Construction of a cycling road along the creek in Budapest XIII. district (Q3958374): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható közlekedési módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2-3%. A Főváros célkitűzése a Budapesti Mobilitási Terv szerint a fenntartható módok arányának 80%-ra növelése, a kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig. Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A kerékpár, mint nagyvárosi napi közlekedési eszköz használata irányában az egyik fontos lépcsőfok a rekreációs és turisztikai célú kerékpárhasználat. Ezért az attraktív, rekreációs célú kerékpáros útvonalak önmaguk értékén túlmutatóan a napi kerékpáros közlekedés elterjesztéséhez is hozzájárulnak. A Rákos-patak menti összefüggő kerékpáros útvonal létrehozására irányuló támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a XIII.. kerületi Önkormányzata valamint a BKK Zrt. konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID, KONCEPCIONÁLIS ISMERTETÉSE A fenntartható közlekedésfejlesztés részeként megvalósuló településszerkezeti jelentőségű kerékpáros infrastruktúrát a hivatásforgalmat szolgáló gerincvonalak kiépítése mellett a zöld környezetben vezetett, rekreációs célú vonalak alkotják. A Rákos-patak fővárosi szakasza mentén kialakuló 22,5 km hosszúságú, folytonos kerékpáros útvonal egyszerre szolgálhatja a kerékpározás mindkét típusát, mivel a hivatásforgalom szempontjából egy sugárirányú közlekedési kapcsolatot, a turizmus szempontjából értékes természeti területeket is feltárva a Gödöllői dombság és Duna összekötését biztosítja. A hivatásforgalmi célú kerékpározás alapját a főváros közel 1.8 milliós lakosságának napi helyváltoztatási igénye adja. A környezettudatos életmód – és ennek részeként a környezettudatos közlekedési módválasztás – előtérbe kerülésével a nagyvárosi környezet eddig jellemzően gépjármű használaton alapuló közlekedése komoly növekedési potenciált biztosít a kerékpározás számára. A szomszéd települések felé a főváros centrumából jelenleg csak néhány irányban lehet biztonságosan, kiépített kerékpáros útvonalon eljutni, pedig a térségi turisztikai célpontok elérése és a természeti környezetben való biztonságos kerékpározás iránt is komoly igény mutatkozik. A Rákos-patak menti kerékpáros útvonal által érintett X., XIII., XIV. és XVII. kerületek lakossága meghaladja a 410.000 főt. A nyomvonal egyes szakaszai a XIII., a XIV. és a XVII. kerületekben már megépültek, de szolgáltatási színvonaluk igen eltérő, és jelenleg nem alkotnak a várható igényeknek megfelelő, egységes útvonalat. A kerékpáros útvonal megvalósítása összhangban van a szükséges városfejlesztési dokumentumokkal: * Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, * Budapest 2020 Integrált Településfejlesztési Stratégia, * Budapest Főváros Településszerkezeti terve 2015. A kerékpáros útvonal megvalósítását már több tervi előzmény is megalapozta: * Rákoskeresztúri szakasz megépítése a XVII. Kerületben KMOP forrásból (2010-2011) * Rákos-patak menti ökoturisztikai jelentőségű zöldfolyosó kerékpáros túraútvonalként való kiépítésének koncepciója (2011, BKK) * Rákos-patak és környezetének revitalizációja döntéselőkészítő tanulmány (2015, Városépítési Főosztály) 3) KERÉKPÁROS INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSÉNEK RÉSZLETES ISMERTETÉSE A Rákos-patak menti összefüggő útvonal létrehozása a patak térsége revitalizációjának és városi park jellegű intenzívebb hasznosításának is szerves részét képezi. A kerékpáros útvonal kialakítása illeszkedik egy komplexebb, rekreációs és ökológiai folyosó létrehozásának koncepciójába. A szélesebb körű