Development of infrastructure in Körmend industrial area (Q3946657): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
100.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
332,316,227.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 332,316,227.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
939,457.97 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 939,457.97 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 939,457.97 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 939,457.97 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
332,316,227.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 332,316,227.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
939,457.97 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 939,457.97 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 939,457.97 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 939,457.97 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 15:20, 13 February 2022
Project Q3946657 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of infrastructure in Körmend industrial area |
Project Q3946657 in Hungary |
Statements
332,316,227.0 forint
0 references
332,316,227.0 forint
0 references
100.0 percent
0 references
30 June 2017
0 references
29 August 2020
0 references
KÖRMEND VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°1'5.52"N, 16°35'37.00"E
0 references
Projekt célja, a tevékenység bemutatása: Az építés célja Körmend város északi-nyugati területén található (Gip-övezeti besorolású) ipari terület infrastuktúrájának kiépítése. A projekt szakmai-műszaki tartalma alapján az önállóan támogatható tevékenységek közül az alábbiak valósulnak meg: B) Iparterületek kialakítása és meglévők fejlesztése, barnamezős, illetve zöldmezős beruházások A főtevékenységen belül támogatható: a) Az iparterületek alapinfrastruktúrájának (gáz, víz, csatorna, út, iparvágány, parkoló, elektromos vezetékrendszer, energia hálózat, távközlési és kommunikációs hálózat, hulladékkezelő létesítmények) kiépítése, átalakítása, felújítása, bővítése, korszerűsítése, közlekedőfelület kialakítása, illetve telekhatáron kívüli alapinfrastrukturális beruházás a Felhívás 3.2. pontja szerint. és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt d) Iparterületek elérhetőségét megteremtő vagy erősítő utak vagy csomópontok felújítása, fejlesztése, átépítése vagy megerősítése. Önállóan nem támogatható tevékenységek közül kizárólag a kötelezően megvalósítandó tevékenységek kerülnek megvalósításra. Ezek közül is a tárgyi projekt esetében a nyilvánosság biztosítása tekinthető relevánsnak. Támogatási kategória szerint "helyi infrastruktúra fejlesztéséhez nyújtott támogatás", állami támogatás. Az infrastruktúrális ellátás egyrészt az önkormányzati ingatlanok közúti kapcsolatának létesítését jelenti. A tervezett út Körmend területén, annak nyugati részén helyezkedik el, a 3536/3 hrsz-ú, "kivett közút" művelési ágú ingatlanon indul és a 0838/1 hrsz-ú, "kivett árok" művelési ágú ingatlan mentén fut a 0488/6 hrsz-ú ingatlanig, ezzel biztosítva a szomszédos terület gyors, kényelmes, biztonságos megközelíthetőségét, illetve későbbi fejlesztések lehetővé tételét. A tervezési szakasz az Ipari utca 0+255,83 km szelvényéből indul, sík, jelenleg mezőgazdasági művelésű területen halad, Körmend szabályozási terve által kijelölt területen belül. A tervezési szakasz vége a 0+316,66 km szelvényben hkerült meghatározásra, ami a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonal közelében található. Az út víztelenítése során a pálya víztelenítésének, illetve az út felületére és rézsűire hulló csapadékvizek összegyűjtésének és elvezetésének megoldására törekedtek a tervezők, valamint az útmenti csapadékvíz-elvezető csatorna a fejlesztendő ipari területről származó csapadékvizek gyűjtését és elvezetését is kiszolgálja. A csapadékvíz elvezetését zárt csapadékcsatorna és a hozzá csatlakozó víznyelőaknák, tisztítóaknák építésével tervezik. A csapadékcsatorna a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonal talpárkába torkollik, melynek felújítása is a tárgyi projekt műszaki tartalmát képezi. Az infrastruktúrális ellátás a fentieken túlmenően az ipari területen összegyűjtött csapadékvizek biztonságos elvezetését is jelenti. A fejlesztendő ipari terület csapadékvíz-elvezetési terveinél figyelembe kell venni, hogy a befogadó(k)ban lévő víz emelkedésével akadályozottá válik a szabad lefolyás, átemelésre lehet szükség. A bejuttatható vízhozamnak azonban határt szab a partélek magassága. Ebben az esetben az iparterületekről az esővíz csak késleltetve, a nagyvíz levonulása után juttatható a befogadóba. A telepekről kivezető csatornák kifolyási szintjét a lehető legmagasabban kell meghatározni. A torkolathoz a befogadók nagyvizét kizáró műtárgyat kell építeni. A tetőző hozamok csökkentését csapadékvíz tározóval lehet elérni, valamint szükséges az átemelés lehetőségének kiépítése. A fentiekkel összhangban tehát az ipari területen összegyűjtött csapadékvizeket először az Ady Endre utcai sportpálya területén kialakított záportározóba vezetik zárt csapadékcsatornán keresztül. A záportározóból átemelővel nyomóvezeték továbbítja a csapadékvizet a Somogyi Béla utcai nagyméretű gyűjtőcsatornába, ami az ipari területről a csapadékvizek elvezetésének főgerincét adja. A tervezett gerinc a Batsányi János utcától kezdve dél felé, a vasút és a 8. sz. főút alatt átvezetve a Szemcse árokba torkollik. A Szemcse ároktól a Sportpálya területéig tervezett zárt csapadékcsatorna és