Construction of Timisoara Lugoj highway and Timisoara bypass to the highway standard (Q3095648): Difference between revisions
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Construcción de la autopista Timisoara Lugoj y la circunvalación de Timisoara a la carretera estándar | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
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Revision as of 21:48, 13 January 2022
Project Q3095648 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of Timisoara Lugoj highway and Timisoara bypass to the highway standard |
Project Q3095648 in Romania |
Statements
43,395,452.47 Romanian Leu
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51,053,473.5 Romanian Leu
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10,210,694.700000001 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
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85.0 percent
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1 July 2017
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31 December 2023
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COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A./Departament Documentatii Obtinere Fonduri Externe
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44°25'42.46"N, 26°2'6.50"E
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By LIOP seeks to enlarge the road transport infrastructure located on TEN-T core network by completing sections whose construction was started in the POST 2007-2013 period and those to be established by GTMP, ensuring the further development of the network defined . This will lead, first, to save time in road transport of goods and passengers between regions of Romania and Central, West and South as a result of eliminating bottlenecks on the routes concerned, providing increased mobility. These results will contibute to promote economic competitiveness by improving conditions in road transport of goods and passengers, and to reduce emissions by eliminating / reducing traffic congestion by reducing journey times. Construction of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level leads to achieving the result indicator 2S1- reducing average travel time on the road network TEN-Central under Priority Axis 1 Improving mobility by developing the TEN-T network and underground transport. By achievement of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level construction will ease the traffic in the area will be secured business conditions of supply and reduce transport times and costs, fuel consumption and reduce the cost of maintenance and repair of vehicles. Benefits of implementing the project are: - Looking from the perspective of economic development: - improving general accessibility and attract investors due to fluid traffic flow; - reducing operating costs at the population level as transposing saving time and travel costs lower; - reducing the carriers costs by reducing the amount of usable fuel and lowering maintenance costs. - In terms of sustainable social development: - increasing the safety of road users: pedestrians and drivers; - easy access for rescue crews, firefighters and police; - low number of accidents; - easy access to education; - potential decrease in unemployment as a result of sustainable economic development. Following the implementation of the phasing indicators for the project, those will contribute to the overall objective, respectively achieving the 35,125 km of 2x2 motorway, thus contributing to the achievement of the preset indicator CO13A - Roads: The total new built length for roads of which: TEN-T. (Romanian)
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By LIOP seeks to enlarge the road transport infrastructure located on TEN-T core network by completing sections whose construction was started in the POST 2007-2013 period and those to be established by GTMP, ensuring the further development of the defined network. This will lead, first, to save time in road transport of goods and passengers between regions of Romania and Central, West and South as a result of Eliminating bottlenecks on the routes concerned, providing increased mobility. These results will contibute to promote economic competitiveness by improving conditions in road transport of goods and passengers, and to reduce emissions by Eliminating/reducing traffic congestion by reducing journey times. Construction of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level leads to achieving the result indicator 2S1- reducing average travel time on the road network TEN-Central under Priority Axis 1 Improving mobility by developing the TEN-T network and underground transport. By achievement of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level construction will ease the traffic in the area will be secured business conditions of supply and reduce transport times and costs, fuel consumption and reduce the cost of maintenance and repair of vehicles. Benefits of implementing the project are: — Looking from the perspective of economic development: — Improving general accessibility and attract investors due to fluid traffic flow; — Reducing operating costs at the population level as transposing saving time and travel costs lower; — Reducing the carriers costs by reducing the amount of usable fuel and lowering maintenance costs. — In terms of sustainable social development: — Increasing the safety of road users: pedestrians and drivers; — Easy access for rescue crews, firefighters and police; low number of accidents; — Easy access to education; — potential decrease in unemployment as a result of sustainable economic development. Following the implementation of the phasing indicators for the project, those will contribute to the overall objective, respectively achieving the 35,125 km of 2x2 motorway, thus contributing to the achievement of the preset indicator CO13A – Roads: The total new built length for roads of which: TEN-T. (English)
