Construction of a local road linking investment areas with a voivodship road in Szczurowa (Q113002): Difference between revisions
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| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción de una carretera local que une las zonas de inversión con la carretera provincial de Szczurowa | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El alcance de la inversión en el sector vial incluye: — reconstrucción de la salida pública izquierda de la carretera provincial en el km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 — construcción de una carretera con una acera derecha para peatones y el lado izquierdo de la carretera de tierra en el tramo en el km 0+ 019.5-0 + 134.0 — construcción de una zanja izquierda abierta a lo largo de la carretera municipal en el km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de un drenaje de lluvia de la derecha en el km 0+ 050.0 con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 0+ 050.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 080.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 080.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 110.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 110,8 — construcción de dispositivos de seguridad del tráfico — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Ancho del carril — 3,0 m — Ancho del pavimento de la derecha — 1,25 m — Ancho en tierra — 1,0 (en un tramo de barreras de 1,25 m) El tramo de carretera local está diseñado con materiales típicos de construcción de carreteras y parámetros técnicos de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación (Boletín Legislativo 1999, pág. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo del obstáculo de la carretera. Además, se garantiza la movilidad de dos vías para el vehículo principal, una unidad tractora con un semirremolque ampliando la calzada en curvas horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad lateral. Tras la finalización de la inversión, la carretera se convertirá en una carretera municipal en virtud de la Resolución del Consejo del Municipio de Szczurowa. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El alcance de la inversión en el sector vial incluye: — reconstrucción de la salida pública izquierda de la carretera provincial en el km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 — construcción de una carretera con una acera derecha para peatones y el lado izquierdo de la carretera de tierra en el tramo en el km 0+ 019.5-0 + 134.0 — construcción de una zanja izquierda abierta a lo largo de la carretera municipal en el km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de un drenaje de lluvia de la derecha en el km 0+ 050.0 con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 0+ 050.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 080.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 080.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 110.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 110,8 — construcción de dispositivos de seguridad del tráfico — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Ancho del carril — 3,0 m — Ancho del pavimento de la derecha — 1,25 m — Ancho en tierra — 1,0 (en un tramo de barreras de 1,25 m) El tramo de carretera local está diseñado con materiales típicos de construcción de carreteras y parámetros técnicos de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación (Boletín Legislativo 1999, pág. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo del obstáculo de la carretera. Además, se garantiza la movilidad de dos vías para el vehículo principal, una unidad tractora con un semirremolque ampliando la calzada en curvas horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad lateral. Tras la finalización de la inversión, la carretera se convertirá en una carretera municipal en virtud de la Resolución del Consejo del Municipio de Szczurowa. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: El alcance de la inversión en el sector vial incluye: — reconstrucción de la salida pública izquierda de la carretera provincial en el km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 — construcción de una carretera con una acera derecha para peatones y el lado izquierdo de la carretera de tierra en el tramo en el km 0+ 019.5-0 + 134.0 — construcción de una zanja izquierda abierta a lo largo de la carretera municipal en el km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de un drenaje de lluvia de la derecha en el km 0+ 050.0 con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 0+ 050.