Integration of collective transport with individual transport in Niepołomice commune in relations with KrOF (Q112501): Difference between revisions
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Integración del transporte público con el transporte individual en el municipio de Niepołomice en relación con Krof | |||||||||||||||
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El proyecto consiste en la construcción de 4 equipos P&R: — P&R Wola Batorska capacidad — 34 asientos nuevos (incluidos 3 asientos para personas con discapacidad) y 3 asientos nuevos para motocicletas — P&R Niepołomice Centrum — 136 asientos nuevos (incluidos 4 plazas para personas con discapacidad y 4 asientos para padres con hijos) y 8 nuevos asientos para motocicletas — P&R Staniatki — 120 asientos nuevos (incluidos 4 asientos para personas con discapacidad) y 6 asientos para motocicletas. — P&R Podłęże — 182 plazas nuevas para automóviles (incluidos 6 plazas para personas con discapacidad, 2 plazas para padres con hijos) y 15 plazas para motocicletas (ubicación en los lados norte y sur del ferrocarril). Al mismo tiempo, P&R en Staniatki y Podłęż estarán conectando centros (carril SKA, bicicleta, coche, autobús). Asimismo, los aparcamientos de Niepołomice y Wola Batorska serán centros (bicicletas, coches, autobuses, autobuses). El proyecto también prevé la construcción de pistas para bicicletas a pie (alrededor de 2,5 km) y la reconstrucción de carreteras a centros (coste de reconstrucción de alrededor del 27 % no más del 45 % del valor del proyecto) junto con la modernización de la iluminación (aumento de la seguridad de los viajeros que llegan a los centros — el coste de alrededor del 13 % no más del 30 % del valor del proyecto). Como parte de las soluciones de diseño para mejorar la seguridad y el confort de los viajeros, los sistemas de videovigilancia, la anchura adecuada de los trenes de bicicleta a pie y su instalación con bordillos bajos, el marcado adecuado de las líneas de transporte que garantizan una buena visibilidad nocturna, la aplicación del pavimento asfaltado en la carretera para bicicletas y la iluminación de pasos peatonales según el estudio "Protección peatonal. Manual para organizadores de tráfico peatonal", que proporciona a los conductores condiciones adecuadas para reconocer la situación de la carretera y observar la figura de los peatones, y para los peatones, condiciones adecuadas para la observación de la zona circundante. Para más información, véase el punto Q de la solicitud. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto consiste en la construcción de 4 equipos P&R: — P&R Wola Batorska capacidad — 34 asientos nuevos (incluidos 3 asientos para personas con discapacidad) y 3 asientos nuevos para motocicletas — P&R Niepołomice Centrum — 136 asientos nuevos (incluidos 4 plazas para personas con discapacidad y 4 asientos para padres con hijos) y 8 nuevos asientos para motocicletas — P&R Staniatki — 120 asientos nuevos (incluidos 4 asientos para personas con discapacidad) y 6 asientos para motocicletas. — P&R Podłęże — 182 plazas nuevas para automóviles (incluidos 6 plazas para personas con discapacidad, 2 plazas para padres con hijos) y 15 plazas para motocicletas (ubicación en los lados norte y sur del ferrocarril). Al mismo tiempo, P&R en Staniatki y Podłęż estarán conectando centros (carril SKA, bicicleta, coche, autobús). Asimismo, los aparcamientos de Niepołomice y Wola Batorska serán centros (bicicletas, coches, autobuses, autobuses). El proyecto también prevé la construcción de pistas para bicicletas a pie (alrededor de 2,5 km) y la reconstrucción de carreteras a centros (coste de reconstrucción de alrededor del 27 % no más del 45 % del valor del proyecto) junto con la modernización de la iluminación (aumento de la seguridad de los viajeros que llegan a los centros — el coste de alrededor del 13 % no más del 30 % del valor del proyecto). Como parte de las soluciones de diseño para mejorar la seguridad y el confort de los viajeros, los sistemas de videovigilancia, la anchura adecuada de los trenes de bicicleta a pie y su instalación con bordillos bajos, el marcado adecuado de las líneas de transporte que garantizan una buena visibilidad nocturna, la aplicación del pavimento asfaltado en la carretera para bicicletas y la iluminación de pasos peatonales según el estudio "Protección peatonal. Manual para organizadores de tráfico peatonal", que proporciona a los conductores condiciones adecuadas para reconocer la situación de la carretera y observar la figura de los peatones, y para los peatones, condiciones adecuadas para la observación de la zona circundante. Para más información, véase el punto Q de la solicitud. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: El proyecto consiste en la construcción de 4 equipos P&R: — P&R Wola Batorska capacidad — 34 asientos nuevos (incluidos 3 asientos para personas con discapacidad) y 3 asientos nuevos para motocicletas — P&R Niepołomice Centrum — 136 asientos nuevos (incluidos 4 plazas para personas con discapacidad y 4 asientos para padres con hijos) y 8 nuevos asientos para motocicletas — P&R Staniatki — 120 asientos nuevos (incluidos 4 asientos para personas con discapacidad) y 6 asientos para motocicletas. — P&R Podłęże — 182 plazas nuevas para automóviles (incluidos 6 plazas para personas con discapacidad, 2 plazas para padres con hijos) y 15 plazas para motocicletas (ubicación en los lados norte y sur del ferrocarril). Al mismo tiempo, P&R en Staniatki y Podłęż estarán conectando centros (carril SKA, bicicleta, coche, autobús). Asimismo, los aparcamientos de Niepołomice y Wola Batorska serán centros (bicicletas, coches, autobuses, autobuses). El proyecto también prevé la construcción de pistas para bicicletas a pie (alrededor de 2,5 km) y la reconstrucción de carreteras a centros (coste de reconstrucción de alrededor del 27 % no más del 45 % del valor del proyecto) junto con la modernización de la iluminación (aumento de la seguridad de los viajeros que llegan a los centros — el coste de alrededor del 13 % no más del 30 % del valor del proyecto). Como parte de las soluciones de diseño para mejorar la seguridad y el confort de los viajeros, los sistemas de videovigilancia, la anchura adecuada de los trenes de bicicleta a pie y su instalación con bordillos bajos, el marcado adecuado de las líneas de transporte que garantizan una buena visibilidad nocturna, la aplicación del pavimento asfaltado en la carretera para bicicletas y la iluminación de pasos peatonales según el estudio "Protección peatonal. Manual para organizadores de tráfico peatonal", que proporciona a los conductores condiciones adecuadas para reconocer la situación de la carretera y observar la figura de los peatones, y para los peatones, condiciones adecuadas para la observación de la zona circundante. Para más información, véase el punto Q de la solicitud. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
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Revision as of 08:38, 18 January 2022
Project Q112501 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Integration of collective transport with individual transport in Niepołomice commune in relations with KrOF |
Project Q112501 in Poland |
Statements
18,300,000.0 zloty
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27,539,503.4 zloty
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66.45 percent
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31 December 2015
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31 December 2020
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GMINA NIEPOŁOMICE
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Q2514951 (Deleted Item)
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Projekt polega na budowie 4 zespołów P&R: - P&R Wola Batorska pojemność– 34 nowych miejsc dla samochodów (w tym 3 miejsca dla osób niepełnosprawnych) i 3 szt. nowych miejsc dla motocykli - P&R Niepołomice Centrum – 136 nowych miejsc dla samochodów (w tym 4 miejsca dla niepełnosprawnych i 4 miejsca dla rodziców z dziećmi) i 8 szt nowych miejsc dla motocykli - P&R Staniątki – 120 nowych miejsc dla samochodów ( w tym 4 miejsca dla niepełnosprawnych) i 6 szt. miejsc dla motocykli. - P&R Podłęże – 182 nowych miejsc dla samochodów ( w tym 6 miejsc dla niepełnosprawnych, 2 miejsca dla rodziców z dziećmi) i 15 szt. miejsc dla motocykli (lokalizacja po północnej i południowej stronie linii kolejowej) Jednocześnie P&R w Staniątkach i Podłężu stanowić będą węzły przesiadkowe (kolej SKA, rower, samochód, autobus). Również parkingi w Niepołomicach i Woli Batorskiej będą węzłami przesiadkowymi (rower, samochód, autobus, bus) W ramach projektu planowana jest także budowa ciągów pieszo-rowerowych (około 2,5 km) i przebudowa dróg do węzłów przesiadkowych (koszt przebudowy około 27 % nie więcej niż 45 % wartości projektu) wraz z modernizacją oświetlenia (zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych docierających