Parking Park and Ride (Q2744057): Difference between revisions
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Parque de Aparcamiento y Paseo | |||||||||||||||
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En el marco del ROP, el eje prioritario 4 — Apoyo al desarrollo urbano sostenible está dedicado a los municipios de residencia de condado. Dentro de este eje Prioridad 4.1. — El fomento de estrategias de reducción de carbono para todos los tipos de territorio, en particular las zonas urbanas, incluida la promoción de planes de movilidad urbana sostenible y medidas pertinentes para la mitigación de las adaptaciones, tiene como objetivo específico — Reducción de las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible destinados a alcanzar el objetivo temático OT 4, apoyar la transición a una economía hipocarbónica en todos los sectores. En este sentido, el municipio de Drobeta Turnu Severin pretende reducir la penetración de los flujos motorizados en la red viaria de Drobeta Turnu Severin, fomentando el cambio modal del transporte privado al transporte público y, en su caso, a los modos de transporte no motorizados (ciclismo), evitando la congestión, reduciendo la demanda de plazas de aparcamiento en el municipio y, por último, reduciendo las emisiones equivalentes de CO2 del tráfico por carretera. El proyecto tiene por objeto construir un aparcamiento en el que los usuarios de la carretera puedan abandonar el vehículo con el fin de avanzar hacia el sistema de transporte urbano a fin de facilitar el acceso a puestos de trabajo, proveedores de servicios u otros ámbitos de interés; reducir los tiempos de viaje y los costes de transporte; reducir la contaminación y el consumo de energía; descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad del tráfico. Desde un punto de vista constructivo, en el sitio dedicado a la consecución del objetivo de SF, Parking y Paseo" se propone que: construcción de un edificio — terminal de pasajeros — con la función de una sala de espera con los espacios adyacentes necesarios: venta de casas entradas, baño y estacionamiento en sí mismo con la disposición del camino de acceso en el estacionamiento. Medidas propuestas para las personas con discapacidad: las aceras destinadas a la circulación peatonal están diseñadas con pendientes muy pequeñas, máx. 5 % longitudinal y máx. 2 % transversales, y están conectadas con la acera o área de acceso. los materiales utilizados en las aceras son antideslizantes, con un coeficiente de fricción min.0.4 y no permiten la deformación en contacto con el palo o la rueda, no tienen juntas superiores a 1,5 cm. — los bordes que separan diferentes materiales también se encuentran en el nivel de las superficies que se separan. — las aceras tienen el ancho que permite que dos personas se muevan fácilmente en la silla de ruedas viniendo de direcciones opuestas y otros peatones. También en la superficie (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: En el marco del ROP, el eje prioritario 4 — Apoyo al desarrollo urbano sostenible está dedicado a los municipios de residencia de condado. Dentro de este eje Prioridad 4.1. — El fomento de estrategias de reducción de carbono para todos los tipos de territorio, en particular las zonas urbanas, incluida la promoción de planes de movilidad urbana sostenible y medidas pertinentes para la mitigación de las adaptaciones, tiene como objetivo específico — Reducción de las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible destinados a alcanzar el objetivo temático OT 4, apoyar la transición a una economía hipocarbónica en todos los sectores. En este sentido, el municipio de Drobeta Turnu Severin pretende reducir la penetración de los flujos motorizados en la red viaria de Drobeta Turnu Severin, fomentando el cambio modal del transporte privado al transporte público y, en su caso, a los modos de transporte no motorizados (ciclismo), evitando la congestión, reduciendo la demanda de plazas de aparcamiento en el municipio y, por último, reduciendo las emisiones equivalentes de CO2 del tráfico por carretera. El proyecto tiene por objeto construir un aparcamiento en el que los usuarios de la carretera puedan abandonar el vehículo con el fin de avanzar hacia el sistema de transporte urbano a fin de facilitar el acceso a puestos de trabajo, proveedores de servicios u otros ámbitos de interés; reducir los tiempos de viaje y los costes de transporte; reducir la contaminación y el consumo de energía; descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad del tráfico. Desde un punto de vista constructivo, en el sitio dedicado a la consecución del objetivo de SF, Parking y Paseo" se propone que: construcción de un edificio — terminal de pasajeros — con la función de una sala de espera con los espacios adyacentes necesarios: venta de casas entradas, baño y estacionamiento en sí mismo con la disposición del camino de acceso en el estacionamiento. Medidas propuestas para las personas con discapacidad: las aceras destinadas a la circulación peatonal están diseñadas con pendientes muy pequeñas, máx. 5 % longitudinal y máx. 2 % transversales, y están conectadas con la acera o área de