záportározó létesül. A záportározóból telepített szivattyúállással, nyomóvezetéken keresztül jutnak a csapadékvizek a befogadó Rába folyó árterébe. Monitoring mutatók meghatározása "A fejlesztett vagy újonnan létesített iparterületek és ipari parkok területe" indikátor érték számításánál figyelembe vettük a jelenlegi ipari-gazdasági övezet teljes területét (140 ha), amely a csapadékvíz-elvezetési infrastruktúra fejlesztését célzó beruházás következményeként fejesztésre kerül. Ez a teljes mennyiség magába fogalja azon önkormányzati ingatlanok területét (2,5 ha) is, amelyek a tárgyi projekt keretében építendő feltáró útról közvetlenül megközelíthetővé válnak. "A nem pénzügyi támogatásban részesülő vállalkozások száma" indikátor érték számításánál figyelembe vettük a fejlesztéssel érintett területen működő vállalkozásokat, amelyek a tárgyi infrastruktúra fejlesztés (Hungarian)
0 references
Project objective, presentation of the activity: The purpose of the construction is to build the infrastructure of an industrial area (Gip-zone) located in the north-western part of the town of Körmend. Based on the technical and technical content of the project, the following activities will be implemented independently: B) development of industrial areas and development of existing areas, brownfield and greenfield investments The main activity is eligible for: a) Construction, refurbishment, renewal, extension, modernisation, construction of the basic infrastructure of industrial areas (gas, water, sewerage, road, industrial track, car park, electrical wiring system, energy network, telecommunications and communication network, waste management facilities), or investment in basic infrastructure outside the boundary of the call, in accordance with point 3.2 of the Call, together with the presentation of the scope of activities that cannot be supported independently (d) refurbishing, developing, rebuilding or strengthening roads or junctions that create or strengthen the availability of industrial areas. Of the activities that cannot be independently supported, only activities to be carried out on a compulsory basis will be implemented. Of these, the provision of publicity is considered relevant for the project in question. According to the aid category ‘aid for the development of local infrastructure’, State aid. On the one hand, the provision of infrastructure means the establishment of a road connection of municipal properties. The planned road is located in the territory of Körmend, in the western part of it, starting on the 3536/3 hrs, “exhibited road” property, and runs along the 0838/1 hrs, “extracted ditch” property up to the property 0488/6, thus ensuring quick, comfortable, safe access to the adjacent area and making it possible to develop later. The planning phase starts from the 0+ 255.83 km section of the Industrial Street, runs on a flat, currently agricultural area, within the area designated by Körmend’s regulatory plan. The end of the planning phase was to be determined in section 0+ 316.66 km, which is located near the Sopron-Szombathely-Szentgotthárd railway line. During the dehydration of the road, the planners sought to solve the dewatering of the track and the collection and drainage of rainwater falling on the road surface and on the roadside, as well as the collection and drainage of rainwater from the industrial area to be developed. The drainage of the rainwater is planned by the construction of a closed rain canal and the adjacent sinkholes and cleaning shafts. The rain canal is part of the Sopron-Szombathely-Szentgotthárd railway line, the renovation of which also forms the technical content of the project. In addition, infrastructural supply means safe drainage of rainwater collected in the industrial area. In the rainwater drainage plans of the industrial area to be developed, it should be taken into account that as water in the recipient(s) rises, free run-off will be hindered, and transfer may be necessary. However, the flow of water that can be introduced is limited by the height of the shore edges. In this case, rainwater from the industrial areas can only be delivered to the recipient in a delayed manner, after the large water has been drained. The effluent level of the outlets shall be as high as possible. For the estuary, an artifact that excludes the large water of the recipients must be built. The reduction of peak yields can be achieved by means of a rainwater reservoir, and it is necessary to develop the possibility of transfer. In line with the above, the rainwaters collected in the industrial area are first channelled to the showers on the Ady Endre street sports ground through a closed rain canal. The rainwater is transmitted by a pressure pipe to the large collecting channel in Somogyi Béla street, which gives the main ridge of the drainage from the industrial area. The planned ridge leads south from Batsányi János Street, under the railway and main road no. 8, into the Szemcse ditch. From the Szemcse ditch to the Sports Rink, a closed rain canal and shower canal will be established. The rainwaters get to the floodplain of the receiving river Rába by means of a pumping station installed from the showers. In the calculation of the indicator value “Area of industrial areas and industrial parks developed or newly established”, we took into account the total area of the current industrial-economic zone (140 ha), which will be developed as a consequence of the investment in the development of rainwater drainage infrastructure. This total amount also includes the area of municipal real estate (2.5 ha) which will be directly accessible from the exploratory mission to be built in the framework of the project. In calculating the indicator value ‘Number of enterprises receiving non-financial assistance’, we took into account the enterprises operating in the... (English)