16 September 2021
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Par LIOP vise à élargir les infrastructures de transport routier situées sur le réseau central du RTE-T en complétant les tronçons dont la construction a été entamée au cours de la période POST 2007-2013 et celles qui seront mises en place par le GTMP, afin d’assurer le développement du réseau défini. Cela permettra, tout d’abord, de gagner du temps dans le transport routier de marchandises et de passagers entre les régions de Roumanie et du Centre, de l’Ouest et du Sud, grâce à l’élimination des goulets d’étranglement sur les routes concernées, ce qui assurera une mobilité accrue. Ces résultats contribueront à promouvoir la compétitivité économique en améliorant les conditions de transport routier de marchandises et de passagers, et à réduire les émissions en éliminant/réduisant les encombrements du trafic en réduisant les temps de trajet. La construction de l’autoroute Timisoara-Lugoj et du contournement de Timisoara au niveau des autoroutes permet d’atteindre l’indicateur de résultat 2S1 — réduction du temps de trajet moyen sur le réseau routier RTE-Central au titre de l’axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité en développant le réseau RTE-T et le transport souterrain. La réalisation de l’autoroute Timisoara-Lugoj et du contournement de Timisoara au niveau des autoroutes facilitera la circulation dans la région et permettra d’assurer les conditions commerciales d’approvisionnement et de réduire les temps et les coûts de transport, la consommation de carburant et le coût de l’entretien et de la réparation des véhicules. Les avantages de la mise en œuvre du projet sont les suivants: — Regardant du point de vue du développement économique: — améliorer l’accessibilité générale et attirer les investisseurs en raison de la fluidité des flux de trafic; — réduire les coûts d’exploitation au niveau de la population, car la transposition permet de gagner du temps et de réduire les frais de déplacement; — réduire les coûts des transporteurs en réduisant la quantité de carburant utilisable et en réduisant les coûts d’entretien. — En termes de développement social durable: — accroître la sécurité des usagers de la route: piétons et conducteurs; — accès facile pour les équipes de sauvetage, les pompiers et la police; — faible nombre d’accidents; — accès facile à l’éducation; — diminution potentielle du chômage due au développement économique durable. À la suite de la mise en œuvre des indicateurs de mise en œuvre du projet, ceux-ci contribueront à la réalisation de l’objectif global, en réalisant respectivement les 35 125 km d’autoroute 2x2, contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur prédéfini CO13A — Routes: La longueur totale des nouvelles constructions pour les routes dont: 10-T. (French)
26 November 2021
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LIOP zielt darauf ab, die im TEN-V-Kernnetz gelegene Straßenverkehrsinfrastruktur durch Fertigstellung von Abschnitten zu erweitern, deren Bau im Zeitraum POST 2007-2013 begonnen wurde, und die vom GTMP zu errichtende Infrastruktur, um die Weiterentwicklung des definierten Netzes zu gewährleisten. Dies wird zum einen dazu führen, dass durch die Beseitigung von Engpässen auf den betreffenden Strecken Zeit für den Güter- und Personenverkehr zwischen den Regionen Rumäniens und Zentral-, West- und Süd-Rumänien gespart wird, was zu einer größeren Mobilität führt. Diese Ergebnisse werden dazu beitragen, die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu fördern, indem die Bedingungen für den Güter- und Personenverkehr im Straßenverkehr verbessert und die Emissionen durch die Beseitigung/Verringerung von Verkehrsüberlastungen durch Verkürzung der Fahrzeiten verringert werden. Der Bau der Autobahn Temeswar-Lugoj und der Umgehungsstraße Timisoara auf Autobahnebene führt zur Erreichung des Ergebnisindikators 2S1 – Verringerung der durchschnittlichen Fahrzeit auf dem Straßennetz TEN-Central im Rahmen der Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und des unterirdischen Verkehrs. Durch die Verwirklichung der Autobahn Timisoara-Lugoj und Timisoara-Bypass auf Autobahnebene wird der Verkehr in dem Gebiet erleichtern, die Geschäftsbedingungen der Versorgung gesichert werden und die Transportzeiten und -kosten, den Kraftstoffverbrauch und die Kosten für Wartung und Reparatur von Fahrzeugen reduzieren. Vorteile der Projektdurchführung sind: — Aus der Perspektive der wirtschaftlichen Entwicklung: — Verbesserung der allgemeinen Zugänglichkeit und Anziehung von Investoren aufgrund eines fließenden Verkehrsflusses; — Verringerung der Betriebskosten auf Bevölkerungsebene, da Einsparungen bei Zeit und Reisekosten geringer sind; — Senkung der Transportkosten durch Reduzierung der nutzbaren Kraftstoffmenge und Senkung der Wartungskosten. — Im Hinblick auf eine nachhaltige soziale Entwicklung: — Erhöhung der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer: Fußgänger und Fahrer; — Einfacher Zugang für Rettungspersonal, Feuerwehrleute und Polizei; geringe Zahl von Unfällen; — Einfacher Zugang zur Bildung; — potenzieller Rückgang der Arbeitslosigkeit infolge einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung. Nach der Umsetzung der Phasing-Indikatoren für das Projekt tragen diese zur Erreichung des Gesamtziels bzw. zur Erreichung der 35,125 km der Autobahn 2x2 bei und tragen so zum Erreichen des vorgegebenen Indikators CO13A – Straßen bei: Die Gesamtneubaulänge für Straßen, davon: ZEHN-T. (German)
