Mobile to employment (Q3691414): Difference between revisions
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Mobilità verso l'occupazione | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo dell'associazione è quello di sostenere il pubblico vulnerabile e consentire loro di sviluppare competenze e dotarsi dei mezzi per rimuovere l'ostacolo all'accesso all'occupazione o alla formazione, rappresentato dalla mancanza di mobilità. L'accoglienza, il sostegno e l'attuazione delle risorse disponibili sono soggetti a prescrizione da parte dei partner che partecipano all'occupazione, alla formazione o all'integrazione. Il consulente per la mobilità riceve la persona su prescrizione e, come primo passo, fa una diagnosi che gli permetterà di individuare la natura delle difficoltà e di formulare proposte di azione che possano essere mobilitate per superare le difficoltà. La sua azione è quella di accompagnare, monitorare, valutare, negoziare con la persona la costruzione di un percorso personalizzato di accesso alla mobilità autonoma. Il comitato direttivo ha definito tre categorie di freni da sollevare: * _Vuoi muovere_: sulla base di una diagnosi di mobilità, viene convalidata l'adeguatezza tra il progetto professionale e la mobilità (o la sua rappresentanza) del beneficiario (se le barriere individuate rientrano in questa categoria, il sostegno da mobilitare è il consulente del lavoro, socio-professionale o di altro tipo, e non possiamo agire a questo livello (illustrazione: Vivo a Sewen, non ho qualifiche, nessun mezzo di trasporto e voglio lavorare a meno di 5 minuti a piedi da casa mia, perché ho meno di 10 EUR di un budget mensile da spendere per la mia mobilità). * _Come muoversi_: sulla base della diagnosi di mobilità, proporre un gruppo d'azione per accompagnare il beneficiario e consentirgli di dotarsi delle competenze necessarie per la mobilità autonoma. Le singole azioni possono comprendere: convalida di un corso, soluzioni di apprendimento adattate per garantire l'ottenimento di una patente di guida (competenze di base, codice rafforzato, condotta sorvegliata), lavoro di bilancio e individuazione delle possibilità di finanziamento...) o azioni collettive: laboratori di mobilità al fine di ampliare l'area della ricerca di lavoro, officine pratiche per sollevare i freni (tracking on plan, introduzione al Tram-Train, organizzazione della mobilità multimodale...) * _Can move_: sulla base della diagnosi, lavorare su soluzioni di viaggio a seconda del progetto e del viaggio: trasporto pubblico organizzato, acquisizione/manutenzione di veicoli (microcredito, assistenza amministrativa, partnership di collegamento/solidarietà...), noleggio 2 ruote, auto... L'offerta "di common law" del territorio viene sistematicamente valorizzata ed evidenziata (officine educative personalizzate/Competenze di base e codice stradale, Auto-School, Sito web, Carpooling...) e il nostro intervento consiste nel dirigere, mettere in comune, mobilitare, quando un'offerta di servizio soddisfa le esigenze dei beneficiari (sono stati firmati diversi accordi di partenariato, altri sono a venire). Abbiamo concordato di creare "un'offerta di servizi" quando quella esistente non rispondeva alle esigenze specifiche di coloro che si trovano ad affrontare maggiori difficoltà di mobilità. Le azioni sono state concepite e create in collaborazione con partner e rappresentanti del pubblico locale, e sono state ispirate alle pratiche di altri territori. Il legame è costante tra il prescrittore, il beneficiario e il consulente. Il Consiglio di Gestione, i gruppi di lavoro tra tecnici delle strutture partner hanno convalidato le azioni come descritto di seguito: _Project engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ Nell'ambito dell'approccio partecipativo e di corresponsabilità installato fin dall'origine del progetto, l'associazione Mobilité Mod'Emploi assicura il coordinamento e l'agevolazione dei gruppi di lavoro, assicura che le decisioni siano prese e attuate collegialmente, anima le reti e i partenariati. _La formazione può essere organizzata intorno a diversi temi:_ Questioni di mobilità nell'area Thur Doller, offerte pubbliche esistenti: reti, servizi, prezzi, ausili, ecc., offerte alternative esistenti e metodi di ricorso, come garantire una valutazione delle competenze in materia di mobilità, appropriazione di strumenti, individuazione dei freni... L'ultima parte viene impiegata in consultazione con le piattaforme di mobilità solidali che operano nel territorio alsaziano o con la Federazione delle Associazioni per la Strada e l'Educazione. _Watch and Information:_ Istituzione di un centro risorse, servizio di inventorizzazione, osservazione, monitoraggio e informazione per il pubblico o i partner sull'offerta di viaggi, attori, dispositivi, ausili, tariffe, finanziamenti... in tutto il Paese Thur Doller. _Formazione dei volontari:_ Attuazione della formazione con le scuole autonome locali, sia per sostenere il miglioramento delle competenze dei volontari "accompagnatori