ekonomiskt förhållningssätt till affärsenheterna i och vid kommunens gräns och till bosättningens centrum samt att utveckla transporterna i den berörda delen av kommunen. Ett annat mål är att göra det möjligt för andra som hittills har valt ett annat transportmedel att använda cyklar för att nå sin destination. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda självstödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna: Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: a) Att göra transportvägnätet i en hel bosättning eller del av en bosättning till en cyklistvänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar. Utvecklingen ligger i linje med ansökningsomgångens mål, utvecklingen uppfyller och bidrar till de mål som anges i ansökningsomgången. Icke stödberättigande verksamhet på egen hand: Infrastrukturarbeten som är nödvändiga för genomförandet av stödberättigande verksamheter, omstrukturering av regndräneringssystem, trafikteknikverksamhet, uppförande och renovering av byggnader, komplexa markberedningsarbeten, arbeten som krävs enligt myndighetens tillstånd. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska bedrivas på obligatorisk basis: tillgänglighet, publicitet och genomförande av en informationskampanj. Den förväntade finansieringen av projektet är följande: Begärt stöd: 150 000 000 HUF. Egna medel: 0 HUF. Beskrivning av det tekniska innehåll som ska införas I korsningen mellan väg 32 och 3226 följer vägen för en cykelväg som byggs vid sidan av trottoaren på vänster sida av väg 3226 vägen horisontellt och löper nästan parallellt med den. Cykelvägen går i en rak linje vid Rákóczi gatugräns 3,15 m från vägen. Betongbeläggningen här kommer att avvecklas. Den är ansluten till skärande asfalt asfalterade vägar i nivå. Asfaltbeläggningen av de korsade kommunala bostadsvägarna är 1–1 m överbelastad, och cykelvägen är byggd till asfaltbeläggningens nivå. Vid grinden ingångar, nivåskillnaden överbryggas genom att installera en gräns ”K”. Cykelvägen är gjord med en nyttobredd på 2,70 m med en ensidig trädgårdsgräns på 5 cm. Den 30 cm Ot = sidobarriären mellan vänster sida av det kontinuerliga fotstängslet och byggnaderna vid tomtens gräns och cykelvägen är täckt för att undvika leralyftning. Denna körfälts trottoar motsvarar cykelbanans spårstruktur. Den inbyggda bredden på cykelvägen är således Mind=3,10 m. Gult optiskt band 0,12 m brett ska målas på 2,80 m från det yttre planet av trädgårdskanten. En separat vägförbindelse görs på fyra ställen från cykelvägen, där vägförbindelsen på andra sidan vägen förväntas vara större tvärcykeltrafik. Designområdet ligger på vänster sida av Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly väg 3226, från km avsnitt 0+ 008. Den planerade Rákóczi Street Cykelvägen är 1 362 m lång. Planeringsområdet är väg 3226 (Hrsz.: 764/1), som ägs av den ungerska staten. Förvaltaren är den ungerska offentliga väg ideella Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeringsområdet är vägvägsområdet, förordningen: 764/1. Cykelbanans nätverksroll: ”C” (- Ansluter lokala mål,> 1000 cyklar/dag/tvåvägstrafik. Genomsnittlig daglig trafik på planeringsstadiet: N.P.D. 2245. Den tvåvägsgående fotgängartrafiken på planeringsstadiet är 288 personer per timme, beroende på antalet trafik på plats. I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i meddelandet: Projektet har en genomförbarhetsstudie och en teknisk studieplan innan givarna konsulteras och godkänns. Studieplanen ligger till grund för licenstagarens plan,... (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 07:23, 13 August 2022
Project Q3949726 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Cycling-friendly development with the construction of a bicycle path in Jászalsószentgyörgy |
Project Q3949726 in Hungary |
Statements
127,500,000.0 forint
0 references
150,000,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 October 2016
0 references
31 August 2019
0 references
JÁSZALSÓSZENTGYÖRGY KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT
0 references
47°23'29.83"N, 20°6'42.34"E
0 references
a) A projekt célja: Jászalsószentgyörgy egyik legfontosabb fejlesztési célkitűzése, hogy a Tiszasüly-Jászalsószentgyörgy összekötő 3226. sz. út Jászalsószentgyörgy Rákóczi úti belterületi szakaszán kerékpárutat építsen, a közlekedés biztonságosabbá tétele és a létesítendő kerékpárút nyomvonala közvetlen közelében lévő gazdasági üzemek, munkahelyek, szolgáltatást végző helyi vállalkozások minél könnyebb elérése érdekében. Ezen a belterületi szakaszon a napi forgalom meghaladja a 2000 E/napot. A forgalomszámlását a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság munkatársai bevonásával, oktatási tematikájuk figyelembe vételével két napon át elvégeztük, az így kapott eredményeket csatoljuk az adatlaphoz. A cél tehát az érintett településrész kerékpárosbaráttá tétele kerékpárforgalmi létesítmények építésével. A Megvalósíthatósági Tanulmányban és a kapcsolódó dokumentumokban megvizsgálásra kerül, hogy az érintett településrésznek – mint beavatkozási területnek – a közlekedési úthálózata, hogyan tehető kerékpárosbaráttá a biztonságos, közvetlen és kényelmes kerékpározhatóság szempontjainak figyelembevételével. A kerékpárút megvalósításával a legfőbb cél a település belterületén és határában lévő gazdasági egységek, valamint a település központjának hatékony, gyors, környezetbarát és gazdaságos megközelítésének az elősegítése, valamint az érintett településrész közlekedésének fejlesztése. További célként jelenik meg, hogy a kerékpárút megvalósításával többek számára nyílik lehetőség kerékpár használatára, akik idáig másfajta közlekedési eszközt választottak úti céljuk elérése érdekében. b) A projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt: Önállóan támogatható tevékenység: A) Kerékpárosbarát fejlesztés: a) Teljes település vagy településrész közlekedési úthálózatának kerékpárosbaráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével. A fejlesztés összhangban van a felhívás céljaival, a fejlesztés a felhívásban szereplő célokat teljesíti, azokhoz hozzájárul. Önállóan nem támogatható tevékenység: A támogatható tevékenységek megvalósításához szükséges infrastrukturális munkák, csapadékvízelvezető-rendszer átépítése, forgalomtechnikai tevékenységek, műtárgyépítés és felújítás, komplex terület-előkészítési munkák, szakhatósági engedélyben előírt munkák elvégzése. Önállóan nem támogatható, kötelezően megvalósítandó tevékenységek: akadálymentesítés, nyilvánosság biztosítása, szemléletformáló kampány megvalósítása. A projekt várható finanszírozása a következő: Igényelt támogatás: 150 000 000 Ft. Saját forrás: 0 Ft. A megvalósításra kerülő műszaki tartalom ismertetése A 32. és a 3226. számú közutak kereszteződésében a 3226. számú közút bal oldalán található járda helyén épülő kerékpárút nyomvonala vízszintes értelemben követi a közút vonalvezetését, azzal közel párhuzamosan vezet. A kerékpárút a közúttól 3,15m-re egyenesen halad a Rákóczi utcai telekhatár mellett. Az itt levő beton járda elbontásra kerül. A keresztező aszfaltburkolatú utakhoz szintben csatlakozik. A keresztezett Önkormányzati lakó utak aszfaltburkolata 1-1m túlnyújtással elbontandó, és a kerékpárút aszfaltburkolat szintjére kerül megépítésre. A kapubehajtóknál a szintkülönbség „K” szegély beépítésével kerül áthidalásra. A kerékpárút Hsz=2,70m használati szélességgel, egyoldali 5 cm széles kerti szegéllyel készül. A bal oldali folyamatos vb. lábazatos kerítés és a telekhatáron levő épületek és a kerékpárút közötti 30 cm-es Ot=oldalakadály sáv a sárfelhordás elkerülése érdekében leburkolásra kerül. E sáv burkolata egyezik a kerékpárút pályaszerkezetével. A kerékpárút épített szélessége így Ész=3,10m. A kerti szegély külső síkjától 2,80m-re 0,12m széles sárga optikai sáv festendő. A kerékpárútról négy helyen önálló útcsatlakozás készül, ahol a közút túloldalán levő útcsatlakozásból nagyobb keresztező kerékpáros forgalom várható. A tervezési terület a 3226 sz. Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly összekötő út bal oldalán található, annak 0+008 kilométerszelvénytől indul. A tervezett Rákóczi utcai Kerékpárút 1362 m hosszú. A tervezési terület a 3226 sz. közút (Hrsz.: 764/1), amely a Magyar állam tulajdona. A vagyonkezelő a Magyar Közút Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11.). A tervezési terület a közúti út területe, a hrsz.: 764/1. A kerékpárút hálózati szerepe: „C” (- Helyi célokat köt össze,>1000 kerékpár/nap/kétirányú forgalom. Átlagos napi forgalom a tervezési szakaszon: ÁNF 2245. A tervezési szakaszon a kétirányú gyalogosforgalom a helyszíni forgalomszámlálás szerint 288 fő/óracsúcs. c) A felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése: A projekt támogatói egyeztetést és jóváhagyást megelőző Megvalósíthatósági tanulmánnyal és műszaki tanulmánytervvel rendelkezik. A tanulmányterv az engedélyes terv alapját képezi, részletesen kidolgozásra került a műszaki leírás, hossz szelvények, keresztszelvények, a tanulmány (Hungarian)
0 references
a) The aim of the project is to: One of the most important development objectives of Jászalsószentgyörgy is to build a bicycle path on the inland section of Jászalsószentgyörgy Road, in order to make transport safer and to reach the economic plants, jobs and local service enterprises in the immediate vicinity of the route of the bike path to be established. The daily traffic on this urban section exceeds 2000 E/day. The traffic bill is held by Magyar Közút Nonprofit Zrt. With the help of the Jász-Nagykun-Szolnok County Directorate, we have completed it for two days, taking into account their educational topics, and we attach the resulting results to the data sheet. The objective is therefore to make the part of the municipality concerned a cyclist friend through the construction of bicycle traffic facilities. In the Feasibility Study and related documents, it will be examined how the transport road network of the affected part of the municipality, as an area of intervention, can be made more cyclist-friendly, taking into account the aspects of safe, direct and convenient cycling. With the implementation of the cycle path, the main objective is to promote an efficient, fast, environmentally friendly and economic approach to the business units situated in and on the border of the municipality and to the centre of the settlement, as well as to develop the transport of the affected part of the municipality. A further objective is to enable bicycles to be used by others who have so far chosen a different means of transport to reach their destination. B) The technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected self-eligible and non-eligible activities: Self-eligible activity: A) Cycling-friendly development: a) Making the transport road network of a whole settlement or part of a settlement into a cyclist-friendly by designating and constructing bicycle traffic facilities. The development is in line with the objectives of the call, the development meets and contributes to the objectives set out in the call. Ineligible activity on its own: Infrastructural works necessary for the implementation of eligible activities, restructuring of rain drainage systems, traffic engineering activities, construction and renovation of structures, complex land preparation works, works required by the authority’s licence. Activities that are not eligible independently and are to be carried out on a mandatory basis: accessibility, publicity, implementation of an awareness-raising campaign. The expected financing of the project is as follows: Aid claimed: 150 000 000 HUF. Own resources: 0 HUF. Description of the technical content to be implemented In the intersection of roads 32 and 3226, the route of a bicycle road built at the side of the pavement on the left side of road No 3226 follows the direction of the road in a horizontal sense, and runs almost parallel to it. The bicycle road runs in a straight line at the Rákóczi street border 3.15 m from the road. The concrete pavement here will be dismantled. It is connected to the intersectional asphalt paved roads in level. The asphalt covering of the crossed municipal residential roads is 1-1 m overstretched, and the cycle path is built to the level of asphalt covering. At gate entrances, the level difference is bridged by installing a border “K”. The bike path is made with a utility width of 2.70 m with a one-sided garden border of 5 cm. The 30 cm Ot=side barrier band between the left-hand side of the continuous footing fence and the buildings at the boundary of the plot and the bicycle road is covered to avoid mud-lifting. The pavement of this lane corresponds to the track structure of the cycle path. The built width of the bike path is thus Mind=3.10 m. Yellow optical band 0.12 m wide shall be painted at 2.80 m from the outer plane of the garden border. A separate road connection is made in four places from the bicycle road, where the road connection on the other side of the road is expected to be larger cross-bicycle traffic. The design area is located on the left side of Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly road 3226, starting from the km section 0+ 008. The planned Rákóczi Street Bicycle Road is 1 362 m long. The planning area is road 3226 (Hrsz.: 764/1), owned by the Hungarian State. The trustee is the Hungarian Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). The planning area is the road road area, the Decree: 764/1. Network role of the cycle path: “C” (- Connects local targets,>1000 bicycles/day/two-way traffic. Average daily traffic on the planning stage: N.P.D. 2245. The two-way pedestrian traffic on the planning stage is 288 persons per hour peak according to the on-site traffic count. compliance with the conditions set out in point 3.2 of the notice: The project has a feasibility study and a technical study plan prior to donor consultation and approval. The study plan is the basis of the licensee’s plan,... (English)
9 February 2022
0 references
