Construction of bicycle paths in the town of Płocka (Q109088): Difference between revisions
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| label / it | label / it | ||||||||||||||
Costruzione di piste ciclabili nella città di Płock | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili e infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura ciclistica, ad esempio: separatori, parcheggi e stand per biciclette, zona di movimento calmata "tempo 30", piedistalli. L'obiettivo principale del progetto è aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto risponde agli obiettivi del piano economico a basse emissioni di carbonio di Płock in termini di riduzione delle emissioni di inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock interessata dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento del traffico merci e passeggeri. La portata del progetto garantisce la coerenza e la complessità delle strade ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà attuato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO DESTINATARIO: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state selezionate le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi formulate consentiranno di raggiungere gli indicatori previsti. Il richiedente è in grado di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato alcun evento che potesse perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è non ottenere i finanziamenti dal centro. Il FESR, che si tradurrà in una riduzione o abbandono degli investimenti. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili e infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura ciclistica, ad esempio: separatori, parcheggi e stand per biciclette, zona di movimento calmata "tempo 30", piedistalli. L'obiettivo principale del progetto è aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto risponde agli obiettivi del piano economico a basse emissioni di carbonio di Płock in termini di riduzione delle emissioni di inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock interessata dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento del traffico merci e passeggeri. La portata del progetto garantisce la coerenza e la complessità delle strade ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà attuato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO DESTINATARIO: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state selezionate le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi formulate consentiranno di raggiungere gli indicatori previsti. Il richiedente è in grado di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato alcun evento che potesse perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è non ottenere i finanziamenti dal centro. Il FESR, che si tradurrà in una riduzione o abbandono degli investimenti. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili e infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura ciclistica, ad esempio: separatori, parcheggi e stand per biciclette, zona di movimento calmata "tempo 30", piedistalli. L'obiettivo principale del progetto è aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto risponde agli obiettivi del piano economico a basse emissioni di carbonio di Płock in termini di riduzione delle emissioni di inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock interessata dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento del traffico merci e passeggeri. La portata del progetto garantisce la coerenza e la complessità delle strade ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà attuato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO DESTINATARIO: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state selezionate le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi formulate consentiranno di raggiungere gli indicatori previsti. Il richiedente è in grado di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato alcun evento che potesse perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è non ottenere i finanziamenti dal centro. Il FESR, che si tradurrà in una riduzione o abbandono degli investimenti. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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Revision as of 10:01, 15 January 2022
Project Q109088 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of bicycle paths in the town of Płocka |
Project Q109088 in Poland |
Statements
11,347,757.72 zloty
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14,184,697.16 zloty
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80.0 percent
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1 January 2017
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31 December 2018
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GMINA - MIASTO PŁOCK
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52°32'7.1"N, 19°42'49.0"E
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Zakres projektu obejmuje inwestycje w infrastrukturę na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej poprzez budowę 13 km ścieżek rowerowych wraz z infrastrukturą na terenie miasta Płocka. W projekcie przewidziano elementy infrastruktury rowerowej np: separatory, parkingi i stojaki dla rowerów, strefy uspokojonego ruchu „tempo 30”, podpórki pod stopy. CELEM GŁÓWNYM PROJEKTU jest zwiększenie konkurencyjności Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka poprzez rozwój infrastruktury zrównoważonej mobilności miejskiej. Projekt wypełnia założenia Planu Gospodarki Niskoemisyjnej M. Płocka w aspekcie ograniczenia emisji zanieczyszczeń oraz rozwoju mobilności miejskiej. Projekt jest ujęty w Planie inwestycyjnym dla subregionu płockiego objętego OSI problemowym – Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka. Stanowi odpowiedź na problemy i potrzeby w zakresie postępującego i niekontrolowanego procesu zanieczyszczenia powietrza oraz rosnącego ruchu towarowego i osobowego. Zakres projektu zapewnia spójność i kompleksowość dróg rowerowych oraz ich ciągłość w układzie międzygminnym. Projekt będzie realizowany w partnerstwie 4 podmiotów. GRUPA DOCEL.: mieszkańcy Płocka i obszaru funkcjon., przedsiębiorcy i ich kontrahenci, potencjalni inwestorzy, wszyscy obecni i przyszli użytkownicy. Przeprowadzona analiza potwierdza wykonalność finansową, organizacyjną, techniczną i technologiczną. Koszty proj. zostały oszacowane w odpowiedniej wysokości. Wybrano najkorzystniejsze ekonomicznie i technicznie rozwiązania. Przyjęte założenia pozwolą osiągnąć zaplanowane wskaźniki. Wnioskodawca posiada zdolność do utrzymania efektów proj. w długim okresie czasu. Analiza ryzyka nie wykazała zdarzeń, które mogłyby zakłócić proces realizacji inwestycji. Jedyne zagrożenie wiąże się z nieuzyskaniem dofinans. ze środ. EFRR , które spowoduje ograniczenie inwest. lub jej zaniechanie. (Polish)
