Active noise suppression system of construction machinery (Q107868): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Et aktivt støjdæmpende system for entreprenørmaskiner | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ενεργό σύστημα καταστολής του θορύβου των μηχανημάτων κατασκευής | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Aktivni sustav za suzbijanje buke građevinskih strojeva | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Sistem activ de suprimare a zgomotului al mașinilor de construcții | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Aktívny systém potláčania hluku stavebných strojov | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Sistema attiva ta’ trażżin ta’ l-istorbju ta’ makkinarju tal-kostruzzjoni | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Sistema ativo de supressão de ruído das máquinas de construção | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Rakennuskoneiden aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Aktivni sistem za preprečevanje hrupa gradbenih strojev | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Aktivní protihlukový systém stavebních strojů | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Statybinių mašinų aktyvioji triukšmo slopinimo sistema | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Celtniecības tehnikas aktīvā trokšņa slāpēšanas sistēma | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Система за активно потискане на шума на строителни машини | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Építőipari gépek aktív zajcsökkentő rendszere | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Córas gníomhach sochta torainn d’innealra foirgníochta | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Aktivt bullerdämpningssystem för byggmaskiner | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Ehitusmasinate aktiivne müra summutamise süsteem | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q107868 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q107868 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q107868 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q107868 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q107868 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q107868 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q107868 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q107868 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q107868 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q107868 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q107868 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q107868 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q107868 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q107868 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q107868 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q107868 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q107868 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q107868 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q107868 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q107868 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q107868 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q107868 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forskning, der gennemføres i samarbejde med JNB, vil være udvikling af et aktivt støjdæmpende system for entreprenørmaskiner. Behovet for arbejde skyldes de risici, der er forbundet med den byrdefulde støj, der opstår under driften af entreprenørmaskiner for begge deltagere i investeringsprocessen og miljøet (f.eks.: indbyggerne i byen). Selv om der findes tilladte støjstandarder, som overvåges mange steder i forbindelse med vejarbejde, analyseres disse standarder enten ikke eller overskrides gentagne gange grænseværdierne. Støj fra vejarbejde er ubestemt og variabel støj (afhængigt af den anvendte maskintype), og lydniveauet A ændrer sig mere end 5 dB. En bestemt type ubestemt støj er impulsstøjen, som er karakteriseret ved forekomsten af en eller flere lydimpulser med en varighed på mindre end 1 sekunder. Denne type støj ved høje lydtryksniveauer, der forekommer relativt hyppigt i nærheden af byggepladser, er særlig farlig for hørelse og sundhed. Derfor er det meget tilrådeligt at anerkende dette emne. Der foreligger ingen data om støjniveauet i omgivelserne af typiske vejarbejder, som kan danne grundlag for en vurdering af det akustiske klima på byggepladserne, allerede ved planlægningen af arbejdets tilrettelæggelse. Projektet forudsætter udvikling af et aktivt system til interferens af lydbølger, der udsender støj i forbindelse med byggemaskiners arbejde. Systemet vil bestå af et sæt mikrofoner, aktive jamming højttalere og en systemcontroller, der løbende overvåger driften af hele systemet og justerer arbejdsparametrene afhængigt af inputsignalerne. Støjdæmpning vil blive udført i to faser, den første fase er at dæmpe ekstern støj, den anden fase af dæmpning interne støj (f.eks. førerrummet) med et aktivt akustisk system af interferens af bølger. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forskning, der gennemføres i samarbejde med JNB, vil være udvikling af et aktivt støjdæmpende system for entreprenørmaskiner. Behovet for arbejde skyldes de risici, der er forbundet med den byrdefulde støj, der opstår under driften af entreprenørmaskiner for begge deltagere i investeringsprocessen og miljøet (f.eks.: indbyggerne i byen). Selv om der findes tilladte støjstandarder, som overvåges mange steder i forbindelse med vejarbejde, analyseres disse standarder enten ikke eller overskrides gentagne gange grænseværdierne. Støj fra vejarbejde er ubestemt og variabel støj (afhængigt af den anvendte maskintype), og lydniveauet A ændrer sig mere end 5 dB. En bestemt type ubestemt støj er impulsstøjen, som er karakteriseret ved forekomsten af en eller flere lydimpulser med en varighed på mindre end 1 sekunder. Denne type støj ved høje lydtryksniveauer, der forekommer relativt hyppigt i nærheden af byggepladser, er særlig farlig for hørelse og sundhed. Derfor er det meget tilrådeligt at anerkende dette emne. Der foreligger ingen data om støjniveauet i omgivelserne af typiske vejarbejder, som kan danne grundlag for en vurdering af det akustiske klima på byggepladserne, allerede ved planlægningen af arbejdets tilrettelæggelse. Projektet forudsætter udvikling af et aktivt system til interferens af lydbølger, der udsender støj i forbindelse med byggemaskiners arbejde. Systemet vil bestå af et sæt mikrofoner, aktive jamming højttalere og en systemcontroller, der løbende overvåger driften af hele systemet og justerer arbejdsparametrene afhængigt af inputsignalerne. Støjdæmpning vil blive udført i to faser, den første fase er at dæmpe ekstern støj, den anden fase af dæmpning interne støj (f.eks. førerrummet) med et aktivt akustisk system af interferens af bølger. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forskning, der gennemføres i samarbejde med JNB, vil være udvikling af et aktivt støjdæmpende system for entreprenørmaskiner. Behovet for arbejde skyldes de risici, der er forbundet med den byrdefulde støj, der opstår under driften af entreprenørmaskiner for begge deltagere i investeringsprocessen og miljøet (f.eks.: indbyggerne i byen). Selv om der findes tilladte støjstandarder, som overvåges mange steder i forbindelse med vejarbejde, analyseres disse standarder enten ikke eller overskrides gentagne gange grænseværdierne. Støj fra vejarbejde er ubestemt og variabel støj (afhængigt af den anvendte maskintype), og lydniveauet A ændrer sig mere end 5 dB. En bestemt type ubestemt støj er impulsstøjen, som er karakteriseret ved forekomsten af en eller flere lydimpulser med en varighed på mindre end 1 sekunder. Denne type støj ved høje lydtryksniveauer, der forekommer relativt hyppigt i nærheden af byggepladser, er særlig farlig for hørelse og sundhed. Derfor er det meget tilrådeligt at anerkende dette emne. Der foreligger ingen data om støjniveauet i omgivelserne af typiske vejarbejder, som kan danne grundlag for en vurdering af det akustiske klima på byggepladserne, allerede ved planlægningen af arbejdets tilrettelæggelse. Projektet forudsætter udvikling af et aktivt system til interferens af lydbølger, der udsender støj i forbindelse med byggemaskiners arbejde. Systemet vil bestå af et sæt mikrofoner, aktive jamming højttalere og en systemcontroller, der løbende overvåger driften af hele systemet og justerer arbejdsparametrene afhængigt af inputsignalerne. Støjdæmpning vil blive udført i to faser, den første fase er at dæmpe ekstern støj, den anden fase af dæmpning interne støj (f.eks. førerrummet) med et aktivt akustisk system af interferens af bølger. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αντικείμενο της έρευνας που θα διεξαχθεί σε συνεργασία με την JNB θα είναι η ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος καταστολής του θορύβου για τα μηχανήματα κατασκευών. Η ανάγκη για εργασία απορρέει από τους κινδύνους που ενέχει ο επαχθής θόρυβος που προκαλείται κατά τη λειτουργία των μηχανημάτων δομικών κατασκευών τόσο για τους συμμετέχοντες στην επενδυτική διαδικασία όσο και για το περιβάλλον (π.χ.: οι κάτοικοι της πόλης). Παρά την ύπαρξη επιτρεπτών προτύπων θορύβου, τα οποία παρακολουθούνται σε πολλά σημεία στην περίπτωση των οδικών έργων, τα πρότυπα αυτά είτε δεν αναλύονται είτε υπερβαίνουν κατ’ επανάληψη τις οριακές τιμές. Ο θόρυβος από οδικά έργα είναι απροσδιόριστος και μεταβλητός θόρυβος (ανάλογα με τον τύπο του χρησιμοποιούμενου μηχανήματος), ενώ η ηχοστάθμη Α αλλάζει περισσότερο από 5 dB. Ένας συγκεκριμένος τύπος απροσδιόριστου θορύβου είναι ο θόρυβος ώθησης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση ενός ή περισσότερων παλμών ήχου διάρκειας μικρότερης του 1 δευτερολέπτου. Αυτός ο τύπος θορύβου, σε υψηλά επίπεδα ηχητικής πίεσης, που εμφανίζεται σχετικά συχνά κοντά σε εργοτάξια, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για την ακοή και την υγεία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σκόπιμο να αναγνωριστεί αυτό το θέμα. Δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά με τα επίπεδα θορύβου στον περιβάλλοντα χώρο των τυπικών οδικών έργων, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για την αξιολόγηση του ακουστικού κλίματος στην περιοχή των εργοταξίων, ήδη κατά το στάδιο του σχεδιασμού της οργάνωσης των εργασιών. Το έργο προϋποθέτει την ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος για παρεμβολές ηχητικών κυμάτων, ηχομονώνοντας τον θόρυβο που συνδέεται με την εργασία των μηχανημάτων κατασκευής. Το σύστημα θα αποτελείται από ένα σύνολο μικροφώνων, ενεργών ηχείων παρεμβολής και ενός ελεγκτή συστήματος που παρακολουθεί τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος σε συνεχή βάση και προσαρμόζει τις παραμέτρους λειτουργίας ανάλογα με τα σήματα εισόδου. Η εξασθένηση του θορύβου θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια, το πρώτο στάδιο είναι να μετριάσει τους εξωτερικούς θορύβους, το δεύτερο στάδιο απόσβεσης εσωτερικών θορύβου (π.χ. η καμπίνα χειριστή) με ένα ενεργό ακουστικό σύστημα παρεμβολών των κυμάτων. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο της έρευνας που θα διεξαχθεί σε συνεργασία με την JNB θα είναι η ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος καταστολής του θορύβου για τα μηχανήματα κατασκευών. Η ανάγκη για εργασία απορρέει από τους κινδύνους που ενέχει ο επαχθής θόρυβος που προκαλείται κατά τη λειτουργία των μηχανημάτων δομικών κατασκευών τόσο για τους συμμετέχοντες στην επενδυτική διαδικασία όσο και για το περιβάλλον (π.χ.: οι κάτοικοι της πόλης). Παρά την ύπαρξη επιτρεπτών προτύπων θορύβου, τα οποία παρακολουθούνται σε πολλά σημεία στην περίπτωση των οδικών έργων, τα πρότυπα αυτά είτε δεν αναλύονται είτε υπερβαίνουν κατ’ επανάληψη τις οριακές τιμές. Ο θόρυβος από οδικά έργα είναι απροσδιόριστος και μεταβλητός θόρυβος (ανάλογα με τον τύπο του χρησιμοποιούμενου μηχανήματος), ενώ η ηχοστάθμη Α αλλάζει περισσότερο από 5 dB. Ένας συγκεκριμένος τύπος απροσδιόριστου θορύβου είναι ο θόρυβος ώθησης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση ενός ή περισσότερων παλμών ήχου διάρκειας μικρότερης του 1 δευτερολέπτου. Αυτός ο τύπος θορύβου, σε υψηλά επίπεδα ηχητικής πίεσης, που εμφανίζεται σχετικά συχνά κοντά σε εργοτάξια, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για την ακοή και την υγεία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σκόπιμο να αναγνωριστεί αυτό το θέμα. Δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά με τα επίπεδα θορύβου στον περιβάλλοντα χώρο των τυπικών οδικών έργων, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για την αξιολόγηση του ακουστικού κλίματος στην περιοχή των εργοταξίων, ήδη κατά το στάδιο του σχεδιασμού της οργάνωσης των εργασιών. Το έργο προϋποθέτει την ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος για παρεμβολές ηχητικών κυμάτων, ηχομονώνοντας τον θόρυβο που συνδέεται με την εργασία των μηχανημάτων κατασκευής. Το σύστημα θα αποτελείται από ένα σύνολο μικροφώνων, ενεργών ηχείων παρεμβολής και ενός ελεγκτή συστήματος που παρακολουθεί τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος σε συνεχή βάση και προσαρμόζει τις παραμέτρους λειτουργίας ανάλογα με τα σήματα εισόδου. Η εξασθένηση του θορύβου θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια, το πρώτο στάδιο είναι να μετριάσει τους εξωτερικούς θορύβους, το δεύτερο στάδιο απόσβεσης εσωτερικών θορύβου (π.χ. η καμπίνα χειριστή) με ένα ενεργό ακουστικό σύστημα παρεμβολών των κυμάτων. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο της έρευνας που θα διεξαχθεί σε συνεργασία με την JNB θα είναι η ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος καταστολής του θορύβου για τα μηχανήματα κατασκευών. Η ανάγκη για εργασία απορρέει από τους κινδύνους που ενέχει ο επαχθής θόρυβος που προκαλείται κατά τη λειτουργία των μηχανημάτων δομικών κατασκευών τόσο για τους συμμετέχοντες στην επενδυτική διαδικασία όσο και για το περιβάλλον (π.χ.: οι κάτοικοι της πόλης). Παρά την ύπαρξη επιτρεπτών προτύπων θορύβου, τα οποία παρακολουθούνται σε πολλά σημεία στην περίπτωση των οδικών έργων, τα πρότυπα αυτά είτε δεν αναλύονται είτε υπερβαίνουν κατ’ επανάληψη τις οριακές τιμές. Ο θόρυβος από οδικά έργα είναι απροσδιόριστος και μεταβλητός θόρυβος (ανάλογα με τον τύπο του χρησιμοποιούμενου μηχανήματος), ενώ η ηχοστάθμη Α αλλάζει περισσότερο από 5 dB. Ένας συγκεκριμένος τύπος απροσδιόριστου θορύβου είναι ο θόρυβος ώθησης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση ενός ή περισσότερων παλμών ήχου διάρκειας μικρότερης του 1 δευτερολέπτου. Αυτός ο τύπος θορύβου, σε υψηλά επίπεδα ηχητικής πίεσης, που εμφανίζεται σχετικά συχνά κοντά σε εργοτάξια, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για την ακοή και την υγεία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σκόπιμο να αναγνωριστεί αυτό το θέμα. Δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά με τα επίπεδα θορύβου στον περιβάλλοντα χώρο των τυπικών οδικών έργων, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για την αξιολόγηση του ακουστικού κλίματος στην περιοχή των εργοταξίων, ήδη κατά το στάδιο του σχεδιασμού της οργάνωσης των εργασιών. Το έργο προϋποθέτει την ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος για παρεμβολές ηχητικών κυμάτων, ηχομονώνοντας τον θόρυβο που συνδέεται με την εργασία των μηχανημάτων κατασκευής. Το σύστημα θα αποτελείται από ένα σύνολο μικροφώνων, ενεργών ηχείων παρεμβολής και ενός ελεγκτή συστήματος που παρακολουθεί τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος σε συνεχή βάση και προσαρμόζει τις παραμέτρους λειτουργίας ανάλογα με τα σήματα εισόδου. Η εξασθένηση του θορύβου θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια, το πρώτο στάδιο είναι να μετριάσει τους εξωτερικούς θορύβους, το δεύτερο στάδιο απόσβεσης εσωτερικών θορύβου (π.χ. η καμπίνα χειριστή) με ένα ενεργό ακουστικό σύστημα παρεμβολών των κυμάτων. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet istraživanja provedenih u suradnji s JNB-om bit će razvoj aktivnog sustava za sprečavanje buke za građevinske strojeve. Potreba za radom proizlazi iz rizika koje predstavlja opterećujuća buka koja nastaje tijekom rada građevinskih strojeva za sudionike u procesu ulaganja i za okoliš (npr.: stanovnici grada). Unatoč postojanju dopuštenih standarda buke, koji se prate na mnogim mjestima u slučaju radova na cesti, te se norme ili ne analiziraju ili se opetovano premašuju granične vrijednosti. Buka od radova na cesti je neutvrđena i promjenjiva buka (ovisno o vrsti strojeva koji se koriste), pri čemu se razina zvuka A mijenja za više od 5 dB. Posebna vrsta neutvrđene buke je impulsna buka koju karakterizira pojava jednog ili više zvučnih impulsa u trajanju kraćem od 1 sekunde. Ova vrsta buke, pri visokim razinama zvučnog tlaka, koja se javlja relativno često u blizini gradilišta, posebno je opasna za sluh i zdravlje. Stoga je vrlo poželjno prepoznati ovu temu. Ne postoje podaci o razinama buke u okruženju tipičnih radova na cesti, koji bi mogli biti temelj za procjenu akustične klime na području gradilišta, već u fazi planiranja organizacije radova. Projekt pretpostavlja razvoj aktivnog sustava za ometanje zvučnih valova, zvučajući buku povezanu s radom građevinskih strojeva. Sustav će se sastojati od skupa mikrofona, aktivnih zvučnika za ometanje i kontrolera sustava koji kontinuirano prati rad cijelog sustava i prilagođava radne parametre ovisno o ulaznim signalima. Prigušenje buke provodit će se u dvije faze, prva faza je prigušivanje vanjskih buke, druga faza prigušenja unutarnjih buke (npr. upravljačnica) s aktivnim akustičnim sustavom interferencije valova. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet istraživanja provedenih u suradnji s JNB-om bit će razvoj aktivnog sustava za sprečavanje buke za građevinske strojeve. Potreba za radom proizlazi iz rizika koje predstavlja opterećujuća buka koja nastaje tijekom rada građevinskih strojeva za sudionike u procesu ulaganja i za okoliš (npr.: stanovnici grada). Unatoč postojanju dopuštenih standarda buke, koji se prate na mnogim mjestima u slučaju radova na cesti, te se norme ili ne analiziraju ili se opetovano premašuju granične vrijednosti. Buka od radova na cesti je neutvrđena i promjenjiva buka (ovisno o vrsti strojeva koji se koriste), pri čemu se razina zvuka A mijenja za više od 5 dB. Posebna vrsta neutvrđene buke je impulsna buka koju karakterizira pojava jednog ili više zvučnih impulsa u trajanju kraćem od 1 sekunde. Ova vrsta buke, pri visokim razinama zvučnog tlaka, koja se javlja relativno često u blizini gradilišta, posebno je opasna za sluh i zdravlje. Stoga je vrlo poželjno prepoznati ovu temu. Ne postoje podaci o razinama buke u okruženju tipičnih radova na cesti, koji bi mogli biti temelj za procjenu akustične klime na području gradilišta, već u fazi planiranja organizacije radova. Projekt pretpostavlja razvoj aktivnog sustava za ometanje zvučnih valova, zvučajući buku povezanu s radom građevinskih strojeva. Sustav će se sastojati od skupa mikrofona, aktivnih zvučnika za ometanje i kontrolera sustava koji kontinuirano prati rad cijelog sustava i prilagođava radne parametre ovisno o ulaznim signalima. Prigušenje buke provodit će se u dvije faze, prva faza je prigušivanje vanjskih buke, druga faza prigušenja unutarnjih buke (npr. upravljačnica) s aktivnim akustičnim sustavom interferencije valova. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet istraživanja provedenih u suradnji s JNB-om bit će razvoj aktivnog sustava za sprečavanje buke za građevinske strojeve. Potreba za radom proizlazi iz rizika koje predstavlja opterećujuća buka koja nastaje tijekom rada građevinskih strojeva za sudionike u procesu ulaganja i za okoliš (npr.: stanovnici grada). Unatoč postojanju dopuštenih standarda buke, koji se prate na mnogim mjestima u slučaju radova na cesti, te se norme ili ne analiziraju ili se opetovano premašuju granične vrijednosti. Buka od radova na cesti je neutvrđena i promjenjiva buka (ovisno o vrsti strojeva koji se koriste), pri čemu se razina zvuka A mijenja za više od 5 dB. Posebna vrsta neutvrđene buke je impulsna buka koju karakterizira pojava jednog ili više zvučnih impulsa u trajanju kraćem od 1 sekunde. Ova vrsta buke, pri visokim razinama zvučnog tlaka, koja se javlja relativno često u blizini gradilišta, posebno je opasna za sluh i zdravlje. Stoga je vrlo poželjno prepoznati ovu temu. Ne postoje podaci o razinama buke u okruženju tipičnih radova na cesti, koji bi mogli biti temelj za procjenu akustične klime na području gradilišta, već u fazi planiranja organizacije radova. Projekt pretpostavlja razvoj aktivnog sustava za ometanje zvučnih valova, zvučajući buku povezanu s radom građevinskih strojeva. Sustav će se sastojati od skupa mikrofona, aktivnih zvučnika za ometanje i kontrolera sustava koji kontinuirano prati rad cijelog sustava i prilagođava radne parametre ovisno o ulaznim signalima. Prigušenje buke provodit će se u dvije faze, prva faza je prigušivanje vanjskih buke, druga faza prigušenja unutarnjih buke (npr. upravljačnica) s aktivnim akustičnim sustavom interferencije valova. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul cercetării efectuate în cooperare cu JNB va fi dezvoltarea unui sistem activ de suprimare a zgomotului pentru utilajele de construcții. Nevoia de muncă rezultă din riscurile generate de zgomotul împovărător generat în timpul exploatării utilajelor de construcții atât pentru participanții la procesul de investiții, cât și pentru mediu (de exemplu: locuitorii orașului). În pofida existenței unor standarde de zgomot admisibile, care sunt monitorizate în multe locuri în cazul lucrărilor rutiere, aceste standarde fie nu sunt analizate, fie depășesc în mod repetat valorile limită. Zgomotul produs de lucrările rutiere este un zgomot nedeterminat și variabil (în funcție de tipul de echipament utilizat), nivelul sonor A schimbând mai mult de 5 dB. Un anumit tip de zgomot nedeterminat este zgomotul de impuls, care se caracterizează prin apariția unuia sau mai multor impulsuri sonore cu o durată mai mică de 1 secunde. Acest tip de zgomot, la niveluri ridicate de presiune acustică, care apare relativ frecvent în vecinătatea șantierelor de construcții, este deosebit de periculos pentru auz și pentru sănătate. Prin urmare, este foarte recomandabil să recunoaștem acest subiect. Nu există date privind nivelurile de zgomot în împrejurimile lucrărilor rutiere tipice, care ar putea constitui baza pentru o evaluare a climatului acustic din zona șantierelor de construcții, încă din etapa de planificare a organizării lucrărilor. Proiectul presupune dezvoltarea unui sistem activ de interferență a undelor sonore, sondând zgomotul asociat cu lucrările mașinilor de construcții. Sistemul va consta dintr-un set de microfoane, difuzoare active de bruiaj și un controler de sistem care monitorizează funcționarea întregului sistem în mod continuu și ajustează parametrii de lucru în funcție de semnalele de intrare. Atenuarea zgomotului se va efectua în două etape, prima etapă fiind amortizarea zgomotului exterior, a doua etapă de amortizare a zgomotului intern (de exemplu, cabina operatorului) cu un sistem acustic activ de interferență a undelor. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul cercetării efectuate în cooperare cu JNB va fi dezvoltarea unui sistem activ de suprimare a zgomotului pentru utilajele de construcții. Nevoia de muncă rezultă din riscurile generate de zgomotul împovărător generat în timpul exploatării utilajelor de construcții atât pentru participanții la procesul de investiții, cât și pentru mediu (de exemplu: locuitorii orașului). În pofida existenței unor standarde de zgomot admisibile, care sunt monitorizate în multe locuri în cazul lucrărilor rutiere, aceste standarde fie nu sunt analizate, fie depășesc în mod repetat valorile limită. Zgomotul produs de lucrările rutiere este un zgomot nedeterminat și variabil (în funcție de tipul de echipament utilizat), nivelul sonor A schimbând mai mult de 5 dB. Un anumit tip de zgomot nedeterminat este zgomotul de impuls, care se caracterizează prin apariția unuia sau mai multor impulsuri sonore cu o durată mai mică de 1 secunde. Acest tip de zgomot, la niveluri ridicate de presiune acustică, care apare relativ frecvent în vecinătatea șantierelor de construcții, este deosebit de periculos pentru auz și pentru sănătate. Prin urmare, este foarte recomandabil să recunoaștem acest subiect. Nu există date privind nivelurile de zgomot în împrejurimile lucrărilor rutiere tipice, care ar putea constitui baza pentru o evaluare a climatului acustic din zona șantierelor de construcții, încă din etapa de planificare a organizării lucrărilor. Proiectul presupune dezvoltarea unui sistem activ de interferență a undelor sonore, sondând zgomotul asociat cu lucrările mașinilor de construcții. Sistemul va consta dintr-un set de microfoane, difuzoare active de bruiaj și un controler de sistem care monitorizează funcționarea întregului sistem în mod continuu și ajustează parametrii de lucru în funcție de semnalele de intrare. Atenuarea zgomotului se va efectua în două etape, prima etapă fiind amortizarea zgomotului exterior, a doua etapă de amortizare a zgomotului intern (de exemplu, cabina operatorului) cu un sistem acustic activ de interferență a undelor. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul cercetării efectuate în cooperare cu JNB va fi dezvoltarea unui sistem activ de suprimare a zgomotului pentru utilajele de construcții. Nevoia de muncă rezultă din riscurile generate de zgomotul împovărător generat în timpul exploatării utilajelor de construcții atât pentru participanții la procesul de investiții, cât și pentru mediu (de exemplu: locuitorii orașului). În pofida existenței unor standarde de zgomot admisibile, care sunt monitorizate în multe locuri în cazul lucrărilor rutiere, aceste standarde fie nu sunt analizate, fie depășesc în mod repetat valorile limită. Zgomotul produs de lucrările rutiere este un zgomot nedeterminat și variabil (în funcție de tipul de echipament utilizat), nivelul sonor A schimbând mai mult de 5 dB. Un anumit tip de zgomot nedeterminat este zgomotul de impuls, care se caracterizează prin apariția unuia sau mai multor impulsuri sonore cu o durată mai mică de 1 secunde. Acest tip de zgomot, la niveluri ridicate de presiune acustică, care apare relativ frecvent în vecinătatea șantierelor de construcții, este deosebit de periculos pentru auz și pentru sănătate. Prin urmare, este foarte recomandabil să recunoaștem acest subiect. Nu există date privind nivelurile de zgomot în împrejurimile lucrărilor rutiere tipice, care ar putea constitui baza pentru o evaluare a climatului acustic din zona șantierelor de construcții, încă din etapa de planificare a organizării lucrărilor. Proiectul presupune dezvoltarea unui sistem activ de interferență a undelor sonore, sondând zgomotul asociat cu lucrările mașinilor de construcții. Sistemul va consta dintr-un set de microfoane, difuzoare active de bruiaj și un controler de sistem care monitorizează funcționarea întregului sistem în mod continuu și ajustează parametrii de lucru în funcție de semnalele de intrare. Atenuarea zgomotului se va efectua în două etape, prima etapă fiind amortizarea zgomotului exterior, a doua etapă de amortizare a zgomotului intern (de exemplu, cabina operatorului) cu un sistem acustic activ de interferență a undelor. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmetom výskumu uskutočňovaného v spolupráci s JNB bude vývoj aktívneho systému na potlačenie hluku pre stavebné stroje. Potreba práce vyplýva z rizík, ktoré predstavuje zaťažujúci hluk vytvorený počas prevádzky stavebných strojov pre účastníkov investičného procesu, ako aj pre životné prostredie (napr.: obyvatelia mesta). Napriek existencii prípustných noriem hluku, ktoré sa v prípade cestných prác monitorujú na mnohých miestach, sa tieto normy buď neanalyzujú, alebo opakovane prekračujú limitné hodnoty. Hluk z cestných prác je neurčený a variabilný hluk (v závislosti od typu použitého strojového zariadenia), pričom hladina zvuku A sa mení o viac ako 5 dB. Konkrétnym typom neurčeného hluku je impulzný hluk, ktorý sa vyznačuje výskytom jedného alebo viacerých zvukových impulzov s trvaním kratším ako 1 sekunda. Tento typ hluku pri vysokých hladinách akustického tlaku, ktorý sa vyskytuje pomerne často v blízkosti stavenísk, je obzvlášť nebezpečný pre sluch a zdravie. Preto je veľmi vhodné uznať túto tému. Nie sú k dispozícii žiadne údaje o hladinách hluku v okolí typických cestných prác, ktoré by mohli tvoriť základ pre posúdenie akustického podnebia v oblasti stavenísk už vo fáze plánovania organizácie prác. Projekt predpokladá vývoj aktívneho systému pre rušenie zvukových vĺn, ktoré znejú hluk spojený s prácou stavebných strojov. Systém bude pozostávať zo súboru mikrofónov, aktívnych rušiacich reproduktorov a systémového radiča, ktorý priebežne monitoruje prevádzku celého systému a upravuje pracovné parametre v závislosti od vstupných signálov. Tlmenie hluku sa uskutoční v dvoch fázach, prvá etapa je tlmenie vonkajšieho hluku, druhá fáza tlmenia vnútorného hluku (napr. kabína operátora) s aktívnym akustickým systémom rušenia vĺn. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom výskumu uskutočňovaného v spolupráci s JNB bude vývoj aktívneho systému na potlačenie hluku pre stavebné stroje. Potreba práce vyplýva z rizík, ktoré predstavuje zaťažujúci hluk vytvorený počas prevádzky stavebných strojov pre účastníkov investičného procesu, ako aj pre životné prostredie (napr.: obyvatelia mesta). Napriek existencii prípustných noriem hluku, ktoré sa v prípade cestných prác monitorujú na mnohých miestach, sa tieto normy buď neanalyzujú, alebo opakovane prekračujú limitné hodnoty. Hluk z cestných prác je neurčený a variabilný hluk (v závislosti od typu použitého strojového zariadenia), pričom hladina zvuku A sa mení o viac ako 5 dB. Konkrétnym typom neurčeného hluku je impulzný hluk, ktorý sa vyznačuje výskytom jedného alebo viacerých zvukových impulzov s trvaním kratším ako 1 sekunda. Tento typ hluku pri vysokých hladinách akustického tlaku, ktorý sa vyskytuje pomerne často v blízkosti stavenísk, je obzvlášť nebezpečný pre sluch a zdravie. Preto je veľmi vhodné uznať túto tému. Nie sú k dispozícii žiadne údaje o hladinách hluku v okolí typických cestných prác, ktoré by mohli tvoriť základ pre posúdenie akustického podnebia v oblasti stavenísk už vo fáze plánovania organizácie prác. Projekt predpokladá vývoj aktívneho systému pre rušenie zvukových vĺn, ktoré znejú hluk spojený s prácou stavebných strojov. Systém bude pozostávať zo súboru mikrofónov, aktívnych rušiacich reproduktorov a systémového radiča, ktorý priebežne monitoruje prevádzku celého systému a upravuje pracovné parametre v závislosti od vstupných signálov. Tlmenie hluku sa uskutoční v dvoch fázach, prvá etapa je tlmenie vonkajšieho hluku, druhá fáza tlmenia vnútorného hluku (napr. kabína operátora) s aktívnym akustickým systémom rušenia vĺn. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom výskumu uskutočňovaného v spolupráci s JNB bude vývoj aktívneho systému na potlačenie hluku pre stavebné stroje. Potreba práce vyplýva z rizík, ktoré predstavuje zaťažujúci hluk vytvorený počas prevádzky stavebných strojov pre účastníkov investičného procesu, ako aj pre životné prostredie (napr.: obyvatelia mesta). Napriek existencii prípustných noriem hluku, ktoré sa v prípade cestných prác monitorujú na mnohých miestach, sa tieto normy buď neanalyzujú, alebo opakovane prekračujú limitné hodnoty. Hluk z cestných prác je neurčený a variabilný hluk (v závislosti od typu použitého strojového zariadenia), pričom hladina zvuku A sa mení o viac ako 5 dB. Konkrétnym typom neurčeného hluku je impulzný hluk, ktorý sa vyznačuje výskytom jedného alebo viacerých zvukových impulzov s trvaním kratším ako 1 sekunda. Tento typ hluku pri vysokých hladinách akustického tlaku, ktorý sa vyskytuje pomerne často v blízkosti stavenísk, je obzvlášť nebezpečný pre sluch a zdravie. Preto je veľmi vhodné uznať túto tému. Nie sú k dispozícii žiadne údaje o hladinách hluku v okolí typických cestných prác, ktoré by mohli tvoriť základ pre posúdenie akustického podnebia v oblasti stavenísk už vo fáze plánovania organizácie prác. Projekt predpokladá vývoj aktívneho systému pre rušenie zvukových vĺn, ktoré znejú hluk spojený s prácou stavebných strojov. Systém bude pozostávať zo súboru mikrofónov, aktívnych rušiacich reproduktorov a systémového radiča, ktorý priebežne monitoruje prevádzku celého systému a upravuje pracovné parametre v závislosti od vstupných signálov. Tlmenie hluku sa uskutoční v dvoch fázach, prvá etapa je tlmenie vonkajšieho hluku, druhá fáza tlmenia vnútorného hluku (napr. kabína operátora) s aktívnym akustickým systémom rušenia vĺn. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett tar-riċerka mwettqa f’kooperazzjoni mal-JNB se jkun l-iżvilupp ta’ sistema attiva ta’ trażżin tal-istorbju għall-makkinarju tal-kostruzzjoni. Il-ħtieġa għax-xogħol tirriżulta mir-riskji maħluqa mill-istorbju ta’ piż iġġenerat matul it-tħaddim tal-makkinarju tal-kostruzzjoni kemm għall-parteċipanti fil-proċess ta’ investiment kif ukoll għall-ambjent (eż.: l-abitanti tal-belt). Minkejja l-eżistenza ta’ standards permissibbli tal-istorbju, li jiġu mmonitorjati f’ħafna postijiet fil-każ ta’ xogħlijiet fit-toroq, dawn l-istandards jew ma jiġux analizzati jew inkella jinqabżu ripetutament il-valuri ta’ limitu. L-istorbju mix-xogħlijiet fit-toroq mhuwiex determinat u l-istorbju varjabbli (jiddependi mit-tip ta’ makkinarju użat), bil-livell tal-ħoss A jinbidel b’aktar minn 5 dB. Tip partikolari ta’ storbju mhux determinat huwa l-ħoss ta’ impuls, li huwa kkaratterizzat mill-okkorrenza ta’ impuls tal-ħoss wieħed jew aktar b’durata ta’ inqas minn sekonda. Dan it-tip ta’ storbju, f’livelli għoljin ta’ pressjoni tal-ħoss, li jseħħ relattivament ta’ spiss fil-viċinanza ta’ siti ta’ kostruzzjoni, huwa partikolarment perikoluż għas-smigħ u s-saħħa. Għalhekk, huwa rakkomandabbli ħafna li jiġi rikonoxxut dan is-suġġett. Ma hemm l-ebda data dwar il-livelli ta’ storbju fl-inħawi ta’ xogħlijiet tipiċi fit-toroq, li tista’ tifforma l-bażi għal valutazzjoni tal-klima akustika fil-qasam tas-siti ta’ kostruzzjoni, diġà fl-istadju tal-ippjanar tal-organizzazzjoni tax-xogħlijiet. Il-proġett jassumi l-iżvilupp ta’ sistema attiva għall-interferenza tal-mewġ tal-ħoss, li turi l-istorbju assoċjat max-xogħol tal-makkinarju tal-kostruzzjoni. Is-sistema se tikkonsisti minn sett ta ‘mikrofoni, kelliema attivi ta’ imblukkar u kontrollur tas-sistema li jimmonitorja t-tħaddim tas-sistema kollha fuq bażi kontinwa u jaġġusta l-parametri tax-xogħol skont is-sinjali tal-input. L-attenwazzjoni tal-istorbju se titwettaq f’żewġ stadji, l-ewwel stadju huwa li jitnaqqsu l-ħsejjes esterni, it-tieni stadju ta ‘tnaqqis tal-ħsejjes interni (eż. il-kabina tal-EUR operatorâ) b’sistema akustika attiva ta’ interferenza tal-mewġ. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tar-riċerka mwettqa f’kooperazzjoni mal-JNB se jkun l-iżvilupp ta’ sistema attiva ta’ trażżin tal-istorbju għall-makkinarju tal-kostruzzjoni. Il-ħtieġa għax-xogħol tirriżulta mir-riskji maħluqa mill-istorbju ta’ piż iġġenerat matul it-tħaddim tal-makkinarju tal-kostruzzjoni kemm għall-parteċipanti fil-proċess ta’ investiment kif ukoll għall-ambjent (eż.: l-abitanti tal-belt). Minkejja l-eżistenza ta’ standards permissibbli tal-istorbju, li jiġu mmonitorjati f’ħafna postijiet fil-każ ta’ xogħlijiet fit-toroq, dawn l-istandards jew ma jiġux analizzati jew inkella jinqabżu ripetutament il-valuri ta’ limitu. L-istorbju mix-xogħlijiet fit-toroq mhuwiex determinat u l-istorbju varjabbli (jiddependi mit-tip ta’ makkinarju użat), bil-livell tal-ħoss A jinbidel b’aktar minn 5 dB. Tip partikolari ta’ storbju mhux determinat huwa l-ħoss ta’ impuls, li huwa kkaratterizzat mill-okkorrenza ta’ impuls tal-ħoss wieħed jew aktar b’durata ta’ inqas minn sekonda. Dan it-tip ta’ storbju, f’livelli għoljin ta’ pressjoni tal-ħoss, li jseħħ relattivament ta’ spiss fil-viċinanza ta’ siti ta’ kostruzzjoni, huwa partikolarment perikoluż għas-smigħ u s-saħħa. Għalhekk, huwa rakkomandabbli ħafna li jiġi rikonoxxut dan is-suġġett. Ma hemm l-ebda data dwar il-livelli ta’ storbju fl-inħawi ta’ xogħlijiet tipiċi fit-toroq, li tista’ tifforma l-bażi għal valutazzjoni tal-klima akustika fil-qasam tas-siti ta’ kostruzzjoni, diġà fl-istadju tal-ippjanar tal-organizzazzjoni tax-xogħlijiet. Il-proġett jassumi l-iżvilupp ta’ sistema attiva għall-interferenza tal-mewġ tal-ħoss, li turi l-istorbju assoċjat max-xogħol tal-makkinarju tal-kostruzzjoni. Is-sistema se tikkonsisti minn sett ta ‘mikrofoni, kelliema attivi ta’ imblukkar u kontrollur tas-sistema li jimmonitorja t-tħaddim tas-sistema kollha fuq bażi kontinwa u jaġġusta l-parametri tax-xogħol skont is-sinjali tal-input. L-attenwazzjoni tal-istorbju se titwettaq f’żewġ stadji, l-ewwel stadju huwa li jitnaqqsu l-ħsejjes esterni, it-tieni stadju ta ‘tnaqqis tal-ħsejjes interni (eż. il-kabina tal-EUR operatorâ) b’sistema akustika attiva ta’ interferenza tal-mewġ. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tar-riċerka mwettqa f’kooperazzjoni mal-JNB se jkun l-iżvilupp ta’ sistema attiva ta’ trażżin tal-istorbju għall-makkinarju tal-kostruzzjoni. Il-ħtieġa għax-xogħol tirriżulta mir-riskji maħluqa mill-istorbju ta’ piż iġġenerat matul it-tħaddim tal-makkinarju tal-kostruzzjoni kemm għall-parteċipanti fil-proċess ta’ investiment kif ukoll għall-ambjent (eż.: l-abitanti tal-belt). Minkejja l-eżistenza ta’ standards permissibbli tal-istorbju, li jiġu mmonitorjati f’ħafna postijiet fil-każ ta’ xogħlijiet fit-toroq, dawn l-istandards jew ma jiġux analizzati jew inkella jinqabżu ripetutament il-valuri ta’ limitu. L-istorbju mix-xogħlijiet fit-toroq mhuwiex determinat u l-istorbju varjabbli (jiddependi mit-tip ta’ makkinarju użat), bil-livell tal-ħoss A jinbidel b’aktar minn 5 dB. Tip partikolari ta’ storbju mhux determinat huwa l-ħoss ta’ impuls, li huwa kkaratterizzat mill-okkorrenza ta’ impuls tal-ħoss wieħed jew aktar b’durata ta’ inqas minn sekonda. Dan it-tip ta’ storbju, f’livelli għoljin ta’ pressjoni tal-ħoss, li jseħħ relattivament ta’ spiss fil-viċinanza ta’ siti ta’ kostruzzjoni, huwa partikolarment perikoluż għas-smigħ u s-saħħa. Għalhekk, huwa rakkomandabbli ħafna li jiġi rikonoxxut dan is-suġġett. Ma hemm l-ebda data dwar il-livelli ta’ storbju fl-inħawi ta’ xogħlijiet tipiċi fit-toroq, li tista’ tifforma l-bażi għal valutazzjoni tal-klima akustika fil-qasam tas-siti ta’ kostruzzjoni, diġà fl-istadju tal-ippjanar tal-organizzazzjoni tax-xogħlijiet. Il-proġett jassumi l-iżvilupp ta’ sistema attiva għall-interferenza tal-mewġ tal-ħoss, li turi l-istorbju assoċjat max-xogħol tal-makkinarju tal-kostruzzjoni. Is-sistema se tikkonsisti minn sett ta ‘mikrofoni, kelliema attivi ta’ imblukkar u kontrollur tas-sistema li jimmonitorja t-tħaddim tas-sistema kollha fuq bażi kontinwa u jaġġusta l-parametri tax-xogħol skont is-sinjali tal-input. L-attenwazzjoni tal-istorbju se titwettaq f’żewġ stadji, l-ewwel stadju huwa li jitnaqqsu l-ħsejjes esterni, it-tieni stadju ta ‘tnaqqis tal-ħsejjes interni (eż. il-kabina tal-EUR operatorâ) b’sistema akustika attiva ta’ interferenza tal-mewġ. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O tema da investigação realizada em cooperação com o JNB será o desenvolvimento de um sistema ativo de supressão de ruído para máquinas de construção. A necessidade de trabalho resulta dos riscos colocados pelo ruído pesado gerado durante o funcionamento das máquinas de construção, tanto para os participantes no processo de investimento como para o ambiente (por exemplo: os habitantes da cidade). Apesar da existência de normas de ruído admissíveis, que são monitorizadas em muitos locais no caso de obras rodoviárias, estas normas não são analisadas ou ultrapassam repetidamente os valores-limite. O ruído das obras rodoviárias é indeterminado e variável (dependendo do tipo de máquina utilizada), com o nível sonoro A a mudar mais de 5 dB. Um determinado tipo de ruído indeterminado é o ruído de impulso, que se caracteriza pela ocorrência de um ou mais pulsos sonoros com uma duração inferior a 1 segundos. Este tipo de ruído, a níveis elevados de pressão sonora, ocorrendo com relativa frequência nas proximidades dos estaleiros, é particularmente perigoso para a audição e a saúde. Portanto, é muito aconselhável reconhecer este assunto. Não existem dados sobre os níveis de ruído no entorno de obras rodoviárias típicas, que poderiam constituir a base para uma avaliação do clima acústico na área dos estaleiros, já na fase de planeamento da organização das obras. O projeto pressupõe o desenvolvimento de um sistema ativo de interferência de ondas sonoras, soando o ruído associado ao trabalho de máquinas de construção. O sistema consistirá em um conjunto de microfones, alto-falantes ativos de bloqueio e um controlador de sistema que monitora o funcionamento de todo o sistema em uma base contínua e ajusta os parâmetros de trabalho dependendo dos sinais de entrada. A atenuação do ruído será realizada em duas fases, a primeira fase é amortecer os ruídos externos, a segunda fase de amortecimento de ruídos internos (por exemplo, a cabine do operador) com um sistema acústico ativo de interferência de ondas. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O tema da investigação realizada em cooperação com o JNB será o desenvolvimento de um sistema ativo de supressão de ruído para máquinas de construção. A necessidade de trabalho resulta dos riscos colocados pelo ruído pesado gerado durante o funcionamento das máquinas de construção, tanto para os participantes no processo de investimento como para o ambiente (por exemplo: os habitantes da cidade). Apesar da existência de normas de ruído admissíveis, que são monitorizadas em muitos locais no caso de obras rodoviárias, estas normas não são analisadas ou ultrapassam repetidamente os valores-limite. O ruído das obras rodoviárias é indeterminado e variável (dependendo do tipo de máquina utilizada), com o nível sonoro A a mudar mais de 5 dB. Um determinado tipo de ruído indeterminado é o ruído de impulso, que se caracteriza pela ocorrência de um ou mais pulsos sonoros com uma duração inferior a 1 segundos. Este tipo de ruído, a níveis elevados de pressão sonora, ocorrendo com relativa frequência nas proximidades dos estaleiros, é particularmente perigoso para a audição e a saúde. Portanto, é muito aconselhável reconhecer este assunto. Não existem dados sobre os níveis de ruído no entorno de obras rodoviárias típicas, que poderiam constituir a base para uma avaliação do clima acústico na área dos estaleiros, já na fase de planeamento da organização das obras. O projeto pressupõe o desenvolvimento de um sistema ativo de interferência de ondas sonoras, soando o ruído associado ao trabalho de máquinas de construção. O sistema consistirá em um conjunto de microfones, alto-falantes ativos de bloqueio e um controlador de sistema que monitora o funcionamento de todo o sistema em uma base contínua e ajusta os parâmetros de trabalho dependendo dos sinais de entrada. A atenuação do ruído será realizada em duas fases, a primeira fase é amortecer os ruídos externos, a segunda fase de amortecimento de ruídos internos (por exemplo, a cabine do operador) com um sistema acústico ativo de interferência de ondas. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O tema da investigação realizada em cooperação com o JNB será o desenvolvimento de um sistema ativo de supressão de ruído para máquinas de construção. A necessidade de trabalho resulta dos riscos colocados pelo ruído pesado gerado durante o funcionamento das máquinas de construção, tanto para os participantes no processo de investimento como para o ambiente (por exemplo: os habitantes da cidade). Apesar da existência de normas de ruído admissíveis, que são monitorizadas em muitos locais no caso de obras rodoviárias, estas normas não são analisadas ou ultrapassam repetidamente os valores-limite. O ruído das obras rodoviárias é indeterminado e variável (dependendo do tipo de máquina utilizada), com o nível sonoro A a mudar mais de 5 dB. Um determinado tipo de ruído indeterminado é o ruído de impulso, que se caracteriza pela ocorrência de um ou mais pulsos sonoros com uma duração inferior a 1 segundos. Este tipo de ruído, a níveis elevados de pressão sonora, ocorrendo com relativa frequência nas proximidades dos estaleiros, é particularmente perigoso para a audição e a saúde. Portanto, é muito aconselhável reconhecer este assunto. Não existem dados sobre os níveis de ruído no entorno de obras rodoviárias típicas, que poderiam constituir a base para uma avaliação do clima acústico na área dos estaleiros, já na fase de planeamento da organização das obras. O projeto pressupõe o desenvolvimento de um sistema ativo de interferência de ondas sonoras, soando o ruído associado ao trabalho de máquinas de construção. O sistema consistirá em um conjunto de microfones, alto-falantes ativos de bloqueio e um controlador de sistema que monitora o funcionamento de todo o sistema em uma base contínua e ajusta os parâmetros de trabalho dependendo dos sinais de entrada. A atenuação do ruído será realizada em duas fases, a primeira fase é amortecer os ruídos externos, a segunda fase de amortecimento de ruídos internos (por exemplo, a cabine do operador) com um sistema acústico ativo de interferência de ondas. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Yhteistyössä JNB:n kanssa tehtävän tutkimuksen aiheena on aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän kehittäminen rakennuskoneita varten. Työn tarve johtuu rakennuskoneiden käytön aikana syntyvästä työperäisestä melusta sekä investointiprosessin osanottajille että ympäristölle aiheutuvista riskeistä (esim. kaupungin asukkaat). Vaikka tietöiden osalta on olemassa sallittuja melunormeja, joita seurataan monissa paikoissa, näitä standardeja ei joko analysoida tai ne toistuvasti ylitetään raja-arvot. Tietöistä aiheutuva melu on määrittelemätöntä ja vaihtelevaa (riippuen käytetystä konetyypistä), ja melutaso A muuttuu yli 5 dB. Tietyntyyppinen määrittelemätön melu on impulssimelu, jolle on ominaista yhden tai useamman alle 1 sekunnin pituisen äänipulssin esiintyminen. Tämäntyyppinen melu korkeilla äänenpainetasoilla, joita esiintyy suhteellisen usein rakennustyömaiden läheisyydessä, on erityisen vaarallista kuulolle ja terveydelle. Siksi on erittäin suositeltavaa tunnustaa tämä aihe. Tyypillisten tietöiden ympäristön melutasoista ei ole tietoja, jotka voisivat muodostaa perustan rakennustyömaiden akustisen ilmaston arvioinnille jo töiden suunnitteluvaiheessa. Hankkeessa oletetaan, että kehitetään aktiivinen järjestelmä, joka häiritsee ääniaaltoja ja aiheuttaa melua, joka liittyy rakennuskoneiden työhön. Järjestelmä koostuu joukosta mikrofonit, aktiivinen häirintä kaiuttimet ja järjestelmäohjain, joka valvoo koko järjestelmän toimintaa jatkuvasti ja säätää työparametrien syöttösignaalien mukaan. Melu vaimennus suoritetaan kahdessa vaiheessa, ensimmäinen vaihe on vaimentaa ulkoisia ääniä, toinen vaihe vaimennus sisäinen melu (esim. ohjaamo) aktiivisella akustinen järjestelmä häiriöitä aaltoja. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Yhteistyössä JNB:n kanssa tehtävän tutkimuksen aiheena on aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän kehittäminen rakennuskoneita varten. Työn tarve johtuu rakennuskoneiden käytön aikana syntyvästä työperäisestä melusta sekä investointiprosessin osanottajille että ympäristölle aiheutuvista riskeistä (esim. kaupungin asukkaat). Vaikka tietöiden osalta on olemassa sallittuja melunormeja, joita seurataan monissa paikoissa, näitä standardeja ei joko analysoida tai ne toistuvasti ylitetään raja-arvot. Tietöistä aiheutuva melu on määrittelemätöntä ja vaihtelevaa (riippuen käytetystä konetyypistä), ja melutaso A muuttuu yli 5 dB. Tietyntyyppinen määrittelemätön melu on impulssimelu, jolle on ominaista yhden tai useamman alle 1 sekunnin pituisen äänipulssin esiintyminen. Tämäntyyppinen melu korkeilla äänenpainetasoilla, joita esiintyy suhteellisen usein rakennustyömaiden läheisyydessä, on erityisen vaarallista kuulolle ja terveydelle. Siksi on erittäin suositeltavaa tunnustaa tämä aihe. Tyypillisten tietöiden ympäristön melutasoista ei ole tietoja, jotka voisivat muodostaa perustan rakennustyömaiden akustisen ilmaston arvioinnille jo töiden suunnitteluvaiheessa. Hankkeessa oletetaan, että kehitetään aktiivinen järjestelmä, joka häiritsee ääniaaltoja ja aiheuttaa melua, joka liittyy rakennuskoneiden työhön. Järjestelmä koostuu joukosta mikrofonit, aktiivinen häirintä kaiuttimet ja järjestelmäohjain, joka valvoo koko järjestelmän toimintaa jatkuvasti ja säätää työparametrien syöttösignaalien mukaan. Melu vaimennus suoritetaan kahdessa vaiheessa, ensimmäinen vaihe on vaimentaa ulkoisia ääniä, toinen vaihe vaimennus sisäinen melu (esim. ohjaamo) aktiivisella akustinen järjestelmä häiriöitä aaltoja. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Yhteistyössä JNB:n kanssa tehtävän tutkimuksen aiheena on aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän kehittäminen rakennuskoneita varten. Työn tarve johtuu rakennuskoneiden käytön aikana syntyvästä työperäisestä melusta sekä investointiprosessin osanottajille että ympäristölle aiheutuvista riskeistä (esim. kaupungin asukkaat). Vaikka tietöiden osalta on olemassa sallittuja melunormeja, joita seurataan monissa paikoissa, näitä standardeja ei joko analysoida tai ne toistuvasti ylitetään raja-arvot. Tietöistä aiheutuva melu on määrittelemätöntä ja vaihtelevaa (riippuen käytetystä konetyypistä), ja melutaso A muuttuu yli 5 dB. Tietyntyyppinen määrittelemätön melu on impulssimelu, jolle on ominaista yhden tai useamman alle 1 sekunnin pituisen äänipulssin esiintyminen. Tämäntyyppinen melu korkeilla äänenpainetasoilla, joita esiintyy suhteellisen usein rakennustyömaiden läheisyydessä, on erityisen vaarallista kuulolle ja terveydelle. Siksi on erittäin suositeltavaa tunnustaa tämä aihe. Tyypillisten tietöiden ympäristön melutasoista ei ole tietoja, jotka voisivat muodostaa perustan rakennustyömaiden akustisen ilmaston arvioinnille jo töiden suunnitteluvaiheessa. Hankkeessa oletetaan, että kehitetään aktiivinen järjestelmä, joka häiritsee ääniaaltoja ja aiheuttaa melua, joka liittyy rakennuskoneiden työhön. Järjestelmä koostuu joukosta mikrofonit, aktiivinen häirintä kaiuttimet ja järjestelmäohjain, joka valvoo koko järjestelmän toimintaa jatkuvasti ja säätää työparametrien syöttösignaalien mukaan. Melu vaimennus suoritetaan kahdessa vaiheessa, ensimmäinen vaihe on vaimentaa ulkoisia ääniä, toinen vaihe vaimennus sisäinen melu (esim. ohjaamo) aktiivisella akustinen järjestelmä häiriöitä aaltoja. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet raziskav, izvedenih v sodelovanju z JNB, bo razvoj aktivnega sistema za preprečevanje hrupa gradbenih strojev. Potreba po delu izhaja iz tveganj, ki jih predstavlja obremenjujoč hrup, ki nastane med obratovanjem gradbenih strojev za udeležence naložbenega procesa in okolje (npr.: prebivalci mesta). Kljub obstoju dovoljenih standardov hrupa, ki se v primeru cestnih del na številnih mestih spremljajo, se ti standardi ne analizirajo ali pa večkrat presežejo mejne vrednosti. Hrup, ki ga povzročajo dela na cesti, je nedoločen in spremenljiv hrup (odvisno od vrste uporabljenih strojev), pri čemer se raven hrupa A spreminja za več kot 5 dB. Posebna vrsta nedoločenega hrupa je impulzni hrup, za katerega je značilen pojav enega ali več zvočnih impulzov, ki trajajo manj kot 1 sekundo. Ta vrsta hrupa pri visoki ravni zvočnega tlaka, ki se razmeroma pogosto pojavlja v bližini gradbišč, je še posebej nevarna za sluh in zdravje. Zato je zelo priporočljivo priznati to temo. Ni podatkov o ravneh hrupa v okolici tipičnih cestnih del, ki bi lahko bili podlaga za oceno akustične klime na območju gradbišč, že v fazi načrtovanja organizacije del. Projekt predvideva razvoj aktivnega sistema za motenje zvočnih valov, ki sondirajo hrup, povezan z delom gradbenih strojev. Sistem bo sestavljen iz sklopa mikrofonov, aktivnih zvočnikov za motenje in sistemskega krmilnika, ki stalno spremlja delovanje celotnega sistema in prilagaja delovne parametre glede na vhodne signale. Dušenje hrupa se bo izvajalo v dveh fazah, prva faza je blažiti zunanje hrupe, druga faza dušenja notranjih hrupa (npr. kabina operaterja) z aktivnim akustičnim sistemom motenj valov. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet raziskav, izvedenih v sodelovanju z JNB, bo razvoj aktivnega sistema za preprečevanje hrupa gradbenih strojev. Potreba po delu izhaja iz tveganj, ki jih predstavlja obremenjujoč hrup, ki nastane med obratovanjem gradbenih strojev za udeležence naložbenega procesa in okolje (npr.: prebivalci mesta). Kljub obstoju dovoljenih standardov hrupa, ki se v primeru cestnih del na številnih mestih spremljajo, se ti standardi ne analizirajo ali pa večkrat presežejo mejne vrednosti. Hrup, ki ga povzročajo dela na cesti, je nedoločen in spremenljiv hrup (odvisno od vrste uporabljenih strojev), pri čemer se raven hrupa A spreminja za več kot 5 dB. Posebna vrsta nedoločenega hrupa je impulzni hrup, za katerega je značilen pojav enega ali več zvočnih impulzov, ki trajajo manj kot 1 sekundo. Ta vrsta hrupa pri visoki ravni zvočnega tlaka, ki se razmeroma pogosto pojavlja v bližini gradbišč, je še posebej nevarna za sluh in zdravje. Zato je zelo priporočljivo priznati to temo. Ni podatkov o ravneh hrupa v okolici tipičnih cestnih del, ki bi lahko bili podlaga za oceno akustične klime na območju gradbišč, že v fazi načrtovanja organizacije del. Projekt predvideva razvoj aktivnega sistema za motenje zvočnih valov, ki sondirajo hrup, povezan z delom gradbenih strojev. Sistem bo sestavljen iz sklopa mikrofonov, aktivnih zvočnikov za motenje in sistemskega krmilnika, ki stalno spremlja delovanje celotnega sistema in prilagaja delovne parametre glede na vhodne signale. Dušenje hrupa se bo izvajalo v dveh fazah, prva faza je blažiti zunanje hrupe, druga faza dušenja notranjih hrupa (npr. kabina operaterja) z aktivnim akustičnim sistemom motenj valov. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet raziskav, izvedenih v sodelovanju z JNB, bo razvoj aktivnega sistema za preprečevanje hrupa gradbenih strojev. Potreba po delu izhaja iz tveganj, ki jih predstavlja obremenjujoč hrup, ki nastane med obratovanjem gradbenih strojev za udeležence naložbenega procesa in okolje (npr.: prebivalci mesta). Kljub obstoju dovoljenih standardov hrupa, ki se v primeru cestnih del na številnih mestih spremljajo, se ti standardi ne analizirajo ali pa večkrat presežejo mejne vrednosti. Hrup, ki ga povzročajo dela na cesti, je nedoločen in spremenljiv hrup (odvisno od vrste uporabljenih strojev), pri čemer se raven hrupa A spreminja za več kot 5 dB. Posebna vrsta nedoločenega hrupa je impulzni hrup, za katerega je značilen pojav enega ali več zvočnih impulzov, ki trajajo manj kot 1 sekundo. Ta vrsta hrupa pri visoki ravni zvočnega tlaka, ki se razmeroma pogosto pojavlja v bližini gradbišč, je še posebej nevarna za sluh in zdravje. Zato je zelo priporočljivo priznati to temo. Ni podatkov o ravneh hrupa v okolici tipičnih cestnih del, ki bi lahko bili podlaga za oceno akustične klime na območju gradbišč, že v fazi načrtovanja organizacije del. Projekt predvideva razvoj aktivnega sistema za motenje zvočnih valov, ki sondirajo hrup, povezan z delom gradbenih strojev. Sistem bo sestavljen iz sklopa mikrofonov, aktivnih zvočnikov za motenje in sistemskega krmilnika, ki stalno spremlja delovanje celotnega sistema in prilagaja delovne parametre glede na vhodne signale. Dušenje hrupa se bo izvajalo v dveh fazah, prva faza je blažiti zunanje hrupe, druga faza dušenja notranjih hrupa (npr. kabina operaterja) z aktivnim akustičnim sistemom motenj valov. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem výzkumu prováděného ve spolupráci s JNB bude vývoj aktivního protihlukového systému pro stavební stroje. Potřeba práce vyplývá z rizik, která představují zatěžující hluk vznikající během provozu stavebních strojů jak pro účastníky investičního procesu, tak pro životní prostředí (např.: obyvatelé města). Navzdory existenci přípustných hlukových norem, které jsou monitorovány na mnoha místech v případě silničních prací, nejsou tyto normy buď analyzovány, nebo opakovaně překračovány mezní hodnoty. Hluk ze silničních prací je neurčený a proměnlivý (v závislosti na typu použitého strojního zařízení), přičemž hladina akustického tlaku A se mění o více než 5 dB. Zvláštním typem neurčeného hluku je hluk impulsu, který se vyznačuje výskytem jednoho nebo více zvukových impulsů s dobou trvání kratší než 1 sekundy. Tento typ hluku při vysoké hladině akustického tlaku, který se vyskytuje poměrně často v blízkosti stavenišť, je obzvláště nebezpečný pro sluch a zdraví. Proto je velmi vhodné toto téma uznat. Nejsou k dispozici žádné údaje o hladinách hluku v okolí typických silničních prací, které by mohly být základem pro posouzení akustického podnebí v oblasti stavenišť již ve fázi plánování organizace prací. Projekt předpokládá vývoj aktivního systému pro rušení zvukových vln, vyhlašování hluku spojeného s prací stavebních strojů. Systém se bude skládat ze sady mikrofonů, aktivních rušivých reproduktorů a řídicího systému, který průběžně monitoruje provoz celého systému a upravuje pracovní parametry v závislosti na vstupních signálech. Útlum hluku se bude provádět ve dvou fázích, první etapa je tlumit vnější zvuky, druhá fáze tlumení vnitřních zvuků (např. kabina operátora) s aktivním akustickým systémem rušení vln. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem výzkumu prováděného ve spolupráci s JNB bude vývoj aktivního protihlukového systému pro stavební stroje. Potřeba práce vyplývá z rizik, která představují zatěžující hluk vznikající během provozu stavebních strojů jak pro účastníky investičního procesu, tak pro životní prostředí (např.: obyvatelé města). Navzdory existenci přípustných hlukových norem, které jsou monitorovány na mnoha místech v případě silničních prací, nejsou tyto normy buď analyzovány, nebo opakovaně překračovány mezní hodnoty. Hluk ze silničních prací je neurčený a proměnlivý (v závislosti na typu použitého strojního zařízení), přičemž hladina akustického tlaku A se mění o více než 5 dB. Zvláštním typem neurčeného hluku je hluk impulsu, který se vyznačuje výskytem jednoho nebo více zvukových impulsů s dobou trvání kratší než 1 sekundy. Tento typ hluku při vysoké hladině akustického tlaku, který se vyskytuje poměrně často v blízkosti stavenišť, je obzvláště nebezpečný pro sluch a zdraví. Proto je velmi vhodné toto téma uznat. Nejsou k dispozici žádné údaje o hladinách hluku v okolí typických silničních prací, které by mohly být základem pro posouzení akustického podnebí v oblasti stavenišť již ve fázi plánování organizace prací. Projekt předpokládá vývoj aktivního systému pro rušení zvukových vln, vyhlašování hluku spojeného s prací stavebních strojů. Systém se bude skládat ze sady mikrofonů, aktivních rušivých reproduktorů a řídicího systému, který průběžně monitoruje provoz celého systému a upravuje pracovní parametry v závislosti na vstupních signálech. Útlum hluku se bude provádět ve dvou fázích, první etapa je tlumit vnější zvuky, druhá fáze tlumení vnitřních zvuků (např. kabina operátora) s aktivním akustickým systémem rušení vln. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem výzkumu prováděného ve spolupráci s JNB bude vývoj aktivního protihlukového systému pro stavební stroje. Potřeba práce vyplývá z rizik, která představují zatěžující hluk vznikající během provozu stavebních strojů jak pro účastníky investičního procesu, tak pro životní prostředí (např.: obyvatelé města). Navzdory existenci přípustných hlukových norem, které jsou monitorovány na mnoha místech v případě silničních prací, nejsou tyto normy buď analyzovány, nebo opakovaně překračovány mezní hodnoty. Hluk ze silničních prací je neurčený a proměnlivý (v závislosti na typu použitého strojního zařízení), přičemž hladina akustického tlaku A se mění o více než 5 dB. Zvláštním typem neurčeného hluku je hluk impulsu, který se vyznačuje výskytem jednoho nebo více zvukových impulsů s dobou trvání kratší než 1 sekundy. Tento typ hluku při vysoké hladině akustického tlaku, který se vyskytuje poměrně často v blízkosti stavenišť, je obzvláště nebezpečný pro sluch a zdraví. Proto je velmi vhodné toto téma uznat. Nejsou k dispozici žádné údaje o hladinách hluku v okolí typických silničních prací, které by mohly být základem pro posouzení akustického podnebí v oblasti stavenišť již ve fázi plánování organizace prací. Projekt předpokládá vývoj aktivního systému pro rušení zvukových vln, vyhlašování hluku spojeného s prací stavebních strojů. Systém se bude skládat ze sady mikrofonů, aktivních rušivých reproduktorů a řídicího systému, který průběžně monitoruje provoz celého systému a upravuje pracovní parametry v závislosti na vstupních signálech. Útlum hluku se bude provádět ve dvou fázích, první etapa je tlumit vnější zvuky, druhá fáze tlumení vnitřních zvuků (např. kabina operátora) s aktivním akustickým systémem rušení vln. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tyrimų, atliekamų bendradarbiaujant su JNB, objektas bus statybinių mašinų aktyvios triukšmo slopinimo sistemos kūrimas. Darbo poreikis atsiranda dėl rizikos, kurią kelia apsunkinantis triukšmas, kylantis eksploatuojant statybos mašinas tiek investavimo proceso dalyviams, tiek aplinkai (pvz.: miesto gyventojai). Nepaisant to, kad egzistuoja leistini triukšmo standartai, kurie daugelyje vietų stebimi kelių darbų atveju, šie standartai nėra analizuojami arba pakartotinai viršija ribines vertes. Kelių darbų keliamas triukšmas yra neapibrėžtas ir kintamas (priklausomai nuo naudojamų mašinų tipo), o garso lygis A keičiasi daugiau kaip 5 dB. Tam tikro tipo neapibrėžtas triukšmas yra impulsinis triukšmas, kuriam būdingas vienas ar daugiau trumpesnės nei 1 sekundės trukmės garso impulsų. Tokio tipo triukšmas, esant aukštam garso slėgio lygiui, kuris gana dažnai pasitaiko netoli statybviečių, yra ypač pavojingas klausai ir sveikatai. Todėl labai patartina pripažinti šį klausimą. Nėra duomenų apie triukšmo lygį tipinių kelio darbų aplinkoje, kuriais remiantis būtų galima įvertinti akustinį klimatą statybviečių teritorijoje, jau darbų organizavimo planavimo etape. Projekte numatoma sukurti aktyvią garso bangų trukdžių sistemą, skleidžiančią triukšmą, susijusį su statybinių mašinų darbu. Sistemą sudarys mikrofonai, aktyvieji trukdymo garsiakalbiai ir sistemos valdiklis, kuris nuolat stebi visos sistemos veikimą ir koreguoja darbinius parametrus, priklausomai nuo įvesties signalų. Triukšmo mažinimas bus atliekamas dviem etapais, pirmasis etapas – susilpninti išorinį triukšmą, antrasis vidinio triukšmo slopinimo etapas (pvz., operatoriaus kabina) su aktyvia akustine bangų trukdžių sistema. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tyrimų, atliekamų bendradarbiaujant su JNB, objektas bus statybinių mašinų aktyvios triukšmo slopinimo sistemos kūrimas. Darbo poreikis atsiranda dėl rizikos, kurią kelia apsunkinantis triukšmas, kylantis eksploatuojant statybos mašinas tiek investavimo proceso dalyviams, tiek aplinkai (pvz.: miesto gyventojai). Nepaisant to, kad egzistuoja leistini triukšmo standartai, kurie daugelyje vietų stebimi kelių darbų atveju, šie standartai nėra analizuojami arba pakartotinai viršija ribines vertes. Kelių darbų keliamas triukšmas yra neapibrėžtas ir kintamas (priklausomai nuo naudojamų mašinų tipo), o garso lygis A keičiasi daugiau kaip 5 dB. Tam tikro tipo neapibrėžtas triukšmas yra impulsinis triukšmas, kuriam būdingas vienas ar daugiau trumpesnės nei 1 sekundės trukmės garso impulsų. Tokio tipo triukšmas, esant aukštam garso slėgio lygiui, kuris gana dažnai pasitaiko netoli statybviečių, yra ypač pavojingas klausai ir sveikatai. Todėl labai patartina pripažinti šį klausimą. Nėra duomenų apie triukšmo lygį tipinių kelio darbų aplinkoje, kuriais remiantis būtų galima įvertinti akustinį klimatą statybviečių teritorijoje, jau darbų organizavimo planavimo etape. Projekte numatoma sukurti aktyvią garso bangų trukdžių sistemą, skleidžiančią triukšmą, susijusį su statybinių mašinų darbu. Sistemą sudarys mikrofonai, aktyvieji trukdymo garsiakalbiai ir sistemos valdiklis, kuris nuolat stebi visos sistemos veikimą ir koreguoja darbinius parametrus, priklausomai nuo įvesties signalų. Triukšmo mažinimas bus atliekamas dviem etapais, pirmasis etapas – susilpninti išorinį triukšmą, antrasis vidinio triukšmo slopinimo etapas (pvz., operatoriaus kabina) su aktyvia akustine bangų trukdžių sistema. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tyrimų, atliekamų bendradarbiaujant su JNB, objektas bus statybinių mašinų aktyvios triukšmo slopinimo sistemos kūrimas. Darbo poreikis atsiranda dėl rizikos, kurią kelia apsunkinantis triukšmas, kylantis eksploatuojant statybos mašinas tiek investavimo proceso dalyviams, tiek aplinkai (pvz.: miesto gyventojai). Nepaisant to, kad egzistuoja leistini triukšmo standartai, kurie daugelyje vietų stebimi kelių darbų atveju, šie standartai nėra analizuojami arba pakartotinai viršija ribines vertes. Kelių darbų keliamas triukšmas yra neapibrėžtas ir kintamas (priklausomai nuo naudojamų mašinų tipo), o garso lygis A keičiasi daugiau kaip 5 dB. Tam tikro tipo neapibrėžtas triukšmas yra impulsinis triukšmas, kuriam būdingas vienas ar daugiau trumpesnės nei 1 sekundės trukmės garso impulsų. Tokio tipo triukšmas, esant aukštam garso slėgio lygiui, kuris gana dažnai pasitaiko netoli statybviečių, yra ypač pavojingas klausai ir sveikatai. Todėl labai patartina pripažinti šį klausimą. Nėra duomenų apie triukšmo lygį tipinių kelio darbų aplinkoje, kuriais remiantis būtų galima įvertinti akustinį klimatą statybviečių teritorijoje, jau darbų organizavimo planavimo etape. Projekte numatoma sukurti aktyvią garso bangų trukdžių sistemą, skleidžiančią triukšmą, susijusį su statybinių mašinų darbu. Sistemą sudarys mikrofonai, aktyvieji trukdymo garsiakalbiai ir sistemos valdiklis, kuris nuolat stebi visos sistemos veikimą ir koreguoja darbinius parametrus, priklausomai nuo įvesties signalų. Triukšmo mažinimas bus atliekamas dviem etapais, pirmasis etapas – susilpninti išorinį triukšmą, antrasis vidinio triukšmo slopinimo etapas (pvz., operatoriaus kabina) su aktyvia akustine bangų trukdžių sistema. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sadarbībā ar JNB veikto pētījumu temats būs aktīvas trokšņu slāpēšanas sistēmas izstrāde celtniecības tehnikai. Nepieciešamība pēc darba izriet no riskiem, ko rada apgrūtinošais troksnis, kas rodas būvtehnikas ekspluatācijas laikā gan ieguldījumu procesa dalībniekiem, gan videi (piemēram, pilsētas iedzīvotāji). Neraugoties uz to, ka pastāv pieļaujami trokšņa standarti, kas tiek uzraudzīti daudzās vietās ceļu darbu gadījumā, šie standarti vai nu netiek analizēti, vai atkārtoti pārsniegti robežvērtības. Troksnis, ko rada ceļu darbi, ir nenoteikts un mainīgs troksnis (atkarībā no izmantoto mašīnu veida), un skaņas līmenis A mainās vairāk par 5 dB. Konkrēta veida nenoteikts troksnis ir impulsa troksnis, ko raksturo viens vai vairāki skaņas impulsi, kuru ilgums ir mazāks par 1 sekundi. Šāda veida troksnis pie augsta skaņas spiediena līmeņa, kas salīdzinoši bieži rodas būvlaukumu tuvumā, ir īpaši bīstams dzirdei un veselībai. Tāpēc ir ļoti ieteicams atzīt šo tematu. Nav datu par trokšņa līmeni tipisku ceļu darbu apkārtnē, kas varētu būt pamats akustiskā klimata novērtējumam būvlaukumu teritorijā, jau darbu organizēšanas plānošanas posmā. Projekts paredz attīstīt aktīvu sistēmu traucējumiem skaņas viļņiem, izskaužot troksni, kas saistīts ar darbu celtniecības tehnikas. Sistēma sastāv no mikrofonu, aktīvo traucējošo skaļruņu un sistēmas kontrollera komplekta, kas pastāvīgi uzrauga visas sistēmas darbību un pielāgo darba parametrus atkarībā no ievades signāliem. Trokšņa vājināšanās tiks veikta divos posmos, pirmais posms ir slāpēt ārējos trokšņus, otrais posms slāpē iekšējos trokšņus (piemēram, operators EUR kabīnē) ar aktīvu akustisko viļņu traucējumu sistēmu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sadarbībā ar JNB veikto pētījumu temats būs aktīvas trokšņu slāpēšanas sistēmas izstrāde celtniecības tehnikai. Nepieciešamība pēc darba izriet no riskiem, ko rada apgrūtinošais troksnis, kas rodas būvtehnikas ekspluatācijas laikā gan ieguldījumu procesa dalībniekiem, gan videi (piemēram, pilsētas iedzīvotāji). Neraugoties uz to, ka pastāv pieļaujami trokšņa standarti, kas tiek uzraudzīti daudzās vietās ceļu darbu gadījumā, šie standarti vai nu netiek analizēti, vai atkārtoti pārsniegti robežvērtības. Troksnis, ko rada ceļu darbi, ir nenoteikts un mainīgs troksnis (atkarībā no izmantoto mašīnu veida), un skaņas līmenis A mainās vairāk par 5 dB. Konkrēta veida nenoteikts troksnis ir impulsa troksnis, ko raksturo viens vai vairāki skaņas impulsi, kuru ilgums ir mazāks par 1 sekundi. Šāda veida troksnis pie augsta skaņas spiediena līmeņa, kas salīdzinoši bieži rodas būvlaukumu tuvumā, ir īpaši bīstams dzirdei un veselībai. Tāpēc ir ļoti ieteicams atzīt šo tematu. Nav datu par trokšņa līmeni tipisku ceļu darbu apkārtnē, kas varētu būt pamats akustiskā klimata novērtējumam būvlaukumu teritorijā, jau darbu organizēšanas plānošanas posmā. Projekts paredz attīstīt aktīvu sistēmu traucējumiem skaņas viļņiem, izskaužot troksni, kas saistīts ar darbu celtniecības tehnikas. Sistēma sastāv no mikrofonu, aktīvo traucējošo skaļruņu un sistēmas kontrollera komplekta, kas pastāvīgi uzrauga visas sistēmas darbību un pielāgo darba parametrus atkarībā no ievades signāliem. Trokšņa vājināšanās tiks veikta divos posmos, pirmais posms ir slāpēt ārējos trokšņus, otrais posms slāpē iekšējos trokšņus (piemēram, operators EUR kabīnē) ar aktīvu akustisko viļņu traucējumu sistēmu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sadarbībā ar JNB veikto pētījumu temats būs aktīvas trokšņu slāpēšanas sistēmas izstrāde celtniecības tehnikai. Nepieciešamība pēc darba izriet no riskiem, ko rada apgrūtinošais troksnis, kas rodas būvtehnikas ekspluatācijas laikā gan ieguldījumu procesa dalībniekiem, gan videi (piemēram, pilsētas iedzīvotāji). Neraugoties uz to, ka pastāv pieļaujami trokšņa standarti, kas tiek uzraudzīti daudzās vietās ceļu darbu gadījumā, šie standarti vai nu netiek analizēti, vai atkārtoti pārsniegti robežvērtības. Troksnis, ko rada ceļu darbi, ir nenoteikts un mainīgs troksnis (atkarībā no izmantoto mašīnu veida), un skaņas līmenis A mainās vairāk par 5 dB. Konkrēta veida nenoteikts troksnis ir impulsa troksnis, ko raksturo viens vai vairāki skaņas impulsi, kuru ilgums ir mazāks par 1 sekundi. Šāda veida troksnis pie augsta skaņas spiediena līmeņa, kas salīdzinoši bieži rodas būvlaukumu tuvumā, ir īpaši bīstams dzirdei un veselībai. Tāpēc ir ļoti ieteicams atzīt šo tematu. Nav datu par trokšņa līmeni tipisku ceļu darbu apkārtnē, kas varētu būt pamats akustiskā klimata novērtējumam būvlaukumu teritorijā, jau darbu organizēšanas plānošanas posmā. Projekts paredz attīstīt aktīvu sistēmu traucējumiem skaņas viļņiem, izskaužot troksni, kas saistīts ar darbu celtniecības tehnikas. Sistēma sastāv no mikrofonu, aktīvo traucējošo skaļruņu un sistēmas kontrollera komplekta, kas pastāvīgi uzrauga visas sistēmas darbību un pielāgo darba parametrus atkarībā no ievades signāliem. Trokšņa vājināšanās tiks veikta divos posmos, pirmais posms ir slāpēt ārējos trokšņus, otrais posms slāpē iekšējos trokšņus (piemēram, operators EUR kabīnē) ar aktīvu akustisko viļņu traucējumu sistēmu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на изследване, проведено в сътрудничество с JNB, ще бъде разработването на система за активно потискане на шума за строителни машини. Необходимостта от работа произтича от рисковете, породени от обременяващия шум, генериран по време на експлоатацията на строителни машини, както за участниците в инвестиционния процес, така и за околната среда (напр.: жителите на града). Въпреки наличието на допустими стандарти за шум, които се наблюдават на много места при пътни работи, тези стандарти или не се анализират, или многократно превишават пределно допустимите стойности. Шумът от пътните работи е неопределен и променлив шум (в зависимост от вида на използваната машина), като нивото на шума А се променя с повече от 5 dB. Конкретен тип неопределен шум е импулсният шум, който се характеризира с появата на един или повече звукови импулси с продължителност по-малка от 1 секунди. Този вид шум при високи нива на звуково налягане, който се среща сравнително често в близост до строителни обекти, е особено опасен за слуха и здравето. Ето защо е много препоръчително да се признае този въпрос. Няма данни за нивата на шума в околностите на типичните пътни работи, които биха могли да формират основата за оценка на акустичния климат в района на строителните обекти, още на етапа на планиране на организацията на строителните работи. Проектът предполага разработването на активна система за радиосмущения на звуковите вълни, като излъчва шум, свързан с работата на строителните машини. Системата ще се състои от набор от микрофони, активни заглушаващи високоговорители и системен контролер, който непрекъснато следи работата на цялата система и регулира работните параметри в зависимост от входните сигнали. Намаляването на шума ще се извършва на два етапа, първият етап е да се намалят външните шумове, вторият етап на затихване на вътрешните шумове (напр. кабината на оператора) с активна акустична система за смущения на вълните. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на изследване, проведено в сътрудничество с JNB, ще бъде разработването на система за активно потискане на шума за строителни машини. Необходимостта от работа произтича от рисковете, породени от обременяващия шум, генериран по време на експлоатацията на строителни машини, както за участниците в инвестиционния процес, така и за околната среда (напр.: жителите на града). Въпреки наличието на допустими стандарти за шум, които се наблюдават на много места при пътни работи, тези стандарти или не се анализират, или многократно превишават пределно допустимите стойности. Шумът от пътните работи е неопределен и променлив шум (в зависимост от вида на използваната машина), като нивото на шума А се променя с повече от 5 dB. Конкретен тип неопределен шум е импулсният шум, който се характеризира с появата на един или повече звукови импулси с продължителност по-малка от 1 секунди. Този вид шум при високи нива на звуково налягане, който се среща сравнително често в близост до строителни обекти, е особено опасен за слуха и здравето. Ето защо е много препоръчително да се признае този въпрос. Няма данни за нивата на шума в околностите на типичните пътни работи, които биха могли да формират основата за оценка на акустичния климат в района на строителните обекти, още на етапа на планиране на организацията на строителните работи. Проектът предполага разработването на активна система за радиосмущения на звуковите вълни, като излъчва шум, свързан с работата на строителните машини. Системата ще се състои от набор от микрофони, активни заглушаващи високоговорители и системен контролер, който непрекъснато следи работата на цялата система и регулира работните параметри в зависимост от входните сигнали. Намаляването на шума ще се извършва на два етапа, първият етап е да се намалят външните шумове, вторият етап на затихване на вътрешните шумове (напр. кабината на оператора) с активна акустична система за смущения на вълните. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на изследване, проведено в сътрудничество с JNB, ще бъде разработването на система за активно потискане на шума за строителни машини. Необходимостта от работа произтича от рисковете, породени от обременяващия шум, генериран по време на експлоатацията на строителни машини, както за участниците в инвестиционния процес, така и за околната среда (напр.: жителите на града). Въпреки наличието на допустими стандарти за шум, които се наблюдават на много места при пътни работи, тези стандарти или не се анализират, или многократно превишават пределно допустимите стойности. Шумът от пътните работи е неопределен и променлив шум (в зависимост от вида на използваната машина), като нивото на шума А се променя с повече от 5 dB. Конкретен тип неопределен шум е импулсният шум, който се характеризира с появата на един или повече звукови импулси с продължителност по-малка от 1 секунди. Този вид шум при високи нива на звуково налягане, който се среща сравнително често в близост до строителни обекти, е особено опасен за слуха и здравето. Ето защо е много препоръчително да се признае този въпрос. Няма данни за нивата на шума в околностите на типичните пътни работи, които биха могли да формират основата за оценка на акустичния климат в района на строителните обекти, още на етапа на планиране на организацията на строителните работи. Проектът предполага разработването на активна система за радиосмущения на звуковите вълни, като излъчва шум, свързан с работата на строителните машини. Системата ще се състои от набор от микрофони, активни заглушаващи високоговорители и системен контролер, който непрекъснато следи работата на цялата система и регулира работните параметри в зависимост от входните сигнали. Намаляването на шума ще се извършва на два етапа, първият етап е да се намалят външните шумове, вторият етап на затихване на вътрешните шумове (напр. кабината на оператора) с активна акустична система за смущения на вълните. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A JNB-vel együttműködésben végzett kutatás tárgya az építőipari gépek aktív zajcsökkentő rendszerének kifejlesztése. A munka szükségessége a beruházási folyamat mindkét résztvevője és a környezet számára az építőipari gépek üzemeltetése során keletkező megterhelő zaj jelentette kockázatokból ered (pl.: a város lakói). Annak ellenére, hogy léteznek megengedett zajszabványok, amelyeket számos helyen nyomon követnek az útépítési munkák esetében, ezeket a szabványokat vagy nem elemzik, vagy ismételten túllépik a határértékeket. Az útépítésből származó zaj meghatározatlan és változtatható zaj (az alkalmazott gép típusától függően), A zajszintje több mint 5 dB. A meghatározatlan zaj adott típusa az impulzuszaj, amelyet egy vagy több, 1 másodpercnél rövidebb időtartamú hangimpulzus előfordulása jellemez. Az ilyen típusú zaj, amely magas hangnyomásszinten viszonylag gyakran fordul elő az építkezések közelében, különösen veszélyes a hallásra és az egészségre. Ezért nagyon tanácsos elismerni ezt a témát. Nem állnak rendelkezésre adatok a tipikus útépítési munkák környezetében tapasztalható zajszintről, amely már a munkálatok szervezésének tervezési szakaszában alapul szolgálhatna az építési területek akusztikus klímájának értékeléséhez. A projekt feltételezi a hanghullámok interferenciájának aktív rendszerét, amely az építőipari gépek munkájához kapcsolódó zajt hangolja ki. A rendszer egy mikrofonból, aktív zavaró hangszóróból és egy rendszervezérlőből áll, amely folyamatosan figyelemmel kíséri az egész rendszer működését, és a bemeneti jelektől függően módosítja a működési paramétereket. A zaj csillapítása két szakaszban történik, az első szakasz a külső zajok csillapítása, a belső zajok csillapításának második szakasza (pl. a kezelőfülke), a hullámok interferenciájának aktív akusztikus rendszerével. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A JNB-vel együttműködésben végzett kutatás tárgya az építőipari gépek aktív zajcsökkentő rendszerének kifejlesztése. A munka szükségessége a beruházási folyamat mindkét résztvevője és a környezet számára az építőipari gépek üzemeltetése során keletkező megterhelő zaj jelentette kockázatokból ered (pl.: a város lakói). Annak ellenére, hogy léteznek megengedett zajszabványok, amelyeket számos helyen nyomon követnek az útépítési munkák esetében, ezeket a szabványokat vagy nem elemzik, vagy ismételten túllépik a határértékeket. Az útépítésből származó zaj meghatározatlan és változtatható zaj (az alkalmazott gép típusától függően), A zajszintje több mint 5 dB. A meghatározatlan zaj adott típusa az impulzuszaj, amelyet egy vagy több, 1 másodpercnél rövidebb időtartamú hangimpulzus előfordulása jellemez. Az ilyen típusú zaj, amely magas hangnyomásszinten viszonylag gyakran fordul elő az építkezések közelében, különösen veszélyes a hallásra és az egészségre. Ezért nagyon tanácsos elismerni ezt a témát. Nem állnak rendelkezésre adatok a tipikus útépítési munkák környezetében tapasztalható zajszintről, amely már a munkálatok szervezésének tervezési szakaszában alapul szolgálhatna az építési területek akusztikus klímájának értékeléséhez. A projekt feltételezi a hanghullámok interferenciájának aktív rendszerét, amely az építőipari gépek munkájához kapcsolódó zajt hangolja ki. A rendszer egy mikrofonból, aktív zavaró hangszóróból és egy rendszervezérlőből áll, amely folyamatosan figyelemmel kíséri az egész rendszer működését, és a bemeneti jelektől függően módosítja a működési paramétereket. A zaj csillapítása két szakaszban történik, az első szakasz a külső zajok csillapítása, a belső zajok csillapításának második szakasza (pl. a kezelőfülke), a hullámok interferenciájának aktív akusztikus rendszerével. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A JNB-vel együttműködésben végzett kutatás tárgya az építőipari gépek aktív zajcsökkentő rendszerének kifejlesztése. A munka szükségessége a beruházási folyamat mindkét résztvevője és a környezet számára az építőipari gépek üzemeltetése során keletkező megterhelő zaj jelentette kockázatokból ered (pl.: a város lakói). Annak ellenére, hogy léteznek megengedett zajszabványok, amelyeket számos helyen nyomon követnek az útépítési munkák esetében, ezeket a szabványokat vagy nem elemzik, vagy ismételten túllépik a határértékeket. Az útépítésből származó zaj meghatározatlan és változtatható zaj (az alkalmazott gép típusától függően), A zajszintje több mint 5 dB. A meghatározatlan zaj adott típusa az impulzuszaj, amelyet egy vagy több, 1 másodpercnél rövidebb időtartamú hangimpulzus előfordulása jellemez. Az ilyen típusú zaj, amely magas hangnyomásszinten viszonylag gyakran fordul elő az építkezések közelében, különösen veszélyes a hallásra és az egészségre. Ezért nagyon tanácsos elismerni ezt a témát. Nem állnak rendelkezésre adatok a tipikus útépítési munkák környezetében tapasztalható zajszintről, amely már a munkálatok szervezésének tervezési szakaszában alapul szolgálhatna az építési területek akusztikus klímájának értékeléséhez. A projekt feltételezi a hanghullámok interferenciájának aktív rendszerét, amely az építőipari gépek munkájához kapcsolódó zajt hangolja ki. A rendszer egy mikrofonból, aktív zavaró hangszóróból és egy rendszervezérlőből áll, amely folyamatosan figyelemmel kíséri az egész rendszer működését, és a bemeneti jelektől függően módosítja a működési paramétereket. A zaj csillapítása két szakaszban történik, az első szakasz a külső zajok csillapítása, a belső zajok csillapításának második szakasza (pl. a kezelőfülke), a hullámok interferenciájának aktív akusztikus rendszerével. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é an t-ábhar taighde a dhéanfar i gcomhar le JNB ná córas gníomhach sochta torainn a fhorbairt le haghaidh innealra tógála. Eascraíonn an gá le hobair as na rioscaí a bhaineann leis an torann trom a ghintear le linn oibriú an innealra foirgníochta do rannpháirtithe sa phróiseas infheistíochta agus don chomhshaol araon (e.g.: áitritheoirí na cathrach). In ainneoin go bhfuil caighdeáin torainn incheadaithe ann, a ndéantar monatóireacht orthu in go leor áiteanna i gcás oibreacha bóthair, ní dhéantar anailís ar na caighdeáin sin nó déantar na luachanna teorantacha a shárú arís agus arís eile. Is torann neamhchinntithe agus athraitheach é torann ó oibreacha bóthair (ag brath ar an gcineál innealra a úsáidtear), agus athraíonn leibhéal fuaime A níos mó ná 5 dB. Cineál áirithe torainn neamhchinntithe is ea an torann impulse, arb é is príomhthréith ann bíog fuaime amháin nó níos mó a bhfuil fad níos lú ná 1 soicind acu. Tá an cineál torainn seo, ag leibhéil ardbhrú fuaime, a tharlaíonn go minic i gcomharsanacht suíomhanna tógála, thar a bheith contúirteach d’éisteacht agus do shláinte. Dá bhrí sin, tá sé an-mholta an t-ábhar seo a aithint. Níl aon sonraí ann maidir le leibhéil torainn sa timpeallacht de ghnáthoibreacha bóthair, a d’fhéadfadh a bheith mar bhonn le measúnú a dhéanamh ar an aeráid fhuaimiúil i limistéar na láithreán tógála, agus eagrúchán na n-oibreacha á bpleanáil cheana féin. Glacann an tionscadal leis go bhforbrófar córas gníomhach chun cur isteach ar thonnta fuaime, rud a chiallaíonn torann a bhaineann le hobair innealra tógála. Beidh an córas comhdhéanta de sraith de micreafóin, cainteoirí jamming gníomhach agus rialtóir córas a dhéanann monatóireacht ar oibriú an chórais ar fad ar bhonn leanúnach agus a choigeartú na paraiméadair oibre ag brath ar na comharthaí ionchuir. Beidh tanúcháin torainn a chur i gcrích in dhá chéim, is é an chéad chéim chun dampen torann seachtracha, an dara céim damping torann inmheánach (m.sh. an cab operatorâ EURs) le córas fuaime gníomhach cur isteach ar thonnta. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é an t-ábhar taighde a dhéanfar i gcomhar le JNB ná córas gníomhach sochta torainn a fhorbairt le haghaidh innealra tógála. Eascraíonn an gá le hobair as na rioscaí a bhaineann leis an torann trom a ghintear le linn oibriú an innealra foirgníochta do rannpháirtithe sa phróiseas infheistíochta agus don chomhshaol araon (e.g.: áitritheoirí na cathrach). In ainneoin go bhfuil caighdeáin torainn incheadaithe ann, a ndéantar monatóireacht orthu in go leor áiteanna i gcás oibreacha bóthair, ní dhéantar anailís ar na caighdeáin sin nó déantar na luachanna teorantacha a shárú arís agus arís eile. Is torann neamhchinntithe agus athraitheach é torann ó oibreacha bóthair (ag brath ar an gcineál innealra a úsáidtear), agus athraíonn leibhéal fuaime A níos mó ná 5 dB. Cineál áirithe torainn neamhchinntithe is ea an torann impulse, arb é is príomhthréith ann bíog fuaime amháin nó níos mó a bhfuil fad níos lú ná 1 soicind acu. Tá an cineál torainn seo, ag leibhéil ardbhrú fuaime, a tharlaíonn go minic i gcomharsanacht suíomhanna tógála, thar a bheith contúirteach d’éisteacht agus do shláinte. Dá bhrí sin, tá sé an-mholta an t-ábhar seo a aithint. Níl aon sonraí ann maidir le leibhéil torainn sa timpeallacht de ghnáthoibreacha bóthair, a d’fhéadfadh a bheith mar bhonn le measúnú a dhéanamh ar an aeráid fhuaimiúil i limistéar na láithreán tógála, agus eagrúchán na n-oibreacha á bpleanáil cheana féin. Glacann an tionscadal leis go bhforbrófar córas gníomhach chun cur isteach ar thonnta fuaime, rud a chiallaíonn torann a bhaineann le hobair innealra tógála. Beidh an córas comhdhéanta de sraith de micreafóin, cainteoirí jamming gníomhach agus rialtóir córas a dhéanann monatóireacht ar oibriú an chórais ar fad ar bhonn leanúnach agus a choigeartú na paraiméadair oibre ag brath ar na comharthaí ionchuir. Beidh tanúcháin torainn a chur i gcrích in dhá chéim, is é an chéad chéim chun dampen torann seachtracha, an dara céim damping torann inmheánach (m.sh. an cab operatorâ EURs) le córas fuaime gníomhach cur isteach ar thonnta. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é an t-ábhar taighde a dhéanfar i gcomhar le JNB ná córas gníomhach sochta torainn a fhorbairt le haghaidh innealra tógála. Eascraíonn an gá le hobair as na rioscaí a bhaineann leis an torann trom a ghintear le linn oibriú an innealra foirgníochta do rannpháirtithe sa phróiseas infheistíochta agus don chomhshaol araon (e.g.: áitritheoirí na cathrach). In ainneoin go bhfuil caighdeáin torainn incheadaithe ann, a ndéantar monatóireacht orthu in go leor áiteanna i gcás oibreacha bóthair, ní dhéantar anailís ar na caighdeáin sin nó déantar na luachanna teorantacha a shárú arís agus arís eile. Is torann neamhchinntithe agus athraitheach é torann ó oibreacha bóthair (ag brath ar an gcineál innealra a úsáidtear), agus athraíonn leibhéal fuaime A níos mó ná 5 dB. Cineál áirithe torainn neamhchinntithe is ea an torann impulse, arb é is príomhthréith ann bíog fuaime amháin nó níos mó a bhfuil fad níos lú ná 1 soicind acu. Tá an cineál torainn seo, ag leibhéil ardbhrú fuaime, a tharlaíonn go minic i gcomharsanacht suíomhanna tógála, thar a bheith contúirteach d’éisteacht agus do shláinte. Dá bhrí sin, tá sé an-mholta an t-ábhar seo a aithint. Níl aon sonraí ann maidir le leibhéil torainn sa timpeallacht de ghnáthoibreacha bóthair, a d’fhéadfadh a bheith mar bhonn le measúnú a dhéanamh ar an aeráid fhuaimiúil i limistéar na láithreán tógála, agus eagrúchán na n-oibreacha á bpleanáil cheana féin. Glacann an tionscadal leis go bhforbrófar córas gníomhach chun cur isteach ar thonnta fuaime, rud a chiallaíonn torann a bhaineann le hobair innealra tógála. Beidh an córas comhdhéanta de sraith de micreafóin, cainteoirí jamming gníomhach agus rialtóir córas a dhéanann monatóireacht ar oibriú an chórais ar fad ar bhonn leanúnach agus a choigeartú na paraiméadair oibre ag brath ar na comharthaí ionchuir. Beidh tanúcháin torainn a chur i gcrích in dhá chéim, is é an chéad chéim chun dampen torann seachtracha, an dara céim damping torann inmheánach (m.sh. an cab operatorâ EURs) le córas fuaime gníomhach cur isteach ar thonnta. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forskning som bedrivs i samarbete med JNB kommer att handla om att utveckla ett aktivt bullerdämpningssystem för byggmaskiner. Behovet av arbete beror på riskerna med det betungande buller som uppstår vid drift av byggmaskiner för både deltagare i investeringsprocessen och miljön (t.ex. invånarna i staden). Trots att det finns tillåtna bullernormer, som övervakas på många ställen när det gäller vägarbeten, analyseras dessa standarder antingen inte eller överskrider de upprepade gånger gränsvärdena. Buller från vägarbeten är obestämt och variabelt buller (beroende på vilken typ av maskin som används) med en ljudnivå A som ändrar mer än 5 dB. En viss typ av obestämt buller är impulsbullret, som kännetecknas av förekomsten av en eller flera ljudpulser med en varaktighet på mindre än 1 sekunder. Denna typ av buller vid höga ljudtrycksnivåer, som förekommer relativt ofta i närheten av byggarbetsplatser, är särskilt farligt för hörsel och hälsa. Därför är det mycket tillrådligt att erkänna denna fråga. Det finns inga uppgifter om bullernivåer i omgivningen för typiska vägarbeten, som skulle kunna ligga till grund för en bedömning av det akustiska klimatet på byggarbetsplatserna, redan vid planeringen av arbetets organisation. Projektet förutsätter utveckling av ett aktivt system för interferens av ljudvågor, som ljuder ut buller i samband med arbetet med byggmaskiner. Systemet kommer att bestå av en uppsättning mikrofoner, aktiva störningshögtalare och en systemstyrenhet som kontinuerligt övervakar driften av hela systemet och justerar arbetsparametrarna beroende på insignalerna. Bullerdämpning kommer att utföras i två steg, det första steget är att dämpa yttre buller, det andra steget i att dämpa interna ljud (t.ex. operatörens förarhytt) med ett aktivt akustiskt system för störningar av vågor. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forskning som bedrivs i samarbete med JNB kommer att handla om att utveckla ett aktivt bullerdämpningssystem för byggmaskiner. Behovet av arbete beror på riskerna med det betungande buller som uppstår vid drift av byggmaskiner för både deltagare i investeringsprocessen och miljön (t.ex. invånarna i staden). Trots att det finns tillåtna bullernormer, som övervakas på många ställen när det gäller vägarbeten, analyseras dessa standarder antingen inte eller överskrider de upprepade gånger gränsvärdena. Buller från vägarbeten är obestämt och variabelt buller (beroende på vilken typ av maskin som används) med en ljudnivå A som ändrar mer än 5 dB. En viss typ av obestämt buller är impulsbullret, som kännetecknas av förekomsten av en eller flera ljudpulser med en varaktighet på mindre än 1 sekunder. Denna typ av buller vid höga ljudtrycksnivåer, som förekommer relativt ofta i närheten av byggarbetsplatser, är särskilt farligt för hörsel och hälsa. Därför är det mycket tillrådligt att erkänna denna fråga. Det finns inga uppgifter om bullernivåer i omgivningen för typiska vägarbeten, som skulle kunna ligga till grund för en bedömning av det akustiska klimatet på byggarbetsplatserna, redan vid planeringen av arbetets organisation. Projektet förutsätter utveckling av ett aktivt system för interferens av ljudvågor, som ljuder ut buller i samband med arbetet med byggmaskiner. Systemet kommer att bestå av en uppsättning mikrofoner, aktiva störningshögtalare och en systemstyrenhet som kontinuerligt övervakar driften av hela systemet och justerar arbetsparametrarna beroende på insignalerna. Bullerdämpning kommer att utföras i två steg, det första steget är att dämpa yttre buller, det andra steget i att dämpa interna ljud (t.ex. operatörens förarhytt) med ett aktivt akustiskt system för störningar av vågor. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forskning som bedrivs i samarbete med JNB kommer att handla om att utveckla ett aktivt bullerdämpningssystem för byggmaskiner. Behovet av arbete beror på riskerna med det betungande buller som uppstår vid drift av byggmaskiner för både deltagare i investeringsprocessen och miljön (t.ex. invånarna i staden). Trots att det finns tillåtna bullernormer, som övervakas på många ställen när det gäller vägarbeten, analyseras dessa standarder antingen inte eller överskrider de upprepade gånger gränsvärdena. Buller från vägarbeten är obestämt och variabelt buller (beroende på vilken typ av maskin som används) med en ljudnivå A som ändrar mer än 5 dB. En viss typ av obestämt buller är impulsbullret, som kännetecknas av förekomsten av en eller flera ljudpulser med en varaktighet på mindre än 1 sekunder. Denna typ av buller vid höga ljudtrycksnivåer, som förekommer relativt ofta i närheten av byggarbetsplatser, är särskilt farligt för hörsel och hälsa. Därför är det mycket tillrådligt att erkänna denna fråga. Det finns inga uppgifter om bullernivåer i omgivningen för typiska vägarbeten, som skulle kunna ligga till grund för en bedömning av det akustiska klimatet på byggarbetsplatserna, redan vid planeringen av arbetets organisation. Projektet förutsätter utveckling av ett aktivt system för interferens av ljudvågor, som ljuder ut buller i samband med arbetet med byggmaskiner. Systemet kommer att bestå av en uppsättning mikrofoner, aktiva störningshögtalare och en systemstyrenhet som kontinuerligt övervakar driften av hela systemet och justerar arbetsparametrarna beroende på insignalerna. Bullerdämpning kommer att utföras i två steg, det första steget är att dämpa yttre buller, det andra steget i att dämpa interna ljud (t.ex. operatörens förarhytt) med ett aktivt akustiskt system för störningar av vågor. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Koostöös JNBga läbiviidavate uuringute teemaks on ehitusmasinate aktiivse mürasummutamise süsteemi väljatöötamine. Töövajadus tuleneb riskidest, mis tulenevad ehitusmasinate käitamisel tekkivast koormavast mürast nii investeerimisprotsessis osalejatele kui ka keskkonnale (nt: linna elanikud). Vaatamata lubatud müranormidele, mida jälgitakse paljudes kohtades teetööde puhul, ei analüüsita neid standardeid ega ületata korduvalt piirväärtusi. Teetöödest tulenev müra on määratlemata ja muutuv müra (sõltuvalt kasutatava masina tüübist), müratase A muutub rohkem kui 5 dB. Teatavat tüüpi määratlemata müra on impulssmüra, mida iseloomustab ühe või mitme vähem kui 1 sekundi pikkuse heliimpulssi esinemine. Seda tüüpi müra kõrgel helirõhutasemel, mida esineb suhteliselt sageli ehitusplatside läheduses, on eriti ohtlik kuulmisele ja tervisele. Seetõttu on väga soovitatav seda teemat tunnustada. Puuduvad andmed müratasemete kohta tüüpiliste teetööde ümbruses, mis võiksid olla aluseks ehitusplatside akustilise kliima hindamisele juba tööde korraldamise kavandamise etapis. Projekt eeldab aktiivse helilainete häirimise süsteemi väljatöötamist, tekitades ehitusmasinate tööga seotud müra. Süsteem koosneb mikrofonide komplektist, aktiivsetest segavatest kõlaritest ja süsteemi kontrollerist, mis jälgib pidevalt kogu süsteemi toimimist ja kohandab tööparameetreid vastavalt sisendsignaalidele. Müra summutamine toimub kahes etapis, esimene etapp on vähendada välismüra, teine etapp summutades sisemüra (nt operaatori kabiini) aktiivse akustilise süsteemi lainete segamiseks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Koostöös JNBga läbiviidavate uuringute teemaks on ehitusmasinate aktiivse mürasummutamise süsteemi väljatöötamine. Töövajadus tuleneb riskidest, mis tulenevad ehitusmasinate käitamisel tekkivast koormavast mürast nii investeerimisprotsessis osalejatele kui ka keskkonnale (nt: linna elanikud). Vaatamata lubatud müranormidele, mida jälgitakse paljudes kohtades teetööde puhul, ei analüüsita neid standardeid ega ületata korduvalt piirväärtusi. Teetöödest tulenev müra on määratlemata ja muutuv müra (sõltuvalt kasutatava masina tüübist), müratase A muutub rohkem kui 5 dB. Teatavat tüüpi määratlemata müra on impulssmüra, mida iseloomustab ühe või mitme vähem kui 1 sekundi pikkuse heliimpulssi esinemine. Seda tüüpi müra kõrgel helirõhutasemel, mida esineb suhteliselt sageli ehitusplatside läheduses, on eriti ohtlik kuulmisele ja tervisele. Seetõttu on väga soovitatav seda teemat tunnustada. Puuduvad andmed müratasemete kohta tüüpiliste teetööde ümbruses, mis võiksid olla aluseks ehitusplatside akustilise kliima hindamisele juba tööde korraldamise kavandamise etapis. Projekt eeldab aktiivse helilainete häirimise süsteemi väljatöötamist, tekitades ehitusmasinate tööga seotud müra. Süsteem koosneb mikrofonide komplektist, aktiivsetest segavatest kõlaritest ja süsteemi kontrollerist, mis jälgib pidevalt kogu süsteemi toimimist ja kohandab tööparameetreid vastavalt sisendsignaalidele. Müra summutamine toimub kahes etapis, esimene etapp on vähendada välismüra, teine etapp summutades sisemüra (nt operaatori kabiini) aktiivse akustilise süsteemi lainete segamiseks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Koostöös JNBga läbiviidavate uuringute teemaks on ehitusmasinate aktiivse mürasummutamise süsteemi väljatöötamine. Töövajadus tuleneb riskidest, mis tulenevad ehitusmasinate käitamisel tekkivast koormavast mürast nii investeerimisprotsessis osalejatele kui ka keskkonnale (nt: linna elanikud). Vaatamata lubatud müranormidele, mida jälgitakse paljudes kohtades teetööde puhul, ei analüüsita neid standardeid ega ületata korduvalt piirväärtusi. Teetöödest tulenev müra on määratlemata ja muutuv müra (sõltuvalt kasutatava masina tüübist), müratase A muutub rohkem kui 5 dB. Teatavat tüüpi määratlemata müra on impulssmüra, mida iseloomustab ühe või mitme vähem kui 1 sekundi pikkuse heliimpulssi esinemine. Seda tüüpi müra kõrgel helirõhutasemel, mida esineb suhteliselt sageli ehitusplatside läheduses, on eriti ohtlik kuulmisele ja tervisele. Seetõttu on väga soovitatav seda teemat tunnustada. Puuduvad andmed müratasemete kohta tüüpiliste teetööde ümbruses, mis võiksid olla aluseks ehitusplatside akustilise kliima hindamisele juba tööde korraldamise kavandamise etapis. Projekt eeldab aktiivse helilainete häirimise süsteemi väljatöötamist, tekitades ehitusmasinate tööga seotud müra. Süsteem koosneb mikrofonide komplektist, aktiivsetest segavatest kõlaritest ja süsteemi kontrollerist, mis jälgib pidevalt kogu süsteemi toimimist ja kohandab tööparameetreid vastavalt sisendsignaalidele. Müra summutamine toimub kahes etapis, esimene etapp on vähendada välismüra, teine etapp summutades sisemüra (nt operaatori kabiini) aktiivse akustilise süsteemi lainete segamiseks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 13:56, 2 July 2022
Project Q107868 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Active noise suppression system of construction machinery |
Project Q107868 in Poland |
Statements
2,148,866.92 zloty
0 references
2,904,368.71 zloty
0 references
73.99 percent
0 references
1 September 2016
0 references
30 December 2018
0 references
IE SPÓŁKA Z O.O.
0 references
52°10'19.2"N, 20°48'4.0"E
0 references
Przedmiotem prac badawczych realizowanych we współpracy z JNB będzie opracowanie systemu aktywnego tłumienia hałasu maszyn budowlanych. Potrzeba realizacji prac wynika z zagrożeń jakie niesie za sobą uciążliwy hałas generowany podczas pracy maszyn budowalnych zarówno dla samych uczestników procesu inwestycyjnego, jak również otoczenia (np.: mieszkańców). Pomimo istnienia dopuszczających norm hałasu, które w wielu miejscach są monitorowane, w przypadku drogowych robót budowlanych, normy te albo nie są analizowane albo wielokrotnie przekraczają dopuszczalne wartości. Hałas od robót drogowych jest hałasem nieustalonym oraz zmiennym (w zależności od rodzaju stosowanych maszyn), o poziomie dźwięku A zmieniającym się więcej niż 5 dB. Szczególnym rodzajem hałasu nieustalonego jest zaś hałas impulsowy, który charakteryzuje się występowaniem jednego lub kilku impulsów dźwiękowych o czasach trwania krótszych niż 1 s. Ten rodzaj hałasu, przy dużych poziomach ciśnienia akustycznego, występujący stosunkowo często w otoczeniu placów budów, jest szczególnie niebezpieczny dla słuchu i zdrowia. Stąd też rozpoznanie tego tematu jest bardzo wskazane. Brak jest danych o poziomie hałasu w otoczeniu typowych robót drogowych, które mogłyby stanowić podstawę do oceny klimatu akustycznego w otoczeniu placów budów, już na etapie planowania organizacji robót. W ramach projektu zakłada się opracowanie aktywnego systemu interferencji fal dźwiękowych, wygłuszającego hałas towarzyszący pracy maszyn budowlanych. System będzie składał się z pakietu mikrofonów, aktywnych głośników zagłuszających oraz sterownika systemu monitorującego na bieżąco pracę całego systemu i dopasowującego parametry pracy w zależności od wartości sygnałów wejściowych. Tłumienie hałasu będzie realizowane dwuetapowo I etap to wytłumienie odgłosów zewnętrznych, II etap wytłumienie odgłosów wewnętrznych (np. kabina operatora) aktywnym systemem akustycznym interferencji fal. (Polish)
0 references
The subject of research carried out in cooperation with the JNB will be the development of an active noise suppression system for construction machinery. The need for work results from the risks posed by the burdensome noise generated during the operation of construction machinery for both participants in the investment process and the environment (e.g.: the inhabitants of the city). Despite the existence of permissible noise standards, which are monitored in many places in the case of road works, these standards are either not analysed or repeatedly exceeded the limit values. Noise from road works is undetermined and variable noise (depending on the type of machinery used), with sound level A changing more than 5 dB. A particular type of undetermined noise is the impulse noise, which is characterised by the occurrence of one or more sound pulses with a duration of less than 1 seconds. This type of noise, at high sound pressure levels, occurring relatively frequently in the vicinity of construction sites, is particularly dangerous for hearing and health. Therefore, it is very advisable to recognise this subject. There is no data on noise levels in the surroundings of typical road works, which could form the basis for an assessment of the acoustic climate in the area of construction sites, already at the stage of planning the organisation of works. The project assumes the development of an active system for interference of sound waves, sounding out noise associated with the work of construction machinery. The system will consist of a set of microphones, active jamming speakers and a system controller that monitors the operation of the whole system on an ongoing basis and adjusts the working parameters depending on the input signals. Noise attenuation will be carried out in two stages, the first stage is to dampen external noises, the second stage of damping internal noises (e.g. the operator’s cab) with an active acoustic system of interference of waves. (English)
17 October 2020
0 references
Le thème de la recherche en coopération avec la JNB sera la mise au point d’un système actif de réduction du bruit pour les machines de construction. La nécessité d’effectuer des travaux est due aux dangers du bruit nuisible généré lors de l’exploitation des machines de construction, tant pour les participants au processus d’investissement que pour l’environnement (par exemple: résidents). Malgré l’existence de normes de bruit acceptables, qui sont surveillées en de nombreux endroits, dans le cas des travaux routiers, ces normes ne sont pas analysées ou dépassées à plusieurs reprises les valeurs limites. Le bruit provenant des travaux routiers est un bruit indéterminé et variable (selon le type de machines utilisées), le niveau sonore A variant de plus de 5 dB. Un type particulier de bruit indéterminé est le bruit d’impulsion, qui se caractérise par la présence d’une ou de plusieurs impulsions sonores d’une durée inférieure à 1 s. Ce type de bruit, à des niveaux de pression acoustique élevés, qui se produit relativement souvent dans les environs des chantiers, est particulièrement dangereux pour l’audition et la santé. Par conséquent, il est fortement conseillé de reconnaître ce sujet. Il n’existe pas de données sonores dans les environs de travaux routiers typiques qui pourraient servir de base à l’évaluation du climat acoustique dans les environs des chantiers de construction, déjà au stade de la planification de l’organisation des travaux. Le projet suppose le développement d’un système actif d’interférence des ondes sonores, qui absorbe le bruit associé au travail des machines de construction. Le système se composera d’un ensemble de microphones, de haut-parleurs de brouillage actif et d’un contrôleur du système qui surveillera en permanence le fonctionnement de l’ensemble du système et réglera les paramètres de fonctionnement en fonction de la valeur des signaux d’entrée. L’atténuation du bruit sera réalisée en deux étapes I: la suppression des bruits extérieurs, l’amortissement de la phase II des bruits internes (par exemple cabine de conduite) avec un système acoustique actif d’interférence des ondes. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand der Forschung in Zusammenarbeit mit JNB ist die Entwicklung eines aktiven Lärmunterdrückungssystems für Baumaschinen. Die Durchführung der Arbeiten ist auf die Gefahren von Lärmbelästigungen zurückzuführen, die beim Betrieb von Baumaschinen sowohl für die Teilnehmer des Investitionsprozesses als auch für die Umwelt entstehen (z. B.: B. Einwohner). Trotz akzeptabler Lärmnormen, die an vielen Stellen überwacht werden, werden bei Straßenbauarbeiten diese Normen entweder nicht analysiert oder wiederholt überschritten. Lärm von Straßenarbeiten ist ein unbestimmtes und variables Geräusch (je nach Art der verwendeten Maschinen), wobei der Schallpegel A mehr als 5 dB schwankt. Eine besondere Art von unbestimmtem Rauschen ist Impulslärm, der durch das Vorhandensein eines oder mehrerer Schallimpulse mit einer Dauer von weniger als 1 s gekennzeichnet ist. Diese Art von Lärm, bei hohen Schalldruckpegeln, die relativ häufig in der Umgebung von Baustellen auftritt, ist besonders gefährlich für Hör- und Gesundheit. Daher ist es sehr ratsam, dieses Thema zu erkennen. Es gibt keine Lärmdaten in der Umgebung von typischen Straßenbauarbeiten, die als Grundlage für die Bewertung des akustischen Klimas in der Umgebung von Baustellen dienen könnten, bereits in der Planungsphase der Organisation der Arbeiten. Das Projekt geht von der Entwicklung eines aktiven Systems der Störung von Schallwellen aus, das Geräusche absorbiert, die mit der Arbeit der Baumaschinen verbunden sind. Das System besteht aus einem Paket aus Mikrofonen, aktiven Jammenlautsprechern und einer Steuerung der Systemüberwachung auf kontinuierlicher Basis den Betrieb des gesamten Systems und die Einstellung der Betriebsparameter je nach Wert der Eingangssignale. Die Lärmdämpfung wird in zwei Stufen I-Stufe durchgeführt: die Unterdrückung von äußeren Geräuschen, Stufe II Dämpfung der inneren Geräusche (z. B. Bedienkabine) mit einem aktiven akustischen System der Interferenz von Wellen. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van onderzoek in samenwerking met JNB is de ontwikkeling van een actief geluidsonderdrukkingssysteem voor bouwmachines. De noodzaak om werkzaamheden uit te voeren is te wijten aan de gevaren van hinderlijk lawaai tijdens de exploitatie van bouwmachines, zowel voor de deelnemers aan het investeringsproces als voor het milieu (bv.: bewoners). Ondanks het bestaan van aanvaardbare geluidsnormen, die op veel plaatsen worden gecontroleerd, worden deze normen in het geval van wegenwerken niet geanalyseerd of herhaaldelijk overschreden. Lawaai van wegenwerken is een onbepaald en variabel geluid (afhankelijk van het gebruikte type machine), met geluidsniveau A variërend van meer dan 5 dB. Een bepaald type onbepaald geluid is impulsgeluid, dat wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van een of meer geluidsimpulsen met een duur van minder dan 1 s. Dit type geluid, bij hoge geluidsdrukniveaus, dat relatief vaak voorkomt in de omgeving van bouwplaatsen, is bijzonder gevaarlijk voor het gehoor en de gezondheid. Daarom is het zeer raadzaam om dit onderwerp te herkennen. Er zijn geen geluidsgegevens in de omgeving van typische wegenwerken die kunnen dienen als basis voor de beoordeling van het akoestisch klimaat in de omgeving van bouwplaatsen, al in de planningsfase van de organisatie van de werken. Het project gaat uit van de ontwikkeling van een actief systeem van interferentie van geluidsgolven, dat geluid absorbeert dat verband houdt met de werkzaamheden van bouwmachines. Het systeem bestaat uit een pakket microfoons, actieve storingsluidsprekers en een controller van het systeembewaking op continue basis de werking van het hele systeem en het aanpassen van de werkingsparameters afhankelijk van de waarde van de ingangssignalen. Geluidsdemping vindt plaats in twee fasen I: de onderdrukking van uitwendige geluiden, fase II demping van inwendige geluiden (bv. bestuurderscabine) met een actief akoestisch interferentiesysteem van golven. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto della ricerca in collaborazione con JNB sarà lo sviluppo di un sistema attivo di soppressione del rumore per le macchine da costruzione. La necessità di eseguire i lavori è dovuta al pericolo di rumori nocivi generati durante il funzionamento delle macchine da costruzione sia per i partecipanti al processo di investimento che per l'ambiente (ad esempio: residenti). Nonostante l'esistenza di norme acustiche accettabili, monitorate in molti punti, nel caso dei lavori stradali, tali norme non vengono analizzate o superate ripetutamente i valori limite. Il rumore delle opere stradali è un rumore indeterminato e variabile (a seconda del tipo di macchina utilizzata), con livello sonoro A variabile più di 5 dB. Un particolare tipo di rumore indeterminato è il rumore d'impulso, caratterizzato dalla presenza di uno o più impulsi sonori con una durata inferiore a 1 s. Questo tipo di rumore, a livelli di pressione sonora elevata, che si verifica relativamente spesso nei dintorni dei cantieri, è particolarmente pericoloso per l'udito e la salute. Pertanto, è altamente consigliabile riconoscere questo argomento. Non ci sono dati sonori nei dintorni di lavori tipici stradali che potrebbero servire da base per valutare il clima acustico nei dintorni dei cantieri, già nella fase di pianificazione dell'organizzazione dei lavori. Il progetto prevede lo sviluppo di un sistema attivo di interferenza delle onde sonore, che assorbe il rumore associato al lavoro delle macchine edili. Il sistema consisterà in un pacchetto di microfoni, altoparlanti di disturbo attivo e un controller del sistema che monitora su base continuativa il funzionamento dell'intero sistema e regola i parametri di funzionamento a seconda del valore dei segnali di ingresso. L'attenuazione del rumore sarà effettuata in due fasi I: soppressione dei rumori esterni, fase II smorzamento dei rumori interni (ad esempio cabina operatore) con un sistema acustico attivo di interferenza delle onde. (Italian)
