Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa (Q2708798): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, pl, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Sikring af jordskred inden for DW 975 i Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Διασφάλιση της κατολίσθησης εντός DW 975 στο Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Osiguranje klizišta unutar DW 975 u Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Securizarea alunecării de teren în DW 975 în Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Zabezpečenie zosuvu pôdy v rámci DW 975 v Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-iżgurar taż-żerżiq minn ġnub l-għoljiet fi ħdan id-DW 975 f’Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Assegurar o deslizamento de terras dentro de DW 975 em Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Maanvyörymän turvaaminen 975 DW:n sisällä Bartkowa Posadowassa | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Zavarovanje plazov znotraj DW 975 v Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Zajištění sesuvu půdy v rámci DW 975 v Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Nuošliaužos užtikrinimas 975 DW, Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Nodrošināt zemes nogruvumu ietvaros DW 975 Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Обезопасяване на свлачище в DW 975 в Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A földcsuszamlás biztosítása a 975-ös DW-n belül Bartkowa Posadowa-ban | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
An sciorradh talún a dhaingniú laistigh de DW 975 i Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Säkra jordskredet inom DW 975 i Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Maalihke kindlustamine 975 DW piires Bartkowa Posadowas | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2708798 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2708798 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2708798 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2708798 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2708798 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2708798 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2708798 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2708798 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2708798 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2708798 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 w Polsce | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2708798 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2708798 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2708798 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2708798 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
For det pågældende projekt blev Landslide Dokumentationskort med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8, udstedt af State Geological Institute udstedt den 25.10.2010, opnået. Landsskredsikkerhedsstrukturen er placeret langs DW 975 aksen, ca. 280 fra km 0501,65 til km 0862,65, under hendes korps. Stabilisering af jordskred vil blive foretaget på den designede armeret beton rist baseret på 600 mm armeret beton bunker med en længde på 10 018,0 m boret i et foringsrør og forsænket ca. 2,5 m i det intakte stenlag, under overfladen af jordskred slip. Afstanden mellem pæle i tværsnittet er 3,40 m langsgående bunkeafstand er 4,0 m. risten er gensidigt vinkelret sættevogne med et rektangulært tværsnit på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m af beton C3037 forstærket med BSt500S stål. Mellemrum mellem ristens trailere fyldes med naturlige aggregater. Der vil blive lagt et separationsgeotekstil med en styrke på mindst 18 kNm på risten, en geotekstilmadras med en højde på 0,20 m med grusopfyldning vil blive fremstillet på geotekstilet, efterfulgt af en vejdæmning forstærket med en geogridstyrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW nr. 975 c. 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive styret langs den eksisterende rute, som en tosporet vej med en bredde på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klasse G med asfaltoverflade. Langs vejen er venstre side af vejen designet med en bredde på 1,25 m. På hele længden af den forlængede vej vil der være en walk-over sti med en brugbar bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gangsti vil blive styret på den armerede beton rampe. For at beskytte cykling på den ydre kant af stien, rækværk med en højde på mindst 1,40 m vil blive placeret. Det er nødvendigt at foretage en fodgængersti for at opretholde sikkerheden for både fodgængere og trafikanter DW 975. Q (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: For det pågældende projekt blev Landslide Dokumentationskort med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8, udstedt af State Geological Institute udstedt den 25.10.2010, opnået. Landsskredsikkerhedsstrukturen er placeret langs DW 975 aksen, ca. 280 fra km 0501,65 til km 0862,65, under hendes korps. Stabilisering af jordskred vil blive foretaget på den designede armeret beton rist baseret på 600 mm armeret beton bunker med en længde på 10 018,0 m boret i et foringsrør og forsænket ca. 2,5 m i det intakte stenlag, under overfladen af jordskred slip. Afstanden mellem pæle i tværsnittet er 3,40 m langsgående bunkeafstand er 4,0 m. risten er gensidigt vinkelret sættevogne med et rektangulært tværsnit på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m af beton C3037 forstærket med BSt500S stål. Mellemrum mellem ristens trailere fyldes med naturlige aggregater. Der vil blive lagt et separationsgeotekstil med en styrke på mindst 18 kNm på risten, en geotekstilmadras med en højde på 0,20 m med grusopfyldning vil blive fremstillet på geotekstilet, efterfulgt af en vejdæmning forstærket med en geogridstyrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW nr. 975 c. 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive styret langs den eksisterende rute, som en tosporet vej med en bredde på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klasse G med asfaltoverflade. Langs vejen er venstre side af vejen designet med en bredde på 1,25 m. På hele længden af den forlængede vej vil der være en walk-over sti med en brugbar bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gangsti vil blive styret på den armerede beton rampe. For at beskytte cykling på den ydre kant af stien, rækværk med en højde på mindst 1,40 m vil blive placeret. Det er nødvendigt at foretage en fodgængersti for at opretholde sikkerheden for både fodgængere og trafikanter DW 975. Q (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: For det pågældende projekt blev Landslide Dokumentationskort med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8, udstedt af State Geological Institute udstedt den 25.10.2010, opnået. Landsskredsikkerhedsstrukturen er placeret langs DW 975 aksen, ca. 280 fra km 0501,65 til km 0862,65, under hendes korps. Stabilisering af jordskred vil blive foretaget på den designede armeret beton rist baseret på 600 mm armeret beton bunker med en længde på 10 018,0 m boret i et foringsrør og forsænket ca. 2,5 m i det intakte stenlag, under overfladen af jordskred slip. Afstanden mellem pæle i tværsnittet er 3,40 m langsgående bunkeafstand er 4,0 m. risten er gensidigt vinkelret sættevogne med et rektangulært tværsnit på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m af beton C3037 forstærket med BSt500S stål. Mellemrum mellem ristens trailere fyldes med naturlige aggregater. Der vil blive lagt et separationsgeotekstil med en styrke på mindst 18 kNm på risten, en geotekstilmadras med en højde på 0,20 m med grusopfyldning vil blive fremstillet på geotekstilet, efterfulgt af en vejdæmning forstærket med en geogridstyrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW nr. 975 c. 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive styret langs den eksisterende rute, som en tosporet vej med en bredde på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klasse G med asfaltoverflade. Langs vejen er venstre side af vejen designet med en bredde på 1,25 m. På hele længden af den forlængede vej vil der være en walk-over sti med en brugbar bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gangsti vil blive styret på den armerede beton rampe. For at beskytte cykling på den ydre kant af stien, rækværk med en højde på mindst 1,40 m vil blive placeret. Det er nødvendigt at foretage en fodgængersti for at opretholde sikkerheden for både fodgængere og trafikanter DW 975. Q (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Για το εν λόγω έργο, ελήφθη η κάρτα τεκμηρίωσης κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, που εκδόθηκε από το Κρατικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η κατολισθητική δομή ασφαλείας βρίσκεται κατά μήκος του άξονα DW 975, περίπου 280 από το km 0501,65 έως το km 0862,65, κάτω από το σώμα της. Σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει στο σχεδιασμένο σκυρόδεμα από οπλισμένο σκυρόδεμα με 600 mm οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και εσοχή περίπου 2,5 m στο άθικτη στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια της ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων στη διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόσταση σωρών είναι 4,0 m. Η σχάρα είναι αμοιβαία κάθετα ημιρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1,0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων της σχάρας θα γεμίσουν με φυσικό αδρανές υλικό. Ένα γεωύφασμα διαχωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm θα τοποθετηθεί στη σχάρα, ένα γεωυφασματικό στρώμα ύψους 0,20 m με χαλίκια θα κατασκευαστεί στο γεωύφασμα, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα αντοχής min. 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώσεις κάθε 0,30 m. Επεκτεταμένο DW No. 975 c. 280 από km 0500 έως km 0903 θα καθοδηγείται κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων πλάτους 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κλάση G με άσφαλτο επιφάνεια. Κατά μήκος του δρόμου, η αριστερή πλευρά του δρόμου έχει σχεδιαστεί με πλάτος 1,25 m. Σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα υπάρχει ένα μονοπάτι πεζοπορίας με ωφέλιμο πλάτος 3,00 m. Από το km 0788.00 έως το km 0903.00 DW 975, odc. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται στην ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για την προστασία της ποδηλασίας στο εξωτερικό άκρο της διαδρομής, τοποθετούνται κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. Η κατασκευή πεζόδρομου είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ασφάλειας τόσο για τους πεζούς όσο και για τους χρήστες του οδικού δικτύου DW 975. Q (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Για το εν λόγω έργο, ελήφθη η κάρτα τεκμηρίωσης κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, που εκδόθηκε από το Κρατικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η κατολισθητική δομή ασφαλείας βρίσκεται κατά μήκος του άξονα DW 975, περίπου 280 από το km 0501,65 έως το km 0862,65, κάτω από το σώμα της. Σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει στο σχεδιασμένο σκυρόδεμα από οπλισμένο σκυρόδεμα με 600 mm οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και εσοχή περίπου 2,5 m στο άθικτη στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια της ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων στη διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόσταση σωρών είναι 4,0 m. Η σχάρα είναι αμοιβαία κάθετα ημιρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1,0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων της σχάρας θα γεμίσουν με φυσικό αδρανές υλικό. Ένα γεωύφασμα διαχωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm θα τοποθετηθεί στη σχάρα, ένα γεωυφασματικό στρώμα ύψους 0,20 m με χαλίκια θα κατασκευαστεί στο γεωύφασμα, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα αντοχής min. 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώσεις κάθε 0,30 m. Επεκτεταμένο DW No. 975 c. 280 από km 0500 έως km 0903 θα καθοδηγείται κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων πλάτους 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κλάση G με άσφαλτο επιφάνεια. Κατά μήκος του δρόμου, η αριστερή πλευρά του δρόμου έχει σχεδιαστεί με πλάτος 1,25 m. Σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα υπάρχει ένα μονοπάτι πεζοπορίας με ωφέλιμο πλάτος 3,00 m. Από το km 0788.00 έως το km 0903.00 DW 975, odc. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται στην ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για την προστασία της ποδηλασίας στο εξωτερικό άκρο της διαδρομής, τοποθετούνται κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. Η κατασκευή πεζόδρομου είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ασφάλειας τόσο για τους πεζούς όσο και για τους χρήστες του οδικού δικτύου DW 975. Q (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Για το εν λόγω έργο, ελήφθη η κάρτα τεκμηρίωσης κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, που εκδόθηκε από το Κρατικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η κατολισθητική δομή ασφαλείας βρίσκεται κατά μήκος του άξονα DW 975, περίπου 280 από το km 0501,65 έως το km 0862,65, κάτω από το σώμα της. Σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει στο σχεδιασμένο σκυρόδεμα από οπλισμένο σκυρόδεμα με 600 mm οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και εσοχή περίπου 2,5 m στο άθικτη στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια της ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων στη διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόσταση σωρών είναι 4,0 m. Η σχάρα είναι αμοιβαία κάθετα ημιρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1,0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων της σχάρας θα γεμίσουν με φυσικό αδρανές υλικό. Ένα γεωύφασμα διαχωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm θα τοποθετηθεί στη σχάρα, ένα γεωυφασματικό στρώμα ύψους 0,20 m με χαλίκια θα κατασκευαστεί στο γεωύφασμα, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα αντοχής min. 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώσεις κάθε 0,30 m. Επεκτεταμένο DW No. 975 c. 280 από km 0500 έως km 0903 θα καθοδηγείται κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων πλάτους 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κλάση G με άσφαλτο επιφάνεια. Κατά μήκος του δρόμου, η αριστερή πλευρά του δρόμου έχει σχεδιαστεί με πλάτος 1,25 m. Σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα υπάρχει ένα μονοπάτι πεζοπορίας με ωφέλιμο πλάτος 3,00 m. Από το km 0788.00 έως το km 0903.00 DW 975, odc. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται στην ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για την προστασία της ποδηλασίας στο εξωτερικό άκρο της διαδρομής, τοποθετούνται κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. Η κατασκευή πεζόδρομου είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ασφάλειας τόσο για τους πεζούς όσο και για τους χρήστες του οδικού δικτύου DW 975. Q (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Za predmetni projekt dobivena je dokumentacijska kartica odrona s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, koju je 25.10.2010. izdao Državni geološki institut. Sigurnosna konstrukcija klizišta nalazi se uzduž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do 0 862,65 km, pod njezinim korpusom. Stabilizacija klizišta će biti napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na temelju 600 mm armiranog betona pilota duljine 10 018,0 m izbušenih u cijevi za kućište i udubljenih cca. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u poprečnom presjeku iznosi 3,40 m uzdužnog razmaka hrpe od 4,0 m. Rešetka je međusobno okomita poluprikolica s pravokutnim presjekom 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica rešetke bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će se postaviti geotekstil čvrstoće od najmanje 18 kNm, geotekstilni madrac visine 0,20 m sa šljunčanim nasipom izrađen je na geotekstilu, nakon čega slijedi nasip ojačan geomrežom čvrstoće od min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođen uz postojeću rutu, kao dvoslojna cesta širine 2x3,5 m s prometnom kategorijom KR4, razred G s asfaltnom površinom. Uz cestu, lijeva strana ceste je projektirana sa širinom od 1,25 m. Na cijeloj dužini proširene ceste bit će šetnica s korisnom širinom od 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, u omjeru c. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se zaštitio biciklizam na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde visine od najmanje 1,40 m. Izrada pješačke staze potrebna je za održavanje sigurnosti pješaka i sudionika u prometu DW 975. Q (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Za predmetni projekt dobivena je dokumentacijska kartica odrona s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, koju je 25.10.2010. izdao Državni geološki institut. Sigurnosna konstrukcija klizišta nalazi se uzduž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do 0 862,65 km, pod njezinim korpusom. Stabilizacija klizišta će biti napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na temelju 600 mm armiranog betona pilota duljine 10 018,0 m izbušenih u cijevi za kućište i udubljenih cca. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u poprečnom presjeku iznosi 3,40 m uzdužnog razmaka hrpe od 4,0 m. Rešetka je međusobno okomita poluprikolica s pravokutnim presjekom 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica rešetke bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će se postaviti geotekstil čvrstoće od najmanje 18 kNm, geotekstilni madrac visine 0,20 m sa šljunčanim nasipom izrađen je na geotekstilu, nakon čega slijedi nasip ojačan geomrežom čvrstoće od min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođen uz postojeću rutu, kao dvoslojna cesta širine 2x3,5 m s prometnom kategorijom KR4, razred G s asfaltnom površinom. Uz cestu, lijeva strana ceste je projektirana sa širinom od 1,25 m. Na cijeloj dužini proširene ceste bit će šetnica s korisnom širinom od 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, u omjeru c. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se zaštitio biciklizam na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde visine od najmanje 1,40 m. Izrada pješačke staze potrebna je za održavanje sigurnosti pješaka i sudionika u prometu DW 975. Q (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Za predmetni projekt dobivena je dokumentacijska kartica odrona s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, koju je 25.10.2010. izdao Državni geološki institut. Sigurnosna konstrukcija klizišta nalazi se uzduž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do 0 862,65 km, pod njezinim korpusom. Stabilizacija klizišta će biti napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na temelju 600 mm armiranog betona pilota duljine 10 018,0 m izbušenih u cijevi za kućište i udubljenih cca. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u poprečnom presjeku iznosi 3,40 m uzdužnog razmaka hrpe od 4,0 m. Rešetka je međusobno okomita poluprikolica s pravokutnim presjekom 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica rešetke bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će se postaviti geotekstil čvrstoće od najmanje 18 kNm, geotekstilni madrac visine 0,20 m sa šljunčanim nasipom izrađen je na geotekstilu, nakon čega slijedi nasip ojačan geomrežom čvrstoće od min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođen uz postojeću rutu, kao dvoslojna cesta širine 2x3,5 m s prometnom kategorijom KR4, razred G s asfaltnom površinom. Uz cestu, lijeva strana ceste je projektirana sa širinom od 1,25 m. Na cijeloj dužini proširene ceste bit će šetnica s korisnom širinom od 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, u omjeru c. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se zaštitio biciklizam na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde visine od najmanje 1,40 m. Izrada pješačke staze potrebna je za održavanje sigurnosti pješaka i sudionika u prometu DW 975. Q (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pentru proiectul în cauză, a fost obținut cardul de documentare Landslide cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, emis de Institutul Geologic de Stat la 25.10.2010. Structura de securitate a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, c. 280 de la km 0501,65 la km 0862.65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren se va face pe grilajul din beton armat proiectat pe baza pilonilor de beton armat de 600 mm cu o lungime de 10 018,0 m forați într-o conductă de carcasă și încastrați aproximativ 2,5 m în stratul intact de rocă, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a pilonilor este de 4,0 m. Grila este semiremorci reciproc perpendiculare, cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5 m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile grătarului vor fi umplute cu agregate naturale. O geotextil de separare cu o rezistență de cel puțin 18 kNm va fi așezată pe grătar, o saltea geotextilă cu o înălțime de 0,20 m cu rambleu de pietriș va fi realizată pe geotextil, urmată de un dig rutier armat cu o rezistență geogrilă de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW nr. 975 c. 280 de la km 0500 la km 0903 va fi ghidat de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu o categorie de trafic KR4, clasa G cu suprafață asfalt. De-a lungul drumului, partea stângă a drumului a fost proiectată cu o lățime de 1,25 m. Pe întreaga lungime a drumului extins va exista o cale de mers pe jos cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903.00 DW 975, odc. Traseul de 280 de picioare va fi ghidat pe rampa de beton armat. Pentru a proteja ciclismul pe marginea exterioară a traseului, se vor așeza balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Realizarea unei căi pietonale este necesară pentru a menține siguranța atât pentru pietoni, cât și pentru utilizatorii drumurilor DW 975. Q (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pentru proiectul în cauză, a fost obținut cardul de documentare Landslide cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, emis de Institutul Geologic de Stat la 25.10.2010. Structura de securitate a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, c. 280 de la km 0501,65 la km 0862.65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren se va face pe grilajul din beton armat proiectat pe baza pilonilor de beton armat de 600 mm cu o lungime de 10 018,0 m forați într-o conductă de carcasă și încastrați aproximativ 2,5 m în stratul intact de rocă, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a pilonilor este de 4,0 m. Grila este semiremorci reciproc perpendiculare, cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5 m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile grătarului vor fi umplute cu agregate naturale. O geotextil de separare cu o rezistență de cel puțin 18 kNm va fi așezată pe grătar, o saltea geotextilă cu o înălțime de 0,20 m cu rambleu de pietriș va fi realizată pe geotextil, urmată de un dig rutier armat cu o rezistență geogrilă de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW nr. 975 c. 280 de la km 0500 la km 0903 va fi ghidat de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu o categorie de trafic KR4, clasa G cu suprafață asfalt. De-a lungul drumului, partea stângă a drumului a fost proiectată cu o lățime de 1,25 m. Pe întreaga lungime a drumului extins va exista o cale de mers pe jos cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903.00 DW 975, odc. Traseul de 280 de picioare va fi ghidat pe rampa de beton armat. Pentru a proteja ciclismul pe marginea exterioară a traseului, se vor așeza balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Realizarea unei căi pietonale este necesară pentru a menține siguranța atât pentru pietoni, cât și pentru utilizatorii drumurilor DW 975. Q (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pentru proiectul în cauză, a fost obținut cardul de documentare Landslide cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, emis de Institutul Geologic de Stat la 25.10.2010. Structura de securitate a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, c. 280 de la km 0501,65 la km 0862.65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren se va face pe grilajul din beton armat proiectat pe baza pilonilor de beton armat de 600 mm cu o lungime de 10 018,0 m forați într-o conductă de carcasă și încastrați aproximativ 2,5 m în stratul intact de rocă, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a pilonilor este de 4,0 m. Grila este semiremorci reciproc perpendiculare, cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5 m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile grătarului vor fi umplute cu agregate naturale. O geotextil de separare cu o rezistență de cel puțin 18 kNm va fi așezată pe grătar, o saltea geotextilă cu o înălțime de 0,20 m cu rambleu de pietriș va fi realizată pe geotextil, urmată de un dig rutier armat cu o rezistență geogrilă de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW nr. 975 c. 280 de la km 0500 la km 0903 va fi ghidat de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu o categorie de trafic KR4, clasa G cu suprafață asfalt. De-a lungul drumului, partea stângă a drumului a fost proiectată cu o lățime de 1,25 m. Pe întreaga lungime a drumului extins va exista o cale de mers pe jos cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903.00 DW 975, odc. Traseul de 280 de picioare va fi ghidat pe rampa de beton armat. Pentru a proteja ciclismul pe marginea exterioară a traseului, se vor așeza balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Realizarea unei căi pietonale este necesară pentru a menține siguranța atât pentru pietoni, cât și pentru utilizatorii drumurilor DW 975. Q (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pre daný projekt bola získaná dokumentačná karta Landslide s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, ktorú vydal Štátny geologický ústav 25.10.2010.Pozemná bezpečnostná štruktúra sa nachádza pozdĺž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej zborom. Stabilizácia zosuvu pôdy bude vykonaná na projektovanom železobetónovom roštu na základe 600 mm železobetónových pilót s dĺžkou 10 018,0 m vyvŕtaných v puzdrách a zapustených cca 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom zosuvu pôdy. Rozstup pilotov v priereze je 3,40 m pozdĺžny rozstup pilotov je 4,0 m. rošt je vzájomne kolmý návesy s pravouhlým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystužené oceľou BSt500S. Priestory medzi prípojnými vozidlami roštu budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na rošt sa položí separačná geotextília s pevnosťou najmenej 18 kNm, na geotextíliu sa vytvorí geotextílny matrac s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie cesty vystužené pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch v vrstvách každých 0,30 m. Rozšírená DW č. 975 c. 280 z km 0500 na km 0903 bude vedená po existujúcej trase ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým povrchom. Pozdĺž cesty je ľavá strana cesty navrhnutá so šírkou 1,25 m. Na celej dĺžke predĺženej cesty bude prechádzková cesta s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, odc. Cesta 280 bude vedená na železobetónovej rampe. Na ochranu cyklistiky na vonkajšom okraji trasy sa umiestnia zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Vytvorenie pešej trasy je potrebné na zachovanie bezpečnosti pre chodcov aj účastníkov cestnej premávky DW 975. Q (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pre daný projekt bola získaná dokumentačná karta Landslide s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, ktorú vydal Štátny geologický ústav 25.10.2010.Pozemná bezpečnostná štruktúra sa nachádza pozdĺž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej zborom. Stabilizácia zosuvu pôdy bude vykonaná na projektovanom železobetónovom roštu na základe 600 mm železobetónových pilót s dĺžkou 10 018,0 m vyvŕtaných v puzdrách a zapustených cca 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom zosuvu pôdy. Rozstup pilotov v priereze je 3,40 m pozdĺžny rozstup pilotov je 4,0 m. rošt je vzájomne kolmý návesy s pravouhlým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystužené oceľou BSt500S. Priestory medzi prípojnými vozidlami roštu budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na rošt sa položí separačná geotextília s pevnosťou najmenej 18 kNm, na geotextíliu sa vytvorí geotextílny matrac s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie cesty vystužené pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch v vrstvách každých 0,30 m. Rozšírená DW č. 975 c. 280 z km 0500 na km 0903 bude vedená po existujúcej trase ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým povrchom. Pozdĺž cesty je ľavá strana cesty navrhnutá so šírkou 1,25 m. Na celej dĺžke predĺženej cesty bude prechádzková cesta s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, odc. Cesta 280 bude vedená na železobetónovej rampe. Na ochranu cyklistiky na vonkajšom okraji trasy sa umiestnia zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Vytvorenie pešej trasy je potrebné na zachovanie bezpečnosti pre chodcov aj účastníkov cestnej premávky DW 975. Q (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pre daný projekt bola získaná dokumentačná karta Landslide s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, ktorú vydal Štátny geologický ústav 25.10.2010.Pozemná bezpečnostná štruktúra sa nachádza pozdĺž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej zborom. Stabilizácia zosuvu pôdy bude vykonaná na projektovanom železobetónovom roštu na základe 600 mm železobetónových pilót s dĺžkou 10 018,0 m vyvŕtaných v puzdrách a zapustených cca 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom zosuvu pôdy. Rozstup pilotov v priereze je 3,40 m pozdĺžny rozstup pilotov je 4,0 m. rošt je vzájomne kolmý návesy s pravouhlým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystužené oceľou BSt500S. Priestory medzi prípojnými vozidlami roštu budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na rošt sa položí separačná geotextília s pevnosťou najmenej 18 kNm, na geotextíliu sa vytvorí geotextílny matrac s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie cesty vystužené pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch v vrstvách každých 0,30 m. Rozšírená DW č. 975 c. 280 z km 0500 na km 0903 bude vedená po existujúcej trase ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým povrchom. Pozdĺž cesty je ľavá strana cesty navrhnutá so šírkou 1,25 m. Na celej dĺžke predĺženej cesty bude prechádzková cesta s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, odc. Cesta 280 bude vedená na železobetónovej rampe. Na ochranu cyklistiky na vonkajšom okraji trasy sa umiestnia zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Vytvorenie pešej trasy je potrebné na zachovanie bezpečnosti pre chodcov aj účastníkov cestnej premávky DW 975. Q (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Għall-proġett inkwistjoni, inkisbet il-Karta ta’ Dokumentazzjoni tal-Landslide bin-numru ta’ reġistrazzjoni 1210032 u n-numru ta’ ħidma 6 8, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku tal-Istat fil-25.10.2010,.L-istruttura tas-sigurtà taż-żerżieq tal-art tinsab tul l-assi DW 975, c. 280 minn km 0501.65 sa km 0862.65, taħt il-korp tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-art se ssir fuq it-tħakkik tal-konkrit rinfurzat iddisinjat ibbażat fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati ta’ 600 mm b’tul ta’ 10 018.0 m imtaqqab f’pajp tal-kejsing u mdaħħal madwar 2.5 m fis-saff tal-blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żlieq tal-art. L-ispazjar tal-munzelli fil-cross-section huwa ta’ 3.40 m spazju lonġitudinali tal-munzell huwa 4.0 m. Il-gradilja hija semi-trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1,0x0.5 m u 0.5x0.5 m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat bl-azzar BSt500S. L-ispazji bejn il-karrijiet tal-gradilja jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se jitqiegħed ġeotextil b’saħħa ta’ mill-inqas 18 kNm, saqqu ġeotessutli b’għoli ta’ 0.20 m b’mili ta’ żrar mill-ġdid fuq il-ġeotextil, segwit minn bankatur tat-triq imsaħħaħ b’saħħa ġeogrilja ta’ min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. DW estiż Nru 975 c. 280 minn km 0500 sa km 0903 se jkun iggwidat tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ dawriet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m b’kategorija tat-traffiku KR4, Klassi G b’asfalt. Tul it-triq, in-naħa tax-xellug tat-triq ġiet iddisinjata b’wisa’ ta’ 1.25 m. Fit-tul kollu tat-triq estiża se jkun hemm passaġġ ta’ mixja fuq in-naħa tax-xellug b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903.00 DW 975, odc. Il-280 passaġġ se jiġu ggwidati fuq ir-rampa tal-konkrit rinfurzat. Sabiex jiġi protett iċ-ċikliżmu fit-tarf ta’ barra tal-mogħdija, se jitqiegħdu linji ferrovjarji b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Huwa meħtieġ li ssir mogħdija ta’ persuni bil-mixi biex tinżamm is-sikurezza kemm għall-persuni mexjin kif ukoll għall-utenti tat-triq DW 975. Q (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Għall-proġett inkwistjoni, inkisbet il-Karta ta’ Dokumentazzjoni tal-Landslide bin-numru ta’ reġistrazzjoni 1210032 u n-numru ta’ ħidma 6 8, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku tal-Istat fil-25.10.2010,.L-istruttura tas-sigurtà taż-żerżieq tal-art tinsab tul l-assi DW 975, c. 280 minn km 0501.65 sa km 0862.65, taħt il-korp tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-art se ssir fuq it-tħakkik tal-konkrit rinfurzat iddisinjat ibbażat fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati ta’ 600 mm b’tul ta’ 10 018.0 m imtaqqab f’pajp tal-kejsing u mdaħħal madwar 2.5 m fis-saff tal-blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żlieq tal-art. L-ispazjar tal-munzelli fil-cross-section huwa ta’ 3.40 m spazju lonġitudinali tal-munzell huwa 4.0 m. Il-gradilja hija semi-trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1,0x0.5 m u 0.5x0.5 m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat bl-azzar BSt500S. L-ispazji bejn il-karrijiet tal-gradilja jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se jitqiegħed ġeotextil b’saħħa ta’ mill-inqas 18 kNm, saqqu ġeotessutli b’għoli ta’ 0.20 m b’mili ta’ żrar mill-ġdid fuq il-ġeotextil, segwit minn bankatur tat-triq imsaħħaħ b’saħħa ġeogrilja ta’ min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. DW estiż Nru 975 c. 280 minn km 0500 sa km 0903 se jkun iggwidat tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ dawriet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m b’kategorija tat-traffiku KR4, Klassi G b’asfalt. Tul it-triq, in-naħa tax-xellug tat-triq ġiet iddisinjata b’wisa’ ta’ 1.25 m. Fit-tul kollu tat-triq estiża se jkun hemm passaġġ ta’ mixja fuq in-naħa tax-xellug b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903.00 DW 975, odc. Il-280 passaġġ se jiġu ggwidati fuq ir-rampa tal-konkrit rinfurzat. Sabiex jiġi protett iċ-ċikliżmu fit-tarf ta’ barra tal-mogħdija, se jitqiegħdu linji ferrovjarji b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Huwa meħtieġ li ssir mogħdija ta’ persuni bil-mixi biex tinżamm is-sikurezza kemm għall-persuni mexjin kif ukoll għall-utenti tat-triq DW 975. Q (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Għall-proġett inkwistjoni, inkisbet il-Karta ta’ Dokumentazzjoni tal-Landslide bin-numru ta’ reġistrazzjoni 1210032 u n-numru ta’ ħidma 6 8, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku tal-Istat fil-25.10.2010,.L-istruttura tas-sigurtà taż-żerżieq tal-art tinsab tul l-assi DW 975, c. 280 minn km 0501.65 sa km 0862.65, taħt il-korp tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-art se ssir fuq it-tħakkik tal-konkrit rinfurzat iddisinjat ibbażat fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati ta’ 600 mm b’tul ta’ 10 018.0 m imtaqqab f’pajp tal-kejsing u mdaħħal madwar 2.5 m fis-saff tal-blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żlieq tal-art. L-ispazjar tal-munzelli fil-cross-section huwa ta’ 3.40 m spazju lonġitudinali tal-munzell huwa 4.0 m. Il-gradilja hija semi-trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1,0x0.5 m u 0.5x0.5 m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat bl-azzar BSt500S. L-ispazji bejn il-karrijiet tal-gradilja jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se jitqiegħed ġeotextil b’saħħa ta’ mill-inqas 18 kNm, saqqu ġeotessutli b’għoli ta’ 0.20 m b’mili ta’ żrar mill-ġdid fuq il-ġeotextil, segwit minn bankatur tat-triq imsaħħaħ b’saħħa ġeogrilja ta’ min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. DW estiż Nru 975 c. 280 minn km 0500 sa km 0903 se jkun iggwidat tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ dawriet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m b’kategorija tat-traffiku KR4, Klassi G b’asfalt. Tul it-triq, in-naħa tax-xellug tat-triq ġiet iddisinjata b’wisa’ ta’ 1.25 m. Fit-tul kollu tat-triq estiża se jkun hemm passaġġ ta’ mixja fuq in-naħa tax-xellug b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903.00 DW 975, odc. Il-280 passaġġ se jiġu ggwidati fuq ir-rampa tal-konkrit rinfurzat. Sabiex jiġi protett iċ-ċikliżmu fit-tarf ta’ barra tal-mogħdija, se jitqiegħdu linji ferrovjarji b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Huwa meħtieġ li ssir mogħdija ta’ persuni bil-mixi biex tinżamm is-sikurezza kemm għall-persuni mexjin kif ukoll għall-utenti tat-triq DW 975. Q (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Para o projeto em questão, foi obtido o Cartão de Documentação de Deslizes com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitido pelo Instituto Geológico Estadual em 25.10.2010.A estrutura de segurança do deslizamento está localizada ao longo do eixo DW 975, c. 280 do km 0501,65 até o km 0862.65, sob seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita na grelha de concreto armado projetada com base em estacas de betão armado de 600 mm com um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e recesso aprox. 