sponsor" e per (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dell'associazione è quello di sostenere il pubblico vulnerabile e consentire loro di sviluppare competenze e dotarsi dei mezzi per rimuovere l'ostacolo all'accesso all'occupazione o alla formazione, rappresentato dalla mancanza di mobilità. L'accoglienza, il sostegno e l'attuazione delle risorse disponibili sono soggetti a prescrizione da parte dei partner che partecipano all'occupazione, alla formazione o all'integrazione. Il consulente per la mobilità riceve la persona su prescrizione e, come primo passo, fa una diagnosi che gli permetterà di individuare la natura delle difficoltà e di formulare proposte di azione che possano essere mobilitate per superare le difficoltà. La sua azione è quella di accompagnare, monitorare, valutare, negoziare con la persona la costruzione di un percorso personalizzato di accesso alla mobilità autonoma. Il comitato direttivo ha definito tre categorie di freni da sollevare: * _Vuoi muovere_: sulla base di una diagnosi di mobilità, viene convalidata l'adeguatezza tra il progetto professionale e la mobilità (o la sua rappresentanza) del beneficiario (se le barriere individuate rientrano in questa categoria, il sostegno da mobilitare è il consulente del lavoro, socio-professionale o di altro tipo, e non possiamo agire a questo livello (illustrazione: Vivo a Sewen, non ho qualifiche, nessun mezzo di trasporto e voglio lavorare a meno di 5 minuti a piedi da casa mia, perché ho meno di 10 EUR di un budget mensile da spendere per la mia mobilità). * _Come muoversi_: sulla base della diagnosi di mobilità, proporre un gruppo d'azione per accompagnare il beneficiario e consentirgli di dotarsi delle competenze necessarie per la mobilità autonoma. Le singole azioni possono comprendere: convalida di un corso, soluzioni di apprendimento adattate per garantire l'ottenimento di una patente di guida (competenze di base, codice rafforzato, condotta sorvegliata), lavoro di bilancio e individuazione delle possibilità di finanziamento...) o azioni collettive: laboratori di mobilità al fine di ampliare l'area della ricerca di lavoro, officine pratiche per sollevare i freni (tracking on plan, introduzione al Tram-Train, organizzazione della mobilità multimodale...) * _Can move_: sulla base della diagnosi, lavorare su soluzioni di viaggio a seconda del progetto e del viaggio: trasporto pubblico organizzato, acquisizione/manutenzione di veicoli (microcredito, assistenza amministrativa, partnership di collegamento/solidarietà...), noleggio 2 ruote, auto... L'offerta "di common law" del territorio viene sistematicamente valorizzata ed evidenziata (officine educative personalizzate/Competenze di base e codice stradale, Auto-School, Sito web, Carpooling...) e il nostro intervento consiste nel dirigere, mettere in comune, mobilitare, quando un'offerta di servizio soddisfa le esigenze dei beneficiari (sono stati firmati diversi accordi di partenariato, altri sono a venire). Abbiamo concordato di creare "un'offerta di servizi" quando quella esistente non rispondeva alle esigenze specifiche di coloro che si trovano ad affrontare maggiori difficoltà di mobilità. Le azioni sono state concepite e create in collaborazione con partner e rappresentanti del pubblico locale, e sono state ispirate alle pratiche di altri territori. Il legame è costante tra il prescrittore, il beneficiario e il consulente. Il Consiglio di Gestione, i gruppi di lavoro tra tecnici delle strutture partner hanno convalidato le azioni come descritto di seguito: _Project engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ Nell'ambito dell'approccio partecipativo e di corresponsabilità installato fin dall'origine del progetto, l'associazione Mobilité Mod'Emploi assicura il coordinamento e l'agevolazione dei gruppi di lavoro, assicura che le decisioni siano prese e attuate collegialmente, anima le reti e i partenariati. _La formazione può essere organizzata intorno a diversi temi:_ Questioni di mobilità nell'area Thur Doller, offerte pubbliche esistenti: reti, servizi, prezzi, ausili, ecc., offerte alternative esistenti e metodi di ricorso, come garantire una valutazione delle competenze in materia di mobilità, appropriazione di strumenti, individuazione dei freni... L'ultima parte viene impiegata in consultazione con le piattaforme di mobilità solidali che operano nel territorio alsaziano o con la Federazione delle Associazioni per la Strada e l'Educazione. _Watch and Information:_ Istituzione di un centro risorse, servizio di inventorizzazione, osservazione, monitoraggio e informazione per il pubblico o i partner sull'offerta di viaggi, attori, dispositivi, ausili, tariffe, finanziamenti... in tutto il Paese Thur Doller. _Formazione dei volontari:_ Attuazione della formazione con le scuole autonome locali, sia per sostenere il miglioramento delle competenze dei volontari "accompagnatori sponsor" e per (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dell'associazione è quello di sostenere il pubblico