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The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English)
20 October 2020
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Le champ d’application du projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure cyclable, par exemple: séparateurs, parkings et stands pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», pieds pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durable. Le projet répond aux objectifs du plan d’économie à faible intensité de carbone de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couvert par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de pollution atmosphérique et d’augmentation du trafic de marchandises et de passagers. La portée du projet garantit la cohérence et la complexité des routes cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: résidents de Płock et de la zone fonctionnelle., entrepreneurs et leurs entrepreneurs, investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été sélectionnées. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période. L’analyse des risques n’a révélé aucun événement susceptible de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace n’est pas d’obtenir le financement du milieu. Le FEDER, qui entraînera une réduction ou un abandon des investissements. (French)
1 December 2021
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Das Projekt umfasst Investitionen in Infrastruktur für eine nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen und Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und steht für Fahrräder, beruhigte Bewegungszone „tempo 30“, Fußständer. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des funktionalen Bereichs der Stadt Płock durch den Aufbau einer nachhaltigen Infrastruktur für urbane Mobilität. Das Projekt erfüllt die Ziele des Plans zur CO2-armen Wirtschaft von Herrn Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des zunehmenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Kohärenz und Komplexität der Fahrradstraßen und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE: Bewohner von Płock und Funktionsbereich., Unternehmer und deren Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe veranschlagt. Die wirtschaftlichsten und technisch vorteilhaftesten Lösungen wurden ausgewählt. Die zugrunde gelegten Annahmen ermöglichen es, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, die Projektwirkungen über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Durchführung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung besteht darin, die Mittel nicht aus der Mitte zu bekommen. Der EFRE, der zu einer Verringerung oder Aufgabe der Investitionen führen wird. (German)
7 December 2021
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Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden en infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: scheidingstekens, parkeerplaatsen en staat voor fietsen, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetstandaarden. De belangrijkste doelstelling van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de doelstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van de heer Płock met betrekking tot de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — Functioneel gebied van de stad Płock. Het is een antwoord op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het toenemende vracht- en passagiersverkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de samenhang en complexiteit van fietswegen en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van vier entiteiten. DOELGROEP: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn geraamd op een passend bedrag. De economisch en technisch meest voordelige oplossingen zijn gekozen. Aan de hand van de gemaakte veronderstellingen zullen de geplande indicatoren kunnen worden bereikt. De aanvrager moet in staat zijn de effecten van het project gedurende een lange periode te handhaven. Uit de risicoanalyse zijn geen gebeurtenissen aan het licht gekomen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het niet uit het midden halen van de financiering. Het EFRO, dat zal leiden tot een vermindering of stopzetting van de investeringen. (Dutch)
17 December 2021
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L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili e infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura ciclistica, ad esempio: separatori, parcheggi e stand per biciclette, zona di movimento calmata "tempo 30", piedistalli. L'obiettivo principale del progetto è aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto risponde agli obiettivi del piano economico a basse emissioni di carbonio di Płock in termini di riduzione delle emissioni di inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock interessata dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento del traffico merci e passeggeri. La portata del progetto garantisce la coerenza e la complessità delle strade ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà attuato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO DESTINATARIO: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state selezionate le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi formulate consentiranno di raggiungere gli indicatori previsti. Il richiedente è in grado di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato alcun evento che potesse perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è non ottenere i finanziamenti dal centro. Il FESR, che si tradurrà in una riduzione o abbandono degli investimenti. (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
RPMA.04.03.01-14-7393/16
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