a) Le but du projet est de: L’un des objectifs de développement les plus importants de Jászalsószentgyörgy est de construire une piste cyclable sur le tronçon intérieur de la route Jászalsószentgyörgy, afin de rendre les transports plus sûrs et d’atteindre les usines économiques, les emplois et les entreprises de services locales à proximité immédiate de l’itinéraire de la piste cyclable à établir. Le trafic quotidien sur cette section urbaine dépasse 2000 E/jour. La facture de circulation est détenue par Magyar Közút Nonprofit Zrt. Avec l’aide de la direction du comté de Jász-Nagykun-Szolnok, nous l’avons complété pendant deux jours, en tenant compte de leurs sujets éducatifs, et nous joignons les résultats obtenus à la fiche technique. L’objectif est donc de faire de la partie de la commune concernée un ami cycliste par la construction d’installations de circulation cycliste. Dans l’étude de faisabilité et les documents connexes, il sera examiné comment le réseau routier de transport de la partie touchée de la municipalité, en tant que zone d’intervention, peut être rendu plus convivial pour les cyclistes, en tenant compte des aspects du vélo sûr, direct et pratique. Avec la mise en œuvre de la piste cyclable, l’objectif principal est de promouvoir une approche efficace, rapide, respectueuse de l’environnement et économique des unités commerciales situées à l’intérieur et à la frontière de la municipalité et au centre de l’établissement, ainsi que de développer le transport de la partie touchée de la municipalité. Un autre objectif est de permettre l’utilisation des bicyclettes par d’autres personnes qui ont jusqu’à présent choisi un moyen de transport différent pour atteindre leur destination. B) Le contenu technique et technique du projet, ainsi qu’une description de la portée des activités auto-éligibles et non éligibles sélectionnées: Activité auto-éligible: A) Développement favorable au cyclisme: a) Faire du réseau routier de transport d’une colonie ou d’une partie d’un établissement un réseau de transport adapté aux cyclistes en désignant et en construisant des installations de circulation cycliste. Le développement est conforme aux objectifs de l’appel, le développement répond aux objectifs énoncés dans l’appel et y contribue. Activité inéligible à elle seule: Travaux d’infrastructure nécessaires à la mise en œuvre des activités admissibles, restructuration des systèmes de drainage pluvial, travaux d’ingénierie de la circulation, construction et rénovation de structures, travaux complexes d’aménagement du terrain, travaux requis par l’autorisation de l’autorité. Les activités qui ne sont pas éligibles de manière indépendante et qui doivent être exercées sur une base obligatoire: accessibilité, publicité, mise en œuvre d’une campagne de sensibilisation. Le financement prévu du projet est le suivant: Aide demandée: 150 000 000 HUF. Ressources propres: 0 HUF. Description du contenu technique à mettre en œuvre À l’intersection des routes 32 et 3226, l’itinéraire d’une route cyclable construite sur le côté gauche de la route no 3226 suit la direction de la route au sens horizontal et court presque parallèlement à celle-ci. La route cyclable se déroule en ligne droite à la frontière de la rue Rákóczi à 3,15 m de la route. Le trottoir en béton sera démonté ici. Il est relié à l’asphalte intersectionnel des routes pavées au niveau. Le revêtement bitumineux des routes résidentielles municipales traversées est de 1 à 1 m surétiré, et la piste cyclable est construite au niveau du revêtement asphalté. Aux entrées des portes, la différence de niveau est comblée par l’installation d’une bordure «K». La piste cyclable est réalisée avec une largeur utilitaire de 2,70 m avec un bord de jardin unilatéral de 5 cm. La bande de barrière latérale Ot= de 30 cm entre le côté gauche de la clôture de pied continue et les bâtiments situés à la limite de la parcelle et de la route cyclable est couverte afin d’éviter le soulèvement de boue. Le trottoir de cette voie correspond à la structure de la piste cyclable. La largeur construite de la piste cyclable est donc Mind=3,10 m. La bande optique jaune de 0,12 m de large doit être peinte à 2,80 m du plan extérieur de la bordure du jardin. Une liaison routière séparée est effectuée à quatre endroits de la route cyclable, où la liaison routière de l’autre côté de la route devrait être plus importante pour les vélos croisés. La zone de conception est située sur le côté gauche de la route Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, à partir du km 0+ 008. La route cyclable de la rue Rákóczi est de 1 362 m de long. La zone d’aménagement est la route 3226 (Hrsz.: 764/1), détenue par l’État hongrois. Le mandataire est la route publique hongroise à but non lucratif Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). La zone de planification est la zone routière, le décret: 764/1. Rôle de réseau de la piste cyclable: «C» (- Connecte les cibles locales,>1000 vélos/jour/circuit bidirectionnel. Trafic... (French)
10 February 2022
0 references
a) Projekti eesmärk on: Jászalsószentgyörgy üks tähtsamaid arengueesmärke on ehitada jalgrattatee Jászalsószentgyörgy Road’i sisemaisele lõigule, et muuta transport ohutumaks ning jõuda loodava jalgrattatee marsruudi vahetus läheduses asuvatesse majandusrajatistesse, töökohtadesse ja kohalikesse teenindusettevõtetesse. Selle linnaosa igapäevane liiklus on suurem kui 2000 e/päevas. Liiklusarve on Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnoki maakonnadirektoraadi abiga oleme selle lõpule viinud kaks päeva, võttes arvesse nende haridusteemasid, ning lisame saadud tulemused andmelehele. Seega on eesmärk muuta asjaomane omavalitsusüksus jalgrattaliikluse rajatiste ehitamise kaudu jalgratturitest sõbraks. Teostatavusuuringus ja sellega seotud dokumentides uuritakse, kuidas muuta mõjutatud omavalitsuse osa transporditeede võrk sekkumispiirkonnana jalgratturitesõbralikumaks, võttes arvesse ohutu, otsese ja mugava jalgrattasõidu aspekte. Jalgrattatee rakendamise peamine eesmärk on edendada tõhusat, kiiret, keskkonnasõbralikku ja majanduslikku lähenemist omavalitsuses ja selle piiril asuvatele äriüksustele ning asula kesklinnale, samuti arendada mõjutatud omavalitsuse osa transporti. Veel üks eesmärk on võimaldada jalgrattaid kasutada teistel, kes on seni oma sihtkohta jõudmiseks valinud teistsuguse transpordivahendi. B) Projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud iserahastamiskõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega: Abikõlblik tegevus: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: a) terve asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliiklusrajatisi. Areng on kooskõlas konkursikutse eesmärkidega, areng vastab konkursikutses sätestatud eesmärkidele ja aitab kaasa nende saavutamisele. Toetuskõlbmatu tegevus üksi: Abikõlblike tegevuste elluviimiseks vajalikud infrastruktuuritööd, sademete äravoolusüsteemide ümberkorraldamine, liikluskorraldus, ehitiste ehitamine ja renoveerimine, komplekssed maa ettevalmistustööd, ametiasutuse litsentsiga nõutavad tööd. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb ellu viia kohustuslikus korras: juurdepääsetavus, reklaam, teadlikkuse suurendamise kampaania rakendamine. Projekti eeldatav rahastamine on järgmine: Taotletud abi: 150000000 UNGARI FORINTIT. Omavahendid: 0 HUF. Kasutatava tehnilise sisu kirjeldus Maantee 32 ja 3226 ristumiskohas kulgeb tee nr 3226 vasakul küljel kõnnitee küljele ehitatud jalgrattatee suund horisontaalses mõttes ja kulgeb sellega peaaegu paralleelselt. Jalgrattatee kulgeb sirgelt Rákóczi tänavapiiril 3,15 m kaugusel teest. Betoonist kõnnitee siin lammutatakse. See on ühendatud ristlõige asfalt sillutatud teede tasandil. Asfaldikate ristuvatel munitsipaalteedel on 1–1 m ülevenitatud ja jalgrattatee ehitatakse asfaldikatte tasemele. Värava sissepääsude juures sildub tasemevahe, paigaldades piiri „K“. Jalgrattatee on valmistatud kommunaallaiusega 2,70 m, mille ühepoolne aiapiir on 5 cm. 30 cm Ot = külgtõkkeriba, mis jääb pideva aluseaia vasaku külje ning krundi ja jalgrattatee piiril asuvate hoonete vahele, et vältida mudatõstmist. Selle sõiduraja kõnnitee vastab tsükli trajektoori struktuurile. Jalgrattatee ehitatud laius on seega Mind = 3,10 m. Kollane optiline riba 0,12 m lai peab olema värvitud 2,80 m kaugusel aiapiiri välistasapinnast. Eraldi maanteeühendus luuakse jalgrattateest neljas kohas, kus maanteeühendus teisel pool teed on eeldatavasti suurem jalgratastevaheline liiklus. Projekteerimisala asub Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly maantee 3226 vasakul pool, alustades km teelõigust 0+ 008. Kavandatud Rákóczi tänava jalgrattatee pikkus on 1 362 m. Planeerimisala on maantee 3226 (Hrsz.: 764/1), kuulub Ungari riigile. Usaldusisik on Ungari avalike teede mittetulundusühing (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeerimisala on maanteeala, käskkiri: 764/1. Jalgrattatee võrgustiku roll: „C“ (- ühendab kohalikud sihtmärgid,>1000 jalgratast päevas/kahesuunaline liiklus). Keskmine päevane liiklus planeerimisetapis: P.P.D. 2245. Planeerimisetapis on kahesuunaline jalakäijate liiklus vastavalt kohapealse liikluse arvule 288 inimest tunnis. Teatise punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine: Projektil on teostatavusuuring ja tehnilise uuringu kava enne rahastajatega konsulteerimist ja heakskiitmist. Uuringuplaan on litsentsisaaja plaani aluseks,... (Estonian)
13 August 2022
0 references
a) Projekto tikslas yra: Vienas iš svarbiausių Jįszalsószentgyörgy plėtros tikslų yra nutiesti dviračių taką Džįszalsószentgyörgy Road kelio vidaus ruože, kad transportas taptų saugesnis ir pasiektų ekonomines gamyklas, darbo vietas ir vietos paslaugų įmones, esančias prie pat dviračių tako maršruto. Kasdienis eismas šiame miesto ruože viršija 2000 E per dieną. Eismo sąskaitą turi Magyar Közút Nonprofit Zrt. Su Jįsz-Nagykun-Szolnok apskrities direktorato pagalba mes jį baigėme dvi dienas, atsižvelgdami į jų švietimo temas, ir gautus rezultatus pridedame prie duomenų lapo. Todėl siekiama, kad atitinkamos savivaldybės dalis, statant dviračių eismo infrastruktūrą, taptų drauge dviratininku. Galimybių studijoje ir susijusiuose dokumentuose bus nagrinėjama, kaip paveiktos savivaldybės dalies transporto kelių tinklas, kaip intervencijos sritis, gali būti palankesnis dviratininkams, atsižvelgiant į saugaus, tiesioginio ir patogaus važiavimo dviračiu aspektus. Įgyvendinant dviračių taką pagrindinis tikslas yra skatinti veiksmingą, greitą, aplinką tausojantį ir ekonominį požiūrį į savivaldybės teritorijoje ir pasienyje esančius verslo padalinius ir į gyvenvietės centrą, taip pat plėtoti nukentėjusios savivaldybės dalies transportą. Kitas tikslas – sudaryti sąlygas, kad dviračiais galėtų naudotis kiti asmenys, kurie iki šiol pasirinko kitą transporto priemonę, kad pasiektų paskirties vietą. B) Techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos savarankiškos ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu: Savarankiška reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: a) visos gyvenvietės ar gyvenvietės kelių transporto tinklo sukūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. Plėtra atitinka kvietimo tikslus, plėtra atitinka kvietime nurodytus tikslus ir padeda juos įgyvendinti. Reikalavimų neatitinkanti veikla pati: Infrastruktūros darbai, būtini reikalavimus atitinkančiai veiklai įgyvendinti, lietaus drenažo sistemų restruktūrizavimas, eismo inžinerinė veikla, statinių statyba ir renovacija, kompleksiniai žemės paruošimo darbai, institucijos licencijoje nurodyti darbai. Veikla, kuri neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: prieinamumas, viešinimas, informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Numatomas projekto finansavimas yra toks: Prašoma pagalba: 150 000 000 HUF. Nuosavi ištekliai: 0 HUF. Įgyvendintino techninio turinio aprašymas Kelių Nr. 32 ir 3226 sankirtoje dviračių kelio kelias, nutiestas kelio Nr. 3226 kairiojoje pusėje pusėje, eina horizontalia kelio kryptimi ir eina beveik lygiagrečiai su juo. Dviračių kelias eina ties Rįkóczi gatvės riba 3,15 m nuo kelio. Betono grindinys čia bus išmontuotas. Jis yra prijungtas prie sankirtos asfalto grįstų kelių lygio. Sukryžmintų savivaldybių gyvenamųjų kelių asfalto danga yra 1–1 m pertempta, o dviračių takas nutiestas iki asfalto dangos lygio. Prie vartų įėjimų, lygio skirtumas yra tiltas įrengiant sieną „K“. Dviračių takas yra pagamintas su 2,70 m naudingumo pločio su vienpusiu sodo sienos 5 cm. 30 cm Ot = šoninė barjerinė juosta tarp ištisinės tvoros kairiosios pusės ir pastatų ties sklypo riba bei dviračių kelio yra uždengta, kad būtų išvengta purvo pakilimo. Šios juostos danga atitinka dviračių tako bėgių kelio struktūrą. Taigi pastatytas dviračių tako plotis Mind=3,10 m. Geltona 0,12 m pločio optinė juosta nudažoma 2,80 m atstumu nuo išorinės sodo sienos plokštumos. Atskira kelio jungtis yra keturiose vietose nuo dviračių kelio, kur tikimasi, kad kitoje kelio pusėje bus didesnis dviračių eismas. Projektinė teritorija yra kairėje kelio Jįszalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226 pusėje, pradedant nuo 0+ 008 km ruožo. Planuojamas Rįkóczi gatvės dviračių kelias yra 1362 m ilgio. Planuojama teritorija yra kelias Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), priklausanti Vengrijos valstybei. Patikėtinis yra Vengrijos viešųjų kelių ne pelno Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sįndor út 7–11). Planavimo teritorija yra kelių kelių teritorija, dekretas: 764/1. Ciklo kelio tinklo vaidmuo: „C“ (- Prijungia vietinius taikinius,> 1000 dviračių/dieną/dvipusį eismą. Vidutinis kasdienis eismas planavimo etape: N.P.D. 2245. Dvipusis pėsčiųjų eismas planavimo etape yra 288 asmenys per valandą piko metu, atsižvelgiant į eismo vietoje skaičių. Projektas turi galimybių studiją ir techninio tyrimo planą prieš donorų konsultacijas ir patvirtinimą. Studijų planas yra licencijos gavėjo plano pagrindas,... (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