vulnerabile e consentire loro di sviluppare competenze e dotarsi dei mezzi per rimuovere l'ostacolo all'accesso all'occupazione o alla formazione, rappresentato dalla mancanza di mobilità. L'accoglienza, il sostegno e l'attuazione delle risorse disponibili sono soggetti a prescrizione da parte dei partner che partecipano all'occupazione, alla formazione o all'integrazione. Il consulente per la mobilità riceve la persona su prescrizione e, come primo passo, fa una diagnosi che gli permetterà di individuare la natura delle difficoltà e di formulare proposte di azione che possano essere mobilitate per superare le difficoltà. La sua azione è quella di accompagnare, monitorare, valutare, negoziare con la persona la costruzione di un percorso personalizzato di accesso alla mobilità autonoma. Il comitato direttivo ha definito tre categorie di freni da sollevare: * _Vuoi muovere_: sulla base di una diagnosi di mobilità, viene convalidata l'adeguatezza tra il progetto professionale e la mobilità (o la sua rappresentanza) del beneficiario (se le barriere individuate rientrano in questa categoria, il sostegno da mobilitare è il consulente del lavoro, socio-professionale o di altro tipo, e non possiamo agire a questo livello (illustrazione: Vivo a Sewen, non ho qualifiche, nessun mezzo di trasporto e voglio lavorare a meno di 5 minuti a piedi da casa mia, perché ho meno di 10 EUR di un budget mensile da spendere per la mia mobilità). * _Come muoversi_: sulla base della diagnosi di mobilità, proporre un gruppo d'azione per accompagnare il beneficiario e consentirgli di dotarsi delle competenze necessarie per la mobilità autonoma. Le singole azioni possono comprendere: convalida di un corso, soluzioni di apprendimento adattate per garantire l'ottenimento di una patente di guida (competenze di base, codice rafforzato, condotta sorvegliata), lavoro di bilancio e individuazione delle possibilità di finanziamento...) o azioni collettive: laboratori di mobilità al fine di ampliare l'area della ricerca di lavoro, officine pratiche per sollevare i freni (tracking on plan, introduzione al Tram-Train, organizzazione della mobilità multimodale...) * _Can move_: sulla base della diagnosi, lavorare su soluzioni di viaggio a seconda del progetto e del viaggio: trasporto pubblico organizzato, acquisizione/manutenzione di veicoli (microcredito, assistenza amministrativa, partnership di collegamento/solidarietà...), noleggio 2 ruote, auto... L'offerta "di common law" del territorio viene sistematicamente valorizzata ed evidenziata (officine educative personalizzate/Competenze di base e codice stradale, Auto-School, Sito web, Carpooling...) e il nostro intervento consiste nel dirigere, mettere in comune, mobilitare, quando un'offerta di servizio soddisfa le esigenze dei beneficiari (sono stati firmati diversi accordi di partenariato, altri sono a venire). Abbiamo concordato di creare "un'offerta di servizi" quando quella esistente non rispondeva alle esigenze specifiche di coloro che si trovano ad affrontare maggiori difficoltà di mobilità. Le azioni sono state concepite e create in collaborazione con partner e rappresentanti del pubblico locale, e sono state ispirate alle pratiche di altri territori. Il legame è costante tra il prescrittore, il beneficiario e il consulente. Il Consiglio di Gestione, i gruppi di lavoro tra tecnici delle strutture partner hanno convalidato le azioni come descritto di seguito: _Project engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ Nell'ambito dell'approccio partecipativo e di corresponsabilità installato fin dall'origine del progetto, l'associazione Mobilité Mod'Emploi assicura il coordinamento e l'agevolazione dei gruppi di lavoro, assicura che le decisioni siano prese e attuate collegialmente, anima le reti e i partenariati. _La formazione può essere organizzata intorno a diversi temi:_ Questioni di mobilità nell'area Thur Doller, offerte pubbliche esistenti: reti, servizi, prezzi, ausili, ecc., offerte alternative esistenti e metodi di ricorso, come garantire una valutazione delle competenze in materia di mobilità, appropriazione di strumenti, individuazione dei freni... L'ultima parte viene impiegata in consultazione con le piattaforme di mobilità solidali che operano nel territorio alsaziano o con la Federazione delle Associazioni per la Strada e l'Educazione. _Watch and Information:_ Istituzione di un centro risorse, servizio di inventorizzazione, osservazione, monitoraggio e informazione per il pubblico o i partner sull'offerta di viaggi, attori, dispositivi, ausili, tariffe, finanziamenti... in tutto il Paese Thur Doller. _Formazione dei volontari:_ Attuazione della formazione con le scuole autonome locali, sia per sostenere il miglioramento delle competenze dei volontari "accompagnatori sponsor" e per (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
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Revision as of 09:03, 13 January 2022
Project Q3691414 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Mobile to employment |