vizsgálatoknak köszönhetően a közlekedési megfontolások mellett természetvédelmi és turisztikai szempontok is figyelembe vételre kerülnek a továbbtervezés során. A XIII. kerületi szakaszon a zömében több mint 20 éve épült kerékpáros infrastruktúra korszerűsítésre kerül a műszaki előírások és a gyalogos igények figyelembevételével. Más projekt keretében a 2017 évi Vizes világbajnokság kapcsán gyalogos és kerékpáros híd épült a patakon a Népfürdő utca vonalában. A Göncöl utca és a Béke út között a patak menti rekreációs terület kialakítása során már korszerűsítésre került a régi kerékpárút. Tárgyi projekt mintegy 2,7 km hosszan építi ki a patak menti kerékpárutat. 4) SZEMLÉLETFORMÁLÓ TEVÉKENYSÉGEK A projekt részeként az alábbi tevékenységekkel tervezzük még vonzóbbá és biztonságosabbá tenni a kerékpáros közlekedést és népszerűsíteni a konkrét útvonalat: * Fejlesztés előzetes kommunikációja (társadalmasítás, kulcsszereplők bevonása) * Kerékpáros kultúra javítására népszerűsítő, oktató, ösztönző kampány, rendezvények; * Információs kiadványok készítése, kia (Hungarian) | |||
| Property / summary: 1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható közlekedési módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2-3%. A Főváros célkitűzése a Budapesti Mobilitási Terv szerint a fenntartható módok arányának 80%-ra növelése, a kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig. Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A kerékpár, mint nagyvárosi napi közlekedési eszköz használata irányában az egyik fontos lépcsőfok a rekreációs és turisztikai célú kerékpárhasználat. Ezért az attraktív, rekreációs célú kerékpáros útvonalak önmaguk értékén túlmutatóan a napi kerékpáros közlekedés elterjesztéséhez is hozzájárulnak. A Rákos-patak menti összefüggő kerékpáros útvonal létrehozására irányuló támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a XIII.. kerületi Önkormányzata valamint a BKK Zrt. konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID, KONCEPCIONÁLIS ISMERTETÉSE A fenntartható közlekedésfejlesztés részeként megvalósuló településszerkezeti jelentőségű kerékpáros infrastruktúrát a hivatásforgalmat szolgáló gerincvonalak kiépítése mellett a zöld környezetben vezetett, rekreációs célú vonalak alkotják. A Rákos-patak fővárosi szakasza mentén kialakuló 22,5 km hosszúságú, folytonos kerékpáros útvonal egyszerre szolgálhatja a kerékpározás mindkét típusát, mivel a hivatásforgalom szempontjából egy sugárirányú közlekedési kapcsolatot, a turizmus szempontjából értékes természeti területeket is feltárva a Gödöllői dombság és Duna összekötését biztosítja. A hivatásforgalmi célú kerékpározás alapját a főváros közel 1.8 milliós lakosságának napi helyváltoztatási igénye adja. A környezettudatos életmód – és ennek részeként a környezettudatos közlekedési módválasztás – előtérbe kerülésével a nagyvárosi környezet eddig jellemzően gépjármű használaton alapuló közlekedése komoly növekedési potenciált biztosít a kerékpározás számára. A szomszéd települések felé a főváros centrumából jelenleg csak néhány irányban lehet biztonságosan, kiépített kerékpáros útvonalon eljutni, pedig a térségi turisztikai célpontok elérése és a természeti környezetben való biztonságos kerékpározás iránt is komoly igény mutatkozik. A Rákos-patak menti kerékpáros útvonal által érintett X., XIII., XIV. és XVII. kerületek lakossága meghaladja a 410.000 főt. A nyomvonal egyes szakaszai a XIII., a XIV. és a XVII. kerületekben már megépültek, de szolgáltatási színvonaluk igen eltérő, és jelenleg nem alkotnak a várható igényeknek megfelelő, egységes útvonalat. A kerékpáros útvonal megvalósítása összhangban