15 January 2022
0 references
El tema de la investigación en cooperación con JNB será el desarrollo de un sistema activo de supresión del ruido para maquinaria de construcción. La necesidad de llevar a cabo las obras se debe a los peligros del ruido molesto generado durante el funcionamiento de la maquinaria de construcción, tanto para los participantes en el proceso de inversión como para el medio ambiente (por ejemplo: residentes). A pesar de la existencia de normas de ruido aceptables, que se controlan en muchos lugares, en el caso de las obras viarias, estas normas no se analizan o superan repetidamente los valores límite. El ruido procedente de obras viales es un ruido indeterminado y variable (dependiendo del tipo de maquinaria utilizada), con un nivel sonoro A superior a 5 dB. Un tipo particular de ruido indeterminado es el ruido de impulsos, que se caracteriza por la presencia de uno o más pulsos sonoros con una duración inferior a 1 s. Este tipo de ruido, a altos niveles de presión acústica, que ocurre relativamente a menudo en los alrededores de las obras de construcción, es particularmente peligroso para la audición y la salud. Por lo tanto, es muy recomendable reconocer este tema. No existen datos de ruido en el entorno de las obras típicas de carreteras que puedan servir de base para evaluar el clima acústico en el entorno de las obras, ya en la fase de planificación de la organización de las obras. El proyecto supone el desarrollo de un sistema activo de interferencia de ondas sonoras, que absorbe el ruido asociado con el trabajo de maquinaria de construcción. El sistema consistirá en un paquete de micrófonos, altavoces de interferencia activa y un controlador del sistema que supervise de forma continua el funcionamiento de todo el sistema y ajuste los parámetros de funcionamiento en función del valor de las señales de entrada. La atenuación del ruido se llevará a cabo en dos etapas I: la supresión de ruidos externos, la amortiguación de ruidos internos en la fase II (por ejemplo, cabina del operador) con un sistema acústico activo de interferencia de ondas. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Forskning, der gennemføres i samarbejde med JNB, vil være udvikling af et aktivt støjdæmpende system for entreprenørmaskiner. Behovet for arbejde skyldes de risici, der er forbundet med den byrdefulde støj, der opstår under driften af entreprenørmaskiner for begge deltagere i investeringsprocessen og miljøet (f.eks.: indbyggerne i byen). Selv om der findes tilladte støjstandarder, som overvåges mange steder i forbindelse med vejarbejde, analyseres disse standarder enten ikke eller overskrides gentagne gange grænseværdierne. Støj fra vejarbejde er ubestemt og variabel støj (afhængigt af den anvendte maskintype), og lydniveauet A ændrer sig mere end 5 dB. En bestemt type ubestemt støj er impulsstøjen, som er karakteriseret ved forekomsten af en eller flere lydimpulser med en varighed på mindre end 1 sekunder. Denne type støj ved høje lydtryksniveauer, der forekommer relativt hyppigt i nærheden af byggepladser, er særlig farlig for hørelse og sundhed. Derfor er det meget tilrådeligt at anerkende dette emne. Der foreligger ingen data om støjniveauet i omgivelserne af typiske vejarbejder, som kan danne grundlag for en vurdering af det akustiske klima på byggepladserne, allerede ved planlægningen af arbejdets tilrettelæggelse. Projektet forudsætter udvikling af et aktivt system til interferens af lydbølger, der udsender støj i forbindelse med byggemaskiners arbejde. Systemet vil bestå af et sæt mikrofoner, aktive jamming højttalere og en systemcontroller, der løbende overvåger driften af hele systemet og justerer arbejdsparametrene afhængigt af inputsignalerne. Støjdæmpning vil blive udført i to faser, den første fase er at dæmpe ekstern støj, den anden fase af dæmpning interne støj (f.eks. førerrummet) med et aktivt akustisk system af interferens af bølger. (Danish)
2 July 2022
0 references
Αντικείμενο της έρευνας που θα διεξαχθεί σε συνεργασία με την JNB θα είναι η ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος καταστολής του θορύβου για τα μηχανήματα κατασκευών. Η ανάγκη για εργασία απορρέει από τους κινδύνους που ενέχει ο επαχθής θόρυβος που προκαλείται κατά τη λειτουργία των μηχανημάτων δομικών κατασκευών τόσο για τους συμμετέχοντες στην επενδυτική διαδικασία όσο και για το περιβάλλον (π.χ.: οι κάτοικοι της πόλης). Παρά την ύπαρξη επιτρεπτών προτύπων θορύβου, τα οποία παρακολουθούνται σε πολλά σημεία στην περίπτωση των οδικών έργων, τα πρότυπα αυτά είτε δεν αναλύονται είτε υπερβαίνουν κατ’ επανάληψη τις οριακές τιμές. Ο θόρυβος από οδικά έργα είναι απροσδιόριστος και μεταβλητός θόρυβος (ανάλογα με τον τύπο του χρησιμοποιούμενου μηχανήματος), ενώ η ηχοστάθμη Α αλλάζει περισσότερο από 5 dB. Ένας συγκεκριμένος τύπος απροσδιόριστου θορύβου είναι ο θόρυβος ώθησης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση ενός ή περισσότερων παλμών ήχου διάρκειας μικρότερης του 1 δευτερολέπτου. Αυτός ο τύπος θορύβου, σε υψηλά επίπεδα ηχητικής πίεσης, που εμφανίζεται σχετικά συχνά κοντά σε εργοτάξια, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για την ακοή και την υγεία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σκόπιμο να αναγνωριστεί αυτό το θέμα. Δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά με τα επίπεδα θορύβου στον περιβάλλοντα χώρο των τυπικών οδικών έργων, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για την αξιολόγηση του ακουστικού κλίματος στην περιοχή των εργοταξίων, ήδη κατά το στάδιο του σχεδιασμού της οργάνωσης των εργασιών. Το έργο προϋποθέτει την ανάπτυξη ενός ενεργού συστήματος για παρεμβολές ηχητικών κυμάτων, ηχομονώνοντας τον θόρυβο που συνδέεται με την εργασία των μηχανημάτων κατασκευής. Το σύστημα θα αποτελείται από ένα σύνολο μικροφώνων, ενεργών ηχείων παρεμβολής και ενός ελεγκτή συστήματος που παρακολουθεί τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος σε συνεχή βάση και προσαρμόζει τις παραμέτρους λειτουργίας ανάλογα με τα σήματα εισόδου. Η εξασθένηση του θορύβου θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια, το πρώτο στάδιο είναι να μετριάσει τους εξωτερικούς θορύβους, το δεύτερο στάδιο απόσβεσης εσωτερικών θορύβου (π.χ. η καμπίνα χειριστή) με ένα ενεργό ακουστικό σύστημα παρεμβολών των κυμάτων. (Greek)
2 July 2022
0 references
Predmet istraživanja provedenih u suradnji s JNB-om bit će razvoj aktivnog sustava za sprečavanje buke za građevinske strojeve. Potreba za radom proizlazi iz rizika koje predstavlja opterećujuća buka koja nastaje tijekom rada građevinskih strojeva za sudionike u procesu ulaganja i za okoliš (npr.: stanovnici grada). Unatoč postojanju dopuštenih standarda buke, koji se prate na mnogim mjestima u slučaju radova na cesti, te se norme ili ne analiziraju ili se opetovano premašuju granične vrijednosti. Buka od radova na cesti je neutvrđena i promjenjiva buka (ovisno o vrsti strojeva koji se koriste), pri čemu se razina zvuka A mijenja za više od 5 dB. Posebna vrsta neutvrđene buke je impulsna buka koju karakterizira pojava jednog ili više zvučnih impulsa u trajanju kraćem od 1 sekunde. Ova vrsta buke, pri visokim razinama zvučnog tlaka, koja se javlja relativno često u blizini gradilišta, posebno je opasna za sluh i zdravlje. Stoga je vrlo poželjno prepoznati ovu temu. Ne postoje podaci o razinama buke u okruženju tipičnih radova na cesti, koji bi mogli biti temelj za procjenu akustične klime na području gradilišta, već u fazi planiranja organizacije radova. Projekt pretpostavlja razvoj aktivnog sustava za ometanje zvučnih valova, zvučajući buku povezanu s radom građevinskih strojeva. Sustav će se sastojati od skupa mikrofona, aktivnih zvučnika za ometanje i kontrolera sustava koji kontinuirano prati rad cijelog sustava i prilagođava radne parametre ovisno o ulaznim signalima. Prigušenje buke provodit će se u dvije faze, prva faza je prigušivanje vanjskih buke, druga faza prigušenja unutarnjih buke (npr. upravljačnica) s aktivnim akustičnim sustavom interferencije valova. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Obiectul cercetării efectuate în cooperare cu JNB va fi dezvoltarea unui sistem activ de suprimare a zgomotului pentru utilajele de construcții. Nevoia de muncă rezultă din riscurile generate de zgomotul împovărător generat în timpul exploatării utilajelor de construcții atât pentru participanții la procesul de investiții, cât și pentru mediu (de exemplu: locuitorii orașului). În pofida existenței unor standarde de zgomot admisibile, care sunt monitorizate în multe locuri în cazul lucrărilor rutiere, aceste standarde fie nu sunt analizate, fie depășesc în mod repetat valorile limită. Zgomotul produs de lucrările rutiere este un zgomot nedeterminat și variabil (în funcție de tipul de echipament utilizat), nivelul sonor A schimbând mai mult de 5 dB. Un anumit tip de zgomot nedeterminat este zgomotul de impuls, care se caracterizează prin apariția unuia sau mai multor impulsuri sonore cu o durată mai mică de 1 secunde. Acest tip de zgomot, la niveluri ridicate de presiune acustică, care apare relativ frecvent în vecinătatea șantierelor de construcții, este deosebit de periculos pentru auz și pentru sănătate. Prin urmare, este foarte recomandabil să recunoaștem acest subiect. Nu există date privind nivelurile de zgomot în împrejurimile lucrărilor rutiere tipice, care ar putea constitui baza pentru o evaluare a climatului acustic din zona șantierelor de construcții, încă din etapa de planificare a organizării lucrărilor. Proiectul presupune dezvoltarea unui sistem activ de interferență a undelor sonore, sondând zgomotul asociat cu lucrările mașinilor de construcții. Sistemul va consta dintr-un set de microfoane, difuzoare active de bruiaj și un controler de sistem care monitorizează funcționarea întregului sistem în mod continuu și ajustează parametrii de lucru în funcție de semnalele de intrare. Atenuarea zgomotului se va efectua în două etape, prima etapă fiind amortizarea zgomotului exterior, a doua etapă de amortizare a zgomotului intern (de exemplu, cabina operatorului) cu un sistem acustic activ de interferență a undelor. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Predmetom výskumu uskutočňovaného v spolupráci s JNB bude vývoj aktívneho systému na potlačenie hluku pre stavebné stroje. Potreba práce vyplýva z rizík, ktoré predstavuje zaťažujúci hluk vytvorený počas prevádzky stavebných strojov pre účastníkov investičného procesu, ako aj pre životné prostredie (napr.: obyvatelia mesta). Napriek existencii prípustných noriem hluku, ktoré sa v prípade cestných prác monitorujú na mnohých miestach, sa tieto normy buď neanalyzujú, alebo opakovane prekračujú limitné hodnoty. Hluk z cestných prác je neurčený a variabilný hluk (v závislosti od typu použitého strojového zariadenia), pričom hladina zvuku A sa mení o viac ako 5 dB. Konkrétnym typom neurčeného hluku je impulzný hluk, ktorý sa vyznačuje výskytom jedného alebo viacerých zvukových impulzov s trvaním kratším ako 1 sekunda. Tento typ hluku pri vysokých hladinách akustického tlaku, ktorý sa vyskytuje pomerne často v blízkosti stavenísk, je obzvlášť nebezpečný pre sluch a zdravie. Preto je veľmi vhodné uznať túto tému. Nie sú k dispozícii žiadne údaje o hladinách hluku v okolí typických cestných prác, ktoré by mohli tvoriť základ pre posúdenie akustického podnebia v oblasti stavenísk už vo fáze plánovania organizácie prác. Projekt predpokladá vývoj aktívneho systému pre rušenie zvukových vĺn, ktoré znejú hluk spojený s prácou stavebných strojov. Systém bude pozostávať zo súboru mikrofónov, aktívnych rušiacich reproduktorov a systémového radiča, ktorý priebežne monitoruje prevádzku celého systému a upravuje pracovné parametre v závislosti od vstupných signálov. Tlmenie hluku sa uskutoční v dvoch fázach, prvá etapa je tlmenie vonkajšieho hluku, druhá fáza tlmenia vnútorného hluku (napr. kabína operátora) s aktívnym akustickým systémom rušenia vĺn. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Is-suġġett tar-riċerka mwettqa f’kooperazzjoni mal-JNB se jkun l-iżvilupp ta’ sistema attiva ta’ trażżin tal-istorbju għall-makkinarju tal-kostruzzjoni. Il-ħtieġa għax-xogħol tirriżulta mir-riskji maħluqa mill-istorbju ta’ piż iġġenerat matul it-tħaddim tal-makkinarju tal-kostruzzjoni kemm għall-parteċipanti fil-proċess ta’ investiment kif ukoll għall-ambjent (eż.: l-abitanti tal-belt). Minkejja l-eżistenza ta’ standards permissibbli tal-istorbju, li jiġu mmonitorjati f’ħafna postijiet fil-każ ta’ xogħlijiet fit-toroq, dawn l-istandards jew ma jiġux analizzati jew inkella jinqabżu ripetutament il-valuri ta’ limitu. L-istorbju mix-xogħlijiet fit-toroq mhuwiex determinat u l-istorbju varjabbli (jiddependi mit-tip ta’ makkinarju użat), bil-livell tal-ħoss A jinbidel b’aktar minn 5 dB. Tip partikolari ta’ storbju mhux determinat huwa l-ħoss ta’ impuls, li huwa kkaratterizzat mill-okkorrenza ta’ impuls tal-ħoss wieħed jew aktar b’durata ta’ inqas minn sekonda. Dan it-tip ta’ storbju, f’livelli għoljin ta’ pressjoni tal-ħoss, li jseħħ relattivament ta’ spiss fil-viċinanza ta’ siti ta’ kostruzzjoni, huwa partikolarment perikoluż għas-smigħ u s-saħħa. Għalhekk, huwa rakkomandabbli ħafna li jiġi rikonoxxut dan is-suġġett. Ma hemm l-ebda data dwar il-livelli ta’ storbju fl-inħawi ta’ xogħlijiet tipiċi fit-toroq, li tista’ tifforma l-bażi għal valutazzjoni tal-klima akustika fil-qasam tas-siti ta’ kostruzzjoni, diġà fl-istadju tal-ippjanar tal-organizzazzjoni tax-xogħlijiet. Il-proġett jassumi l-iżvilupp ta’ sistema attiva għall-interferenza tal-mewġ tal-ħoss, li turi l-istorbju assoċjat max-xogħol tal-makkinarju tal-kostruzzjoni. Is-sistema se tikkonsisti minn sett ta ‘mikrofoni, kelliema attivi ta’ imblukkar u kontrollur tas-sistema li jimmonitorja t-tħaddim tas-sistema kollha fuq bażi kontinwa u jaġġusta l-parametri tax-xogħol skont is-sinjali tal-input. L-attenwazzjoni tal-istorbju se titwettaq f’żewġ stadji, l-ewwel stadju huwa li jitnaqqsu l-ħsejjes esterni, it-tieni stadju ta ‘tnaqqis tal-ħsejjes interni (eż. il-kabina tal-EUR operatorâ) b’sistema akustika attiva ta’ interferenza tal-mewġ. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O tema da investigação realizada em cooperação com o JNB será o desenvolvimento de um sistema ativo de supressão de ruído para máquinas de construção. A necessidade de trabalho resulta dos riscos colocados pelo ruído pesado gerado durante o funcionamento das máquinas de construção, tanto para os participantes no processo de investimento como para o ambiente (por exemplo: os habitantes da cidade). Apesar da existência de normas de ruído admissíveis, que são monitorizadas em muitos locais no caso de obras rodoviárias, estas normas não são analisadas ou ultrapassam repetidamente os valores-limite. O ruído das obras rodoviárias é indeterminado e variável (dependendo do tipo de máquina utilizada), com o nível sonoro A a mudar mais de 5 dB. Um determinado tipo de ruído indeterminado é o ruído de impulso, que se caracteriza pela ocorrência de um ou mais pulsos sonoros com uma duração inferior a 1 segundos. Este tipo de ruído, a níveis elevados de pressão sonora, ocorrendo com relativa frequência nas proximidades dos estaleiros, é particularmente perigoso para a audição e a saúde. Portanto, é muito aconselhável reconhecer este assunto. Não existem dados sobre os níveis de ruído no entorno de obras rodoviárias típicas, que poderiam constituir a base para uma avaliação do clima acústico na área dos estaleiros, já na fase de planeamento da organização das obras. O projeto pressupõe o desenvolvimento de um sistema ativo de interferência de ondas sonoras, soando o ruído associado ao trabalho de máquinas de construção. O sistema consistirá em um conjunto de microfones, alto-falantes ativos de bloqueio e um controlador de sistema que monitora o funcionamento de todo o sistema em uma base contínua e ajusta os parâmetros de trabalho dependendo dos sinais de entrada. A atenuação do ruído será realizada em duas fases, a primeira fase é amortecer os ruídos externos, a segunda fase de amortecimento de ruídos internos (por exemplo, a cabine do operador) com um sistema acústico ativo de interferência de ondas. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Yhteistyössä JNB:n kanssa tehtävän tutkimuksen aiheena on aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän kehittäminen rakennuskoneita varten. Työn tarve johtuu rakennuskoneiden käytön aikana syntyvästä työperäisestä melusta sekä investointiprosessin osanottajille että ympäristölle aiheutuvista riskeistä (esim. kaupungin asukkaat). Vaikka tietöiden osalta on olemassa sallittuja melunormeja, joita seurataan monissa paikoissa, näitä standardeja ei joko analysoida tai ne toistuvasti ylitetään raja-arvot. Tietöistä aiheutuva melu on määrittelemätöntä ja vaihtelevaa (riippuen käytetystä konetyypistä), ja melutaso A muuttuu yli 5 dB. Tietyntyyppinen määrittelemätön melu on impulssimelu, jolle on ominaista yhden tai useamman alle 1 sekunnin pituisen äänipulssin esiintyminen. Tämäntyyppinen melu korkeilla äänenpainetasoilla, joita esiintyy suhteellisen usein rakennustyömaiden läheisyydessä, on erityisen vaarallista kuulolle ja terveydelle. Siksi on erittäin suositeltavaa tunnustaa tämä aihe. Tyypillisten tietöiden ympäristön melutasoista ei ole tietoja, jotka voisivat muodostaa perustan rakennustyömaiden akustisen ilmaston arvioinnille jo töiden suunnitteluvaiheessa. Hankkeessa oletetaan, että kehitetään aktiivinen järjestelmä, joka häiritsee ääniaaltoja ja aiheuttaa melua, joka liittyy rakennuskoneiden työhön. Järjestelmä koostuu joukosta mikrofonit, aktiivinen häirintä kaiuttimet ja järjestelmäohjain, joka valvoo koko järjestelmän toimintaa jatkuvasti ja säätää työparametrien syöttösignaalien mukaan. Melu vaimennus suoritetaan kahdessa vaiheessa, ensimmäinen vaihe on vaimentaa ulkoisia ääniä, toinen vaihe vaimennus sisäinen melu (esim. ohjaamo) aktiivisella akustinen järjestelmä häiriöitä aaltoja. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Predmet raziskav, izvedenih v sodelovanju z JNB, bo razvoj aktivnega sistema za preprečevanje hrupa gradbenih strojev. Potreba po delu izhaja iz tveganj, ki jih predstavlja obremenjujoč hrup, ki nastane med obratovanjem gradbenih strojev za udeležence naložbenega procesa in okolje (npr.: prebivalci mesta). Kljub obstoju dovoljenih standardov hrupa, ki se v primeru cestnih del na številnih mestih spremljajo, se ti standardi ne analizirajo ali pa večkrat presežejo mejne vrednosti. Hrup, ki ga povzročajo dela na cesti, je nedoločen in spremenljiv hrup (odvisno od vrste uporabljenih strojev), pri čemer se raven hrupa A spreminja za več kot 5 dB. Posebna vrsta nedoločenega hrupa je impulzni hrup, za katerega je značilen pojav enega ali več zvočnih impulzov, ki trajajo manj kot 1 sekundo. Ta vrsta hrupa pri visoki ravni zvočnega tlaka, ki se razmeroma pogosto pojavlja v bližini gradbišč, je še posebej nevarna za sluh in zdravje. Zato je zelo priporočljivo priznati to temo. Ni podatkov o ravneh hrupa v okolici tipičnih cestnih del, ki bi lahko bili podlaga za oceno akustične klime na območju gradbišč, že v fazi načrtovanja organizacije del. Projekt predvideva razvoj aktivnega sistema za motenje zvočnih valov, ki sondirajo hrup, povezan z delom gradbenih strojev. Sistem bo sestavljen iz sklopa mikrofonov, aktivnih zvočnikov za motenje in sistemskega krmilnika, ki stalno spremlja delovanje celotnega sistema in prilagaja delovne parametre glede na vhodne signale. Dušenje hrupa se bo izvajalo v dveh fazah, prva faza je blažiti zunanje hrupe, druga faza dušenja notranjih hrupa (npr. kabina operaterja) z aktivnim akustičnim sistemom motenj valov. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Předmětem výzkumu prováděného ve spolupráci s JNB bude vývoj aktivního protihlukového systému pro stavební stroje. Potřeba práce vyplývá z rizik, která představují zatěžující hluk vznikající během provozu stavebních strojů jak pro účastníky investičního procesu, tak pro životní prostředí (např.: obyvatelé města). Navzdory existenci přípustných hlukových norem, které jsou monitorovány na mnoha místech v případě silničních prací, nejsou tyto normy buď analyzovány, nebo opakovaně překračovány mezní hodnoty. Hluk ze silničních prací je neurčený a proměnlivý (v závislosti na typu použitého strojního zařízení), přičemž hladina akustického tlaku A se mění o více než 5 dB. Zvláštním typem neurčeného hluku je hluk impulsu, který se vyznačuje výskytem jednoho nebo více zvukových impulsů s dobou trvání kratší než 1 sekundy. Tento typ hluku při vysoké hladině akustického tlaku, který se vyskytuje poměrně často v blízkosti stavenišť, je obzvláště nebezpečný pro sluch a zdraví. Proto je velmi vhodné toto téma uznat. Nejsou k dispozici žádné údaje o hladinách hluku v okolí typických silničních prací, které by mohly být základem pro posouzení akustického podnebí v oblasti stavenišť již ve fázi plánování organizace prací. Projekt předpokládá vývoj aktivního systému pro rušení zvukových vln, vyhlašování hluku spojeného s prací stavebních strojů. Systém se bude skládat ze sady mikrofonů, aktivních rušivých reproduktorů a řídicího systému, který průběžně monitoruje provoz celého systému a upravuje pracovní parametry v závislosti na vstupních signálech. Útlum hluku se bude provádět ve dvou fázích, první etapa je tlumit vnější zvuky, druhá fáze tlumení vnitřních zvuků (např. kabina operátora) s aktivním akustickým systémem rušení vln. (Czech)
2 July 2022
0 references
Tyrimų, atliekamų bendradarbiaujant su JNB, objektas bus statybinių mašinų aktyvios triukšmo slopinimo sistemos kūrimas. Darbo poreikis atsiranda dėl rizikos, kurią kelia apsunkinantis triukšmas, kylantis eksploatuojant statybos mašinas tiek investavimo proceso dalyviams, tiek aplinkai (pvz.: miesto gyventojai). Nepaisant to, kad egzistuoja leistini triukšmo standartai, kurie daugelyje vietų stebimi kelių darbų atveju, šie standartai nėra analizuojami arba pakartotinai viršija ribines vertes. Kelių darbų keliamas triukšmas yra neapibrėžtas ir kintamas (priklausomai nuo naudojamų mašinų tipo), o garso lygis A keičiasi daugiau kaip 5 dB. Tam tikro tipo neapibrėžtas triukšmas yra impulsinis triukšmas, kuriam būdingas vienas ar daugiau trumpesnės nei 1 sekundės trukmės garso impulsų. Tokio tipo triukšmas, esant aukštam garso slėgio lygiui, kuris gana dažnai pasitaiko netoli statybviečių, yra ypač pavojingas klausai ir sveikatai. Todėl labai patartina pripažinti šį klausimą. Nėra duomenų apie triukšmo lygį tipinių kelio darbų aplinkoje, kuriais remiantis būtų galima įvertinti akustinį klimatą statybviečių teritorijoje, jau darbų organizavimo planavimo etape. Projekte numatoma sukurti aktyvią garso bangų trukdžių sistemą, skleidžiančią triukšmą, susijusį su statybinių mašinų darbu. Sistemą sudarys mikrofonai, aktyvieji trukdymo garsiakalbiai ir sistemos valdiklis, kuris nuolat stebi visos sistemos veikimą ir koreguoja darbinius parametrus, priklausomai nuo įvesties signalų. Triukšmo mažinimas bus atliekamas dviem etapais, pirmasis etapas – susilpninti išorinį triukšmą, antrasis vidinio triukšmo slopinimo etapas (pvz., operatoriaus kabina) su aktyvia akustine bangų trukdžių sistema. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Sadarbībā ar JNB veikto pētījumu temats būs aktīvas trokšņu slāpēšanas sistēmas izstrāde celtniecības tehnikai. Nepieciešamība pēc darba izriet no riskiem, ko rada apgrūtinošais troksnis, kas rodas būvtehnikas ekspluatācijas laikā gan ieguldījumu procesa dalībniekiem, gan videi (piemēram, pilsētas iedzīvotāji). Neraugoties uz to, ka pastāv pieļaujami trokšņa standarti, kas tiek uzraudzīti daudzās vietās ceļu darbu gadījumā, šie standarti vai nu netiek analizēti, vai atkārtoti pārsniegti robežvērtības. Troksnis, ko rada ceļu darbi, ir nenoteikts un mainīgs troksnis (atkarībā no izmantoto mašīnu veida), un skaņas līmenis A mainās vairāk par 5 dB. Konkrēta veida nenoteikts troksnis ir impulsa troksnis, ko raksturo viens vai vairāki skaņas impulsi, kuru ilgums ir mazāks par 1 sekundi. Šāda veida troksnis pie augsta skaņas spiediena līmeņa, kas salīdzinoši bieži rodas būvlaukumu tuvumā, ir īpaši bīstams dzirdei un veselībai. Tāpēc ir ļoti ieteicams atzīt šo tematu. Nav datu par trokšņa līmeni tipisku ceļu darbu apkārtnē, kas varētu būt pamats akustiskā klimata novērtējumam būvlaukumu teritorijā, jau darbu organizēšanas plānošanas posmā. Projekts paredz attīstīt aktīvu sistēmu traucējumiem skaņas viļņiem, izskaužot troksni, kas saistīts ar darbu celtniecības tehnikas. Sistēma sastāv no mikrofonu, aktīvo traucējošo skaļruņu un sistēmas kontrollera komplekta, kas pastāvīgi uzrauga visas sistēmas darbību un pielāgo darba parametrus atkarībā no ievades signāliem. Trokšņa vājināšanās tiks veikta divos posmos, pirmais posms ir slāpēt ārējos trokšņus, otrais posms slāpē iekšējos trokšņus (piemēram, operators EUR kabīnē) ar aktīvu akustisko viļņu traucējumu sistēmu. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Предмет на изследване, проведено в сътрудничество с JNB, ще бъде разработването на система за активно потискане на шума за строителни машини. Необходимостта от работа произтича от рисковете, породени от обременяващия шум, генериран по време на експлоатацията на строителни машини, както за участниците в инвестиционния процес, така и за околната среда (напр.: жителите на града). Въпреки наличието на допустими стандарти за шум, които се наблюдават на много места при пътни работи, тези стандарти или не се анализират, или многократно превишават пределно допустимите стойности. Шумът от пътните работи е неопределен и променлив шум (в зависимост от вида на използваната машина), като нивото на шума А се променя с повече от 5 dB. Конкретен тип неопределен шум е импулсният шум, който се характеризира с появата на един или повече звукови импулси с продължителност по-малка от 1 секунди. Този вид шум при високи нива на звуково налягане, който се среща сравнително често в близост до строителни обекти, е особено опасен за слуха и здравето. Ето защо е много препоръчително да се признае този въпрос. Няма данни за нивата на шума в околностите на типичните пътни работи, които биха могли да формират основата за оценка на акустичния климат в района на строителните обекти, още на етапа на планиране на организацията на строителните работи. Проектът предполага разработването на активна система за радиосмущения на звуковите вълни, като излъчва шум, свързан с работата на строителните машини. Системата ще се състои от набор от микрофони, активни заглушаващи високоговорители и системен контролер, който непрекъснато следи работата на цялата система и регулира работните параметри в зависимост от входните сигнали. Намаляването на шума ще се извършва на два етапа, първият етап е да се намалят външните шумове, вторият етап на затихване на вътрешните шумове (напр. кабината на оператора) с активна акустична система за смущения на вълните. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A JNB-vel együttműködésben végzett kutatás tárgya az építőipari gépek aktív zajcsökkentő rendszerének kifejlesztése. A munka szükségessége a beruházási folyamat mindkét résztvevője és a környezet számára az építőipari gépek üzemeltetése során keletkező megterhelő zaj jelentette kockázatokból ered (pl.: a város lakói). Annak ellenére, hogy léteznek megengedett zajszabványok, amelyeket számos helyen nyomon követnek az útépítési munkák esetében, ezeket a szabványokat vagy nem elemzik, vagy ismételten túllépik a határértékeket. Az útépítésből származó zaj meghatározatlan és változtatható zaj (az alkalmazott gép típusától függően), A zajszintje több mint 5 dB. A meghatározatlan zaj adott típusa az impulzuszaj, amelyet egy vagy több, 1 másodpercnél rövidebb időtartamú hangimpulzus előfordulása jellemez. Az ilyen típusú zaj, amely magas hangnyomásszinten viszonylag gyakran fordul elő az építkezések közelében, különösen veszélyes a hallásra és az egészségre. Ezért nagyon tanácsos elismerni ezt a témát. Nem állnak rendelkezésre adatok a tipikus útépítési munkák környezetében tapasztalható zajszintről, amely már a munkálatok szervezésének tervezési szakaszában alapul szolgálhatna az építési területek akusztikus klímájának értékeléséhez. A projekt feltételezi a hanghullámok interferenciájának aktív rendszerét, amely az építőipari gépek munkájához kapcsolódó zajt hangolja ki. A rendszer egy mikrofonból, aktív zavaró hangszóróból és egy rendszervezérlőből áll, amely folyamatosan figyelemmel kíséri az egész rendszer működését, és a bemeneti jelektől függően módosítja a működési paramétereket. A zaj csillapítása két szakaszban történik, az első szakasz a külső zajok csillapítása, a belső zajok csillapításának második szakasza (pl. a kezelőfülke), a hullámok interferenciájának aktív akusztikus rendszerével. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is é an t-ábhar taighde a dhéanfar i gcomhar le JNB ná córas gníomhach sochta torainn a fhorbairt le haghaidh innealra tógála. Eascraíonn an gá le hobair as na rioscaí a bhaineann leis an torann trom a ghintear le linn oibriú an innealra foirgníochta do rannpháirtithe sa phróiseas infheistíochta agus don chomhshaol araon (e.g.: áitritheoirí na cathrach). In ainneoin go bhfuil caighdeáin torainn incheadaithe ann, a ndéantar monatóireacht orthu in go leor áiteanna i gcás oibreacha bóthair, ní dhéantar anailís ar na caighdeáin sin nó déantar na luachanna teorantacha a shárú arís agus arís eile. Is torann neamhchinntithe agus athraitheach é torann ó oibreacha bóthair (ag brath ar an gcineál innealra a úsáidtear), agus athraíonn leibhéal fuaime A níos mó ná 5 dB. Cineál áirithe torainn neamhchinntithe is ea an torann impulse, arb é is príomhthréith ann bíog fuaime amháin nó níos mó a bhfuil fad níos lú ná 1 soicind acu. Tá an cineál torainn seo, ag leibhéil ardbhrú fuaime, a tharlaíonn go minic i gcomharsanacht suíomhanna tógála, thar a bheith contúirteach d’éisteacht agus do shláinte. Dá bhrí sin, tá sé an-mholta an t-ábhar seo a aithint. Níl aon sonraí ann maidir le leibhéil torainn sa timpeallacht de ghnáthoibreacha bóthair, a d’fhéadfadh a bheith mar bhonn le measúnú a dhéanamh ar an aeráid fhuaimiúil i limistéar na láithreán tógála, agus eagrúchán na n-oibreacha á bpleanáil cheana féin. Glacann an tionscadal leis go bhforbrófar córas gníomhach chun cur isteach ar thonnta fuaime, rud a chiallaíonn torann a bhaineann le hobair innealra tógála. Beidh an córas comhdhéanta de sraith de micreafóin, cainteoirí jamming gníomhach agus rialtóir córas a dhéanann monatóireacht ar oibriú an chórais ar fad ar bhonn leanúnach agus a choigeartú na paraiméadair oibre ag brath ar na comharthaí ionchuir. Beidh tanúcháin torainn a chur i gcrích in dhá chéim, is é an chéad chéim chun dampen torann seachtracha, an dara céim damping torann inmheánach (m.sh. an cab operatorâ EURs) le córas fuaime gníomhach cur isteach ar thonnta. (Irish)
2 July 2022
0 references
Forskning som bedrivs i samarbete med JNB kommer att handla om att utveckla ett aktivt bullerdämpningssystem för byggmaskiner. Behovet av arbete beror på riskerna med det betungande buller som uppstår vid drift av byggmaskiner för både deltagare i investeringsprocessen och miljön (t.ex. invånarna i staden). Trots att det finns tillåtna bullernormer, som övervakas på många ställen när det gäller vägarbeten, analyseras dessa standarder antingen inte eller överskrider de upprepade gånger gränsvärdena. Buller från vägarbeten är obestämt och variabelt buller (beroende på vilken typ av maskin som används) med en ljudnivå A som ändrar mer än 5 dB. En viss typ av obestämt buller är impulsbullret, som kännetecknas av förekomsten av en eller flera ljudpulser med en varaktighet på mindre än 1 sekunder. Denna typ av buller vid höga ljudtrycksnivåer, som förekommer relativt ofta i närheten av byggarbetsplatser, är särskilt farligt för hörsel och hälsa. Därför är det mycket tillrådligt att erkänna denna fråga. Det finns inga uppgifter om bullernivåer i omgivningen för typiska vägarbeten, som skulle kunna ligga till grund för en bedömning av det akustiska klimatet på byggarbetsplatserna, redan vid planeringen av arbetets organisation. Projektet förutsätter utveckling av ett aktivt system för interferens av ljudvågor, som ljuder ut buller i samband med arbetet med byggmaskiner. Systemet kommer att bestå av en uppsättning mikrofoner, aktiva störningshögtalare och en systemstyrenhet som kontinuerligt övervakar driften av hela systemet och justerar arbetsparametrarna beroende på insignalerna. Bullerdämpning kommer att utföras i två steg, det första steget är att dämpa yttre buller, det andra steget i att dämpa interna ljud (t.ex. operatörens förarhytt) med ett aktivt akustiskt system för störningar av vågor. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Koostöös JNBga läbiviidavate uuringute teemaks on ehitusmasinate aktiivse mürasummutamise süsteemi väljatöötamine. Töövajadus tuleneb riskidest, mis tulenevad ehitusmasinate käitamisel tekkivast koormavast mürast nii investeerimisprotsessis osalejatele kui ka keskkonnale (nt: linna elanikud). Vaatamata lubatud müranormidele, mida jälgitakse paljudes kohtades teetööde puhul, ei analüüsita neid standardeid ega ületata korduvalt piirväärtusi. Teetöödest tulenev müra on määratlemata ja muutuv müra (sõltuvalt kasutatava masina tüübist), müratase A muutub rohkem kui 5 dB. Teatavat tüüpi määratlemata müra on impulssmüra, mida iseloomustab ühe või mitme vähem kui 1 sekundi pikkuse heliimpulssi esinemine. Seda tüüpi müra kõrgel helirõhutasemel, mida esineb suhteliselt sageli ehitusplatside läheduses, on eriti ohtlik kuulmisele ja tervisele. Seetõttu on väga soovitatav seda teemat tunnustada. Puuduvad andmed müratasemete kohta tüüpiliste teetööde ümbruses, mis võiksid olla aluseks ehitusplatside akustilise kliima hindamisele juba tööde korraldamise kavandamise etapis. Projekt eeldab aktiivse helilainete häirimise süsteemi väljatöötamist, tekitades ehitusmasinate tööga seotud müra. Süsteem koosneb mikrofonide komplektist, aktiivsetest segavatest kõlaritest ja süsteemi kontrollerist, mis jälgib pidevalt kogu süsteemi toimimist ja kohandab tööparameetreid vastavalt sisendsignaalidele. Müra summutamine toimub kahes etapis, esimene etapp on vähendada välismüra, teine etapp summutades sisemüra (nt operaatori kabiini) aktiivse akustilise süsteemi lainete segamiseks. (Estonian)
2 July 2022
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5611/16
0 references