Construction of the East-West Bicycle Road in Mezőtúr (Q3949716): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
Mezőtúr Jász-Nagykun-Szolnok megye keleti részén, a Tiszántúlon található, a várost keresztezi a Hortobágy-Berettyó csatorna. Közúton elérhető a 46. sz. főúton, vasúttal a Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon (amely a TEN-T, azaz a transzeurópai közlekedési hálózatoknak is része), illetve a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes-Battonya vonalon helyezkedik el. Az Észak-alföldi régió stratégiai programja a települést a régión belül dinamikus és dinamizálható térségi központként jellemzi. Az alapvetően rurális jellegű térben elhelyezkedő kisváros fontos szerepet játszhat a régió térszervezésében, versenyképességének erősítésében. A város mikroregionális szerepkörben kistérségi és járási központként funkcionál. Jelentős közszolgáltatói intézményhálózattal rendelkezik, a térségben oktatási, egészségügyi és kulturális centrum szerepet tölt be. A Mezőtúri járás Jász-Nagykun-Szolnok megye, a Szolnoki járást követően a második legnagyobb kiterjedésű, közepes lakónépességű és egyben a legalacsonyabb népsűrűségű statisztikai körzete (területe 726 km2, népessége 27 768 fő, népsűrűsége 38,3 fő/km2). A kedvezményezett járások besorolásáról szóló 290/2014. (XI. 26.) Kormányrendelet a térségek komplex társadalmi, gazdasági és infrastrukturális fejlettségét mérő komplex fejlettségi mutató alapján a kedvezményezett járások közé sorolta. A Mezőtúri járást 2 város és 3 község alkotja. A koncepcionális célok és a főbb fejlesztési irányok a Területfejlesztési Programban a Mezőtúri Járás Fejlesztési Részprogramjában is megjelennek, amelyekhez jelen fejlesztés is illeszkedik a 2.3.2. „Hivatásforgalmú és turisztikai kerékpárforgalmi hálózat fejlesztései” beavatkozás keretében. Mezőtúron 2011-ben a munkaképes korúak száma 10 347 fő volt, ennek 60,2%-a volt foglalkoztatott. Ez, összehasonlítva az országos értékekkel (64,02%), alacsonynak tekinthető, azonban a megyei (60,7%) értékekhez közelít. Összességében a gazdasági aktivitás mutatói az országosnál kedvezőtlenebb képet mutatnak, míg a megyei értékekhez képest csak kismértékű eltérések rajzolódnak ki. 2011-ben a helyben foglalkoztatottak száma 5747 fő volt, ennek 91,6%-a helyben lakó, 8,4%-a napi rendszerességgel ingázó. A város meglévő foglalkoztatási potenciálja ellenére magas a más településre eljáró foglalkoztatottak száma (884 fő), amely a 2001. évi népszámlálási adatokhoz képest 18%-kal növekedett. A városban a munkanélküliség továbbra is jelentős probléma. 2015 januárjában a munkaképes korú népesség 6,12%-a nyilvántartott álláskereső (az előző évben ez az érték a 8%-ot is meghaladta), akik mintegy 24,4%-a legalább 365 napja nyilvántartott álláskereső. A tartós munkanélküliek elhelyezkedési esélye igen alacsony, esetükben a munkanélküli státuszt leggyakrabban az inaktivitásba vonulás követi – ezt próbálja megelőzni az önkormányzat a közfoglalkoztatási programba való bevonással. A fenti adatok is alátámasztják, hogy a településen a fenntarthatónak minősített közlekedési módok (gyalogos, kerékpáros, közösségi közlekedés) szerepe az országosnál erősebb, ami ugyanakkor nem mutatkozik meg a város kerékpáros közlekedési infrastruktúráján, amely meglehetősen hiányos képet mutat. Már a város Integrált Településfejlesztési Stratégiájának megalapozása céljából elkészített vizsgálatok is feltárták, hogy a város egyik gyengeségét képviseli az a tény, hogy a település kerékpáros úthálózata hiányos, a meglévő kerékpárút egy része rossz állapotban van, illetve a települési hálózat egyes elemei összekötésre szorulnak. A hatályos településrendezési eszközökkel összhangban lévő fejlesztés keretében az önkormányzat elsősorban ezekre a több évtizedes szükségletekre kíván reagálni. Jelen projekt megvalósításával az önkormányzat céljai az alábbiak: - A fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő közlekedésfejlesztési