DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO (Q2017401): Difference between revisions

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67,508,181.4 Euro
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Property / budget
427,795,497.35 Euro
Amount427,795,497.35 Euro
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Property / co-financing rate
15.78 percent
Amount15.78 percent
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Revision as of 22:52, 8 February 2022

Project Q2017401 in Italy
Language Label Description Also known as
English
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
Project Q2017401 in Italy

    Statements

    country
    Italy
    0 references
    start time
    30 September 2002
    0 references
    expected end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    RFI SPA - RETE FERROVIARIA ITALIANA
    0 references
    coordinate location

    41°4'27.23"N, 16°45'8.82"E
    0 references
    summary
    L¿INTERVENTO CONSISTE NEL RADDOPPIO DELLA TRATTA FERROVIARIA "BARI S. ANDREA ¿ BITETTO" (10.5 KM), SITUATA LUNGO LA DIRETTRICE "BARI ¿ TARANTO". LA TRATTA BARI S. ANDREA ¿ BITETTO Ê L¿ULTIMA TRATTA NECESSARIA PER IL COMPLETAMENTO DEL RADDOPPIO DELLA LINEA BARI-TARANTO, RADDOPPIO INDISPENSABILE PER UN PIENO SVILUPPO DEI TRASPORTI FERROVIARI SIA A LIVELLO REGIONALE, SIA A LIVELLO DI COLLEGAMENTO TRA LE AREE PRODUTTIVE E COMMERCIALI DI PUGLIA E CALABRIA ED IL RESTO DELL¿EUROPA. L¿INTERVENTO NEL SUO COMPLESSO PERSEGUE, IN SINTESI, I SEGUENTI OBIETTIVI: ¿VARIAZIONE DELLA VELOCITà DEI TRENI (AUMENTO DELLA VELOCITà MASSIMA DI TRACCIATO DA 135 A 150 KM/H) E DELLA CAPACITà POTENZIALE DELLA RETE (DA 80 A 120 TRENI/GIORNO); ¿RIDUZIONE DEI TEMPI DI PERCORRENZA CONSEGUENTE ALL¿AUMENTO DELLA VELOCITà; ¿ELEVAZIONE DEGLI STANDARD PRESTAZIONALI (SAGOMA LIMITE, PESO ASSIALE ELIMINAZIONE DEI PUNTI DI INCROCIO), ¿POTENZIAMENTO, ED AMMODERNAMENTO ED OMOGENEIZZAZIONE TECNOLOGICA DELLA (Italian)
    0 references
    THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English)
    0 references
    L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French)
    point in time
    14 December 2021
    0 references
    DE INTERVENTIE BESTAAT UIT DE VERDUBBELING VAN HET SPOORWEGGEDEELTE „BARI S. ANDREA Â’BITETTO” (10,5 KM), GELEGEN LANGS DE „BARI Â’TARANTO”. DE SECTIE BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê HET LAATSTE GEDEELTE DAT NODIG IS VOOR DE VOLTOOIING VAN DE VERDUBBELING VAN DE BARI-TARANTO LIJN, VERDUBBELING ONONTBEERLIJK VOOR DE VOLLEDIGE ONTWIKKELING VAN HET SPOORVERVOER, ZOWEL OP REGIONAAL NIVEAU ALS OP HET NIVEAU VAN DE VERBINDING TUSSEN DE PRODUCTIEVE EN COMMERCIËLE GEBIEDEN VAN PUGLIA EN CALABRIË EN DE REST VAN EUROPA. DE ACTIE IN ZIJN GEHEEL HEEFT, SAMENGEVAT, DE VOLGENDE DOELSTELLINGEN: VARIATIE IN DE SNELHEID VAN TREINEN (TOENAME VAN DE MAXIMALE SPOORSNELHEID VAN 135 NAAR 150 KM/H) EN VAN DE POTENTIËLE CAPACITEIT VAN HET NETWERK (VAN 80 NAAR 120 TREINEN PER DAG); VERKORTING VAN DE REISTIJDEN ALS GEVOLG VAN DE TOENAME VAN DE SNELHEID; VERHOGING VAN DE PRESTATIENORMEN (LIMIT GAUGE, AXIALE GEWICHT ELIMINATIE VAN DOORLAATPOSTEN), VERBETERING, EN TECHNOLOGISCHE MODERNISERING EN HOMOGENISERING VAN (Dutch)