Project Q3691414 in France |
Statements
49,999.43 Euro
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217,957.41 Euro
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22.94 percent
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1 October 2016
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30 September 2018
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MOBILITE MOD'EMPLOI
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L’objet de l’association est d’accompagner les publics fragilisés et leur permettre de développer des compétences et de se doter de moyens afin de lever le frein d’accès à l’emploi ou à la formation que représente l’absence de mobilité. L’accueil, l’accompagnement et la mise en œuvre des moyens mobilisables ne se fait que sur prescription des partenaires de l’emploi, de la formation ou de l’insertion. Le conseiller mobilité reçoit la personne sur prescription et réalise dans un premier temps un diagnostic qui lui permettra d’identifier la nature des difficultés et d’émettre des propositions d’actions mobilisables pour lever les difficultés. Son action est d’accompagner, de suivre, d’évaluer, de négocier avec la personne la construction d’un parcours individualisé d’accès à une mobilité autonome. Le comité de pilotage a défini 3 catégories de freins à lever : * _Vouloir bouger_ : sur la base d’un diagnostic mobilité, on procède à la validation de l’adéquation entre le projet professionnel et la mobilité (ou sa représentation) du bénéficiaire (si les freins identifiés relèvent de cette catégorie, l’accompagnement à mobiliser revient au conseiller emploi, socio-professionnels ou autres, et nous ne pouvons pas agir à ce niveau (illustration : j’habite Sewen, je n’ai pas de qualification, pas de moyen de transport et je souhaite travailler à moins de 5mn à pied de mon domicile, car j’ai moins de 10 euros de budget mensuel à consacrer à ma mobilité). * _Savoir bouger_ : sur la base du diagnostic mobilité, proposer un panel d’action afin d’accompagner le bénéficiaire et lui permettre de se doter des compétences nécessaires à une mobilité autonome. Il pourra s’agir, en action individuelle : validation d’un parcours, solutions d’apprentissage adaptées pour sécuriser l’obtention du permis de conduire (compétences de base, code renforcé, conduite supervisée), travail sur le budget et identification des possibilités de financement…) ou d’actions collectives : ateliers mobilité afin d’élargir la zone de recherche d’emploi, ateliers pratiques pour lever les freins (repérage sur plan, initiation au Tram-Train, organisation d’une mobilité multimodale…) * _Pouvoir bouger_ : sur la base du diagnostic, travailler sur les solutions de déplacement en fonction du projet et du trajet : transports collectifs organisés, acquisition / entretien véhicule (micro-crédit, assistance administrative, mise en relation / partenariat solidaire…), location 2 roues, voiture… L’offre « de droit commun » du territoire est systématiquement valorisée et mise en avant (Ateliers Pédagogiques Personnalisés / compétences de base et code de la route, auto-école, site internet, covoiturage…) et notre intervention consiste à orienter, mutualiser, mobiliser, quand une offre de service répond à la demande et aux besoins du bénéficiaires (plusieurs conventions de partenariat ont été signées à ce jour, d’autres sont à venir). Nous avons convenu de construire « une offre de service » quand l’existant ne répondait pas aux besoins spécifiques de publics rencontrant des difficultés accrues d’accès à la mobilité. Les actions ont été conçues et créées en lien avec les partenaires et représentants des publics du territoire, et se sont inspirées des pratiques d’autres territoires. Le lien est constant entre le prescripteur, le bénéficiaire et le conseiller. Le conseil d’administration, les groupes de travail entre techniciens des structures partenaires ont validé les actions telles que décrites ci-après : _Ingénierie de projet / Animation et coordination des partenariats :_ Dans le cadre de la démarche participative et de coresponsabilité installée depuis l’origine du projet, l’association Mobilité Mod’Emploi assure la coordination et l’animation des groupes de travail, veille à la prise en compte et à la mise en œuvre des décisions collégialement prises, anime réseaux et partenariats. _Les formations pourront s’articuler autour de plusieurs thématiques :_ Enjeux de la mobilité sur le territoire du bassin de Thur Doller, offres publiques existantes : réseaux, dessertes, tarifications, aides, etc., offres alternatives existantes et modalités de recours, comment assurer un bilan de compétence en mobilité, appropriation d’outils, détection des freins… Ce dernier volet est déployé en concertation avec les plateformes de mobilité solidaire en exercice sur le territoire alsacien ou avec la Fédération des Associations pour la Route et l’Education. _Veille et Information :_ Mise en place d’un centre ressources, service d’inventorisation, d’observation, de veille et d’information à destination des publics ou des partenaires sur l’offre de déplacement, les acteurs, les dispositifs, les aides, les tarifs, les financements… sur l’ensemble territoire du Pays Thur Doller. _Formation des bénévoles :_ Mise en œuvre de formation avec les auto-écoles du territoire, tant pour accompagner la montée en compétences des bénévoles « parrains accompagnant » que pour (French)