intézkedés végrehajtása; - A közlekedési feltételek és módok komplex, egymást erősítő fejlesztése; - A települési mobilitás fenntarthatóbbá tétele; - A gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részarányának növelése; - A balesetveszély csökkentése; - Településkép javítása. - Népességmegtartó erő növelése. - Hozzájárulás az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéshez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. Az önkormányzat feladatai között fontos prioritást élvez a munkahelyteremtés feltételeinek javítása. Ehhez szorosan kapcsolódóan fontos szerepet kap a városi lakosság munkába járásának megkönnyítése, elősegítése. A fejlesztésekkel érintett területeken, illetve azok 500 m-es vonzáskörzetében számos foglalkoztató és közintézmény található. Emellett nagy számban fordulnak elő kereskedelmi és szolgáltató létesítmények, valamint több jelentős helyi foglalkoztató is megtalálható (a célforgalmi létesítményeket lásd a csatolt térképi mellékleten is). A település életében fontos szerepet tölt be a helyi és helyközi buszközlekedés, amely több útszakaszon is érintett jelen fejlesztésben. A közlekedési módok összekap (Hungarian) | |||
| Property / summary: Mezőtúr Jász-Nagykun-Szolnok megye keleti részén, a Tiszántúlon található, a várost keresztezi a Hortobágy-Berettyó csatorna. Közúton elérhető a 46. sz. főúton, vasúttal a Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon (amely a TEN-T, azaz a transzeurópai közlekedési hálózatoknak is része), illetve a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes-Battonya vonalon helyezkedik el. Az Észak-alföldi régió stratégiai programja a települést a régión belül dinamikus és dinamizálható térségi központként jellemzi. Az alapvetően rurális jellegű térben elhelyezkedő kisváros fontos szerepet játszhat a régió térszervezésében, versenyképességének erősítésében. A város mikroregionális szerepkörben kistérségi és járási központként funkcionál. Jelentős közszolgáltatói intézményhálózattal rendelkezik, a térségben oktatási, egészségügyi és kulturális centrum szerepet tölt be. A Mezőtúri járás Jász-Nagykun-Szolnok megye, a Szolnoki járást követően a második legnagyobb kiterjedésű, közepes lakónépességű és egyben a legalacsonyabb népsűrűségű statisztikai körzete (területe 726 km2, népessége 27 768 fő, népsűrűsége 38,3 fő/km2). A kedvezményezett járások besorolásáról szóló 290/2014. (XI. 26.) Kormányrendelet a térségek komplex társadalmi, gazdasági és infrastrukturális fejlettségét mérő komplex fejlettségi mutató alapján a kedvezményezett járások közé sorolta. A Mezőtúri járást 2 város és 3 község alkotja. A koncepcionális célok és a főbb fejlesztési irányok a Területfejlesztési Programban a Mezőtúri Járás Fejlesztési Részprogramjában is megjelennek, amelyekhez jelen fejlesztés is illeszkedik a 2.3.2. „Hivatásforgalmú és turisztikai kerékpárforgalmi hálózat fejlesztései” beavatkozás keretében. Mezőtúron 2011-ben a munkaképes korúak száma 10 347 fő volt, ennek 60,2%-a volt foglalkoztatott. Ez, összehasonlítva az országos értékekkel (64,02%), alacsonynak tekinthető, azonban a megyei (60,7%) értékekhez közelít. Összességében a gazdasági aktivitás mutatói az országosnál kedvezőtlenebb képet mutatnak, míg a megyei értékekhez képest csak kismértékű eltérések rajzolódnak ki. 2011-ben a helyben foglalkoztatottak száma 5747 fő volt, ennek 91,6%-a helyben lakó, 8,4%-a napi rendszerességgel ingázó. A város meglévő foglalkoztatási potenciálja ellenére magas a más településre eljáró foglalkoztatottak száma (884 fő), amely a 2001. évi népszámlálási adatokhoz képest 18%-kal növekedett. A városban a munkanélküliség továbbra is jelentős probléma. 