    point in time
    22 December 2021
    0 references
    DIE INTERVENTION BESTEHT IN DER VERDOPPELUNG DES EISENBAHNABSCHNITTS „BARI S. ANDREA ¿BITETTO“ (10,5 KM), DER SICH ENTLANG DER „BARI ¿TARANTO“ BEFINDET. DER ABSCHNITT BARI S. ANDREA ¿BITETTO Ê DER LETZTE ABSCHNITT NOTWENDIG FÜR DEN ABSCHLUSS DER VERDOPPELUNG DER LINIE BARI-TARANTO, VERDOPPELUNG UNENTBEHRLICH FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS SOWOHL AUF REGIONALER EBENE ALS AUCH AUF DER EBENE DER VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PRODUKTIVEN UND KOMMERZIELLEN GEBIETEN VON APULIEN UND KALABRIEN UND DEM REST VON EUROPA. DIE MASSNAHME INSGESAMT VERFOLGT ZUSAMMENFASSEND FOLGENDE ZIELE: ¿VARIATION DER GESCHWINDIGKEIT DER ZÜGE (ERHÖHUNG DER MAXIMALEN GLEISGESCHWINDIGKEIT VON 135 AUF 150 KM/H) UND DER MÖGLICHEN KAPAZITÄT DES NETZES (VON 80 AUF 120 ZÜGE/TAG); VERRINGERUNG DER FAHRZEITEN INFOLGE DER ERHÖHUNG DER GESCHWINDIGKEIT; ERHÖHUNG DER LEISTUNGSSTANDARDS (GRENZABSTAND, AXIALGEWICHTSELIMINATION VON GRENZÜBERGANGSSTELLEN), VERBESSERUNG UND TECHNOLOGISCHE MODERNISIERUNG UND HOMOGENISIERUNG VON (German)
    point in time
    24 December 2021
    0 references
    LA INTERVENCIÓN CONSISTE EN LA DUPLICACIÓN DEL TRAMO FERROVIARIO "BARI S. ANDREA?BITETTO" (10,5 KM), SITUADO A LO LARGO DEL "BARI?TARANTO. EL TRAMO BARI S. ANDREA ES EL ÚLTIMO TRAMO NECESARIO PARA COMPLETAR LA DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA BARI-TARANTO, DOBLANDO INDISPENSABLE PARA EL PLENO DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO TANTO A NIVEL REGIONAL COMO A NIVEL DE CONEXIÓN ENTRE LAS ZONAS PRODUCTIVAS Y COMERCIALES DE PUGLIA Y CALABRIA Y EL RESTO DE EUROPA. LA ACCIÓN EN SU CONJUNTO PERSIGUE, EN RESUMEN, LOS SIGUIENTES OBJETIVOS: VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD DE LOS TRENES (AUMENTO DE LA VELOCIDAD MÁXIMA DE LA VÍA DE 135 A 150 KM/H) Y EN LA CAPACIDAD POTENCIAL DE LA RED (DE 80 A 120 TRENES/DÍA); REDUCCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE COMO RESULTADO DEL AUMENTO DE LA VELOCIDAD; MEJORA DE LAS NORMAS DE RENDIMIENTO (GÁLIBO LÍMITE, ELIMINACIÓN DEL PESO AXIAL DE LOS PUNTOS DE CRUCE), MEJORA Y MODERNIZACIÓN TECNOLÓGICA Y HOMOGENEIZACIÓN DE (Spanish)
    point in time
    24 January 2022
    0 references
    location (string)
    BARI
    0 references
    BITETTO
    0 references
    MODUGNO
    0 references

    Identifiers

    Italian Unique Project Code
    J71H92000030008
    0 references
    ID used by InfoRegio
    4391
    0 references
     
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