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The aim of the association is to support vulnerable audiences and enable them to develop skills and equip themselves with the means to remove the barrier to access to employment or training, which is represented by the lack of mobility. The reception, support and implementation of the resources available is only subject to a prescription from the partners involved in employment, training or integration. The mobility adviser receives the person on prescription and, as a first step, makes a diagnosis which will enable him to identify the nature of the difficulties and to make proposals for action that can be mobilised to overcome the difficulties. Its action is to accompany, monitor, evaluate, negotiate with the person the construction of an individualised pathway of access to autonomous mobility. The Steering Committee has defined three categories of brakes to be lifted: * _Would move_: on the basis of a mobility diagnosis, the appropriateness between the professional project and the mobility (or its representation) of the beneficiary is validated (if the barriers identified fall within this category, the support to be mobilised is the job counsellor, socio-professional or other, and we cannot act at this level (illustration: I live in Sewen, I have no qualifications, no means of transport and I want to work less than 5 minutes walk from my home, because I have less than EUR 10 of a monthly budget to spend on my mobility). * _How to move_: on the basis of the mobility diagnosis, propose an action panel in order to accompany the beneficiary and enable him to equip himself with the skills necessary for autonomous mobility. Individual actions may include: validation of a course, learning solutions adapted to secure the obtaining of a driving licence (basic skills, reinforced code, supervised conduct), budget work and identification of financing possibilities...) or collective actions: mobility workshops in order to widen the area of job search, practical workshops to lift the brakes (tracking on plan, introduction to Tram-Train, organisation of multimodal mobility...) * _Can move_: on the basis of the diagnosis, work on travel solutions depending on the project and the journey: organised public transport, vehicle acquisition/maintenance (micro-credit, administrative assistance, linking/solidarity partnership...), rental 2 wheels, car... The “common law” offer of the territory is systematically valued and highlighted (Personalised Educational Workshops/Basic Competences and Road Code, Auto-School, Website, Carpooling...) and our intervention consists of directing, pooling, mobilising, when a service offer meets the needs of the beneficiaries (several partnership agreements have been signed to date, others are to come). We agreed to build “a service offer” when the existing one did not meet the specific needs of those facing increased mobility difficulties. The actions were designed and created in conjunction with partners and representatives of the local public, and were inspired by the practices of other territories. The link is constant between the prescriber, the beneficiary and the adviser. The Management Board, the working groups between technicians from the partner structures have validated the actions as described below: _Project Engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ As part of the participatory and co-responsibility approach installed since the origin of the project, the Mobilité Mod’Emploi association ensures the coordination and facilitation of the working groups, ensures that decisions are taken into account and implemented collegially taken decisions, animates networks and partnerships. _Training can be organised around several themes:_ Mobility issues in the Thur Doller area, existing public offerings: networks, services, pricing, aids, etc., existing alternative offers and methods of redress, how to ensure a skills assessment in mobility, appropriation of tools, detection of brakes... The latter part is deployed in consultation with the solidarity mobility platforms operating in the territory of Alsatian or with the Federation of Associations for Road and Education. _Watch and Information:_ Establishment of a resource centre, service of inventorisation, observation, monitoring and information for the public or partners on the offer of travel, actors, devices, aids, tariffs, financing... throughout the Thur Doller Country. _Training volunteers:_ Implementation of training with the local self-schools, both to support the upskilling of volunteers “accompanying sponsors” and for (English)