acceso. los materiales utilizados en las aceras son antideslizantes, con un coeficiente de fricción min.0.4 y no permiten la deformación en contacto con el palo o la rueda, no tienen juntas superiores a 1,5 cm. — los bordes que separan diferentes materiales también se encuentran en el nivel de las superficies que se separan. — las aceras tienen el ancho que permite que dos personas se muevan fácilmente en la silla de ruedas viniendo de direcciones opuestas y otros peatones. También en la superficie (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: En el marco del ROP, el eje prioritario 4 — Apoyo al desarrollo urbano sostenible está dedicado a los municipios de residencia de condado. Dentro de este eje Prioridad 4.1. — El fomento de estrategias de reducción de carbono para todos los tipos de territorio, en particular las zonas urbanas, incluida la promoción de planes de movilidad urbana sostenible y medidas pertinentes para la mitigación de las adaptaciones, tiene como objetivo específico — Reducción de las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible destinados a alcanzar el objetivo temático OT 4, apoyar la transición a una economía hipocarbónica en todos los sectores. En este sentido, el municipio de Drobeta Turnu Severin pretende reducir la penetración de los flujos motorizados en la red viaria de Drobeta Turnu Severin, fomentando el cambio modal del transporte privado al transporte público y, en su caso, a los modos de transporte no motorizados (ciclismo), evitando la congestión, reduciendo la demanda de plazas de aparcamiento en el municipio y, por último, reduciendo las emisiones equivalentes de CO2 del tráfico por carretera. El proyecto tiene por objeto construir un aparcamiento en el que los usuarios de la carretera puedan abandonar el vehículo con el fin de avanzar hacia el sistema de transporte urbano a fin de facilitar el acceso a puestos de trabajo, proveedores de servicios u otros ámbitos de interés; reducir los tiempos de viaje y los costes de transporte; reducir la contaminación y el consumo de energía; descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad del tráfico. Desde un punto de vista constructivo, en el sitio dedicado a la consecución del objetivo de SF, Parking y Paseo" se propone que: construcción de un edificio — terminal de pasajeros — con la función de una sala de espera con los espacios adyacentes necesarios: venta de casas entradas, baño y estacionamiento en sí mismo con la disposición del camino de acceso en el estacionamiento. Medidas propuestas para las personas con discapacidad: las aceras destinadas a la circulación peatonal están diseñadas con pendientes muy pequeñas, máx. 5 % longitudinal y máx. 2 % transversales, y están conectadas con la acera o área de acceso. los materiales utilizados en las aceras son antideslizantes, con un coeficiente de fricción min.0.4 y no permiten la deformación en contacto con el palo o la rueda, no tienen juntas superiores a 1,5 cm. — los bordes que separan diferentes materiales también se encuentran en el nivel de las superficies que se separan. — las aceras tienen el ancho que permite que dos personas se muevan fácilmente en la silla de ruedas viniendo de direcciones opuestas y otros peatones. También en la superficie (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
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Revision as of 21:19, 13 January 2022
Project Q2744057 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Parking Park and Ride |
Project Q2744057 in Romania |
Statements
11,352,974.79 Romanian Leu
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13,356,440.92 Romanian Leu
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2,671,288.1840000004 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
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85.0 percent
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7 November 2019
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7 November 2021
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UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin
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44°37'32.81"N, 22°39'11.52"E
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În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian)
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Under the ROP, Priority Axis 4 – Supporting sustainable urban development is dedicated to the municipalities of county residence. Under this axis Priority 4.1. — The promotion of carbon reduction strategies for all types of territory, in particular urban areas, including the promotion of sustainable urban mobility plans and measures relevant to mitigation of adaptations has as its specific objective – Reduction of carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans aiming at achieving the thematic objective TO 4 – supporting the transition to a low-carbon economy in all sectors. Local public authorities (possibly in partnership with the public transport operator) in the municipalities of county residence can carry out projects within urban mobility plans to improve population mobility. In this regard, the municipality of