van a szükséges városfejlesztési dokumentumokkal: * Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, * Budapest 2020 Integrált Településfejlesztési Stratégia, * Budapest Főváros Településszerkezeti terve 2015. A kerékpáros útvonal megvalósítását már több tervi előzmény is megalapozta: * Rákoskeresztúri szakasz megépítése a XVII. Kerületben KMOP forrásból (2010-2011) * Rákos-patak menti ökoturisztikai jelentőségű zöldfolyosó kerékpáros túraútvonalként való kiépítésének koncepciója (2011, BKK) * Rákos-patak és környezetének revitalizációja döntéselőkészítő tanulmány (2015, Városépítési Főosztály) 3) KERÉKPÁROS INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSÉNEK RÉSZLETES ISMERTETÉSE A Rákos-patak menti összefüggő útvonal létrehozása a patak térsége revitalizációjának és városi park jellegű intenzívebb hasznosításának is szerves részét képezi. A kerékpáros útvonal kialakítása illeszkedik egy komplexebb, rekreációs és ökológiai folyosó létrehozásának koncepciójába. A szélesebb körű vizsgálatoknak köszönhetően a közlekedési megfontolások mellett természetvédelmi és turisztikai szempontok is figyelembe vételre kerülnek a továbbtervezés során. A XIII. kerületi szakaszon a zömében több mint 20 éve épült kerékpáros infrastruktúra korszerűsítésre kerül a műszaki előírások és a gyalogos igények figyelembevételével. Más projekt keretében a 2017 évi Vizes világbajnokság kapcsán gyalogos és kerékpáros híd épült a patakon a Népfürdő utca vonalában. A Göncöl utca és a Béke út között a patak menti rekreációs terület kialakítása során már korszerűsítésre került a régi kerékpárút. Tárgyi projekt mintegy 2,7 km hosszan építi ki a patak menti kerékpárutat. 4) SZEMLÉLETFORMÁLÓ TEVÉKENYSÉGEK A projekt részeként az alábbi tevékenységekkel tervezzük még vonzóbbá és biztonságosabbá tenni a kerékpáros közlekedést és népszerűsíteni a konkrét útvonalat: * Fejlesztés előzetes kommunikációja (társadalmasítás, kulcsszereplők bevonása) * Kerékpáros kultúra javítására népszerűsítő, oktató, ösztönző kampány, rendezvények; * Információs kiadványok készítése, kia (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 02:57, 8 February 2022
Project Q3958374 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a cycling road along the creek in Budapest XIII. district |
Project Q3958374 in Hungary |
Statements
546,400,000 forint
0 references
2,872,409.669 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
1,050,769,230.769 forint
0 references
52.0 percent
0 references
1 January 2017
0 references
7 May 2023
0 references
BUDAPEST FŐVÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható közlekedési módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2-3%. A Főváros célkitűzése a Budapesti Mobilitási Terv szerint a fenntartható módok arányának 80%-ra növelése, a kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig. Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A kerékpár, mint nagyvárosi napi közlekedési eszköz használata irányában az egyik fontos lépcsőfok a rekreációs és turisztikai célú kerékpárhasználat. Ezért az attraktív, rekreációs célú kerékpáros útvonalak önmaguk értékén túlmutatóan a napi kerékpáros közlekedés elterjesztéséhez is hozzájárulnak. A Rákos-patak menti összefüggő kerékpáros útvonal létrehozására irányuló támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a XIII.. kerületi Önkormányzata valamint a BKK Zrt. konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID, KONCEPCIONÁLIS ISMERTETÉSE A fenntartható közlekedésfejlesztés részeként megvalósuló településszerkezeti jelentőségű kerékpáros infrastruktúrát a hivatásforgalmat szolgáló gerincvonalak kiépítése