a) L'obiettivo del progetto è di: Uno degli obiettivi di sviluppo più importanti di Jászalsószentgyörgy è quello di costruire una pista ciclabile sul tratto interno della strada Jászalsószentgyörgy, al fine di rendere il trasporto più sicuro e raggiungere gli impianti economici, posti di lavoro e imprese di servizi locali nelle immediate vicinanze del percorso della pista ciclabile da stabilire. Il traffico giornaliero su questo tratto urbano supera i 2000 E/giorno. Il conto del traffico è detenuto da Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con l'aiuto della direzione della contea di Jász-Nagykun-Szolnok, lo abbiamo completato per due giorni, tenendo conto dei loro argomenti educativi, e alleghiamo i risultati alla scheda tecnica. L'obiettivo è quindi quello di rendere la parte del comune interessata un'amicizia con i ciclisti attraverso la costruzione di strutture per il traffico di biciclette. Nello studio di fattibilità e nei relativi documenti sarà esaminato come la rete stradale di trasporto della parte interessata del comune, quale area di intervento, possa essere resa più favorevole ai ciclisti, tenendo conto degli aspetti della bicicletta sicura, diretta e conveniente. Con l'attuazione della pista ciclabile, l'obiettivo principale è quello di promuovere un approccio efficiente, rapido, rispettoso dell'ambiente ed economico alle unità commerciali situate all'interno e al confine del comune e al centro dell'insediamento, nonché di sviluppare il trasporto della parte del comune interessata. Un ulteriore obiettivo è quello di consentire l'uso delle biciclette da parte di altri che finora hanno scelto un mezzo di trasporto diverso per raggiungere la loro destinazione. B) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente a una descrizione dell'ambito di applicazione delle attività selezionate autoammissibili e non ammissibili: Attività autoammissibile: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: a) trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un ambiente adatto ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. Lo sviluppo è in linea con gli obiettivi dell'invito, lo sviluppo soddisfa e contribuisce agli obiettivi indicati nell'invito. Attività non ammissibili di per sé: Lavori infrastrutturali necessari per la realizzazione di attività ammissibili, ristrutturazione dei sistemi di drenaggio delle piogge, attività di ingegneria del traffico, costruzione e ristrutturazione di strutture, lavori complessi di preparazione del terreno, lavori richiesti dalla licenza dell'autorità. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: accessibilità, pubblicità, attuazione di una campagna di sensibilizzazione. Il finanziamento previsto per il progetto è il seguente: Aiuto richiesto: 150 000 000 HUF. Risorse proprie: 0 HUF. Descrizione del contenuto tecnico da implementare Nell'intersezione delle strade 32 e 3226, il percorso di una strada ciclabile costruita al lato del marciapiede sul lato sinistro della strada n. 3226 segue la direzione della strada in senso orizzontale e corre quasi parallela ad essa. La strada ciclabile corre in linea retta al confine strada Rákóczi a 3,15 m dalla strada. Il pavimento di cemento qui sarà smantellato. E 'collegato alla intersezionale asfalto strade asfaltate a livello. La copertura asfaltata delle strade residenziali comunali attraversate è di 1-1 m allungato, e la pista ciclabile è costruita al livello di copertura asfaltata. All'ingresso del cancello, la differenza di livello è coperta dall'installazione di un bordo "K". La pista ciclabile è realizzata con una larghezza utile di 2,70 m con un bordo giardino unilaterale di 5 cm. La fascia di barriera laterale di 30 cm tra il lato sinistro della recinzione continua e gli edifici al confine della trama e della strada ciclabile è coperta per evitare il sollevamento del fango. Il marciapiede di questa corsia corrisponde alla struttura della pista ciclabile. La larghezza costruita della pista ciclabile è quindi Mind=3,10 m. La banda ottica gialla 0,12 m deve essere verniciata a 2,80 m dal piano esterno del bordo del giardino. Un collegamento stradale separato è effettuato in quattro punti dalla strada ciclabile, dove il collegamento stradale dall'altro lato della strada dovrebbe essere più grande traffico di biciclette. L'area di progettazione si trova sul lato sinistro della strada 3226 Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly, a partire dal km 0+ 008. Il progetto Rákóczi strada ciclabile strada è 1 362 m di lunghezza. L'area di pianificazione è la strada 3226 (Hrsz.: 764/1), di proprietà dello Stato ungherese. Il fiduciario è la strada pubblica ungherese Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). L'area di pianificazione è l'area stradale, il Decreto: 764/1. Ruolo di rete della pista ciclabile: "C" (- Collega obiettivi locali,>1000 biciclette/giorno/trasporto bidirezionale. Traffico medio giornaliero in fase di pian... (Italian)
13 August 2022
0 references
a) Cilj projekta je: Jedan od najvažnijih razvojnih ciljeva Jászalsószentgyörgy je izgraditi biciklističku stazu na unutarnjoj dionici Jászalsószentgyörgy Road kako bi prijevoz bio sigurniji i kako bi se doprlo do gospodarskih postrojenja, radnih mjesta i lokalnih uslužnih poduzeća u neposrednoj blizini rute biciklističke staze koju treba uspostaviti. Dnevni promet na ovoj gradskoj dionici prelazi 2000 E/dan. Račun za promet drži Magyar Közút Nonprofit Zrt. Uz pomoć Županijske uprave Jász-Nagykun-Szolnok, dovršili smo ga dva dana, uzimajući u obzir njihove obrazovne teme, a dobiveni rezultati prilažemo listu s podacima. Stoga je cilj učiniti dio predmetne općine biciklističkim prijateljem izgradnjom objekata za promet bicikala. U studiji izvedivosti i povezanim dokumentima ispitat će se kako se prometna cestovna mreža pogođenog dijela općine, kao područje intervencije, može učiniti pogodnijom za bicikliste, uzimajući u obzir aspekte sigurnog, izravnog i praktičnog biciklizma. Provedbom biciklističke staze glavni je cilj promicanje učinkovitog, brzog, ekološki prihvatljivog i gospodarskog pristupa poslovnim jedinicama koje se nalaze na granici i na granici općine i do središta naselja, kao i razvoj prijevoza zahvaćenog dijela općine. Drugi je cilj omogućiti da se biciklima koriste druge osobe koje su do sada odabrale drugo prijevozno sredstvo da stignu na svoje odredište. B) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih samoprihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti: Samoprihvatljiva djelatnost: A) razvoj pogodan za biciklizam: a) Prometna cestovna mreža cijelog naselja ili dijela naselja postaje prilagođena biciklizmu određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. Razvoj je u skladu s ciljevima poziva, razvoj ispunjava i doprinosi ciljevima navedenima u pozivu. Sama neprihvatljiva djelatnost: Infrastrukturni radovi potrebni za provedbu prihvatljivih djelatnosti, restrukturiranje sustava odvodnje kiše, djelatnosti prometnog inženjeringa, izgradnja i obnova objekata, složeni radovi na pripremi zemljišta, radovi koji se zahtijevaju dozvolom nadležnog tijela. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i moraju se provoditi na obveznoj osnovi: dostupnost, promidžba, provedba kampanje za podizanje svijesti. Očekivano financiranje projekta je kako slijedi: Zatražena potpora: 150 000 000 HUF. Vlastita sredstva: 0 HUF. Opis tehničkog sadržaja koji će se provesti U raskrižju cesta 32 i 3226, trasa biciklističke ceste izgrađene na strani kolnika na lijevoj strani ceste br. 3226 slijedi smjer ceste u vodoravnom smislu, te teče gotovo paralelno s njom. Biciklistička cesta vozi ravnom linijom na granici Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski pločnik ovdje će biti rastavljen. Spojen je na raskrižje asfaltnih asfaltnih cesta u razini. Asfaltna obloga prekriženih komunalnih stambenih cesta je 1 – 1 m preopterećena, a biciklistička staza izgrađena je do razine asfaltne obloge. Na ulaznim vratima, razlika u razini premošćuje se postavljanjem granice „K”. Biciklistička staza izrađena je s korisnom širinom od 2,70 m s jednostranom vrtnom granicom od 5 cm. Traka od 30 cm Ot=strana barijera između lijeve strane ograde za neprekidnu ogradu i zgrada na granici parcele i biciklističke ceste prekrivena je kako bi se izbjeglo dizanje blata. Pločnik te trake odgovara strukturi kolosijeka biciklističke staze. Izgrađena širina biciklističke staze je tako Mind = 3,10 m. Žuta optička traka širine 0,12 m mora biti oslikana na 2,80 m od vanjske ravnine vrtne granice. Odvojena cestovna veza odvija se na četiri mjesta od biciklističke ceste, gdje se očekuje da cestovna veza s druge strane ceste bude veća od prometa preko bicikla. Područje projektiranja nalazi se na lijevoj strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, počevši od km dionice 0+ 008. Planirana cesta Rákóczi Street Bicycle Road duga je 1 362 m. Područje planiranja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) u vlasništvu mađarske države. Povjerenik je mađarski javni put neprofitni Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Područje planiranja je područje ceste, Uredba: 764/1. Mrežna uloga biciklističke staze: „C” (- Poveže lokalne ciljeve,> 1000 bicikala/dan/dvosmjerni promet. Prosječni dnevni promet u fazi planiranja: N.P.D. 2245. Dvosmjerni pješački promet u fazi planiranja iznosi 288 osoba na sat, ovisno o broju prometa na lokaciji. usklađenost s uvjetima navedenima u točki 3.2. obavijesti: Projekt ima studiju izvedivosti i plan tehničke studije prije savjetovanja s donatorima i odobrenja. Plan studije je temelj plana stjecatelja licence,... (Croatian)
13 August 2022
0 references
α) Σκοπός του έργου είναι: Ένας από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς στόχους του Jászalsószentgyörgy είναι η κατασκευή ποδηλάτου στο εσωτερικό τμήμα της οδού Jászalsószentgyörgy, προκειμένου να καταστούν ασφαλέστερες οι μεταφορές και να φθάσουν στις οικονομικές εγκαταστάσεις, θέσεις εργασίας και τοπικές επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών σε άμεση γειτνίαση με τη διαδρομή του ποδηλάτου που πρόκειται να δημιουργηθεί. Η ημερήσια κυκλοφορία σε αυτό το αστικό τμήμα υπερβαίνει τα 2000 E/ημέρα. Ο λογαριασμός κυκλοφορίας τηρείται από τον Magyar Közút Μη Κερδοσκοπικό Zrt. Με τη βοήθεια της διεύθυνσης Jász-Nagykun-Szolnok, την έχουμε ολοκληρώσει για δύο ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη τα εκπαιδευτικά τους θέματα, και επισυνάπτουμε τα αποτελέσματα που προκύπτουν στο δελτίο δεδομένων. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να καταστεί το τμήμα του οικείου δήμου φιλικό προς τους ποδηλάτες μέσω της κατασκευής εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Στη μελέτη σκοπιμότητας και στα σχετικά έγγραφα, θα εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το οδικό δίκτυο μεταφορών του θιγόμενου τμήματος του δήμου, ως περιοχή παρέμβασης, μπορεί να γίνει πιο φιλικό προς τους ποδηλάτες, λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της ασφαλούς, άμεσης και βολικής ποδηλασίας. Με την υλοποίηση του ποδηλάτου, κύριος στόχος είναι η προώθηση μιας αποτελεσματικής, ταχείας, φιλικής προς το περιβάλλον και οικονομικής προσέγγισης στις επιχειρηματικές μονάδες που βρίσκονται εντός και επί των συνόρων του δήμου και στο κέντρο του οικισμού, καθώς και η ανάπτυξη της μεταφοράς του πληγέντος τμήματος του δήμου. Ένας άλλος στόχος είναι να καταστεί δυνατή η χρήση ποδηλάτων από άλλους που έχουν μέχρι στιγμής επιλέξει διαφορετικό μεταφορικό μέσο για να φτάσουν στον προορισμό τους. Β) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων αυτοεπιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων: Αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: α) Η μετατροπή του οδικού δικτύου μεταφοράς ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού σε φιλικό προς τους ποδηλάτες ποδηλατικό δίκτυο με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η ανάπτυξη είναι σύμφωνη με τους στόχους της πρόσκλησης, η ανάπτυξη ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων που ορίζονται στην πρόσκληση. Μη επιλέξιμη δραστηριότητα από μόνη της: Έργα υποδομής που είναι απαραίτητα για την υλοποίηση επιλέξιμων δραστηριοτήτων, αναδιάρθρωση των συστημάτων αποχέτευσης βροχοπτώσεων, δραστηριότητες μηχανικού της κυκλοφορίας, κατασκευή και ανακαίνιση κατασκευών, περίπλοκες εργασίες προετοιμασίας γης, εργασίες που απαιτούνται από την άδεια της Αρχής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: προσβασιμότητα, δημοσιότητα, υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η αναμενόμενη χρηματοδότηση του έργου έχει ως εξής: Αιτούμενη ενίσχυση: 150 000 000 HUF. Ίδιοι πόροι: 0 HUF. Περιγραφή του τεχνικού περιεχομένου που πρέπει να εφαρμοστεί Στη διασταύρωση των δρόμων 32 και 3226, η διαδρομή ποδηλατοδρόμου κατασκευασμένη στην πλευρά του πεζοδρομίου στην αριστερή πλευρά της οδού αριθ. 3226 ακολουθεί την κατεύθυνση της οδού με οριζόντια έννοια και κινείται σχεδόν παράλληλα προς αυτήν. Η οδός ποδηλάτου κινείται σε ευθεία γραμμή στα σύνορα της οδού Rákóczi 3,15μ. από τον δρόμο. Το τσιμεντένιο πεζοδρόμιο εδώ θα αποσυναρμολογηθεί. Συνδέεται με τη διατομεακή άσφαλτο ασφαλτοστρωμένους δρόμους στο επίπεδο. Η άσφαλτος των διασταυρωμένων δημοτικών οικιστικών οδών είναι 1-1 μ. και η διαδρομή του ποδηλάτου είναι χτισμένη στο επίπεδο της ασφάλτου. Στις εισόδους της πύλης, η διαφορά επιπέδου γεφυρώνεται με την εγκατάσταση ενός συνοριακού «Κ». Η ποδηλατική διαδρομή γίνεται με πλάτος χρησιμότητας 2,70 m με μονόπλευρο περίγραμμα κήπου 5 cm. Η ζώνη εμποδίων 30 cm Ot=πλευρά μεταξύ της αριστερής πλευράς του συνεχόμενου φράχτη και των κτιρίων στα όρια του οικοπέδου και του δρόμου ποδηλάτου καλύπτεται για να αποφεύγεται η ανύψωση λάσπης. Το πεζοδρόμιο αυτής της λωρίδας αντιστοιχεί στη δομή της τροχιάς του κύκλου. Το δομημένο πλάτος της ποδηλατικής διαδρομής είναι έτσι Mind=3,10 m. Κίτρινη οπτική ζώνη πλάτους 0,12 m θα ζωγραφιστεί στα 2,80 m από το εξωτερικό επίπεδο του περιγράμματος του κήπου. Χωριστή οδική σύνδεση γίνεται σε τέσσερα σημεία από την οδό ποδηλάτου, όπου η οδική σύνδεση στην άλλη πλευρά του δρόμου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη διαποδηλούμενη κυκλοφορία. Η περιοχή σχεδιασμού βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της οδού Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, ξεκινώντας από το τμήμα km 0+ 008. Η προγραμματισμένη οδός ποδηλάτου Rákóczi Street έχει μήκος 1362 μ. Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδός 3226 (Hrsz.: 764/1), ανήκει στο Ουγγρικό Δημόσιο. Ο διαχειριστής είναι η ουγγρική δημόσια οδός Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Η περιοχή σχεδιασμού είναι η οδική περιοχή, το Διάταγμα: 764/1. Ρόλος δικτύου της διαδρομής του κύκλου: «C» (- Συνδέει τοπικούς στόχους,>1000 ποδήλατα/ημέρα/δίδρομη κυκλοφορία. Μέση ημερήσια κυκλοφορία στο στάδιο του σχεδια... (Greek)
13 August 2022
0 references