Drobeta Turnu Severin aims to reduce the penetration of motorised flows on the street network of Drobeta Turnu Severin, by encouraging modal change from private transport to public transport and, where appropriate, to non-motorised modes of transport (cycling), avoiding congestion, reducing the demand for parking places in the municipality and, finally, reducing CO2 equivalent emissions from road traffic. The project aims to build a car park in which road users will be able to leave the car in order to move towards the urban transport system in order to facilitate easier access to jobs, service providers or other areas of interest; to reduce travel times and transport costs; to reduce pollution and energy consumption; to decongest traffic as well as improve traffic safety. From a constructive point of view, on the site dedicated to achieving the objective of SF, Parking and Ride" it is proposed that: construction of a building – passenger terminal – with the function of a waiting room with the necessary adjacent spaces: house sale tickets, bathroom and parking lot itself with the arrangement of the access path in the parking lot. Proposed measures for persons with disabilities: the sidewalks intended for pedestrian circulation are designed with very small slopes, max. 5 % longitudinal and max. 2 % transverse, and are connected with the sidewalk or access area. the materials used in sidewalks are non-slip, with a friction coefficient min.0.4 and do not allow deformation in contact with the stick or wheel, have no joints greater than 1,5 cm. — the edges separating different materials are also at the level of the surfaces they separate. — the sidewalks have the width that allows two people to move easily in the wheelchair coming from opposite directions and other pedestrians. Also on the surface (English)
14 September 2021
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În cadrul POR, Axa prioritară 4 — sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. — Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de Mobilitate urbană și a unor măsuri pertinente pentru atenuarea adaptărilor sont ca obiectiv spécifiques — reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de Mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 — sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu Operatorul de transport public) din municipiile reședință de județă pot realiza în cadrul planurilor de Mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației. UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reductionrea pătrunderii fluxurilor motorizate pe Rețeaua stradală amunicipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la Transportul privat la Transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (Mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere constructiona unei parcări în care Partinții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. DIN punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF, parcare Park and Ride"se propun următoarele: constructiona unei Clădiri — terminal călători — cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: Casă vânzare Bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu Amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: — trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5 % longitudinal si max. 2 % transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. — materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permis deformări în contact cu bastonul sau Roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5 cm. — bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. — trotuarele au lăţimea permis de soins circulaţia lejeră a două persoane în Scaun rulant venind din sensuri OpusE dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (French)
26 November 2021
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Im Rahmen des ROP ist die Prioritätsachse 4 – Förderung der nachhaltigen Stadtentwicklung den Gemeinden des Wohnsitzes der Grafschaft gewidmet. Unter dieser Achse Priorität 4.1. — Die Förderung von Strategien zur Verringerung der CO2-Emissionen für alle Arten von Gebieten, insbesondere städtische Gebiete, einschließlich der Förderung nachhaltiger städtischer Mobilitätspläne und Maßnahmen zur Eindämmung von Anpassungsmaßnahmen, hat als spezifisches Ziel – Verringerung der CO2-Emissionen in Gemeinden von Landsitzen durch Investitionen auf der Grundlage von Plänen für nachhaltige städtische Mobilität zur Verwirklichung des thematischen Ziels TO 4 – Unterstützung des Übergangs zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft in allen Sektoren. Die Gemeinde Drobeta Turnu Severin zielt in diesem Zusammenhang darauf ab, die Durchdringung motorisierter Ströme auf das Straßennetz von Drobeta Turnu Severin zu verringern, indem sie den Modalwechsel vom privaten Verkehr zu öffentlichen Verkehrsmitteln und gegebenenfalls zu nichtmotorisierten Verkehrsträgern (Radfahren) fördert, Staus verhindert, die Nachfrage nach Parkplätzen in der Gemeinde verringert und schließlich die CO2-Äquivalentemissionen des Straßenverkehrs verringert. Das Projekt zielt darauf ab, einen Parkplatz zu errichten, auf dem die