Development of the turbo circular junction of Érd, Budai-Diósdi út (Q3958392): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
A 3.1. A projekt keretében megvalósítandó tevékenységek - 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek C) Az utazási körülmények javítása, közlekedési láncok összekapcsolása az elővárosi közlekedésben, közlekedésbiztonság javítása a) Közúti közösségi közlekedés útvonalát képező, leromlott állapotú útszakaszok fejlesztését, felújítását az utazási körülmények javítását és e) Közlekedésbiztonsági beruházások pontja alapján a nagyforgalmú közúti csomópontok közlekedésbiztonsági fejlesztése, korszerűsítése közösségi közlekedést vagy egyéb fenntartható közlekedési módot előnyben részesítő átépítését, fejlesztését kívánjuk megvalósítani. Ehhez kapcsolódóan a 3.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek 3.1.2.1 Kötelezően megvalósítandó önállóan nem támogatható tevékenységek közül a) akadálymentesítés megvalósítását, valamint a d) nyilvánosság biztosítását tervezzük. Projektünk esetében a b) szórt azbeszt mentesítése és c) energiahatékonysági intézkedések pontok nem relevánsak. A 3.1.2 Választható önállóan nem támogatható tevékenységek közül autóbuszmegálló áthelyezést, felújítást, járda kiépítését - akadálymentesítés megvalósításával, zöldterület-építési és átalakítási munkák elvégzését, burkolat felújítást, parkoló építést, csapadékvízelvezetést kívánunk megvalósítani. A közlekedésbiztonsági fejlesztést megvalósított települések száma esetünkben 1. Az indikátor teljesülése érdekében a következő tevékenységeket kívánjuk megvalósítani: Budai út – Diósdi úti egysávos körforgalmú csomópont kapacitáshiányának megszüntetése direkt ággal (ágakkal), a körforgalom turbósításával. A tervezési helyszínen történt forgalomszámlálási adatok alapján a jelenlegi kialakítás igen kapacitáshiányos, folyamatos, nem lebomló forgalmi dugók alakulnak ki, melyek a helyszíni bejárás és forgalomszámlálás során tapasztaltak szerint is visszaduzzaszt keleti és északi irányban a következő csomópontig. A forgalmi dugókat alapvetően az itt közlekedő nagyszámú jármű valamint a körforgalom keleti és északi ágában, keresztirányban közlekedő nagyszámú gyalogos forgalom okozza. A meglévő egysávos körforgalom turbó körforgalommá épül át, emiatt az egyes csomóponti ágak geometriája, a járdakapcsolatok, parkolók és útcsatlakozások módosításra kerülnek. A keleti és az északi csomóponti ág módosul nagymértékben, mivel 2 kilépő és 2 belépő sáv épül ki a belépő és kilépő sávok között gömbsüvegsort terveztünk beépíteni. A középszigeten a gyalogos mozgást meg kívántuk törni a nagyobb forgalombiztonság és kapacitás végett. A meglévő járdakapcsolatok átépítésre kerülnek, a szükséges taktilis jelzések kiépülnek, annak érdekében, hogy a közterületi közlekedési felületek akadálymentesítése a fogyatékossággal élők vagy bármilyen probléma miatt nehezen közlekedők mobilitását segítse. A járható gyűrű, ferde parkolók és a középszigetek is térkő burkolatból épülnek ki, az útfelületek aszfalt burkolatot kapnak, a buszmegállók bazaltbeton burkolatból épülnek. A Diósdi út – Béke tér tengelytől keleti irányban található járdafelületek térkő burkolatot kapnak, a nyugati irányban található járdafelületek aszfalt burkolatot kapnak. A Diósdi úton zárt csapadékcsatorna rendszer található víznyelőkkel, aknákkal. A körforgalom és a csatlakozó ágak csapadékvizeinek elvezetésére új zárt csapadékcsatorna építése szükséges, víznyelők, víznyelős aknák, keresztcsatornák és hosszcsatorna építésével. Az új körforgalom kialakításából adódóan jelentős közmű átépítés szükséges. Az átépítendő körforgalomban és az új útburkolati felületeken, teljes pályaszerkezet, míg a megmaradó, de még tervezési területen lévő egyéb utakon kopóréteg-csere