1 December 2021
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De LIOP streeft ernaar de weginfrastructuur op het TEN-V-kernnetwerk uit te breiden door de trajecten te voltooien waarvan de aanleg in de periode POST 2007-2013 is begonnen en die welke door GTMP moeten worden opgezet, zodat het gedefinieerde netwerk verder kan worden ontwikkeld. Dit zal in de eerste plaats leiden tot het besparen van tijd in het wegvervoer van goederen en passagiers tussen de regio’s van Roemenië en Midden-, West- en Zuiden als gevolg van het wegwerken van knelpunten op de betrokken routes, waardoor de mobiliteit toeneemt. Deze resultaten zullen het economisch concurrentievermogen bevorderen door de omstandigheden in het wegvervoer van goederen en personen te verbeteren en de uitstoot te verminderen door de verkeerscongestie te elimineren/te verminderen door de reistijden te verkorten. De aanleg van de snelweg Timisoara-Lugoj en de rondweg van Timisoara op autosnelwegniveau leidt tot het bereiken van de resultaatindicator 2S1 — vermindering van de gemiddelde reistijd op het wegennet TEN-Centraal binnen prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en het ondergrondse vervoer. Door het bereiken van Timisoara-Lugoj snelweg en Timisoara Bypass op het niveau van de autosnelweg zal het verkeer in het gebied te vergemakkelijken zal het verkeer in het gebied worden beveiligd bedrijfsomstandigheden van de levering en vermindering van de transporttijden en -kosten, brandstofverbruik en vermindering van de kosten van onderhoud en reparatie van voertuigen. Voordelen van de uitvoering van het project zijn: — Vanuit het perspectief van economische ontwikkeling: — Het verbeteren van de algemene toegankelijkheid en het aantrekken van investeerders als gevolg van een vlotte verkeersstroom; — Het verlagen van de exploitatiekosten op bevolkingsniveau doordat de besparing van tijd en reiskosten lager wordt; — Het verminderen van de kosten van vervoerders door het verminderen van de hoeveelheid bruikbare brandstof en het verlagen van onderhoudskosten. — In termen van duurzame sociale ontwikkeling: Verbetering van de veiligheid van weggebruikers: voetgangers en bestuurders; — Gemakkelijke toegang voor reddingsploegen, brandweerlieden en politie; laag aantal ongevallen; — Gemakkelijke toegang tot onderwijs; — potentiële daling van de werkloosheid als gevolg van duurzame economische ontwikkeling. Na de invoering van de faseringsindicatoren voor het project zullen deze bijdragen tot de algemene doelstelling, respectievelijk de verwezenlijking van de 35,125 km van 2x2 autosnelweg, en aldus bijdragen tot de verwezenlijking van de vooraf vastgestelde indicator CO13A — Wegen: De totale nieuwbouwlengte voor wegen waarvan: TEN-T. (Dutch)
5 December 2021
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La LIOP intende ampliare l'infrastruttura di trasporto stradale situata sulla rete centrale TEN-T completando i tratti la cui costruzione è stata avviata nel periodo POST 2007-2013 e quelli che saranno istituiti da GTMP, garantendo l'ulteriore sviluppo della rete definita. Ciò porterà, in primo luogo, a risparmiare tempo nel trasporto su strada di merci e passeggeri tra le regioni della Romania e del Centro, Ovest e Sud grazie all'eliminazione delle strozzature sulle rotte interessate, garantendo una maggiore mobilità. Questi risultati contribuiranno a promuovere la competitività economica migliorando le condizioni nel trasporto su strada di merci e passeggeri e a ridurre le emissioni eliminando/riducendo la congestione del traffico riducendo i tempi di percorrenza. La costruzione dell'autostrada Timisoara-Lugoj e della tangenziale di Timisoara a livello autostradale porta al conseguimento dell'indicatore di risultato 2S1 — riduzione del tempo medio di percorrenza della rete stradale TEN-Centrale nell'ambito dell'asse prioritario 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e il trasporto sotterraneo. Con la realizzazione dell'autostrada Timisoara-Lugoj e della tangenziale Timisoara a livello autostradale la costruzione faciliterà il traffico nella zona sarà assicurata le condizioni commerciali di approvvigionamento e ridurrà i tempi di trasporto e i costi, il consumo di carburante e i costi di manutenzione e riparazione dei veicoli. I vantaggi dell'attuazione del progetto sono: — Dal punto di vista dello sviluppo economico: — Migliorare l'accessibilità generale e attirare gli investitori a causa del flusso di traffico fluido; — Ridurre i costi operativi a livello di popolazione in quanto trasferendo meno tempo e costi di viaggio; — Ridurre i costi dei vettori riducendo la quantità di carburante utilizzabile e riducendo i costi di manutenzione. — In termini di sviluppo sociale sostenibile: — Aumentare la sicurezza degli utenti della strada: pedoni e conducenti; — Facile accesso per gli equipaggi di soccorso, i vigili del fuoco e la polizia; basso numero di incidenti; — Facile accesso all'istruzione; — potenziale calo della disoccupazione a seguito di uno sviluppo economico sostenibile. A seguito dell'attuazione degli indicatori di fase per il progetto, questi contribuiranno all'obiettivo generale, rispettivamente raggiungendo i 35,125 km di autostrada 2x2, contribuendo in tal modo alla realizzazione dell'indicatore prestabilito CO13A — Strade: La lunghezza totale di nuova costruzione per strade di cui: 10-T. (Italian)
12 January 2022
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El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish)
13 January 2022
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Municipiul Timişoara, Romania
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Identifiers
110647
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