Road safety and cycling-friendly developments in the 16th district of Budapest (Q3958365): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
Budapest Főváros XVI. kerület „Kerékpárosbarát település” megvalósítása 2016 – 2019. 1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2,3%. A Főváros célkitűzése a Balázs Mór-tervben a fenntartható módok arányának növelése 80%-ra, kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig). Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A pályázatot megalapozó stratégiák: Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, Integrált Településfejlesztési Stratégia, Balázs Mór-terv. A város megfogalmazott céljai egybevágnak a felhívás fő céljával. A fejlesztés illeszkedik a kerület 2015-19 évi Gazdasági programjában megjelölt fejlesztésekhez. A projekt célja a XVI. kerület teljes területének kerékpárosbaráttá tétele. A támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a BKK Zrt. és Budapest XVI. ker. Önkormányzata konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID ISMERTETÉSE A kerület elhelyezkedése: A XVI. kerület Budapest keleti határoló kerülete. Szomszédos kerületek északról a XV. kerület, nyugatról a XIV. kerület, délről X., XVII. kerület határolja. A kerületnek közvetlen kapcsolata van Csömör, Kistarcsa és Nagytarcsa községekkel. A kerület 5 település Rákosszentmihály, Sashalom, Mátyásföld, Cinkota és Árpádföld egyesüléséből jött létre. Minden volt településnek önálló kis központja van üzletsorral, iskolával, postával, és egyéb közösségi terekkel. A kerület domborzata változatos. Sashalom és Rákosszentmihály Mátyásföld nagyobbik része sík terület, Árpádföld és Cinkota jellemzően dombos, nehezen kerékpározható terület. A kerület területén teljesen kiépültek a TEMPO-30 övezetek. Az övezeteken belül kiépített forgalomcsillapító elemek kialakítása kerékpározható, így az övezetek valamennyi utcája jól kerékpározható. Folyamatos a közterületek akadálymentesítése, valamennyi új, vagy átépített terület akadálymentes. Útépítéseknél és burkolat-felújításoknál az utóbbi években minden esetben biztosítjuk a gyalogosok és kerékpárosok közlekedésének akadálymentességét. Az építés alatt is az akadálymentes gyalogos közlekedés biztosítása előírásra kerül. A kerület az elmúlt években folyamatosan fejlesztette a kerékpáros infrastruktúrát, mind épített, mind pedig forgalomtechnikai kialakítással. 2,7 km kerékpársáv, 5,5 km kerékpárút épült, majdnem teljes az egyirányú utcák ellenirányú kerékpározhatóságának kialakítása. Törekszünk a teljes kialakításra. 2011 évben tanulmánytervet készítettünk a teljes kerületre, ennek alapján végeztük a fejlesztéseket, készítettük az engedélyes és kiviteli terveket. Az utóbbi években a szemlélet és Műszaki Előírások is sokat változtak, így szükséges egy aktualizált, az új UME szerinti hálózati terv készítése. Ehhez kerékpáros civil szervezetek bevonásával felmértük a hálózati hiányokat és kerékpározást akadályozó létesítményeket, a biztonságos közlekedést segítő fejlesztéseket. Kitűztük a 2020. év végéig elérendő célokat 1. A kerületi kisközpontok elérése a kerület egész területéről kerékpárral, 2. A határoló kerületekkel és agglomerációs településekkel a kapcsolat megteremtése, 3. A belváros felé vezető kapcsolatok erősítése, 4. a kerékpáros közlekedés biztonságának növelése, 5. a kerékpáros közlekedési kultúra fejlesztése. Ennek elérésére az alábbi feladatok elvégzését javasoljuk. A kerület egész területének kerékpáros átjárhatósága érdekében • Szilas-menti kerékpárút – Vidámvásár utca összekötése a Bény utcánál. Ezzel Cinkota központot, és a Nagytarcsai utat bekötjük a Szilas-menti kerékpárhoz. Így a többi városrészről is biztonságos, gyors elérést biztosítunk, Cinkota főtérhez, a