a) Cieľom projektu je: Jedným z najdôležitejších rozvojových cieľov Jászalsószentgyörgy je vybudovať cyklotrasu na vnútrozemskom úseku cesty Jászalsószentgyörgy, aby sa doprava stala bezpečnejšou a oslovila hospodárske závody, pracovné miesta a miestne servisné podniky v bezprostrednej blízkosti trasy cyklistickej trasy, ktorá sa má zriadiť. Denná premávka na tomto mestskom úseku presahuje 2000 E/deň. Účet za dopravu vlastní Magyar Közút Nonprofit Zrt. S pomocou krajského riaditeľstva Jász-Nagykun-Szolnok sme ho dokončili dva dni, berúc do úvahy ich vzdelávacie témy, a výsledné výsledky prikladáme k dátovému listu. Cieľom je teda spojiť časť dotknutej obce s cyklistom prostredníctvom výstavby zariadení na premávku bicyklov. V štúdii uskutočniteľnosti a v súvisiacich dokumentoch sa preskúma, ako možno cestnú dopravnú sieť postihnutej časti obce ako oblasť intervencie lepšie prispôsobiť cyklistom, pričom sa zohľadnia aspekty bezpečnej, priamej a pohodlnejšej cyklistiky. Pri realizácii cyklotrasy je hlavným cieľom podporovať efektívny, rýchly, ekologický a ekonomický prístup k obchodným jednotkám nachádzajúcim sa v obci a na hranici obce a do centra obce, ako aj rozvíjať dopravu postihnutej časti obce. Ďalším cieľom je umožniť, aby bicykle používali iné osoby, ktoré si doteraz zvolili iný dopravný prostriedok, aby sa dostali do cieľa. B) Technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných samooprávnených a neoprávnených činností: Samooprávnená činnosť: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: a) vytvorenie dopravnej cestnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov, a to určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. Rozvoj je v súlade s cieľmi výzvy, rozvoj spĺňa ciele stanovené vo výzve a prispieva k nim. Samotná neoprávnená činnosť: Infraštrukturálne práce potrebné na realizáciu oprávnených činností, reštrukturalizáciu dažďových odvodňovacích systémov, dopravné inžinierske činnosti, výstavbu a renováciu stavieb, komplexné stavebné práce, práce požadované na základe povolenia orgánu. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe: prístupnosť, publicita, realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Očakávané financovanie projektu je takéto: Požadovaná pomoc: 150 000 000 HUF. Vlastné zdroje: 0 HUF. Opis technického obsahu, ktorý sa má realizovať Na križovatke ciest 32 a 3226 trasa cyklistickej cesty postavená na strane chodníka na ľavej strane cesty č. 3226 sleduje smer cesty v horizontálnom zmysle a vedie takmer rovnobežne s ňou. Cyklistická cesta vedie v priamej línii na okraji ulice Rákóczi 3,15 m od cesty. Betónová dlažba tu bude demontovaná. Je napojená na križovatkové asfaltové spevnené cesty na úrovni. Asfaltová krytina prekrížených mestských obytných ciest je preťažená 1 – 1 m a cyklotrasa je postavená na úrovni asfaltovej krytiny. Pri vchodoch do brány je rozdiel úrovne premostený inštaláciou hranice „K“. Cyklotrasa je vyrobená s úžitkovou šírkou 2,70 m s jednostrannou záhradnou hranicou 5 cm. 30 cm Ot=bočné zábrany medzi ľavou stranou súvislého oplotenia a budovami na hranici pozemku a cyklistickou cestou je pokrytá, aby sa zabránilo blato-zdvíhanie. Chodník tohto jazdného pruhu zodpovedá traťovej štruktúre cyklistickej dráhy. Postavená šírka cyklistickej trasy je teda Mind = 3,10 m. Žltý optický pás 0,12 m široký musí byť natretý vo vzdialenosti 2,80 m od vonkajšej roviny záhradnej hranice. Samostatné cestné spojenie sa uskutočňuje na štyroch miestach od cyklistickej cesty, kde sa predpokladá, že cestné spojenie na druhej strane cesty bude väčšou premávkou cez bicykle. Konštrukčná oblasť sa nachádza na ľavej strane cesty Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od úseku km 0+ 008. Plánovaná pouličná cyklistická cesta Rákóczi je dlhá 1 362 m. Oblasť plánovania je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1) vo vlastníctve maďarského štátu. Správcom je Maďarská verejná cestná nezisková organizácia Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7 – 11). Oblasť plánovania je cestná cestná oblasť, vyhláška: 764/1. Sieťová úloha cyklistickej cesty: „C“ (- spája miestne ciele,> 1000 bicyklov/deň/obojsmerná doprava. Priemerná denná premávka vo fáze plánovania: N.P.D. 2245. Obojsmerná pešia doprava vo fáze plánovania je 288 osôb za hodinu špičky podľa počtu premávky na mieste. Súlad s podmienkami stanovenými v bode 3.2 oznámenia: Projekt má štúdiu uskutočniteľnosti a plán technickej štúdie pred konzultáciou a schválením darcov. Plán štúdie je základom plánu držiteľa licencie,... (Slovak)
13 August 2022
0 references
a) Hankkeen tavoitteena on Yksi Jászalsószentgyörgyn tärkeimmistä kehitystavoitteista on rakentaa Jászalsószentgyörgy Roadin sisämaan osuudelle polkupolku, jotta liikenne olisi turvallisempaa ja jotta saavutettaisiin taloudelliset laitokset, työpaikat ja paikalliset palveluyritykset perustettavan pyörätien reitin välittömässä läheisyydessä. Tämän kaupunkiosuuden päivittäinen liikenne ylittää 2000 E/päivä. Liikennelaskun omistaa Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnokin piirikunnan osaston avulla olemme suorittaneet sen kahden päivän ajan ottaen huomioon heidän koulutusaiheensa, ja liitämme tuloksena saadut tulokset tietolomakkeeseen. Tavoitteena on näin ollen tehdä kyseisestä kunnasta pyöräilijäystävä rakentamalla polkupyöräliikenteen tiloja. Toteutettavuustutkimuksessa ja siihen liittyvissä asiakirjoissa tarkastellaan, miten kyseisen kunnan osan liikenneverkkoa voidaan toiminta-alueena tehdä pyöräilijäystävällisemmäksi ottaen huomioon turvallisen, suoran ja kätevän pyöräilyn näkökohdat. Pyörätietä toteutettaessa päätavoitteena on edistää tehokasta, nopeaa, ympäristöystävällistä ja taloudellista lähestymistapaa kunnan rajalla ja sen rajalla sijaitseviin liiketoimintayksiköihin ja asutuskeskuksen keskustaan sekä kehittää kyseisen kunnan osan kuljetusta. Toinen tavoite on mahdollistaa se, että muut, jotka ovat tähän mennessä valinneet toisen kuljetusvälineen määränpäähänsä, voivat käyttää polkupyöriä. B) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itse tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta: Omaehtoinen toiminta: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: a) Tehdään koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkko pyöräilijäystävälliseksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyörien liikennetiloja. Kehitys on ehdotuspyynnön tavoitteiden mukaista, kehitys vastaa ehdotuspyynnössä asetettuja tavoitteita ja edistää niiden saavuttamista. Toiminta, joka ei ole tukikelpoinen yksin: Tukikelpoisen toiminnan toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt, sadevedenpoistojärjestelmien rakenneuudistus, liikennetekniikka, rakenteiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset maanvalmistustyöt ja viranomaisen luvan edellyttämät työt. Toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti: saavutettavuus, julkisuus ja tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen odotettu rahoitus on seuraava: Haettu tuki: 150000000 UNKARIN FORINTTIA. Omat varat: 0 HUF. Teiden 32 ja 3226 risteyksessä tien nro 3226 vasemmalla puolella jalkakäytävän sivulle rakennetun polkupyörätien reitti seuraa tien suuntaa vaakasuorassa mielessä ja kulkee lähes samansuuntaisesti tien kanssa. Pyörätie kulkee suorassa linjassa Rákóczi kadun rajalla 3,15 metrin päässä tieltä. Betonipäällyste puretaan. Se on kytketty risteyksessä asfaltti päällystetty tiet tasolla. Risteytettyjen kunnallisten asuinteiden asfalttipäällyste on 1–1 m venytetty, ja pyörätie on rakennettu asfalttipäällysteen tasolle. Portin sisäänkäynnillä tason ero on siltana asentamalla raja ”K”. Pyörätie on tehty hyötyleveydellä 2,70 m, yksipuolinen puutarha reunus 5 cm. 30 cm Ot = sivusulkunauha jatkuvan jalan aidan vasemmanpuoleisen puolen ja tontin ja polkupyörätien rajalla sijaitsevien rakennusten välillä peitetään mudan noston välttämiseksi. Tämän kaistan jalkakäytävä vastaa pyörätien ratarakennetta. Pyörätien rakennettu leveys on siis Mieli = 3,10 m. Keltainen optinen nauha 0,12 m leveä on maalattava 2,80 m:n etäisyydelle puutarhan reunan ulkotasosta. Pyörätiestä tehdään neljässä paikassa erillinen tieyhteys, jossa tien toisella puolella olevan tieyhteyden odotetaan olevan suurempi polkupyörän välinen liikenne. Suunnittelualue sijaitsee Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-tien 3226 vasemmalla puolella kilometriosuudesta 0+ 008. Suunniteltu Rákóczi Street Polkupyörätie on 1 362 m pitkä. Suunnittelualue on tie 3226 (Hrsz.: 764/1), jonka omistaa Unkarin valtio. Toimitsijamies on unkarilainen Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Suunnittelualue on tiealue, asetus: 764/1. Pyörätien verkostorooli: ”C” (- Yhdistää paikalliset kohteet,>1000 polkupyörää/päivä/kaksisuuntainen liikenne. Keskimääräinen päivittäinen liikenne suunnitteluvaiheessa: N.P.D. 2245. Kaksisuuntainen jalankulkijaliikenne suunnitteluvaiheessa on 288 henkilöä tunnissa huipputuntia kohden paikan päällä tapahtuvan liikenteen määrän mukaan. Ilmoituksen 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen noudattaminen: Hankkeella on toteutettavuustutkimus ja tekninen tutkimussuunnitelma ennen avunantajien kuulemista ja hyväksymistä. Opintosuunnitelma on luvanhaltijan suunnitelman perusta,... (Finnish)
13 August 2022
0 references
a) Celem projektu jest: Jednym z najważniejszych celów rozwojowych Jászalsószentgyörgy jest wybudowanie ścieżki rowerowej na śródlądowym odcinku drogi Jászalsószentgyörgy, aby zwiększyć bezpieczeństwo transportu i dotrzeć do zakładów gospodarczych, miejsc pracy i lokalnych przedsiębiorstw usługowych w bezpośrednim sąsiedztwie trasy rowerowej, która ma zostać ustanowiona. Dzienny ruch na tym odcinku miejskim przekracza 2000 E/dzień. Rachunek drogowy posiada Magyar Közút Nonprofit Zrt. Z pomocą Dyrekcji Powiatu Jász-Nagykun-Szolnok wypełniamy go przez dwa dni, biorąc pod uwagę ich tematy edukacyjne, i dołączamy uzyskane wyniki do arkusza danych. Celem jest zatem uczynienie części zainteresowanej gminy przyjacielem rowerzystów poprzez budowę urządzeń do ruchu rowerowego. W studium wykonalności i związanych z nim dokumentach zostanie zbadane, w jaki sposób sieć drogowa transportu w dotkniętej nim części gminy, jako obszar interwencji, może stać się bardziej przyjazna dla rowerzystów, biorąc pod uwagę aspekty bezpiecznej, bezpośredniej i wygodnej jazdy na rowerze. Wraz z wdrożeniem ścieżki rowerowej głównym celem jest promowanie skutecznego, szybkiego, przyjaznego dla środowiska i ekonomicznego podejścia do jednostek gospodarczych położonych w gminie i na jej granicy oraz do centrum osady, a także rozwój transportu dotkniętej nim części gminy. Kolejnym celem jest umożliwienie korzystania z rowerów przez inne osoby, które do tej pory wybrały inny środek transportu, aby dotrzeć do miejsca przeznaczenia. B) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem zakresu wybranych działań samokwalifikujących się i niekwalifikujących się: Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: a) Przekształcanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazne dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. Rozwój jest zgodny z celami zaproszenia, rozwój spełnia i przyczynia się do realizacji celów określonych w zaproszeniu. Działalność niekwalifikująca się na własną rękę: Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań, restrukturyzacja systemów odwadniania deszczowego, działalność inżynieryjna, budowa i remont obiektów, kompleksowe prace przygotowawcze, prace wymagane na podstawie zezwolenia organu. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: dostępność, reklama, realizacja kampanii uświadamiającej. Spodziewane finansowanie projektu przedstawia się następująco: Wnioskowana pomoc: 150 000 000 HUF. Zasoby własne: 0 HUF. Opis treści technicznej, która ma być wdrożona Na skrzyżowaniu dróg 32 i 3226 trasa drogi rowerowej wybudowanej po stronie chodnika po lewej stronie drogi nr 3226 podąża drogą poziomą w sensie poziomym i przebiega niemal równolegle do niej. Droga rowerowa biegnie w linii prostej na granicy ulicy Rákóczi 3,15 m od drogi. Betonowa nawierzchnia zostanie zdemontowana. Jest podłączony do skrzyżowanych asfaltowych dróg utwardzonych w poziomie. Pokrycie asfaltu skrzyżowanych miejskich dróg mieszkalnych wynosi 1-1 m, a ścieżka rowerowa jest zbudowana do poziomu pokrycia asfaltu. Przy wejściach do bramy różnica poziomu jest niwelowana przez zainstalowanie granicy „K”. Ścieżka rowerowa wykonana jest o szerokości użytkowej 2,70 m z jednostronną obramowaniem ogrodu 5 cm. 30 cm Ot = bariera boczna między lewą stroną ciągłego ogrodzenia podstawy a budynkami na granicy działki i drogą rowerową jest pokryta, aby uniknąć podnoszenia błota. Nawierzchnia tego pasa odpowiada strukturze toru ścieżki rowerowej. Zbudowana szerokość ścieżki rowerowej wynosi zatem Mind=3,10 m. Żółta taśma optyczna o szerokości 0,12 m powinna być pomalowana w odległości 2,80 m od zewnętrznej płaszczyzny granicy ogrodu. Oddzielne połączenie drogowe odbywa się w czterech miejscach od drogi rowerowej, gdzie oczekuje się, że połączenie drogowe po drugiej stronie drogi będzie większym ruchem rowerowym. Obszar projektowy znajduje się po lewej stronie drogi Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, począwszy od odcinka km 0 + 08. Planowana droga rowerowa przy ulicy Rákóczi ma 1 362 m długości. Obszar planowania to droga 3226 (Hrsz.: 764/1), należącego do państwa węgierskiego. Powiernikiem jest węgierski Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Obszar planowania to obszar drogowy, dekret: 764/1. Rola sieciowa ścieżki rowerowej: „C” (- Łączy lokalne cele,> 1000 rowerów/dzień/dwukierunkowy ruch. Średni dzienny ruch na etapie planowania: N.P.D. 2245. Dwukierunkowy ruch pieszy na etapie planowania wynosi 288 osób na godzinę piku w zależności od liczby ruchu na miejscu. Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zawiadomienia: Projekt ma studium wykonalności i plan studiów technicznych przed konsultacjami i zatwierdzeniem darczyńców. Plan studiów jest podstawą planu licencjobiorcy,... (Polish)
13 August 2022
0 references
a) Het doel van het project is: Een van de belangrijkste ontwikkelingsdoelstellingen van Jászalsószentgyörgy is de aanleg van een fietspad op het binnenste deel van de weg Jászalsószentgyörgy, om het vervoer veiliger te maken en de economische installaties, banen en lokale dienstverleners in de onmiddellijke nabijheid van de vast te stellen fietsroute te bereiken. Het dagelijkse verkeer op dit stadsdeel overschrijdt 2000 E/dag. De verkeersrekening is in handen van Magyar Közút Nonprofit Zrt. Met de hulp van de provincie Jász-Nagykun-Szolnok hebben we deze twee dagen afgerond, rekening houdend met hun educatieve onderwerpen, en voegen we de resultaten toe aan het gegevensblad. Het doel is dus om van het betrokken deel van de gemeente een fietsvriendin te maken door middel van de bouw van fietsverkeersvoorzieningen. In de haalbaarheidsstudie en bijbehorende documenten zal worden onderzocht hoe het wegennet van het getroffen deel van de gemeente, als interventiegebied, fietsvriendelijker kan worden gemaakt, rekening houdend met de aspecten van veilig, direct en gemakkelijk fietsen. Met de tenuitvoerlegging van het fietspad is het hoofddoel een efficiënte, snelle, milieuvriendelijke en economische benadering van de bedrijfsonderdelen in en op de grens van de gemeente en naar het centrum van de nederzetting te bevorderen, en het vervoer van het getroffen deel van de gemeente te ontwikkelen. Een andere doelstelling is het mogelijk te maken dat fietsen worden gebruikt door anderen die tot nu toe een ander vervoermiddel hebben gekozen om hun bestemming te bereiken. B) De technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde zelfsubsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten: Zelf in aanmerking komende activiteit: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: a) Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersfaciliteiten. De ontwikkeling is in overeenstemming met de doelstellingen van de uitnodiging, de ontwikkeling beantwoordt aan en draagt bij tot de doelstellingen van de oproep. Niet-subsidiabele activiteit op zichzelf: Infrastructuurwerken die nodig zijn voor de uitvoering van subsidiabele activiteiten, herstructurering van regenafvoersystemen, verkeerstechnische activiteiten, bouw en renovatie van bouwwerken, complexe grondvoorbereidingswerkzaamheden, werkzaamheden die vereist zijn door de vergunning van de overheid. Activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen en die verplicht moeten worden uitgevoerd: toegankelijkheid, publiciteit, uitvoering van een bewustmakingscampagne. De verwachte financiering van het project is als