9 February 2022
0 references
Objectif du projet, présentation de l’activité: L’objectif de la construction est de construire l’infrastructure d’une zone industrielle (zone de Gip) située dans la partie nord-ouest de la ville de Körmend. Sur la base du contenu technique et technique du projet, les activités suivantes seront mises en œuvre de manière indépendante: B) développement de zones industrielles et développement de zones existantes, de friches industrielles et d’investissements dans des zones nouvelles L’activité principale est admissible à: a) Construction, rénovation, renouvellement, extension, modernisation, construction de l’infrastructure de base des zones industrielles (gaz, eau, égouts, route, voie industrielle, parking, système de câblage électrique, réseau énergétique, réseau de télécommunications et de communication, installations de gestion des déchets), ou investissement dans des infrastructures de base en dehors des limites de l’appel, conformément au point 3.2 de l’appel, ainsi que la présentation de l’étendue des activités qui ne peuvent pas être soutenues indépendamment d) la rénovation, le développement, la reconstruction ou le renforcement des routes ou des jonctions qui créent ou renforcent la disponibilité des zones industrielles. Parmi les activités qui ne peuvent faire l’objet d’un soutien indépendant, seules les activités à réaliser sur une base obligatoire seront mises en œuvre. Parmi celles-ci, la publicité est considérée comme pertinente pour le projet en question. Selon la catégorie d’aides «aides au développement d’infrastructures locales», les aides d’État. D’une part, la fourniture d’infrastructures signifie l’établissement d’une liaison routière des propriétés municipales. La route prévue est située sur le territoire de Körmend, dans la partie ouest de celui-ci, à partir de la propriété 3536/3 heures, «route exposée», et court le long de la propriété 0838/1 hrs, «extracted ditch» propriété jusqu’à la propriété 0488/6, assurant ainsi un accès rapide, confortable et sûr à la zone adjacente et permettant de se développer plus tard. La phase de planification débute à partir de la section 0+ 255,83 km de la rue industrielle, s’étend sur une surface plate, actuellement agricole, dans la zone désignée par le plan de réglementation de Körmend. La fin de la phase de planification devait être déterminée dans la section 0+ 316,66 km, située près de la ligne de chemin de fer Sopron-Szombathely-Szentgotthárd. Lors de la déshydratation de la route, les planificateurs ont cherché à résoudre l’assèchement de la voie, la collecte et le drainage des eaux de pluie tombant sur la surface de la route et sur le bord de la route, ainsi que la collecte et le drainage des eaux de pluie de la zone industrielle à développer. Le drainage de l’eau de pluie est planifié par la construction d’un canal pluvial fermé et des puits de drainage adjacents. Le canal de pluie fait partie de la ligne de chemin de fer Sopron-Szombathely-Szentgotthárd, dont la rénovation constitue également le contenu technique du projet. En outre, l’approvisionnement en infrastructures signifie un drainage sûr de l’eau de pluie collectée dans la zone industrielle. Dans les plans de drainage des eaux de pluie de la zone industrielle à développer, il convient de tenir compte du fait qu’à mesure que l’eau dans le ou les receveurs augmente, le ruissellement libre sera entravé et le transfert peut s’avérer nécessaire. Cependant, le débit d’eau qui peut être introduit est limité par la hauteur des bords du rivage. Dans ce cas, l’eau de pluie provenant des zones industrielles ne peut être livrée au receveur que de manière différée, après évacuation de la grande eau. Le niveau d’effluent des décharges doit être le plus élevé possible. Pour l’estuaire, un artefact qui exclut les grandes eaux des receveurs doit être construit. La réduction des rendements de pointe peut être obtenue au moyen d’un réservoir d’eau de pluie, et il est nécessaire de développer la possibilité de transfert. Conformément à ce qui précède, les eaux de pluie collectées dans la zone industrielle sont d’abord acheminées vers les douches du terrain de sport de la rue Ady Endre par un canal de pluie fermé. L’eau de pluie est transmise par un tuyau de pression au grand canal de collecte de la rue Somogyi Béla, qui donne la crête principale du drainage de la zone industrielle. La crête prévue mène au sud de la rue Batsányi János, sous le chemin de fer et la route principale no 8, jusqu’au fossé de Szemcse. Du fossé de Szemcse à la patinoire sportive, un canal de pluie fermé et un canal de douche seront mis en place. Les eaux de pluie arrivent à la plaine inondable du fleuve récepteur Rába au moyen d’une station de pompage installée depuis les douches. Dans le calcul de la valeur de l’indicateur «zones industrielles et parcs industriels développés ou nouvellement établis», nous avons pris en compte la superficie totale de la zone économique-industrielle actuelle (140 ha), qui sera dév... (French)
10 February 2022
0 references
Körmend, Vas
0 references
Identifiers
TOP-1.1.1-15-VS1-2016-00006
0 references