SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration (Q3752379): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: Import item from Finland) |
||||||
| Property / intervention field | |||||||
| Property / intervention field: Energy efficiency and demonstration projects in SMEs and supporting measures / rank | |||||||
Normal rank | |||||||
| Property / EU contribution | |||||||
137,739.0 Euro
| |||||||
| Property / EU contribution: 137,739.0 Euro / rank | |||||||
Normal rank | |||||||
Revision as of 13:48, 18 May 2022
Project Q3752379 in Finland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration |
Project Q3752379 in Finland |
Statements
137,739.0 Euro
0 references
393,540.0 Euro
0 references
1 July 2017
0 references
30 June 2020
0 references
Turun ammattikorkeakoulu oy
0 references
Q3760902 (Deleted Item)
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää ratkaisuja sähköisen joukkoliikenteen ja uusiutuvan sähköenergian tuotannon integraatioon sekä älykkään sähköisen liikenteen hubin toteuttamiseen. Tavoitteiden toteuttamiseksi hyödynnetään digitaalisia simulointityökaluja, laboratoriosimulointia ja pilottitoteutuksia. Pilottitoteutukset mahdollistavat uusien loT-ratkaisujen ja -ohjelmistojen kehittämisen yhdessä IoT-alan yritysten kanssa. Hankkeen tulokset ovat niin PK-yrityssektorin käytettävissä kuin myös kunnallisten joukkoliikenne- ja energiaviranomaisten hyödynnettävissä skaalautuvien sähköbussijärjestelmien suunnittelussa. Hankkeessa toteutettavalla monialaisella workshop-työskentelyllä tähdätään järjestelmän kokonaisoptimointiin, mikä tuo jatkossa osallistuvalle yrityskonsortiolle pysyvää kilpailuetua kansainvälisillä markkinoilla.Sähköinen liikenne on yksi keskeinen keino parantaa kaupunki-ilman laatua ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Sähköinen joukkoliikenne ja sähköbussien latauspisteet asettavat kuitenkin uusia haasteita sähköverkolle. Latauspisteiden vaatimat hetkelliset tehot ovat suuria, mikä kuormittaa sähköverkkoa. Kun sähköbussilinjojen verkosto laajenee, joudutaan latausasemia sijoittamaan myös sellaisille alueille, jossa verkon kuormituskyky voi olla puutteellinen.Huippukuormien tasaamiseen voidaan käyttää latausasemien yhteyteen rakennettuja akustoja tai muita ratkaisuja. Nämä akustot tarjoavat samalla merkittävän potentiaalin aurinkosähkön hyödyntämiseen latauspisteiden energialähteenä. Latausaseman läheisyyteen asennetun aurinkovoimalan tuotanto voidaan käyttää akkujen lataukseen DC-microgridissä (paikallisessa tasajänniteverkossa). loT -ratkaisuilla energiankäyttöä voidaan edelleen optimoida sekä paikallisesti että verkon tasolla.Akustolla varustettuun latausasemaan voidaan liittää myös muita sähköisen liikenteen kuormia, kuten yhteiskäyttösähköautoja ja sähköpolkupyöriä. Näin latausasemista muodostuisi sähköisen liikkumisen hubeja, joissa järjestelmästä saadaan paras taloudellinen hyöty. Toinen potentiaalinen sovellus on latausasemien akustojen käyttäminen sähkön markkinahinnan kustannushuippujen tasaamiseen. Tällainen Smart Grid -toiminnallisuus on sekä verkon ylläpitäjän että latausaseman ylläpitäjän intressissä.Hankkeessa pilotoitujen teknologioiden ja uusien toimintamallien ympärille rakentuu yritysten, tutkimuslaitosten ja kunnallisten toimijoiden innovaatiokeskittymiä, jotka yhdessä voivat muodostaa uusia palvelutarjoamia sekä vahvistaa Suomen asemaa sähköisten joukkoliikenneratkaisujen edelläkävijänä. (Finnish)
0 references
The aim of the project is to develop solutions for the integration of electronic public transport and renewable electricity production, as well as for the implementation of the smart electric transport hub. Digital simulation tools, laboratory simulations and pilot implementations will be used to achieve these goals. Pilot implementations will enable the development of new LOT solutions and software together with IoT companies. The results of the project are available to the SME sector as well as to municipal public transport and energy authorities in the design of scalable electric bus systems. The multidisciplinary workshop work carried out in the project aims at the overall optimisation of the system, which will bring a permanent competitive advantage to the participating consortium in international markets.Electronic transport is one of the key ways of improving urban air quality and reducing the use of fossil fuels. However, electronic public transport and charging points for electric buses pose new challenges to the electricity grid. The instantaneous power required by the recharging points is high, which puts strain on the electricity grid. As the network of electric bus lines expands, charging stations will also have to be located in areas where the load capacity of the network may be inadequate. At the same time, these batteries offer a significant potential for using photovoltaic electricity as an energy source for recharging points. The production of a solar power plant installed near the charging station can be used for charging batteries in DC-microgride (local DC voltage network). With LOT