R & D project “GP” Sp. z o.o. leading to the implementation of the T1/W1 Temporary Protection Barrier T1/W1 as a system of Traffic Safety Technology. (Q137227): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
R & D projekt âEURGPâ EUR Sp. z o.o. fører til gennemførelsen af T1/W1 Midlertidig beskyttelsesbarriere T1/W1 som et system af trafiksikkerhedsteknologi. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
R & D έργο â EURGPâ EUR Sp. z o.o. που οδηγεί στην εφαρμογή του T1/W1 Προσωρινή προστασία εμπόδιο T1/W1 ως ένα σύστημα της τεχνολογίας οδικής ασφάλειας. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
R & D projekt âEURGPâEUR Sp. z o.o. koji vodi do implementacije T1/W1 privremene zaštitne barijere T1/W1 kao sustava tehnologije sigurnosti prometa. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
R & D proiect â EURGPâ EUR Sp. z o.o. care duce la punerea în aplicare a T1/W1 Bariera de protecție temporară T1/W1 ca un sistem de tehnologie de siguranță a traficului. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
R & D projekt â EURGPâ EUR Sp. z o.o. vedúci k implementácii T1/W1 Dočasná ochranná bariéra T1/W1 ako systém technológie bezpečnosti dopravy. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
R & D proġett â EUR GPâ EUR Sp. z o.o. li jwassal għall-implimentazzjoni tal-T1/W1 T1/W1 Ħarsien Temporanju Barrier bħala sistema ta ‘Teknoloġija tas-Sigurtà tat-Traffiku. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Projeto de I & D âEURGPâ EUR Sp. z o.o. que conduz à implementação da barreira de proteção temporária T1/W1 T1/W1 como um sistema de Tecnologia de Segurança do Tráfego. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
T & D-hanke Sp. z o.o., joka johtaa T1/W1: n tilapäisen suojaesteen T1/W1: n toteuttamiseen liikenneturvallisuusteknologian järjestelmänä. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
R & D projekt â EURGPâ EUR Sp. z o.o. vodi do izvajanja T1/W1 Začasna zaščita ovir T1/W1 kot sistem prometne varnosti tehnologije. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
R & D projekt â EURGPâ EUR Sp. z o.o. vedoucí k realizaci T1/W1 dočasné ochrany bariéry T1/W1 jako systém technologie bezpečnosti provozu. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
R & D projektas â EURGPâ EUR Sp. z o.o. dėl to T1/W1 laikinosios apsaugos barjeras T1/W1 kaip eismo saugos technologijų sistemos įgyvendinimas. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
R & D projekts EURGPâ EUR Sp. z o.o. noved pie T1/W1 Pagaidu aizsardzības barjeras T1/W1 kā satiksmes drošības tehnoloģiju sistēmas ieviešanas. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
R & D проект â EURGPâ EUR Sp. z o.o., водещ до прилагането на бариерата T1/W1 за временна защита T1/W1 като система за технология за безопасност на движението. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
R & D projekt â EURGPâEUR Sp. z o.o., amely a T1/W1 ideiglenes védelmi akadálynak mint a közlekedésbiztonsági technológiai rendszernek a megvalósítását eredményezte. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tionscadal T & F â EUR â EUR GPâ EUR â EUR GPâ EUR Sp. z o.o. mar thoradh ar chur i bhfeidhm an T1/W1 Bacainní Cosanta Sealadach T1/W1 mar chóras Teicneolaíochta Sábháilteachta Tráchta. | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
R & D-projektet âEURGPâEUR Sp. z o.o. som leder till genomförandet av T1/W1 tillfälliga skyddsbarriären T1/W1 som ett system för trafiksäkerhetsteknik. | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
R & D projekt âEURGPâEUR Sp. z o.o. viib T1/W1 ajutise kaitsetõkke T1/W1 rakendamiseni liiklusohutuse tehnoloogia süsteemina. | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q137227 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q137227 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q137227 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q137227 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q137227 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q137227 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q137227 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q137227 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q137227 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q137227 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q137227 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q137227 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q137227 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q137227 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q137227 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q137227 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q137227 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q137227 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q137227 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q137227 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q137227 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q137227 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gennemførelsen af projektet består af F & U-arbejde, der udføres af ansøgeren, og som fører til gennemførelsen af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1, som er et innovativt regionalt, nationalt og internationalt system for trafiksikkerhedsteknologi. De løsninger, der i øjeblikket findes på markedet, giver maksimale indeslutningsniveauer for T1/W2 (WN <= 0,8 m). Anvendelse af en midlertidig beskyttelsesbarriere med parametrene T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ville reducere barrierens forskydning til den modsatte vognbane med 0,2 m i tilfælde af en kollision. På en højhastighedsvej, med så høje hastigheder og så store og stigende trafikmængder, kan yderligere 20 cm være afgørende for en tragisk ulykke eller fravær. Dette bekræftes af den markedsanalyse, der præsenteres i forskningsdagsordenen, og udtalelser om produktinnovation, der er vedlagt som bilag 6.6. Gennemførelsen af projektet kræver udførelse af de opgaver, der er beskrevet nærmere i forslagets G.1.1 og SW: 1. Udvikling af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 2. Afprøvning af prototypen på den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 og udvikling af en monteringsanordning til barrieren 3. Undersøgelse af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 foretaget af en specialiseret ekstern enhed med henblik på at opfylde parametrene ASI og ThiV;4. forberedelse til at opnå et patent på T1/W1 den midlertidige beskyttelsesbarriere. Desuden er det planen, at projektet skal afholde indirekte omkostninger efter en fast formel. Ansøgeren har den nødvendige forskning og tekniske kapacitet til at gennemføre projektet i den del af ansøgeren, der har ansøgt om støtte (stk. 2). Projektet omfatter eksperimentelt udviklingsarbejde fra niveau VII af teknologisk parathed. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gennemførelsen af projektet består af F & U-arbejde, der udføres af ansøgeren, og som fører til gennemførelsen af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1, som er et innovativt regionalt, nationalt og internationalt system for trafiksikkerhedsteknologi. De løsninger, der i øjeblikket findes på markedet, giver maksimale indeslutningsniveauer for T1/W2 (WN <= 0,8 m). Anvendelse af en midlertidig beskyttelsesbarriere med parametrene T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ville reducere barrierens forskydning til den modsatte vognbane med 0,2 m i tilfælde af en kollision. På en højhastighedsvej, med så høje hastigheder og så store og stigende trafikmængder, kan yderligere 20 cm være afgørende for en tragisk ulykke eller fravær. Dette bekræftes af den markedsanalyse, der præsenteres i forskningsdagsordenen, og udtalelser om produktinnovation, der er vedlagt som bilag 6.6. Gennemførelsen af projektet kræver udførelse af de opgaver, der er beskrevet nærmere i forslagets G.1.1 og SW: 1. Udvikling af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 2. Afprøvning af prototypen på den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 og udvikling af en monteringsanordning til barrieren 3. Undersøgelse af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 foretaget af en specialiseret ekstern enhed med henblik på at opfylde parametrene ASI og ThiV;4. forberedelse til at opnå et patent på T1/W1 den midlertidige beskyttelsesbarriere. Desuden er det planen, at projektet skal afholde indirekte omkostninger efter en fast formel. Ansøgeren har den nødvendige forskning og tekniske kapacitet til at gennemføre projektet i den del af ansøgeren, der har ansøgt om støtte (stk. 2). Projektet omfatter eksperimentelt udviklingsarbejde fra niveau VII af teknologisk parathed. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gennemførelsen af projektet består af F & U-arbejde, der udføres af ansøgeren, og som fører til gennemførelsen af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1, som er et innovativt regionalt, nationalt og internationalt system for trafiksikkerhedsteknologi. De løsninger, der i øjeblikket findes på markedet, giver maksimale indeslutningsniveauer for T1/W2 (WN <= 0,8 m). Anvendelse af en midlertidig beskyttelsesbarriere med parametrene T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ville reducere barrierens forskydning til den modsatte vognbane med 0,2 m i tilfælde af en kollision. På en højhastighedsvej, med så høje hastigheder og så store og stigende trafikmængder, kan yderligere 20 cm være afgørende for en tragisk ulykke eller fravær. Dette bekræftes af den markedsanalyse, der præsenteres i forskningsdagsordenen, og udtalelser om produktinnovation, der er vedlagt som bilag 6.6. Gennemførelsen af projektet kræver udførelse af de opgaver, der er beskrevet nærmere i forslagets G.1.1 og SW: 1. Udvikling af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 2. Afprøvning af prototypen på den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 og udvikling af en monteringsanordning til barrieren 3. Undersøgelse af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 foretaget af en specialiseret ekstern enhed med henblik på at opfylde parametrene ASI og ThiV;4. forberedelse til at opnå et patent på T1/W1 den midlertidige beskyttelsesbarriere. Desuden er det planen, at projektet skal afholde indirekte omkostninger efter en fast formel. Ansøgeren har den nødvendige forskning og tekniske kapacitet til at gennemføre projektet i den del af ansøgeren, der har ansøgt om støtte (stk. 2). Projektet omfatter eksperimentelt udviklingsarbejde fra niveau VII af teknologisk parathed. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η υλοποίηση του έργου συνίσταται σε εργασίες R & D που εκτελούνται από τον αιτούντα, με αποτέλεσμα την εφαρμογή του T1/W1 Temporary Protection Barrier, το οποίο είναι ένα καινοτόμο περιφερειακό, εθνικό και διεθνές σύστημα τεχνολογίας οδικής ασφάλειας. Οι λύσεις που διατίθενται σήμερα στην αγορά προσφέρουν μέγιστα επίπεδα συγκράτησης του T1/W2 (WN <= 0,8 m). Χρήση προσωρινού προστατευτικού φραγμού με παραμέτρους T1/W1 (WN<=; 0,6 m) θα μείωνε τη μετατόπιση του φράγματος προς την απέναντι λωρίδα κατά 0,2 m σε περίπτωση σύγκρουσης. Σε μια οδό υψηλής ταχύτητας, με τόσο υψηλές ταχύτητες και τόσο μεγάλους και αυξανόμενους όγκους κυκλοφορίας, ένα επιπλέον 20 cm μπορεί να καθορίσει ένα τραγικό ατύχημα ή απουσία. Αυτό επιβεβαιώνεται από την ανάλυση της αγοράς που παρουσιάζεται στο θεματολόγιο έρευνας και στις γνωμοδοτήσεις σχετικά με την καινοτομία προϊόντων που επισυνάπτονται στο παράρτημα 6.6. Η υλοποίηση του έργου απαιτεί την εκτέλεση των καθηκόντων που περιγράφονται λεπτομερώς στο Ζ.1.1 της πρότασης και των ΝΔ: 1. Ανάπτυξη του προσωρινού φραγμού προστασίας T1/W1· 2. Δοκιμή του πρωτοτύπου των πραγματικών συνθηκών του προσωρινού προστατευτικού εμποδίου T1/W1 σε συνδυασμό με την ανάπτυξη διάταξης στερέωσης του φράγματος· 3. Εξέταση του εμποδίου προσωρινής προστασίας T1/W1 από εξειδικευμένο εξωτερικό φορέα για την τήρηση των παραμέτρων ASI και ThiV;4. προετοιμασία για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για το εμπόδιο προσωρινής προστασίας T1/W1. Επιπλέον, το σχέδιο προβλέπει την πραγματοποίηση έμμεσων δαπανών με κατ’ αποκοπήν τύπο. Ο αιτών διαθέτει την αναγκαία ερευνητική και τεχνική ικανότητα για την εκτέλεση του έργου στο τμήμα του υποψηφίου (Εργασία αριθ. 2). Το έργο περιλαμβάνει πειραματικές εργασίες ανάπτυξης από το επίπεδο VII της τεχνολογικής ετοιμότητας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η υλοποίηση του έργου συνίσταται σε εργασίες R & D που εκτελούνται από τον αιτούντα, με αποτέλεσμα την εφαρμογή του T1/W1 Temporary Protection Barrier, το οποίο είναι ένα καινοτόμο περιφερειακό, εθνικό και διεθνές σύστημα τεχνολογίας οδικής ασφάλειας. Οι λύσεις που διατίθενται σήμερα στην αγορά προσφέρουν μέγιστα επίπεδα συγκράτησης του T1/W2 (WN <= 0,8 m). Χρήση προσωρινού προστατευτικού φραγμού με παραμέτρους T1/W1 (WN<=; 0,6 m) θα μείωνε τη μετατόπιση του φράγματος προς την απέναντι λωρίδα κατά 0,2 m σε περίπτωση σύγκρουσης. Σε μια οδό υψηλής ταχύτητας, με τόσο υψηλές ταχύτητες και τόσο μεγάλους και αυξανόμενους όγκους κυκλοφορίας, ένα επιπλέον 20 cm μπορεί να καθορίσει ένα τραγικό ατύχημα ή απουσία. Αυτό επιβεβαιώνεται από την ανάλυση της αγοράς που παρουσιάζεται στο θεματολόγιο έρευνας και στις γνωμοδοτήσεις σχετικά με την καινοτομία προϊόντων που επισυνάπτονται στο παράρτημα 6.6. Η υλοποίηση του έργου απαιτεί την εκτέλεση των καθηκόντων που περιγράφονται λεπτομερώς στο Ζ.1.1 της πρότασης και των ΝΔ: 1. Ανάπτυξη του προσωρινού φραγμού προστασίας T1/W1· 2. Δοκιμή του πρωτοτύπου των πραγματικών συνθηκών του προσωρινού προστατευτικού εμποδίου T1/W1 σε συνδυασμό με την ανάπτυξη διάταξης στερέωσης του φράγματος· 3. Εξέταση του εμποδίου προσωρινής προστασίας T1/W1 από εξειδικευμένο εξωτερικό φορέα για την τήρηση των παραμέτρων ASI και ThiV;4. προετοιμασία για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για το εμπόδιο προσωρινής προστασίας T1/W1. Επιπλέον, το σχέδιο προβλέπει την πραγματοποίηση έμμεσων δαπανών με κατ’ αποκοπήν τύπο. Ο αιτών διαθέτει την αναγκαία ερευνητική και τεχνική ικανότητα για την εκτέλεση του έργου στο τμήμα του υποψηφίου (Εργασία αριθ. 2). Το έργο περιλαμβάνει πειραματικές εργασίες ανάπτυξης από το επίπεδο VII της τεχνολογικής ετοιμότητας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η υλοποίηση του έργου συνίσταται σε εργασίες R & D που εκτελούνται από τον αιτούντα, με αποτέλεσμα την εφαρμογή του T1/W1 Temporary Protection Barrier, το οποίο είναι ένα καινοτόμο περιφερειακό, εθνικό και διεθνές σύστημα τεχνολογίας οδικής ασφάλειας. Οι λύσεις που διατίθενται σήμερα στην αγορά προσφέρουν μέγιστα επίπεδα συγκράτησης του T1/W2 (WN <= 0,8 m). Χρήση προσωρινού προστατευτικού φραγμού με παραμέτρους T1/W1 (WN<=; 0,6 m) θα μείωνε τη μετατόπιση του φράγματος προς την απέναντι λωρίδα κατά 0,2 m σε περίπτωση σύγκρουσης. Σε μια οδό υψηλής ταχύτητας, με τόσο υψηλές ταχύτητες και τόσο μεγάλους και αυξανόμενους όγκους κυκλοφορίας, ένα επιπλέον 20 cm μπορεί να καθορίσει ένα τραγικό ατύχημα ή απουσία. Αυτό επιβεβαιώνεται από την ανάλυση της αγοράς που παρουσιάζεται στο θεματολόγιο έρευνας και στις γνωμοδοτήσεις σχετικά με την καινοτομία προϊόντων που επισυνάπτονται στο παράρτημα 6.6. Η υλοποίηση του έργου απαιτεί την εκτέλεση των καθηκόντων που περιγράφονται λεπτομερώς στο Ζ.1.1 της πρότασης και των ΝΔ: 1. Ανάπτυξη του προσωρινού φραγμού προστασίας T1/W1· 2. Δοκιμή του πρωτοτύπου των πραγματικών συνθηκών του προσωρινού προστατευτικού εμποδίου T1/W1 σε συνδυασμό με την ανάπτυξη διάταξης στερέωσης του φράγματος· 3. Εξέταση του εμποδίου προσωρινής προστασίας T1/W1 από εξειδικευμένο εξωτερικό φορέα για την τήρηση των παραμέτρων ASI και ThiV;4. προετοιμασία για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για το εμπόδιο προσωρινής προστασίας T1/W1. Επιπλέον, το σχέδιο προβλέπει την πραγματοποίηση έμμεσων δαπανών με κατ’ αποκοπήν τύπο. Ο αιτών διαθέτει την αναγκαία ερευνητική και τεχνική ικανότητα για την εκτέλεση του έργου στο τμήμα του υποψηφίου (Εργασία αριθ. 2). Το έργο περιλαμβάνει πειραματικές εργασίες ανάπτυξης από το επίπεδο VII της τεχνολογικής ετοιμότητας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Provedba projekta sastoji se od R & D rada koji je obavio podnositelj zahtjeva, što je dovelo do provedbe T1/W1 Privremene zaštitne barijere, inovativnog regionalnog, nacionalnog i međunarodnog sustava tehnologije cestovne sigurnosti. Rješenja koja su trenutno dostupna na tržištu nude maksimalne razine zadržavanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Upotreba privremene zaštitne barijere s parametrima T1/W1 (WN<=? 