szükséges. A közlekedésbiztonság biztosítása érdekében kerül turbó körforgalmú csomópont kiépítésre, ezenkívül a gyalogosok igényeit figyelembe véve járda épül, a személygépkocsival közlekedők érdekében szilárd burkolattal felújított útszakasz, a tömegközlekedést használók érdekében pedig biztonságos buszmegálló létesül. Projekt előkészítettsége: Az engedélyes szintű tervdokumentáció, a jogerős építési engedély és az építőipari normagyűjtemény szerinti azonosítókkal ellátott tételes tervezői költségvetés rendelkezésre áll. A tervező az 1003/2016 (I.13.) terhére kerül elszámolásra. A pályázat nyertessége esetén közúti biztonsági audit elvégzését is tervezzük. A Felhívás 3.4 pont általános műszaki és szakmai feltétele szerint a fenntartható közlekedési módok közlekedésbiztonságának javulása várható. A megvalósuló beruházás a közlekedési hatóság által engedélyezett tervvel rendelkezik, melynek tartalmát minden esetben a Magyarországon hatályos törvényeknek megfelelően ellenőrzik, így ez biztosítja, hogy minden közlekedési módot használó számára a turbó körforgalmú csomópont biztonságosabbá válik. (Hungarian) | |||
| Property / summary: A 3.1. A projekt keretében megvalósítandó tevékenységek - 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek C) Az utazási körülmények javítása, közlekedési láncok összekapcsolása az elővárosi közlekedésben, közlekedésbiztonság javítása a) Közúti közösségi közlekedés útvonalát képező, leromlott állapotú útszakaszok fejlesztését, felújítását az utazási körülmények javítását és e) Közlekedésbiztonsági beruházások pontja alapján a nagyforgalmú közúti csomópontok közlekedésbiztonsági fejlesztése, korszerűsítése közösségi közlekedést vagy egyéb fenntartható közlekedési módot előnyben részesítő átépítését, fejlesztését kívánjuk megvalósítani. Ehhez kapcsolódóan a 3.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek 3.1.2.1 Kötelezően megvalósítandó önállóan nem támogatható tevékenységek közül a) akadálymentesítés megvalósítását, valamint a d) nyilvánosság biztosítását tervezzük. Projektünk esetében a b) szórt azbeszt mentesítése és c) energiahatékonysági intézkedések pontok nem relevánsak. A 3.1.2 Választható önállóan nem támogatható tevékenységek közül autóbuszmegálló áthelyezést, felújítást, járda kiépítését - akadálymentesítés megvalósításával, zöldterület-építési és átalakítási munkák elvégzését, burkolat felújítást, parkoló építést, csapadékvízelvezetést kívánunk megvalósítani. A közlekedésbiztonsági fejlesztést megvalósított települések száma esetünkben 1. Az indikátor teljesülése érdekében a következő tevékenységeket kívánjuk megvalósítani: Budai út – Diósdi úti egysávos körforgalmú csomópont kapacitáshiányának megszüntetése direkt ággal (ágakkal), a körforgalom turbósításával. A tervezési helyszínen történt forgalomszámlálási adatok alapján a jelenlegi kialakítás igen kapacitáshiányos, folyamatos, nem lebomló forgalmi dugók alakulnak ki, melyek a helyszíni bejárás és forgalomszámlálás során tapasztaltak szerint is visszaduzzaszt keleti és északi irányban a következő csomópontig. A forgalmi dugókat alapvetően az itt közlekedő nagyszámú jármű valamint a körforgalom keleti és északi ágában, keresztirányban közlekedő nagyszámú gyalogos forgalom okozza. A meglévő egysávos körforgalom turbó körforgalommá épül át, emiatt az egyes csomóponti ágak geometriája, a járdakapcsolatok, parkolók és útcsatlakozások módosításra kerülnek. A keleti és az északi csomóponti ág módosul nagymértékben, mivel 2 kilépő és 2 belépő sáv épül ki a belépő és kilépő sávok között gömbsüvegsort terveztünk beépíteni. A középszigeten a gyalogos mozgást meg kívántuk törni a nagyobb forgalombiztonság és kapacitás végett. A meglévő járdakapcsolatok átépítésre kerülnek, a szükséges taktilis jelzések