solutions, energy use can be further optimised both locally and at network level. The battery-equipped charging station can also be connected to other electric traffic loads, such as shared electric cars and electric bicycles. In this way, charging stations would become electric mobility hubs, where the system would bring the best economic benefits. Another potential application is the use of charging station batteries to compensate for peak costs in the electricity market price. This Smart Grid functionality is in the interest of both the network operator and the operator of the charging station. The project will build innovation hubs of companies, research institutes and municipal operators around piloted technologies and new operating models, which can together form new service offerings and strengthen Finland’s position as a pioneer in electronic public transport solutions. (English)
23 November 2021
0 references
L’objectif du projet est de développer des solutions pour l’intégration des transports publics électroniques et de la production d’électricité renouvelable, ainsi que pour la mise en place du pôle de transport électrique intelligent. Des outils de simulation numérique, des simulations de laboratoire et des implémentations pilotes seront utilisés pour atteindre ces objectifs. Des implémentations pilotes permettront le développement de nouvelles solutions et logiciels LOT en collaboration avec les entreprises de l’IoT. Les résultats du projet sont mis à la disposition du secteur des PME ainsi que des autorités municipales des transports publics et de l’énergie dans la conception de systèmes de bus électriques évolutifs. Le travail d’atelier multidisciplinaire réalisé dans le cadre du projet vise à l’optimisation globale du système, qui apportera un avantage concurrentiel permanent au consortium participant sur les marchés internationaux.Le transport électronique est l’un des principaux moyens d’améliorer la qualité de l’air urbain et de réduire l’utilisation des combustibles fossiles. Toutefois, les transports publics électroniques et les bornes de recharge des autobus électriques posent de nouveaux défis au réseau électrique. La puissance instantanée requise par les points de recharge est élevée, ce qui exerce une pression sur le réseau électrique. À mesure que le réseau de lignes de bus électriques s’élargit, les bornes de recharge devront également être situées dans des zones où la capacité de charge du réseau pourrait être insuffisante. Dans le même temps, ces batteries offrent un potentiel important pour l’utilisation de l’électricité photovoltaïque comme source d’énergie pour les points de recharge. La production d’une centrale solaire installée près de la station de recharge peut être utilisée pour recharger les batteries en microgride CC (réseau local de tension CC). Avec les solutions LOT, l’utilisation de l’énergie peut être optimisée à la fois localement et au niveau du réseau. La borne de recharge équipée de batteries peut également être connectée à d’autres charges de trafic électrique, comme les voitures électriques partagées et les bicyclettes électriques. De cette manière, les bornes de recharge deviendraient des pôles de mobilité électrique, où le système apporterait les meilleurs avantages économiques. Une autre application potentielle est l’utilisation de batteries des stations de recharge pour compenser les coûts de pointe dans le prix du marché de l’électricité. Cette fonctionnalité Smart Grid est dans l’intérêt à la fois de l’opérateur du réseau et de l’exploitant de la borne de recharge. Le projet permettra de construire des pôles d’innovation d’entreprises, d’instituts de recherche et d’opérateurs municipaux autour de technologies pilotes et de nouveaux modèles d’exploitation, qui pourront ensemble former de nouvelles offres de services et renforcer la position de la Finlande en tant que pionnier des solutions électroniques de transport public. (French)
26 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, Lösungen für die Integration des elektronischen öffentlichen Verkehrs und der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen sowie für die Umsetzung des intelligenten Elektroverkehrsknotenpunktes zu entwickeln. Zur Erreichung dieser Ziele werden digitale Simulationswerkzeuge, Laborsimulationen und Pilotimplementierungen eingesetzt. Pilotimplementierungen werden gemeinsam mit IoT-Unternehmen die Entwicklung neuer LOT-Lösungen und Software ermöglichen. Die Ergebnisse des Projekts stehen dem KMU-Sektor sowie den kommunalen öffentlichen Verkehrs- und Energiebehörden bei der Gestaltung skalierbarer elektrischer Bussysteme zur Verfügung. Die im Projekt durchgeführte multidisziplinäre Workshop-Arbeit zielt auf die Gesamtoptimierung des Systems ab, die dem teilnehmenden Konsortium auf internationalen Märkten einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.Elektronischer Verkehr ist eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität in der Stadt und zur Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe. Elektronische