do węzłów przesiadkowych – koszt około 13 % nie więcej niż 30 % wartości projektu). W ramach rozwiązań projektowych podnoszących bezpieczeństwa i komfort podróżnych zastosowano m.in. systemy monitoringu wizyjnego, odpowiednią szerokość ciągów pieszo-rowerowych oraz wyposażenie ich w niskie krawężniki, odpowiednie oznakowanie ciągów komunikacyjnych gwarantujące dobrą widoczność w nocy, zastosowanie nawierzchni asfaltowej na drodze dla rowerów oraz oświetlenie przejść dla pieszych zgodnie z opracowaniem „Ochrona pieszych. Podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego”, zapewniające kierowcom właściwe warunki rozpoznania sytuacji drogowej i obserwacji sylwetki pieszego, a pieszemu – właściwe warunki obserwacji otoczenia. Więcej informacji w punkcie Q wniosku. (Polish)
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The project consists of the construction of 4 P&R teams: — P &R Wola Batorska capacity – 34 new seats for cars (including 3 seats for disabled people) and 3 new seats for motorcycles – P&R Niepołomice Centrum – 136 new seats for cars (including 4 seats for disabled people and 4 seats for parents with children) and 8 new seats for motorcycles – P&R Stanitki – 120 new seats for cars (including 4 seats for disabled people) and 6 pcs for motorcycles. — P&R Podłęże – 182 new seats for cars (including 6 seats for the disabled, 2 seats for parents with children) and 15 seats for motorcycles (locating on the northern and southern side of the railway line) at the same time P&R in Staniątki and Podłęż will be interchanges (SKA, bike, car, bus). Car parks in Niepołomice and Wola Batorska will also be interchanges (bike, car, bus, bus) The project also includes the construction of foot-bike lines (about 2.5 km) and reconstruction of roads to interchanges (the cost of rebuilding about 27 % of the project’s value) together with the modernisation of lighting (increasing the safety of travellers reaching the interchange nodes – cost of about 13 % of the project’s value). As part of the design solutions for improving safety and comfort of travellers, among others, video surveillance systems, adequate width of foot-bike lines and their equipment with low curbs, appropriate signs of communication lines guaranteeing good night visibility, the use of asphalt pavement on the road for bicycles and lighting for pedestrian crossings according to the development of "Pedestrian protection. A manual for pedestrian traffic organisers", providing drivers with proper conditions for recognising the traffic situation and observing the pedestrian’s figure, while the pedestrian has the right conditions for observing the environment. For more information, see point Q of the proposal. (English)
20 October 2020
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Le projet consiste en la construction de 4 équipes P&R: — P&R Wola Batorska capacité — 34 nouveaux sièges auto (y compris 3 sièges pour personnes handicapées) et 3 nouveaux sièges pour motos — P&R Niepołomice Centrum — 136 nouveaux sièges auto (dont 4 places pour les personnes handicapées et 4 sièges pour les parents avec enfants) et 8 nouveaux sièges pour motos — P&R Staniatki — 120 nouveaux sièges auto (dont 4 sièges pour personnes handicapées) et 6 sièges pour motos. — P&R Podłęże — 182 nouveaux emplacements pour les voitures (dont 6 places pour les personnes handicapées, 2 sièges pour les parents avec enfants) et 15 sièges pour les motocycles (localisation sur les côtés nord et sud de la voie ferrée) En même temps P&R à Staniatki et Podłęż sera des hubs de raccordement (rail SKA, vélo, voiture, bus). De plus, les parkings de Niepołomice et Wola Batorska seront des hubs (vélo, voiture, bus, bus). Le projet prévoit également de construire des pistes de vélos à pied (environ 2,5 km) et de reconstruire les routes vers les pôles (coût de la reconstruction d’environ 27 % au maximum de 45 % de la valeur du projet) ainsi que la modernisation de l’éclairage (renforcement de la sécurité des voyageurs qui atteignent les hubs — le coût d’environ 13 % pas plus de 30 % de la valeur du projet). Dans le cadre des solutions de conception pour améliorer la sécurité et le confort des voyageurs, les systèmes de vidéosurveillance, la largeur appropriée des trains à vélos à pied et leur montage avec des bordures basses, un marquage approprié des lignes de transport assurant une bonne visibilité la nuit, l’application de chaussées asphaltées sur la route pour les vélos et l’éclairage des passages pour piétons selon l’étude "Protection piétonne. Manuel à l’intention des organisateurs de la circulation piétonne", fournissant aux conducteurs des conditions adéquates pour reconnaître la situation routière et observer la figure des piétons, ainsi que pour les piétons — conditions appropriées pour l’observation de la zone environnante. Pour plus d’informations, voir le point Q de la demande. (French)