2,5 m na camada de rocha intacta, abaixo da superfície do deslizamento de terra deslizamento. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal da pilha é de 4,0 m. A grelha é semirreboques mutuamente perpendiculares com uma secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m feita de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Um geotêxtil de separação com uma resistência de pelo menos 18 kNm será colocado na grelha, um colchão geotêxtil com uma altura de 0,20 m com enchimento de cascalho será feito no geotêxtil, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma resistência geogrelha de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. Estendido DW n.º 975 c. 280 do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com uma categoria de tráfego KR4, classe G com superfície asfaltada. Ao longo da estrada, o lado esquerdo da estrada foi projetado com uma largura de 1,25 m. Em todo o comprimento da estrada estendida haverá um caminho de passagem com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788.00 ao km 0903.00 DW 975, odc. O caminho 280 será guiado na rampa de concreto armado. A fim de proteger o ciclismo no bordo exterior do caminho, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. É necessária uma via pedonal para manter a segurança tanto para os peões como para os utentes da estrada DW 975. Q (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Para o projeto em questão, foi obtido o Cartão de Documentação de Deslizes com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitido pelo Instituto Geológico Estadual em 25.10.2010.A estrutura de segurança do deslizamento está localizada ao longo do eixo DW 975, c. 280 do km 0501,65 até o km 0862.65, sob seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita na grelha de concreto armado projetada com base em estacas de betão armado de 600 mm com um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e recesso aprox. 2,5 m na camada de rocha intacta, abaixo da superfície do deslizamento de terra deslizamento. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal da pilha é de 4,0 m. A grelha é semirreboques mutuamente perpendiculares com uma secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m feita de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Um geotêxtil de separação com uma resistência de pelo menos 18 kNm será colocado na grelha, um colchão geotêxtil com uma altura de 0,20 m com enchimento de cascalho será feito no geotêxtil, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma resistência geogrelha de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. Estendido DW n.º 975 c. 280 do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com uma categoria de tráfego KR4, classe G com superfície asfaltada. Ao longo da estrada, o lado esquerdo da estrada foi projetado com uma largura de 1,25 m. Em todo o comprimento da estrada estendida haverá um caminho de passagem com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788.00 ao km 0903.00 DW 975, odc. O caminho 280 será guiado na rampa de concreto armado. A fim de proteger o ciclismo no bordo exterior do caminho, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. É necessária uma via pedonal para manter a segurança tanto para os peões como para os utentes da estrada DW 975. Q (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Para o projeto em questão, foi obtido o Cartão de Documentação de Deslizes com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitido pelo Instituto Geológico Estadual em 25.10.2010.A estrutura de segurança do deslizamento está localizada ao longo do eixo DW 975, c. 280 do km 0501,65 até o km 0862.65, sob seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita na grelha de concreto armado projetada com base em estacas de betão armado de 600 mm com um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e recesso aprox. 2,5 m na camada de rocha intacta, abaixo da superfície do deslizamento de terra deslizamento. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal da pilha é de 4,0 m. A grelha é semirreboques mutuamente perpendiculares com uma secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m feita de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Um geotêxtil de separação com uma resistência de pelo menos 18 kNm será colocado na grelha, um colchão geotêxtil com uma altura de 0,20 m com enchimento de cascalho será feito no geotêxtil, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma resistência geogrelha de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. Estendido DW n.º 975 c. 280 do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com uma categoria de tráfego KR4, classe G com superfície asfaltada. Ao longo da estrada, o lado esquerdo da estrada foi projetado com uma largura de 1,25 m. Em todo o comprimento da estrada estendida haverá um caminho de passagem com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788.00 ao km 0903.00 DW 975, odc. O caminho 280 será guiado na rampa de concreto armado. A fim de proteger o ciclismo no bordo exterior do caminho, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. É necessária uma via pedonal para manter a segurança tanto para os peões como para os utentes da estrada DW 975. Q (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kyseisen hankkeen osalta hankittiin osavaltion geologisen laitoksen 25.10.2010 myöntämä Landslide Documentation Card, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työnumero 6 8. Maanvyörymien turvarakenne sijaitsee DW 975 -akselin varrella, n. 280 km 0501,65-km 0862,65. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilille, joka perustuu 600 mm:n teräsbetonipaaluihin, joiden pituus on 10 018,0 m ja jotka porataan koteloputkessa ja upotetaan noin 2,5 m vahingoittumattomalla kalliokerroksella maanvyörymän pinnan alapuolella. Paalujen välinen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m pitkittäinen paaluväli on 4,0 m. Risti on toisiinsa kohtisuorassa puoliperävaunut, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonia C3037 vahvistettu BSt500S terästä. Arinan perävaunujen välit täytetään luonnollisella kiviaineksella. Ritilään asennetaan vähintään 18 kNm:n lujuuserotus geotekstiili, geotekstiilipatja, jonka korkeus on 0,20 m ja jossa on soran täyttö, tehdään geotekstiilille, minkä jälkeen tien pengerrys, joka on vahvistettu geogridin lujuus vähintään 40KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m välein. Laajennettu DW nro 975 c. 280 km 0 500 km 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja liikenneluokka KR4, luokan G asfalttipinta. Tien vasemmalla puolella on 1,25 m leveä tie. Jatketun tien koko pituudella on kävelytie, jonka leveys on 3,00 m. Mistä km 0 788,00 km 0903.00 DW 975, odc. 280 jalkakäytävää ohjataan teräsbetoniluiskalla. Pyöräilyn suojaamiseksi reitin ulkoreunalla sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Jalankulkijoiden ja tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitäminen DW 975:n avulla on välttämätöntä. Q (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kyseisen hankkeen osalta hankittiin osavaltion geologisen laitoksen 25.10.2010 myöntämä Landslide Documentation Card, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työnumero 6 8. Maanvyörymien turvarakenne sijaitsee DW 975 -akselin varrella, n. 280 km 0501,65-km 0862,65. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilille, joka perustuu 600 mm:n teräsbetonipaaluihin, joiden pituus on 10 018,0 m ja jotka porataan koteloputkessa ja upotetaan noin 2,5 m vahingoittumattomalla kalliokerroksella maanvyörymän pinnan alapuolella. Paalujen välinen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m pitkittäinen paaluväli on 4,0 m. Risti on toisiinsa kohtisuorassa puoliperävaunut, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonia C3037 vahvistettu BSt500S terästä. Arinan perävaunujen välit täytetään luonnollisella kiviaineksella. Ritilään asennetaan vähintään 18 kNm:n lujuuserotus geotekstiili, geotekstiilipatja, jonka korkeus on 0,20 m ja jossa on soran täyttö, tehdään geotekstiilille, minkä jälkeen tien pengerrys, joka on vahvistettu geogridin lujuus vähintään 40KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m välein. Laajennettu DW nro 975 c. 280 km 0 500 km 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja liikenneluokka KR4, luokan G asfalttipinta. Tien vasemmalla puolella on 1,25 m leveä tie. Jatketun tien koko pituudella on kävelytie, jonka leveys on 3,00 m. Mistä km 0 788,00 km 0903.00 DW 975, odc. 280 jalkakäytävää ohjataan teräsbetoniluiskalla. Pyöräilyn suojaamiseksi reitin ulkoreunalla sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Jalankulkijoiden ja tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitäminen DW 975:n avulla on välttämätöntä. Q (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kyseisen hankkeen osalta hankittiin osavaltion geologisen laitoksen 25.10.2010 myöntämä Landslide Documentation Card, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työnumero 6 8. Maanvyörymien turvarakenne sijaitsee DW 975 -akselin varrella, n. 280 km 0501,65-km 0862,65. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilille, joka perustuu 600 mm:n teräsbetonipaaluihin, joiden pituus on 10 018,0 m ja jotka porataan koteloputkessa ja upotetaan noin 2,5 m vahingoittumattomalla kalliokerroksella maanvyörymän pinnan alapuolella. Paalujen välinen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m pitkittäinen paaluväli on 4,0 m. Risti on toisiinsa kohtisuorassa puoliperävaunut, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonia C3037 vahvistettu BSt500S terästä. Arinan perävaunujen välit täytetään luonnollisella kiviaineksella. Ritilään asennetaan vähintään 18 kNm:n lujuuserotus geotekstiili, geotekstiilipatja, jonka korkeus on 0,20 m ja jossa on soran täyttö, tehdään geotekstiilille, minkä jälkeen tien pengerrys, joka on vahvistettu geogridin lujuus vähintään 40KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m välein. Laajennettu DW nro 975 c. 280 km 0 500 km 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja liikenneluokka KR4, luokan G asfalttipinta. Tien vasemmalla puolella on 1,25 m leveä tie. Jatketun tien koko pituudella on kävelytie, jonka leveys on 3,00 m. Mistä km 0 788,00 km 0903.00 DW 975, odc. 280 jalkakäytävää ohjataan teräsbetoniluiskalla. Pyöräilyn suojaamiseksi reitin ulkoreunalla sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Jalankulkijoiden ja tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitäminen DW 975:n avulla on välttämätöntä. Q (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Za zadevni projekt je bila pridobljena Dokumentacijska izkaznica Landslide z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki jo je 25.10.2010 izdal državni geološki inštitut.Varnostna struktura plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, c. 280 od km 0501.65 do km 0862,65, pod njeno enoto. Stabilizacija plaza bo narejena na konstrukcijsko zasnovani armiranobetonski rešetki na podlagi 600 mm armiranega betonskih pilotov dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišju in vdolbinah približno 2,5 m v neokrnjeni kamnini plasti, pod površino plaza. Razmik pilotov v prečnem prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik med piloti je 4,0 m. rešetka je med seboj pravokotna polprikolica s pravokotnim prerezom 1,0x0,5 m in 0,5x0,5 m iz betona C3037, ojačana z jeklom BSt500S. Prostori med priklopniki rešetke se napolnijo z naravnim agregatom. Na rešetko bo položen geotekstil z močjo najmanj 18 kNm, na geotekstilu pa bo na geotekstilu postavljena geotekstilna vzmetnica višine 0,20 m z gramoznim zasipom, ki ji bo sledil nabrežje z geomrežno trdnostjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjeno DW št. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bo vodeno po obstoječi poti kot dvopasovna cesta širine 2x3,5 m s prometno kategorijo KR4, razred G z asfaltno površino. Ob cesti je leva stran ceste zasnovana s širino 1,25 m. Po celotni dolžini podaljšane ceste se bo sprehajala pot z uporabno širino 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pešpoti bo vodila po armirano betonski rampi. Za zaščito kolesarjenja na zunanjem robu poti se postavijo ograje z višino najmanj 1,40 m. Za ohranjanje varnosti za pešce in udeležence v cestnem prometu DW 975 je potrebna prehodna pot za pešce. Q (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Za zadevni projekt je bila pridobljena Dokumentacijska izkaznica Landslide z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki jo je 25.10.2010 izdal državni geološki inštitut.Varnostna struktura plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, c. 280 od km 0501.65 do km 0862,65, pod njeno enoto. Stabilizacija plaza bo narejena na konstrukcijsko zasnovani armiranobetonski rešetki na podlagi 600 mm armiranega betonskih pilotov dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišju in vdolbinah približno 2,5 m v neokrnjeni kamnini plasti, pod površino plaza. Razmik pilotov v prečnem prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik med piloti je 4,0 m. rešetka je med seboj pravokotna polprikolica s pravokotnim prerezom 1,0x0,5 m in 0,5x0,5 m iz betona C3037, ojačana z jeklom BSt500S. Prostori med priklopniki rešetke se napolnijo z naravnim agregatom. Na rešetko bo položen geotekstil z močjo najmanj 18 kNm, na geotekstilu pa bo na geotekstilu postavljena geotekstilna vzmetnica višine 0,20 m z gramoznim zasipom, ki ji bo sledil nabrežje z geomrežno trdnostjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjeno DW št. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bo vodeno po obstoječi poti kot dvopasovna cesta širine 2x3,5 m s prometno kategorijo KR4, razred G z asfaltno površino. Ob cesti je leva stran ceste zasnovana s širino 1,25 m. Po celotni dolžini podaljšane ceste se bo sprehajala pot z uporabno širino 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pešpoti bo vodila po armirano betonski rampi. Za zaščito kolesarjenja na zunanjem robu poti se postavijo ograje z višino najmanj 1,40 m. Za ohranjanje varnosti za pešce in udeležence v cestnem prometu DW 975 je potrebna prehodna pot za pešce. Q (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Za zadevni projekt je bila pridobljena Dokumentacijska izkaznica Landslide z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki jo je 25.10.2010 izdal državni geološki inštitut.Varnostna struktura plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, c. 280 od km 0501.65 do km 0862,65, pod njeno enoto. Stabilizacija plaza bo narejena na konstrukcijsko zasnovani armiranobetonski rešetki na podlagi 600 mm armiranega betonskih pilotov dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišju in vdolbinah približno 2,5 m v neokrnjeni kamnini plasti, pod površino plaza. Razmik pilotov v prečnem prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik med piloti je 4,0 m. rešetka je med seboj pravokotna polprikolica s pravokotnim prerezom 1,0x0,5 m in 0,5x0,5 m iz betona C3037, ojačana z jeklom BSt500S. Prostori med priklopniki rešetke se napolnijo z naravnim agregatom. Na rešetko bo položen geotekstil z močjo najmanj 18 kNm, na geotekstilu pa bo na geotekstilu postavljena geotekstilna vzmetnica višine 0,20 m z gramoznim zasipom, ki ji bo sledil nabrežje z geomrežno trdnostjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjeno DW št. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bo vodeno po obstoječi poti kot dvopasovna cesta širine 2x3,5 m s prometno kategorijo KR4, razred G z asfaltno površino. Ob cesti je leva stran ceste zasnovana s širino 1,25 m. Po celotni dolžini podaljšane ceste se bo sprehajala pot z uporabno širino 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pešpoti bo vodila po armirano betonski rampi. Za zaščito kolesarjenja na zunanjem robu poti se postavijo ograje z višino najmanj 1,40 m. Za ohranjanje varnosti za pešce in udeležence v cestnem prometu DW 975 je potrebna prehodna pot za pešce. Q (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pro předmětný projekt byl získán dokumentační průkaz Landslide s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Státním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Pozemní bezpečnostní struktura je umístěna podél osy DW 975, cca 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jejím sborem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navržené železobetonové mřížce založené na 600 mm železobetonových pilotech o délce 10 018,0 m vrtaných v pouzdrové trubce a zapuštěných cca 2,5 m v neporušené horninové vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost mezi piloty v průřezu je 3,40 m podélná rozestup hromádky je 4,0 m. Rošt je vzájemně kolmé návěsy s obdélníkovým průřezem 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betonu C3037 vyztužené BSt500S oceli. Prostory mezi přívěsy roštu budou vyplněny přírodním kamenivem. Na roštu bude položena separační geotextilie o síle nejméně 18 kNm, na geotextilii bude provedena geotextilní matrace o výšce 0,20 m se štěrkovým zásypem, následovaná silničním nábřežím vyztuženým geogridovou pevností min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každé 0,30 m. Rozšířená DW č. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bude vedena po stávající trase jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovým povrchem. Podél silnice je levá strana silnice navržena o šířce 1,25 m. Na celé délce prodloužené silnice bude probíhat přejezdová stezka o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pěší stezka bude vedena po železobetonové rampě. Za účelem ochrany cyklistiky na vnějším okraji cesty budou umístěny zábradlí o výšce nejméně 1,40 m. Pro zachování bezpečnosti chodců i účastníků silničního provozu DW 975 je nezbytné vytvořit stezku pro pěší. Q (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pro předmětný projekt byl získán dokumentační průkaz Landslide s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Státním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Pozemní bezpečnostní struktura je umístěna podél osy DW 975, cca 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jejím sborem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navržené železobetonové mřížce založené na 600 mm železobetonových pilotech o délce 10 018,0 m vrtaných v pouzdrové trubce a zapuštěných cca 2,5 m v neporušené horninové vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost mezi piloty v průřezu je 3,40 m podélná rozestup hromádky je 4,0 m. Rošt je vzájemně kolmé návěsy s obdélníkovým průřezem 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betonu C3037 vyztužené BSt500S oceli. Prostory mezi přívěsy roštu budou vyplněny přírodním kamenivem. Na roštu bude položena separační geotextilie o síle nejméně 18 kNm, na geotextilii bude provedena geotextilní matrace o výšce 0,20 m se štěrkovým zásypem, následovaná silničním nábřežím vyztuženým geogridovou pevností min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každé 0,30 m. Rozšířená DW č. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bude vedena po stávající trase jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovým povrchem. Podél silnice je levá strana silnice navržena o šířce 1,25 m. Na celé délce prodloužené silnice bude probíhat přejezdová stezka o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pěší stezka bude vedena po železobetonové rampě. Za účelem ochrany cyklistiky na vnějším okraji cesty budou umístěny zábradlí o výšce nejméně 1,40 m. Pro zachování bezpečnosti chodců i účastníků silničního provozu DW 975 je nezbytné vytvořit stezku pro pěší. Q (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pro předmětný projekt byl získán dokumentační průkaz Landslide s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Státním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Pozemní bezpečnostní struktura je umístěna podél osy DW 975, cca 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jejím sborem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navržené železobetonové mřížce založené na 600 mm železobetonových pilotech o délce 10 018,0 m vrtaných v pouzdrové trubce a zapuštěných cca 2,5 m v neporušené horninové vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost mezi piloty v průřezu je 3,40 m podélná rozestup hromádky je 4,0 m. Rošt je vzájemně kolmé návěsy s obdélníkovým průřezem 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betonu C3037 vyztužené BSt500S oceli. Prostory mezi přívěsy roštu budou vyplněny přírodním kamenivem. Na roštu bude položena separační geotextilie o síle nejméně 18 kNm, na geotextilii bude provedena geotextilní matrace o výšce 0,20 m se štěrkovým zásypem, následovaná silničním nábřežím vyztuženým geogridovou pevností min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každé 0,30 m. Rozšířená DW č. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bude vedena po stávající trase jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovým povrchem. Podél silnice je levá strana silnice navržena o šířce 1,25 m. Na celé délce prodloužené silnice bude probíhat přejezdová stezka o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pěší stezka bude vedena po železobetonové rampě. Za účelem ochrany cyklistiky na vnějším okraji cesty budou umístěny zábradlí o výšce nejméně 1,40 m. Pro zachování bezpečnosti chodců i účastníků silničního provozu DW 975 je nezbytné vytvořit stezku pro pěší. Q (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dėl šio projekto buvo gautas Landslide Dokumentacijos kortelė, kurios registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8, išduotas Valstybinio geologijos instituto 2010 10 25. Nuošliaužos apsaugos struktūra yra palei DW 975 ašį, c. 280 nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, pagal jos korpusą. Stabilizavimas nuošliaužas bus pagamintas ant suprojektuoto gelžbetonio grotelės remiantis 600 mm gelžbetonio polių, kurių ilgis 10 018,0 m išgręžtas korpuso vamzdžio ir įleidžiamas maždaug 2,5 m į nepažeistą roko sluoksnį, žemiau nuošliaužos slydimo paviršiaus. Tarpas tarp polių skerspjūvyje yra 3,40 m tarpas tarp išilginių polių yra 4,0 m. grotelės yra abipusiai statmenos puspriekabės su stačiakampiu 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5 m segmentu, pagamintu iš betono C3037, sutvirtinto BSt500S plienu. Tarpai tarp grotelių priekabų bus užpildyti natūraliais suvestiniais vienetais. Ant grotelių bus pastatyta bent 18 kNm stiprumo geotekstilė, geotekstilės čiužinys, kurio aukštis 0,20 m su žvyro užpildymu, bus geotekstilės čiužinys, po kurio eina kelių krantinė, kurios geogrid stipris yra min. 40KNm abiem kryptimis kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 c. 280 nuo 0 500 km iki 0 903 km bus nukreiptas esamu maršrutu, kaip dviejų juostų kelias, kurio plotis 2x3,5 m, su KR4, G klasės eismu su asfalto paviršiumi. Palei kelią kairioji kelio pusė suprojektuota 1,25 m pločio. Visame pailginto kelio ilgyje bus pasivaikščiojimas 3,00 m pločio. Nuo 0 788,00 km iki 0903.00 DW 975 km, odc. 280 pėsčiųjų takas bus vadovaujamasi gelžbetonio rampa. Siekiant apsaugoti važiavimą dviračiu ant išorinio kelio krašto, bus dedami turėklai, kurių aukštis ne mažesnis kaip 1,40 m. Pėsčiųjų takas yra būtinas siekiant užtikrinti tiek pėsčiųjų, tiek eismo dalyvių saugumą DW 975. Q (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dėl šio projekto buvo gautas Landslide Dokumentacijos kortelė, kurios registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8, išduotas Valstybinio geologijos instituto 2010 10 25. Nuošliaužos apsaugos struktūra yra palei DW 975 ašį, c. 280 nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, pagal jos korpusą. Stabilizavimas nuošliaužas bus pagamintas ant suprojektuoto gelžbetonio grotelės remiantis 600 mm gelžbetonio polių, kurių ilgis 10 018,0 m išgręžtas korpuso vamzdžio ir įleidžiamas maždaug 2,5 m į nepažeistą roko sluoksnį, žemiau nuošliaužos slydimo paviršiaus. Tarpas tarp polių skerspjūvyje yra 3,40 m tarpas tarp išilginių polių yra 4,0 m. grotelės yra abipusiai statmenos puspriekabės su stačiakampiu 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5 m segmentu, pagamintu iš betono C3037, sutvirtinto BSt500S plienu. Tarpai tarp grotelių priekabų bus užpildyti natūraliais suvestiniais vienetais. Ant grotelių bus pastatyta bent 18 kNm stiprumo geotekstilė, geotekstilės čiužinys, kurio aukštis 0,20 m su žvyro užpildymu, bus geotekstilės čiužinys, po kurio eina kelių krantinė, kurios geogrid stipris yra min. 40KNm abiem kryptimis kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 c. 280 nuo 0 500 km iki 0 903 km bus nukreiptas esamu maršrutu, kaip dviejų juostų kelias, kurio plotis 2x3,5 m, su KR4, G klasės eismu su asfalto paviršiumi. Palei kelią kairioji kelio pusė suprojektuota 1,25 m pločio. Visame pailginto kelio ilgyje bus pasivaikščiojimas 3,00 m pločio. Nuo 0 788,00 km iki 0903.00 DW 975 km, odc. 280 pėsčiųjų takas bus vadovaujamasi gelžbetonio rampa. Siekiant apsaugoti važiavimą dviračiu ant išorinio kelio krašto, bus dedami turėklai, kurių aukštis ne mažesnis kaip 1,40 m. Pėsčiųjų takas yra būtinas siekiant užtikrinti tiek pėsčiųjų, tiek eismo dalyvių saugumą DW 975. Q (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dėl šio projekto buvo gautas Landslide Dokumentacijos kortelė, kurios registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8, išduotas Valstybinio geologijos instituto 2010 10 25. Nuošliaužos apsaugos struktūra yra palei DW 975 ašį, c. 280 nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, pagal jos korpusą. Stabilizavimas nuošliaužas bus pagamintas ant suprojektuoto gelžbetonio grotelės remiantis 600 mm gelžbetonio polių, kurių ilgis 10 018,0 m išgręžtas korpuso vamzdžio ir įleidžiamas maždaug 2,5 m į nepažeistą roko sluoksnį, žemiau nuošliaužos slydimo paviršiaus. Tarpas tarp polių skerspjūvyje yra 3,40 m tarpas tarp išilginių polių yra 4,0 m. grotelės yra abipusiai statmenos puspriekabės su stačiakampiu 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5 m segmentu, pagamintu iš betono C3037, sutvirtinto BSt500S plienu. Tarpai tarp grotelių priekabų bus užpildyti natūraliais suvestiniais vienetais. Ant grotelių bus pastatyta bent 18 kNm stiprumo geotekstilė, geotekstilės čiužinys, kurio aukštis 0,20 m su žvyro užpildymu, bus geotekstilės čiužinys, po kurio eina kelių krantinė, kurios geogrid stipris yra min. 40KNm abiem kryptimis kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 c. 280 nuo 0 500 km iki 0 903 km bus nukreiptas esamu maršrutu, kaip dviejų juostų kelias, kurio plotis 2x3,5 m, su KR4, G klasės eismu su asfalto paviršiumi. Palei kelią kairioji kelio pusė suprojektuota 1,25 m pločio. Visame pailginto kelio ilgyje bus pasivaikščiojimas 3,00 m pločio. Nuo 0 788,00 km iki 0903.00 DW 975 km, odc. 280 pėsčiųjų takas bus vadovaujamasi gelžbetonio rampa. Siekiant apsaugoti važiavimą dviračiu ant išorinio kelio krašto, bus dedami turėklai, kurių aukštis ne mažesnis kaip 1,40 m. Pėsčiųjų takas yra būtinas siekiant užtikrinti tiek pėsčiųjų, tiek eismo dalyvių saugumą DW 975. Q (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Attiecībā uz konkrēto projektu tika iegūta Valsts Ģeoloģiskā institūta 2010. gada 25. oktobrī izsniegtā Zemes nogruvuma dokumentācijas karte ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8. Zemes nogruvuma stabilizēšana tiks veikta uz projektētā dzelzsbetona restes, pamatojoties uz 600 mm dzelzsbetona pāļiem, kuru garums ir 10 018,0 m un kuri izurbti korpusa caurulē un padziļinājumā aptuveni 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes noslīdēšanas virsmas. Attālums starp pāļiem šķērsgriezumā ir 3,40 m gareniskās pāļu atstarpes ir 4,0 m. Režģis ir savstarpēji perpendikulāras puspiekabes ar taisnstūrveida sekciju 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavota no betona C3037, kas pastiprināts ar BSt500S tēraudu. Atstarpes starp režģa piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz režģa tiks novietots atdalāmais ģeotekstils ar izturību vismaz 18 kNm, ģeotekstils matracis ar augstumu 0,20 m ar grants aizbāzni tiks veidots uz ģeotekstila, kam sekos ceļa uzbērums, kas pastiprināts ar ģeorežģa stiprību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik pēc 0,30 m. Paplašinātais DW Nr. 975 c. 280 no km 0500 līdz km 0903 tiks vadīts pa esošo maršrutu, kā divjoslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar satiksmes kategoriju KR4, G klase ar asfalta virsmu. Gar ceļu ceļa kreisā puse ir projektēta ar platumu 1,25 m. Visā pagarinātā ceļa garumā būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0 788,00 km līdz 0903.00 DW 975, oc. 280 taka tiks vadīta uz dzelzsbetona rampas. Lai aizsargātu riteņbraukšanu uz ceļa ārmalas, tiks novietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Gājēju ceļa izveide ir nepieciešama, lai uzturētu gan gājēju, gan satiksmes dalībnieku drošību DW 975. Q (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Attiecībā uz konkrēto projektu tika iegūta Valsts Ģeoloģiskā institūta 2010. gada 25. oktobrī izsniegtā Zemes nogruvuma dokumentācijas karte ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8. Zemes nogruvuma stabilizēšana tiks veikta uz projektētā dzelzsbetona restes, pamatojoties uz 600 mm dzelzsbetona pāļiem, kuru garums ir 10 018,0 m un kuri izurbti korpusa caurulē un padziļinājumā aptuveni 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes noslīdēšanas virsmas. Attālums starp pāļiem šķērsgriezumā ir 3,40 m gareniskās pāļu atstarpes ir 4,0 m. Režģis ir savstarpēji perpendikulāras puspiekabes ar taisnstūrveida sekciju 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavota no betona C3037, kas pastiprināts ar BSt500S tēraudu. Atstarpes starp režģa piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz režģa tiks novietots atdalāmais ģeotekstils ar izturību vismaz 18 kNm, ģeotekstils matracis ar augstumu 0,20 m ar grants aizbāzni tiks veidots uz ģeotekstila, kam sekos ceļa uzbērums, kas pastiprināts ar ģeorežģa stiprību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik pēc 0,30 m. Paplašinātais DW Nr. 975 c. 280 no km 0500 līdz km 0903 tiks vadīts pa esošo maršrutu, kā divjoslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar satiksmes kategoriju KR4, G klase ar asfalta virsmu. Gar ceļu ceļa kreisā puse ir projektēta ar platumu 1,25 m. Visā pagarinātā ceļa garumā būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0 788,00 km līdz 0903.00 DW 975, oc. 280 taka tiks vadīta uz dzelzsbetona rampas. Lai aizsargātu riteņbraukšanu uz ceļa ārmalas, tiks novietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Gājēju ceļa izveide ir nepieciešama, lai uzturētu gan gājēju, gan satiksmes dalībnieku drošību DW 975. Q (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Attiecībā uz konkrēto projektu tika iegūta Valsts Ģeoloģiskā institūta 2010. gada 25. oktobrī izsniegtā Zemes nogruvuma dokumentācijas karte ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8. Zemes nogruvuma stabilizēšana tiks veikta uz projektētā dzelzsbetona restes, pamatojoties uz 600 mm dzelzsbetona pāļiem, kuru garums ir 10 018,0 m un kuri izurbti korpusa caurulē un padziļinājumā aptuveni 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes noslīdēšanas virsmas. Attālums starp pāļiem šķērsgriezumā ir 3,40 m gareniskās pāļu atstarpes ir 4,0 m. Režģis ir savstarpēji perpendikulāras puspiekabes ar taisnstūrveida sekciju 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavota no betona C3037, kas pastiprināts ar BSt500S tēraudu. Atstarpes starp režģa piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz režģa tiks novietots atdalāmais ģeotekstils ar izturību vismaz 18 kNm, ģeotekstils matracis ar augstumu 0,20 m ar grants aizbāzni tiks veidots uz ģeotekstila, kam sekos ceļa uzbērums, kas pastiprināts ar ģeorežģa stiprību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik pēc 0,30 m. Paplašinātais DW Nr. 975 c. 280 no km 0500 līdz km 0903 tiks vadīts pa esošo maršrutu, kā divjoslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar satiksmes kategoriju KR4, G klase ar asfalta virsmu. Gar ceļu ceļa kreisā puse ir projektēta ar platumu 1,25 m. Visā pagarinātā ceļa garumā būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0 788,00 km līdz 0903.00 DW 975, oc. 280 taka tiks vadīta uz dzelzsbetona rampas. Lai aizsargātu riteņbraukšanu uz ceļa ārmalas, tiks novietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Gājēju ceļa izveide ir nepieciešama, lai uzturētu gan gājēju, gan satiksmes dalībnieku drošību DW 975. Q (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