18 November 2021
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Ziel des Vereins ist es, schwache Zielgruppen zu begleiten und ihnen zu ermöglichen, Kompetenzen zu entwickeln und sich mit Mitteln auszustatten, um die durch fehlende Mobilität bedingte Behinderung des Zugangs zu Beschäftigung oder Ausbildung zu beseitigen. Die Aufnahme, Begleitung und Umsetzung der mobilisierbaren Mittel erfolgt nur auf Verschreibung der Arbeits-, Ausbildungs- oder Eingliederungspartner. Der Mobilitätsberater erhält die Person auf Verschreibung und führt zunächst eine Diagnose durch, die es ihr ermöglicht, die Art der Schwierigkeiten zu ermitteln und Vorschläge für Maßnahmen zu unterbreiten, die zur Beseitigung der Schwierigkeiten mobilisiert werden können. Seine Tätigkeit besteht darin, den Aufbau eines individuellen Weges für den Zugang zu einer autonomen Mobilität zu begleiten, zu verfolgen, zu bewerten und mit der Person auszuhandeln. Der Lenkungsausschuss hat drei Kategorien von Hebebremsen festgelegt: * _Bewegen Sie sich bitte: auf der Grundlage einer Mobilitätsdiagnose wird die Übereinstimmung zwischen dem Berufsprojekt und der Mobilität (oder deren Vertretung) des Empfängers validiert (wenn die ermittelten Bremsen in diese Kategorie fallen, ist die erforderliche Begleitung Sache des Arbeitsberaters, der Sozial- und Berufsberater usw. ), und wir können auf dieser Ebene nicht tätig werden (Veranschaulichung: ich wohne in Sewen, ich habe keine Qualifikation, kein Transportmittel und möchte weniger als 5 Minuten zu Fuß von meiner Wohnung aus arbeiten, da ich weniger als 10 EUR monatlich für meine Mobilität aufwenden muss). * _Beweglichkeit_: auf der Grundlage der Mobilitätsdiagnose ein Aktionsgremium vorzuschlagen, um den Begünstigten zu begleiten und ihm die für eine autonome Mobilität erforderlichen Fähigkeiten zu vermitteln. Im Einzelfall kann es sich dabei um folgende Maßnahmen handeln: Validierung einer Strecke, geeignete Lernlösungen, um den Erwerb des Führerscheins zu sichern (Grundfertigkeiten, verbesserter Kodex, überwachtes Verhalten), Arbeit am Budget und Ermittlung von Finanzierungsmöglichkeiten usw.) oder kollektive Maßnahmen: Mobilitätsworkshops zur Erweiterung des Bereichs der Arbeitssuche, praktische Workshops zum Bremsen (Ermittlung auf Plan, Einführung in den Tram-Train, Organisation einer multimodalen Mobilität...) * _Möglichkeit_: auf der Grundlage der Diagnose arbeiten Sie an projekt- und ortsabhängigen Reiselösungen: organisierter öffentlicher Verkehr, Erwerb/Wartung von Fahrzeugen (Mikrokredite, administrative Unterstützung, Vernetzung/solidarische Partnerschaft...), 2-Rad-Verleih, Auto... Das „Gemeinsame“ Angebot des Territoriums wird systematisch aufgewertet und hervorgehoben (Personalisierte Pädagogische Einrichtungen/Grundfertigkeiten und Straßenverkehrsordnung, Fahrschule, Website, Fahrgemeinschaften...) und unser Einsatz besteht darin, zu lenken, zu bündeln, zu mobilisieren, wenn ein Dienstleistungsangebot der Nachfrage und den Bedürfnissen des Begünstigten gerecht wird (bisher wurden mehrere Partnerschaftsvereinbarungen unterzeichnet, weitere werden in Kürze in Kürze abgeschlossen). Wir haben uns darauf verständigt, ein „Dienstleistungsangebot“ aufzubauen, wenn das bestehende Angebot nicht den spezifischen Bedürfnissen von Zielgruppen entspricht, die mit größeren Schwierigkeiten beim Zugang zur Mobilität konfrontiert sind. Die Maßnahmen wurden in Verbindung mit Partnern und Vertretern der lokalen Öffentlichkeit konzipiert und entwickelt und basieren auf den Praktiken anderer Gebiete. Die Verbindung zwischen dem Verschreibenden, dem Begünstigten und dem Berater ist konstant. Der Verwaltungsrat und die Arbeitsgruppen zwischen Technikern der Partnerstrukturen haben die folgenden Aktionen validiert: _Projekttechnik/Animation und Koordinierung von Partnerschaften:_ Im Rahmen des partizipativen und Mitverantwortungsansatzes, der seit Beginn des Projekts eingerichtet wurde, sorgt der Verein Mobilität Mode Employment für die Koordinierung und Betreuung der Arbeitsgruppen, sorgt für die Berücksichtigung und Umsetzung von Kollegialitätsentscheidungen, Animierung von Netzwerken und Partnerschaften. _Ausbildungen können sich auf verschiedene Themen konzentrieren:_ Mobilitätsfragen im Thur Doller-Becken, vorhandene öffentliche Angebote: Netze, Verbindungen, Tarife, Beihilfen usw., bestehende alternative Angebote und Nutzungsmodalitäten, wie eine Kompetenzbilanz im Bereich Mobilität, Aneignung von Werkzeugen, Erkennung von Bremsen gewährleistet werden kann... Letzterer wird in Abstimmung mit den Plattformen für solidarische Mobilität im elsässischen Gebiet oder mit dem Verband der Verbände für die Straße und Bildung umgesetzt. _Veille et Information:_ Einrichtung eines Ressourcenzentrums, Beratungs-, Beobachtungs- und Informationsdienst für die Öffentlichkeit oder Partner über Reiseangebote, Akteure, Systeme, Hilfen, Tarife, Finanzierungen... im gesamten Thur Doller-Land. (German)
1 December 2021