kiépülnek, annak érdekében, hogy a közterületi közlekedési felületek akadálymentesítése a fogyatékossággal élők vagy bármilyen probléma miatt nehezen közlekedők mobilitását segítse. A járható gyűrű, ferde parkolók és a középszigetek is térkő burkolatból épülnek ki, az útfelületek aszfalt burkolatot kapnak, a buszmegállók bazaltbeton burkolatból épülnek. A Diósdi út – Béke tér tengelytől keleti irányban található járdafelületek térkő burkolatot kapnak, a nyugati irányban található járdafelületek aszfalt burkolatot kapnak. A Diósdi úton zárt csapadékcsatorna rendszer található víznyelőkkel, aknákkal. A körforgalom és a csatlakozó ágak csapadékvizeinek elvezetésére új zárt csapadékcsatorna építése szükséges, víznyelők, víznyelős aknák, keresztcsatornák és hosszcsatorna építésével. Az új körforgalom kialakításából adódóan jelentős közmű átépítés szükséges. Az átépítendő körforgalomban és az új útburkolati felületeken, teljes pályaszerkezet, míg a megmaradó, de még tervezési területen lévő egyéb utakon kopóréteg-csere szükséges. A közlekedésbiztonság biztosítása érdekében kerül turbó körforgalmú csomópont kiépítésre, ezenkívül a gyalogosok igényeit figyelembe véve járda épül, a személygépkocsival közlekedők érdekében szilárd burkolattal felújított útszakasz, a tömegközlekedést használók érdekében pedig biztonságos buszmegálló létesül. Projekt előkészítettsége: Az engedélyes szintű tervdokumentáció, a jogerős építési engedély és az építőipari normagyűjtemény szerinti azonosítókkal ellátott tételes tervezői költségvetés rendelkezésre áll. A tervező az 1003/2016 (I.13.) terhére kerül elszámolásra. A pályázat nyertessége esetén közúti biztonsági audit elvégzését is tervezzük. A Felhívás 3.4 pont általános műszaki és szakmai feltétele szerint a fenntartható közlekedési módok közlekedésbiztonságának javulása várható. A megvalósuló beruházás a közlekedési hatóság által engedélyezett tervvel rendelkezik, melynek tartalmát minden esetben a Magyarországon hatályos törvényeknek megfelelően ellenőrzik, így ez biztosítja, hogy minden közlekedési módot használó számára a turbó körforgalmú csomópont biztonságosabbá válik. (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 02:58, 8 February 2022
Project Q3958392 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of the turbo circular junction of Érd, Budai-Diósdi út |
Project Q3958392 in Hungary |
Statements
495,352,748 forint
0 references
2,604,055.679 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
952,601,438.462 forint
0 references
52.0 percent
0 references
1 May 2018
0 references
1 April 2023
0 references
ÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°22'38.10"N, 18°55'16.97"E
0 references
A 3.1. A projekt keretében megvalósítandó tevékenységek - 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek C) Az utazási körülmények javítása, közlekedési láncok összekapcsolása az elővárosi közlekedésben, közlekedésbiztonság javítása a) Közúti közösségi közlekedés útvonalát képező, leromlott állapotú útszakaszok fejlesztését, felújítását az utazási körülmények javítását és e) Közlekedésbiztonsági beruházások pontja alapján a nagyforgalmú közúti csomópontok közlekedésbiztonsági fejlesztése, korszerűsítése közösségi közlekedést vagy egyéb fenntartható közlekedési módot előnyben részesítő átépítését, fejlesztését kívánjuk megvalósítani. Ehhez kapcsolódóan a 3.