За въпросния проект е получена документационната карта за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издадена от Държавния геоложки институт на 25.10.2010 г. Строителната структура за свлачище се намира по оста DW 975, c. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под нейния корпус. Стабилизацията на свлачищата ще се извършва върху стоманобетонната решетка на 600 мм стоманобетонни пилоти с дължина 10018.0 м, пробити в корпусна тръба и вдлъбнати около 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачищното приплъзване. Разстоянието между пилотите в напречното сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на купчината е 4,0 m. Скарата е взаимно перпендикулярни полуремаркета с правоъгълно сечение от 1,0x0,5 m и 0,5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката се пълнят с естествен инертен материал. На решетката ще бъде положен геотекстил със здравина най-малко 18 kNm, а геотекстилният матрак с височина 0,20 m с чакъл ще бъде изработен на геотекстил, последван от пътен насип, подсилен с георешетка минимум 40KNm в двете посоки в слоя на всеки 0,30 m. Разширено DW № 975 c. 280 от км 0500 до км 0903 ще бъде направлявано по съществуващия маршрут, като двулентов път с ширина 2x3,5 m с категория на движение KR4, клас G с асфалтова повърхност. По протежение на пътя, лявата страна на пътя е проектирана с ширина 1,25 м. По цялата дължина на удължения път ще има пътека за разходка с използваема ширина от 3.00 м. От км 0788.00 до км 0903.00 DW 975, odc. 280 пешеходна пътека ще бъде направлявана на стоманобетонната рампа. За да се защити цикличното движение по външния ръб на пътеката, се поставят парапети с височина най-малко 1,40 m. Изграждането на пешеходна пътека е необходимо, за да се поддържа безопасността както за пешеходците, така и за участниците в движението DW 975. Q (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: За въпросния проект е получена документационната карта за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издадена от Държавния геоложки институт на 25.10.2010 г. Строителната структура за свлачище се намира по оста DW 975, c. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под нейния корпус. Стабилизацията на свлачищата ще се извършва върху стоманобетонната решетка на 600 мм стоманобетонни пилоти с дължина 10018.0 м, пробити в корпусна тръба и вдлъбнати около 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачищното приплъзване. Разстоянието между пилотите в напречното сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на купчината е 4,0 m. Скарата е взаимно перпендикулярни полуремаркета с правоъгълно сечение от 1,0x0,5 m и 0,5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката се пълнят с естествен инертен материал. На решетката ще бъде положен геотекстил със здравина най-малко 18 kNm, а геотекстилният матрак с височина 0,20 m с чакъл ще бъде изработен на геотекстил, последван от пътен насип, подсилен с георешетка минимум 40KNm в двете посоки в слоя на всеки 0,30 m. Разширено DW № 975 c. 280 от км 0500 до км 0903 ще бъде направлявано по съществуващия маршрут, като двулентов път с ширина 2x3,5 m с категория на движение KR4, клас G с асфалтова повърхност. По протежение на пътя, лявата страна на пътя е проектирана с ширина 1,25 м. По цялата дължина на удължения път ще има пътека за разходка с използваема ширина от 3.00 м. От км 0788.00 до км 0903.00 DW 975, odc. 280 пешеходна пътека ще бъде направлявана на стоманобетонната рампа. За да се защити цикличното движение по външния ръб на пътеката, се поставят парапети с височина най-малко 1,40 m. Изграждането на пешеходна пътека е необходимо, за да се поддържа безопасността както за пешеходците, така и за участниците в движението DW 975. Q (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: За въпросния проект е получена документационната карта за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издадена от Държавния геоложки институт на 25.10.2010 г. Строителната структура за свлачище се намира по оста DW 975, c. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под нейния корпус. Стабилизацията на свлачищата ще се извършва върху стоманобетонната решетка на 600 мм стоманобетонни пилоти с дължина 10018.0 м, пробити в корпусна тръба и вдлъбнати около 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачищното приплъзване. Разстоянието между пилотите в напречното сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на купчината е 4,0 m. Скарата е взаимно перпендикулярни полуремаркета с правоъгълно сечение от 1,0x0,5 m и 0,5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката се пълнят с естествен инертен материал. На решетката ще бъде положен геотекстил със здравина най-малко 18 kNm, а геотекстилният матрак с височина 0,20 m с чакъл ще бъде изработен на геотекстил, последван от пътен насип, подсилен с георешетка минимум 40KNm в двете посоки в слоя на всеки 0,30 m. Разширено DW № 975 c. 280 от км 0500 до км 0903 ще бъде направлявано по съществуващия маршрут, като двулентов път с ширина 2x3,5 m с категория на движение KR4, клас G с асфалтова повърхност. По протежение на пътя, лявата страна на пътя е проектирана с ширина 1,25 м. По цялата дължина на удължения път ще има пътека за разходка с използваема ширина от 3.00 м. От км 0788.00 до км 0903.00 DW 975, odc. 280 пешеходна пътека ще бъде направлявана на стоманобетонната рампа. За да се защити цикличното движение по външния ръб на пътеката, се поставят парапети с височина най-малко 1,40 m. Изграждането на пешеходна пътека е необходимо, за да се поддържа безопасността както за пешеходците, така и за участниците в движението DW 975. Q (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A szóban forgó projekt esetében megszerezték az Állami Földtani Intézet által 2010. október 25-én kibocsátott, 1210032 és 6 8 számmal ellátott földcsuszamlási dokumentációs kártyát. A földcsuszamlás biztonsági szerkezete a DW 975 tengely mentén helyezkedik el, kb. 280 a 0 501,65 km-től a 0 862,65 km-ig, testülete alatt. A földcsuszamlás stabilizálása a tervezett vasbeton rácson történik, amely 600 mm-es vasbeton cölöpön alapul, hossza 10 018,0 m, burkolatcsőbe fúrva, és kb. 2,5 m-t süllyesztett az érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás felszíne alatt. A cölöpök közötti távolság a keresztmetszetben 3,40 m hosszanti cölöptávolság 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges félpótkocsik, amelyek téglalap alakú keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m betonból készült C3037, BSt500S acélból. A rács pótkocsijai közötti tereket természetes aggregátummal kell feltölteni. A rácsra legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextíliát helyeznek el, a geotextílián 0,20 m magasságú geotextília matracot készítenek a geotextílián, majd egy kétsávos, 2x3,5 m szélességű útburkolatot, amelyet mindkét irányban legalább 40KNm georács erősít, rétegenként 0,30 m-enként. A kiterjesztett DW 975 c. 280 km-től 0 500 km-ig 0 903 km-ig vezeti a meglévő útvonalat, 2x3,5 m szélességű, 2x3,5 m széles út, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfaltfelülettel. Az út mentén az út bal oldalát 1,25 m szélességgel tervezték. A kinyújtott út teljes hosszán 3,00 m használható szélességű séta-átjáró lesz. km-től 0 788,00 km-ig 0903.00 DW 975, odc. A 280 gyalogutat a vasbeton rámpán vezetik. Az út külső szélén a kerékpározás védelme érdekében legalább 1,40 m magasságú korlátokat helyeznek el. A gyalogosok és az úthasználók biztonságának fenntartásához DW 975 gyalogos útvonalat kell készíteni. Q (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A szóban forgó projekt esetében megszerezték az Állami Földtani Intézet által 2010. október 25-én kibocsátott, 1210032 és 6 8 számmal ellátott földcsuszamlási dokumentációs kártyát. A földcsuszamlás biztonsági szerkezete a DW 975 tengely mentén helyezkedik el, kb. 280 a 0 501,65 km-től a 0 862,65 km-ig, testülete alatt. A földcsuszamlás stabilizálása a tervezett vasbeton rácson történik, amely 600 mm-es vasbeton cölöpön alapul, hossza 10 018,0 m, burkolatcsőbe fúrva, és kb. 2,5 m-t süllyesztett az érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás felszíne alatt. A cölöpök közötti távolság a keresztmetszetben 3,40 m hosszanti cölöptávolság 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges félpótkocsik, amelyek téglalap alakú keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m betonból készült C3037, BSt500S acélból. A rács pótkocsijai közötti tereket természetes aggregátummal kell feltölteni. A rácsra legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextíliát helyeznek el, a geotextílián 0,20 m magasságú geotextília matracot készítenek a geotextílián, majd egy kétsávos, 2x3,5 m szélességű útburkolatot, amelyet mindkét irányban legalább 40KNm georács erősít, rétegenként 0,30 m-enként. A kiterjesztett DW 975 c. 280 km-től 0 500 km-ig 0 903 km-ig vezeti a meglévő útvonalat, 2x3,5 m szélességű, 2x3,5 m széles út, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfaltfelülettel. Az út mentén az út bal oldalát 1,25 m szélességgel tervezték. A kinyújtott út teljes hosszán 3,00 m használható szélességű séta-átjáró lesz. km-től 0 788,00 km-ig 0903.00 DW 975, odc. A 280 gyalogutat a vasbeton rámpán vezetik. Az út külső szélén a kerékpározás védelme érdekében legalább 1,40 m magasságú korlátokat helyeznek el. A gyalogosok és az úthasználók biztonságának fenntartásához DW 975 gyalogos útvonalat kell készíteni. Q (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A szóban forgó projekt esetében megszerezték az Állami Földtani Intézet által 2010. október 25-én kibocsátott, 1210032 és 6 8 számmal ellátott földcsuszamlási dokumentációs kártyát. A földcsuszamlás biztonsági szerkezete a DW 975 tengely mentén helyezkedik el, kb. 280 a 0 501,65 km-től a 0 862,65 km-ig, testülete alatt. A földcsuszamlás stabilizálása a tervezett vasbeton rácson történik, amely 600 mm-es vasbeton cölöpön alapul, hossza 10 018,0 m, burkolatcsőbe fúrva, és kb. 2,5 m-t süllyesztett az érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás felszíne alatt. A cölöpök közötti távolság a keresztmetszetben 3,40 m hosszanti cölöptávolság 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges félpótkocsik, amelyek téglalap alakú keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m betonból készült C3037, BSt500S acélból. A rács pótkocsijai közötti tereket természetes aggregátummal kell feltölteni. A rácsra legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextíliát helyeznek el, a geotextílián 0,20 m magasságú geotextília matracot készítenek a geotextílián, majd egy kétsávos, 2x3,5 m szélességű útburkolatot, amelyet mindkét irányban legalább 40KNm georács erősít, rétegenként 0,30 m-enként. A kiterjesztett DW 975 c. 280 km-től 0 500 km-ig 0 903 km-ig vezeti a meglévő útvonalat, 2x3,5 m szélességű, 2x3,5 m széles út, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfaltfelülettel. Az út mentén az út bal oldalát 1,25 m szélességgel tervezték. A kinyújtott út teljes hosszán 3,00 m használható szélességű séta-átjáró lesz. km-től 0 788,00 km-ig 0903.00 DW 975, odc. A 280 gyalogutat a vasbeton rámpán vezetik. Az út külső szélén a kerékpározás védelme érdekében legalább 1,40 m magasságú korlátokat helyeznek el. A gyalogosok és az úthasználók biztonságának fenntartásához DW 975 gyalogos útvonalat kell készíteni. Q (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Maidir leis an tionscadal atá i gceist, fuarthas an Cárta Doiciméadúcháin Landslide le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag Institiúid Geolaíochta an Stáit an 25.10.2010,.Tá an struchtúr slándála sciorrtha suite feadh ais DW 975, c. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina cór. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar an díraonta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe 600 mm a bhfuil fad 10 018.0 m acu druileáilte i bpíobán cásála agus thart ar 2.5 m sa tsraith charraige slán, faoi dhromchla an sciorrtha talún. Is é an spásáil chairn sa tras-alt 3.40 m spásáil carn fadaimseartha 4.0 m. Is é an gráta leath-leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1,0x0.5 m agus 0.5x0.5 m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar spásanna idir leantóirí an ghráta le comhiomlán nádúrtha. Leagfar geotextile deighilte le neart 18 kNm ar a laghad ar an ngráta, beidh tocht geoiteicstíle le airde 0.20 m le cúllíon gairbhéil a dhéanamh ar an geotextile, agus ina dhiaidh sin beidh claífort bóthair treisithe le neart geogrid de min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. Déanfar DW Méadaithe Uimh. 975 c. 280 ó km 0500 go km 0903 a threorú feadh an bhealaigh atá ann cheana, mar bhótharbhealach dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, Aicme G le dromchla asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá an taobh clé den bhóthar deartha le leithead 1.25 m. Ar fhad iomlán an bhóthair shínte beidh cosán siúil os cionn 3.00 m ar leithead inúsáidte idir km 0788.00 agus km 0903.00 DW 975, odc. Treorófar an cosán 280 ar an rampa coincréite treisithe. D’fhonn rothaíocht a chosaint ar imeall seachtrach an chosáin, cuirfear ráillí le hairde 1.40 m ar a laghad. Is gá cosán coisithe a dhéanamh chun sábháilteacht a choinneáil do choisithe agus d’úsáideoirí bóthair araon DW 975. Q (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Maidir leis an tionscadal atá i gceist, fuarthas an Cárta Doiciméadúcháin Landslide le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag Institiúid Geolaíochta an Stáit an 25.10.2010,.Tá an struchtúr slándála sciorrtha suite feadh ais DW 975, c. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina cór. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar an díraonta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe 600 mm a bhfuil fad 10 018.0 m acu druileáilte i bpíobán cásála agus thart ar 2.5 m sa tsraith charraige slán, faoi dhromchla an sciorrtha talún. Is é an spásáil chairn sa tras-alt 3.40 m spásáil carn fadaimseartha 4.0 m. Is é an gráta leath-leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1,0x0.5 m agus 0.5x0.5 m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar spásanna idir leantóirí an ghráta le comhiomlán nádúrtha. Leagfar geotextile deighilte le neart 18 kNm ar a laghad ar an ngráta, beidh tocht geoiteicstíle le airde 0.20 m le cúllíon gairbhéil a dhéanamh ar an geotextile, agus ina dhiaidh sin beidh claífort bóthair treisithe le neart geogrid de min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. Déanfar DW Méadaithe Uimh. 975 c. 280 ó km 0500 go km 0903 a threorú feadh an bhealaigh atá ann cheana, mar bhótharbhealach dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, Aicme G le dromchla asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá an taobh clé den bhóthar deartha le leithead 1.25 m. Ar fhad iomlán an bhóthair shínte beidh cosán siúil os cionn 3.00 m ar leithead inúsáidte idir km 0788.00 agus km 0903.00 DW 975, odc. Treorófar an cosán 280 ar an rampa coincréite treisithe. D’fhonn rothaíocht a chosaint ar imeall seachtrach an chosáin, cuirfear ráillí le hairde 1.40 m ar a laghad. Is gá cosán coisithe a dhéanamh chun sábháilteacht a choinneáil do choisithe agus d’úsáideoirí bóthair araon DW 975. Q (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Maidir leis an tionscadal atá i gceist, fuarthas an Cárta Doiciméadúcháin Landslide le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag Institiúid Geolaíochta an Stáit an 25.10.2010,.Tá an struchtúr slándála sciorrtha suite feadh ais DW 975, c. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina cór. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar an díraonta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe 600 mm a bhfuil fad 10 018.0 m acu druileáilte i bpíobán cásála agus thart ar 2.5 m sa tsraith charraige slán, faoi dhromchla an sciorrtha talún. Is é an spásáil chairn sa tras-alt 3.40 m spásáil carn fadaimseartha 4.0 m. Is é an gráta leath-leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1,0x0.5 m agus 0.5x0.5 m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar spásanna idir leantóirí an ghráta le comhiomlán nádúrtha. Leagfar geotextile deighilte le neart 18 kNm ar a laghad ar an ngráta, beidh tocht geoiteicstíle le airde 0.20 m le cúllíon gairbhéil a dhéanamh ar an geotextile, agus ina dhiaidh sin beidh claífort bóthair treisithe le neart geogrid de min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. Déanfar DW Méadaithe Uimh. 975 c. 280 ó km 0500 go km 0903 a threorú feadh an bhealaigh atá ann cheana, mar bhótharbhealach dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, Aicme G le dromchla asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá an taobh clé den bhóthar deartha le leithead 1.25 m. Ar fhad iomlán an bhóthair shínte beidh cosán siúil os cionn 3.00 m ar leithead inúsáidte idir km 0788.00 agus km 0903.00 DW 975, odc. Treorófar an cosán 280 ar an rampa coincréite treisithe. D’fhonn rothaíocht a chosaint ar imeall seachtrach an chosáin, cuirfear ráillí le hairde 1.40 m ar a laghad. Is gá cosán coisithe a dhéanamh chun sábháilteacht a choinneáil do choisithe agus d’úsáideoirí bóthair araon DW 975. Q (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