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 080.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 080.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 110.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 110,8 — construcción de dispositivos de seguridad del tráfico — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Ancho del carril — 3,0 m — Ancho del pavimento de la derecha — 1,25 m — Ancho en tierra — 1,0 (en un tramo de barreras de 1,25 m) El tramo de carretera local está diseñado con materiales típicos de construcción de carreteras y parámetros técnicos de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación (Boletín Legislativo 1999, pág. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo del obstáculo de la carretera. Además, se garantiza la movilidad de dos vías para el vehículo principal, una unidad tractora con un semirremolque ampliando la calzada en curvas horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad lateral. Tras la finalización de la inversión, la carretera se convertirá en una carretera municipal en virtud de la Resolución del Consejo del Municipio de Szczurowa. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
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Revision as of 08:49, 18 January 2022
Project Q113002 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a local road linking investment areas with a voivodship road in Szczurowa |
Project Q113002 in Poland |
Statements
332,973.02 zloty
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443,964.06 zloty
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75.0 percent
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16 December 2016
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29 December 2017
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GMINA SZCZUROWA
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Zakres przedmiotowej inwestycji w zakresie branży drogowej obejmuje: - przebudowa lewostronnego zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej w km 0+0,005,15 - 0+019,5 - budowę drogi z prawostronnym chodnikiem dla pieszych i lewostronnym poboczem gruntowym na odcinku w km 0+019,5 – 0+134.0 - budowę lewostronnego rowu otwartego wzdłuż drogi gminnej wewnętrznej w km 0+021.0 – 0+134.0 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+050.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+050.5 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+080.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+080.5 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+110.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+110.8 - budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu – bariery i balustrady ochronne Dodatkowo będzie wykonane oświetlenie drogi Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego: - Kategoria ruchu – KR3 - Dopuszczalne obciążenie – 115kN/oś - Szerokość pasa ruchu – 3,0m - Szerokość chodnika prawostronnego – 1,25m - Szerokość pobocza gruntowego –1,0 (na odcinku barier 1,25m) Budowany odcinek drogi lokalnej zaprojektowano z typowych drogowych materiałów konstrukcyjnych oraz o parametrach technicznych zgodnych Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami). Lokalizacja i parametry techniczne obiektu zapewniają wymagane odległości widoczności na zatrzymanie pojazdu przed przeszkodą na jezdni. Dodatkowo zapewniona jest przejezdność dwukierunkowa dla pojazdu miarodajnego – ciągnik siodłowy z naczepą poprzez poszerzenie jezdni na łukach poziomych. Projektowana nawierzchnia drogi po wykonaniu będzie spełniać wymagania w zakresie równości podłużnej oraz równości poprzecznej. Po zakończonej inwestycji droga zostanie przekształcona w drogę gminną na mocy Uchwały Rady Gminy Szczurowa. (Polish)
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The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English)
20 October 2020
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Le champ d’application de l’investissement dans le secteur routier comprend: — reconstruction de la sortie publique de gauche de la route provinciale en km 0+ 0,005,15-0+ 19,5 — construction d’une route avec un trottoir à droite pour piétons et le côté gauche de la route terrestre sur le tronçon en km 0+ 019.5-0 + 134,0 — construction d’un fossé à gauche ouvert le long de la route municipale au km 0+ 021.0-0 + 134,0 — construction d’un drain de pluie à droite en km 0+ 050,0 avec la construction d’une sortie vers le fossé gauche en km 0+ 0+ 050.5 — construction d’un drain de pluie à droite en km 0+ 080,0 ainsi que la construction d’une sortie vers le fossé gauche en km 0+ 