2015 januárjában a munkaképes korú népesség 6,12%-a nyilvántartott álláskereső (az előző évben ez az érték a 8%-ot is meghaladta), akik mintegy 24,4%-a legalább 365 napja nyilvántartott álláskereső. A tartós munkanélküliek elhelyezkedési esélye igen alacsony, esetükben a munkanélküli státuszt leggyakrabban az inaktivitásba vonulás követi – ezt próbálja megelőzni az önkormányzat a közfoglalkoztatási programba való bevonással. A fenti adatok is alátámasztják, hogy a településen a fenntarthatónak minősített közlekedési módok (gyalogos, kerékpáros, közösségi közlekedés) szerepe az országosnál erősebb, ami ugyanakkor nem mutatkozik meg a város kerékpáros közlekedési infrastruktúráján, amely meglehetősen hiányos képet mutat. Már a város Integrált Településfejlesztési Stratégiájának megalapozása céljából elkészített vizsgálatok is feltárták, hogy a város egyik gyengeségét képviseli az a tény, hogy a település kerékpáros úthálózata hiányos, a meglévő kerékpárút egy része rossz állapotban van, illetve a települési hálózat egyes elemei összekötésre szorulnak. A hatályos településrendezési eszközökkel összhangban lévő fejlesztés keretében az önkormányzat elsősorban ezekre a több évtizedes szükségletekre kíván reagálni. Jelen projekt megvalósításával az önkormányzat céljai az alábbiak: - A fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő közlekedésfejlesztési intézkedés végrehajtása; - A közlekedési feltételek és módok komplex, egymást erősítő fejlesztése; - A települési mobilitás fenntarthatóbbá tétele; - A gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részarányának növelése; - A balesetveszély csökkentése; - Településkép javítása. - Népességmegtartó erő növelése. - Hozzájárulás az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéshez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. Az önkormányzat feladatai között fontos prioritást élvez a munkahelyteremtés feltételeinek javítása. Ehhez szorosan kapcsolódóan fontos szerepet kap a városi lakosság munkába járásának megkönnyítése, elősegítése. A fejlesztésekkel érintett területeken, illetve azok 500 m-es vonzáskörzetében számos foglalkoztató és közintézmény található. Emellett nagy számban fordulnak elő kereskedelmi és szolgáltató létesítmények, valamint több jelentős helyi foglalkoztató is megtalálható (a célforgalmi létesítményeket lásd a csatolt térképi mellékleten is). A település életében fontos szerepet tölt be a helyi és helyközi buszközlekedés, amely több útszakaszon is érintett jelen fejlesztésben. A közlekedési módok összekap (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 00:47, 8 February 2022
Project Q3949716 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the East-West Bicycle Road in Mezőtúr |
Project Q3949716 in Hungary |
Statements
448,162,650 forint
0 references
1,441,304.58 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
527,250,176.471 forint
0 references
84.999999 percent
0 references
1 June 2017
0 references
31 October 2022
0 references
MEZŐTÚR VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°0'1.69"N, 20°37'47.82"E
0 references
Mezőtúr Jász-Nagykun-Szolnok megye keleti részén, a Tiszántúlon található, a várost keresztezi a Hortobágy-Berettyó csatorna. Közúton elérhető a 46. sz. főúton, vasúttal a Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon (amely a TEN-T, azaz a transzeurópai közlekedési hálózatoknak is része), illetve a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes-Battonya vonalon helyezkedik el. Az Észak-alföldi régió stratégiai programja a települést a régión belül dinamikus és dinamizálható térségi központként jellemzi. Az alapvetően rurális jellegű térben elhelyezkedő kisváros fontos szerepet játszhat a régió térszervezésében, versenyképességének erősítésében. A város mikroregionális szerepkörben kistérségi és járási központként funkcionál. Jelentős közszolgáltatói intézményhálózattal rendelkezik, a térségben oktatási, egészségügyi és kulturális centrum szerepet tölt be. A Mezőtúri járás Jász-Nagykun-Szolnok megye, a Szolnoki járást követően a második legnagyobb kiterjedésű, közepes lakónépességű és egyben a legalacsonyabb népsűrűségű statisztikai körzete (területe 726 km2, népessége 27 768 fő, népsűrűsége 38,3 fő/km2). A kedvezményezett járások besorolásáról