1 December 2021
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Das Projekt besteht aus dem Bau von 4 P &R-Teams: — P&R Wola Batorska Kapazität – 34 neue Autositze (einschließlich 3 Sitzplätze für Behinderte) und 3 neue Sitzplätze für Motorräder – P&R Niepołomice Centrum – 136 neue Autositze (davon 4 Plätze für Behinderte und 4 Sitze für Eltern mit Kindern) und 8 neue Sitzplätze für Motorräder – P&R Staniatki – 120 neue Autositze (einschließlich 4 Sitze für Behinderte) und 6 Sitzplätze für Motorräder. — P&R Podłęże – 182 neue Plätze für Autos (einschließlich 6 Plätze für Behinderte, 2 Sitze für Eltern mit Kindern) und 15 Sitzplätze für Motorräder (Ort auf der Nord- und Südseite der Bahn) Gleichzeitig P&R in Staniatki und Podłęż werden Knotenpunkte (Bahn SKA, Fahrrad, Auto, Bus) verbinden. Auch Parkplätze in Niepołomice und Wola Batorska werden Drehkreuze (Fahrrad, Auto, Bus, Bus) sein. Das Projekt plant auch den Bau von Wanderwegen (ca. 2,5 km) und den Umbau von Straßen zu Drehkreuzen (Rekonstruktionskosten ca. 27 % nicht mehr als 45 % des Projektwertes) sowie die Modernisierung der Beleuchtung (die Sicherheit der Reisenden, die die Drehkreuze erreichen, erhöhen – Kosten von rund 13 % nicht mehr als 30 % des Projektwerts). Als Teil der Designlösungen zur Verbesserung der Sicherheit und des Komforts von Reisenden, Videoüberwachungssysteme, eine angemessene Breite von Gehradzügen und deren Einbau mit niedrigen Bordsteinen, eine angemessene Kennzeichnung von Transportlinien, die eine gute Sicht in der Nacht gewährleisten, die Anwendung von Asphaltpflaster auf der Straße für Fahrräder und die Beleuchtung von Fußgängerübergängen gemäß der Studie "Pedestrianerschutz. Handbuch für Fußgängerveranstalter", mit denen den Fahrern angemessene Bedingungen für die Erkennung der Straßenlage und die Beobachtung der Fußgängerzahlen und für Fußgänger gegeben werden – angemessene Bedingungen für die Beobachtung der Umgebung. Weitere Informationen finden Sie unter Punkt Q des Antrags. (German)
7 December 2021
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Het project bestaat uit de bouw van 4 P&R teams: — P&R capaciteit Wola Batorska — 34 nieuwe autostoelen (inclusief 3 personen met een handicap) en 3 nieuwe stoelen voor motorfietsen — P&R Niepołomice Centrum — 136 nieuwe autostoelen (waarvan 4 plaatsen voor gehandicapten en 4 zitplaatsen voor ouders met kinderen) en 8 nieuwe stoelen voor motorfietsen — P&R Staniatki — 120 nieuwe autostoelen (inclusief 4 personen met een handicap) en 6 zitplaatsen voor motorfietsen. — P&R Podłęże — 182 nieuwe plaatsen voor auto’s (waaronder 6 plaatsen voor gehandicapten, 2 zitplaatsen voor ouders met kinderen) en 15 zitplaatsen voor motorfietsen (locatie aan de noord- en zuidkant van de spoorweg) Tegelijkertijd zullen P&R in Staniatki en Podłęż knooppunten (spoor SKA, fiets, auto, bus) verbinden. Ook parkeergarages in Niepołomice en Wola Batorska zullen hubs zijn (fiets, auto, bus, bus). Het project is ook van plan om wandelpaden (ongeveer 2,5 km) te bouwen en wegen naar hubs te herbouwen (kosten van wederopbouw ongeveer 27 % niet meer dan 45 % van de waarde van het project) samen met de modernisering van de verlichting (het verhogen van de veiligheid van reizigers die de hubs bereiken — de kosten van ongeveer 13 % niet meer dan 30 % van de projectwaarde). Als onderdeel van de ontwerpoplossingen ter verbetering van de veiligheid en het comfort van reizigers, videobewakingssystemen, passende breedte van de loopfietstreinen en de montage ervan met lage stoepranden, passende markeringen van transportlijnen die zorgen voor een goed zicht ’s nachts, toepassing van asfaltverharding op de weg voor fietsen en verlichting van voetgangersovergangen volgens de studie "Bescherming van voetgangers. Handboek voor organisatoren van voetgangersverkeer", waardoor bestuurders de juiste omstandigheden krijgen om de situatie van de weg te herkennen en het aantal voetgangers te observeren, en voor voetgangers — passende omstandigheden voor het observeren van de omgeving. Zie voor meer informatie punt Q van de aanvraag. (Dutch)