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Het doel van de vereniging is kwetsbare doelgroepen te ondersteunen en hen in staat te stellen vaardigheden te ontwikkelen en zich toe te rusten met de middelen om de hinderpaal voor toegang tot werk of opleiding, die wordt gevormd door het gebrek aan mobiliteit, weg te nemen. Voor de ontvangst, ondersteuning en uitvoering van de beschikbare middelen is alleen een voorschrift vereist van de partners die betrokken zijn bij werkgelegenheid, opleiding of integratie. De mobiliteitsadviseur ontvangt de betrokkene op doktersvoorschrift en stelt als eerste stap een diagnose die hem in staat stelt de aard van de moeilijkheden te identificeren en voorstellen te doen voor maatregelen die kunnen worden ingezet om de moeilijkheden te overwinnen. De actie is het begeleiden, monitoren, evalueren, onderhandelen met de persoon over de aanleg van een geïndividualiseerde toegangsweg tot autonome mobiliteit. De stuurgroep heeft drie categorieën remmen vastgesteld die moeten worden opgeheven: * _Zullen bewegen_: op basis van een mobiliteitsdiagnose wordt de geschiktheid tussen het professionele project en de mobiliteit (of de vertegenwoordiging ervan) van de begunstigde gevalideerd (als de vastgestelde belemmeringen binnen deze categorie vallen, is de te mobiliseren ondersteuning de beroepsadviseur, sociaal-professioneel of ander, en kunnen we niet op dit niveau handelen (illustratie: Ik woon in Sewen, ik heb geen kwalificaties, geen vervoermiddel en ik wil op minder dan 5 minuten lopen van mijn huis werken, want ik heb minder dan 10 EUR van een maandelijks budget om aan mijn mobiliteit te besteden). * _Hoe te verplaatsen_: op basis van de mobiliteitsdiagnose een actiepanel voor te stellen om de begunstigde te begeleiden en hem in staat te stellen zich te voorzien van de vaardigheden die nodig zijn voor autonome mobiliteit. Individuele acties kunnen bestaan uit: validatie van een cursus, leeroplossingen die zijn aangepast aan het verkrijgen van een rijbewijs (basisvaardigheden, versterkte code, toezicht op gedrag), budgetwerk en identificatie van financieringsmogelijkheden...) of collectieve acties: mobiliteitsworkshops om het gebied van het zoeken naar werk te verbreden, praktische workshops om de remmen op te heffen (volgen op plan, introductie tot Tram-Train, organisatie van multimodale mobiliteit...) * _Can move_: op basis van de diagnose werken aan reisoplossingen afhankelijk van het project en de reis: georganiseerd openbaar vervoer, aankoop/onderhoud van voertuigen (microkrediet, administratieve bijstand, koppeling/solidariteitspartnerschap...), huur 2 wielen, auto... Het „common law” aanbod van het grondgebied wordt systematisch gewaardeerd en benadrukt (Personalized Educational Workshops/Basic Competences and Road Code, Auto-School, Website, Carpooling...) en onze interventie bestaat uit het regisseren, bundelen, mobiliseren, wanneer een dienstenaanbod voldoet aan de behoeften van de begunstigden (er zijn tot nu toe verschillende partnerschapsovereenkomsten ondertekend, andere zullen komen). We zijn overeengekomen een „dienstaanbod” te ontwikkelen wanneer het bestaande aanbod niet voldeed aan de specifieke behoeften van degenen die met grotere mobiliteitsproblemen te kampen hebben. De acties werden opgezet en opgezet in samenwerking met partners en vertegenwoordigers van het lokale publiek, en waren geïnspireerd op de praktijken van andere gebieden. Het verband is constant tussen de voorschrijver, de begunstigde en de adviseur. De raad van bestuur, de werkgroepen tussen technici van de partnerstructuren hebben de hieronder beschreven acties gevalideerd: _Project engineering/Animatie en Coördinatie van Partnerschappen:_ Als onderdeel van de participatieve en medeverantwoordelijkheidsbenadering die sinds de oorsprong van het project is geïnstalleerd, zorgt de vereniging Mobilité Mod’Emploi voor de coördinatie en facilitering van de werkgroepen, zorgt ervoor dat besluiten in aanmerking worden genomen en collegiaal genomen besluiten worden genomen, netwerken en partnerschappen worden geanimeerd. _Training kan worden georganiseerd rond verschillende thema’s:_ Mobiliteitskwesties in de regio Thur Doller, bestaande openbare aanbiedingen: netwerken, diensten, prijzen, hulpmiddelen, enz., bestaande alternatieve aanbiedingen en verhaalsmethoden, hoe een beoordeling van vaardigheden op het gebied van mobiliteit, toe-eigening van instrumenten, detectie van remmen... Dit laatste deel wordt ingezet in overleg met de solidariteitsmobiliteitsplatforms die actief zijn op het grondgebied van de Elzas of met de Federatie van Verenigingen voor Wegen en Onderwijs. _Watch and Information:_ Oprichting van een resource center, service van uitvinding, observatie, monitoring en informatie voor het publiek of partners over het aanbod van reizen, actoren, apparaten, hulpmiddelen, tarieven, financiering... in het hele Thur Doller land. _Opleidingsvrijwilligers:_ Uitvoering van training met de lokale zelfscholen, zowel ter onder... (Dutch)
6 December 2021