Szerb Antal Gimnáziumhoz. • József utca egyirányú forgalommal szemben kerékpározhatóság vizsgálata. Ennek érdekében a Csömöri úti csomópontban átalakítások szükségesek. Vizsgálandó, hogy az út adottságai mellett a szembe kerékpározhatóság biztosítható-e? A jelzőlámpás csomópont megépítésénél kisebb önálló szakasz építése is szükséges lehet. • A Kerékpáros Hálózati Tervben megjelölt meglévő vegyes használatú utak táblázása, Eredménye: A kerületközpontok biztonságos megközelítését segítő hálózat kialakítása meglévő utakon. • Meglévő burkolaton kijelölt fő hálózati utakon a burkolat javítása a biztonságos közlekedés érdekében. Javasolt utcák Nádor utca, Szent Korona utca • HÉV átjárási lehetőségek bővítése. Vizsgálni kell valamennyi HÉV megálló átjárhatóságát, a jelenlegi átjárási helyek számának bővítését, ezzel együtt a Veres Péter úton erősíteni kell a kerékpáros átjárhatóságot az átjáróknál és az állomásoknál. Eredmény: új kapcsolód (Hungarian) | |||
| Property / summary: Budapest Főváros XVI. kerület „Kerékpárosbarát település” megvalósítása 2016 – 2019. 1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2,3%. A Főváros célkitűzése a Balázs Mór-tervben a fenntartható módok arányának növelése 80%-ra, kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig). Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A pályázatot megalapozó stratégiák: Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, Integrált Településfejlesztési Stratégia, Balázs Mór-terv. A város megfogalmazott céljai egybevágnak a felhívás fő céljával. A fejlesztés illeszkedik a kerület 2015-19 évi Gazdasági programjában megjelölt fejlesztésekhez. A projekt célja a XVI. kerület teljes területének kerékpárosbaráttá tétele. A támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a BKK Zrt. és Budapest XVI. ker. Önkormányzata konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID ISMERTETÉSE A kerület elhelyezkedése: A XVI. kerület Budapest keleti határoló kerülete. Szomszédos kerületek északról a XV. kerület, nyugatról a XIV. kerület, délről X., XVII. kerület határolja. A kerületnek közvetlen kapcsolata van Csömör, Kistarcsa és Nagytarcsa községekkel. A kerület 5 település Rákosszentmihály, Sashalom, Mátyásföld, Cinkota és Árpádföld egyesüléséből jött létre. Minden volt településnek önálló kis központja van üzletsorral, iskolával, postával, és egyéb közösségi terekkel. A kerület domborzata változatos. Sashalom és Rákosszentmihály Mátyásföld nagyobbik része sík terület, Árpádföld és Cinkota jellemzően dombos, nehezen kerékpározható terület. A kerület területén teljesen kiépültek a TEMPO-30 övezetek. Az övezeteken belül kiépített forgalomcsillapító elemek kialakítása kerékpározható, így az övezetek valamennyi utcája jól kerékpározható. Folyamatos a közterületek akadálymentesítése, valamennyi új, vagy átépített terület akadálymentes. Útépítéseknél és burkolat-felújításoknál az utóbbi években minden esetben biztosítjuk a gyalogosok és kerékpárosok közlekedésének akadálymentességét. Az építés alatt is az akadálymentes gyalogos közlekedés biztosítása előírásra kerül. A kerület az elmúlt években folyamatosan fejlesztette a kerékpáros infrastruktúrát, mind épített, mind pedig forgalomtechnikai kialakítással. 2,7 km kerékpársáv, 5,5 km kerékpárút épült, majdnem teljes az egyirányú utcák ellenirányú kerékpározhatóságának kialakítása. Törekszünk a teljes kialakításra. 