volgt: Aangevraagde steun: 150 000 000 HUF. Eigen middelen: 0 HUF. Beschrijving van de technische inhoud die ten uitvoer moet worden gelegd Op het kruispunt van wegen 32 en 3226 volgt de route van een fietsweg die aan de linkerkant van weg nr. 3226 is aangelegd, de richting van de weg in horizontale zin en loopt er bijna evenwijdig aan. De fietsweg loopt in een rechte lijn op de Rákóczi straat grens 3,15 m van de weg. De betonnen stoep hier zal worden ontmanteld. Het is verbonden met het kruispunt asfalt verharde wegen in niveau. De asfaltbedekking van de gekruiste gemeentelijke woonwegen is 1-1 m overgespannen, en het fietspad is gebouwd tot het niveau van asfaltbedekking. Bij poortingangen wordt het niveauverschil overbrugd door het installeren van een grens „K”. Het fietspad is gemaakt met een nuttige breedte van 2,70 m met een eenzijdige tuinrand van 5 cm. De 30 cm Ot=zijbarrièreband tussen de linkerzijde van de doorlopende voethek en de gebouwen aan de grens van het perceel en de fietsweg is bedekt om modderheffen te voorkomen. De bestrating van deze rijstrook komt overeen met de spoorstructuur van het fietspad. De bebouwde breedte van het fietspad is dus Mind=3,10 m. Gele optische band 0,12 m breed moet worden geschilderd op 2,80 m van het buitenvlak van de tuingrens. Een aparte wegverbinding vindt plaats op vier plaatsen van de fietsweg, waar de wegverbinding aan de andere kant van de weg naar verwachting groter cross-fietsverkeer zal zijn. Het ontwerpgebied ligt aan de linkerkant van Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly weg 3226, vanaf het km-gedeelte 0+ 008. De geplande fietsweg Rákóczi Street is 1 362 m lang. Het planningsgebied is weg 3226 (Hrsz.: 764/1), eigendom van de Hongaarse staat. De trustee is de Hongaarse non-profitorganisatie voor openbare weg Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Het planningsgebied is het weggebied, het besluit: 764/1. Netwerkrol van het fietspad: „C” (- Verbindt lokale doelen,>1000 fietsen/dag/tweerichtingsverkeer. Gemiddeld dagelijks verkeer op de planningsfase: N.P.D. 2245. Het voetgangersverkeer in twee richtingen in de planningsfase bedraagt 288 personen per uur volgens de verkeersaantallen ter plaatse. naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de kennisgeving: Het project heeft... (Dutch)
13 August 2022
0 references
a) Cílem projektu je: Jedním z nejdůležitějších rozvojových cílů Jászalsószentgyörgy je vybudovat cyklistickou stezku na vnitrozemí Jászalsószentgyörgy Road, aby byla doprava bezpečnější a dostala se k hospodářským závodům, pracovním místům a místním servisním podnikům v bezprostřední blízkosti trasy cyklistické stezky, která má být zřízena. Denní provoz na tomto městském úseku přesahuje 2000 E/den. Dopravní zákon má Magyar Közút Neziskový Zrt. S pomocí ředitelství župy Jász-Nagykun-Szolnok jsme dokončili dva dny, s přihlédnutím k jejich vzdělávacím tématům, a výsledné výsledky přikládáme k datovému listu. Cílem je tedy učinit část dotčené obce cyklisty prostřednictvím výstavby zařízení pro přepravu jízdních kol. Ve studii proveditelnosti a souvisejících dokumentech bude zkoumáno, jak lze dopravní silniční síť dotčené části obce jako oblast intervence učinit vstřícnější pro cyklisty s přihlédnutím k aspektům bezpečné, přímé a pohodlné cyklistiky. Při realizaci cyklostezky je hlavním cílem podporovat účinný, rychlý, ekologický a ekonomický přístup k obchodním jednotkám nacházejícím se v obci a na hranici obce a k centru osady, jakož i rozvíjet dopravu postižené části obce. Dalším cílem je umožnit, aby jízdní kola mohla být používána jinými, kteří si dosud zvolili jiný dopravní prostředek, aby se dostali do místa určení. B) Technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností: Samostatně způsobilá činnost: A) rozvoj šetrný k cyklistice: a) Zavedení dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. Vývoj je v souladu s cíli výzvy, rozvoj splňuje cíle stanovené ve výzvě a přispívá k jejich plnění. Nezpůsobilá činnost sama o sobě: Stavební práce nezbytné pro realizaci způsobilých činností, restrukturalizaci systémů odvodňování dešťů, dopravní inženýrské činnosti, výstavbu a renovaci staveb, komplexní úpravy pozemků, práce vyžadované povolením úřadu. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny povinně: dostupnost, publicita, realizace osvětové kampaně. Předpokládané financování projektu je následující: Požadovaná podpora: 150 000 000 HUF. Vlastní zdroje: 0 HUF. Popis technického obsahu, který má být proveden V křižovatce silnic 32 a 3226 trasa cyklostezky postavené na boku vozovky na levé straně silnice č. 3226 sleduje směr silnice v horizontálním smyslu a vede téměř rovnoběžně s ní. Cyklostezka vede rovně na hranici ulice Rákóczi 3,15 m od silnice. Betonová dlažba zde bude demontována. Je napojen na průsečíkové asfaltové dlážděné silnice v úrovni. Asfaltový kryt zkřížených městských obytných silnic je 1–1 m přetažený a cyklostezka je postavena na úrovni asfaltového pokrytí. U vchodů do brány je rozdíl úrovně překlenut instalací hranice „K“. Cyklostezka je vyrobena s užitnou šířkou 2,70 m s jednostranným zahradním okrajem 5 cm. 30 cm Ot = boční bariéra mezi levou stranou souvislého oplocení a budovami na hranici pozemku a cyklostezkou je pokryta, aby se zabránilo zvedání bahna. Chodník tohoto jízdního pruhu odpovídá struktuře dráhy cyklostezky. Vybudovaná šířka cyklostezky je tedy Mind=3,10 m. Žlutý optický pás o šířce 0,12 m musí být malován ve vzdálenosti 2,80 m od vnější roviny zahradního okraje. Samostatné silniční spojení se uskutečňuje na čtyřech místech od cyklostezky, kde se předpokládá větší silniční spojení na druhé straně silnice. Projektová oblast se nachází na levé straně silnice Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, od km úseku 0 + 008. Plánovaná Rákóczi Street Bicycle Road je dlouhá 1 362 m. Plánovací oblastí je silnice 3226 (Hrsz: Ve vlastnictví maďarského státu. Správcem je maďarská veřejná silnice nezisková Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plánovací oblastí je silniční silniční oblast, vyhláška: 764/1. Role sítě cyklostezky: „C“ (- spojuje místní cíle,> 1000 jízdních kol/den/dvoucestný provoz. Průměrný denní provoz ve fázi plánování: N.P.D. 2245. Obousměrný pěší provoz ve fázi plánování je 288 osob za hodinu špičky podle počtu provozu na místě. splnění podmínek stanovených v bodě 3.2 oznámení: Projekt má studii proveditelnosti a plán technické studie před konzultací a schválením dárců. Studijní plán je základem plánu nabyvatele licence,... (Czech)
13 August 2022
0 references
a) Projekta mērķis ir: Viens no Jászalsószentgyörgy svarīgākajiem attīstības mērķiem ir izbūvēt veloceliņu Jászalsószentgyörgy Road iekšzemes posmā, lai padarītu transportu drošāku un sasniegtu ekonomikas iekārtas, darbavietas un vietējos pakalpojumu uzņēmumus, kas atrodas tieši netālu no izveidojamā veloceliņa maršruta. Ikdienas satiksme šajā pilsētas daļā pārsniedz 2000 E/dienā. Satiksmes rēķinu tur Magyar Közút bezpeļņas Zrt. Ar Jász-Nagykun-Szolnok County direktorāta palīdzību mēs to esam pabeiguši divas dienas, ņemot vērā viņu izglītojošās tēmas, un mēs pievienojam iegūtos rezultātus datu lapai. Tādējādi mērķis ir padarīt attiecīgo pašvaldības daļu par velobraucēju draugu, izbūvējot velosipēdu satiksmes objektus. Priekšizpētē un saistītajos dokumentos tiks analizēts, kā skartās pašvaldības daļas transporta ceļu tīklu kā intervences jomu var padarīt velosipēdistiem draudzīgāku, ņemot vērā drošas, tiešas un ērtas velotransporta aspektus. Īstenojot veloceliņu, galvenais mērķis ir veicināt efektīvu, ātru, videi draudzīgu un ekonomisku pieeju biznesa vienībām, kas atrodas pašvaldībā un uz tās robežas, un apdzīvotās vietas centram, kā arī attīstīt skartās pašvaldības daļas transportu. Vēl viens mērķis ir ļaut velosipēdus izmantot citiem, kas līdz šim ir izvēlējušies citu transporta veidu, lai sasniegtu savu galamērķi. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar izvēlēto pašatbilstošo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu: Pašatbilstoša darbība: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: a) Veicot un izbūvējot velosipēda satiksmes objektus, visa apdzīvotā vieta vai daļa no apdzīvotas vietas tiek pārveidota par riteņbraucējam draudzīgu ceļu tīklu. Izstrāde atbilst uzaicinājuma mērķiem, attīstība atbilst uzaicinājumā izklāstītajiem mērķiem un veicina to sasniegšanu. Neattiecināmā darbība pati par sevi: Infrastruktūras darbi, kas nepieciešami attiecināmo darbību īstenošanai, lietus novadīšanas sistēmu pārstrukturēšanai, satiksmes inženierijas darbībām, būvju būvniecībai un renovācijai, kompleksiem zemes sagatavošanas darbiem, iestādes licencē prasītajiem darbiem. Darbības, kas nav atbilstīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: pieejamība, publicitāte, izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Paredzamais projekta finansējums ir šāds: Pieprasītais atbalsts: 150 000 000 HUF. Pašu resursi: 0 HUF. Izpildāmā tehniskā satura apraksts 32. un 3226 ceļu krustojumā ceļa Nr. 3226 kreisajā pusē uzbūvēta velosipēda ceļa maršruts seko ceļa virzienam horizontālā nozīmē un iet gandrīz paralēli tam. Veloceļš iet taisnā līnijā pie Rákóczi ielas robežas 3,15 m attālumā no ceļa. Betona bruģakmens šeit tiks demontēts. Tas ir savienots ar krustenisko asfalta bruģētiem ceļiem līmenī. Šķērsoto pašvaldības dzīvojamo ceļu asfalta segums ir 1–1 m pārslogots, un veloceliņš ir veidots līdz asfalta seguma līmenim. Pie vārtu ieejām līmeņa atšķirība tiek novērsta, uzstādot robežu “K”. Velosipēda ceļš ir izgatavots ar lietderības platumu 2,70 m ar vienpusēju dārza robežu 5 cm. 30 cm Ot = sānu barjeras josla starp nepārtrauktās pamatnes žoga kreiso pusi un ēkām pie zemes gabala un velosipēda ceļa robežas ir pārklāta, lai izvairītos no dubļu pacelšanas. Šīs joslas ietve atbilst veloceliņa sliežu ceļa struktūrai. Tādējādi būvētais velosipēda ceļa platums ir Mind = 3,10 m. Dzeltenā optiskā josla 0,12 m platumā jākrāso 2,80 m attālumā no dārza robežas ārējās plaknes. Atsevišķs ceļa savienojums tiek veidots četrās vietās no velosipēda ceļa, kur paredzams, ka ceļa savienojums otrā ceļa pusē būs lielāka satiksme ar velosipēdu. Projektētā teritorija atrodas Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly ceļa 3226 kreisajā pusē, sākot no km posma 0+ 008. Plānotais Rákóczi ielas velosipēdu ceļš ir 1 362 m garš. Plānošanas zona ir ceļš Nr. 3226 (Hrsz.: 764/1), kas pieder Ungārijas valstij. Pilnvarnieks ir Ungārijas Valsts ceļu bezpeļņas Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Plānošanas zona ir autoceļu teritorija, Dekrēts: 764/1. Veloceliņa tīkla loma: “C” (- Savieno vietējos mērķus, > 1000 velosipēdi dienā/divvirzienu satiksme. Vidējā dienas satiksmes plūsma plānošanas posmā: N.P.D. 2245. Divvirzienu gājēju satiksme plānošanas posmā ir 288 personas stundā atbilstoši satiksmes skaitam uz vietas. atbilstība paziņojuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem: Projektam ir priekšizpēte un tehniskās izpētes plāns pirms līdzekļu devēju apspriešanās un apstiprināšanas. Studiju plāns ir pamats licenciāta plānam,... (Latvian)
13 August 2022
0 references
a) Is é aidhm an tionscadail: Ceann de na cuspóirí forbartha is tábhachtaí de Jászalsószentgygygygy ná cosán rothar a thógáil ar an gcuid intíre de Bhóthar Jászalsószentgygy, d’fhonn iompar a dhéanamh níos sábháilte agus chun na plandaí eacnamaíocha, na poist agus na fiontair seirbhíse áitiúla a bhaint amach i ngarchomharsanacht an bhealaigh rothar atá le bunú. Tá an trácht laethúil ar an rannóg uirbeach seo níos mó ná 2000 E/lá. Is é Magyar Közút Neamhbhrabúsach Zrt atá i seilbh an bhille tráchta. Le cabhair ó Stiúrthóireacht Chontae Jász-Nagykun-Szolnok, tá sé críochnaithe againn ar feadh dhá lá, ag cur san áireamh a n-ábhair oideachais, agus cuirimid na torthaí a eascraíonn as sin i gceangal leis an mbileog sonraí. Is é an cuspóir, dá bhrí sin, an chuid sin den bhardas lena mbaineann a dhéanamh ina chara rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a thógáil. Sa Staidéar Féidearthachta agus sna doiciméid ghaolmhara, scrúdófar conas is féidir an gréasán bóithre iompair sa chuid sin den bhardas lena mbaineann, mar limistéar idirghabhála, a dhéanamh níos soláimhsithe do rothaí, agus gnéithe na rothaíochta sábháilte, díreacha agus áisiúla á gcur san áireamh. Le cur i bhfeidhm na conaire timthrialla, is é an príomhchuspóir cur chuige éifeachtúil, tapa, neamhdhíobhálach don chomhshaol agus eacnamaíoch a chur chun cinn i leith na n-aonad gnó atá suite i agus ar theorainn an bhardais agus i lár na lonnaíochta, chomh maith le hiompar an chuid sin den bhardas atá buailte a fhorbairt. Cuspóir eile is ea rothair a úsáid ag daoine eile a bhfuil modh iompair difriúil roghnaithe acu go dtí seo chun a gceann scríbe a bhaint amach. B) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí féin-incháilithe agus neamh-incháilithe a roghnaíodh: Gníomhaíocht féin-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnú a dhéanamh ina rothaithe atá cairdiúil do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. Tá an fhorbairt ag teacht le cuspóirí an ghlao, comhlíonann an fhorbairt na cuspóirí atá leagtha amach sa ghlao agus cuireann sí leo. Gníomhaíocht neamh-incháilithe aisti féin: Oibreacha bonneagair atá riachtanach chun gníomhaíochtaí incháilithe a chur chun feidhme, córais draenála báistí a athstruchtúrú, gníomhaíochtaí innealtóireachta tráchta, struchtúir a thógáil agus a athchóiriú, oibreacha casta ullmhúcháin talún, oibreacha a cheanglaítear le ceadúnas an údaráis. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: inrochtaineacht, poiblíocht, cur chun feidhme feachtais múscailte feasachta. Is é seo a leanas an maoiniú a bhfuiltear ag súil leis don tionscadal: Cabhair éilithe: 150 000 000 HUF. Acmhainní dílse: 0 HUF. Cur síos ar an ábhar teicniúil atá le cur i bhfeidhm Sa áit a dtrasnaíonn bóithre 32 agus 3226, leanann bealach bóthair rothair a tógadh ar thaobh na gcosán ar thaobh na láimhe clé den bhóthar Uimh. 3226 treo an bhóthair sa chiall chothrománach, agus ritheann sé beagnach comhthreomhar leis. Ritheann an bóthar rothar i líne dhíreach ag teorainn sráide Rákóczi 3.15 m ón mbóthar. Díchóimeálfar an pábháil nithiúil anseo. Tá sé ceangailte leis na bóithre asfalt trasnach pábháilte ar leibhéal. Tá clúdach asfalt na mbóithre cónaithe cathrach crosáilte 1-1 m róshínte, agus tá an cosán rothaíochta tógtha go dtí leibhéal an chlúdaigh asfalt. Ag bealaí isteach an gheata, déantar an difríocht leibhéal a dhúnadh trí theorainn “K” a shuiteáil. Déantar an cosán rothar le leithead fóntais 2.70 m le teorainn gairdín aon-taobh de 5 cm. An 30 cm Ot = banda bacainn taobh idir an taobh clé-láimhe an fál leanúnach agus na foirgnimh ag teorainn an plota agus an bóthar rothar clúdaithe a sheachaint-ardú láibe. Freagraíonn pábháil an lána seo do struchtúr rian an chonair rothaíochta. Is é an leithead tógtha an cosán rothar dá bhrí sin Mind = 3.10 m. Déanfar banda optúil buí 0.12 m ar leithead a phéinteáil ag 2.80 m ó phlána seachtrach na teorann gairdín. Déantar nasc bóthair ar leith i gceithre áit ó bhóthar an rothair, áit a bhfuiltear ag súil go mbeidh an nasc bóthair ar an taobh eile den bhóthar ina thrácht trasrothair níos mó. Tá an limistéar dearaidh suite ar thaobh na láimhe clé de bhóthar Jászalszentgygy-Tiszasüly 3226, ag tosú ón gcuid km 0+ 008. Tá Bóthar Rothar Shráid Rákóczi atá beartaithe 1 362 m ar fhad. Is é an limistéar pleanála bóthar 3226 (Hrsz.: 764/1), faoi úinéireacht Stát na hUngáire. Is é an t-iontaobhaí Zrt Public Roadprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11) an t-iontaobhaí. Is é an limistéar pleanála limistéar an bhóthair, an Foraithne: 764/1. Ról líonra chonair an timthrialla: “C” (- Ceangail spriocanna áitiúla,> 1000 rothar/trácht lae/dhá-bhealach. Meántrácht laethúil ag céim na pleanála: N.P.D. 2245. Is é an trácht coisithe dhá threo ar chéim na pleanála ná 288 nduine in aghaidh na huaire de réir an chomhair tráchta ar an láthair. Tá stai... (Irish)