För projektet i fråga erhölls Landslide Documentation Card med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av Statens geologiska institut den 25 oktober 2010.Handskredssäkerhetsstrukturen ligger längs DW 975-axeln, ca 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under hennes kår. Stabilisering av jordskredet kommer att göras på det utformade armerade betonggallret baserat på 600 mm armerade betonghögar med en längd av 10 018,0 m borrade i ett höljerör och infällda ca 2,5 m i det intakta bergskiktet, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående pålavstånd är 4,0 m. Rutet är ömsesidigt vinkelrät påhängsvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med BSt500S stål. Utrymmen mellan gallrets släpvagnar fylls med naturligt aggregat. En separationsgeotextil med en styrka på minst 18 kNm läggs på gallret, en geotextilmadrass med en höjd av 0,20 m med grusfyllning kommer att göras på geotextilen, följt av en vägvall förstärkt med en geogridstyrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 c. 280 från km 0500 till km 0903 kommer att styras längs den befintliga vägen, som en tvåfilig vägbana med en bredd på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klass G med asfaltyta. Längs vägen har den vänstra sidan av vägen utformats med en bredd av 1,25 m. På hela längden av den förlängda vägen kommer det att finnas en gångväg med en användbar bredd på 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gångvägen kommer att styras på den armerade betongrampen. För att skydda cyklingen på stigens ytterkant kommer räcken med en höjd av minst 1,40 m att placeras. Att göra en gångväg är nödvändigt för att upprätthålla säkerheten för både fotgängare och trafikanter DW 975. Q (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: För projektet i fråga erhölls Landslide Documentation Card med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av Statens geologiska institut den 25 oktober 2010.Handskredssäkerhetsstrukturen ligger längs DW 975-axeln, ca 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under hennes kår. Stabilisering av jordskredet kommer att göras på det utformade armerade betonggallret baserat på 600 mm armerade betonghögar med en längd av 10 018,0 m borrade i ett höljerör och infällda ca 2,5 m i det intakta bergskiktet, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående pålavstånd är 4,0 m. Rutet är ömsesidigt vinkelrät påhängsvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med BSt500S stål. Utrymmen mellan gallrets släpvagnar fylls med naturligt aggregat. En separationsgeotextil med en styrka på minst 18 kNm läggs på gallret, en geotextilmadrass med en höjd av 0,20 m med grusfyllning kommer att göras på geotextilen, följt av en vägvall förstärkt med en geogridstyrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 c. 280 från km 0500 till km 0903 kommer att styras längs den befintliga vägen, som en tvåfilig vägbana med en bredd på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klass G med asfaltyta. Längs vägen har den vänstra sidan av vägen utformats med en bredd av 1,25 m. På hela längden av den förlängda vägen kommer det att finnas en gångväg med en användbar bredd på 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gångvägen kommer att styras på den armerade betongrampen. För att skydda cyklingen på stigens ytterkant kommer räcken med en höjd av minst 1,40 m att placeras. Att göra en gångväg är nödvändigt för att upprätthålla säkerheten för både fotgängare och trafikanter DW 975. Q (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: För projektet i fråga erhölls Landslide Documentation Card med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av Statens geologiska institut den 25 oktober 2010.Handskredssäkerhetsstrukturen ligger längs DW 975-axeln, ca 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under hennes kår. Stabilisering av jordskredet kommer att göras på det utformade armerade betonggallret baserat på 600 mm armerade betonghögar med en längd av 10 018,0 m borrade i ett höljerör och infällda ca 2,5 m i det intakta bergskiktet, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående pålavstånd är 4,0 m. Rutet är ömsesidigt vinkelrät påhängsvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med BSt500S stål. Utrymmen mellan gallrets släpvagnar fylls med naturligt aggregat. En separationsgeotextil med en styrka på minst 18 kNm läggs på gallret, en geotextilmadrass med en höjd av 0,20 m med grusfyllning kommer att göras på geotextilen, följt av en vägvall förstärkt med en geogridstyrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 c. 280 från km 0500 till km 0903 kommer att styras längs den befintliga vägen, som en tvåfilig vägbana med en bredd på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klass G med asfaltyta. Längs vägen har den vänstra sidan av vägen utformats med en bredd av 1,25 m. På hela längden av den förlängda vägen kommer det att finnas en gångväg med en användbar bredd på 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gångvägen kommer att styras på den armerade betongrampen. För att skydda cyklingen på stigens ytterkant kommer räcken med en höjd av minst 1,40 m att placeras. Att göra en gångväg är nödvändigt för att upprätthålla säkerheten för både fotgängare och trafikanter DW 975. Q (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kõnealuse projekti jaoks saadi riikliku Geoloogiainstituudi poolt 25. oktoobril 2010 välja antud Landslide Dokumentatsioonikaart registrinumbriga 1210032 ja töönumbriga 6 8. Maalihke stabiliseerimine toimub projekteeritud raudbetoonvõrel, mis põhineb 600 mm raudbetoonist vaiadel, mille pikkus on 10 018,0 m ja mis puuritakse mantlitorusse ja mille süvis on ligikaudu 2,5 m maalihke pinna all asuvas terves kivikihis. Vaiade vahe ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe on 4,0 m. rest on vastastikku risti asetsev poolhaagis, mille ristkülikukujuline lõik on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m, mis on valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud BSt500S terasega. Resti haagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile asetatakse vähemalt 18 kNm tugevusega eraldusgeotekstiili, geotekstiili madrats, mille kõrgus on 0,20 m kruusa tagatäide, millele järgneb kaherajaline tee, mis on tugevdatud geovõrgu tugevusega vähemalt 40 KNm mõlemas suunas iga 0,30 m järel. Olemasoleval marsruudil juhitakse piki olemasolevat marsruuti laiendatud DW nr 975 c. 280 kilomeetrilt 0 500 km 0903-ni, kui kaherajaline tee laiusega 2x3,5 m ja liikluskategooria KR4, klass G asfaldipinnaga. Piki teed on tee vasak pool projekteeritud laiusega 1,25 m. Kogu pikendatud tee pikkusel on läbipääsutee, mille kasutatav laius on 3,00 m. K km 0788.00 kuni 0903.00 DW 975, odc. 280 jalgrada suunatakse raudbetooni kaldtee. Et kaitsta jalgrattasõitu tee välisserval, paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused reelingud. Jalakäijate rajamine on vajalik nii jalakäijate kui ka liiklejate ohutuse tagamiseks (DW 975). Q (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kõnealuse projekti jaoks saadi riikliku Geoloogiainstituudi poolt 25. oktoobril 2010 välja antud Landslide Dokumentatsioonikaart registrinumbriga 1210032 ja töönumbriga 6 8. Maalihke stabiliseerimine toimub projekteeritud raudbetoonvõrel, mis põhineb 600 mm raudbetoonist vaiadel, mille pikkus on 10 018,0 m ja mis puuritakse mantlitorusse ja mille süvis on ligikaudu 2,5 m maalihke pinna all asuvas terves kivikihis. Vaiade vahe ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe on 4,0 m. rest on vastastikku risti asetsev poolhaagis, mille ristkülikukujuline lõik on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m, mis on valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud BSt500S terasega. Resti haagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile asetatakse vähemalt 18 kNm tugevusega eraldusgeotekstiili, geotekstiili madrats, mille kõrgus on 0,20 m kruusa tagatäide, millele järgneb kaherajaline tee, mis on tugevdatud geovõrgu tugevusega vähemalt 40 KNm mõlemas suunas iga 0,30 m järel. Olemasoleval marsruudil juhitakse piki olemasolevat marsruuti laiendatud DW nr 975 c. 280 kilomeetrilt 0 500 km 0903-ni, kui kaherajaline tee laiusega 2x3,5 m ja liikluskategooria KR4, klass G asfaldipinnaga. Piki teed on tee vasak pool projekteeritud laiusega 1,25 m. Kogu pikendatud tee pikkusel on läbipääsutee, mille kasutatav laius on 3,00 m. K km 0788.00 kuni 0903.00 DW 975, odc. 280 jalgrada suunatakse raudbetooni kaldtee. Et kaitsta jalgrattasõitu tee välisserval, paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused reelingud. Jalakäijate rajamine on vajalik nii jalakäijate kui ka liiklejate ohutuse tagamiseks (DW 975). Q (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kõnealuse projekti jaoks saadi riikliku Geoloogiainstituudi poolt 25. oktoobril 2010 välja antud Landslide Dokumentatsioonikaart registrinumbriga 1210032 ja töönumbriga 6 8. Maalihke stabiliseerimine toimub projekteeritud raudbetoonvõrel, mis põhineb 600 mm raudbetoonist vaiadel, mille pikkus on 10 018,0 m ja mis puuritakse mantlitorusse ja mille süvis on ligikaudu 2,5 m maalihke pinna all asuvas terves kivikihis. Vaiade vahe ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe on 4,0 m. rest on vastastikku risti asetsev poolhaagis, mille ristkülikukujuline lõik on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m, mis on valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud BSt500S terasega. Resti haagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile asetatakse vähemalt 18 kNm tugevusega eraldusgeotekstiili, geotekstiili madrats, mille kõrgus on 0,20 m kruusa tagatäide, millele järgneb kaherajaline tee, mis on tugevdatud geovõrgu tugevusega vähemalt 40 KNm mõlemas suunas iga 0,30 m järel. Olemasoleval marsruudil juhitakse piki olemasolevat marsruuti laiendatud DW nr 975 c. 280 kilomeetrilt 0 500 km 0903-ni, kui kaherajaline tee laiusega 2x3,5 m ja liikluskategooria KR4, klass G asfaldipinnaga. Piki teed on tee vasak pool projekteeritud laiusega 1,25 m. Kogu pikendatud tee pikkusel on läbipääsutee, mille kasutatav laius on 3,00 m. K km 0788.00 kuni 0903.00 DW 975, odc. 280 jalgrada suunatakse raudbetooni kaldtee. Et kaitsta jalgrattasõitu tee välisserval, paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused reelingud. Jalakäijate rajamine on vajalik nii jalakäijate kui ka liiklejate ohutuse tagamiseks (DW 975). Q (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 17:56, 10 July 2022
Project Q2708798 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa |
Project Q2708798 in Poland |
Statements
9,507,543.54 zloty
0 references
11,185,345.34 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
11 August 2017
0 references
31 March 2021
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
49°44'55.0"N, 20°43'56.3"E
0 references
Dla przedmiotowego projektu pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1210032 oraz numerem roboczym 6 8, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 25.10.2010 r.Konstrukcja zabezpieczenia osuwiska zlokalizowana jest wzdłuż osi DW 975, odc. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej korpusem. Stabilizacja osuwiska wykonana zostanie na projektowanym ruszcie żelbetowym opartym na żelbetowych palach o średnicy 600mm i długości 10,018,0m wierconych w rurze osłonowej i zagłębionych ok. 2,5m w nienaruszonej warstwie skalnej, poniżej powierzchni poślizgu osuwiska. Rozstaw pali w przekroju poprzecznym wynosi 3,40m podłużny rozstaw pali wynosi 4,0m. Ruszt stanowią wzajemnie prostopadłe oczepy o przekroju prostokątnym 1,0x0,5m i 0,5x0,5m wykonane z betonu C3037 zbrojone stalą BSt500S. Przestrzenie między oczepami rusztu wypełnione będą kruszywem naturalnym. Na ruszcie zostanie ułożona geowłóknina separująca o wytrzymałości min. 18 kNm, na geowłókninie wykonany zostanie materac z geokraty o wysokości 0,20m z zasypką żwirową, a następnie nasyp drogowy zbrojony geosiatką o wytrzymałości min. 40KNm w obu kierunkach w warstwach co 0,30m. Rozbudowywana DW nr 975 odc. 280 od km 0500 do km 0903 zostanie poprowadzona po istniejącej trasie, jako jezdnia dwupasowa o szerokości 2x3,5 m o kategorii ruchu KR4, klasy G o nawierzchni asfaltowej. Wzdłuż drogi zaprojektowano lewostronne pobocze gruntowe o szerokości 1,25 m. Na całej długości rozbudowywanej drogi wykonana zostanie ścieżka pieszorowerowa o szerokości użytkowej 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 ścieżka pieszorowerowa zostanie poprowadzona na żelbetowej rampie. W celu zabezpieczenia ruchu pieszo rowerowego na zewnętrznej krawędzi ścieżki umieszczone zostaną balustrady o wysokości min. 1,40 m. Wykonanie ścieżki pieszorowerowej jest niezbędne dla zachowania bezpieczeństwa zarówno dla pieszych jak i użytkowników drogi DW 975.Dalszy ciąg w pkt. Q (Polish)
0 references
For the project in question, the Landslide Documentation Card with registration number 1210032 and working number 6 8, issued by the State Geological Institute on 25.10.2010, was obtained.The landslide security structure is located along the DW 975 axis, c. 280 from km 0501.65 to km 0862.65, under her corps. Stabilisation of the landslide will be made on the designed reinforced concrete grating based on 600 mm reinforced concrete piles with a length of 10018.0 m drilled in a casing pipe and recessed approx. 2,5 m in the intact rock layer, below the surface of the landslide slip. The spacing of piles in the cross-section is 3.40 m longitudinal pile spacing is 4.0 m. The grate is mutually perpendicular semi-trailers with a rectangular section of 1,0x0.5 m and 0.5x0.5 m made of concrete C3037 reinforced with BSt500S steel. Spaces between the trailers of the grate will be filled with natural aggregate. A separation geotextile with a strength of at least 18 kNm will be laid on the grate, a geotextile mattress with a height of 0.20 m with gravel backfill will be made on the geotextile, followed by a road embankment reinforced with a geogrid strength of min. 40KNm in both directions in layers every 0.30 m. Extended DW No. 975 c. 280 from km 0500 to km 0903 will be guided along the existing route, as a two-lane roadway with a width of 2x3.5 m with a traffic category KR4, Class G with asphalt surface. Along the road, the left-hand side of the road has been designed with a width of 1.25 m. On the entire length of the extended road there will be a walk-over path with a usable width of 3.00 m. From km 0788.00 to km 0903.00 DW 975, odc. The 280 footpath will be guided on the reinforced concrete ramp. In order to protect cycling on the outer edge of the path, railings with a height of at least 1.40 m will be placed. Making a pedestrian path is necessary to maintain safety for both pedestrians and road users DW 975. Q (English)
7 July 2021
0 references
Pour le projet en question, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’enregistrement 1210032 et le numéro de service 6 8, délivrée par l’Institut géologique d’État le 25.10.2010, a été obtenue.La structure de sécurité du glissement de terrain est située le long de l’axe DW 975, c. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur le caillebotis en béton armé conçu à partir de pieux en béton armé de 600 mm d’une longueur de 10 018,0 m forés dans un tube de caisson et encastrés env. 2,5 m dans la couche rocheuse intacte, sous la surface du glissement de terrain. L’espacement des pieux dans la section transversale est de 3,40 m l’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est mutuellement perpendiculaire semi-remorques avec une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de la grille seront remplis d’agrégat naturel. Un géotextile de séparation d’une résistance d’au moins 18 kNm sera posé sur la grille, un matelas géotextile d’une hauteur de 0,20 m avec remblayage de gravier sera réalisé sur le géotextile, suivi d’un remblai routier renforcé d’une résistance géogrille de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. Extension DW No 975 c. 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de l’itinéraire existant, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec une catégorie de circulation KR4, Classe G avec surface asphaltée. Le long de la route, le côté gauche de la route a été conçu avec une largeur de 1,25 m. Sur toute la longueur de la route prolongée, il y aura un sentier de promenade d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788.00 au km 0903,00 DW 975, odc. Le chemin de 280 pieds sera guidé sur la rampe en béton armé. Afin de protéger le cyclisme sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. La construction d’un sentier piétonnier est nécessaire pour maintenir la sécurité tant pour les piétons que pour les usagers de la route DW 975. Q (French)
4 December 2021
0 references
Für das betreffende Projekt wurde die vom Staatlichen Geologischen Institut am 25.10.2010 ausgestellte Landslide-Dokumentationskarte mit der Registriernummer 1210032 und der Arbeitsnummer 6 8 erhalten.Die Sicherheitsstruktur des Erdrutschs befindet sich entlang der DW 975 Achse c. 280 von km 0501.65 bis km 0862.65, unter ihrem Korps. Die Stabilisierung des Erdrutsches erfolgt auf der Grundlage der 600 mm Stahlbetonpfähle mit einer Länge von 10 018,0 m, die in einem Gehäuserohr gebohrt und ca. 2,5 m in der intakten Felsschicht, unterhalb der Oberfläche des Erdrutschs. Der Abstand der Pfähle im Querschnitt beträgt 3,40 m Längsstapelabstand von 4,0 m. Der Rost ist jeweils senkrechte Sattelanhänger mit einem rechteckigen Querschnitt von 1,0x0,5 m und 0,5x0,5 m aus Beton C3037 verstärkt mit BSt500S Stahl. Die Räume zwischen den Anhängern des Rosts werden mit natürlichem Aggregat gefüllt. Ein Geotextil mit einer Festigkeit von mindestens 18 kNm wird auf den Rost gelegt, eine Geotextilmatratze mit einer Höhe von 0,20 m mit Kiesrückfüllung wird auf dem Geotextil hergestellt, gefolgt von einem Straßenufer, der mit einer Geogitterstärke von min. 40KNm in beiden Richtungen in Schichten alle 0,30 m verstärkt wird. Erweiterte DW Nr. 975 c. 280 von km 0500 bis km 0903 werden auf der bestehenden Strecke als zweispurige Fahrbahn mit einer Breite von 2x3,5 m mit einer Verkehrskategorie KR4, Klasse G mit Asphaltoberfläche geführt. Entlang der Straße ist die linke Seite der Straße mit einer Breite von 1,25 m ausgelegt. Auf der gesamten Länge der ausgedehnten Straße befindet sich ein Wanderweg mit einer nutzbaren Breite von 3,00 m. Von km 0788.00 bis km 0903.00 DW 975, odc. Der 280 Fußweg wird auf der Stahlbetonrampe geführt. Um das Radfahren am äußeren Rand des Weges zu schützen, werden Geländer mit einer Höhe von mindestens 1,40 m platziert. Ein Fußgängerweg ist notwendig, um die Sicherheit sowohl für Fußgänger als auch für die Verkehrsteilnehmer DW 975 zu gewährleisten. Q (German)
14 December 2021
0 references
Voor het project in kwestie is de Landslide Documentation Card met registratienummer 1210032 en werknummer 6 8, afgegeven door het StaatsGeologisch Instituut op 25.10.2010, verkregen.De aardverschuivingsbeveiligingsstructuur bevindt zich langs de DW 975-as, c. 280 van km 0501.65 tot km 0862.65, onder haar korps. Stabilisatie van de aardverschuiving zal worden gemaakt op de ontworpen gewapend beton rooster op basis van 600 mm gewapend beton palen met een lengte van 10 018,0 m geboord in een behuizing buis en inbouw ca. 2,5 m in de intacte rotslaag, onder het oppervlak van de aardverschuiving slip. De afstand tussen de palen in de dwarsdoorsnede bedraagt 3,40 m lengtepoolafstand 4,0 m. Het rooster is loodrecht opleggers met een rechthoekige doorsnede van 1,0x0,5 m en 0,5x0,5 m van beton C3037 gewapend met BSt500S staal. De ruimten tussen de aanhangwagens van het rooster worden gevuld met natuurlijk aggregaat. Op het rooster wordt een scheidingsgeotextiel met een sterkte van ten minste 18 kNm gelegd, een geotextielmatras met een hoogte van 0,20 m met grindopvulling op het geotextiel, gevolgd door een wegdijk versterkt met een geogridsterkte van min. 40KNm in beide richtingen in lagen elke 0,30 m. Uitgebreid DW nr. 975 c. 280 van km 0500 tot km 0903 wordt over de bestaande route geleid als een tweebaansweg met een breedte van 2x3,5 m met een verkeerscategorie KR4, klasse G met asfaltoppervlak. Langs de weg is de linkerzijde van de weg ontworpen met een breedte van 1,25 m. Op de gehele lengte van de verlengde weg is er een overlooppad met een bruikbare breedte van 3,00 m. Van km 0788.00 tot km 0903.00 DW 975, odc. Het 280 voetpad wordt op de gewapend betonnen helling geleid. Om fietsen aan de buitenrand van het pad te beschermen, worden relingen geplaatst met een hoogte van ten minste 1,40 m. Het maken van een voetgangerspad is noodzakelijk om de veiligheid voor zowel voetgangers als weggebruikers DW 975 te handhaven. Q (Dutch)