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L'obiettivo dell'associazione è quello di sostenere il pubblico vulnerabile e consentire loro di sviluppare competenze e dotarsi dei mezzi per rimuovere l'ostacolo all'accesso all'occupazione o alla formazione, rappresentato dalla mancanza di mobilità. L'accoglienza, il sostegno e l'attuazione delle risorse disponibili sono soggetti a prescrizione da parte dei partner che partecipano all'occupazione, alla formazione o all'integrazione. Il consulente per la mobilità riceve la persona su prescrizione e, come primo passo, fa una diagnosi che gli permetterà di individuare la natura delle difficoltà e di formulare proposte di azione che possano essere mobilitate per superare le difficoltà. La sua azione è quella di accompagnare, monitorare, valutare, negoziare con la persona la costruzione di un percorso personalizzato di accesso alla mobilità autonoma. Il comitato direttivo ha definito tre categorie di freni da sollevare: * _Vuoi muovere_: sulla base di una diagnosi di mobilità, viene convalidata l'adeguatezza tra il progetto professionale e la mobilità (o la sua rappresentanza) del beneficiario (se le barriere individuate rientrano in questa categoria, il sostegno da mobilitare è il consulente del lavoro, socio-professionale o di altro tipo, e non possiamo agire a questo livello (illustrazione: Vivo a Sewen, non ho qualifiche, nessun mezzo di trasporto e voglio lavorare a meno di 5 minuti a piedi da casa mia, perché ho meno di 10 EUR di un budget mensile da spendere per la mia mobilità). * _Come muoversi_: sulla base della diagnosi di mobilità, proporre un gruppo d'azione per accompagnare il beneficiario e consentirgli di dotarsi delle competenze necessarie per la mobilità autonoma. Le singole azioni possono comprendere: convalida di un corso, soluzioni di apprendimento adattate per garantire l'ottenimento di una patente di guida (competenze di base, codice rafforzato, condotta sorvegliata), lavoro di bilancio e individuazione delle possibilità di finanziamento...) o azioni collettive: laboratori di mobilità al fine di ampliare l'area della ricerca di lavoro, officine pratiche per sollevare i freni (tracking on plan, introduzione al Tram-Train, organizzazione della mobilità multimodale...) * _Can move_: sulla base della diagnosi, lavorare su soluzioni di viaggio a seconda del progetto e del viaggio: trasporto pubblico organizzato, acquisizione/manutenzione di veicoli (microcredito, assistenza amministrativa, partnership di collegamento/solidarietà...), noleggio 2 ruote, auto... L'offerta "di common law" del territorio viene sistematicamente valorizzata ed evidenziata (officine educative personalizzate/Competenze di base e codice stradale, Auto-School, Sito web, Carpooling...) e il nostro intervento consiste nel dirigere, mettere in comune, mobilitare, quando un'offerta di servizio soddisfa le esigenze dei beneficiari (sono stati firmati diversi accordi di partenariato, altri sono a venire). Abbiamo concordato di creare "un'offerta di servizi" quando quella esistente non rispondeva alle esigenze specifiche di coloro che si trovano ad affrontare maggiori difficoltà di mobilità. Le azioni sono state concepite e create in collaborazione con partner e rappresentanti del pubblico locale, e sono state ispirate alle pratiche di altri territori. Il legame è costante tra il prescrittore, il beneficiario e il consulente. Il Consiglio di Gestione, i gruppi di lavoro tra tecnici delle strutture partner hanno convalidato le azioni come descritto di seguito: _Project engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ Nell'ambito dell'approccio partecipativo e di corresponsabilità installato fin dall'origine del progetto, l'associazione Mobilité Mod'Emploi assicura il coordinamento e l'agevolazione dei gruppi di lavoro, assicura che le decisioni siano prese e attuate collegialmente, anima le reti e i partenariati. _La formazione può essere organizzata intorno a diversi temi:_ Questioni di mobilità nell'area Thur Doller, offerte pubbliche esistenti: reti, servizi, prezzi, ausili, ecc., offerte alternative esistenti e metodi di ricorso, come garantire una valutazione delle competenze in materia di mobilità, appropriazione di strumenti, individuazione dei freni... L'ultima parte viene impiegata in consultazione con le piattaforme di mobilità solidali che operano nel territorio alsaziano o con la Federazione delle Associazioni per la Strada e l'Educazione. _Watch and Information:_ Istituzione di un centro risorse, servizio di inventorizzazione, osservazione, monitoraggio e informazione per il pubblico o i partner sull'offerta di viaggi, attori, dispositivi, ausili, tariffe, finanziamenti... in tutto il Paese Thur Doller. _Formazione dei volontari:_ Attuazione della formazione con le scuole autonome locali, sia per sostenere il miglioramento delle competenze dei volontari "accompagnatori sponsor" e per (Italian)
13 January 2022
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201605057
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