13 August 2022
0 references
a) Cilj projekta je: Eden najpomembnejših razvojnih ciljev Jászalsószentgyörgy je zgraditi kolesarsko pot na notranjem odseku ceste Jászalsószentgyörgy, da bi bil prevoz varnejši in da bi dosegli gospodarske obrate, delovna mesta in lokalna storitvena podjetja v neposredni bližini kolesarske poti, ki jo je treba vzpostaviti. Dnevni promet na tem mestnem odseku presega 2000 E/dan. Prometni račun ima Magyar Közút Neprofitni Zrt. S pomočjo Direktorata okrožja Jász-Nagykun-Szolnok smo ga zaključili za dva dni, pri čemer upoštevamo njihove izobraževalne teme in rezultate prilagamo podatkovnemu listu. Cilj je torej, da se del zadevne občine z gradnjo naprav za kolesarski promet spremeni v kolesarskega prijatelja. V študiji izvedljivosti in povezanih dokumentih bo preučeno, kako bi lahko prometno cestno omrežje prizadetega dela občine kot področje posredovanja postalo bolj prijazno kolesarjem, ob upoštevanju vidikov varnega, neposrednega in primernega kolesarjenja. Z izvajanjem kolesarske poti je glavni cilj spodbujanje učinkovitega, hitrega, okolju prijaznega in ekonomskega pristopa do poslovnih enot, ki se nahajajo v in na meji občine in do središča naselja, ter razvoj prevoza prizadetega dela občine. Nadaljnji cilj je omogočiti uporabo koles drugim, ki so do zdaj izbrali drugo prevozno sredstvo, da bi dosegli svoj namembni kraj. B) Tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom obsega izbranih samoupravičenih in neupravičenih dejavnosti: Samoupravičena dejavnost: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: a) Prometno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. Razvoj je v skladu s cilji razpisa, razvoj izpolnjuje in prispeva k ciljem, določenim v razpisu. Neupravičena dejavnost sama: Infrastrukturna dela, potrebna za izvajanje upravičenih dejavnosti, prestrukturiranje sistemov za izsuševanje dežja, projektiranje prometa, gradnja in prenova objektov, kompleksna dela za pripravo zemljišč, dela, ki jih zahteva licenca organa. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: dostopnost, obveščanje javnosti, izvajanje kampanje ozaveščanja. Pričakovano financiranje projekta je naslednje: Zahtevana pomoč: 150 000 000 HUF. Lastna sredstva: 0 HUF. Opis tehnične vsebine, ki jo je treba izvesti Na križišču cest 32 in 3226, pot kolesarske ceste, zgrajene ob pločniku na levi strani ceste št. 3226, sledi smeri ceste v vodoravnem smislu in poteka skoraj vzporedno z njo. Kolesarska cesta poteka v ravni črti na meji ulice Rákóczi 3,15 m od ceste. Betonski tlak bo uničen. Povezan je s presečnimi asfaltiranimi asfaltiranimi cestami v ravnini. Asfaltna obloga prečkanih občinskih stanovanjskih cest je 1–1 m preobremenjena, kolesarska pot pa je zgrajena do ravni asfaltne obloge. Pri vhodih v vrata se razlika v nivoju premosti z namestitvijo meje „K“. Kolesarska pot je narejena z uporabno širino 2,70 m z enostranskim vrtnim robom 5 cm. 30 cm Ot = stranski pregradni pas med levo stranjo neprekinjene ograje in zgradbami na meji parcele in kolesarske ceste je pokrit, da se prepreči dviganje blata. Pločnik tega voznega pasu ustreza strukturi tira kolesarske poti. Zgrajena širina kolesarske poti je tako Mind = 3,10 m. Rumen optični pas širine 0,12 m je pobarvan na 2,80 m od zunanje ravnine vrtne meje. Ločena cestna povezava poteka na štirih mestih od kolesarske ceste, kjer se pričakuje, da bo cestna povezava na drugi strani ceste večji promet s križnim kolesom. Območje projektiranja se nahaja na levi strani ceste Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, začenši s km odsekom 0+008. Načrtovana cesta Rákóczi Street Bicycle je dolga 1 362 m. Območje načrtovanja je cesta 3226 (Hrsz.: 764/1), ki je v lasti madžarske države. Skrbnik je madžarska javna cesta neprofitna Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Območje načrtovanja je cestno cestno območje, Uredba: 764/1. Mrežna vloga kolesarske poti: „C“ (- Povezuje lokalne cilje,>1000 koles/dan/dvosmerni promet. Povprečni dnevni promet na stopnji načrtovanja: N.P.D. 2245. Dvosmerni promet pešcev na stopnji načrtovanja je 288 oseb na uro, odvisno od števila prometa na kraju samem. Skladnost s pogoji iz točke 3.2 obvestila: Projekt ima študijo izvedljivosti in načrt tehnične študije pred posvetovanjem z donatorji in odobritvijo. Načrt študija je osnova za načrt pridobitelja licence,... (Slovenian)
13 August 2022
0 references
a) El objetivo del proyecto es: Uno de los objetivos de desarrollo más importantes de Jászalsószentgyörgy es construir un carril bici en el tramo interior de la carretera Jászalsószentgyörgy, con el fin de hacer el transporte más seguro y llegar a las plantas económicas, puestos de trabajo y empresas de servicios locales en las inmediaciones de la ruta del carril bici a establecerse. El tráfico diario en este tramo urbano supera los 2000 E/día. La factura de tráfico está en manos de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Con la ayuda de la Dirección del Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, la hemos completado durante dos días, teniendo en cuenta sus temas educativos, y adjuntamos los resultados resultantes a la hoja de datos. El objetivo es, por tanto, hacer de la parte del municipio de que se trate un amigo ciclista a través de la construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. En el estudio de viabilidad y en los documentos conexos, se examinará cómo la red de transporte por carretera de la parte afectada del municipio, como ámbito de intervención, puede ser más favorable a los ciclistas, teniendo en cuenta los aspectos de la bicicleta segura, directa y conveniente. Con la implementación de la ruta bici, el objetivo principal es promover un enfoque eficiente, rápido, respetuoso con el medio ambiente y económico a las unidades de negocio situadas en y en la frontera del municipio y al centro del asentamiento, así como desarrollar el transporte de la parte afectada del municipio. Otro objetivo es permitir que las bicicletas sean utilizadas por otras personas que hasta ahora han elegido un medio de transporte diferente para llegar a su destino. B) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades autoelegibles y no subvencionables seleccionadas: Actividad autoelegible: A) Desarrollo favorable al ciclismo: a) Convertir la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. El desarrollo está en consonancia con los objetivos de la convocatoria, el desarrollo cumple y contribuye a los objetivos establecidos en la convocatoria. Actividad no subvencionable por sí sola: Las obras de infraestructura necesarias para la realización de las actividades subvencionables, la reestructuración de los sistemas de drenaje de lluvias, las actividades de ingeniería del tráfico, la construcción y renovación de estructuras, las obras de preparación de terrenos complejos y las obras exigidas por la licencia de la autoridad. Actividades que no sean subvencionables de forma independiente y que se lleven a cabo con carácter obligatorio: accesibilidad, publicidad y realización de una campaña de sensibilización. La financiación prevista del proyecto es la siguiente: Ayuda solicitada: 150 000 000 HUF. Recursos propios: 0 HUF. Descripción del contenido técnico a implementar En la intersección de las carreteras 32 y 3226, la ruta de una carretera para bicicletas construida al lado del pavimento en el lado izquierdo de la carretera n.º 3226 sigue la dirección de la carretera en sentido horizontal, y corre casi paralela a ella. La carretera de bicicletas discurre en línea recta en la frontera de la calle Rákóczi a 3,15 m de la carretera. El pavimento de hormigón aquí será desmantelado. Está conectado a las carreteras pavimentadas de asfalto interseccional en el nivel. El revestimiento de asfalto de las carreteras residenciales municipales cruzadas es de 1-1 m sobrecargado, y el carril bici se construye al nivel de cobertura de asfalto. En las entradas de la puerta, la diferencia de nivel se puentea mediante la instalación de un borde «K». El carril bici está hecho con una anchura de utilidad de 2,70 m con un borde de jardín de un solo lado de 5 cm. La banda de barrera lateral de 30 cm Ot= entre el lado izquierdo de la valla de pie continuo y los edificios en el límite de la parcela y la carretera de bicicletas está cubierta para evitar el levantamiento de barro. El pavimento de este carril corresponde a la estructura de la pista del carril bici. La anchura construida del carril bici es, por tanto, Mind=3,10 m. La banda óptica amarilla 0,12 m de ancho se pintará a 2,80 m del plano exterior del borde del jardín. Una conexión por carretera separada se realiza en cuatro lugares de la carretera de bicicletas, donde se espera que la conexión de carretera al otro lado de la carretera sea mayor tráfico entre bicicletas. La zona de diseño se encuentra en el lado izquierdo de la carretera Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir del tramo km 0+ 008. La carretera de bicicleta de la calle Rákóczi planeada mide 1 362 m de largo. El área de planificación es la carretera 3226 (Hrsz.: 764/1), propiedad del Estado húngaro. El administrador es el Húngaro Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). El área de planificación es la zona d... (Spanish)
13 August 2022
0 references
а) Целта на проекта е: Една от най-важните цели за развитие на Jászalsószentgyörgy е изграждането на велосипедна алея на вътрешния участък на Jászalsószentgyörgy Road, за да се направи транспортът по-безопасен и да се достигне до икономическите заводи, работните места и местните предприятия за услуги в непосредствена близост до маршрута на велосипедната алея, който предстои да бъде установен. Дневният трафик по този градски участък надвишава 2000 E/ден. Сметката за трафика се държи от Magyar Közút Nonprofit Zrt. С помощта на областна дирекция Яш-Нагикун-Шолнок, ние я завършихме в продължение на два дни, като взехме предвид образователните им теми, и прикрепяме получените резултати към информационния лист. Следователно целта е съответната община да се превърне в приятел на велосипедистите чрез изграждането на съоръжения за превоз на велосипеди. В проучването за осъществимост и свързаните с него документи ще бъде разгледано как транспортната пътна мрежа на засегнатата част от общината, като област на интервенция, може да стане по-благоприятна за велосипедистите, като се вземат предвид аспектите на безопасното, пряко и удобно колоездене. С изпълнението на велосипедната алея основната цел е да се насърчи ефективен, бърз, екологосъобразен и икономически подход към стопанските единици, разположени на и на границата на общината и до центъра на населеното място, както и да се развие транспортът на засегнатата част от общината. Друга цел е да се даде възможност велосипедите да се използват от други, които досега са избрали друго транспортно средство, за да стигнат до местоназначението си. Б) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните самостоятелно допустими и недопустими дейности: Дейност, която отговаря на условията за допустимост: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: а) превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. Развитието е в съответствие с целите на поканата, развитието отговаря и допринася за постигането на целите, посочени в поканата. Самостоятелна недопустима дейност: Инфраструктурни работи, необходими за осъществяване на допустими дейности, преструктуриране на дренажни системи, транспортни инженерни дейности, изграждане и обновяване на съоръжения, комплексни работи по подготовка на терени, строителни работи, изисквани съгласно лиценза на органа. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: достъпност, публичност, провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Очакваното финансиране на проекта е, както следва: Поискана помощ: 150 000 000 HUF. Собствени ресурси: 0 HUF. Описание на техническото съдържание, което трябва да се приложи В пресечната точка на пътища 32 и 3226 маршрутът на велосипеден път, построен отстрани на настилката от лявата страна на път № 3226, следва посоката на пътя в хоризонтален смисъл и се движи почти успоредно на него. Велосипедният път се движи по права линия на уличната граница Rákóczi на 3,15 m от пътя. Бетонната настилка тук ще бъде разглобена. Той е свързан с кръстосани асфалтови пътища на ниво. Асфалтовото покритие на пресечените общински жилищни пътища е с 1—1 m надлъжно, а велосипедната алея е изградена до нивото на асфалтово покритие. При входовете на портите разликата в нивото се преодолява чрез инсталиране на граница „К“. Велосипедната алея е изработена с ширина 2,70 м с едностранна градинска граница от 5 см. 30 cm Ot = странична бариерна лента между лявата страна на оградата с непрекъсната основа и сградите на границата на парцела и велосипедния път е покрит, за да се избегне повдигането на кал. Настилката на тази лента съответства на структурата на коловоза на велосипедната алея. Така изградената ширина на велосипедната алея е Mind=3,10 m. Жълтата оптична лента с широчина 0,12 m трябва да бъде боядисана на 2,80 m от външната равнина на градинската граница. Отделна пътна връзка се осъществява на четири места от велосипедния път, където се очаква пътното свързване от другата страна на пътя да бъде по-голямо междувелосипедово движение. Районът на проектиране е разположен от лявата страна на път Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, започващ от километровия участък 0+ 008. Планираната улица Rákóczi Street Bicycle Road е с дължина 1 362 m. Районът на планиране е път 3226 (Hrsz.: 764/1), собственост на унгарската държава. Довереник е унгарският обществен път с нестопанска цел Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7—11). Районът на планиране е пътната зона, постановлението: 764/1. Мрежова роля на велосипедната алея: „C“ (- свързва местните цели,>1000 велосипеда/дневно/двупосочно движение. Среден дневен трафик на етапа на планиране: N.P.D. 2245. Двупосочният пешеходен трафик на етапа на планиране е 288 души на час пик според броя на трафика на място. Проектът има проучване за осъществимост и план за техническо проучване преди консултацият... (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