mellett a zöld környezetben vezetett, rekreációs célú vonalak alkotják. A Rákos-patak fővárosi szakasza mentén kialakuló 22,5 km hosszúságú, folytonos kerékpáros útvonal egyszerre szolgálhatja a kerékpározás mindkét típusát, mivel a hivatásforgalom szempontjából egy sugárirányú közlekedési kapcsolatot, a turizmus szempontjából értékes természeti területeket is feltárva a Gödöllői dombság és Duna összekötését biztosítja. A hivatásforgalmi célú kerékpározás alapját a főváros közel 1.8 milliós lakosságának napi helyváltoztatási igénye adja. A környezettudatos életmód – és ennek részeként a környezettudatos közlekedési módválasztás – előtérbe kerülésével a nagyvárosi környezet eddig jellemzően gépjármű használaton alapuló közlekedése komoly növekedési potenciált biztosít a kerékpározás számára. A szomszéd települések felé a főváros centrumából jelenleg csak néhány irányban lehet biztonságosan, kiépített kerékpáros útvonalon eljutni, pedig a térségi turisztikai célpontok elérése és a természeti környezetben való biztonságos kerékpározás iránt is komoly igény mutatkozik. A Rákos-patak menti kerékpáros útvonal által érintett X., XIII., XIV. és XVII. kerületek lakossága meghaladja a 410.000 főt. A nyomvonal egyes szakaszai a XIII., a XIV. és a XVII. kerületekben már megépültek, de szolgáltatási színvonaluk igen eltérő, és jelenleg nem alkotnak a várható igényeknek megfelelő, egységes útvonalat. A kerékpáros útvonal megvalósítása összhangban van a szükséges városfejlesztési dokumentumokkal: * Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, * Budapest 2020 Integrált Településfejlesztési Stratégia, * Budapest Főváros Településszerkezeti terve 2015. A kerékpáros útvonal megvalósítását már több tervi előzmény is megalapozta: * Rákoskeresztúri szakasz megépítése a XVII. Kerületben KMOP forrásból (2010-2011) * Rákos-patak menti ökoturisztikai jelentőségű zöldfolyosó kerékpáros túraútvonalként való kiépítésének koncepciója (2011, BKK) * Rákos-patak és környezetének revitalizációja döntéselőkészítő tanulmány (2015, Városépítési Főosztály) 3) KERÉKPÁROS INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSÉNEK RÉSZLETES ISMERTETÉSE A Rákos-patak menti összefüggő útvonal létrehozása a patak térsége revitalizációjának és városi park jellegű intenzívebb hasznosításának is szerves részét képezi. A kerékpáros útvonal kialakítása illeszkedik egy komplexebb, rekreációs és ökológiai folyosó létrehozásának koncepciójába. A szélesebb körű vizsgálatoknak köszönhetően a közlekedési megfontolások mellett természetvédelmi és turisztikai szempontok is figyelembe vételre kerülnek a továbbtervezés során. A XIII. kerületi szakaszon a zömében több mint 20 éve épült kerékpáros infrastruktúra korszerűsítésre kerül a műszaki előírások és a gyalogos igények figyelembevételével. Más projekt keretében a 2017 évi Vizes világbajnokság kapcsán gyalogos és kerékpáros híd épült a patakon a Népfürdő utca vonalában. A Göncöl utca és a Béke út között a patak menti rekreációs terület kialakítása során már korszerűsítésre került a régi kerékpárút. Tárgyi projekt mintegy 2,7 km hosszan építi ki a patak menti kerékpárutat. 4) SZEMLÉLETFORMÁLÓ TEVÉKENYSÉGEK A projekt részeként az alábbi tevékenységekkel tervezzük még vonzóbbá és biztonságosabbá tenni a kerékpáros közlekedést és népszerűsíteni a konkrét útvonalat: * Fejlesztés előzetes kommunikációja (társadalmasítás, kulcsszereplők bevonása) * Kerékpáros kultúra javítására népszerűsítő, oktató, ösztönző kampány, rendezvények; * Információs kiadványok készítése, kia (Hungarian)
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
VEKOP-5.3.1-15-2020-00016
0 references