0,6 m) u slučaju sudara smanjio bi pomak zapreke na suprotnu traku za 0,2 m. Na cesti velikih brzina, takvim velikim brzinama i tako velikim i povećanim obujmom prometa, može se utvrditi tragična nesreća ili odsutnost dodatnih 20 cm. To je potvrđeno analizom tržišta predstavljenom u Istraživačkom programu i mišljenjima o inovacijama proizvoda priloženima u Prilogu 6.6. Za provedbu projekta potrebno je provesti zadatke detaljno opisane u G.1.1. prijedloga i SW: 1. Razvoj barijere privremene zaštite T1/W1; 2. Ispitivanje prototipa privremene zaštitne barijere T1/W1 realnih uvjeta zajedno s razvojem naprave za pričvršćivanje za zapreku; 3. Ispitivanje barijere privremene zaštite T1/W1 od strane specijaliziranog vanjskog subjekta za ispunjavanje parametara ASI i ThiV;4. priprema za dobivanje patenta za T1/W1 Privremenu zaštitu barijere. Osim toga, u okviru projekta planiraju se snositi neizravni troškovi u paušalnoj formuli. Podnositelj zahtjeva raspolaže potrebnim istraživačkim i tehničkim kapacitetima za provedbu projekta u dijelu podnositelja zahtjeva (zadatak br. 2). Projekt uključuje eksperimentalni razvojni rad sa VII. razine tehnološke spremnosti. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Provedba projekta sastoji se od R & D rada koji je obavio podnositelj zahtjeva, što je dovelo do provedbe T1/W1 Privremene zaštitne barijere, inovativnog regionalnog, nacionalnog i međunarodnog sustava tehnologije cestovne sigurnosti. Rješenja koja su trenutno dostupna na tržištu nude maksimalne razine zadržavanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Upotreba privremene zaštitne barijere s parametrima T1/W1 (WN<=? 0,6 m) u slučaju sudara smanjio bi pomak zapreke na suprotnu traku za 0,2 m. Na cesti velikih brzina, takvim velikim brzinama i tako velikim i povećanim obujmom prometa, može se utvrditi tragična nesreća ili odsutnost dodatnih 20 cm. To je potvrđeno analizom tržišta predstavljenom u Istraživačkom programu i mišljenjima o inovacijama proizvoda priloženima u Prilogu 6.6. Za provedbu projekta potrebno je provesti zadatke detaljno opisane u G.1.1. prijedloga i SW: 1. Razvoj barijere privremene zaštite T1/W1; 2. Ispitivanje prototipa privremene zaštitne barijere T1/W1 realnih uvjeta zajedno s razvojem naprave za pričvršćivanje za zapreku; 3. Ispitivanje barijere privremene zaštite T1/W1 od strane specijaliziranog vanjskog subjekta za ispunjavanje parametara ASI i ThiV;4. priprema za dobivanje patenta za T1/W1 Privremenu zaštitu barijere. Osim toga, u okviru projekta planiraju se snositi neizravni troškovi u paušalnoj formuli. Podnositelj zahtjeva raspolaže potrebnim istraživačkim i tehničkim kapacitetima za provedbu projekta u dijelu podnositelja zahtjeva (zadatak br. 2). Projekt uključuje eksperimentalni razvojni rad sa VII. razine tehnološke spremnosti. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Provedba projekta sastoji se od R & D rada koji je obavio podnositelj zahtjeva, što je dovelo do provedbe T1/W1 Privremene zaštitne barijere, inovativnog regionalnog, nacionalnog i međunarodnog sustava tehnologije cestovne sigurnosti. Rješenja koja su trenutno dostupna na tržištu nude maksimalne razine zadržavanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Upotreba privremene zaštitne barijere s parametrima T1/W1 (WN<=? 0,6 m) u slučaju sudara smanjio bi pomak zapreke na suprotnu traku za 0,2 m. Na cesti velikih brzina, takvim velikim brzinama i tako velikim i povećanim obujmom prometa, može se utvrditi tragična nesreća ili odsutnost dodatnih 20 cm. To je potvrđeno analizom tržišta predstavljenom u Istraživačkom programu i mišljenjima o inovacijama proizvoda priloženima u Prilogu 6.6. Za provedbu projekta potrebno je provesti zadatke detaljno opisane u G.1.1. prijedloga i SW: 1. Razvoj barijere privremene zaštite T1/W1; 2. Ispitivanje prototipa privremene zaštitne barijere T1/W1 realnih uvjeta zajedno s razvojem naprave za pričvršćivanje za zapreku; 3. Ispitivanje barijere privremene zaštite T1/W1 od strane specijaliziranog vanjskog subjekta za ispunjavanje parametara ASI i ThiV;4. priprema za dobivanje patenta za T1/W1 Privremenu zaštitu barijere. Osim toga, u okviru projekta planiraju se snositi neizravni troškovi u paušalnoj formuli. Podnositelj zahtjeva raspolaže potrebnim istraživačkim i tehničkim kapacitetima za provedbu projekta u dijelu podnositelja zahtjeva (zadatak br. 2). Projekt uključuje eksperimentalni razvojni rad sa VII. razine tehnološke spremnosti. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Implementarea proiectului constă în activități de cercetare și dezvoltare desfășurate de solicitant, care conduc la implementarea barierei temporare de protecție T1/W1, care este un sistem inovator regional, național și internațional de tehnologie de siguranță rutieră. Soluțiile disponibile în prezent pe piață oferă niveluri maxime de izolare a T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilizarea unei bariere temporare de protecție cu parametrii T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ar reduce deplasarea barierei către banda opusă cu 0,2 m în cazul unei coliziuni. Pe un drum de mare viteză, la viteze atât de mari și la un volum de trafic atât de mare și în creștere, un număr suplimentar de 20 cm poate determina un accident tragic sau o absență tragică. Acest lucru este confirmat de analiza de piață prezentată în Agenda de cercetare și de avizele privind inovarea produselor din anexa 6.6. Punerea în aplicare a proiectului necesită îndeplinirea sarcinilor descrise în detaliu la punctul G.1.1 din propunere și SW: 1. Dezvoltarea barierei de protecție temporară T1/W1; 2. Testarea prototipului Barierei de protecție provizorie T1/W1 în condiții reale, împreună cu dezvoltarea unui dispozitiv de montare a barierei; 3. Examinarea barierei de protecție temporară T1/W1 de către o entitate externă specializată pentru a îndeplini parametrii ASI și ThiV;4. pregătirea pentru obținerea unui brevet pentru bariera de protecție temporară T1/W1. În plus, proiectul intenționează să suporte costuri indirecte într-o formulă forfetară. Solicitantul are capacitatea de cercetare și tehnică necesară pentru a realiza proiectul în partea solicitantului (sarcina nr. 2). Proiectul include lucrări de dezvoltare experimentală de la nivelul VII de pregătire tehnologică. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Implementarea proiectului constă în activități de cercetare și dezvoltare desfășurate de solicitant, care conduc la implementarea barierei temporare de protecție T1/W1, care este un sistem inovator regional, național și internațional de tehnologie de siguranță rutieră. Soluțiile disponibile în prezent pe piață oferă niveluri maxime de izolare a T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilizarea unei bariere temporare de protecție cu parametrii T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ar reduce deplasarea barierei către banda opusă cu 0,2 m în cazul unei coliziuni. Pe un drum de mare viteză, la viteze atât de mari și la un volum de trafic atât de mare și în creștere, un număr suplimentar de 20 cm poate determina un accident tragic sau o absență tragică. Acest lucru este confirmat de analiza de piață prezentată în Agenda de cercetare și de avizele privind inovarea produselor din anexa 6.6. Punerea în aplicare a proiectului necesită îndeplinirea sarcinilor descrise în detaliu la punctul G.1.1 din propunere și SW: 1. Dezvoltarea barierei de protecție temporară T1/W1; 2. Testarea prototipului Barierei de protecție provizorie T1/W1 în condiții reale, împreună cu dezvoltarea unui dispozitiv de montare a barierei; 3. Examinarea barierei de protecție temporară T1/W1 de către o entitate externă specializată pentru a îndeplini parametrii ASI și ThiV;4. pregătirea pentru obținerea unui brevet pentru bariera de protecție temporară T1/W1. În plus, proiectul intenționează să suporte costuri indirecte într-o formulă forfetară. Solicitantul are capacitatea de cercetare și tehnică necesară pentru a realiza proiectul în partea solicitantului (sarcina nr. 2). Proiectul include lucrări de dezvoltare experimentală de la nivelul VII de pregătire tehnologică. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Implementarea proiectului constă în activități de cercetare și dezvoltare desfășurate de solicitant, care conduc la implementarea barierei temporare de protecție T1/W1, care este un sistem inovator regional, național și internațional de tehnologie de siguranță rutieră. Soluțiile disponibile în prezent pe piață oferă niveluri maxime de izolare a T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilizarea unei bariere temporare de protecție cu parametrii T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ar reduce deplasarea barierei către banda opusă cu 0,2 m în cazul unei coliziuni. Pe un drum de mare viteză, la viteze atât de mari și la un volum de trafic atât de mare și în creștere, un număr suplimentar de 20 cm poate determina un accident tragic sau o absență tragică. Acest lucru este confirmat de analiza de piață prezentată în Agenda de cercetare și de avizele privind inovarea produselor din anexa 6.6. Punerea în aplicare a proiectului necesită îndeplinirea sarcinilor descrise în detaliu la punctul G.1.1 din propunere și SW: 1. Dezvoltarea barierei de protecție temporară T1/W1; 2. Testarea prototipului Barierei de protecție provizorie T1/W1 în condiții reale, împreună cu dezvoltarea unui dispozitiv de montare a barierei; 3. Examinarea barierei de protecție temporară T1/W1 de către o entitate externă specializată pentru a îndeplini parametrii ASI și ThiV;4. pregătirea pentru obținerea unui brevet pentru bariera de protecție temporară T1/W1. În plus, proiectul intenționează să suporte costuri indirecte într-o formulă forfetară. Solicitantul are capacitatea de cercetare și tehnică necesară pentru a realiza proiectul în partea solicitantului (sarcina nr. 2). Proiectul include lucrări de dezvoltare experimentală de la nivelul VII de pregătire tehnologică. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Realizácia projektu pozostáva z R & D práce vykonanej žiadateľom, ktorá vedie k realizácii T1/W1 Dočasná ochranná bariéra, čo je inovatívny regionálny, národný a medzinárodný systém technológie bezpečnosti cestnej premávky. Riešenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné na trhu, ponúkajú maximálne úrovne izolácie T1/W2 (WN <= 0,8 m). Použitie dočasnej ochrannej bariéry s parametrami T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v prípade zrážky znížila posun bariéry do protiľahlého jazdného pruhu o 0,2 m. Na vysokorýchlostnej ceste, pri takých vysokých rýchlostiach a takých vysokých a rastúcich objemoch dopravy, môže tragická nehoda alebo neprítomnosť spôsobiť tragickú nehodu alebo neprítomnosť ďalších 20 cm. Potvrdzuje to aj analýza trhu predložená vo výskumnom programe a stanoviská k inovácii výrobkov uvedené v prílohe 6.6. Realizácia projektu si vyžaduje vykonávanie úloh podrobne opísaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Rozvoj dočasnej ochrannej bariéry T1/W1, 2. Testovanie prototypu skutočných podmienok dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 spolu s vývojom montážneho zariadenia pre bariéru; 3. Preskúmanie dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 špecializovaným externým subjektom na splnenie parametrov ASI a ThiV;4. príprava na získanie patentu na dočasnú ochrannú bariéru T1/W1. Okrem toho projekt plánuje vznik nepriamych nákladov v paušálnom vzorci. Žiadateľ má potrebnú výskumnú a technickú spôsobilosť na realizáciu projektu v časti žiadateľa (úloha č. 2). Projekt zahŕňa experimentálne vývojové práce z úrovne VII technologickej pripravenosti. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Realizácia projektu pozostáva z R & D práce vykonanej žiadateľom, ktorá vedie k realizácii T1/W1 Dočasná ochranná bariéra, čo je inovatívny regionálny, národný a medzinárodný systém technológie bezpečnosti cestnej premávky. Riešenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné na trhu, ponúkajú maximálne úrovne izolácie T1/W2 (WN <= 0,8 m). Použitie dočasnej ochrannej bariéry s parametrami T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v prípade zrážky znížila posun bariéry do protiľahlého jazdného pruhu o 0,2 m. Na vysokorýchlostnej ceste, pri takých vysokých rýchlostiach a takých vysokých a rastúcich objemoch dopravy, môže tragická nehoda alebo neprítomnosť spôsobiť tragickú nehodu alebo neprítomnosť ďalších 20 cm. Potvrdzuje to aj analýza trhu predložená vo výskumnom programe a stanoviská k inovácii výrobkov uvedené v prílohe 6.6. Realizácia projektu si vyžaduje vykonávanie úloh podrobne opísaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Rozvoj dočasnej ochrannej bariéry T1/W1, 2. Testovanie prototypu skutočných podmienok dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 spolu s vývojom montážneho zariadenia pre bariéru; 3. Preskúmanie dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 špecializovaným externým subjektom na splnenie parametrov ASI a ThiV;4. príprava na získanie patentu na dočasnú ochrannú bariéru T1/W1. Okrem toho projekt plánuje vznik nepriamych nákladov v paušálnom vzorci. Žiadateľ má potrebnú výskumnú a technickú spôsobilosť na realizáciu projektu v časti žiadateľa (úloha č. 2). Projekt zahŕňa experimentálne vývojové práce z úrovne VII technologickej pripravenosti. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Realizácia projektu pozostáva z R & D práce vykonanej žiadateľom, ktorá vedie k realizácii T1/W1 Dočasná ochranná bariéra, čo je inovatívny regionálny, národný a medzinárodný systém technológie bezpečnosti cestnej premávky. Riešenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné na trhu, ponúkajú maximálne úrovne izolácie T1/W2 (WN <= 0,8 m). Použitie dočasnej ochrannej bariéry s parametrami T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v prípade zrážky znížila posun bariéry do protiľahlého jazdného pruhu o 0,2 m. Na vysokorýchlostnej ceste, pri takých vysokých rýchlostiach a takých vysokých a rastúcich objemoch dopravy, môže tragická nehoda alebo neprítomnosť spôsobiť tragickú nehodu alebo neprítomnosť ďalších 20 cm. Potvrdzuje to aj analýza trhu predložená vo výskumnom programe a stanoviská k inovácii výrobkov uvedené v prílohe 6.6. Realizácia projektu si vyžaduje vykonávanie úloh podrobne opísaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Rozvoj dočasnej ochrannej bariéry T1/W1, 2. Testovanie prototypu skutočných podmienok dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 spolu s vývojom montážneho zariadenia pre bariéru; 3. Preskúmanie dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 špecializovaným externým subjektom na splnenie parametrov ASI a ThiV;4. príprava na získanie patentu na dočasnú ochrannú bariéru T1/W1. Okrem toho projekt plánuje vznik nepriamych nákladov v paušálnom vzorci. Žiadateľ má potrebnú výskumnú a technickú spôsobilosť na realizáciu projektu v časti žiadateľa (úloha č. 2). Projekt zahŕňa experimentálne vývojové práce z úrovne VII technologickej pripravenosti. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-implimentazzjoni tal-proġett tikkonsisti fir-R & Ż; ix-xogħol tal-iżvilupp imwettaq mill-applikant, li jwassal għall-implimentazzjoni tal-Ostakoli ta’ Protezzjoni T1/W1 T1/W1, li hija sistema reġjonali, nazzjonali u internazzjonali innovattiva tat-Teknoloġija tas-Sikurezza fit-Toroq. Is-soluzzjonijiet attwalment disponibbli fis-suq joffru livelli massimi ta’ konteniment ta’ T1/W2 (WN <= 0.8 m). L-użu ta’ ostaklu protettiv temporanju bil-parametri T1/W1 (WN<=? 0.6 m) inaqqas l-ispostament tal-ostaklu għall-karreġġata opposta b’0.2 m fil-każ ta’ ħabta. Fuq triq b’veloċità għolja, b’veloċitajiet għolja bħal dawn u volumi ta’ traffiku daqstant għoljin u li qed jiżdiedu, 20 cm addizzjonali jistgħu jiddeterminaw aċċident traġiku jew assenza. Dan huwa kkonfermat mill-analiżi tas-suq ippreżentata fl-Aġenda ta’ Riċerka u l-opinjonijiet dwar l-innovazzjoni tal-prodotti mehmuża fl-Anness 6.6. L-implimentazzjoni tal-proġett teħtieġ it-twettiq tal-kompiti deskritti fid-dettall f’G.1.1 tal-proposta u l-SW: 1. L-iżvilupp tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja; 2. L-ittestjar tal-prototip tal-kundizzjonijiet reali T1/W1 Proviżorji tal-Ostakoli Proviżorji flimkien mal-iżvilupp ta’ apparat ta’ mmuntar għall-ostaklu; 3. Eżami tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja minn entità esterna speċjalizzata għall-issodisfar tal-parametri ASI u ThiV;4. preparazzjoni għall-kisba ta’ privattiva għall-Ostaklu ta’ Protezzjoni T1/W1 Temporanju. Barra minn hekk, il-proġett jippjana li jġarrab spejjeż indiretti f’formula b’rata fissa. L-applikant għandu r-riċerka u l-kapaċità teknika meħtieġa biex iwettaq il-proġett fil-parti tal-applikant (Kompitu Nru 2). Il-proġett jinkludi xogħol ta’ żvilupp sperimentali mil-livell VII ta’ prontezza teknoloġika. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-implimentazzjoni tal-proġett tikkonsisti fir-R & Ż; ix-xogħol tal-iżvilupp imwettaq mill-applikant, li jwassal għall-implimentazzjoni tal-Ostakoli ta’ Protezzjoni T1/W1 T1/W1, li hija sistema reġjonali, nazzjonali u internazzjonali innovattiva tat-Teknoloġija tas-Sikurezza fit-Toroq. Is-soluzzjonijiet attwalment disponibbli fis-suq joffru livelli massimi ta’ konteniment ta’ T1/W2 (WN <= 0.8 m). L-użu ta’ ostaklu protettiv temporanju bil-parametri T1/W1 (WN<=? 0.6 m) inaqqas l-ispostament tal-ostaklu għall-karreġġata opposta b’0.2 m fil-każ ta’ ħabta. Fuq triq b’veloċità għolja, b’veloċitajiet għolja bħal dawn u volumi ta’ traffiku daqstant għoljin u li qed jiżdiedu, 20 cm addizzjonali jistgħu jiddeterminaw aċċident traġiku jew assenza. Dan huwa kkonfermat mill-analiżi tas-suq ippreżentata fl-Aġenda ta’ Riċerka u l-opinjonijiet dwar l-innovazzjoni tal-prodotti mehmuża fl-Anness 6.6. L-implimentazzjoni tal-proġett teħtieġ it-twettiq tal-kompiti deskritti fid-dettall f’G.1.1 tal-proposta u l-SW: 1. L-iżvilupp tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja; 2. L-ittestjar tal-prototip tal-kundizzjonijiet reali T1/W1 Proviżorji tal-Ostakoli Proviżorji flimkien mal-iżvilupp ta’ apparat ta’ mmuntar għall-ostaklu; 3. Eżami tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja minn entità esterna speċjalizzata għall-issodisfar tal-parametri ASI u ThiV;4. preparazzjoni għall-kisba ta’ privattiva għall-Ostaklu ta’ Protezzjoni T1/W1 Temporanju. Barra minn hekk, il-proġett jippjana li jġarrab spejjeż indiretti f’formula b’rata fissa. L-applikant għandu r-riċerka u l-kapaċità teknika meħtieġa biex iwettaq il-proġett fil-parti tal-applikant (Kompitu Nru 2). Il-proġett jinkludi xogħol ta’ żvilupp sperimentali mil-livell VII ta’ prontezza teknoloġika. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-implimentazzjoni tal-proġett tikkonsisti fir-R & Ż; ix-xogħol tal-iżvilupp imwettaq mill-applikant, li jwassal għall-implimentazzjoni tal-Ostakoli ta’ Protezzjoni T1/W1 T1/W1, li hija sistema reġjonali, nazzjonali u internazzjonali innovattiva tat-Teknoloġija tas-Sikurezza fit-Toroq. Is-soluzzjonijiet attwalment disponibbli fis-suq joffru livelli massimi ta’ konteniment ta’ T1/W2 (WN <= 0.8 m). L-użu ta’ ostaklu protettiv temporanju bil-parametri T1/W1 (WN<=? 0.6 m) inaqqas l-ispostament tal-ostaklu għall-karreġġata opposta b’0.2 m fil-każ ta’ ħabta. Fuq triq b’veloċità għolja, b’veloċitajiet għolja bħal dawn u volumi ta’ traffiku daqstant għoljin u li qed jiżdiedu, 20 cm addizzjonali jistgħu jiddeterminaw aċċident traġiku jew assenza. Dan huwa kkonfermat mill-analiżi tas-suq ippreżentata fl-Aġenda ta’ Riċerka u l-opinjonijiet dwar l-innovazzjoni tal-prodotti mehmuża fl-Anness 6.6. L-implimentazzjoni tal-proġett teħtieġ it-twettiq tal-kompiti deskritti fid-dettall f’G.1.1 tal-proposta u l-SW: 1. L-iżvilupp tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja; 2. L-ittestjar tal-prototip tal-kundizzjonijiet reali T1/W1 Proviżorji tal-Ostakoli Proviżorji flimkien mal-iżvilupp ta’ apparat ta’ mmuntar għall-ostaklu; 3. Eżami tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja minn entità esterna speċjalizzata għall-issodisfar tal-parametri ASI u ThiV;4. preparazzjoni għall-kisba ta’ privattiva għall-Ostaklu ta’ Protezzjoni T1/W1 Temporanju. Barra minn hekk, il-proġett jippjana li jġarrab spejjeż indiretti f’formula b’rata fissa. L-applikant għandu r-riċerka u l-kapaċità teknika meħtieġa biex iwettaq il-proġett fil-parti tal-applikant (Kompitu Nru 2). Il-proġett jinkludi xogħol ta’ żvilupp sperimentali mil-livell VII ta’ prontezza teknoloġika. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A implementação do projeto consiste no trabalho de I & D realizado pelo candidato, que levou à implementação da barreira de proteção temporária T1/W1, que é um sistema inovador regional, nacional e internacional de Tecnologia de Segurança Rodoviária. As soluções atualmente disponíveis no mercado oferecem níveis máximos de contenção de T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilização de uma barreira de proteção temporária com parâmetros T1/W1 (WN<=? 0,6 m) reduziria o deslocamento da barreira para a faixa oposta em 0,2 m em caso de colisão. Numa estrada de alta velocidade, a velocidades tão elevadas e volumes de tráfego tão elevados e crescentes, 20 cm adicionais podem determinar um trágico acidente ou ausência. Tal é confirmado pela análise de mercado apresentada na Agenda de Investigação e pelos pareceres sobre a inovação de produtos que figuram no anexo 6.6. A execução do projeto exige a execução das tarefas descritas em pormenor no ponto G.1.1 da proposta e em SW: 1. Desenvolvimento da barreira de proteção temporária T1/W1; 2. Ensaio do protótipo das condições reais da barreira de proteção provisória T1/W1, juntamente com o desenvolvimento de um dispositivo de montagem para a barreira; 3. Exame da Barreira de Proteção Temporária T1/W1 por uma entidade externa especializada para atender os parâmetros ASI e ThiV;4. preparação para obtenção de uma patente para a Barreira de Proteção Temporária T1/W1. Além disso, o projeto prevê incorrer em custos indiretos através de uma fórmula fixa. O candidato tem a capacidade técnica e de investigação necessária para realizar o projeto na parte do candidato (tarefa n.º 2). O projeto inclui trabalhos de desenvolvimento experimental a partir do nível VII de preparação tecnológica. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A implementação do projeto consiste no trabalho de I & D realizado pelo candidato, que levou à implementação da barreira de proteção temporária T1/W1, que é um sistema inovador regional, nacional e internacional de Tecnologia de Segurança Rodoviária. As soluções atualmente disponíveis no mercado oferecem níveis máximos de contenção de T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilização de uma barreira de proteção temporária com parâmetros T1/W1 (WN<=? 0,6 m) reduziria o deslocamento da barreira para a faixa oposta em 0,2 m em caso de colisão. Numa estrada de alta velocidade, a velocidades tão elevadas e volumes de tráfego tão elevados e crescentes, 20 cm adicionais podem determinar um trágico acidente ou ausência. Tal é confirmado pela análise de mercado apresentada na Agenda de Investigação e pelos pareceres sobre a inovação de produtos que figuram no anexo 6.6. A execução do projeto exige a execução das tarefas descritas em pormenor no ponto G.1.1 da proposta e em SW: 1. Desenvolvimento da barreira de proteção temporária T1/W1; 2. Ensaio do protótipo das condições reais da barreira de proteção provisória T1/W1, juntamente com o desenvolvimento de um dispositivo de montagem para a barreira; 3. Exame da Barreira de Proteção Temporária T1/W1 por uma entidade externa especializada para atender os parâmetros ASI e ThiV;4. preparação para obtenção de uma patente para a Barreira de Proteção Temporária T1/W1. Além disso, o projeto prevê incorrer em custos indiretos através de uma fórmula fixa. O candidato tem a capacidade técnica e de investigação necessária para realizar o projeto na parte do candidato (tarefa n.º 2). O projeto inclui trabalhos de desenvolvimento experimental a partir do nível VII de preparação tecnológica. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A implementação do projeto consiste no trabalho de I & D realizado pelo candidato, que levou à implementação da barreira de proteção temporária T1/W1, que é um sistema inovador regional, nacional e internacional de Tecnologia de Segurança Rodoviária. As soluções atualmente disponíveis no mercado oferecem níveis máximos de contenção de T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilização de uma barreira de proteção temporária com parâmetros T1/W1 (WN<=? 0,6 m) reduziria o deslocamento da barreira para a faixa oposta em 0,2 m em caso de colisão. Numa estrada de alta velocidade, a velocidades tão elevadas e volumes de tráfego tão elevados e crescentes, 20 cm adicionais podem determinar um trágico acidente ou ausência. Tal é confirmado pela análise de mercado apresentada na Agenda de Investigação e pelos pareceres sobre a inovação de produtos que figuram no anexo 6.6. A execução do projeto exige a execução das tarefas descritas em pormenor no ponto G.1.1 da proposta e em SW: 1. Desenvolvimento da barreira de proteção temporária T1/W1; 2. Ensaio do protótipo das condições reais da barreira de proteção provisória T1/W1, juntamente com o desenvolvimento de um dispositivo de montagem para a barreira; 3. Exame da Barreira de Proteção Temporária T1/W1 por uma entidade externa especializada para atender os parâmetros ASI e ThiV;4. preparação para obtenção de uma patente para a Barreira de Proteção Temporária T1/W1. Além disso, o projeto prevê incorrer em custos indiretos através de uma fórmula fixa. O candidato tem a capacidade técnica e de investigação necessária para realizar o projeto na parte do candidato (tarefa n.º 2). O projeto inclui trabalhos de desenvolvimento experimental a partir do nível VII de preparação tecnológica. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen toteuttaminen koostuu T & K-työstä, jonka hakija on toteuttanut ja joka johtaa T1/W1:n väliaikaiseen suojaesteeseen, joka on innovatiivinen alueellinen, kansallinen ja kansainvälinen liikenneturvallisuusteknologiajärjestelmä. Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat ratkaisut tarjoavat T1/W2:n (WN <= 0,8 m) enimmäissuojauksen. Väliaikaisen suojaesteen käyttö parametrilla T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähentäisi esteen siirtymistä vastakkaiselle kaistalle 0,2 metrillä törmäyksen sattuessa. Suurilla nopeuksilla ja suurilla ja kasvavilla liikennemäärillä 20 cm:n lisänopeus voi määrittää traagisen onnettomuuden tai poissaolon. Tämän vahvistavat tutkimusohjelmassa esitetty markkina-analyysi ja liitteessä 6.6. esitetyt tuoteinnovointia koskevat lausunnot. Hankkeen toteuttaminen edellyttää yksityiskohtaisesti ehdotuksen G.1.1 kohdassa kuvattujen tehtävien ja SW:n toteuttamista: 1. T1/W1:n väliaikaisen suojelun esteen kehittäminen; 2. Testataan väliaikaisen suojaesteen T1/W1 todellisten olosuhteiden prototyyppi ja kehitetään esteen kiinnityslaite; 3. T1/W1:n väliaikaisen suojan esteen tarkastelu, jonka suorittaa ulkopuolinen erikoisyksikkö täyttämään parametrit ASI ja ThiV;4. valmistautuminen patentin saamiseen T1/W1-väliaikaiselle suojaesteelle. Lisäksi hankkeesta aiheutuu välillisiä kustannuksia kiinteämääräisen kaavan mukaisesti. Hakijalla on tarvittavat tutkimus- ja tekniset valmiudet hankkeen toteuttamiseksi hakijan osassa (tehtävä nro 2). Hankkeeseen sisältyy kokeellista kehittämistyötä teknologisen valmiuden tason VII tasolta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen toteuttaminen koostuu T & K-työstä, jonka hakija on toteuttanut ja joka johtaa T1/W1:n väliaikaiseen suojaesteeseen, joka on innovatiivinen alueellinen, kansallinen ja kansainvälinen liikenneturvallisuusteknologiajärjestelmä. Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat ratkaisut tarjoavat T1/W2:n (WN <= 0,8 m) enimmäissuojauksen. Väliaikaisen suojaesteen käyttö parametrilla T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähentäisi esteen siirtymistä vastakkaiselle kaistalle 0,2 metrillä törmäyksen sattuessa. Suurilla nopeuksilla ja suurilla ja kasvavilla liikennemäärillä 20 cm:n lisänopeus voi määrittää traagisen onnettomuuden tai poissaolon. Tämän vahvistavat tutkimusohjelmassa esitetty markkina-analyysi ja liitteessä 6.6. esitetyt tuoteinnovointia koskevat lausunnot. Hankkeen toteuttaminen edellyttää yksityiskohtaisesti ehdotuksen G.1.1 kohdassa kuvattujen tehtävien ja SW:n toteuttamista: 1. T1/W1:n väliaikaisen suojelun esteen kehittäminen; 2. Testataan väliaikaisen suojaesteen T1/W1 todellisten olosuhteiden prototyyppi ja kehitetään esteen kiinnityslaite; 3. T1/W1:n väliaikaisen suojan esteen tarkastelu, jonka suorittaa ulkopuolinen erikoisyksikkö täyttämään parametrit ASI ja ThiV;4. valmistautuminen patentin saamiseen T1/W1-väliaikaiselle suojaesteelle. Lisäksi hankkeesta aiheutuu välillisiä kustannuksia kiinteämääräisen kaavan mukaisesti. Hakijalla on tarvittavat tutkimus- ja tekniset valmiudet hankkeen toteuttamiseksi hakijan osassa (tehtävä nro 2). Hankkeeseen sisältyy kokeellista kehittämistyötä teknologisen valmiuden tason VII tasolta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen toteuttaminen koostuu T & K-työstä, jonka hakija on toteuttanut ja joka johtaa T1/W1:n väliaikaiseen suojaesteeseen, joka on innovatiivinen alueellinen, kansallinen ja kansainvälinen liikenneturvallisuusteknologiajärjestelmä. Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat ratkaisut tarjoavat T1/W2:n (WN <= 0,8 m) enimmäissuojauksen. Väliaikaisen suojaesteen käyttö parametrilla T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähentäisi esteen siirtymistä vastakkaiselle kaistalle 0,2 metrillä törmäyksen sattuessa. Suurilla nopeuksilla ja suurilla ja kasvavilla liikennemäärillä 20 cm:n lisänopeus voi määrittää traagisen onnettomuuden tai poissaolon. Tämän vahvistavat tutkimusohjelmassa esitetty markkina-analyysi ja liitteessä 6.6. esitetyt tuoteinnovointia koskevat lausunnot. Hankkeen toteuttaminen edellyttää yksityiskohtaisesti ehdotuksen G.1.1 kohdassa kuvattujen tehtävien ja SW:n toteuttamista: 1. T1/W1:n väliaikaisen suojelun esteen kehittäminen; 2. Testataan väliaikaisen suojaesteen T1/W1 todellisten olosuhteiden prototyyppi ja kehitetään esteen kiinnityslaite; 3. T1/W1:n väliaikaisen suojan esteen tarkastelu, jonka suorittaa ulkopuolinen erikoisyksikkö täyttämään parametrit ASI ja ThiV;4. valmistautuminen patentin saamiseen T1/W1-väliaikaiselle suojaesteelle. Lisäksi hankkeesta aiheutuu välillisiä kustannuksia kiinteämääräisen kaavan mukaisesti. Hakijalla on tarvittavat tutkimus- ja tekniset valmiudet hankkeen toteuttamiseksi hakijan osassa (tehtävä nro 2). Hankkeeseen sisältyy kokeellista kehittämistyötä teknologisen valmiuden tason VII tasolta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Izvajanje projekta je sestavljeno iz raziskovalnega in razvojnega dela, ki ga je opravil prijavitelj, kar je privedlo do uvedbe ovire za začasno zaščito T1/W1, ki je inovativen regionalni, nacionalni in mednarodni sistem tehnologije za varnost v cestnem prometu. Rešitve, ki so trenutno na voljo na trgu, ponujajo najvišje ravni zadrževanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Uporaba začasne zaščitne pregrade s parametri T1/W1 (WN<=? 0,6 m) bi se v primeru trka premik pregrade na nasprotni vozni pas zmanjšal za 0,2 m. Na tako hitri cesti, pri tako visokih hitrostih in tako velikem in vse večjem obsegu prometa, lahko dodatnih 20 cm povzroči tragično nesrečo ali odsotnost. To potrjujejo tržna analiza, predstavljena v raziskovalnem programu, in mnenja o inovacijah proizvodov iz Priloge 6.6. Izvajanje projekta zahteva izvajanje nalog, podrobno opisanih v G.1.1 predloga, in SW: 1. Razvoj ovire za začasno zaščito T1/W1; 2. Preskušanje prototipa začasne zaščitne ovire T1/W1 dejanskih pogojev skupaj z razvojem montažne naprave za pregrado; 3. Preučitev ovire za začasno zaščito T1/W1 s strani specializiranega zunanjega subjekta za izpolnjevanje parametrov ASI in ThiV;4. priprava na pridobitev patenta za oviro za začasno zaščito T1/W1. Poleg tega projekt predvideva posredne stroške po pavšalni formuli. Vložnik ima potrebne raziskovalne in tehnične zmogljivosti za izvedbo projekta v delu vložnika (naloga št. 2). Projekt vključuje eksperimentalno razvojno delo s stopnje VII tehnološke pripravljenosti. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Izvajanje projekta je sestavljeno iz raziskovalnega in razvojnega dela, ki ga je opravil prijavitelj, kar je privedlo do uvedbe ovire za začasno zaščito T1/W1, ki je inovativen regionalni, nacionalni in mednarodni sistem tehnologije za varnost v cestnem prometu. Rešitve, ki so trenutno na voljo na trgu, ponujajo najvišje ravni zadrževanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Uporaba začasne zaščitne pregrade s parametri T1/W1 (WN<=? 0,6 m) bi se v primeru trka premik pregrade na nasprotni vozni pas zmanjšal za 0,2 m. Na tako hitri cesti, pri tako visokih hitrostih in tako velikem in vse večjem obsegu prometa, lahko dodatnih 20 cm povzroči tragično nesrečo ali odsotnost. To potrjujejo tržna analiza, predstavljena v raziskovalnem programu, in mnenja o inovacijah proizvodov iz Priloge 6.6. Izvajanje projekta zahteva izvajanje nalog, podrobno opisanih v G.1.1 predloga, in SW: 1. Razvoj ovire za začasno zaščito T1/W1; 2. Preskušanje prototipa začasne zaščitne ovire T1/W1 dejanskih pogojev skupaj z razvojem montažne naprave za pregrado; 3. Preučitev ovire za začasno zaščito T1/W1 s strani specializiranega zunanjega subjekta za izpolnjevanje parametrov ASI in ThiV;4. priprava na pridobitev patenta za oviro za začasno zaščito T1/W1. Poleg tega projekt predvideva posredne stroške po pavšalni formuli. Vložnik ima potrebne raziskovalne in tehnične zmogljivosti za izvedbo projekta v delu vložnika (naloga št. 2). Projekt vključuje eksperimentalno razvojno delo s stopnje VII tehnološke pripravljenosti. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Izvajanje projekta je sestavljeno iz raziskovalnega in razvojnega dela, ki ga je opravil prijavitelj, kar je privedlo do uvedbe ovire za začasno zaščito T1/W1, ki je inovativen regionalni, nacionalni in mednarodni sistem tehnologije za varnost v cestnem prometu. Rešitve, ki so trenutno na voljo na trgu, ponujajo najvišje ravni zadrževanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Uporaba začasne zaščitne pregrade s parametri T1/W1 (WN<=? 0,6 m) bi se v primeru trka premik pregrade na nasprotni vozni pas zmanjšal za 0,2 m. Na tako hitri cesti, pri tako visokih hitrostih in tako velikem in vse večjem obsegu prometa, lahko dodatnih 20 cm povzroči tragično nesrečo ali odsotnost. To potrjujejo tržna analiza, predstavljena v raziskovalnem programu, in mnenja o inovacijah proizvodov iz Priloge 6.6. Izvajanje projekta zahteva izvajanje nalog, podrobno opisanih v G.1.1 predloga, in SW: 1. Razvoj ovire za začasno zaščito T1/W1; 2. Preskušanje prototipa začasne zaščitne ovire T1/W1 dejanskih pogojev skupaj z razvojem montažne naprave za pregrado; 3. Preučitev ovire za začasno zaščito T1/W1 s strani specializiranega zunanjega subjekta za izpolnjevanje parametrov ASI in ThiV;4. priprava na pridobitev patenta za oviro za začasno zaščito T1/W1. Poleg tega projekt predvideva posredne stroške po pavšalni formuli. Vložnik ima potrebne raziskovalne in tehnične zmogljivosti za izvedbo projekta v delu vložnika (naloga št. 2). Projekt vključuje eksperimentalno razvojno delo s stopnje VII tehnološke pripravljenosti. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Realizace projektu spočívá v práci v oblasti výzkumu a vývoje prováděné žadatelem, která vede k realizaci T1/W1 dočasné ochranné bariéry, což je inovativní regionální, vnitrostátní a mezinárodní systém technologie bezpečnosti silničního provozu. Řešení, která jsou v současné době dostupná na trhu, nabízejí maximální úrovně izolace T1/W2 (WN < = 0,8 m). Použití dočasné ochranné bariéry s parametry T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v případě srážky snížil posun bariéry do protilehlého jízdního pruhu o 0,2 m. Na vysokorychlostní silnici při tak vysokých rychlostech a tak vysokém a rostoucím objemu dopravy může dalších 20 cm určit tragickou nehodu nebo nepřítomnost. To potvrzuje analýza trhu předložená v plánu výzkumu a stanoviska k inovaci produktů v příloze 6.6. Realizace projektu vyžaduje provedení úkolů podrobně popsaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Vývoj překážky dočasné ochrany T1/W1; 2. Zkoušení prototypu Prozatímní ochranné bariéry T1/W1 spolu s vývojem montážního zařízení pro bariéru; 3. Přezkoumání T1/W1 dočasné ochranné bariéry specializovaným externím subjektem pro splnění parametrů ASI a ThiV;4. příprava na získání patentu na T1/W1 Temporary Protection Barrier. Kromě toho projekt plánuje vznik nepřímých nákladů na základě paušálního vzorce. Žadatel má nezbytnou výzkumnou a technickou kapacitu k provedení projektu v části žadatele (návrh č. 2). Projekt zahrnuje experimentální vývojové práce z úrovně VII technologické připravenosti. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Realizace projektu spočívá v práci v oblasti výzkumu a vývoje prováděné žadatelem, která vede k realizaci T1/W1 dočasné ochranné bariéry, což je inovativní regionální, vnitrostátní a mezinárodní systém technologie bezpečnosti silničního provozu. Řešení, která jsou v současné době dostupná na trhu, nabízejí maximální úrovně izolace T1/W2 (WN < = 0,8 m). Použití dočasné ochranné bariéry s parametry T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v případě srážky snížil posun bariéry do protilehlého jízdního pruhu o 0,2 m. Na vysokorychlostní silnici při tak vysokých rychlostech a tak vysokém a rostoucím objemu dopravy může dalších 20 cm určit tragickou nehodu nebo nepřítomnost. To potvrzuje analýza trhu předložená v plánu výzkumu a stanoviska k inovaci produktů v příloze 6.6. Realizace projektu vyžaduje provedení úkolů podrobně popsaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Vývoj překážky dočasné ochrany T1/W1; 2. Zkoušení prototypu Prozatímní ochranné bariéry T1/W1 spolu s vývojem montážního zařízení pro bariéru; 3. Přezkoumání T1/W1 dočasné ochranné bariéry specializovaným externím subjektem pro splnění parametrů ASI a ThiV;4. příprava na získání patentu na T1/W1 Temporary Protection Barrier. Kromě toho projekt plánuje vznik nepřímých nákladů na základě paušálního vzorce. Žadatel má nezbytnou výzkumnou a technickou kapacitu k provedení projektu v části žadatele (návrh č. 2). Projekt zahrnuje experimentální vývojové práce z úrovně VII technologické připravenosti. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Realizace projektu spočívá v práci v oblasti výzkumu a vývoje prováděné žadatelem, která vede k realizaci T1/W1 dočasné ochranné bariéry, což je inovativní regionální, vnitrostátní a mezinárodní systém technologie bezpečnosti silničního provozu. Řešení, která jsou v současné době dostupná na trhu, nabízejí maximální úrovně izolace T1/W2 (WN < = 0,8 m). Použití dočasné ochranné bariéry s parametry T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v případě srážky snížil posun bariéry do protilehlého jízdního pruhu o 0,2 m. Na vysokorychlostní silnici při tak vysokých rychlostech a tak vysokém a rostoucím objemu dopravy může dalších 20 cm určit tragickou nehodu nebo nepřítomnost. To potvrzuje analýza trhu předložená v plánu výzkumu a stanoviska k inovaci produktů v příloze 6.6. Realizace projektu vyžaduje provedení úkolů podrobně popsaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Vývoj překážky dočasné ochrany T1/W1; 2. Zkoušení prototypu Prozatímní ochranné bariéry T1/W1 spolu s vývojem montážního zařízení pro bariéru; 3. Přezkoumání T1/W1 dočasné ochranné bariéry specializovaným externím subjektem pro splnění parametrů ASI a ThiV;4. příprava na získání patentu na T1/W1 Temporary Protection Barrier. Kromě toho projekt plánuje vznik nepřímých nákladů na základě paušálního vzorce. Žadatel má nezbytnou výzkumnou a technickou kapacitu k provedení projektu v části žadatele (návrh č. 2). Projekt zahrnuje experimentální vývojové práce z úrovně VII technologické připravenosti. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto įgyvendinimą sudaro R & D darbas, kurį atliko pareiškėjas, siekiant įgyvendinti T1/W1 laikinosios apsaugos barjerą, kuris yra novatoriška regioninė, nacionalinė ir tarptautinė kelių eismo saugos technologijų sistema. Šiuo metu rinkoje esantys sprendimai siūlo maksimalius T1/W2 izoliavimo lygius (WN <= 0,8 m). Laikinosios apsauginės užtvaros su parametrais T1/W1 naudojimas (WN<=? 0,6 m) susidūrimo atveju užtvaros poslinkis į priešingą eismo juostą sumažėtų 0,2 m. Greitaeigiame kelyje, važiuojant tokiu dideliu greičiu ir tokiu dideliu bei didėjančiu eismo srautu, tragišką nelaimingą atsitikimą ar jo nebuvimą gali nulemti papildomi 20 cm. Tai patvirtina mokslinių tyrimų darbotvarkėje pateikta rinkos analizė ir 6.6 priede pateiktos nuomonės dėl produktų inovacijų. Projektui įgyvendinti reikia atlikti pasiūlymo G.1.1 ir SW išsamiai aprašytas užduotis: 1. Laikinosios apsaugos kliūčių T1/W1 sukūrimas; 2. Išbandyti realias laikinojo apsauginio barjero T1/W1 sąlygas kartu su užtvaros montavimo įtaiso kūrimu; 3. Laikinojo apsaugos barjero T1/W1 tyrimas, kurį atlieka specializuotas išorės subjektas, kad atitiktų ASI ir ThiV parametrus;4. pasirengimas gauti patentą T1/W1 laikinosios apsaugos barjerui. Be to, pagal projektą numatoma patirti netiesioginių išlaidų taikant fiksuoto dydžio formulę. Pareiškėjas turi reikiamų mokslinių tyrimų ir techninių pajėgumų projektui įgyvendinti pareiškėjo dalyje (užduotis Nr. 2). Projektas apima eksperimentinės plėtros darbus iš VII lygio technologinio pasirengimo. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto įgyvendinimą sudaro R & D darbas, kurį atliko pareiškėjas, siekiant įgyvendinti T1/W1 laikinosios apsaugos barjerą, kuris yra novatoriška regioninė, nacionalinė ir tarptautinė kelių eismo saugos technologijų sistema. Šiuo metu rinkoje esantys sprendimai siūlo maksimalius T1/W2 izoliavimo lygius (WN <= 0,8 m). Laikinosios apsauginės užtvaros su parametrais T1/W1 naudojimas (WN<=? 0,6 m) susidūrimo atveju užtvaros poslinkis į priešingą eismo juostą sumažėtų 0,2 m. Greitaeigiame kelyje, važiuojant tokiu dideliu greičiu ir tokiu dideliu bei didėjančiu eismo srautu, tragišką nelaimingą atsitikimą ar jo nebuvimą gali nulemti papildomi 20 cm. Tai patvirtina mokslinių tyrimų darbotvarkėje pateikta rinkos analizė ir 6.6 priede pateiktos nuomonės dėl produktų inovacijų. Projektui įgyvendinti reikia atlikti pasiūlymo G.1.1 ir SW išsamiai aprašytas užduotis: 1. Laikinosios apsaugos kliūčių T1/W1 sukūrimas; 2. Išbandyti realias laikinojo apsauginio barjero T1/W1 sąlygas kartu su užtvaros montavimo įtaiso kūrimu; 3. Laikinojo apsaugos barjero T1/W1 tyrimas, kurį atlieka specializuotas išorės subjektas, kad atitiktų ASI ir ThiV parametrus;4. pasirengimas gauti patentą T1/W1 laikinosios apsaugos barjerui. Be to, pagal projektą numatoma patirti netiesioginių išlaidų taikant fiksuoto dydžio formulę. Pareiškėjas turi reikiamų mokslinių tyrimų ir techninių pajėgumų projektui įgyvendinti pareiškėjo dalyje (užduotis Nr. 2). Projektas apima eksperimentinės plėtros darbus iš VII lygio technologinio pasirengimo. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto įgyvendinimą sudaro R & D darbas, kurį atliko pareiškėjas, siekiant įgyvendinti T1/W1 laikinosios apsaugos barjerą, kuris yra novatoriška regioninė, nacionalinė ir tarptautinė kelių eismo saugos technologijų sistema. Šiuo metu rinkoje esantys sprendimai siūlo maksimalius T1/W2 izoliavimo lygius (WN <= 0,8 m). Laikinosios apsauginės užtvaros su parametrais T1/W1 naudojimas (WN<=? 0,6 m) susidūrimo atveju užtvaros poslinkis į priešingą eismo juostą sumažėtų 0,2 m. Greitaeigiame kelyje, važiuojant tokiu dideliu greičiu ir tokiu dideliu bei didėjančiu eismo srautu, tragišką nelaimingą atsitikimą ar jo nebuvimą gali nulemti papildomi 20 cm. Tai patvirtina mokslinių tyrimų darbotvarkėje pateikta rinkos analizė ir 6.6 priede pateiktos nuomonės dėl produktų inovacijų. Projektui įgyvendinti reikia atlikti pasiūlymo G.1.1 ir SW išsamiai aprašytas užduotis: 1. Laikinosios apsaugos kliūčių T1/W1 sukūrimas; 2. Išbandyti realias laikinojo apsauginio barjero T1/W1 sąlygas kartu su užtvaros montavimo įtaiso kūrimu; 3. Laikinojo apsaugos barjero T1/W1 tyrimas, kurį atlieka specializuotas išorės subjektas, kad atitiktų ASI ir ThiV parametrus;4. pasirengimas gauti patentą T1/W1 laikinosios apsaugos barjerui. Be to, pagal projektą numatoma patirti netiesioginių išlaidų taikant fiksuoto dydžio formulę. Pareiškėjas turi reikiamų mokslinių tyrimų ir techninių pajėgumų projektui įgyvendinti pareiškėjo dalyje (užduotis Nr. 2). Projektas apima eksperimentinės plėtros darbus iš VII lygio technologinio pasirengimo. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta īstenošana sastāv no R & D darbs, ko veic pieteikuma iesniedzējs, kas noved pie T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras, kas ir novatoriska reģionāla, valsts un starptautiska ceļu satiksmes drošības tehnoloģiju sistēma.Pašlaik tirgū pieejamie risinājumi piedāvā maksimālos T1/W2 (WN < = 0,8 m) ierobežošanas līmeņus. Pagaidu aizsargbarjeras izmantošana ar parametriem T1/W1 (WN<=? 0,6 m) sadursmes gadījumā par 0,2 m samazinātu barjeras pārvietošanu uz pretējo joslu. Uz ātrgaitas ceļa, ar tik lielu ātrumu un tik lielu un pieaugošu satiksmes apjomu, papildu 20 cm var noteikt traģisku negadījumu vai neesamību. To apstiprina tirgus analīze, kas izklāstīta izpētes programmā, un atzinumi par produktu inovāciju, kas pievienoti 6.6. pielikumā. Lai īstenotu projektu, ir jāveic uzdevumi, kas sīki aprakstīti priekšlikuma G.1.1. punktā, un DR: 1. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras izstrāde; 2. Pagaidu aizsargbarjeras T1/W1 reālo apstākļu prototipa testēšana kopā ar barjeras montāžas ierīces izstrādi; 3. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras pārbaude, ko veic specializēta ārēja struktūra, lai izpildītu parametrus ASI un ThiV;4. sagatavošanās patenta iegūšanai T1/W1 pagaidu aizsardzības barjerai. Turklāt projektā ir paredzēts, ka netiešās izmaksas radīsies pēc vienotas likmes formulas. Pieteikuma iesniedzējam ir nepieciešamās pētniecības un tehniskās iespējas, lai īstenotu projektu tajā pieteikuma iesniedzēja daļā (jautājums Nr. 2). Projekts ietver eksperimentālās izstrādes darbus no tehnoloģiskās gatavības VII līmeņa. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta īstenošana sastāv no R & D darbs, ko veic pieteikuma iesniedzējs, kas noved pie T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras, kas ir novatoriska reģionāla, valsts un starptautiska ceļu satiksmes drošības tehnoloģiju sistēma.Pašlaik tirgū pieejamie risinājumi piedāvā maksimālos T1/W2 (WN < = 0,8 m) ierobežošanas līmeņus. Pagaidu aizsargbarjeras izmantošana ar parametriem T1/W1 (WN<=? 0,6 m) sadursmes gadījumā par 0,2 m samazinātu barjeras pārvietošanu uz pretējo joslu. Uz ātrgaitas ceļa, ar tik lielu ātrumu un tik lielu un pieaugošu satiksmes apjomu, papildu 20 cm var noteikt traģisku negadījumu vai neesamību. To apstiprina tirgus analīze, kas izklāstīta izpētes programmā, un atzinumi par produktu inovāciju, kas pievienoti 6.6. pielikumā. Lai īstenotu projektu, ir jāveic uzdevumi, kas sīki aprakstīti priekšlikuma G.1.1. punktā, un DR: 1. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras izstrāde; 2. Pagaidu aizsargbarjeras T1/W1 reālo apstākļu prototipa testēšana kopā ar barjeras montāžas ierīces izstrādi; 3. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras pārbaude, ko veic specializēta ārēja struktūra, lai izpildītu parametrus ASI un ThiV;4. sagatavošanās patenta iegūšanai T1/W1 pagaidu aizsardzības barjerai. Turklāt projektā ir paredzēts, ka netiešās izmaksas radīsies pēc vienotas likmes formulas. Pieteikuma iesniedzējam ir nepieciešamās pētniecības un tehniskās iespējas, lai īstenotu projektu tajā pieteikuma iesniedzēja daļā (jautājums Nr. 2). Projekts ietver eksperimentālās izstrādes darbus no tehnoloģiskās gatavības VII līmeņa. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta īstenošana sastāv no R & D darbs, ko veic pieteikuma iesniedzējs, kas noved pie T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras, kas ir novatoriska reģionāla, valsts un starptautiska ceļu satiksmes drošības tehnoloģiju sistēma.Pašlaik tirgū pieejamie risinājumi piedāvā maksimālos T1/W2 (WN < = 0,8 m) ierobežošanas līmeņus. Pagaidu aizsargbarjeras izmantošana ar parametriem T1/W1 (WN<=? 0,6 m) sadursmes gadījumā par 0,2 m samazinātu barjeras pārvietošanu uz pretējo joslu. Uz ātrgaitas ceļa, ar tik lielu ātrumu un tik lielu un pieaugošu satiksmes apjomu, papildu 20 cm var noteikt traģisku negadījumu vai neesamību. To apstiprina tirgus analīze, kas izklāstīta izpētes programmā, un atzinumi par produktu inovāciju, kas pievienoti 6.6. pielikumā. Lai īstenotu projektu, ir jāveic uzdevumi, kas sīki aprakstīti priekšlikuma G.1.1. punktā, un DR: 1. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras izstrāde; 2. Pagaidu aizsargbarjeras T1/W1 reālo apstākļu prototipa testēšana kopā ar barjeras montāžas ierīces izstrādi; 3. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras pārbaude, ko veic specializēta ārēja struktūra, lai izpildītu parametrus ASI un ThiV;4. sagatavošanās patenta iegūšanai T1/W1 pagaidu aizsardzības barjerai. Turklāt projektā ir paredzēts, ka netiešās izmaksas radīsies pēc vienotas likmes formulas. Pieteikuma iesniedzējam ir nepieciešamās pētniecības un tehniskās iespējas, lai īstenotu projektu tajā pieteikuma iesniedzēja daļā (jautājums Nr. 2). Projekts ietver eksperimentālās izstrādes darbus no tehnoloģiskās gatavības VII līmeņa. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Изпълнението на проекта се състои от научноизследователска и развойна дейност, извършена от заявителя, която води до прилагането на бариерата за временна защита T1/W1, която е иновативна регионална, национална и международна система за технологии за пътна безопасност. Решенията, които понастоящем се предлагат на пазара, предлагат максимални нива на ограничаване на T1/W2 (WN <= 0,8 m). Използване на временна защитна преграда с параметри T1/W1 (WN<=? 