öffentliche Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrobusse stellen jedoch neue Herausforderungen für das Stromnetz dar. Die von den Ladepunkten benötigte momentane Leistung ist hoch, was das Stromnetz belastet. Mit dem Ausbau des Netzes der elektrischen Busleitungen müssen die Ladestationen auch in Gebieten liegen, in denen die Ladekapazität des Netzes möglicherweise unzureichend ist. Gleichzeitig bieten diese Batterien ein erhebliches Potenzial für die Nutzung von Photovoltaikstrom als Energiequelle für Ladepunkte. Die Produktion eines in der Nähe der Ladestation installierten Solarkraftwerks kann zum Laden von Batterien in DC-Mikrogitter (lokales Gleichspannungsnetz) genutzt werden. Mit LOT-Lösungen kann der Energieverbrauch sowohl lokal als auch auf Netzwerkebene weiter optimiert werden. Die batteriebetriebene Ladestation kann auch an andere elektrische Verkehrslasten wie gemeinsame Elektroautos und Elektrofahrräder angeschlossen werden. Auf diese Weise würden Ladestationen zu Elektromobilitätsknotenpunkten werden, wo das System die besten wirtschaftlichen Vorteile bringen würde. Eine weitere mögliche Anwendung ist die Verwendung von Ladestationenbatterien, um Spitzenkosten im Strommarktpreis auszugleichen. Diese Smart Grid-Funktionalität liegt im Interesse sowohl des Netzbetreibers als auch des Betreibers der Ladestation. Das Projekt soll Innovationszentren von Unternehmen, Forschungsinstituten und kommunalen Betreibern rund um Pilottechnologien und neue Betriebsmodelle aufbauen, die gemeinsam neue Serviceangebote bilden und die Position Finnlands als Vorreiter bei elektronischen öffentlichen Verkehrslösungen stärken können. (German)
30 November 2021
0 references
Het doel van het project is oplossingen te ontwikkelen voor de integratie van elektronisch openbaar vervoer en de productie van hernieuwbare elektriciteit, alsook voor de implementatie van de hub voor slim elektrisch vervoer. Om deze doelstellingen te bereiken, zullen digitale simulatietools, laboratoriumsimulaties en proefprojecten worden gebruikt. Proefprojecten maken het mogelijk om samen met IoT-bedrijven nieuwe LOT-oplossingen en -software te ontwikkelen. De resultaten van het project zijn beschikbaar voor zowel de KMO-sector als de gemeentelijke overheden voor openbaar vervoer en energie bij het ontwerpen van schaalbare elektrische bussystemen. De multidisciplinaire workshop die in het kader van het project wordt uitgevoerd, is gericht op de algehele optimalisering van het systeem, wat een permanent concurrentievoordeel zal opleveren voor het deelnemende consortium op internationale markten.Elektronisch vervoer is een van de belangrijkste manieren om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen. Elektronisch openbaar vervoer en oplaadpunten voor elektrische bussen vormen echter nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Het momentane vermogen dat nodig is door de oplaadpunten is hoog, waardoor het elektriciteitsnet onder druk komt te staan. Naarmate het netwerk van elektrische buslijnen uitbreidt, moeten laadstations zich ook bevinden in gebieden waar de laadcapaciteit van het netwerk mogelijk ontoereikend is. Tegelijkertijd bieden deze batterijen een aanzienlijk potentieel voor het gebruik van fotovoltaïsche elektriciteit als energiebron voor oplaadpunten. De productie van een zonne-energiecentrale in de buurt van het laadstation kan worden gebruikt voor het opladen van batterijen in DC-microgride (lokaal gelijkspanningsnetwerk). Met LOT-oplossingen kan het energieverbruik zowel lokaal als op netwerkniveau verder worden geoptimaliseerd. Het accu-uitgeruste laadstation kan ook worden aangesloten op andere elektrische verkeersbelastingen, zoals gedeelde elektrische auto’s en elektrische fietsen. Op deze manier zouden laadstations elektrische mobiliteitshubs worden, waar het systeem de beste economische voordelen zou opleveren. Een andere mogelijke toepassing is het gebruik van laadstationbatterijen om piekkosten in de elektriciteitsmarktprijs te compenseren. Deze Smart Grid functionaliteit is in het belang van zowel de netwerkexploitant als de exploitant van het laadstation. Het project bouwt innovatiehubs van bedrijven, onderzoeksinstituten en gemeentelijke exploitanten rond gepilotte technologieën en nieuwe operationele modellen, die samen nieuwe diensten kunnen vormen en de positie van Finland als pionier op het gebied van elektronisch openbaar vervoer kunnen versterken. (Dutch)