080.5 — construction d’un drain de pluie à droite en km 0+ 110,0 ainsi que la construction d’une sortie vers le fossé gauche en km 0+ 110,8 — construction de dispositifs de sécurité routière — barrières et garde-corps de protection. — Catégorie de trafic — KR3 — Charge admissible — 115kN/essieu — Largeur de voie — 3,0 m — Largeur de la chaussée à droite — 1,25 m — Largeur côté terre — 1,0 (sur un tronçon de barrières de 1,25 m) Le tronçon routier local est conçu avec des matériaux de construction et des paramètres techniques typiques conformément au règlement du ministre des Transports et de l’Économie maritime du 2 mars 1999 sur les conditions techniques à remplir par les routes publiques et leur emplacement (Journal des lois 1999, p. U. No 43, point. 430 tel que modifié). L’emplacement et les paramètres techniques de l’installation fournissent les distances de visibilité requises pour arrêter le véhicule de l’obstacle routier. En outre, la mobilité bidirectionnelle est assurée pour le véhicule principal — un tracteur à semi-remorque en élargissant la chaussée sur des courbes horizontales. Le revêtement de route conçu après la construction répondra aux exigences de l’égalité longitudinale et de l’égalité latérale. Après l’achèvement de l’investissement, la route sera convertie en une route municipale en vertu de la résolution du conseil de la municipalité de Szczurowa. (French)
1 December 2021
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Der Umfang der Investitionen im Straßensektor umfasst: — Wiederaufbau der linken öffentlichen Ausfahrt von der Provinzstraße in km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 – Bau einer Straße mit einem rechten Bürgersteig für Fußgänger und der linken Seite der Bodenstraße auf dem Abschnitt in km 0+ 019.5-0 + 134.0 – Bau eines Linksgrabens entlang der Gemeindestraße in km 0+ 021.0-0 + 134.0 – Bau eines rechten Regenabflusses in km 0+ 050.0 mit Bau einer Ausfahrt zum linken Graben in km 0+ 050.5 – Bau eines rechten Regenabflusses in km 0+ 080.0 zusammen mit dem Bau eines Auslasses zum linken Graben in km 0+ 080.5 – Bau eines rechten Regenabflusses in km 0+ 110.0 zusammen mit dem Bau eines Auslasses zum linken Graben in km 0+ 110.8 – Bau von Verkehrssicherheitseinrichtungen – Barrieren und Schutzgeländer. — Verkehrskategorie – KR3 – Zulässige Last – 115kN/Achse – Spurbreite – 3,0 m – Breite der rechten Hand – 1,25 m – Grundstücksbreite – 1,0 (auf einem Abschnitt von 1,25 m Barrieren) Der örtliche Straßenabschnitt ist mit typischen Straßenbaumaterialien und technischen Parametern gemäß der Verordnung des Ministers für Verkehr und Seeverkehr vom 2. März 1999 über die technischen Bedingungen, die auf öffentlichen Straßen und deren Lage zu erfüllen sind, ausgelegt (Gesetzblatt 1999, S. U. Nr. 43, Artikel. 430 in der geänderten Fassung). Die Lage und die technischen Parameter der Anlage bieten die erforderlichen Sichtabstände, um das Fahrzeug vom Straßenhindernis aus zu stoppen. Darüber hinaus wird für das Hauptfahrzeug eine Zweiwegemobilität gewährleistet – eine Sattelzugmaschine mit Sattelanhänger durch Erweiterung der Fahrbahn auf horizontalen Kurven. Die entworfene Straßenoberfläche nach dem Bau wird den Anforderungen der Längsgleichheit und der seitlichen Gleichheit entsprechen. Nach Abschluss der Investition wird die Straße durch die Entschließung des Rates der Gemeinde Szczurowa in eine Gemeindestraße umgewandelt. (German)
7 December 2021
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Het toepassingsgebied van de investeringen in de wegsector omvat: — reconstructie van de linkse openbare uitgang van de provinciale weg in km 0+ 0,05,15-0+ 19.5 — aanleg van een weg met een rechtse trottoir voor voetgangers en de linkerkant van de grondweg op het gedeelte in km 0+ 019.5-0 + 134,0 — bouw van een linkse greppel open langs de gemeentelijke weg in km 0+ 021.0-0 + 134,0 — bouw van een rechter regenafvoer in km 0+ 050,0 met de aanleg van een stopcontact naar links + 8 km. — Verkeerscategorie — KR3 — Toegestane belasting — 115 kN/as — Lanebreedte — 3,0 m — Rechte bestratingbreedte — 1,25 m — Breedte aan de wal — 1.0 (op een sectie van 1,25 m slagbomen) Het lokale weggedeelte is ontworpen met typische wegenbouwmaterialen en technische parameters overeenkomstig het besluit van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare wegen en hun ligging moeten voldoen (Wetboek 1999, blz. U. nr. 43, item. 430 zoals gewijzigd). De locatie en de technische parameters van de voorziening bieden de vereiste zichtbaarheidsafstanden om het voertuig van de hindernis op de weg te houden. Bovendien wordt voor het hoofdvoertuig tweerichtingsmobiliteit gewaarborgd — een trekker met oplegger door de rijbaan op horizontale bochten te verbreden. Het wegdek dat na de aanleg is ontworpen, voldoet aan de eisen van longitudinale gelijkheid en zijdelingse gelijkheid. Na de voltooiing van de investering zal de weg worden omgezet in een gemeentelijke weg op grond van de resolutie van de Raad van de gemeente Szczurowa. (Dutch)