0,6 m) би намалило преместването на преградата към противоположната лента с 0,2 m в случай на сблъсък. На високоскоростен път, при такива високи скорости и такива високи и нарастващи обеми на трафика, допълнителни 20 cm могат да определят трагично произшествие или отсъствие. Това се потвърждава от анализа на пазара, представен в научноизследователската програма и становищата относно продуктовите иновации, приложени в приложение 6.6. Изпълнението на проекта изисква изпълнението на задачите, описани подробно в G.1.1 от предложението и в SW: 1. Разработване на бариерата за временна защита T1/W1; 2. Изпитване на прототипа на временната защитна бариера T1/W1 в реални условия заедно с разработването на устройство за монтиране на преградата; 3. Проверка на бариерата за временна закрила T1/W1 от специализиран външен орган за спазване на параметрите ASI и ThiV;4. подготовка за получаване на патент за временната защита T1/W1. Освен това проектът планира да направи непреки разходи под формата на формула с единна ставка. Заявителят разполага с необходимия изследователски и технически капацитет за изпълнение на проекта в частта на заявителя (Задача № 2). Проектът включва експериментална развойна дейност от ниво VII на технологична готовност. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Изпълнението на проекта се състои от научноизследователска и развойна дейност, извършена от заявителя, която води до прилагането на бариерата за временна защита T1/W1, която е иновативна регионална, национална и международна система за технологии за пътна безопасност. Решенията, които понастоящем се предлагат на пазара, предлагат максимални нива на ограничаване на T1/W2 (WN <= 0,8 m). Използване на временна защитна преграда с параметри T1/W1 (WN<=? 0,6 m) би намалило преместването на преградата към противоположната лента с 0,2 m в случай на сблъсък. На високоскоростен път, при такива високи скорости и такива високи и нарастващи обеми на трафика, допълнителни 20 cm могат да определят трагично произшествие или отсъствие. Това се потвърждава от анализа на пазара, представен в научноизследователската програма и становищата относно продуктовите иновации, приложени в приложение 6.6. Изпълнението на проекта изисква изпълнението на задачите, описани подробно в G.1.1 от предложението и в SW: 1. Разработване на бариерата за временна защита T1/W1; 2. Изпитване на прототипа на временната защитна бариера T1/W1 в реални условия заедно с разработването на устройство за монтиране на преградата; 3. Проверка на бариерата за временна закрила T1/W1 от специализиран външен орган за спазване на параметрите ASI и ThiV;4. подготовка за получаване на патент за временната защита T1/W1. Освен това проектът планира да направи непреки разходи под формата на формула с единна ставка. Заявителят разполага с необходимия изследователски и технически капацитет за изпълнение на проекта в частта на заявителя (Задача № 2). Проектът включва експериментална развойна дейност от ниво VII на технологична готовност. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Изпълнението на проекта се състои от научноизследователска и развойна дейност, извършена от заявителя, която води до прилагането на бариерата за временна защита T1/W1, която е иновативна регионална, национална и международна система за технологии за пътна безопасност. Решенията, които понастоящем се предлагат на пазара, предлагат максимални нива на ограничаване на T1/W2 (WN <= 0,8 m). Използване на временна защитна преграда с параметри T1/W1 (WN<=? 0,6 m) би намалило преместването на преградата към противоположната лента с 0,2 m в случай на сблъсък. На високоскоростен път, при такива високи скорости и такива високи и нарастващи обеми на трафика, допълнителни 20 cm могат да определят трагично произшествие или отсъствие. Това се потвърждава от анализа на пазара, представен в научноизследователската програма и становищата относно продуктовите иновации, приложени в приложение 6.6. Изпълнението на проекта изисква изпълнението на задачите, описани подробно в G.1.1 от предложението и в SW: 1. Разработване на бариерата за временна защита T1/W1; 2. Изпитване на прототипа на временната защитна бариера T1/W1 в реални условия заедно с разработването на устройство за монтиране на преградата; 3. Проверка на бариерата за временна закрила T1/W1 от специализиран външен орган за спазване на параметрите ASI и ThiV;4. подготовка за получаване на патент за временната защита T1/W1. Освен това проектът планира да направи непреки разходи под формата на формула с единна ставка. Заявителят разполага с необходимия изследователски и технически капацитет за изпълнение на проекта в частта на заявителя (Задача № 2). Проектът включва експериментална развойна дейност от ниво VII на технологична готовност. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt megvalósítása a kérelmező által végzett R & D munkából áll, amely a T1/W1 ideiglenes védelmi akadály megvalósításához vezet, amely a közúti közlekedésbiztonsági technológia innovatív regionális, nemzeti és nemzetközi rendszere. A piacon jelenleg rendelkezésre álló megoldások a T1/W2 (WN <= 0,8 m) maximális elszigetelési szintjét kínálják. T1/W1 paraméterekkel rendelkező ideiglenes védőkorlát használata (WN<=? 0,6 m) ütközés esetén 0,2 m-rel csökkentené a gátnak az ellenkező sávba való elmozdulását. Nagy sebességű utakon, ilyen nagy sebességgel és ilyen nagy és növekvő forgalom mellett további 20 cm-es balesetet vagy hiányzást okozhat. Ezt megerősíti a kutatási menetrendben bemutatott piacelemzés és a 6.6. mellékletben található, a termékinnovációról szóló vélemények. A projekt megvalósításához el kell végezni a javaslat G.1.1. pontjában részletesen leírt feladatokat és a SW-t: 1. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály fejlesztése; 2. Az ideiglenes védelmi akadály T1/W1 valós feltételeinek tesztelése, valamint az akadály szerelőeszközének kifejlesztése; 3. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály vizsgálata egy szakosodott külső szervezet által az ASI és ThiV;4. paraméterek teljesítése érdekében a T1/W1 ideiglenes védelmi akadályra vonatkozó szabadalom megszerzésének előkészítése. Ezen túlmenően a projekt közvetett költségeket tervez átalányformában viselni. A pályázó rendelkezik a projekt végrehajtásához szükséges kutatási és műszaki kapacitással (2. sz. feladat). A projekt magában foglalja a technológiai felkészültség VII. szintjén végzett kísérleti fejlesztési munkát. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt megvalósítása a kérelmező által végzett R & D munkából áll, amely a T1/W1 ideiglenes védelmi akadály megvalósításához vezet, amely a közúti közlekedésbiztonsági technológia innovatív regionális, nemzeti és nemzetközi rendszere. A piacon jelenleg rendelkezésre álló megoldások a T1/W2 (WN <= 0,8 m) maximális elszigetelési szintjét kínálják. T1/W1 paraméterekkel rendelkező ideiglenes védőkorlát használata (WN<=? 0,6 m) ütközés esetén 0,2 m-rel csökkentené a gátnak az ellenkező sávba való elmozdulását. Nagy sebességű utakon, ilyen nagy sebességgel és ilyen nagy és növekvő forgalom mellett további 20 cm-es balesetet vagy hiányzást okozhat. Ezt megerősíti a kutatási menetrendben bemutatott piacelemzés és a 6.6. mellékletben található, a termékinnovációról szóló vélemények. A projekt megvalósításához el kell végezni a javaslat G.1.1. pontjában részletesen leírt feladatokat és a SW-t: 1. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály fejlesztése; 2. Az ideiglenes védelmi akadály T1/W1 valós feltételeinek tesztelése, valamint az akadály szerelőeszközének kifejlesztése; 3. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály vizsgálata egy szakosodott külső szervezet által az ASI és ThiV;4. paraméterek teljesítése érdekében a T1/W1 ideiglenes védelmi akadályra vonatkozó szabadalom megszerzésének előkészítése. Ezen túlmenően a projekt közvetett költségeket tervez átalányformában viselni. A pályázó rendelkezik a projekt végrehajtásához szükséges kutatási és műszaki kapacitással (2. sz. feladat). A projekt magában foglalja a technológiai felkészültség VII. szintjén végzett kísérleti fejlesztési munkát. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt megvalósítása a kérelmező által végzett R & D munkából áll, amely a T1/W1 ideiglenes védelmi akadály megvalósításához vezet, amely a közúti közlekedésbiztonsági technológia innovatív regionális, nemzeti és nemzetközi rendszere. A piacon jelenleg rendelkezésre álló megoldások a T1/W2 (WN <= 0,8 m) maximális elszigetelési szintjét kínálják. T1/W1 paraméterekkel rendelkező ideiglenes védőkorlát használata (WN<=? 0,6 m) ütközés esetén 0,2 m-rel csökkentené a gátnak az ellenkező sávba való elmozdulását. Nagy sebességű utakon, ilyen nagy sebességgel és ilyen nagy és növekvő forgalom mellett további 20 cm-es balesetet vagy hiányzást okozhat. Ezt megerősíti a kutatási menetrendben bemutatott piacelemzés és a 6.6. mellékletben található, a termékinnovációról szóló vélemények. A projekt megvalósításához el kell végezni a javaslat G.1.1. pontjában részletesen leírt feladatokat és a SW-t: 1. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály fejlesztése; 2. Az ideiglenes védelmi akadály T1/W1 valós feltételeinek tesztelése, valamint az akadály szerelőeszközének kifejlesztése; 3. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály vizsgálata egy szakosodott külső szervezet által az ASI és ThiV;4. paraméterek teljesítése érdekében a T1/W1 ideiglenes védelmi akadályra vonatkozó szabadalom megszerzésének előkészítése. Ezen túlmenően a projekt közvetett költségeket tervez átalányformában viselni. A pályázó rendelkezik a projekt végrehajtásához szükséges kutatási és műszaki kapacitással (2. sz. feladat). A projekt magában foglalja a technológiai felkészültség VII. szintjén végzett kísérleti fejlesztési munkát. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is éard atá i gceist le cur i bhfeidhm an tionscadail ná obair T & F a rinne an t-iarratasóir, as a dtiocfaidh cur chun feidhme Bhacainní Sealadach Cosanta T1/W1, ar córas nuálach réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta é de Theicneolaíocht Sábháilteachta Bóthair. Bacainn chosanta shealadach a úsáid le paraiméadair T1/W1 (WN <=? 0.6 m) laghdódh díláithriú na bacainne ar an lána os coinne 0.2 m i gcás imbhuailte. Ar bhóthar ardluais, ar luas ard den sórt sin agus ar mhéideanna tráchta ard agus méadaitheacha den sórt sin, d’fhéadfadh 20 cm breise timpiste thragóideach nó easpa tráchta a chinneadh. Deimhnítear an méid sin leis an anailís mhargaidh a chuirtear i láthair sa Chlár Taighde agus leis na tuairimí maidir le nuálaíocht táirgí atá i gceangal le hIarscríbhinn 6.6. Chun an tionscadal a chur chun feidhme, ní mór na cúraimí a bhfuil tuairisc mhionsonraithe orthu in G.1.1 den togra agus SW a dhéanamh: 1. Forbairt Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1; 2. Tástáil a dhéanamh ar fhréamhshamhail fhíorchoinníollacha Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 mar aon le gléas gléasta a fhorbairt don bhacainn; 3. Scrúdú ar Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 ag saineintiteas seachtrach chun na paraiméadair ASI agus ThIV a chomhlíonadh;4. ullmhúchán chun paitinn a fháil do Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1. Ina theannta sin, tá sé beartaithe ag an tionscadal costais indíreacha a thabhú i bhfoirmle ráta comhréidh. Tá an cumas taighde agus teicniúil is gá ag an iarratasóir chun an tionscadal a chur i gcrích sa chuid sin den iarratasóir (Tasc Uimh. 2). Áirítear leis an tionscadal obair forbartha turgnamhaí ó leibhéal VII d’ullmhacht theicneolaíoch. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is éard atá i gceist le cur i bhfeidhm an tionscadail ná obair T & F a rinne an t-iarratasóir, as a dtiocfaidh cur chun feidhme Bhacainní Sealadach Cosanta T1/W1, ar córas nuálach réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta é de Theicneolaíocht Sábháilteachta Bóthair. Bacainn chosanta shealadach a úsáid le paraiméadair T1/W1 (WN <=? 0.6 m) laghdódh díláithriú na bacainne ar an lána os coinne 0.2 m i gcás imbhuailte. Ar bhóthar ardluais, ar luas ard den sórt sin agus ar mhéideanna tráchta ard agus méadaitheacha den sórt sin, d’fhéadfadh 20 cm breise timpiste thragóideach nó easpa tráchta a chinneadh. Deimhnítear an méid sin leis an anailís mhargaidh a chuirtear i láthair sa Chlár Taighde agus leis na tuairimí maidir le nuálaíocht táirgí atá i gceangal le hIarscríbhinn 6.6. Chun an tionscadal a chur chun feidhme, ní mór na cúraimí a bhfuil tuairisc mhionsonraithe orthu in G.1.1 den togra agus SW a dhéanamh: 1. Forbairt Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1; 2. Tástáil a dhéanamh ar fhréamhshamhail fhíorchoinníollacha Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 mar aon le gléas gléasta a fhorbairt don bhacainn; 3. Scrúdú ar Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 ag saineintiteas seachtrach chun na paraiméadair ASI agus ThIV a chomhlíonadh;4. ullmhúchán chun paitinn a fháil do Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1. Ina theannta sin, tá sé beartaithe ag an tionscadal costais indíreacha a thabhú i bhfoirmle ráta comhréidh. Tá an cumas taighde agus teicniúil is gá ag an iarratasóir chun an tionscadal a chur i gcrích sa chuid sin den iarratasóir (Tasc Uimh. 2). Áirítear leis an tionscadal obair forbartha turgnamhaí ó leibhéal VII d’ullmhacht theicneolaíoch. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is éard atá i gceist le cur i bhfeidhm an tionscadail ná obair T & F a rinne an t-iarratasóir, as a dtiocfaidh cur chun feidhme Bhacainní Sealadach Cosanta T1/W1, ar córas nuálach réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta é de Theicneolaíocht Sábháilteachta Bóthair. Bacainn chosanta shealadach a úsáid le paraiméadair T1/W1 (WN <=? 0.6 m) laghdódh díláithriú na bacainne ar an lána os coinne 0.2 m i gcás imbhuailte. Ar bhóthar ardluais, ar luas ard den sórt sin agus ar mhéideanna tráchta ard agus méadaitheacha den sórt sin, d’fhéadfadh 20 cm breise timpiste thragóideach nó easpa tráchta a chinneadh. Deimhnítear an méid sin leis an anailís mhargaidh a chuirtear i láthair sa Chlár Taighde agus leis na tuairimí maidir le nuálaíocht táirgí atá i gceangal le hIarscríbhinn 6.6. Chun an tionscadal a chur chun feidhme, ní mór na cúraimí a bhfuil tuairisc mhionsonraithe orthu in G.1.1 den togra agus SW a dhéanamh: 1. Forbairt Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1; 2. Tástáil a dhéanamh ar fhréamhshamhail fhíorchoinníollacha Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 mar aon le gléas gléasta a fhorbairt don bhacainn; 3. Scrúdú ar Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 ag saineintiteas seachtrach chun na paraiméadair ASI agus ThIV a chomhlíonadh;4. ullmhúchán chun paitinn a fháil do Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1. Ina theannta sin, tá sé beartaithe ag an tionscadal costais indíreacha a thabhú i bhfoirmle ráta comhréidh. Tá an cumas taighde agus teicniúil is gá ag an iarratasóir chun an tionscadal a chur i gcrích sa chuid sin den iarratasóir (Tasc Uimh. 2). Áirítear leis an tionscadal obair forbartha turgnamhaí ó leibhéal VII d’ullmhacht theicneolaíoch. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Genomförandet av projektet består av forskning och utveckling som utförts av sökanden och som ledde till genomförandet av T1/W1 tillfälliga skyddsbarriären, som är ett innovativt regionalt, nationellt och internationellt system för trafiksäkerhetsteknik. De lösningar som för närvarande finns tillgängliga på marknaden erbjuder högsta tillåtna inneslutningsnivåer för T1/W2 (WN <= 0,8 m). Användning av en tillfällig skyddsbarriär med parametrarna T1/W1 (WN<=? 0,6 m) skulle minska barriärens förskjutning till motsatt körfält med 0,2 m vid en kollision. På en höghastighetsväg, med så höga hastigheter och så höga och ökande trafikvolymer, kan ytterligare 20 cm avgöra en tragisk olycka eller frånvaro. Detta bekräftas av den marknadsanalys som presenteras i forskningsagendan och yttrandena om produktinnovation i bilaga 6.6. Genomförandet av projektet kräver att de uppgifter som beskrivs i detalj i G.1.1 i förslaget och SW utförs: 1. Utveckling av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. 2. Provning av prototypen för den provisoriska skyddsbarriären T1/W1 samt utveckling av en monteringsanordning för barriären. 3. Undersökning av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd av en specialiserad extern enhet för att uppfylla parametrarna ASI och ThiV;4. Förberedelser för erhållande av patent för T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. Dessutom planerar projektet att ådra sig indirekta kostnader i en schablonformel. Sökanden har den forsknings- och tekniska kapacitet som krävs för att genomföra projektet i den del av den sökande (uppgift nr 2). Projektet omfattar experimentellt utvecklingsarbete från nivå VII av teknisk beredskap. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Genomförandet av projektet består av forskning och utveckling som utförts av sökanden och som ledde till genomförandet av T1/W1 tillfälliga skyddsbarriären, som är ett innovativt regionalt, nationellt och internationellt system för trafiksäkerhetsteknik. De lösningar som för närvarande finns tillgängliga på marknaden erbjuder högsta tillåtna inneslutningsnivåer för T1/W2 (WN <= 0,8 m). Användning av en tillfällig skyddsbarriär med parametrarna T1/W1 (WN<=? 0,6 m) skulle minska barriärens förskjutning till motsatt körfält med 0,2 m vid en kollision. På en höghastighetsväg, med så höga hastigheter och så höga och ökande trafikvolymer, kan ytterligare 20 cm avgöra en tragisk olycka eller frånvaro. Detta bekräftas av den marknadsanalys som presenteras i forskningsagendan och yttrandena om produktinnovation i bilaga 6.6. Genomförandet av projektet kräver att de uppgifter som beskrivs i detalj i G.1.1 i förslaget och SW utförs: 1. Utveckling av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. 2. Provning av prototypen för den provisoriska skyddsbarriären T1/W1 samt utveckling av en monteringsanordning för barriären. 3. Undersökning av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd av en specialiserad extern enhet för att uppfylla parametrarna ASI och ThiV;4. Förberedelser för erhållande av patent för T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. Dessutom planerar projektet att ådra sig indirekta kostnader i en schablonformel. Sökanden har den forsknings- och tekniska kapacitet som krävs för att genomföra projektet i den del av den sökande (uppgift nr 2). Projektet omfattar experimentellt utvecklingsarbete från nivå VII av teknisk beredskap. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Genomförandet av projektet består av forskning och utveckling som utförts av sökanden och som ledde till genomförandet av T1/W1 tillfälliga skyddsbarriären, som är ett innovativt regionalt, nationellt och internationellt system för trafiksäkerhetsteknik. De lösningar som för närvarande finns tillgängliga på marknaden erbjuder högsta tillåtna inneslutningsnivåer för T1/W2 (WN <= 0,8 m). Användning av en tillfällig skyddsbarriär med parametrarna T1/W1 (WN<=? 0,6 m) skulle minska barriärens förskjutning till motsatt körfält med 0,2 m vid en kollision. På en höghastighetsväg, med så höga hastigheter och så höga och ökande trafikvolymer, kan ytterligare 20 cm avgöra en tragisk olycka eller frånvaro. Detta bekräftas av den marknadsanalys som presenteras i forskningsagendan och yttrandena om produktinnovation i bilaga 6.6. Genomförandet av projektet kräver att de uppgifter som beskrivs i detalj i G.1.1 i förslaget och SW utförs: 1. Utveckling av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. 2. Provning av prototypen för den provisoriska skyddsbarriären T1/W1 samt utveckling av en monteringsanordning för barriären. 3. Undersökning av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd av en specialiserad extern enhet för att uppfylla parametrarna ASI och ThiV;4. Förberedelser för erhållande av patent för T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. Dessutom planerar projektet att ådra sig indirekta kostnader i en schablonformel. Sökanden har den forsknings- och tekniska kapacitet som krävs för att genomföra projektet i den del av den sökande (uppgift nr 2). Projektet omfattar experimentellt utvecklingsarbete från nivå VII av teknisk beredskap. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti rakendamine hõlmab taotleja R & D tööd, mis viib ajutise kaitsetõkke T1/W1 rakendamiseni, mis on uuenduslik piirkondlik, riiklik ja rahvusvaheline liiklusohutuse tehnoloogia süsteem. Praegu turul kättesaadavad lahendused pakuvad T1/W2 (WN < = 0,8 m) maksimaalseid piiramistasemeid. Ajutise kaitsetõkke kasutamine parameetritega T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähendaks kokkupõrke korral tõkke nihkumist vastasrajale 0,2 m võrra. Nii suurtel kiirustel ning nii suure ja kasvava liiklusmahuga maanteel võib traagilise õnnetuse või puudumise korral määrata veel 20 cm. Seda kinnitavad teadusuuringute kavas esitatud turuanalüüs ja lisas 6.6 esitatud arvamused tooteinnovatsiooni kohta. Projekti elluviimiseks on vaja täita ettepaneku punktis G.1.1 üksikasjalikult kirjeldatud ülesanded ja SW: 1. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 väljatöötamine; 2. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 tegelike tingimuste prototüübi katsetamine koos tõkke kinnitusseadme väljatöötamisega; 3. Ajutise kaitse tõkete T1/W1 läbivaatamine spetsialiseeritud välise üksuse poolt, et vastata näitajatele ASI ja ThiV;4. ettevalmistus ajutise kaitse tõkete T1/W1 patendi saamiseks. Lisaks on projektis kavas kanda kaudseid kulusid kindla määraga valemi alusel. Taotlejal on projekti elluviimiseks vajalik uurimis- ja tehniline suutlikkus (ülesanne nr 2). Projekt hõlmab tehnoloogilise valmisoleku VII tasandi tootearendustöid. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti rakendamine hõlmab taotleja R & D tööd, mis viib ajutise kaitsetõkke T1/W1 rakendamiseni, mis on uuenduslik piirkondlik, riiklik ja rahvusvaheline liiklusohutuse tehnoloogia süsteem. Praegu turul kättesaadavad lahendused pakuvad T1/W2 (WN < = 0,8 m) maksimaalseid piiramistasemeid. Ajutise kaitsetõkke kasutamine parameetritega T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähendaks kokkupõrke korral tõkke nihkumist vastasrajale 0,2 m võrra. Nii suurtel kiirustel ning nii suure ja kasvava liiklusmahuga maanteel võib traagilise õnnetuse või puudumise korral määrata veel 20 cm. Seda kinnitavad teadusuuringute kavas esitatud turuanalüüs ja lisas 6.6 esitatud arvamused tooteinnovatsiooni kohta. Projekti elluviimiseks on vaja täita ettepaneku punktis G.1.1 üksikasjalikult kirjeldatud ülesanded ja SW: 1. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 väljatöötamine; 2. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 tegelike tingimuste prototüübi katsetamine koos tõkke kinnitusseadme väljatöötamisega; 3. Ajutise kaitse tõkete T1/W1 läbivaatamine spetsialiseeritud välise üksuse poolt, et vastata näitajatele ASI ja ThiV;4. ettevalmistus ajutise kaitse tõkete T1/W1 patendi saamiseks. Lisaks on projektis kavas kanda kaudseid kulusid kindla määraga valemi alusel. Taotlejal on projekti elluviimiseks vajalik uurimis- ja tehniline suutlikkus (ülesanne nr 2). Projekt hõlmab tehnoloogilise valmisoleku VII tasandi tootearendustöid. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti rakendamine hõlmab taotleja R & D tööd, mis viib ajutise kaitsetõkke T1/W1 rakendamiseni, mis on uuenduslik piirkondlik, riiklik ja rahvusvaheline liiklusohutuse tehnoloogia süsteem. Praegu turul kättesaadavad lahendused pakuvad T1/W2 (WN < = 0,8 m) maksimaalseid piiramistasemeid. Ajutise kaitsetõkke kasutamine parameetritega T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähendaks kokkupõrke korral tõkke nihkumist vastasrajale 0,2 m võrra. Nii suurtel kiirustel ning nii suure ja kasvava liiklusmahuga maanteel võib traagilise õnnetuse või puudumise korral määrata veel 20 cm. Seda kinnitavad teadusuuringute kavas esitatud turuanalüüs ja lisas 6.6 esitatud arvamused tooteinnovatsiooni kohta. Projekti elluviimiseks on vaja täita ettepaneku punktis G.1.1 üksikasjalikult kirjeldatud ülesanded ja SW: 1. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 väljatöötamine; 2. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 tegelike tingimuste prototüübi katsetamine koos tõkke kinnitusseadme väljatöötamisega; 3. Ajutise kaitse tõkete T1/W1 läbivaatamine spetsialiseeritud välise üksuse poolt, et vastata näitajatele ASI ja ThiV;4. ettevalmistus ajutise kaitse tõkete T1/W1 patendi saamiseks. Lisaks on projektis kavas kanda kaudseid kulusid kindla määraga valemi alusel. Taotlejal on projekti elluviimiseks vajalik uurimis- ja tehniline suutlikkus (ülesanne nr 2). Projekt hõlmab tehnoloogilise valmisoleku VII tasandi tootearendustöid. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 00:36, 3 July 2022
Project Q137227 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | R & D project “GP” Sp. z o.o. leading to the implementation of the T1/W1 Temporary Protection Barrier T1/W1 as a system of Traffic Safety Technology. |
Project Q137227 in Poland |
Statements
731,447.2 zloty
0 references
1,462,894.4 zloty
0 references
50.0 percent
0 references
1 August 2018
0 references
31 July 2020
0 references
„GP” SPÓŁKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Realizacja projektu polega na przeprowadzeniu prac badawczo-rozwojowych przez wnioskodawcę, prowadzących do wdrożenia w działalności gospodarczej Tymczasowej Bariery Ochronnej T1/W1, która jest innowacyjnym w skali regionalnej, krajowej i międzynarodowej systemem Techniki Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.Dostępne obecnie na rynku rozwiązania oferują maksymalny poziom powstrzymywania T1/W2 (WN <= 0,8 m). Zastosowanie tymczasowej bariery ochronnej o parametrach T1/W1 (WN<=? 0,6 m) pozwoliłoby, w przypadku kolizji zmniejszyć przesunięcie bariery na przeciwległy pas ruchu o 0,2 m. Na drodze szybkiego ruchu, przy tak wysokich prędkościach oraz tak dużym i wciąż rosnącym natężeniu ruchu dodatkowe 20 cm może zadecydować o tragicznym w skutkach wypadku lub jego braku. Potwierdzeniem w/w tezy jest analiza rynku przedstawiono w Agendzie Badawczej oraz opinie dotyczące innowacyjności produktu, dołączone w ramach załącznika 6.6. Realizacja projektu wymaga przeprowadzenia zadań, szczegółowo opisanych w p. G.1.1 wniosku oraz SW: 1. Opracowanie modelu Tymczasowej Bariery Ochronnej T1/W1; 2. Testowanie prototypu Tymczasowej Bariery Ochronnej T1/W1 warunkach rzeczywistych wraz z opracowaniem urządzenia montażowego dla bariery; 3. Badanie Tymczasowej Bariery Ochronnej T1/W1 przez wyspecjalizowany podmiot zewnętrzny pod kątem spełniania parametrów ASI oraz THIV;4. przygotowanie do uzyskania patentu dla Tymczasowej Bariery Ochronnej T1/W1. Ponadto w ramach projektu planowane jest ponoszenie kosztów pośrednich w formule zryczałtowanej. Wnioskodawca posiada niezbędny potencjał badawczy oraz techniczny do realizacji projektu w części przypadającej na wnioskodawcę (zadanie nr 2). Projekt obejmuje eksperymentalne prace rozwojowe od poziomu VII gotowości technologicznej. (Polish)
0 references
The implementation of the project consists of R & D work carried out by the applicant, leading to the implementation of the T1/W1 Temporary Protection Barrier, which is an innovative regional, national and international system of Road Safety Technology.The solutions currently available on the market offer maximum levels of containment of T1/W2 (WN <= 0.8 m). Use of a temporary protective barrier with parameters T1/W1 (WN<=? 0.6 m) would reduce the displacement of the barrier to the opposite lane by 0.2 m in the event of a collision. On a high-speed road, at such high speeds and such high and increasing traffic volumes, an additional 20 cm may determine a tragic accident or absence. This is confirmed by the market analysis presented in the Research Agenda and opinions on product innovation attached in Annex 6.6. The implementation of the project requires carrying out the tasks described in detail in G.1.1 of the proposal and SW: 1. Development of the T1/W1 Temporary Protection Barrier; 2. Testing the prototype of the Provisional Protective Barrier T1/W1 real conditions together with the development of an mounting device for the barrier; 3. Examination of the T1/W1 Temporary Protection Barrier by a specialised external entity for meeting the parameters ASI and THIV;4. preparation for obtaining a patent for the T1/W1 Temporary Protection Barrier. In addition, the project plans to incur indirect costs in a flat-rate formula. The applicant has the necessary research and technical capacity to carry out the project in the part of the applicant (Task No 2). The project includes experimental development work from level VII of technological readiness. (English)
21 October 2020
0 references
La mise en œuvre du projet consiste à mener des travaux de recherche et de développement par le demandeur, conduisant à la mise en œuvre de la barrière de sécurité temporaire T1/W1, qui est un système innovant régional, national et international de technologie de sécurité routière dans les activités commerciales.Les solutions actuellement disponibles sur le marché offrent un niveau maximal de retenue T1/W2 (WN <= 0,8 m). L’utilisation d’une barrière de protection temporaire avec les paramètres T1/W1 (WN<=? 0,6 m) permettrait, en cas de collision, de réduire de 0,2 m le déplacement de la barrière vers la voie opposée. Sur la route, à des vitesses aussi élevées et à un volume de circulation aussi élevé et grandissant, un volume supplémentaire de 20 cm peut déterminer le tragique ou l’absence d’un accident. L’argument susmentionné est confirmé par l’analyse de marché présentée dans l’agenda de recherche et les avis sur l’innovation de produits joints à l’annexe 6.6. La mise en œuvre du projet nécessite l’exécution des tâches décrites en détail dans le G.1.1 de l’application et le SW: 1. Développement du modèle de barrière de protection temporaire T1/W1; 2. Essai du prototype de barrière de protection temporaire T1/W1 dans des conditions réelles et mise au point d’un dispositif d’assemblage pour la barrière; 3. T1/W1 Essais de barrière de protection temporaire par un tiers spécialisé pour répondre aux paramètres ASI et ThiV; 4. préparation à l’obtention d’un brevet pour la barrière de protection temporaire T1/W1. En outre, le projet prévoit de supporter des coûts indirects dans la formule forfaitaire. Le demandeur dispose des capacités de recherche et techniques nécessaires pour mener à bien le projet pour sa part (tâche 2). Le projet couvre le développement expérimental depuis le niveau VII de préparation technologique. (French)
2 December 2021
0 references
Die Durchführung des Projekts besteht in der Durchführung von Forschung und Entwicklung durch den Antragsteller, der zur Umsetzung des Temporary Safety Barrier T1/W1 führt, das ein innovatives regionales, nationales und internationales System der Straßenverkehrssicherheitstechnologie in der Geschäftstätigkeit ist.Die derzeit auf dem Markt verfügbaren Lösungen bieten ein Höchstmaß an Rückhaltevermögen T1/W2 (WN <= 0,8 m). Die Verwendung einer temporären Schutzbarriere mit den Parametern T1/W1 (WN<=? 0,6 m) würde es ermöglichen, im Falle eines Zusammenstoßes die Verschiebung der Barriere auf die entgegengesetzte Spur um 0,2 m zu reduzieren. Auf der Autobahn, bei solchen hohen Geschwindigkeiten und einem so hohen und steigenden Verkehrsaufkommen, können zusätzliche 20 cm die tragische oder Abwesenheit eines Unfalls bestimmen. Das oben genannte Argument wird durch die Marktanalyse in der Forschungsagenda und die in Anhang 6.6 beigefügten Stellungnahmen zur Produktinnovation bestätigt. Die Durchführung des Projekts erfordert die Durchführung der in der G.1.1 des Antrags und der SW ausführlich beschriebenen Aufgaben: 1. Entwicklung des Modells T1/W1 Temporary Protective Barrier; 2. Prüfung des Prototyps T1/W1 Temporary Protective Barrier unter realen Bedingungen zusammen mit der Entwicklung einer Montagevorrichtung für die Barriere; 3. T1/W1 Temporary Protective Barrier Testing durch einen spezialisierten Dritten zur Erfüllung der Parameter ASI und ThiV;4. Vorbereitung auf die Erlangung eines Patents für T1/W1 Temporary Protective Barrier. Darüber hinaus plant das Projekt, indirekte Kosten in der Pauschalformel zu tragen. Der Antragsteller verfügt über die erforderlichen Forschungs- und technischen Kapazitäten, um das Projekt für den Teil des Antragstellers durchzuführen (Aufgabe 2). Das Projekt umfasst die experimentelle Entwicklung seit Technology Readiness Level VII. (German)
13 December 2021
0 references