a) L-għan tal-proġett huwa li: Wieħed mill-għanijiet ta’ żvilupp l-aktar importanti ta’ Jászalsószentgyörgy huwa li tinbena triq għar-roti fis-sezzjoni interna tat-Triq Jászalsószentgyörgy, sabiex it-trasport isir aktar sikur u biex jintlaħqu l-impjanti ekonomiċi, l-impjiegi u l-intrapriżi tas-servizzi lokali fil-viċinanza immedjata tar-rotta tal-passaġġ tar-rota li għandha tiġi stabbilita. It-traffiku ta’ kuljum fuq din is-sezzjoni urbana jaqbeż l-2000 E/jum. Il-kont tat-traffiku huwa miżmum minn Magyar Közút Nonprofit Zrt. Bl-għajnuna tad-Direttorat tal-Kontea ta’ Jász-Nagykun-Szolnok, aħna lestejnaha għal jumejn, b’kont meħud tas-suġġetti edukattivi tagħhom, u aħna nehmżu r-riżultati li jirriżultaw mad-dokument tad-data. L-għan huwa għalhekk li l-parti tal-muniċipalità kkonċernata ssir ħabiba taċ-ċiklisti permezz tal-bini ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. Fl-Istudju ta’ Fattibbiltà u dokumenti relatati, se jiġi eżaminat kif in-netwerk tat-toroq tat-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità, bħala żona ta’ intervent, jista’ jsir aktar faċli għaċ-ċiklisti, filwaqt li jitqiesu l-aspetti taċ-ċikliżmu sikur, dirett u konvenjenti. Bl-implimentazzjoni tal-perkors taċ-ċiklu, l-objettiv ewlieni huwa li jiġi promoss approċċ effiċjenti, rapidu, favur l-ambjent u ekonomiku għall-unitajiet tan-negozju li jinsabu fil-muniċipalità u fuq il-fruntiera tagħha u lejn iċ-ċentru tal-insedjament, kif ukoll li jiġi żviluppat it-trasport tal-parti affettwata tal-muniċipalità. Għan ieħor huwa li r-roti jkunu jistgħu jintużaw minn oħrajn li s’issa għażlu mezz differenti ta’ trasport biex jaslu fid-destinazzjoni tagħhom. B) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-ambitu tal-attivitajiet awtoeliġibbli u mhux eliġibbli magħżula: Attività awto-eliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: a) Nagħmlu n-netwerk tat-toroq tat-trasport f’insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu billi jagħżlu u jibnu faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. L-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, l-iżvilupp jissodisfa u jikkontribwixxi għall-objettivi stabbiliti fis-sejħa. Attività mhux eliġibbli waħedha: Ix-xogħlijiet infrastrutturali meħtieġa għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli, ir-ristrutturar tas-sistemi tad-drenaġġ tax-xita, l-attivitajiet tal-inġinerija tat-traffiku, il-kostruzzjoni u r-rinnovazzjoni tal-istrutturi, ix-xogħlijiet kumplessi ta’ preparazzjoni tal-art, ix-xogħlijiet meħtieġa mil-liċenzja tal-awtorità. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: l-aċċessibbiltà, il-pubbliċità, l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. Il-finanzjament mistenni tal-proġett huwa kif ġej: L-għajnuna mitluba: 150 000 000 HUF. Riżorsi proprji: 0 HUF. Deskrizzjoni tal-kontenut tekniku li għandu jiġi implimentat Fl-intersezzjoni tat-toroq 32 u 3226, ir-rotta ta’ triq tar-roti mibnija fuq in-naħa tal-bankina fuq in-naħa tax-xellug tat-triq Nru 3226 issegwi d-direzzjoni tat-triq f’sens orizzontali, u timxi kważi b’mod parallel magħha. It-triq tar-roti timxi f’linja dritta fil-fruntiera tat-triq ta’ Rákóczi 3.15 m mit-triq. Il-bankina konkreta hawnhekk se tiżżarma. Huwa konness mal-asfalt intersezzjonali pavimentati fit-toroq fil-livell. Il-kopertura tal-asfalt tat-toroq residenzjali muniċipali li qasmu hija ta’ 1–1 m u l-mogħdija taċ-ċiklu hija mibnija sal-livell tal-kopertura tal-asfalt. Fid-daħliet tal-bieb, id-differenza fil-livell tintrefa’ billi tiġi installata fruntiera “K”. Il-passaġġ tar-rota huwa magħmul b’wisa ‘utilità ta’ 2.70 m ma ‘fruntiera ġnien naħa waħda ta’ 5 cm. Il-faxxa tal-ostaklu tal-ġenb ta’ 30 cm Ot = bejn in-naħa tax-xellug taċ-ċint tal-bażi kontinwa u l-bini fil-konfini tal-plott u t-triq tar-rota hija mgħottija biex jiġi evitat it-tajn lifting. Il-bankina ta’ din il-karreġġata tikkorrispondi għall-istruttura tal-mogħdija taċ-ċiklu. Il-wisa’ mibnija tal-passaġġ tar-rota hija għalhekk Mind=3.10 m. Il-faxxa ottika safra ta’ 0.12 m wiesgħa għandha tkun miżbugħa fuq 2.80 m mill-pjan ta’ barra tal-fruntiera tal-ġnien. Konnessjoni tat-triq separata ssir f’erba’ postijiet mit-triq tar-roti, fejn il-konnessjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tat-triq hija mistennija li tkun traffiku akbar bejn ir-roti. Iż-żona tad-disinn tinsab fuq in-naħa tax-xellug tat-triq ta’ Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, li tibda mis-sezzjoni km 0+ 008. It-Triq tar-Roti tat-Triq Rákóczi ppjanata hija twila 1 362 m. Iż-żona tal-ippjanar hija t-triq 3226 (Hrsz.: 764/1), proprjetà tal-Istat Ungeriż. Il-fiduċjarju huwa l-Ungeriż Public Road Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petġfi Sándor út 7–11). Iż-żona tal-ippjanar hija ż-żona tat-triq, id-Digriet: 764/1. Ir-rwol tan-netwerk tal-passaġġ għaċ-ċiklu: “C” (- Jikkonnettja l-miri lokali,>1000 rota/jum/traffiku b’żewġ direzzjonijiet. Il-medja tat-traffiku ta’ kuljum fl-istadju tal-ippjanar: N.P.D. 2245. It-traffiku pedonali f’żewġ direzzjonijiet fl-istadju tal-ippjan... (Maltese)
13 August 2022
0 references
a) O objetivo do projeto é: Um dos objetivos de desenvolvimento mais importantes da Jászalsószentgyörgy é construir uma ciclovia na secção interior da Jászalsószentgyörgy Road, a fim de tornar o transporte mais seguro e chegar às plantas econômicas, empregos e empresas de serviços locais nas imediações da rota da ciclovia a ser estabelecida. O tráfego diário neste troço urbano excede 2000 E/dia. A conta de tráfego é detida pela Magyar Közút Sem fins lucrativos Zrt. Com a ajuda da Direção do Condado de Jász-Nagykun-Szolnok, concluímos isso por dois dias, levando em conta seus tópicos educacionais, e anexamos os resultados resultantes à folha de dados. O objetivo é, portanto, transformar a parte do município em causa num amigo de ciclistas através da construção de instalações de circulação de bicicletas. No estudo de viabilidade e nos documentos conexos, analisar-se-á a forma como a rede rodoviária de transportes da parte afetada do município, enquanto área de intervenção, pode tornar-se mais favorável ao ciclista, tendo em conta os aspetos da bicicleta segura, direta e conveniente. Com a implementação da ciclovia, o principal objetivo é promover uma abordagem eficiente, rápida, ecológica e econômica para as unidades de negócios situadas na e na fronteira do concelho e para o centro do assentamento, bem como desenvolver o transporte da parte afetada do concelho. Um outro objetivo é permitir que as bicicletas sejam utilizadas por outros que, até à data, escolheram um meio de transporte diferente para chegar ao seu destino. B) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades autoelegíveis e não elegíveis selecionadas: Atividade autoelegível: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: a) Tornar a rede rodoviária de transporte de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, designando e construindo instalações de tráfego de bicicletas. O desenvolvimento está em conformidade com os objetivos do convite à apresentação de propostas, o desenvolvimento cumpre e contribui para os objetivos definidos no convite. Atividade inelegível por si só: Obras de infraestruturas necessárias à realização de atividades elegíveis, reestruturação dos sistemas de drenagem de chuvas, atividades de engenharia do tráfego, construção e renovação de estruturas, trabalhos complexos de preparação de terrenos e obras exigidas pela licença da autoridade. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: acessibilidade, publicidade, realização de uma campanha de sensibilização. O financiamento previsto do projeto é o seguinte: Pedido de auxílio: 150 000 000 HUF. Recursos próprios: 0 HUF. Descrição do conteúdo técnico a ser implementado Na intersecção das estradas 32 e 3226, a rota de uma estrada de bicicleta construída ao lado do pavimento no lado esquerdo da estrada n.º 3226 segue a direção da estrada em um sentido horizontal, e corre quase paralelamente a ela. A estrada de bicicleta corre em linha reta na fronteira da rua Rákóczi a 3,15 m da estrada. O pavimento de concreto aqui será desmontado. Está ligado às estradas asfalto intersetoriais pavimentadas em nível. A cobertura de asfalto das estradas residenciais municipais cruzadas é de 1 a 1 m sobresticada, e a ciclovia é construída ao nível da cobertura de asfalto. Nas entradas do portão, a diferença de nível é feita através da instalação de uma fronteira «K». A ciclovia é feita com uma largura de utilidade de 2,70 m com uma borda de jardim unilateral de 5 cm. A faixa de 30 cm Ot=lado lateral entre o lado esquerdo da cerca de pé contínua e os edifícios na fronteira do terreno e da estrada de bicicleta é coberta para evitar o levantamento de lama. O pavimento desta faixa corresponde à estrutura da via do ciclo. A largura construída da ciclovia é, portanto, Mind=3,10 m. Banda ótica amarela 0,12 m de largura deve ser pintada a 2,80 m do plano exterior da borda do jardim. É feita uma ligação rodoviária separada em quatro locais da estrada para bicicletas, onde se prevê que a ligação rodoviária do outro lado da estrada seja maior. A área de projeto está localizada no lado esquerdo da estrada Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, a partir do troço km 0+008. A estrada de bicicleta da rua Rákóczi planejada tem 1 362 m de comprimento. A área de planejamento é a estrada 3226 (Hrsz.: 764/1), propriedade do Estado húngaro. O administrador é a estrada pública húngara sem fins lucrativos Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). A área de planejamento é a área rodoviária, o Decreto: 764/1. Papel de rede da ciclovia: «C» (- Conecta alvos locais,>1000 bicicletas/dia/tráfego bidirecional. Tráfego diário médio na fase de planeamento: N.P.D. 2245. O tráfego de peões bidirecionais na fase de planeamento é de 288 pessoas por hora de pico, de acordo com a contagem de tráfego no local. O projeto tem um estudo de viabilidade e um plano de estudo técnico antes da consulta e aprovação dos doadores. O p... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
a) Formålet med projektet er at: Et af de vigtigste udviklingsmål for Jászalsószentgyörgyörgy er at bygge en cykelsti på den indre del af Jászalsószentgyörgy Road for at gøre transporten sikrere og nå frem til de økonomiske anlæg, arbejdspladser og lokale servicevirksomheder i umiddelbar nærhed af ruten til cykelstien, der skal etableres. Den daglige trafik på denne bydel overstiger 2000 E/dag. Trafikregningen indehaves af Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjælp fra Jász-Nagykun-Szolnok County direktoratet har vi afsluttet det i to dage, under hensyntagen til deres uddannelsesmæssige emner, og vi vedlægger de resulterende resultater til databladet. Formålet er derfor at gøre den pågældende kommune til cyklistven gennem anlæg af cykeltrafikfaciliteter. I gennemførlighedsundersøgelsen og tilhørende dokumenter vil det blive undersøgt, hvordan transportvejnettet i den berørte del af kommunen som interventionsområde kan gøres mere cyklistvenligt under hensyntagen til aspekterne af sikker, direkte og bekvem cykling. Med gennemførelsen af cykelstien er hovedformålet at fremme en effektiv, hurtig, miljøvenlig og økonomisk tilgang til de forretningsenheder, der er beliggende i og på grænsen til kommunen og til bygdens centrum, samt at udvikle transporten af den berørte del af kommunen. Et andet mål er at gøre det muligt for cykler at blive brugt af andre, der hidtil har valgt et andet transportmiddel for at nå deres bestemmelsessted. B) Projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede, og som ikke er støtteberettigede: Selvstændig aktivitet: A) Cyklingvenlig udvikling: a) At gøre transportvejnettet for en hel bosættelse eller en del af en bosættelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. Udviklingen er i overensstemmelse med indkaldelsens mål, og udviklingen opfylder og bidrager til de mål, der er fastsat i indkaldelsen. Ikke-støtteberettigede aktiviteter i sig selv: Infrastrukturarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af støtteberettigede aktiviteter, omstrukturering af regndrænsystemer, trafiktekniske aktiviteter, opførelse og renovering af anlæg, komplekse anlægsforberedelsesarbejder, arbejder, der kræves i henhold til myndighedens tilladelse. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: tilgængelighed, offentlig omtale, gennemførelse af en oplysningskampagne. Den forventede finansiering af projektet er som følger: Støtte, der ansøges om: 150 000 000 HUF. Egne indtægter: 0 HUF. Beskrivelse af det tekniske indhold, der skal gennemføres I skæringspunktet mellem vej 32 og 3226 følger ruten for en cykelvej, der er bygget i den side af fortovet i venstre side af vej nr. 3226, vejretningen i horisontal forstand og løber næsten parallelt med den. Cykelvejen løber i en lige linje ved Rákóczi-gadens grænse 3,15 m fra vejen. Den konkrete fortovet her vil blive demonteret. Det er forbundet med de intersektionelle asfalt brolagte veje i niveau. Asfaltdækningen af de krydsede kommunale boligveje er 1-1 m overstrakte, og cykelstien er bygget til niveauet af asfaltdækning. Ved portindgange er niveauforskellen brolagt ved at installere en grænse "K". Cykelstien er lavet med en nyttebredde på 2,70 m med en ensidig havekant på 5 cm. Den 30 cm Ot = side barriere båndet mellem venstre side af det kontinuerlige fodhegn og bygningerne ved grænsen til grunden og cykelvejen er dækket for at undgå mudderløftning. Denne banes fortovet svarer til cykelstiens sporstruktur. Den indbyggede bredde af cykelstien er således Mind=3,10 m. Gul optisk bånd 0,12 m bred skal males 2,80 m fra det ydre plan af havens kant. Der etableres en særskilt vejforbindelse på fire steder fra cykelvejen, hvor vejforbindelsen på den anden side af vejen forventes at være større tværcykeltrafik. Designområdet ligger på venstre side af Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly-vej 3226 fra km-afsnit 0+ 008. Den planlagte cykelvej Rákóczi er 1 362 m lang. Planlægningsområdet er vej 3226 (Hrsz.: 764/1), ejet af den ungarske stat. Administratoren er den ungarske offentlige vej nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Planlægningsområdet er vejområdet, dekretet: 764/1. Cykelstiens netværksrolle: "C" (- Forbinder lokale mål,>1000 cykler/dag/to-vejs trafik. Gennemsnitlig daglig trafik på planlægningsstadiet: N.P.D. 2245. Den tovejsgående fodgængertrafik på planlægningsstadiet er 288 personer pr. time, der er tomt i henhold til antallet af trafik på stedet. overensstemmelse med betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen: Projektet har en gennemførlighedsundersøgelse og en teknisk undersøgelsesplan forud for donorhøring og -godkendelse. Studieplanen er grundlaget for licenstagerens plan,... (Danish)