17 December 2021
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L'ambito degli investimenti nel settore stradale comprende: — ricostruzione dell'uscita pubblica a sinistra dalla strada provinciale in km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 — costruzione di una strada con marciapiede a destra per pedoni e del lato sinistro della strada di terra sul tratto in km 0+ 019.5-0 + 134.0 — costruzione di un fosso a sinistra aperto lungo la strada comunale in km 0+ 021.0-0 + 134.0 — costruzione di un drenaggio a destra in km 0+ 050.0 con costruzione di un'uscita al fosso a sinistra in km 0+ 0+ 050.5 — costruzione di un drenaggio antipioggia a destra in km 0+ 080.0 insieme alla costruzione di un'uscita a sinistra in km 0+ 080.5 — costruzione di un drenaggio antipioggia a destra in km 0+ 110.0 insieme alla costruzione di un'uscita al fosso a sinistra in km 0+ 110.8 — costruzione di dispositivi di sicurezza stradale — barriere e ringhiere di protezione. Inoltre, verrà effettuata l'illuminazione stradale. — Categoria di traffico — KR3 — Carico ammissibile — 115kN/asse — Larghezza della corsia — 3,0 m — Larghezza del marciapiede a destra — 1,25 m — Larghezza del terreno — 1,0 (su una sezione di barriere di 1,25 m) Il tratto stradale locale è progettato con materiali tipici di costruzione stradale e parametri tecnici conformemente al regolamento del ministro dei Trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 sulle condizioni tecniche che le strade pubbliche e la loro ubicazione devono soddisfare (Gazzetta delle leggi 1999, pag. Numero 43, voce. 430 e successive modifiche). La posizione e i parametri tecnici dell'impianto forniscono le distanze di visibilità necessarie per fermare il veicolo dall'ostacolo stradale. Inoltre, la mobilità bidirezionale è garantita per il veicolo principale — un trattore con semirimorchio allargando la carreggiata su curve orizzontali. La superficie stradale progettata dopo la costruzione soddisferà i requisiti di uguaglianza longitudinale e uguaglianza laterale. Dopo il completamento dell'investimento, la strada sarà convertita in una strada comunale in virtù della risoluzione del Consiglio del Comune di Szczurowa. (Italian)
15 January 2022
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El alcance de la inversión en el sector vial incluye: — reconstrucción de la salida pública izquierda de la carretera provincial en el km 0+ 0.005.15-0+ 19.5 — construcción de una carretera con una acera derecha para peatones y el lado izquierdo de la carretera de tierra en el tramo en el km 0+ 019.5-0 + 134.0 — construcción de una zanja izquierda abierta a lo largo de la carretera municipal en el km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de un drenaje de lluvia de la derecha en el km 0+ 050.0 con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 0+ 050.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 080.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 080.5 — construcción de un drenaje de lluvia a la derecha en km 0+ 110.0 junto con la construcción de una salida a la zanja izquierda en km 0+ 110,8 — construcción de dispositivos de seguridad del tráfico — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Ancho del carril — 3,0 m — Ancho del pavimento de la derecha — 1,25 m — Ancho en tierra — 1,0 (en un tramo de barreras de 1,25 m) El tramo de carretera local está diseñado con materiales típicos de construcción de carreteras y parámetros técnicos de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación (Boletín Legislativo 1999, pág. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo del obstáculo de la carretera. Además, se garantiza la movilidad de dos vías para el vehículo principal, una unidad tractora con un semirremolque ampliando la calzada en curvas horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad lateral. Tras la finalización de la inversión, la carretera se convertirá en una carretera municipal en virtud de la Resolución del Consejo del Municipio de Szczurowa. (Spanish)
18 January 2022
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Identifiers
RPMP.07.01.03-12-0548/16
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