De uitvoering van het project bestaat uit het uitvoeren van onderzoek en ontwikkeling door de aanvrager, wat leidt tot de implementatie van de tijdelijke veiligheidsbarrière T1/W1, een innovatief regionaal, nationaal en internationaal systeem van verkeersveiligheidstechnologie in bedrijfsactiviteiten.De momenteel op de markt beschikbare oplossingen bieden een maximaal niveau van beperking T1/W2 (WN <= 0,8 m). Het gebruik van een tijdelijke beschermende barrière met parameters T1/W1 (WN<=? 0,6 m) zou in geval van een botsing de verplaatsing van de slagboom naar de tegenoverliggende rijstrook met 0,2 m kunnen verminderen. Op de snelweg, met dergelijke hoge snelheden en een zo hoog en toenemend verkeersvolume, kan een extra 20 cm de tragische of afwezigheid van een ongeval bepalen. Dit argument wordt bevestigd door de marktanalyse in de onderzoeksagenda en de adviezen over productinnovatie in bijlage 6.6. Voor de uitvoering van het project moeten de in de G.1.1 van de aanvraag en het SW nader omschreven taken worden uitgevoerd: 1. Ontwikkeling van het T1/W1 Tijdelijke Beschermende Barrièremodel; 2. Testen van het T1/W1-prototype tijdelijke beschermende barrière onder reële omstandigheden, samen met de ontwikkeling van een assemblagevoorziening voor de barrière; 3. T1/W1 Tijdelijke Beschermende Barrière Testen door een gespecialiseerde derde partij om te voldoen aan de parameters ASI en ThiV;4. voorbereiding op het verkrijgen van een octrooi voor T1/W1 Tijdelijke Beschermende Barrière. Bovendien is het project van plan de indirecte kosten in de forfaitaire formule te dragen. De aanvrager beschikt over de nodige onderzoeks- en technische capaciteit om het project uit te voeren voor het deel van de aanvrager (taak 2). Het project heeft betrekking op experimentele ontwikkeling sinds niveau VII van Technology Readiness. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'attuazione del progetto consiste nello svolgere attività di ricerca e sviluppo da parte del richiedente, portando all'attuazione della barriera temporanea di sicurezza T1/W1, che è un innovativo sistema regionale, nazionale e internazionale di tecnologia della sicurezza stradale nell'attività commerciale. Le soluzioni attualmente disponibili sul mercato offrono un livello massimo di restrizione T1/W2 (WN <= 0,8 m). L'uso di una barriera protettiva temporanea con i parametri T1/W1 (WN<=? 0,6 m) permetterebbe, in caso di collisione, di ridurre di 0,2 m lo spostamento della barriera verso la corsia opposta. Sull'autostrada, a velocità così elevate e un volume di traffico così elevato e crescente, un ulteriore 20 cm può determinare la tragica o l'assenza di un incidente. L'argomentazione di cui sopra è confermata dall'analisi di mercato presentata nell'agenda di ricerca e dai pareri sull'innovazione dei prodotti di cui all'allegato 6.6. L'attuazione del progetto richiede l'esecuzione dei compiti descritti dettagliatamente nel G.1.1 dell'applicazione e nell'SW: 1. Sviluppo del modello temporaneo di barriera protettiva T1/W1; 2. La prova del prototipo T1/W1 di barriera protettiva temporanea in condizioni reali e lo sviluppo di un dispositivo di assemblaggio per la barriera; 3. T1/W1 Prova temporanea di barriera protettiva da parte di terzi specializzati per soddisfare i parametri ASI e ThiV;4. preparazione per l'ottenimento di un brevetto per la barriera protettiva temporanea T1/W1. Inoltre, il progetto prevede di sostenere i costi indiretti nella formula forfettaria. Il richiedente dispone della capacità di ricerca e tecnica necessaria per realizzare il progetto per la parte del richiedente (compito 2). Il progetto riguarda lo sviluppo sperimentale dal Livello VII di Prontezza Tecnologica. (Italian)
15 January 2022
0 references
La ejecución del proyecto consiste en llevar a cabo la investigación y el desarrollo por parte del solicitante, lo que conduce a la implantación de la barrera temporal de seguridad T1/W1, que es un sistema innovador regional, nacional e internacional de tecnología de seguridad vial en la actividad empresarial. Las soluciones actualmente disponibles en el mercado ofrecen un nivel máximo de retención T1/W2 (WN <= 0,8 m). El uso de una barrera protectora temporal con los parámetros T1/W1 (WN<=? 0,6 m) permitiría, en caso de colisión, reducir el desplazamiento de la barrera hacia el carril opuesto en 0,2 m. En la carretera, a velocidades tan altas y un volumen de tráfico tan alto y creciente, 20 cm adicionales pueden determinar la trágica o ausencia de un accidente. Este argumento se ve confirmado por el análisis de mercado presentado en el Programa de Investigación y por los dictámenes sobre innovación de productos que figuran en el anexo 6.6. La ejecución del proyecto requiere la realización de las tareas descritas en detalle en el G.1.1 de la solicitud y en el SW: 1. Desarrollo del modelo de barrera protectora temporal T1/W1; 2. Ensayo del prototipo de barrera de protección temporal T1/W1 en condiciones reales, junto con el desarrollo de un dispositivo de montaje para la barrera; 3. T1/W1 Pruebas de barrera protectora temporal por un tercero especializado para cumplir con los parámetros ASI y ThiV;4. preparación para la obtención de una patente para la barrera protectora temporal T1/W1. Además, el proyecto prevé sufragar los costes indirectos en la fórmula a tanto alzado. El solicitante tiene la capacidad técnica y de investigación necesaria para llevar a cabo el proyecto para la parte del solicitante (tarea 2). El proyecto abarca el desarrollo experimental desde el Nivel VII de Preparación Tecnológica. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Gennemførelsen af projektet består af F & U-arbejde, der udføres af ansøgeren, og som fører til gennemførelsen af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1, som er et innovativt regionalt, nationalt og internationalt system for trafiksikkerhedsteknologi. De løsninger, der i øjeblikket findes på markedet, giver maksimale indeslutningsniveauer for T1/W2 (WN <= 0,8 m). Anvendelse af en midlertidig beskyttelsesbarriere med parametrene T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ville reducere barrierens forskydning til den modsatte vognbane med 0,2 m i tilfælde af en kollision. På en højhastighedsvej, med så høje hastigheder og så store og stigende trafikmængder, kan yderligere 20 cm være afgørende for en tragisk ulykke eller fravær. Dette bekræftes af den markedsanalyse, der præsenteres i forskningsdagsordenen, og udtalelser om produktinnovation, der er vedlagt som bilag 6.6. Gennemførelsen af projektet kræver udførelse af de opgaver, der er beskrevet nærmere i forslagets G.1.1 og SW: 1. Udvikling af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 2. Afprøvning af prototypen på den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 og udvikling af en monteringsanordning til barrieren 3. Undersøgelse af den midlertidige beskyttelsesbarriere T1/W1 foretaget af en specialiseret ekstern enhed med henblik på at opfylde parametrene ASI og ThiV;4. forberedelse til at opnå et patent på T1/W1 den midlertidige beskyttelsesbarriere. Desuden er det planen, at projektet skal afholde indirekte omkostninger efter en fast formel. Ansøgeren har den nødvendige forskning og tekniske kapacitet til at gennemføre projektet i den del af ansøgeren, der har ansøgt om støtte (stk. 2). Projektet omfatter eksperimentelt udviklingsarbejde fra niveau VII af teknologisk parathed. (Danish)
3 July 2022
0 references
Η υλοποίηση του έργου συνίσταται σε εργασίες R & D που εκτελούνται από τον αιτούντα, με αποτέλεσμα την εφαρμογή του T1/W1 Temporary Protection Barrier, το οποίο είναι ένα καινοτόμο περιφερειακό, εθνικό και διεθνές σύστημα τεχνολογίας οδικής ασφάλειας. Οι λύσεις που διατίθενται σήμερα στην αγορά προσφέρουν μέγιστα επίπεδα συγκράτησης του T1/W2 (WN <= 0,8 m). Χρήση προσωρινού προστατευτικού φραγμού με παραμέτρους T1/W1 (WN<=; 0,6 m) θα μείωνε τη μετατόπιση του φράγματος προς την απέναντι λωρίδα κατά 0,2 m σε περίπτωση σύγκρουσης. Σε μια οδό υψηλής ταχύτητας, με τόσο υψηλές ταχύτητες και τόσο μεγάλους και αυξανόμενους όγκους κυκλοφορίας, ένα επιπλέον 20 cm μπορεί να καθορίσει ένα τραγικό ατύχημα ή απουσία. Αυτό επιβεβαιώνεται από την ανάλυση της αγοράς που παρουσιάζεται στο θεματολόγιο έρευνας και στις γνωμοδοτήσεις σχετικά με την καινοτομία προϊόντων που επισυνάπτονται στο παράρτημα 6.6. Η υλοποίηση του έργου απαιτεί την εκτέλεση των καθηκόντων που περιγράφονται λεπτομερώς στο Ζ.1.1 της πρότασης και των ΝΔ: 1. Ανάπτυξη του προσωρινού φραγμού προστασίας T1/W1· 2. Δοκιμή του πρωτοτύπου των πραγματικών συνθηκών του προσωρινού προστατευτικού εμποδίου T1/W1 σε συνδυασμό με την ανάπτυξη διάταξης στερέωσης του φράγματος· 3. Εξέταση του εμποδίου προσωρινής προστασίας T1/W1 από εξειδικευμένο εξωτερικό φορέα για την τήρηση των παραμέτρων ASI και ThiV;4. προετοιμασία για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για το εμπόδιο προσωρινής προστασίας T1/W1. Επιπλέον, το σχέδιο προβλέπει την πραγματοποίηση έμμεσων δαπανών με κατ’ αποκοπήν τύπο. Ο αιτών διαθέτει την αναγκαία ερευνητική και τεχνική ικανότητα για την εκτέλεση του έργου στο τμήμα του υποψηφίου (Εργασία αριθ. 2). Το έργο περιλαμβάνει πειραματικές εργασίες ανάπτυξης από το επίπεδο VII της τεχνολογικής ετοιμότητας. (Greek)
3 July 2022
0 references
Provedba projekta sastoji se od R & D rada koji je obavio podnositelj zahtjeva, što je dovelo do provedbe T1/W1 Privremene zaštitne barijere, inovativnog regionalnog, nacionalnog i međunarodnog sustava tehnologije cestovne sigurnosti. Rješenja koja su trenutno dostupna na tržištu nude maksimalne razine zadržavanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Upotreba privremene zaštitne barijere s parametrima T1/W1 (WN<=? 0,6 m) u slučaju sudara smanjio bi pomak zapreke na suprotnu traku za 0,2 m. Na cesti velikih brzina, takvim velikim brzinama i tako velikim i povećanim obujmom prometa, može se utvrditi tragična nesreća ili odsutnost dodatnih 20 cm. To je potvrđeno analizom tržišta predstavljenom u Istraživačkom programu i mišljenjima o inovacijama proizvoda priloženima u Prilogu 6.6. Za provedbu projekta potrebno je provesti zadatke detaljno opisane u G.1.1. prijedloga i SW: 1. Razvoj barijere privremene zaštite T1/W1; 2. Ispitivanje prototipa privremene zaštitne barijere T1/W1 realnih uvjeta zajedno s razvojem naprave za pričvršćivanje za zapreku; 3. Ispitivanje barijere privremene zaštite T1/W1 od strane specijaliziranog vanjskog subjekta za ispunjavanje parametara ASI i ThiV;4. priprema za dobivanje patenta za T1/W1 Privremenu zaštitu barijere. Osim toga, u okviru projekta planiraju se snositi neizravni troškovi u paušalnoj formuli. Podnositelj zahtjeva raspolaže potrebnim istraživačkim i tehničkim kapacitetima za provedbu projekta u dijelu podnositelja zahtjeva (zadatak br. 2). Projekt uključuje eksperimentalni razvojni rad sa VII. razine tehnološke spremnosti. (Croatian)
3 July 2022
0 references
Implementarea proiectului constă în activități de cercetare și dezvoltare desfășurate de solicitant, care conduc la implementarea barierei temporare de protecție T1/W1, care este un sistem inovator regional, național și internațional de tehnologie de siguranță rutieră. Soluțiile disponibile în prezent pe piață oferă niveluri maxime de izolare a T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilizarea unei bariere temporare de protecție cu parametrii T1/W1 (WN<=? 0,6 m) ar reduce deplasarea barierei către banda opusă cu 0,2 m în cazul unei coliziuni. Pe un drum de mare viteză, la viteze atât de mari și la un volum de trafic atât de mare și în creștere, un număr suplimentar de 20 cm poate determina un accident tragic sau o absență tragică. Acest lucru este confirmat de analiza de piață prezentată în Agenda de cercetare și de avizele privind inovarea produselor din anexa 6.6. Punerea în aplicare a proiectului necesită îndeplinirea sarcinilor descrise în detaliu la punctul G.1.1 din propunere și SW: 1. Dezvoltarea barierei de protecție temporară T1/W1; 2. Testarea prototipului Barierei de protecție provizorie T1/W1 în condiții reale, împreună cu dezvoltarea unui dispozitiv de montare a barierei; 3. Examinarea barierei de protecție temporară T1/W1 de către o entitate externă specializată pentru a îndeplini parametrii ASI și ThiV;4. pregătirea pentru obținerea unui brevet pentru bariera de protecție temporară T1/W1. În plus, proiectul intenționează să suporte costuri indirecte într-o formulă forfetară. Solicitantul are capacitatea de cercetare și tehnică necesară pentru a realiza proiectul în partea solicitantului (sarcina nr. 2). Proiectul include lucrări de dezvoltare experimentală de la nivelul VII de pregătire tehnologică. (Romanian)
3 July 2022
0 references
Realizácia projektu pozostáva z R & D práce vykonanej žiadateľom, ktorá vedie k realizácii T1/W1 Dočasná ochranná bariéra, čo je inovatívny regionálny, národný a medzinárodný systém technológie bezpečnosti cestnej premávky. Riešenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné na trhu, ponúkajú maximálne úrovne izolácie T1/W2 (WN <= 0,8 m). Použitie dočasnej ochrannej bariéry s parametrami T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v prípade zrážky znížila posun bariéry do protiľahlého jazdného pruhu o 0,2 m. Na vysokorýchlostnej ceste, pri takých vysokých rýchlostiach a takých vysokých a rastúcich objemoch dopravy, môže tragická nehoda alebo neprítomnosť spôsobiť tragickú nehodu alebo neprítomnosť ďalších 20 cm. Potvrdzuje to aj analýza trhu predložená vo výskumnom programe a stanoviská k inovácii výrobkov uvedené v prílohe 6.6. Realizácia projektu si vyžaduje vykonávanie úloh podrobne opísaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Rozvoj dočasnej ochrannej bariéry T1/W1, 2. Testovanie prototypu skutočných podmienok dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 spolu s vývojom montážneho zariadenia pre bariéru; 3. Preskúmanie dočasnej ochrannej bariéry T1/W1 špecializovaným externým subjektom na splnenie parametrov ASI a ThiV;4. príprava na získanie patentu na dočasnú ochrannú bariéru T1/W1. Okrem toho projekt plánuje vznik nepriamych nákladov v paušálnom vzorci. Žiadateľ má potrebnú výskumnú a technickú spôsobilosť na realizáciu projektu v časti žiadateľa (úloha č. 2). Projekt zahŕňa experimentálne vývojové práce z úrovne VII technologickej pripravenosti. (Slovak)
3 July 2022
0 references
L-implimentazzjoni tal-proġett tikkonsisti fir-R & Ż; ix-xogħol tal-iżvilupp imwettaq mill-applikant, li jwassal għall-implimentazzjoni tal-Ostakoli ta’ Protezzjoni T1/W1 T1/W1, li hija sistema reġjonali, nazzjonali u internazzjonali innovattiva tat-Teknoloġija tas-Sikurezza fit-Toroq. Is-soluzzjonijiet attwalment disponibbli fis-suq joffru livelli massimi ta’ konteniment ta’ T1/W2 (WN <= 0.8 m). L-użu ta’ ostaklu protettiv temporanju bil-parametri T1/W1 (WN<=? 0.6 m) inaqqas l-ispostament tal-ostaklu għall-karreġġata opposta b’0.2 m fil-każ ta’ ħabta. Fuq triq b’veloċità għolja, b’veloċitajiet għolja bħal dawn u volumi ta’ traffiku daqstant għoljin u li qed jiżdiedu, 20 cm addizzjonali jistgħu jiddeterminaw aċċident traġiku jew assenza. Dan huwa kkonfermat mill-analiżi tas-suq ippreżentata fl-Aġenda ta’ Riċerka u l-opinjonijiet dwar l-innovazzjoni tal-prodotti mehmuża fl-Anness 6.6. L-implimentazzjoni tal-proġett teħtieġ it-twettiq tal-kompiti deskritti fid-dettall f’G.1.1 tal-proposta u l-SW: 1. L-iżvilupp tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja; 2. L-ittestjar tal-prototip tal-kundizzjonijiet reali T1/W1 Proviżorji tal-Ostakoli Proviżorji flimkien mal-iżvilupp ta’ apparat ta’ mmuntar għall-ostaklu; 3. Eżami tal-Ostakoli T1/W1 għall-Protezzjoni Temporanja minn entità esterna speċjalizzata għall-issodisfar tal-parametri ASI u ThiV;4. preparazzjoni għall-kisba ta’ privattiva għall-Ostaklu ta’ Protezzjoni T1/W1 Temporanju. Barra minn hekk, il-proġett jippjana li jġarrab spejjeż indiretti f’formula b’rata fissa. L-applikant għandu r-riċerka u l-kapaċità teknika meħtieġa biex iwettaq il-proġett fil-parti tal-applikant (Kompitu Nru 2). Il-proġett jinkludi xogħol ta’ żvilupp sperimentali mil-livell VII ta’ prontezza teknoloġika. (Maltese)
3 July 2022
0 references
A implementação do projeto consiste no trabalho de I & D realizado pelo candidato, que levou à implementação da barreira de proteção temporária T1/W1, que é um sistema inovador regional, nacional e internacional de Tecnologia de Segurança Rodoviária. As soluções atualmente disponíveis no mercado oferecem níveis máximos de contenção de T1/W2 (WN <= 0,8 m). Utilização de uma barreira de proteção temporária com parâmetros T1/W1 (WN<=? 0,6 m) reduziria o deslocamento da barreira para a faixa oposta em 0,2 m em caso de colisão. Numa estrada de alta velocidade, a velocidades tão elevadas e volumes de tráfego tão elevados e crescentes, 20 cm adicionais podem determinar um trágico acidente ou ausência. Tal é confirmado pela análise de mercado apresentada na Agenda de Investigação e pelos pareceres sobre a inovação de produtos que figuram no anexo 6.6. A execução do projeto exige a execução das tarefas descritas em pormenor no ponto G.1.1 da proposta e em SW: 1. Desenvolvimento da barreira de proteção temporária T1/W1; 2. Ensaio do protótipo das condições reais da barreira de proteção provisória T1/W1, juntamente com o desenvolvimento de um dispositivo de montagem para a barreira; 3. Exame da Barreira de Proteção Temporária T1/W1 por uma entidade externa especializada para atender os parâmetros ASI e ThiV;4. preparação para obtenção de uma patente para a Barreira de Proteção Temporária T1/W1. Além disso, o projeto prevê incorrer em custos indiretos através de uma fórmula fixa. O candidato tem a capacidade técnica e de investigação necessária para realizar o projeto na parte do candidato (tarefa n.º 2). O projeto inclui trabalhos de desenvolvimento experimental a partir do nível VII de preparação tecnológica. (Portuguese)
