Püspökladány — Bihor Cross bottleneck replacement and electrification (Q3942979): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 62.641128 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 64,923,144,187 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 283,321,736.534 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 283,321,736.534 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 283,321,736.534 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 103,643,211,613.799 forint / rank | |||||||||||||||
Revision as of 14:34, 13 February 2022
Project Q3942979 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Püspökladány — Bihor Cross bottleneck replacement and electrification |
Project Q3942979 in Hungary |
Statements
28 April 2017
0 references
31 December 2023
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°8'19.18"N, 21°42'6.44"E
0 references
Jelen projekt az alább részletezett műszaki szakmai tartalom előkészítésének elvégzésére irányul, úgymint: MT, CBA, engedélyeszési tervek elkészítése, hatósági engedélyek megszerzése, kivitelezési tenderdokumentáció összeállítása. A Püspökladány – Biharkeresztes oh. országos törzshálózati vasútvonal része a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózatnak. A vasúti pálya egyvágányú, a jelenleg alkalmazható tengelyterhelés 210 kN. Az engedélyezett pályasebesség 100 km/h, de a vonalon jelentős számban állandó és ideiglenes lassújelek vannak. A tervezett fejlesztéseknél az EU által elvárt paraméterek teljesítése a cél. Minimum 100 km/h pályasebesség biztosítása, esélyegyenlőségi feltételek javítása. A pontos műszaki tartalom meghatározása a Megvalósíthatósági Tanulmány elkészültét követően lehetséges. Villamos felsővezeték, alállomás és erősáramú munkák: Püspökladánytól villamos felsővezeték építés Biharkeresztes-oh. fázishatárig, egyvágányú pályán, állomásokon és forgalmi kitérőben, 55,6 km hosszban. A villamos felsővezetéki berendezés helyi és távfelügyelete Debrecen központból történik. Az energiaellátás biztosítása érdekében új alállomás létesítése szükséges Berettyóújfalun 4 km kitápláló vezeték megépítésével. A felsővezeték kiépítésével együtt FET-HETA berendezés épül, mely bekötésre kerül a más projekt keretében kiépítendő tervezett debreceni FET központba Pályalétesítmények: A MÁV Zrt. által korában átépítésre kerülő Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. vonalszakaszok kivételével a nyílt vonalakat és az állomások jelenleg 48. rendszerű átmenő és megelőző vágányait szükséges átépíteni 54. rendszerű felépítménnyel. Az építési költség 250 mFt/km fajlagos ár alkalmazásával lett meghatározva. Az állomásokon vasbetonaljas kitérők, sk+55 cm magas peronok, esőbeállók épülnek a szükséges vágánybontásokkal. Távközlési- és biztosítóberendezési munkák: A vonalhálózat teljes hosszában fényvezető szálas kábel épül a felsővezetéki rendszer oszlopain rögzítve, a biztosítóberendezés és távközlési igények kiszolgálására. A meglévő vonali berendezések, állomási fényjelzős mechanikus berendezések megmaradnak, védelembe helyezésük biztosítandó. (Hungarian)
0 references
The present project aims to prepare the technical technical content detailed below, such as: Preparation of MT, CBA, licensing plans, obtaining official licenses, preparation of construction tender documentation. The Püspökladány — Biharkeresztes oh. national core network railway is part of the trans-European rail freight network. The railway track is single-track, the currently applicable axle load is 210 kN. The authorised track speed is 100 km/h, but a significant number of constant and temporary slow signals are present on the line. The aim is to meet the parameters expected by the EU in the planned developments. Ensuring a minimum speed of 100 km/h and improving equal opportunities conditions. It is possible to determine the exact technical content after the feasibility study has been completed. Overhead contact line, substation and power work: Construction of electric overhead contact line from Püspökladány to Biharkeresztes-oh. phase boundary, single-track track, stations and traffic detours, 55.6 km length. The local and remote monitoring of the overhead contact line equipment is carried out from the centre of Debrecen. In order to ensure the energy supply, a new substation is needed in Berettyóújfalu with the construction of a 4 km power line. Together with the construction of the overhead contact line, FET-HETA equipment is being built, which will be connected to the planned FET centre in Debrecen: With the exception of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. sections of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., which will be rebuilt by MÁV Zrt., it is necessary to rebuild open lines and the current 48th system of cross-border and preventive tracks of stations with a 54th system superstructure. The construction cost was determined by applying a specific price of 250 mt/km. The stations are equipped with reinforced concrete detours, sk+ 55 cm high platforms, rain stops with the necessary track breakdowns. Telecommunications and interlocking works: The entire length of the line network is based on optical fibre cables fixed on the columns of the overhead contact line system to serve the interlocking and telecommunications needs. Existing line equipment and station-based mechanical devices will remain in place to ensure their protection. (English)
9 February 2022
0 references
Le présent projet vise à préparer le contenu technique détaillé ci-dessous, tels que: Préparation de la MT, de l’ACA, des plans d’octroi de licences, de l’obtention de licences officielles, de la préparation de la documentation relative aux appels d’offres de construction. Le chemin de fer Püspökladány — Biharkeresztes oh. réseau central national fait partie du réseau transeuropéen de fret ferroviaire. La voie ferrée est à voie unique, la charge par essieu actuellement applicable est de 210 kN. La vitesse autorisée est de 100 km/h, mais un nombre important de signaux constants et temporaires sont présents sur la ligne. L’objectif est de respecter les paramètres attendus par l’UE dans les développements prévus. Garantir une vitesse minimale de 100 km/h et améliorer les conditions d’égalité des chances. Il est possible de déterminer le contenu technique exact une fois l’étude de faisabilité terminée. Ligne aérienne de contact, sous-station et travaux d’alimentation: Construction d’une ligne aérienne électrique de contact entre Püspökladány et Biharkeresztes-oh. limite de phase, voie à voie unique, stations et détours de la circulation, longueur de 55,6 km. La surveillance locale et à distance des équipements des lignes aériennes de contact est effectuée à partir du centre de Debrecen. Afin d’assurer l’approvisionnement en énergie, une nouvelle sous-station est nécessaire à Berettyóújfalu avec la construction d’une ligne électrique de 4 km. Parallèlement à la construction de la ligne aérienne de contact, des équipements FET-HETA sont en cours de construction, qui seront reliés au centre FET prévu à Debrecen: À l’exception des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh, qui seront reconstruites par MÁV Zrt., il est nécessaire de reconstruire les lignes ouvertes et le 48e système actuel de voies transfrontalières et préventives des stations avec une superstructure du 54ème système. Le coût de construction a été déterminé en appliquant un prix spécifique de 250 mt/km. Les stations sont équipées de détours en béton armé, plates-formes de hauteur sk+ 55 cm, arrêts de pluie avec les pannes de voie nécessaires. Travaux de télécommunications et d’enclenchement: Toute la longueur du réseau de ligne est basée sur des câbles en fibre optique fixés sur les colonnes du système de lignes aériennes de contact pour répondre aux besoins d’enclenchement et de télécommunications. L’équipement de ligne et les dispositifs mécaniques existants resteront en place pour assurer leur protection. (French)
10 February 2022
0 references
Biharkeresztes, Hajdú-Bihar
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2017-00035
0 references