2011 évben tanulmánytervet készítettünk a teljes kerületre, ennek alapján végeztük a fejlesztéseket, készítettük az engedélyes és kiviteli terveket. Az utóbbi években a szemlélet és Műszaki Előírások is sokat változtak, így szükséges egy aktualizált, az új UME szerinti hálózati terv készítése. Ehhez kerékpáros civil szervezetek bevonásával felmértük a hálózati hiányokat és kerékpározást akadályozó létesítményeket, a biztonságos közlekedést segítő fejlesztéseket. Kitűztük a 2020. év végéig elérendő célokat 1. A kerületi kisközpontok elérése a kerület egész területéről kerékpárral, 2. A határoló kerületekkel és agglomerációs településekkel a kapcsolat megteremtése, 3. A belváros felé vezető kapcsolatok erősítése, 4. a kerékpáros közlekedés biztonságának növelése, 5. a kerékpáros közlekedési kultúra fejlesztése. Ennek elérésére az alábbi feladatok elvégzését javasoljuk. A kerület egész területének kerékpáros átjárhatósága érdekében • Szilas-menti kerékpárút – Vidámvásár utca összekötése a Bény utcánál. Ezzel Cinkota központot, és a Nagytarcsai utat bekötjük a Szilas-menti kerékpárhoz. Így a többi városrészről is biztonságos, gyors elérést biztosítunk, Cinkota főtérhez, a Szerb Antal Gimnáziumhoz. • József utca egyirányú forgalommal szemben kerékpározhatóság vizsgálata. Ennek érdekében a Csömöri úti csomópontban átalakítások szükségesek. Vizsgálandó, hogy az út adottságai mellett a szembe kerékpározhatóság biztosítható-e? A jelzőlámpás csomópont megépítésénél kisebb önálló szakasz építése is szükséges lehet. • A Kerékpáros Hálózati Tervben megjelölt meglévő vegyes használatú utak táblázása, Eredménye: A kerületközpontok biztonságos megközelítését segítő hálózat kialakítása meglévő utakon. • Meglévő burkolaton kijelölt fő hálózati utakon a burkolat javítása a biztonságos közlekedés érdekében. Javasolt utcák Nádor utca, Szent Korona utca • HÉV átjárási lehetőségek bővítése. Vizsgálni kell valamennyi HÉV megálló átjárhatóságát, a jelenlegi átjárási helyek számának bővítését, ezzel együtt a Veres Péter úton erősíteni kell a kerékpáros átjárhatóságot az átjáróknál és az állomásoknál. Eredmény: új kapcsolód (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 02:57, 8 February 2022
Project Q3958365 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Road safety and cycling-friendly developments in the 16th district of Budapest |
Project Q3958365 in Hungary |
Statements
700,000,000 forint
0 references
3,679,880.615 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
1,346,153,846.154 forint
0 references
52.0 percent
0 references
2 January 2017
0 references
15 November 2021
0 references
BUDAPEST FŐVÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
Budapest Főváros XVI. kerület „Kerékpárosbarát település” megvalósítása 2016 – 2019. 1) STRATÉGIAI CÉLOK Az elmúlt évtizedekben bebizonyosodott, hogy egyéni gépjárműhasználat előtérbe helyezésével a közlekedési igények nem elégíthetők ki a városlakók életminőségének romlása nélkül. A fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezése jelentette és jelenti a világ minden táján a megoldást. A fenntartható módok aránya Budapesten belüli közlekedésben 65%, a kerékpározásé 2,3%. A Főváros célkitűzése a Balázs Mór-tervben a fenntartható módok arányának növelése 80%-ra, kerékpáros közlekedés 10%-os részarányának elérése 2030-ig). Ennek egyik eszköze a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A kerékpározás elterjedése a városok élhetővé tételének eszköze és eredménye. A pályázatot megalapozó stratégiák: Budapest 2030 Hosszú távú városfejlesztési koncepció, Integrált Településfejlesztési Stratégia, Balázs Mór-terv. A város megfogalmazott céljai egybevágnak a felhívás fő céljával. A fejlesztés illeszkedik a kerület 2015-19 évi Gazdasági programjában megjelölt fejlesztésekhez. A projekt célja a XVI. kerület teljes területének kerékpárosbaráttá tétele. A támogatási kérelem benyújtásához Budapest Főváros Önkormányzata, a BKK Zrt. és Budapest XVI. ker. Önkormányzata konzorciumi együttműködési megállapodást köt. 2) A TERVEZETT FEJLESZTÉS RÖVID ISMERTETÉSE