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek 3.1.2.1 Kötelezően megvalósítandó önállóan nem támogatható tevékenységek közül a) akadálymentesítés megvalósítását, valamint a d) nyilvánosság biztosítását tervezzük. Projektünk esetében a b) szórt azbeszt mentesítése és c) energiahatékonysági intézkedések pontok nem relevánsak. A 3.1.2 Választható önállóan nem támogatható tevékenységek közül autóbuszmegálló áthelyezést, felújítást, járda kiépítését - akadálymentesítés megvalósításával, zöldterület-építési és átalakítási munkák elvégzését, burkolat felújítást, parkoló építést, csapadékvízelvezetést kívánunk megvalósítani. A közlekedésbiztonsági fejlesztést megvalósított települések száma esetünkben 1. Az indikátor teljesülése érdekében a következő tevékenységeket kívánjuk megvalósítani: Budai út – Diósdi úti egysávos körforgalmú csomópont kapacitáshiányának megszüntetése direkt ággal (ágakkal), a körforgalom turbósításával. A tervezési helyszínen történt forgalomszámlálási adatok alapján a jelenlegi kialakítás igen kapacitáshiányos, folyamatos, nem lebomló forgalmi dugók alakulnak ki, melyek a helyszíni bejárás és forgalomszámlálás során tapasztaltak szerint is visszaduzzaszt keleti és északi irányban a következő csomópontig. A forgalmi dugókat alapvetően az itt közlekedő nagyszámú jármű valamint a körforgalom keleti és északi ágában, keresztirányban közlekedő nagyszámú gyalogos forgalom okozza. A meglévő egysávos körforgalom turbó körforgalommá épül át, emiatt az egyes csomóponti ágak geometriája, a járdakapcsolatok, parkolók és útcsatlakozások módosításra kerülnek. A keleti és az északi csomóponti ág módosul nagymértékben, mivel 2 kilépő és 2 belépő sáv épül ki a belépő és kilépő sávok között gömbsüvegsort terveztünk beépíteni. A középszigeten a gyalogos mozgást meg kívántuk törni a nagyobb forgalombiztonság és kapacitás végett. A meglévő járdakapcsolatok átépítésre kerülnek, a szükséges taktilis jelzések kiépülnek, annak érdekében, hogy a közterületi közlekedési felületek akadálymentesítése a fogyatékossággal élők vagy bármilyen probléma miatt nehezen közlekedők mobilitását segítse. A járható gyűrű, ferde parkolók és a középszigetek is térkő burkolatból épülnek ki, az útfelületek aszfalt burkolatot kapnak, a buszmegállók bazaltbeton burkolatból épülnek. A Diósdi út – Béke tér tengelytől keleti irányban található járdafelületek térkő burkolatot kapnak, a nyugati irányban található járdafelületek aszfalt burkolatot kapnak. A Diósdi úton zárt csapadékcsatorna rendszer található víznyelőkkel, aknákkal. A körforgalom és a csatlakozó ágak csapadékvizeinek elvezetésére új zárt csapadékcsatorna építése szükséges, víznyelők, víznyelős aknák, keresztcsatornák és hosszcsatorna építésével. Az új körforgalom kialakításából adódóan jelentős közmű átépítés szükséges. Az átépítendő körforgalomban és az új útburkolati felületeken, teljes pályaszerkezet, míg a megmaradó, de még tervezési területen lévő egyéb utakon kopóréteg-csere szükséges. A közlekedésbiztonság biztosítása érdekében kerül turbó körforgalmú csomópont kiépítésre, ezenkívül a gyalogosok igényeit figyelembe véve járda épül, a személygépkocsival közlekedők érdekében szilárd burkolattal felújított útszakasz, a tömegközlekedést használók érdekében pedig biztonságos buszmegálló létesül. Projekt előkészítettsége: Az engedélyes szintű tervdokumentáció, a jogerős építési engedély és az építőipari normagyűjtemény szerinti azonosítókkal ellátott tételes tervezői költségvetés rendelkezésre áll. A tervező az 1003/2016 (I.13.) terhére kerül elszámolásra. A pályázat nyertessége esetén közúti biztonsági audit elvégzését is tervezzük. A Felhívás 3.4 pont általános műszaki és szakmai feltétele szerint a fenntartható közlekedési módok közlekedésbiztonságának javulása várható. A megvalósuló beruházás a közlekedési hatóság által engedélyezett tervvel rendelkezik, melynek tartalmát minden esetben a Magyarországon hatályos törvényeknek megfelelően ellenőrzik, így ez biztosítja, hogy minden közlekedési módot használó számára a turbó körforgalmú csomópont biztonságosabbá válik. (Hungarian)
0 references
Érd, Pest
0 references
Identifiers
VEKOP-5.3.3-17-2017-00003
0 references