Verkehrsteilnehmer das Auto verlassen können, um in Richtung des städtischen Verkehrssystems zu gelangen, um den Zugang zu Arbeitsplätzen, Dienstleistern oder anderen Bereichen von Interesse zu erleichtern; Verringerung der Fahrzeiten und der Transportkosten; Verringerung der Umweltverschmutzung und des Energieverbrauchs; den Verkehr zu entlasten und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Aus konstruktiver Sicht, auf dem Gelände, das der Erreichung des Ziels von SF, Parking und Ride gewidmet ist", wird vorgeschlagen, Bau eines Gebäudes – Passagierterminal – mit der Funktion eines Warteraums mit den notwendigen angrenzenden Räumen: Hausverkaufskarten, Bad und Parkplatz selbst mit der Anordnung des Zugangswegs auf dem Parkplatz. Vorgeschlagene Maßnahmen für Menschen mit Behinderungen: die für die Fußgängerzirkulation vorgesehenen Bürgersteige sind mit sehr kleinen Hängen, max. 5 % Längs- und max. 2 % Querverkehr ausgelegt und sind mit dem Bürgersteig oder dem Zugangsbereich verbunden. die Materialien, die in Gehwegen verwendet werden, sind rutschfest, mit einem Reibungskoeffizienten min.0.4 und erlauben keine Verformung im Kontakt mit dem Stick oder Rad, haben keine Fugen größer als 1,5 cm. — die Kanten, die verschiedene Materialien trennen, befinden sich auch auf der Ebene der Flächen, die sie voneinander trennen. — die Bürgersteige haben die Breite, die es zwei Personen ermöglicht, sich leicht im Rollstuhl zu bewegen, die aus entgegengesetzten Richtungen und anderen Fußgängern kommen. Auch auf der Oberfläche (German)
1 December 2021
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In het kader van het ROP is prioritaire as 4 — Ondersteuning van duurzame stedelijke ontwikkeling gewijd aan de gemeenten van de provincieresidentie. Onder deze as Prioriteit 4.1. — De bevordering van koolstofreductiestrategieën voor alle soorten grondgebieden, met name stedelijke gebieden, met inbegrip van de bevordering van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen en maatregelen die relevant zijn voor het beperken van aanpassingen, heeft als specifieke doelstelling — Vermindering van koolstofemissies in gemeenten van provincies door middel van investeringen op basis van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen ter verwezenlijking van de thematische doelstelling TD 4 — ondersteuning van de overgang naar een koolstofarme economie in alle sectoren. Lokale overheden (eventueel in samenwerking met de exploitant van het openbaar vervoer) in de gemeenten van de provincie kunnen projecten uitvoeren in het kader van stedelijke mobiliteitsplannen om de mobiliteit van de bevolking te verbeteren. In dit verband streeft de gemeente Drobeta Turnu Severin ernaar de penetratie van gemotoriseerde stromen op het straatnetwerk van Drobeta Turnu Severin te verminderen door modale overstap van particulier vervoer naar openbaar vervoer en, in voorkomend geval, naar niet-gemotoriseerde vervoerswijzen (fietsen), te verminderen, congestie te vermijden, de vraag naar parkeerplaatsen in de gemeente te verminderen en ten slotte de CO2-equivalente emissies van het wegverkeer te verminderen. Het project heeft tot doel een parkeerplaats te bouwen waar weggebruikers de auto kunnen verlaten om over te stappen op het stedelijk vervoerssysteem om de toegang tot banen, dienstverleners of andere aandachtsgebieden te vergemakkelijken; de reistijden en de vervoerskosten te verkorten; vermindering van de verontreiniging en het energieverbruik; om het verkeer te ontlasten en de verkeersveiligheid te verbeteren. Vanuit constructief oogpunt, op de site gewijd aan het bereiken van de doelstelling van SF, Parking and Ride" wordt voorgesteld dat: bouw van een gebouw — passagiersterminal — met de functie van een wachtkamer met de nodige aangrenzende ruimten: huisverkoop tickets, badkamer en parkeerplaats zelf met de inrichting van het toegangspad op de parkeerplaats. Voorgestelde maatregelen voor personen met een handicap: de trottoirs voor voetgangers zijn ontworpen met zeer kleine hellingen, max. 5 % longitudinale en max. 2 % dwars, en zijn verbonden met het trottoir of toegangsgebied. de materialen die in trottoirs worden gebruikt, zijn non-slip, met een wrijvingscoëfficiënt min.0.4 en staan geen vervorming toe in contact met de stok of het wiel, hebben geen gewrichten groter dan 1,5 cm. — de randen die verschillende materialen scheiden zijn ook op het niveau van de oppervlakken die ze scheiden. — de trottoirs hebben de breedte waarmee twee mensen gemakkelijk in de rolstoel kunnen bewegen vanuit tegenovergestelde richtingen en andere voetgangers. Ook op het oppervlak (Dutch)
5 December 2021