szóló 290/2014. (XI. 26.) Kormányrendelet a térségek komplex társadalmi, gazdasági és infrastrukturális fejlettségét mérő komplex fejlettségi mutató alapján a kedvezményezett járások közé sorolta. A Mezőtúri járást 2 város és 3 község alkotja. A koncepcionális célok és a főbb fejlesztési irányok a Területfejlesztési Programban a Mezőtúri Járás Fejlesztési Részprogramjában is megjelennek, amelyekhez jelen fejlesztés is illeszkedik a 2.3.2. „Hivatásforgalmú és turisztikai kerékpárforgalmi hálózat fejlesztései” beavatkozás keretében. Mezőtúron 2011-ben a munkaképes korúak száma 10 347 fő volt, ennek 60,2%-a volt foglalkoztatott. Ez, összehasonlítva az országos értékekkel (64,02%), alacsonynak tekinthető, azonban a megyei (60,7%) értékekhez közelít. Összességében a gazdasági aktivitás mutatói az országosnál kedvezőtlenebb képet mutatnak, míg a megyei értékekhez képest csak kismértékű eltérések rajzolódnak ki. 2011-ben a helyben foglalkoztatottak száma 5747 fő volt, ennek 91,6%-a helyben lakó, 8,4%-a napi rendszerességgel ingázó. A város meglévő foglalkoztatási potenciálja ellenére magas a más településre eljáró foglalkoztatottak száma (884 fő), amely a 2001. évi népszámlálási adatokhoz képest 18%-kal növekedett. A városban a munkanélküliség továbbra is jelentős probléma. 2015 januárjában a munkaképes korú népesség 6,12%-a nyilvántartott álláskereső (az előző évben ez az érték a 8%-ot is meghaladta), akik mintegy 24,4%-a legalább 365 napja nyilvántartott álláskereső. A tartós munkanélküliek elhelyezkedési esélye igen alacsony, esetükben a munkanélküli státuszt leggyakrabban az inaktivitásba vonulás követi – ezt próbálja megelőzni az önkormányzat a közfoglalkoztatási programba való bevonással. A fenti adatok is alátámasztják, hogy a településen a fenntarthatónak minősített közlekedési módok (gyalogos, kerékpáros, közösségi közlekedés) szerepe az országosnál erősebb, ami ugyanakkor nem mutatkozik meg a város kerékpáros közlekedési infrastruktúráján, amely meglehetősen hiányos képet mutat. Már a város Integrált Településfejlesztési Stratégiájának megalapozása céljából elkészített vizsgálatok is feltárták, hogy a város egyik gyengeségét képviseli az a tény, hogy a település kerékpáros úthálózata hiányos, a meglévő kerékpárút egy része rossz állapotban van, illetve a települési hálózat egyes elemei összekötésre szorulnak. A hatályos településrendezési eszközökkel összhangban lévő fejlesztés keretében az önkormányzat elsősorban ezekre a több évtizedes szükségletekre kíván reagálni. Jelen projekt megvalósításával az önkormányzat céljai az alábbiak: - A fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő közlekedésfejlesztési intézkedés végrehajtása; - A közlekedési feltételek és módok komplex, egymást erősítő fejlesztése; - A települési mobilitás fenntarthatóbbá tétele; - A gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részarányának növelése; - A balesetveszély csökkentése; - Településkép javítása. - Népességmegtartó erő növelése. - Hozzájárulás az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéshez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. Az önkormányzat feladatai között fontos prioritást élvez a munkahelyteremtés feltételeinek javítása. Ehhez szorosan kapcsolódóan fontos szerepet kap a városi lakosság munkába járásának megkönnyítése, elősegítése. A fejlesztésekkel érintett területeken, illetve azok 500 m-es vonzáskörzetében számos foglalkoztató és közintézmény található. Emellett nagy számban fordulnak elő kereskedelmi és szolgáltató létesítmények, valamint több jelentős helyi foglalkoztató is megtalálható (a célforgalmi létesítményeket lásd a csatolt térképi mellékleten is). A település életében fontos szerepet tölt be a helyi és helyközi buszközlekedés, amely több útszakaszon is érintett jelen fejlesztésben. A közlekedési módok összekap (Hungarian)
0 references
Mezőtúr, Jász-Nagykun-Szolnok
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-JN1-2016-00003
0 references