3 July 2022
0 references
Hankkeen toteuttaminen koostuu T & K-työstä, jonka hakija on toteuttanut ja joka johtaa T1/W1:n väliaikaiseen suojaesteeseen, joka on innovatiivinen alueellinen, kansallinen ja kansainvälinen liikenneturvallisuusteknologiajärjestelmä. Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat ratkaisut tarjoavat T1/W2:n (WN <= 0,8 m) enimmäissuojauksen. Väliaikaisen suojaesteen käyttö parametrilla T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähentäisi esteen siirtymistä vastakkaiselle kaistalle 0,2 metrillä törmäyksen sattuessa. Suurilla nopeuksilla ja suurilla ja kasvavilla liikennemäärillä 20 cm:n lisänopeus voi määrittää traagisen onnettomuuden tai poissaolon. Tämän vahvistavat tutkimusohjelmassa esitetty markkina-analyysi ja liitteessä 6.6. esitetyt tuoteinnovointia koskevat lausunnot. Hankkeen toteuttaminen edellyttää yksityiskohtaisesti ehdotuksen G.1.1 kohdassa kuvattujen tehtävien ja SW:n toteuttamista: 1. T1/W1:n väliaikaisen suojelun esteen kehittäminen; 2. Testataan väliaikaisen suojaesteen T1/W1 todellisten olosuhteiden prototyyppi ja kehitetään esteen kiinnityslaite; 3. T1/W1:n väliaikaisen suojan esteen tarkastelu, jonka suorittaa ulkopuolinen erikoisyksikkö täyttämään parametrit ASI ja ThiV;4. valmistautuminen patentin saamiseen T1/W1-väliaikaiselle suojaesteelle. Lisäksi hankkeesta aiheutuu välillisiä kustannuksia kiinteämääräisen kaavan mukaisesti. Hakijalla on tarvittavat tutkimus- ja tekniset valmiudet hankkeen toteuttamiseksi hakijan osassa (tehtävä nro 2). Hankkeeseen sisältyy kokeellista kehittämistyötä teknologisen valmiuden tason VII tasolta. (Finnish)
3 July 2022
0 references
Izvajanje projekta je sestavljeno iz raziskovalnega in razvojnega dela, ki ga je opravil prijavitelj, kar je privedlo do uvedbe ovire za začasno zaščito T1/W1, ki je inovativen regionalni, nacionalni in mednarodni sistem tehnologije za varnost v cestnem prometu. Rešitve, ki so trenutno na voljo na trgu, ponujajo najvišje ravni zadrževanja T1/W2 (WN <= 0,8 m). Uporaba začasne zaščitne pregrade s parametri T1/W1 (WN<=? 0,6 m) bi se v primeru trka premik pregrade na nasprotni vozni pas zmanjšal za 0,2 m. Na tako hitri cesti, pri tako visokih hitrostih in tako velikem in vse večjem obsegu prometa, lahko dodatnih 20 cm povzroči tragično nesrečo ali odsotnost. To potrjujejo tržna analiza, predstavljena v raziskovalnem programu, in mnenja o inovacijah proizvodov iz Priloge 6.6. Izvajanje projekta zahteva izvajanje nalog, podrobno opisanih v G.1.1 predloga, in SW: 1. Razvoj ovire za začasno zaščito T1/W1; 2. Preskušanje prototipa začasne zaščitne ovire T1/W1 dejanskih pogojev skupaj z razvojem montažne naprave za pregrado; 3. Preučitev ovire za začasno zaščito T1/W1 s strani specializiranega zunanjega subjekta za izpolnjevanje parametrov ASI in ThiV;4. priprava na pridobitev patenta za oviro za začasno zaščito T1/W1. Poleg tega projekt predvideva posredne stroške po pavšalni formuli. Vložnik ima potrebne raziskovalne in tehnične zmogljivosti za izvedbo projekta v delu vložnika (naloga št. 2). Projekt vključuje eksperimentalno razvojno delo s stopnje VII tehnološke pripravljenosti. (Slovenian)
3 July 2022
0 references
Realizace projektu spočívá v práci v oblasti výzkumu a vývoje prováděné žadatelem, která vede k realizaci T1/W1 dočasné ochranné bariéry, což je inovativní regionální, vnitrostátní a mezinárodní systém technologie bezpečnosti silničního provozu. Řešení, která jsou v současné době dostupná na trhu, nabízejí maximální úrovně izolace T1/W2 (WN < = 0,8 m). Použití dočasné ochranné bariéry s parametry T1/W1 (WN<=? 0,6 m) by v případě srážky snížil posun bariéry do protilehlého jízdního pruhu o 0,2 m. Na vysokorychlostní silnici při tak vysokých rychlostech a tak vysokém a rostoucím objemu dopravy může dalších 20 cm určit tragickou nehodu nebo nepřítomnost. To potvrzuje analýza trhu předložená v plánu výzkumu a stanoviska k inovaci produktů v příloze 6.6. Realizace projektu vyžaduje provedení úkolů podrobně popsaných v G.1.1 návrhu a SW: 1. Vývoj překážky dočasné ochrany T1/W1; 2. Zkoušení prototypu Prozatímní ochranné bariéry T1/W1 spolu s vývojem montážního zařízení pro bariéru; 3. Přezkoumání T1/W1 dočasné ochranné bariéry specializovaným externím subjektem pro splnění parametrů ASI a ThiV;4. příprava na získání patentu na T1/W1 Temporary Protection Barrier. Kromě toho projekt plánuje vznik nepřímých nákladů na základě paušálního vzorce. Žadatel má nezbytnou výzkumnou a technickou kapacitu k provedení projektu v části žadatele (návrh č. 2). Projekt zahrnuje experimentální vývojové práce z úrovně VII technologické připravenosti. (Czech)
3 July 2022
0 references
Projekto įgyvendinimą sudaro R & D darbas, kurį atliko pareiškėjas, siekiant įgyvendinti T1/W1 laikinosios apsaugos barjerą, kuris yra novatoriška regioninė, nacionalinė ir tarptautinė kelių eismo saugos technologijų sistema. Šiuo metu rinkoje esantys sprendimai siūlo maksimalius T1/W2 izoliavimo lygius (WN <= 0,8 m). Laikinosios apsauginės užtvaros su parametrais T1/W1 naudojimas (WN<=? 0,6 m) susidūrimo atveju užtvaros poslinkis į priešingą eismo juostą sumažėtų 0,2 m. Greitaeigiame kelyje, važiuojant tokiu dideliu greičiu ir tokiu dideliu bei didėjančiu eismo srautu, tragišką nelaimingą atsitikimą ar jo nebuvimą gali nulemti papildomi 20 cm. Tai patvirtina mokslinių tyrimų darbotvarkėje pateikta rinkos analizė ir 6.6 priede pateiktos nuomonės dėl produktų inovacijų. Projektui įgyvendinti reikia atlikti pasiūlymo G.1.1 ir SW išsamiai aprašytas užduotis: 1. Laikinosios apsaugos kliūčių T1/W1 sukūrimas; 2. Išbandyti realias laikinojo apsauginio barjero T1/W1 sąlygas kartu su užtvaros montavimo įtaiso kūrimu; 3. Laikinojo apsaugos barjero T1/W1 tyrimas, kurį atlieka specializuotas išorės subjektas, kad atitiktų ASI ir ThiV parametrus;4. pasirengimas gauti patentą T1/W1 laikinosios apsaugos barjerui. Be to, pagal projektą numatoma patirti netiesioginių išlaidų taikant fiksuoto dydžio formulę. Pareiškėjas turi reikiamų mokslinių tyrimų ir techninių pajėgumų projektui įgyvendinti pareiškėjo dalyje (užduotis Nr. 2). Projektas apima eksperimentinės plėtros darbus iš VII lygio technologinio pasirengimo. (Lithuanian)
3 July 2022
0 references
Projekta īstenošana sastāv no R & D darbs, ko veic pieteikuma iesniedzējs, kas noved pie T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras, kas ir novatoriska reģionāla, valsts un starptautiska ceļu satiksmes drošības tehnoloģiju sistēma.Pašlaik tirgū pieejamie risinājumi piedāvā maksimālos T1/W2 (WN < = 0,8 m) ierobežošanas līmeņus. Pagaidu aizsargbarjeras izmantošana ar parametriem T1/W1 (WN<=? 0,6 m) sadursmes gadījumā par 0,2 m samazinātu barjeras pārvietošanu uz pretējo joslu. Uz ātrgaitas ceļa, ar tik lielu ātrumu un tik lielu un pieaugošu satiksmes apjomu, papildu 20 cm var noteikt traģisku negadījumu vai neesamību. To apstiprina tirgus analīze, kas izklāstīta izpētes programmā, un atzinumi par produktu inovāciju, kas pievienoti 6.6. pielikumā. Lai īstenotu projektu, ir jāveic uzdevumi, kas sīki aprakstīti priekšlikuma G.1.1. punktā, un DR: 1. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras izstrāde; 2. Pagaidu aizsargbarjeras T1/W1 reālo apstākļu prototipa testēšana kopā ar barjeras montāžas ierīces izstrādi; 3. T1/W1 pagaidu aizsardzības barjeras pārbaude, ko veic specializēta ārēja struktūra, lai izpildītu parametrus ASI un ThiV;4. sagatavošanās patenta iegūšanai T1/W1 pagaidu aizsardzības barjerai. Turklāt projektā ir paredzēts, ka netiešās izmaksas radīsies pēc vienotas likmes formulas. Pieteikuma iesniedzējam ir nepieciešamās pētniecības un tehniskās iespējas, lai īstenotu projektu tajā pieteikuma iesniedzēja daļā (jautājums Nr. 2). Projekts ietver eksperimentālās izstrādes darbus no tehnoloģiskās gatavības VII līmeņa. (Latvian)
3 July 2022
0 references
Изпълнението на проекта се състои от научноизследователска и развойна дейност, извършена от заявителя, която води до прилагането на бариерата за временна защита T1/W1, която е иновативна регионална, национална и международна система за технологии за пътна безопасност. Решенията, които понастоящем се предлагат на пазара, предлагат максимални нива на ограничаване на T1/W2 (WN <= 0,8 m). Използване на временна защитна преграда с параметри T1/W1 (WN<=? 0,6 m) би намалило преместването на преградата към противоположната лента с 0,2 m в случай на сблъсък. На високоскоростен път, при такива високи скорости и такива високи и нарастващи обеми на трафика, допълнителни 20 cm могат да определят трагично произшествие или отсъствие. Това се потвърждава от анализа на пазара, представен в научноизследователската програма и становищата относно продуктовите иновации, приложени в приложение 6.6. Изпълнението на проекта изисква изпълнението на задачите, описани подробно в G.1.1 от предложението и в SW: 1. Разработване на бариерата за временна защита T1/W1; 2. Изпитване на прототипа на временната защитна бариера T1/W1 в реални условия заедно с разработването на устройство за монтиране на преградата; 3. Проверка на бариерата за временна закрила T1/W1 от специализиран външен орган за спазване на параметрите ASI и ThiV;4. подготовка за получаване на патент за временната защита T1/W1. Освен това проектът планира да направи непреки разходи под формата на формула с единна ставка. Заявителят разполага с необходимия изследователски и технически капацитет за изпълнение на проекта в частта на заявителя (Задача № 2). Проектът включва експериментална развойна дейност от ниво VII на технологична готовност. (Bulgarian)
3 July 2022
0 references
A projekt megvalósítása a kérelmező által végzett R & D munkából áll, amely a T1/W1 ideiglenes védelmi akadály megvalósításához vezet, amely a közúti közlekedésbiztonsági technológia innovatív regionális, nemzeti és nemzetközi rendszere. A piacon jelenleg rendelkezésre álló megoldások a T1/W2 (WN <= 0,8 m) maximális elszigetelési szintjét kínálják. T1/W1 paraméterekkel rendelkező ideiglenes védőkorlát használata (WN<=? 0,6 m) ütközés esetén 0,2 m-rel csökkentené a gátnak az ellenkező sávba való elmozdulását. Nagy sebességű utakon, ilyen nagy sebességgel és ilyen nagy és növekvő forgalom mellett további 20 cm-es balesetet vagy hiányzást okozhat. Ezt megerősíti a kutatási menetrendben bemutatott piacelemzés és a 6.6. mellékletben található, a termékinnovációról szóló vélemények. A projekt megvalósításához el kell végezni a javaslat G.1.1. pontjában részletesen leírt feladatokat és a SW-t: 1. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály fejlesztése; 2. Az ideiglenes védelmi akadály T1/W1 valós feltételeinek tesztelése, valamint az akadály szerelőeszközének kifejlesztése; 3. A T1/W1 ideiglenes védelmi akadály vizsgálata egy szakosodott külső szervezet által az ASI és ThiV;4. paraméterek teljesítése érdekében a T1/W1 ideiglenes védelmi akadályra vonatkozó szabadalom megszerzésének előkészítése. Ezen túlmenően a projekt közvetett költségeket tervez átalányformában viselni. A pályázó rendelkezik a projekt végrehajtásához szükséges kutatási és műszaki kapacitással (2. sz. feladat). A projekt magában foglalja a technológiai felkészültség VII. szintjén végzett kísérleti fejlesztési munkát. (Hungarian)
3 July 2022
0 references
Is éard atá i gceist le cur i bhfeidhm an tionscadail ná obair T & F a rinne an t-iarratasóir, as a dtiocfaidh cur chun feidhme Bhacainní Sealadach Cosanta T1/W1, ar córas nuálach réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta é de Theicneolaíocht Sábháilteachta Bóthair. Bacainn chosanta shealadach a úsáid le paraiméadair T1/W1 (WN <=? 0.6 m) laghdódh díláithriú na bacainne ar an lána os coinne 0.2 m i gcás imbhuailte. Ar bhóthar ardluais, ar luas ard den sórt sin agus ar mhéideanna tráchta ard agus méadaitheacha den sórt sin, d’fhéadfadh 20 cm breise timpiste thragóideach nó easpa tráchta a chinneadh. Deimhnítear an méid sin leis an anailís mhargaidh a chuirtear i láthair sa Chlár Taighde agus leis na tuairimí maidir le nuálaíocht táirgí atá i gceangal le hIarscríbhinn 6.6. Chun an tionscadal a chur chun feidhme, ní mór na cúraimí a bhfuil tuairisc mhionsonraithe orthu in G.1.1 den togra agus SW a dhéanamh: 1. Forbairt Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1; 2. Tástáil a dhéanamh ar fhréamhshamhail fhíorchoinníollacha Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 mar aon le gléas gléasta a fhorbairt don bhacainn; 3. Scrúdú ar Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1 ag saineintiteas seachtrach chun na paraiméadair ASI agus ThIV a chomhlíonadh;4. ullmhúchán chun paitinn a fháil do Bhacainní Cosanta Sealadach T1/W1. Ina theannta sin, tá sé beartaithe ag an tionscadal costais indíreacha a thabhú i bhfoirmle ráta comhréidh. Tá an cumas taighde agus teicniúil is gá ag an iarratasóir chun an tionscadal a chur i gcrích sa chuid sin den iarratasóir (Tasc Uimh. 2). Áirítear leis an tionscadal obair forbartha turgnamhaí ó leibhéal VII d’ullmhacht theicneolaíoch. (Irish)
3 July 2022
0 references
Genomförandet av projektet består av forskning och utveckling som utförts av sökanden och som ledde till genomförandet av T1/W1 tillfälliga skyddsbarriären, som är ett innovativt regionalt, nationellt och internationellt system för trafiksäkerhetsteknik. De lösningar som för närvarande finns tillgängliga på marknaden erbjuder högsta tillåtna inneslutningsnivåer för T1/W2 (WN <= 0,8 m). Användning av en tillfällig skyddsbarriär med parametrarna T1/W1 (WN<=? 0,6 m) skulle minska barriärens förskjutning till motsatt körfält med 0,2 m vid en kollision. På en höghastighetsväg, med så höga hastigheter och så höga och ökande trafikvolymer, kan ytterligare 20 cm avgöra en tragisk olycka eller frånvaro. Detta bekräftas av den marknadsanalys som presenteras i forskningsagendan och yttrandena om produktinnovation i bilaga 6.6. Genomförandet av projektet kräver att de uppgifter som beskrivs i detalj i G.1.1 i förslaget och SW utförs: 1. Utveckling av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. 2. Provning av prototypen för den provisoriska skyddsbarriären T1/W1 samt utveckling av en monteringsanordning för barriären. 3. Undersökning av T1/W1-hinder för tillfälligt skydd av en specialiserad extern enhet för att uppfylla parametrarna ASI och ThiV;4. Förberedelser för erhållande av patent för T1/W1-hinder för tillfälligt skydd. Dessutom planerar projektet att ådra sig indirekta kostnader i en schablonformel. Sökanden har den forsknings- och tekniska kapacitet som krävs för att genomföra projektet i den del av den sökande (uppgift nr 2). Projektet omfattar experimentellt utvecklingsarbete från nivå VII av teknisk beredskap. (Swedish)
3 July 2022
0 references
Projekti rakendamine hõlmab taotleja R & D tööd, mis viib ajutise kaitsetõkke T1/W1 rakendamiseni, mis on uuenduslik piirkondlik, riiklik ja rahvusvaheline liiklusohutuse tehnoloogia süsteem. Praegu turul kättesaadavad lahendused pakuvad T1/W2 (WN < = 0,8 m) maksimaalseid piiramistasemeid. Ajutise kaitsetõkke kasutamine parameetritega T1/W1 (WN<=? 0,6 m) vähendaks kokkupõrke korral tõkke nihkumist vastasrajale 0,2 m võrra. Nii suurtel kiirustel ning nii suure ja kasvava liiklusmahuga maanteel võib traagilise õnnetuse või puudumise korral määrata veel 20 cm. Seda kinnitavad teadusuuringute kavas esitatud turuanalüüs ja lisas 6.6 esitatud arvamused tooteinnovatsiooni kohta. Projekti elluviimiseks on vaja täita ettepaneku punktis G.1.1 üksikasjalikult kirjeldatud ülesanded ja SW: 1. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 väljatöötamine; 2. Ajutise kaitsetõkke T1/W1 tegelike tingimuste prototüübi katsetamine koos tõkke kinnitusseadme väljatöötamisega; 3. Ajutise kaitse tõkete T1/W1 läbivaatamine spetsialiseeritud välise üksuse poolt, et vastata näitajatele ASI ja ThiV;4. ettevalmistus ajutise kaitse tõkete T1/W1 patendi saamiseks. Lisaks on projektis kavas kanda kaudseid kulusid kindla määraga valemi alusel. Taotlejal on projekti elluviimiseks vajalik uurimis- ja tehniline suutlikkus (ülesanne nr 2). Projekt hõlmab tehnoloogilise valmisoleku VII tasandi tootearendustöid. (Estonian)
3 July 2022
0 references
Identifiers
RPZP.01.01.00-32-0008/17
0 references