4 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare soluzioni per l'integrazione del trasporto pubblico elettronico e la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, nonché per l'attuazione del hub intelligente del trasporto elettrico. Per raggiungere questi obiettivi saranno utilizzati strumenti di simulazione digitale, simulazioni di laboratorio e implementazioni pilota. Le implementazioni pilota consentiranno lo sviluppo di nuove soluzioni e software LOT insieme alle società IoT. I risultati del progetto sono disponibili sia per il settore delle PMI che per le autorità comunali per il trasporto pubblico e l'energia nella progettazione di sistemi di autobus elettrici scalabili. Il lavoro di workshop multidisciplinare svolto nell'ambito del progetto mira all'ottimizzazione complessiva del sistema, che porterà un vantaggio competitivo permanente al consorzio partecipante sui mercati internazionali.Il trasporto elettronico è uno dei modi chiave per migliorare la qualità dell'aria urbana e ridurre l'uso dei combustibili fossili. Tuttavia, i trasporti pubblici elettronici e i punti di ricarica per gli autobus elettrici pongono nuove sfide alla rete elettrica. La potenza istantanea richiesta dai punti di ricarica è elevata, il che mette a dura prova la rete elettrica. Con l'espansione della rete di linee di autobus elettrici, le stazioni di ricarica dovranno essere situate anche in aree in cui la capacità di carico della rete potrebbe essere inadeguata. Allo stesso tempo, queste batterie offrono un notevole potenziale di utilizzo dell'elettricità fotovoltaica come fonte di energia per i punti di ricarica. La produzione di una centrale solare installata in prossimità della stazione di ricarica può essere utilizzata per la ricarica di batterie in microgriglia CC (rete locale di tensione CC). Con soluzioni LOT, l'uso di energia può essere ulteriormente ottimizzato sia a livello locale che a livello di rete. La stazione di ricarica dotata di batteria può essere collegata ad altri carichi di traffico elettrico, come auto elettriche condivise e biciclette elettriche. In questo modo, le stazioni di ricarica diventerebbero hub di mobilità elettrica, dove il sistema porterebbe i migliori vantaggi economici. Un'altra potenziale applicazione è l'uso delle batterie delle stazioni di ricarica per compensare i costi di punta nel prezzo del mercato dell'energia elettrica. Questa funzionalità Smart Grid è nell'interesse sia dell'operatore di rete che dell'operatore della stazione di ricarica. Il progetto costruirà poli di innovazione di aziende, istituti di ricerca e operatori comunali attorno a tecnologie pilotate e nuovi modelli operativi, che insieme possono formare nuove offerte di servizi e rafforzare la posizione della Finlandia come pioniere nelle soluzioni di trasporto pubblico elettronico. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar soluciones para la integración del transporte público electrónico y la producción de electricidad renovable, así como para la implantación del centro de transporte eléctrico inteligente. Se utilizarán herramientas de simulación digital, simulaciones de laboratorio e implementaciones piloto para alcanzar estos objetivos. Las implementaciones piloto permitirán el desarrollo de nuevas soluciones y software LOT junto con empresas IoT. Los resultados del proyecto están a disposición del sector de las PYME, así como de las autoridades municipales de transporte público y energía en el diseño de sistemas de autobuses eléctricos escalables. El trabajo de taller multidisciplinar realizado en el proyecto tiene como objetivo la optimización global del sistema, lo que aportará una ventaja competitiva permanente al consorcio participante en los mercados internacionales.El transporte electrónico es una de las formas clave de mejorar la calidad del aire urbano y reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, el transporte público electrónico y los puntos de recarga para los autobuses eléctricos plantean nuevos retos a la red eléctrica. La potencia instantánea requerida por los puntos de recarga es alta, lo que pone tensión en la red eléctrica. A medida que la red de líneas de autobuses eléctricos se expanda, las estaciones de recarga también tendrán que estar situadas en zonas donde la capacidad de carga de la red puede ser insuficiente. Al mismo tiempo, estas baterías ofrecen un potencial significativo para el uso de la electricidad fotovoltaica como fuente de energía para los puntos de recarga. La producción de una planta de energía solar instalada cerca de la estación de carga se puede utilizar para cargar baterías en CC-microgride (red local de voltaje de CC). Con soluciones LOT, el uso de energía puede optimizarse aún más tanto a nivel local como a nivel de la red. La estación de carga equipada con batería también puede conectarse a otras cargas de tráfico eléctricas, como coches eléctricos compartidos y bicicletas eléctricas. De esta manera, las estaciones de recarga se convertirían en centros de movilidad eléctrica, donde el sistema aportaría los mejores beneficios económicos. Otra posible aplicación es el uso de baterías de estaciones de carga para compensar los costes máximos en el precio del mercado de la electricidad. Esta funcionalidad Smart Grid redunda en interés tanto del operador de red como del operador de la estación de carga. El proyecto construirá centros de innovación de empresas, institutos de investigación y operadores municipales en torno a tecnologías piloto y nuevos modelos operativos, que juntos podrán formar nuevas ofertas de servicios y reforzar la posición de Finlandia como pionera en soluciones electrónicas de transporte público. (Spanish)
13 January 2022
0 references