18 December 2021
0 references
Per il progetto in questione è stata ottenuta la Carta di Documentazione Landslide con numero di registrazione 1210032 e numero di lavoro 6 8, rilasciata dall'Istituto Geologico Statale il 25.10.2010.La struttura di sicurezza frana è situata lungo l'asse DW 975, c. 280 dal km 0501,65 al km 0862,65, sotto il suo corpo. La stabilizzazione della frana sarà effettuata sulla griglia in cemento armato progettata basata su pali in cemento armato da 600 mm con una lunghezza di 10 018,0 m forati in un tubo di rivestimento e incassati ca. 2,5 m nello strato di roccia intatto, sotto la superficie dello slittamento della frana. La distanza tra i pali nella sezione trasversale è di 3,40 m di distanza tra i pali longitudinali è di 4,0 m. La griglia è semirimorchi reciprocamente perpendicolari con sezione rettangolare di 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m in calcestruzzo C3037 rinforzato con acciaio BSt500S. Gli spazi tra i rimorchi della griglia saranno riempiti con aggregato naturale. Sulla griglia verrà posato un geotessile di almeno 18 kNm, un materasso geotessile con altezza di 0,20 m con riempimento di ghiaia sul geotessile, seguito da un argine stradale rinforzato con una forza geogriglia di min. 40KNm in entrambe le direzioni in strati ogni 0,30 m. Prolungata DW n. 975 c. 280 dal km 0500 al km 0903 saranno guidati lungo il percorso esistente, come una strada a due corsie con una larghezza di 2x3,5 m con una categoria di traffico KR4, Classe G con superficie asfaltata. Lungo la strada, il lato sinistro della strada è stato progettato con una larghezza di 1,25 m. Sull'intera lunghezza della strada estesa ci sarà un sentiero di passaggio con una larghezza utilizzabile di 3,00 m. Dal km 0788.00 al km 0903.00 DW 975, odc. Il sentiero 280 sarà guidato sulla rampa in cemento armato. Al fine di proteggere la bicicletta sul bordo esterno del percorso, saranno poste ringhiere con un'altezza di almeno 1,40 m. Effettuare un percorso pedonale è necessario per mantenere la sicurezza sia per i pedoni che per gli utenti della strada DW 975. Q (Italian)
15 January 2022
0 references
Para el proyecto en cuestión, se obtuvo la tarjeta de documentación de deslizamiento de tierra con número de registro 1210032 y número de trabajo 6 8, expedida por el Instituto Geológico Estatal el 25.10.2010. La estructura de seguridad del deslizamiento de tierra se encuentra a lo largo del eje DW 975, c. 280 desde el km 0501.65 hasta el km 0862.65, bajo su cuerpo. La estabilización del deslizamiento de tierra se hará sobre la rejilla de hormigón armado diseñada basada en pilas de hormigón armado de 600 mm con una longitud de 10 018,0 m perforada en un tubo de carcasa y empotrada aprox. 2,5 m en la capa de roca intacta, debajo de la superficie del deslizamiento de tierra. La separación de los pilotes en la sección transversal es de 3,40 m de separación longitudinal de pilotes es de 4,0 m. La rejilla es semirremolque perpendicular mutuamente con una sección rectangular de 1,0x0,5 m y 0.5x0,5 m de hormigón C3037 reforzado con acero BSt500S. Los espacios entre los remolques de la rejilla se llenarán con agregado natural. En la rejilla se colocará un geotextil de separación con una resistencia de al menos 18 kNm, un colchón geotextil con una altura de 0,20 m con relleno de grava se hará en el geotextil, seguido de un terraplén de carretera reforzado con una resistencia de geomalla de mínimo 40 KNm en ambas direcciones en capas cada 0,30 m. DW prorrogado n.º 975 c. 280 de km 0500 a km 0903 serán guiados a lo largo de la ruta existente, como una carretera de dos carriles con una anchura de 2x3,5 m con una categoría de tráfico KR4, clase G con superficie de asfalto. A lo largo de la carretera, el lado izquierdo de la carretera ha sido diseñado con una anchura de 1,25 m. En toda la longitud de la carretera extendida habrá un camino de caminata con una anchura útil de 3,00 m. Desde el km 0788.00 hasta el km 0903.00 DW 975, odc. El 280 sendero se guiará en la rampa de hormigón armado. Con el fin de proteger la bicicleta en el borde exterior de la senda, se colocarán barandillas con una altura mínima de 1,40 m. Es necesario hacer una senda peatonal para mantener la seguridad tanto para los peatones como para los usuarios de la carretera DW 975. Q (Spanish)
19 January 2022
0 references
For det pågældende projekt blev Landslide Dokumentationskort med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8, udstedt af State Geological Institute udstedt den 25.10.2010, opnået. Landsskredsikkerhedsstrukturen er placeret langs DW 975 aksen, ca. 280 fra km 0501,65 til km 0862,65, under hendes korps. Stabilisering af jordskred vil blive foretaget på den designede armeret beton rist baseret på 600 mm armeret beton bunker med en længde på 10 018,0 m boret i et foringsrør og forsænket ca. 2,5 m i det intakte stenlag, under overfladen af jordskred slip. Afstanden mellem pæle i tværsnittet er 3,40 m langsgående bunkeafstand er 4,0 m. risten er gensidigt vinkelret sættevogne med et rektangulært tværsnit på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m af beton C3037 forstærket med BSt500S stål. Mellemrum mellem ristens trailere fyldes med naturlige aggregater. Der vil blive lagt et separationsgeotekstil med en styrke på mindst 18 kNm på risten, en geotekstilmadras med en højde på 0,20 m med grusopfyldning vil blive fremstillet på geotekstilet, efterfulgt af en vejdæmning forstærket med en geogridstyrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW nr. 975 c. 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive styret langs den eksisterende rute, som en tosporet vej med en bredde på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klasse G med asfaltoverflade. Langs vejen er venstre side af vejen designet med en bredde på 1,25 m. På hele længden af den forlængede vej vil der være en walk-over sti med en brugbar bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gangsti vil blive styret på den armerede beton rampe. For at beskytte cykling på den ydre kant af stien, rækværk med en højde på mindst 1,40 m vil blive placeret. Det er nødvendigt at foretage en fodgængersti for at opretholde sikkerheden for både fodgængere og trafikanter DW 975. Q (Danish)
10 July 2022
0 references
Για το εν λόγω έργο, ελήφθη η κάρτα τεκμηρίωσης κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, που εκδόθηκε από το Κρατικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η κατολισθητική δομή ασφαλείας βρίσκεται κατά μήκος του άξονα DW 975, περίπου 280 από το km 0501,65 έως το km 0862,65, κάτω από το σώμα της. Σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει στο σχεδιασμένο σκυρόδεμα από οπλισμένο σκυρόδεμα με 600 mm οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και εσοχή περίπου 2,5 m στο άθικτη στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια της ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων στη διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόσταση σωρών είναι 4,0 m. Η σχάρα είναι αμοιβαία κάθετα ημιρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1,0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων της σχάρας θα γεμίσουν με φυσικό αδρανές υλικό. Ένα γεωύφασμα διαχωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm θα τοποθετηθεί στη σχάρα, ένα γεωυφασματικό στρώμα ύψους 0,20 m με χαλίκια θα κατασκευαστεί στο γεωύφασμα, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα αντοχής min. 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώσεις κάθε 0,30 m. Επεκτεταμένο DW No. 975 c. 280 από km 0500 έως km 0903 θα καθοδηγείται κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων πλάτους 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κλάση G με άσφαλτο επιφάνεια. Κατά μήκος του δρόμου, η αριστερή πλευρά του δρόμου έχει σχεδιαστεί με πλάτος 1,25 m. Σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα υπάρχει ένα μονοπάτι πεζοπορίας με ωφέλιμο πλάτος 3,00 m. Από το km 0788.00 έως το km 0903.00 DW 975, odc. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται στην ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για την προστασία της ποδηλασίας στο εξωτερικό άκρο της διαδρομής, τοποθετούνται κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. Η κατασκευή πεζόδρομου είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ασφάλειας τόσο για τους πεζούς όσο και για τους χρήστες του οδικού δικτύου DW 975. Q (Greek)
10 July 2022
0 references
Za predmetni projekt dobivena je dokumentacijska kartica odrona s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, koju je 25.10.2010. izdao Državni geološki institut. Sigurnosna konstrukcija klizišta nalazi se uzduž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do 0 862,65 km, pod njezinim korpusom. Stabilizacija klizišta će biti napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na temelju 600 mm armiranog betona pilota duljine 10 018,0 m izbušenih u cijevi za kućište i udubljenih cca. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u poprečnom presjeku iznosi 3,40 m uzdužnog razmaka hrpe od 4,0 m. Rešetka je međusobno okomita poluprikolica s pravokutnim presjekom 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica rešetke bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će se postaviti geotekstil čvrstoće od najmanje 18 kNm, geotekstilni madrac visine 0,20 m sa šljunčanim nasipom izrađen je na geotekstilu, nakon čega slijedi nasip ojačan geomrežom čvrstoće od min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođen uz postojeću rutu, kao dvoslojna cesta širine 2x3,5 m s prometnom kategorijom KR4, razred G s asfaltnom površinom. Uz cestu, lijeva strana ceste je projektirana sa širinom od 1,25 m. Na cijeloj dužini proširene ceste bit će šetnica s korisnom širinom od 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, u omjeru c. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se zaštitio biciklizam na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde visine od najmanje 1,40 m. Izrada pješačke staze potrebna je za održavanje sigurnosti pješaka i sudionika u prometu DW 975. Q (Croatian)
10 July 2022
0 references
Pentru proiectul în cauză, a fost obținut cardul de documentare Landslide cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, emis de Institutul Geologic de Stat la 25.10.2010. Structura de securitate a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, c. 280 de la km 0501,65 la km 0862.65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren se va face pe grilajul din beton armat proiectat pe baza pilonilor de beton armat de 600 mm cu o lungime de 10 018,0 m forați într-o conductă de carcasă și încastrați aproximativ 2,5 m în stratul intact de rocă, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a pilonilor este de 4,0 m. Grila este semiremorci reciproc perpendiculare, cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5 m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile grătarului vor fi umplute cu agregate naturale. O geotextil de separare cu o rezistență de cel puțin 18 kNm va fi așezată pe grătar, o saltea geotextilă cu o înălțime de 0,20 m cu rambleu de pietriș va fi realizată pe geotextil, urmată de un dig rutier armat cu o rezistență geogrilă de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW nr. 975 c. 280 de la km 0500 la km 0903 va fi ghidat de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu o categorie de trafic KR4, clasa G cu suprafață asfalt. De-a lungul drumului, partea stângă a drumului a fost proiectată cu o lățime de 1,25 m. Pe întreaga lungime a drumului extins va exista o cale de mers pe jos cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903.00 DW 975, odc. Traseul de 280 de picioare va fi ghidat pe rampa de beton armat. Pentru a proteja ciclismul pe marginea exterioară a traseului, se vor așeza balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Realizarea unei căi pietonale este necesară pentru a menține siguranța atât pentru pietoni, cât și pentru utilizatorii drumurilor DW 975. Q (Romanian)
10 July 2022
0 references
Pre daný projekt bola získaná dokumentačná karta Landslide s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, ktorú vydal Štátny geologický ústav 25.10.2010.Pozemná bezpečnostná štruktúra sa nachádza pozdĺž osi DW 975, c. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej zborom. Stabilizácia zosuvu pôdy bude vykonaná na projektovanom železobetónovom roštu na základe 600 mm železobetónových pilót s dĺžkou 10 018,0 m vyvŕtaných v puzdrách a zapustených cca 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom zosuvu pôdy. Rozstup pilotov v priereze je 3,40 m pozdĺžny rozstup pilotov je 4,0 m. rošt je vzájomne kolmý návesy s pravouhlým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystužené oceľou BSt500S. Priestory medzi prípojnými vozidlami roštu budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na rošt sa položí separačná geotextília s pevnosťou najmenej 18 kNm, na geotextíliu sa vytvorí geotextílny matrac s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie cesty vystužené pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch v vrstvách každých 0,30 m. Rozšírená DW č. 975 c. 280 z km 0500 na km 0903 bude vedená po existujúcej trase ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým povrchom. Pozdĺž cesty je ľavá strana cesty navrhnutá so šírkou 1,25 m. Na celej dĺžke predĺženej cesty bude prechádzková cesta s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903.00 DW 975, odc. Cesta 280 bude vedená na železobetónovej rampe. Na ochranu cyklistiky na vonkajšom okraji trasy sa umiestnia zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Vytvorenie pešej trasy je potrebné na zachovanie bezpečnosti pre chodcov aj účastníkov cestnej premávky DW 975. Q (Slovak)
10 July 2022
0 references
Għall-proġett inkwistjoni, inkisbet il-Karta ta’ Dokumentazzjoni tal-Landslide bin-numru ta’ reġistrazzjoni 1210032 u n-numru ta’ ħidma 6 8, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku tal-Istat fil-25.10.2010,.L-istruttura tas-sigurtà taż-żerżieq tal-art tinsab tul l-assi DW 975, c. 280 minn km 0501.65 sa km 0862.65, taħt il-korp tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-art se ssir fuq it-tħakkik tal-konkrit rinfurzat iddisinjat ibbażat fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati ta’ 600 mm b’tul ta’ 10 018.0 m imtaqqab f’pajp tal-kejsing u mdaħħal madwar 2.5 m fis-saff tal-blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żlieq tal-art. L-ispazjar tal-munzelli fil-cross-section huwa ta’ 3.40 m spazju lonġitudinali tal-munzell huwa 4.0 m. Il-gradilja hija semi-trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1,0x0.5 m u 0.5x0.5 m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat bl-azzar BSt500S. L-ispazji bejn il-karrijiet tal-gradilja jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se jitqiegħed ġeotextil b’saħħa ta’ mill-inqas 18 kNm, saqqu ġeotessutli b’għoli ta’ 0.20 m b’mili ta’ żrar mill-ġdid fuq il-ġeotextil, segwit minn bankatur tat-triq imsaħħaħ b’saħħa ġeogrilja ta’ min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. DW estiż Nru 975 c. 280 minn km 0500 sa km 0903 se jkun iggwidat tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ dawriet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m b’kategorija tat-traffiku KR4, Klassi G b’asfalt. Tul it-triq, in-naħa tax-xellug tat-triq ġiet iddisinjata b’wisa’ ta’ 1.25 m. Fit-tul kollu tat-triq estiża se jkun hemm passaġġ ta’ mixja fuq in-naħa tax-xellug b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903.00 DW 975, odc. Il-280 passaġġ se jiġu ggwidati fuq ir-rampa tal-konkrit rinfurzat. Sabiex jiġi protett iċ-ċikliżmu fit-tarf ta’ barra tal-mogħdija, se jitqiegħdu linji ferrovjarji b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Huwa meħtieġ li ssir mogħdija ta’ persuni bil-mixi biex tinżamm is-sikurezza kemm għall-persuni mexjin kif ukoll għall-utenti tat-triq DW 975. Q (Maltese)
10 July 2022
0 references
Para o projeto em questão, foi obtido o Cartão de Documentação de Deslizes com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitido pelo Instituto Geológico Estadual em 25.10.2010.A estrutura de segurança do deslizamento está localizada ao longo do eixo DW 975, c. 280 do km 0501,65 até o km 0862.65, sob seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita na grelha de concreto armado projetada com base em estacas de betão armado de 600 mm com um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e recesso aprox. 2,5 m na camada de rocha intacta, abaixo da superfície do deslizamento de terra deslizamento. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal da pilha é de 4,0 m. A grelha é semirreboques mutuamente perpendiculares com uma secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m feita de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Um geotêxtil de separação com uma resistência de pelo menos 18 kNm será colocado na grelha, um colchão geotêxtil com uma altura de 0,20 m com enchimento de cascalho será feito no geotêxtil, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma resistência geogrelha de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. Estendido DW n.º 975 c. 280 do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com uma categoria de tráfego KR4, classe G com superfície asfaltada. Ao longo da estrada, o lado esquerdo da estrada foi projetado com uma largura de 1,25 m. Em todo o comprimento da estrada estendida haverá um caminho de passagem com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788.00 ao km 0903.00 DW 975, odc. O caminho 280 será guiado na rampa de concreto armado. A fim de proteger o ciclismo no bordo exterior do caminho, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. É necessária uma via pedonal para manter a segurança tanto para os peões como para os utentes da estrada DW 975. Q (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Kyseisen hankkeen osalta hankittiin osavaltion geologisen laitoksen 25.10.2010 myöntämä Landslide Documentation Card, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työnumero 6 8. Maanvyörymien turvarakenne sijaitsee DW 975 -akselin varrella, n. 280 km 0501,65-km 0862,65. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilille, joka perustuu 600 mm:n teräsbetonipaaluihin, joiden pituus on 10 018,0 m ja jotka porataan koteloputkessa ja upotetaan noin 2,5 m vahingoittumattomalla kalliokerroksella maanvyörymän pinnan alapuolella. Paalujen välinen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m pitkittäinen paaluväli on 4,0 m. Risti on toisiinsa kohtisuorassa puoliperävaunut, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonia C3037 vahvistettu BSt500S terästä. Arinan perävaunujen välit täytetään luonnollisella kiviaineksella. Ritilään asennetaan vähintään 18 kNm:n lujuuserotus geotekstiili, geotekstiilipatja, jonka korkeus on 0,20 m ja jossa on soran täyttö, tehdään geotekstiilille, minkä jälkeen tien pengerrys, joka on vahvistettu geogridin lujuus vähintään 40KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m välein. Laajennettu DW nro 975 c. 280 km 0 500 km 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja liikenneluokka KR4, luokan G asfalttipinta. Tien vasemmalla puolella on 1,25 m leveä tie. Jatketun tien koko pituudella on kävelytie, jonka leveys on 3,00 m. Mistä km 0 788,00 km 0903.00 DW 975, odc. 280 jalkakäytävää ohjataan teräsbetoniluiskalla. Pyöräilyn suojaamiseksi reitin ulkoreunalla sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Jalankulkijoiden ja tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitäminen DW 975:n avulla on välttämätöntä. Q (Finnish)