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Nell'ambito del POR, l'asse prioritario 4 — Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile è dedicato ai comuni di residenza della contea. Nell'ambito di questo asse prioritario 4.1. — La promozione di strategie di riduzione delle emissioni di carbonio per tutti i tipi di territorio, in particolare le aree urbane, compresa la promozione di piani di mobilità urbana sostenibile e misure pertinenti per la mitigazione degli adattamenti ha come obiettivo specifico — Riduzione delle emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile volti a conseguire l'obiettivo tematico OT 4 — sostenere la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio in tutti i settori. A questo proposito, il comune di Drobeta Turnu Severin mira a ridurre la penetrazione dei flussi motorizzati sulla rete stradale di Drobeta Turnu Severin, incoraggiando il passaggio modale dal trasporto privato al trasporto pubblico e, se del caso, ai modi di trasporto non motorizzati (ciclismo), evitando la congestione, riducendo la domanda di parcheggi nel comune e, infine, riducendo le emissioni di CO2 equivalenti dal traffico stradale. Il progetto mira a costruire un parcheggio in cui gli utenti della strada potranno lasciare l'auto per passare al sistema di trasporto urbano al fine di facilitare l'accesso ai posti di lavoro, ai prestatori di servizi o ad altre aree di interesse; ridurre i tempi di percorrenza e i costi di trasporto; ridurre l'inquinamento e il consumo energetico; decongestionare il traffico e migliorare la sicurezza del traffico. Da un punto di vista costruttivo, sul sito dedicato al raggiungimento dell'obiettivo di SF, Parking and Ride" si propone che: costruzione di un edificio — terminal passeggeri — con la funzione di una sala d'attesa con i necessari spazi adiacenti: vendita di biglietti casa, bagno e parcheggio stesso con la disposizione del percorso di accesso nel parcheggio. Misure proposte per le persone con disabilità: i marciapiedi destinati alla circolazione pedonale sono progettati con pendenze molto piccole, max. 5 % longitudinali e max. 2 % trasversali, e sono collegati con il marciapiede o l'area di accesso. i materiali utilizzati nei marciapiedi sono antiscivolo, con un coefficiente di attrito min.0.4 e non consentono deformazioni a contatto con il bastone o la ruota, non hanno giunti superiori a 1,5 cm. — i bordi che separano materiali diversi sono anche al livello delle superfici che separano. — i marciapiedi hanno la larghezza che permette a due persone di muoversi facilmente sulla sedia a rotelle provenienti da direzioni opposte e altri pedoni. Anche in superficie (Italian)
12 January 2022
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En el marco del ROP, el eje prioritario 4 — Apoyo al desarrollo urbano sostenible está dedicado a los municipios de residencia de condado. Dentro de este eje Prioridad 4.1. — El fomento de estrategias de reducción de carbono para todos los tipos de territorio, en particular las zonas urbanas, incluida la promoción de planes de movilidad urbana sostenible y medidas pertinentes para la mitigación de las adaptaciones, tiene como objetivo específico — Reducción de las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible destinados a alcanzar el objetivo temático OT 4, apoyar la transición a una economía hipocarbónica en todos los sectores. En este sentido, el municipio de Drobeta Turnu Severin pretende reducir la penetración de los flujos motorizados en la red viaria de Drobeta Turnu Severin, fomentando el cambio modal del transporte privado al transporte público y, en su caso, a los modos de transporte no motorizados (ciclismo), evitando la congestión, reduciendo la demanda de plazas de aparcamiento en el municipio y, por último, reduciendo las emisiones equivalentes de CO2 del tráfico por carretera. El proyecto tiene por objeto construir un aparcamiento en el que los usuarios de la carretera puedan abandonar el vehículo con el fin de avanzar hacia el sistema de transporte urbano a fin de facilitar el acceso a puestos de trabajo, proveedores de servicios u otros ámbitos de interés; reducir los tiempos de viaje y los costes de transporte; reducir la contaminación y el consumo de energía; descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad del tráfico. Desde un punto de vista constructivo, en el sitio dedicado a la consecución del objetivo de SF, Parking y Paseo" se propone que: construcción de un edificio — terminal de pasajeros — con la función de una sala de espera con los espacios adyacentes necesarios: venta de casas entradas, baño y estacionamiento en sí mismo con la disposición del camino de acceso en el estacionamiento. Medidas propuestas para las personas con discapacidad: las aceras destinadas a la circulación peatonal están diseñadas con pendientes muy pequeñas, máx. 5 % longitudinal y máx. 2 % transversales, y están conectadas con la acera o área de acceso. los materiales utilizados en las aceras son antideslizantes, con un coeficiente de fricción min.0.4 y no permiten la deformación en contacto con el palo o la rueda, no tienen juntas superiores a 1,5 cm. — los bordes que separan diferentes materiales también se encuentran en el nivel de las superficies que se separan. — las aceras tienen el ancho que permite que dos personas se muevan fácilmente en la silla de ruedas viniendo de direcciones opuestas y otros peatones. También en la superficie (Spanish)
13 January 2022
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Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania
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Identifiers
129374
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