Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. (Q77559): Difference between revisions
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Automazione di corpi ingranaggi aerospaziali a parete sottile, realizzati in leghe leggere. | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare il cambio ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, l'azionamento aereo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di carburante attesi dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di trasmissione di potenza a una massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione per corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e fondamentali che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di un nuovo cambio ADT sono: — sviluppo di una metodologia di misurazione per la geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio che consentono di mantenere la deformazione in una gamma controllata, — sviluppo di impoverimento robotico di bordi sottili dei corpi di trasmissione, — sviluppo di dispositivi automatizzati dettagli di posizionamento, compensando l'impatto dello stress residuo e il processo di cavità. — costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta dati da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volte a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di produzione. URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014)) (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare il cambio ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, l'azionamento aereo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di carburante attesi dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di trasmissione di potenza a una massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione per corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e fondamentali che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di un nuovo cambio ADT sono: — sviluppo di una metodologia di misurazione per la geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio che consentono di mantenere la deformazione in una gamma controllata, — sviluppo di impoverimento robotico di bordi sottili dei corpi di trasmissione, — sviluppo di dispositivi automatizzati dettagli di posizionamento, compensando l'impatto dello stress residuo e il processo di cavità. — costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta dati da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volte a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di produzione. URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014)) (Italian) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L'obiettivo del progetto è sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare il cambio ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, l'azionamento aereo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di carburante attesi dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di trasmissione di potenza a una massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione per corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e fondamentali che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di un nuovo cambio ADT sono: — sviluppo di una metodologia di misurazione per la geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio che consentono di mantenere la deformazione in una gamma controllata, — sviluppo di impoverimento robotico di bordi sottili dei corpi di trasmissione, — sviluppo di dispositivi automatizzati dettagli di posizionamento, compensando l'impatto dello stress residuo e il processo di cavità. — costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta dati da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volte a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di produzione. URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014)) (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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Revision as of 22:17, 15 January 2022
Project Q77559 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. |
Project Q77559 in Poland |
Statements
2,202,478.13 zloty
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3,540,812.5 zloty
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62.2 percent
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1 September 2019
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31 March 2022
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PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓLKA AKCYJNA
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50°0'25.9"N, 22°0'35.6"E
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Celem projektu jest opracowanie technologii seryjnego wytwarzania i wdrożenie do produkcji przekładni ADT (Accessory Drive Train) przeznaczonej dla silnika PW 1500G, napędu samolotu Airbus A220. Celem osiągnięcia oczekiwanych przez producenta samolotu oszczędności zużycia paliwa oraz zminimalizowania emisji związków węgla i azotu, konieczne jest zoptymalizowanie parametrów przekładni ADT i opracowanie technologii pozwalającej na znaczący wzrost gęstości przenoszonej mocy przy obniżonej masie. Wymaga to przeprowadzenia badań pozwalających na dopracowanie technologii obróbki korpusów o obniżonej masie i niższej grubości ścianek. Krytycznymi i kluczowymi obszarami, które wymagają opracowania i udoskonalenia technologii, niezbędnymi w procesie wytwarzania nowej przekładni ADT jest: - opracowanie metodologii pomiarowej geometrii części z wykorzystaniem centr obróbczych eliminującej operacje kontroli międzyoperacyjnej realizowane na maszynie pomiarowej, - opracowanie parametrów skrawania elementów pozwalających na utrzymanie deformacji w kontrolowanym zakresie, - opracowanie technologii zrobotyzowanego zatępiania krawędzi cienkościennych korpusów przekładni, - opracowanie zautomatyzowanych przyrządów pozycjonujących detale, kompensujących wpływ naprężeń szczątkowych i procesu obróbki ubytkowej. - budowa systemu akwizycji, komunikacji oraz zbierania danych z systemów metrologicznych, maszyn, układów automatyki i robotyki w celu analiz wielokryterialnych ukierunkowanych na poprawę jakości wyrobu finalnego i zmniejszenie kosztu wytwarzania. zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)) (Polish)
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The aim of the project is to develop serial manufacturing technology and implement for the production of ADT (Accessory Drive Train) gearbox designed for PW 1500G engine, the propulsion of the Airbus A220 aircraft. In order to achieve the fuel consumption savings expected by the aircraft manufacturer and to minimise carbon and nitrogen emissions, it is necessary to optimise the parameters of the ADT gearbox and develop a technology to significantly increase the density of transferred power at reduced mass. This requires testing to further develop the technology of reduced weight and lower wall thickness. Critical and key areas that require the development and improvement of technologies necessary for the production of the new ADT gearbox are: — elaboration of measurement methodology of part geometry using machining centers eliminating interoperable control operations carried out on a measuring machine, – elaboration of cutting parameters allowing to maintain deformation in the controlled range, – development of robotic corrosion technology of thin-walled transmission bodies, – development of automated instrument positioning details, compensating the impact of residual stresses and the process of cavity treatment. — construction of a system of acquisition, communication and collection of data from metrological systems, machinery, automation systems and robotics for multi-criteria analyses aimed at improving the quality of the final product and reducing the cost of production. in accordance with Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 108, p. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