13 August 2022
0 references
a) Scopul proiectului este: Unul dintre cele mai importante obiective de dezvoltare ale Jászalsószentgyörgy este de a construi o potecă pentru biciclete pe tronsonul interior al drumului Jászalsószentgyörgy, pentru a face transportul mai sigur și pentru a ajunge la fabricile economice, locurile de muncă și întreprinderile locale de servicii din imediata vecinătate a traseului pentru biciclete care urmează să fie stabilit. Traficul zilnic pe acest tronson urban depășește 2000 E/zi. Factura de trafic este deținută de Magyar Közút Nonprofit Zrt. Cu ajutorul Direcției Județene Jász-Nagykun-Szolnok, am finalizat-o timp de două zile, luând în considerare temele educaționale ale acestora, și atașăm rezultatele obținute la fișa tehnică. Prin urmare, obiectivul este de a transforma partea din municipalitatea în cauză într-un prieten ciclist prin construirea de facilități de trafic cu biciclete. În studiul de fezabilitate și în documentele aferente, se va examina modul în care rețeaua rutieră de transport a părții afectate a municipalității, ca zonă de intervenție, poate deveni mai prietenoasă cu bicicliștii, ținând seama de aspectele legate de ciclismul sigur, direct și convenabil. Odată cu implementarea pistei pentru ciclism, obiectivul principal este de a promova o abordare eficientă, rapidă, ecologică și economică a unităților comerciale situate în și la granița municipalității și a centrului așezării, precum și de a dezvolta transportul părții afectate a municipiului. Un alt obiectiv este acela de a permite utilizarea bicicletelor de către alte persoane care au ales până în prezent un alt mijloc de transport pentru a ajunge la destinație. B) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea domeniului de aplicare al activităților autoeligibile și neeligibile selectate: Activitate autoeligibilă: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: a) Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. Dezvoltarea este în conformitate cu obiectivele cererii de propuneri, dezvoltarea îndeplinește și contribuie la obiectivele stabilite în cererea de propuneri. Activitate neeligibilă pe cont propriu: Lucrări de infrastructură necesare pentru punerea în aplicare a activităților eligibile, restructurarea sistemelor de drenare a apelor pluviale, activități de inginerie rutieră, construcția și renovarea structurilor, lucrări complexe de pregătire a terenurilor, lucrări impuse de autorizația autorității. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: accesibilitate, publicitate, punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Finanțarea preconizată a proiectului este următoarea: Ajutorul solicitat: 150 000 000 HUF. Resurse proprii: 0 HUF. Descrierea conținutului tehnic care urmează să fie implementat În intersecția drumurilor 32 și 3226, traseul unui drum pentru biciclete construit pe marginea trotuarului pe partea stângă a drumului nr. 3226 urmează direcția drumului în sens orizontal și rulează aproape paralel cu acesta. Drumul pentru biciclete se desfășoară în linie dreaptă la granița străzii Rákóczi, la 3,15 m de drum. Pavajul de beton de aici va fi demontat. Acesta este conectat la intersecțional asfalt drumuri pavate la nivel. Acoperirea asfaltului drumurilor rezidențiale municipale traversate este de 1-1 m supratensionată, iar traseul ciclismului este construit până la nivelul de acoperire a asfaltului. La intrările porților, diferența de nivel este acoperită prin instalarea unei frontiere „K”. Traseul pentru biciclete este realizat cu o lățime de utilitate de 2,70 m, cu o frontieră de grădină unilaterală de 5 cm. Banda de 30 cm Ot = bariera laterală dintre partea stângă a gardului de picior continuu și clădirile de la limita parcelei și a drumului pentru biciclete este acoperită pentru a evita ridicarea noroiului. Pavajul acestei benzi corespunde structurii traseului ciclului. Lățimea construită a traseului pentru biciclete este astfel Mind=3,10 m. Banda optică galbenă 0,12 m lățime trebuie vopsită la 2,80 m de planul exterior al marginii grădinii. O legătură rutieră separată se realizează în patru locuri de drumul pentru biciclete, unde se preconizează că legătura rutieră de pe cealaltă parte a drumului va fi un trafic mai mare cu bicicliști. Zona de proiectare este situată pe partea stângă a drumului Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly 3226, pornind de la tronsonul de km 0+ 008. Proiectul Rákóczi Street Bicycle Road are o lungime de 1 362 m. Zona de planificare este drumul 3226 (Hrsz.: 764/1), deținută de statul maghiar. Administratorul este Drumul Public Maghiar fără scop lucrativ Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Zona de planificare este zona rutiera, decretul: 764/1. Rolul de rețea al traiectoriei ciclului: „C” (- Conectează țintele locale,>1000 biciclete/zi/trafic în două sensuri. Traficul me... (Romanian)
13 August 2022
0 references
a) Ziel des Projekts ist es, Eines der wichtigsten Entwicklungsziele von Jászalsószentgyörgy ist es, einen Fahrradweg auf dem Binnenabschnitt der Jászalsószentgyörgy Straße zu bauen, um den Verkehr sicherer zu machen und die wirtschaftlichen Anlagen, Arbeitsplätze und lokalen Serviceunternehmen in unmittelbarer Nähe der Route des zu errichtenden Radweges zu erreichen. Der tägliche Verkehr auf diesem Stadtabschnitt übersteigt 2000 E/Tag. Die Verkehrsrechnung wird von Magyar Közút Nonprofit Zrt gehalten. Mit Hilfe der Kreisdirektion Jász-Nagykun-Szolnok haben wir es zwei Tage unter Berücksichtigung ihrer Bildungsthemen abgeschlossen und fügen die Ergebnisse dem Datenblatt bei. Ziel ist es daher, den Teil der betroffenen Gemeinde durch den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreund zu machen. In der Machbarkeitsstudie und den dazugehörigen Dokumenten wird untersucht, wie das Verkehrsstraßennetz des betroffenen Teils der Gemeinde als Interventionsbereich unter Berücksichtigung der Aspekte des sicheren, direkten und komfortablen Radfahrens fahrradfreundlicher gestaltet werden kann. Mit der Umsetzung des Radweges besteht das Hauptziel darin, einen effizienten, schnellen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Ansatz für die Geschäftseinheiten in und an der Grenze der Gemeinde und zum Zentrum der Siedlung zu fördern und den Transport des betroffenen Teils der Gemeinde zu entwickeln. Ein weiteres Ziel ist die Nutzung von Fahrrädern durch andere, die bisher ein anderes Verkehrsmittel gewählt haben, um ihr Ziel zu erreichen. B) Der technische und technische Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten selbst förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: Selbst förderfähige Tätigkeit: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: a) Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung zu einem fahrradfreundlichen Straßennetz zu machen, indem Fahrradverkehrseinrichtungen entworfen und gebaut werden. Die Entwicklung steht im Einklang mit den Zielen der Aufforderung, die Entwicklung erfüllt und trägt zu den in der Aufforderung genannten Zielen bei. Nicht förderfähige Tätigkeit allein: Infrastrukturarbeiten, die für die Durchführung der förderfähigen Tätigkeiten, die Umstrukturierung von Regenentwässerungssystemen, die Verkehrstechnik, den Bau und die Renovierung von Bauwerken, komplexe Bodenaufbereitungsarbeiten, durch die Genehmigung der Behörde erforderliche Arbeiten erforderlich sind. Tätigkeiten, die nicht unabhängig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: Zugänglichkeit, Publizität, Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Das Projekt wird wie folgt finanziert: Beantragte Beihilfe: 150 000 000 HUF. Eigenmittel: 0 HUF. Beschreibung des zu implementierenden technischen Inhalts In der Kreuzung der Straßen 32 und 3226 folgt die Route einer Fahrradstraße, die an der Seite des Pflasters auf der linken Seite der Straße Nr. 3226 gebaut wurde, der Richtung der Straße im horizontalen Sinne und verläuft fast parallel zu ihr. Die Fahrradstraße verläuft in gerader Linie an der Rákóczi Straße Grenze 3,15 m von der Straße entfernt. Der Betonpflaster wird hier abgebaut. Es ist an die Kreuzung Asphalt gepflasterte Straßen in der Ebene verbunden. Die Asphaltbedeckung der überquerten kommunalen Wohnstraßen ist 1-1 m überstreckt, und der Radweg ist bis zum Niveau der Asphaltbedeckung gebaut. An den Toreingängen wird der Höhenunterschied durch die Installation einer Grenze „K“ überbrückt. Der Radweg ist mit einer Nutzbreite von 2,70 m mit einem einseitigen Gartenrand von 5 cm gemacht. Das 30 cm Ot=Seitenbarriereband zwischen der linken Seite des durchgehenden Fußzauns und den Gebäuden an der Grenze des Grundstücks und der Fahrradstraße wird ummantelt, um Schlammlifting zu vermeiden. Der Gehweg dieser Fahrspur entspricht der Gleisstruktur des Radweges. Die gebaute Breite des Radweges ist somit Mind=3,10 m. Gelbes optisches Band 0,12 m breit ist auf 2,80 m von der Außenebene der Gartengrenze zu lackieren. Eine getrennte Straßenverbindung erfolgt an vier Stellen von der Fahrradstraße, wo die Straßenverbindung auf der anderen Seite der Straße voraussichtlich ein größerer Fahrradverkehr sein wird. Das Designgebiet befindet sich auf der linken Seite der Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly Straße 3226, beginnend vom kmabschnitt 0+ 008. Die geplante Fahrradstraße Rákóczi ist 1 362 m lang. Das Planungsgebiet ist Straße 3226 (Hrsz.: 764/1), im Besitz des ungarischen Staates. Der Treuhänder ist die ungarische öffentliche Straße Nonprofit Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7-11). Das Planungsgebiet ist das Straßengebiet, das Dekret: 764/1. Netzrolle des Radweges: „C“ (- verbindet lokale Ziele,>1000 Fahrräder/Tag/Zweibahnverkehr. Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen auf der Planungsphase: N.P.D. 2245. Der Zwei-Wege-Fußgängerverkehr auf der Planungsstufe beträgt 288 Personen pro Stunde Peak entsprechend der Vor-Ort-Verkehrszählung. Einhaltung der Bedingungen gemäß... (German)
13 August 2022
0 references
a) Syftet med projektet är att Ett av de viktigaste utvecklingsmålen för Jászalsószentgyörgyörgy är att bygga en cykelväg på den inre delen av Jászalsószentgyörgy Road, för att göra transporterna säkrare och nå ekonomiska anläggningar, arbetstillfällen och lokala serviceföretag i omedelbar närhet av cykelvägen som ska etableras. Den dagliga trafiken på denna stadssträcka överstiger 2000 E/dag. Trafikräkningen innehas av Magyar Közút Nonprofit Zrt. Med hjälp av Jász-Nagykun-Szolnok County Directorate, har vi slutfört det i två dagar, med hänsyn till deras utbildningsämnen, och vi bifogar resultaten till databladet. Syftet är därför att göra den berörda kommunen till en cyklistvän genom att bygga cykeltrafikanläggningar. I genomförbarhetsstudien och tillhörande dokument kommer man att undersöka hur transportvägnätet i den berörda delen av kommunen, som ett insatsområde, kan göras mer cyklistervänligt, med beaktande av aspekter av säker, direkt och bekväm cykling. Med genomförandet av cykelvägen är huvudsyftet att främja ett effektivt, snabbt, miljövänligt och ekonomiskt förhållningssätt till affärsenheterna i och vid kommunens gräns och till bosättningens centrum samt att utveckla transporterna i den berörda delen av kommunen. Ett annat mål är att göra det möjligt för andra som hittills har valt ett annat transportmedel att använda cyklar för att nå sin destination. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda självstödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna: Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: a) Att göra transportvägnätet i en hel bosättning eller del av en bosättning till en cyklistvänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar. Utvecklingen ligger i linje med ansökningsomgångens mål, utvecklingen uppfyller och bidrar till de mål som anges i ansökningsomgången. Icke stödberättigande verksamhet på egen hand: Infrastrukturarbeten som är nödvändiga för genomförandet av stödberättigande verksamheter, omstrukturering av regndräneringssystem, trafikteknikverksamhet, uppförande och renovering av byggnader, komplexa markberedningsarbeten, arbeten som krävs enligt myndighetens tillstånd. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska bedrivas på obligatorisk basis: tillgänglighet, publicitet och genomförande av en informationskampanj. Den förväntade finansieringen av projektet är följande: Begärt stöd: 150 000 000 HUF. Egna medel: 0 HUF. Beskrivning av det tekniska innehåll som ska införas I korsningen mellan väg 32 och 3226 följer vägen för en cykelväg som byggs vid sidan av trottoaren på vänster sida av väg 3226 vägen horisontellt och löper nästan parallellt med den. Cykelvägen går i en rak linje vid Rákóczi gatugräns 3,15 m från vägen. Betongbeläggningen här kommer att avvecklas. Den är ansluten till skärande asfalt asfalterade vägar i nivå. Asfaltbeläggningen av de korsade kommunala bostadsvägarna är 1–1 m överbelastad, och cykelvägen är byggd till asfaltbeläggningens nivå. Vid grinden ingångar, nivåskillnaden överbryggas genom att installera en gräns ”K”. Cykelvägen är gjord med en nyttobredd på 2,70 m med en ensidig trädgårdsgräns på 5 cm. Den 30 cm Ot = sidobarriären mellan vänster sida av det kontinuerliga fotstängslet och byggnaderna vid tomtens gräns och cykelvägen är täckt för att undvika leralyftning. Denna körfälts trottoar motsvarar cykelbanans spårstruktur. Den inbyggda bredden på cykelvägen är således Mind=3,10 m. Gult optiskt band 0,12 m brett ska målas på 2,80 m från det yttre planet av trädgårdskanten. En separat vägförbindelse görs på fyra ställen från cykelvägen, där vägförbindelsen på andra sidan vägen förväntas vara större tvärcykeltrafik. Designområdet ligger på vänster sida av Jászalsószentgyörgy-Tiszasüly väg 3226, från km avsnitt 0+ 008. Den planerade Rákóczi Street Cykelvägen är 1 362 m lång. Planeringsområdet är väg 3226 (Hrsz.: 764/1), som ägs av den ungerska staten. Förvaltaren är den ungerska offentliga väg ideella Zrt (5000 Szolnok, Petőfi Sándor út 7–11). Planeringsområdet är vägvägsområdet, förordningen: 764/1. Cykelbanans nätverksroll: ”C” (- Ansluter lokala mål,> 1000 cyklar/dag/tvåvägstrafik. Genomsnittlig daglig trafik på planeringsstadiet: N.P.D. 2245. Den tvåvägsgående fotgängartrafiken på planeringsstadiet är 288 personer per timme, beroende på antalet trafik på plats. I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i meddelandet: Projektet har en genomförbarhetsstudie och en teknisk studieplan innan givarna konsulteras och godkänns. Studieplanen ligger till grund för licenstagarens plan,... (Swedish)
13 August 2022
0 references
Jászalsószentgyörgy, Jász-Nagykun-Szolnok
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-JN1-2016-00017
0 references