A kerület elhelyezkedése: A XVI. kerület Budapest keleti határoló kerülete. Szomszédos kerületek északról a XV. kerület, nyugatról a XIV. kerület, délről X., XVII. kerület határolja. A kerületnek közvetlen kapcsolata van Csömör, Kistarcsa és Nagytarcsa községekkel. A kerület 5 település Rákosszentmihály, Sashalom, Mátyásföld, Cinkota és Árpádföld egyesüléséből jött létre. Minden volt településnek önálló kis központja van üzletsorral, iskolával, postával, és egyéb közösségi terekkel. A kerület domborzata változatos. Sashalom és Rákosszentmihály Mátyásföld nagyobbik része sík terület, Árpádföld és Cinkota jellemzően dombos, nehezen kerékpározható terület. A kerület területén teljesen kiépültek a TEMPO-30 övezetek. Az övezeteken belül kiépített forgalomcsillapító elemek kialakítása kerékpározható, így az övezetek valamennyi utcája jól kerékpározható. Folyamatos a közterületek akadálymentesítése, valamennyi új, vagy átépített terület akadálymentes. Útépítéseknél és burkolat-felújításoknál az utóbbi években minden esetben biztosítjuk a gyalogosok és kerékpárosok közlekedésének akadálymentességét. Az építés alatt is az akadálymentes gyalogos közlekedés biztosítása előírásra kerül. A kerület az elmúlt években folyamatosan fejlesztette a kerékpáros infrastruktúrát, mind épített, mind pedig forgalomtechnikai kialakítással. 2,7 km kerékpársáv, 5,5 km kerékpárút épült, majdnem teljes az egyirányú utcák ellenirányú kerékpározhatóságának kialakítása. Törekszünk a teljes kialakításra. 2011 évben tanulmánytervet készítettünk a teljes kerületre, ennek alapján végeztük a fejlesztéseket, készítettük az engedélyes és kiviteli terveket. Az utóbbi években a szemlélet és Műszaki Előírások is sokat változtak, így szükséges egy aktualizált, az új UME szerinti hálózati terv készítése. Ehhez kerékpáros civil szervezetek bevonásával felmértük a hálózati hiányokat és kerékpározást akadályozó létesítményeket, a biztonságos közlekedést segítő fejlesztéseket. Kitűztük a 2020. év végéig elérendő célokat 1. A kerületi kisközpontok elérése a kerület egész területéről kerékpárral, 2. A határoló kerületekkel és agglomerációs településekkel a kapcsolat megteremtése, 3. A belváros felé vezető kapcsolatok erősítése, 4. a kerékpáros közlekedés biztonságának növelése, 5. a kerékpáros közlekedési kultúra fejlesztése. Ennek elérésére az alábbi feladatok elvégzését javasoljuk. A kerület egész területének kerékpáros átjárhatósága érdekében • Szilas-menti kerékpárút – Vidámvásár utca összekötése a Bény utcánál. Ezzel Cinkota központot, és a Nagytarcsai utat bekötjük a Szilas-menti kerékpárhoz. Így a többi városrészről is biztonságos, gyors elérést biztosítunk, Cinkota főtérhez, a Szerb Antal Gimnáziumhoz. • József utca egyirányú forgalommal szemben kerékpározhatóság vizsgálata. Ennek érdekében a Csömöri úti csomópontban átalakítások szükségesek. Vizsgálandó, hogy az út adottságai mellett a szembe kerékpározhatóság biztosítható-e? A jelzőlámpás csomópont megépítésénél kisebb önálló szakasz építése is szükséges lehet. • A Kerékpáros Hálózati Tervben megjelölt meglévő vegyes használatú utak táblázása, Eredménye: A kerületközpontok biztonságos megközelítését segítő hálózat kialakítása meglévő utakon. • Meglévő burkolaton kijelölt fő hálózati utakon a burkolat javítása a biztonságos közlekedés érdekében. Javasolt utcák Nádor utca, Szent Korona utca • HÉV átjárási lehetőségek bővítése. Vizsgálni kell valamennyi HÉV megálló átjárhatóságát, a jelenlegi átjárási helyek számának bővítését, ezzel együtt a Veres Péter úton erősíteni kell a kerékpáros átjárhatóságot az átjáróknál és az állomásoknál. Eredmény: új kapcsolód (Hungarian)
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
VEKOP-5.3.1-15-2016-00006
0 references