SAFE — REALTIME DAMAGE MANAGER AND DECISION SUPPORT (Q4051129): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
VEILIG — REALTIME SCHADEMANAGER EN BESLISSINGSONDERSTEUNING | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
TUSSEN 2006 EN 2010 HEEFT HET COMITÉ MARITIEME VEILIGHEID (MSC) EEN REEKS VOORSCHRIFTEN OPGESTELD OM DE VEILIGHEID VAN PASSAGIERSSCHEPEN TE VERBETEREN. VOLGENS DE REGELS VAN VEILIGE TERUGKEER NAAR DE HAVEN MOET EEN SCHIP DAT SCHADE HEEFT GELEDEN ALS GEVOLG VAN EEN BRAND OF OVERSTROMING, DANKZIJ EEN REEKS MANOEUVRES AAN BOORD VAN ZIJN SYSTEMEN AAN BOORD, ONAFHANKELIJK NAAR EEN HAVEN KUNNEN TERUGKEREN MET ZIJN EIGEN AANGEDREVEN VOERTUIGEN. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: TUSSEN 2006 EN 2010 HEEFT HET COMITÉ MARITIEME VEILIGHEID (MSC) EEN REEKS VOORSCHRIFTEN OPGESTELD OM DE VEILIGHEID VAN PASSAGIERSSCHEPEN TE VERBETEREN. VOLGENS DE REGELS VAN VEILIGE TERUGKEER NAAR DE HAVEN MOET EEN SCHIP DAT SCHADE HEEFT GELEDEN ALS GEVOLG VAN EEN BRAND OF OVERSTROMING, DANKZIJ EEN REEKS MANOEUVRES AAN BOORD VAN ZIJN SYSTEMEN AAN BOORD, ONAFHANKELIJK NAAR EEN HAVEN KUNNEN TERUGKEREN MET ZIJN EIGEN AANGEDREVEN VOERTUIGEN. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: TUSSEN 2006 EN 2010 HEEFT HET COMITÉ MARITIEME VEILIGHEID (MSC) EEN REEKS VOORSCHRIFTEN OPGESTELD OM DE VEILIGHEID VAN PASSAGIERSSCHEPEN TE VERBETEREN. VOLGENS DE REGELS VAN VEILIGE TERUGKEER NAAR DE HAVEN MOET EEN SCHIP DAT SCHADE HEEFT GELEDEN ALS GEVOLG VAN EEN BRAND OF OVERSTROMING, DANKZIJ EEN REEKS MANOEUVRES AAN BOORD VAN ZIJN SYSTEMEN AAN BOORD, ONAFHANKELIJK NAAR EEN HAVEN KUNNEN TERUGKEREN MET ZIJN EIGEN AANGEDREVEN VOERTUIGEN. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 January 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 23:02, 28 January 2022
Project Q4051129 in Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SAFE — REALTIME DAMAGE MANAGER AND DECISION SUPPORT |
Project Q4051129 in Italy |
Statements
145,066.11 Euro
0 references
290,132.21 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
"CENTRO PER GLI STUDI DI TECNICA NAVALE CETENA S.P.A."
0 references
TRA IL 2006 E IL 2010, L¿MSC (MARITIME SAFETY COMMITTEE ¿ COMITATO OPERATIVO DELL¿ ¿INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION¿ IMO) HA EMANATO UNA SERIE DI REGOLAMENTI CON LO SCOPO DI AUMENTARE LA SICUREZZA DELLE NAVI PASSEGGERI. SECONDO LE NORME DI SAFE RETURN TO PORT UNA NAVE CHE HA SUBITO DANNI LEGATI A UN INCENDIO O UN ALLAGAMENTO, GRAZIE AD UNA SERIE DI MANOVRE SUI PROPRI IMPIANTI DI BORDO, DEVE ESSERE IN GRADO DI FAR RIENTRO AD UN PORTO IN AUTONOMIA, SFRUTTANDO I PROPRI MEZZI PROPULSI (Italian)
0 references
BETWEEN 2006 AND 2010, THE MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) ISSUED A SERIES OF REGULATIONS AIMED AT INCREASING THE SAFETY OF PASSENGER SHIPS. ACCORDING TO THE RULES OF SAFE RETURN TO PORT, A SHIP THAT HAS SUFFERED DAMAGE RELATED TO A FIRE OR FLOODING, THANKS TO A SERIES OF MANOEUVRES ON ITS SYSTEMS ON BOARD, MUST BE ABLE TO RETURN TO A PORT INDEPENDENTLY, USING ITS OWN POWERED VEHICLES (English)
27 January 2022
0 references
ENTRE 2006 ET 2010, LE COMITÉ DE LA SÉCURITÉ MARITIME (CSM) A PUBLIÉ UNE SÉRIE DE RÈGLEMENTS VISANT À ACCROÎTRE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES À PASSAGERS. SELON LES RÈGLES DE RETOUR AU PORT EN TOUTE SÉCURITÉ, UN NAVIRE QUI A SUBI DES DOMMAGES LIÉS À UN INCENDIE OU À UNE INONDATION, GRÂCE À UNE SÉRIE DE MANŒUVRES SUR SES SYSTÈMES À BORD, DOIT POUVOIR RETOURNER DANS UN PORT INDÉPENDAMMENT, EN UTILISANT SES PROPRES VÉHICULES MOTORISÉS. (French)
28 January 2022
0 references
ZWISCHEN 2006 UND 2010 ERLIESS DER AUSSCHUSS FÜR SICHERHEIT IM SEEVERKEHR (MSC) EINE REIHE VON VERORDNUNGEN ZUR ERHÖHUNG DER SICHERHEIT VON FAHRGASTSCHIFFEN. NACH DEN REGELN DER SICHEREN RÜCKKEHR IN DEN HAFEN MUSS EIN SCHIFF, DAS DURCH EINE REIHE VON MANÖVERN AUF SEINEN SYSTEMEN AN BORD SCHÄDEN ERLITTEN HAT, IN EINEN HAFEN ZURÜCKKEHREN KÖNNEN, INDEM ES SEINE EIGENEN FAHRZEUGE BENUTZT. (German)
28 January 2022
0 references
TUSSEN 2006 EN 2010 HEEFT HET COMITÉ MARITIEME VEILIGHEID (MSC) EEN REEKS VOORSCHRIFTEN OPGESTELD OM DE VEILIGHEID VAN PASSAGIERSSCHEPEN TE VERBETEREN. VOLGENS DE REGELS VAN VEILIGE TERUGKEER NAAR DE HAVEN MOET EEN SCHIP DAT SCHADE HEEFT GELEDEN ALS GEVOLG VAN EEN BRAND OF OVERSTROMING, DANKZIJ EEN REEKS MANOEUVRES AAN BOORD VAN ZIJN SYSTEMEN AAN BOORD, ONAFHANKELIJK NAAR EEN HAVEN KUNNEN TERUGKEREN MET ZIJN EIGEN AANGEDREVEN VOERTUIGEN. (Dutch)
29 January 2022
0 references
TRIESTE
0 references