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L’objectif du projet est de développer la technologie de fabrication en série et de mettre en œuvre la boîte de vitesses ADT (Accessory Drive Train) pour le moteur PW 1500G, l’entraînement de l’avion Airbus A220. Afin de réaliser les économies de carburant attendues par le constructeur de l’aéronef et de réduire au minimum les émissions de carbone et d’azote, il est nécessaire d’optimiser les paramètres de la transmission ADT et de mettre au point une technologie permettant une augmentation significative de la densité de transmission de puissance à une masse réduite. Cela nécessite des essais pour affiner la technologie de traitement des corps avec un poids réduit et une épaisseur de paroi inférieure. Les domaines critiques et clés qui nécessitent le développement et l’amélioration de la technologie nécessaire à la production d’une nouvelle boîte de vitesses ADT sont les suivants: — développement d’une méthodologie de mesure pour la géométrie des pièces utilisant des centres d’usinage éliminant les opérations de contrôle interopératoires effectuées sur la machine de mesure, — développement de paramètres de coupe permettant de maintenir la déformation dans une plage contrôlée, — développement de l’épuisement robotique des bords à parois minces des corps de transmission, — développement de dispositifs automatisés de positionnement, compensation de l’impact des contraintes résiduelles et du processus des cavités. — construction d’un système d’acquisition, de communication et de collecte de données à partir de systèmes de métrologie, de machines, de systèmes d’automatisation et de robotique pour des analyses multicritères visant à améliorer la qualité du produit final et à réduire le coût de fabrication. URZ. UE L 187/1 du 26.6.2014)) (French)
30 November 2021
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Ziel des Projekts ist es, serielle Fertigungstechnik zu entwickeln und das ADT (Accessory Drive Train) Getriebe für den PW 1500G-Motor, den Airbus A220 Flugzeugantrieb, umzusetzen. Um die vom Flugzeughersteller erwarteten Kraftstoffeinsparungen zu erreichen und die Kohlenstoff- und Stickstoffemissionen zu minimieren, müssen die Parameter der ADT-Übertragung optimiert und eine Technologie entwickelt werden, die eine signifikante Erhöhung der Leistungsübertragungsdichte bei reduzierter Masse ermöglicht. Dies erfordert Tests, um die Verarbeitungstechnologie für Körper mit geringerem Gewicht und geringeren Wandstärke zu verfeinern. Die kritischen und Schlüsselbereiche, die die Entwicklung und Verbesserung der für die Produktion eines neuen ADT Getriebes notwendigen Technologie erfordern, sind: — Entwicklung einer Messmethodik für die Teilegeometrie unter Verwendung von Bearbeitungszentren, die betriebsübergreifende Steuerungen an der Messmaschine eliminieren, – Entwicklung von Schnittparametern, die eine Verformung in einem geregelten Bereich ermöglichen, – Entwicklung der robotischen Depletion von dünnwandigen Kanten von Übertragungskörpern, – Entwicklung von automatisierten Geräten, die Details positionieren, die Auswirkungen von Restspannungen und den Prozess der Hohlräume kompensieren. — Aufbau eines Systems zur Erfassung, Kommunikation und Datenerfassung aus Messsystemen, Maschinen, Automatisierungssystemen und Robotik für Multi-Kriterien-Analysen zur Verbesserung der Qualität des Endprodukts und zur Senkung der Herstellungskosten. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German)
7 December 2021
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Het doel van het project is de ontwikkeling van serieproductietechnologie en de implementatie van de ADT (Accessory Drive Train) versnellingsbak voor de PW 1500G motor, de Airbus A220 vliegtuigaandrijving. Om de door de vliegtuigfabrikant verwachte brandstofbesparingen te realiseren en de koolstof- en stikstofemissies tot een minimum te beperken, moeten de parameters van de ADT-transmissie worden geoptimaliseerd en moet een technologie worden ontwikkeld die een aanzienlijke verhoging van de vermogensoverbrengingsdichtheid bij een verminderde massa mogelijk maakt. Dit vereist testen om de verwerkingstechnologie te verfijnen voor carrosserieën met een verminderd gewicht en een lagere wanddikte. De kritieke en belangrijke gebieden die de ontwikkeling en verbetering van de technologie die nodig is voor de productie van een nieuwe ADT versnellingsbak vereisen zijn: — ontwikkeling van een meetmethode voor deelgeometrie met behulp van bewerkingscentra elimineert interoperationele besturingsoperaties uitgevoerd op de meetmachine, — ontwikkeling van snijparameters waardoor vervorming in een gecontroleerd bereik kan worden gehandhaafd, — ontwikkeling van robotische uitputting van dunwandige randen van transmissielichamen, — ontwikkeling van geautomatiseerde apparaten die details plaatsen, het compenseren van de impact van restspanning en het proces van holten. bouw van een systeem van verwerving, communicatie en gegevensverzameling van metrologische systemen, machines, automatiseringssystemen en robotica voor multicriteriaanalyses met als doel de kwaliteit van het eindproduct te verbeteren en de productiekosten te verlagen. URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014) (Dutch)
16 December 2021
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L'obiettivo del progetto è sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare il cambio ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, l'azionamento aereo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di carburante attesi dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di trasmissione di potenza a una massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione per corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e fondamentali che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di un nuovo cambio ADT sono: — sviluppo di una metodologia di misurazione per la geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio che consentono di mantenere la deformazione in una gamma controllata, — sviluppo di impoverimento robotico di bordi sottili dei corpi di trasmissione, — sviluppo di dispositivi automatizzati dettagli di posizionamento, compensando l'impatto dello stress residuo e il processo di cavità. — costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta dati da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volte a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di produzione. URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014)) (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0016/19
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