10 July 2022
0 references
Za zadevni projekt je bila pridobljena Dokumentacijska izkaznica Landslide z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki jo je 25.10.2010 izdal državni geološki inštitut.Varnostna struktura plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, c. 280 od km 0501.65 do km 0862,65, pod njeno enoto. Stabilizacija plaza bo narejena na konstrukcijsko zasnovani armiranobetonski rešetki na podlagi 600 mm armiranega betonskih pilotov dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišju in vdolbinah približno 2,5 m v neokrnjeni kamnini plasti, pod površino plaza. Razmik pilotov v prečnem prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik med piloti je 4,0 m. rešetka je med seboj pravokotna polprikolica s pravokotnim prerezom 1,0x0,5 m in 0,5x0,5 m iz betona C3037, ojačana z jeklom BSt500S. Prostori med priklopniki rešetke se napolnijo z naravnim agregatom. Na rešetko bo položen geotekstil z močjo najmanj 18 kNm, na geotekstilu pa bo na geotekstilu postavljena geotekstilna vzmetnica višine 0,20 m z gramoznim zasipom, ki ji bo sledil nabrežje z geomrežno trdnostjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjeno DW št. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bo vodeno po obstoječi poti kot dvopasovna cesta širine 2x3,5 m s prometno kategorijo KR4, razred G z asfaltno površino. Ob cesti je leva stran ceste zasnovana s širino 1,25 m. Po celotni dolžini podaljšane ceste se bo sprehajala pot z uporabno širino 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pešpoti bo vodila po armirano betonski rampi. Za zaščito kolesarjenja na zunanjem robu poti se postavijo ograje z višino najmanj 1,40 m. Za ohranjanje varnosti za pešce in udeležence v cestnem prometu DW 975 je potrebna prehodna pot za pešce. Q (Slovenian)
10 July 2022
0 references
Pro předmětný projekt byl získán dokumentační průkaz Landslide s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Státním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Pozemní bezpečnostní struktura je umístěna podél osy DW 975, cca 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jejím sborem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navržené železobetonové mřížce založené na 600 mm železobetonových pilotech o délce 10 018,0 m vrtaných v pouzdrové trubce a zapuštěných cca 2,5 m v neporušené horninové vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost mezi piloty v průřezu je 3,40 m podélná rozestup hromádky je 4,0 m. Rošt je vzájemně kolmé návěsy s obdélníkovým průřezem 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betonu C3037 vyztužené BSt500S oceli. Prostory mezi přívěsy roštu budou vyplněny přírodním kamenivem. Na roštu bude položena separační geotextilie o síle nejméně 18 kNm, na geotextilii bude provedena geotextilní matrace o výšce 0,20 m se štěrkovým zásypem, následovaná silničním nábřežím vyztuženým geogridovou pevností min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každé 0,30 m. Rozšířená DW č. 975 c. 280 od km 0500 do km 0903 bude vedena po stávající trase jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovým povrchem. Podél silnice je levá strana silnice navržena o šířce 1,25 m. Na celé délce prodloužené silnice bude probíhat přejezdová stezka o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788.00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 pěší stezka bude vedena po železobetonové rampě. Za účelem ochrany cyklistiky na vnějším okraji cesty budou umístěny zábradlí o výšce nejméně 1,40 m. Pro zachování bezpečnosti chodců i účastníků silničního provozu DW 975 je nezbytné vytvořit stezku pro pěší. Q (Czech)
10 July 2022
0 references
Dėl šio projekto buvo gautas Landslide Dokumentacijos kortelė, kurios registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8, išduotas Valstybinio geologijos instituto 2010 10 25. Nuošliaužos apsaugos struktūra yra palei DW 975 ašį, c. 280 nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, pagal jos korpusą. Stabilizavimas nuošliaužas bus pagamintas ant suprojektuoto gelžbetonio grotelės remiantis 600 mm gelžbetonio polių, kurių ilgis 10 018,0 m išgręžtas korpuso vamzdžio ir įleidžiamas maždaug 2,5 m į nepažeistą roko sluoksnį, žemiau nuošliaužos slydimo paviršiaus. Tarpas tarp polių skerspjūvyje yra 3,40 m tarpas tarp išilginių polių yra 4,0 m. grotelės yra abipusiai statmenos puspriekabės su stačiakampiu 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5 m segmentu, pagamintu iš betono C3037, sutvirtinto BSt500S plienu. Tarpai tarp grotelių priekabų bus užpildyti natūraliais suvestiniais vienetais. Ant grotelių bus pastatyta bent 18 kNm stiprumo geotekstilė, geotekstilės čiužinys, kurio aukštis 0,20 m su žvyro užpildymu, bus geotekstilės čiužinys, po kurio eina kelių krantinė, kurios geogrid stipris yra min. 40KNm abiem kryptimis kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 c. 280 nuo 0 500 km iki 0 903 km bus nukreiptas esamu maršrutu, kaip dviejų juostų kelias, kurio plotis 2x3,5 m, su KR4, G klasės eismu su asfalto paviršiumi. Palei kelią kairioji kelio pusė suprojektuota 1,25 m pločio. Visame pailginto kelio ilgyje bus pasivaikščiojimas 3,00 m pločio. Nuo 0 788,00 km iki 0903.00 DW 975 km, odc. 280 pėsčiųjų takas bus vadovaujamasi gelžbetonio rampa. Siekiant apsaugoti važiavimą dviračiu ant išorinio kelio krašto, bus dedami turėklai, kurių aukštis ne mažesnis kaip 1,40 m. Pėsčiųjų takas yra būtinas siekiant užtikrinti tiek pėsčiųjų, tiek eismo dalyvių saugumą DW 975. Q (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Attiecībā uz konkrēto projektu tika iegūta Valsts Ģeoloģiskā institūta 2010. gada 25. oktobrī izsniegtā Zemes nogruvuma dokumentācijas karte ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8. Zemes nogruvuma stabilizēšana tiks veikta uz projektētā dzelzsbetona restes, pamatojoties uz 600 mm dzelzsbetona pāļiem, kuru garums ir 10 018,0 m un kuri izurbti korpusa caurulē un padziļinājumā aptuveni 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes noslīdēšanas virsmas. Attālums starp pāļiem šķērsgriezumā ir 3,40 m gareniskās pāļu atstarpes ir 4,0 m. Režģis ir savstarpēji perpendikulāras puspiekabes ar taisnstūrveida sekciju 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavota no betona C3037, kas pastiprināts ar BSt500S tēraudu. Atstarpes starp režģa piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz režģa tiks novietots atdalāmais ģeotekstils ar izturību vismaz 18 kNm, ģeotekstils matracis ar augstumu 0,20 m ar grants aizbāzni tiks veidots uz ģeotekstila, kam sekos ceļa uzbērums, kas pastiprināts ar ģeorežģa stiprību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik pēc 0,30 m. Paplašinātais DW Nr. 975 c. 280 no km 0500 līdz km 0903 tiks vadīts pa esošo maršrutu, kā divjoslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar satiksmes kategoriju KR4, G klase ar asfalta virsmu. Gar ceļu ceļa kreisā puse ir projektēta ar platumu 1,25 m. Visā pagarinātā ceļa garumā būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0 788,00 km līdz 0903.00 DW 975, oc. 280 taka tiks vadīta uz dzelzsbetona rampas. Lai aizsargātu riteņbraukšanu uz ceļa ārmalas, tiks novietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Gājēju ceļa izveide ir nepieciešama, lai uzturētu gan gājēju, gan satiksmes dalībnieku drošību DW 975. Q (Latvian)
10 July 2022
0 references
За въпросния проект е получена документационната карта за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издадена от Държавния геоложки институт на 25.10.2010 г. Строителната структура за свлачище се намира по оста DW 975, c. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под нейния корпус. Стабилизацията на свлачищата ще се извършва върху стоманобетонната решетка на 600 мм стоманобетонни пилоти с дължина 10018.0 м, пробити в корпусна тръба и вдлъбнати около 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачищното приплъзване. Разстоянието между пилотите в напречното сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на купчината е 4,0 m. Скарата е взаимно перпендикулярни полуремаркета с правоъгълно сечение от 1,0x0,5 m и 0,5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката се пълнят с естествен инертен материал. На решетката ще бъде положен геотекстил със здравина най-малко 18 kNm, а геотекстилният матрак с височина 0,20 m с чакъл ще бъде изработен на геотекстил, последван от пътен насип, подсилен с георешетка минимум 40KNm в двете посоки в слоя на всеки 0,30 m. Разширено DW № 975 c. 280 от км 0500 до км 0903 ще бъде направлявано по съществуващия маршрут, като двулентов път с ширина 2x3,5 m с категория на движение KR4, клас G с асфалтова повърхност. По протежение на пътя, лявата страна на пътя е проектирана с ширина 1,25 м. По цялата дължина на удължения път ще има пътека за разходка с използваема ширина от 3.00 м. От км 0788.00 до км 0903.00 DW 975, odc. 280 пешеходна пътека ще бъде направлявана на стоманобетонната рампа. За да се защити цикличното движение по външния ръб на пътеката, се поставят парапети с височина най-малко 1,40 m. Изграждането на пешеходна пътека е необходимо, за да се поддържа безопасността както за пешеходците, така и за участниците в движението DW 975. Q (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
A szóban forgó projekt esetében megszerezték az Állami Földtani Intézet által 2010. október 25-én kibocsátott, 1210032 és 6 8 számmal ellátott földcsuszamlási dokumentációs kártyát. A földcsuszamlás biztonsági szerkezete a DW 975 tengely mentén helyezkedik el, kb. 280 a 0 501,65 km-től a 0 862,65 km-ig, testülete alatt. A földcsuszamlás stabilizálása a tervezett vasbeton rácson történik, amely 600 mm-es vasbeton cölöpön alapul, hossza 10 018,0 m, burkolatcsőbe fúrva, és kb. 2,5 m-t süllyesztett az érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás felszíne alatt. A cölöpök közötti távolság a keresztmetszetben 3,40 m hosszanti cölöptávolság 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges félpótkocsik, amelyek téglalap alakú keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m betonból készült C3037, BSt500S acélból. A rács pótkocsijai közötti tereket természetes aggregátummal kell feltölteni. A rácsra legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextíliát helyeznek el, a geotextílián 0,20 m magasságú geotextília matracot készítenek a geotextílián, majd egy kétsávos, 2x3,5 m szélességű útburkolatot, amelyet mindkét irányban legalább 40KNm georács erősít, rétegenként 0,30 m-enként. A kiterjesztett DW 975 c. 280 km-től 0 500 km-ig 0 903 km-ig vezeti a meglévő útvonalat, 2x3,5 m szélességű, 2x3,5 m széles út, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfaltfelülettel. Az út mentén az út bal oldalát 1,25 m szélességgel tervezték. A kinyújtott út teljes hosszán 3,00 m használható szélességű séta-átjáró lesz. km-től 0 788,00 km-ig 0903.00 DW 975, odc. A 280 gyalogutat a vasbeton rámpán vezetik. Az út külső szélén a kerékpározás védelme érdekében legalább 1,40 m magasságú korlátokat helyeznek el. A gyalogosok és az úthasználók biztonságának fenntartásához DW 975 gyalogos útvonalat kell készíteni. Q (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Maidir leis an tionscadal atá i gceist, fuarthas an Cárta Doiciméadúcháin Landslide le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag Institiúid Geolaíochta an Stáit an 25.10.2010,.Tá an struchtúr slándála sciorrtha suite feadh ais DW 975, c. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina cór. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar an díraonta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe 600 mm a bhfuil fad 10 018.0 m acu druileáilte i bpíobán cásála agus thart ar 2.5 m sa tsraith charraige slán, faoi dhromchla an sciorrtha talún. Is é an spásáil chairn sa tras-alt 3.40 m spásáil carn fadaimseartha 4.0 m. Is é an gráta leath-leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1,0x0.5 m agus 0.5x0.5 m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar spásanna idir leantóirí an ghráta le comhiomlán nádúrtha. Leagfar geotextile deighilte le neart 18 kNm ar a laghad ar an ngráta, beidh tocht geoiteicstíle le airde 0.20 m le cúllíon gairbhéil a dhéanamh ar an geotextile, agus ina dhiaidh sin beidh claífort bóthair treisithe le neart geogrid de min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. Déanfar DW Méadaithe Uimh. 975 c. 280 ó km 0500 go km 0903 a threorú feadh an bhealaigh atá ann cheana, mar bhótharbhealach dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, Aicme G le dromchla asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá an taobh clé den bhóthar deartha le leithead 1.25 m. Ar fhad iomlán an bhóthair shínte beidh cosán siúil os cionn 3.00 m ar leithead inúsáidte idir km 0788.00 agus km 0903.00 DW 975, odc. Treorófar an cosán 280 ar an rampa coincréite treisithe. D’fhonn rothaíocht a chosaint ar imeall seachtrach an chosáin, cuirfear ráillí le hairde 1.40 m ar a laghad. Is gá cosán coisithe a dhéanamh chun sábháilteacht a choinneáil do choisithe agus d’úsáideoirí bóthair araon DW 975. Q (Irish)
10 July 2022
0 references
För projektet i fråga erhölls Landslide Documentation Card med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av Statens geologiska institut den 25 oktober 2010.Handskredssäkerhetsstrukturen ligger längs DW 975-axeln, ca 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under hennes kår. Stabilisering av jordskredet kommer att göras på det utformade armerade betonggallret baserat på 600 mm armerade betonghögar med en längd av 10 018,0 m borrade i ett höljerör och infällda ca 2,5 m i det intakta bergskiktet, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående pålavstånd är 4,0 m. Rutet är ömsesidigt vinkelrät påhängsvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med BSt500S stål. Utrymmen mellan gallrets släpvagnar fylls med naturligt aggregat. En separationsgeotextil med en styrka på minst 18 kNm läggs på gallret, en geotextilmadrass med en höjd av 0,20 m med grusfyllning kommer att göras på geotextilen, följt av en vägvall förstärkt med en geogridstyrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 c. 280 från km 0500 till km 0903 kommer att styras längs den befintliga vägen, som en tvåfilig vägbana med en bredd på 2x3,5 m med en trafikkategori KR4, klass G med asfaltyta. Längs vägen har den vänstra sidan av vägen utformats med en bredd av 1,25 m. På hela längden av den förlängda vägen kommer det att finnas en gångväg med en användbar bredd på 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903.00 DW 975, odc. Den 280 gångvägen kommer att styras på den armerade betongrampen. För att skydda cyklingen på stigens ytterkant kommer räcken med en höjd av minst 1,40 m att placeras. Att göra en gångväg är nödvändigt för att upprätthålla säkerheten för både fotgängare och trafikanter DW 975. Q (Swedish)
10 July 2022
0 references
Kõnealuse projekti jaoks saadi riikliku Geoloogiainstituudi poolt 25. oktoobril 2010 välja antud Landslide Dokumentatsioonikaart registrinumbriga 1210032 ja töönumbriga 6 8. Maalihke stabiliseerimine toimub projekteeritud raudbetoonvõrel, mis põhineb 600 mm raudbetoonist vaiadel, mille pikkus on 10 018,0 m ja mis puuritakse mantlitorusse ja mille süvis on ligikaudu 2,5 m maalihke pinna all asuvas terves kivikihis. Vaiade vahe ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe on 4,0 m. rest on vastastikku risti asetsev poolhaagis, mille ristkülikukujuline lõik on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m, mis on valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud BSt500S terasega. Resti haagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile asetatakse vähemalt 18 kNm tugevusega eraldusgeotekstiili, geotekstiili madrats, mille kõrgus on 0,20 m kruusa tagatäide, millele järgneb kaherajaline tee, mis on tugevdatud geovõrgu tugevusega vähemalt 40 KNm mõlemas suunas iga 0,30 m järel. Olemasoleval marsruudil juhitakse piki olemasolevat marsruuti laiendatud DW nr 975 c. 280 kilomeetrilt 0 500 km 0903-ni, kui kaherajaline tee laiusega 2x3,5 m ja liikluskategooria KR4, klass G asfaldipinnaga. Piki teed on tee vasak pool projekteeritud laiusega 1,25 m. Kogu pikendatud tee pikkusel on läbipääsutee, mille kasutatav laius on 3,00 m. K km 0788.00 kuni 0903.00 DW 975, odc. 280 jalgrada suunatakse raudbetooni kaldtee. Et kaitsta jalgrattasõitu tee välisserval, paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused reelingud. Jalakäijate rajamine on vajalik nii jalakäijate kui ka liiklejate ohutuse tagamiseks (DW 975). Q (Estonian)
10 July 2022
0 references
Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0082/19
0 references