17 December 2021
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Il progetto consiste nella costruzione di 4 squadre P&R: — P&R Wola Batorska capacità — 34 nuovi seggiolini auto (di cui 3 posti per disabili) e 3 nuovi sedili per moto — P&R Niepołomice Centrum — 136 nuovi posti auto (tra cui 4 posti per disabili e 4 posti per i genitori con bambini) e 8 nuovi sedili per motociclette — P&R Staniatki — 120 nuovi posti auto (di cui 4 posti per disabili) e 6 posti per motociclette. — P&R Podłęże — 182 nuovi posti per auto (di cui 6 posti per disabili, 2 posti per genitori con bambini) e 15 posti per motocicli (ubicazione sul lato nord e sud della ferrovia) Allo stesso tempo P&R a Staniatki e Podłęż saranno hub di collegamento (ferrovia SKA, bicicletta, auto, autobus). Anche i parcheggi di Niepołomice e Wola Batorska saranno hub (biciclette, auto, autobus, autobus). Il progetto prevede anche la costruzione di piste per escursioni a piedi (circa 2,5 km) e la ricostruzione di strade per hub (costo di ricostruzione circa il 27 % non più del 45 % del valore del progetto) insieme alla modernizzazione dell'illuminazione (aumentare la sicurezza dei viaggiatori che raggiungono gli hub — il costo di circa il 13 % non più del 30 % del valore del progetto). Nell'ambito delle soluzioni progettuali per migliorare la sicurezza e il comfort dei viaggiatori, i sistemi di videosorveglianza, la larghezza adeguata dei treni a piedi-biciclette e il loro montaggio con cordoli bassi, l'appropriata marcatura delle linee di trasporto che garantiscono una buona visibilità notturna, l'applicazione di pavimentazione asfaltata sulla strada per le biciclette e l'illuminazione degli attraversamenti pedonali secondo lo studio "Protezione pediatrica. Manuale per gli organizzatori del traffico pedonale", che fornisce ai conducenti condizioni adeguate per il riconoscimento della situazione stradale e l'osservazione della figura dei pedoni, nonché per i pedoni — condizioni adeguate per l'osservazione dell'area circostante. Per maggiori informazioni si veda il punto Q dell'applicazione. (Italian)
15 January 2022
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El proyecto consiste en la construcción de 4 equipos P&R: — P&R Wola Batorska capacidad — 34 asientos nuevos (incluidos 3 asientos para personas con discapacidad) y 3 asientos nuevos para motocicletas — P&R Niepołomice Centrum — 136 asientos nuevos (incluidos 4 plazas para personas con discapacidad y 4 asientos para padres con hijos) y 8 nuevos asientos para motocicletas — P&R Staniatki — 120 asientos nuevos (incluidos 4 asientos para personas con discapacidad) y 6 asientos para motocicletas. — P&R Podłęże — 182 plazas nuevas para automóviles (incluidos 6 plazas para personas con discapacidad, 2 plazas para padres con hijos) y 15 plazas para motocicletas (ubicación en los lados norte y sur del ferrocarril). Al mismo tiempo, P&R en Staniatki y Podłęż estarán conectando centros (carril SKA, bicicleta, coche, autobús). Asimismo, los aparcamientos de Niepołomice y Wola Batorska serán centros (bicicletas, coches, autobuses, autobuses). El proyecto también prevé la construcción de pistas para bicicletas a pie (alrededor de 2,5 km) y la reconstrucción de carreteras a centros (coste de reconstrucción de alrededor del 27 % no más del 45 % del valor del proyecto) junto con la modernización de la iluminación (aumento de la seguridad de los viajeros que llegan a los centros — el coste de alrededor del 13 % no más del 30 % del valor del proyecto). Como parte de las soluciones de diseño para mejorar la seguridad y el confort de los viajeros, los sistemas de videovigilancia, la anchura adecuada de los trenes de bicicleta a pie y su instalación con bordillos bajos, el marcado adecuado de las líneas de transporte que garantizan una buena visibilidad nocturna, la aplicación del pavimento asfaltado en la carretera para bicicletas y la iluminación de pasos peatonales según el estudio "Protección peatonal. Manual para organizadores de tráfico peatonal", que proporciona a los conductores condiciones adecuadas para reconocer la situación de la carretera y observar la figura de los peatones, y para los peatones, condiciones adecuadas para la observación de la zona circundante. Para más información, véase el punto Q de la solicitud. (Spanish)
18 January 2022
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Identifiers
RPMP.04.05.01-12-0429/17
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