Light two-member rail bus with dual drive unit, for regional traffic (Q80114): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Lichte dubbelgraads spoorbus met dubbele aandrijving, voor regionaal verkeer | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project heeft tot doel industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de ontwikkeling van een modern, geoptimaliseerd qua massa en gebruik van geïnstalleerd tractievermogen, tweekoppige diesel-elektrische tractie-eenheid (SEZT), die voldoet aan de eisen van de TSI en bestemd is voor regionaal verkeer op het spoor van 1 435 mm. Het doel is een nieuw voertuig te bouwen met de volgende kenmerken, die zowel op geëlektrificeerde lijnen als op lijnen zonder bovenleiding mogelijk zijn. Beschrijving van het doelvoertuig: a) modulaire constructie, twee secties — 2 fronten met stuurcabines, elk van de secties uitgerust met 2 tweeassige trolleys (lagere belasting op het spoor en optimalisering van de massaverdeling), b) elke eenheid heeft 1 aandrijftrolley met asynchrone motoren, c) max. bedrijfssnelheid — 160 km/h, d) in een van de fronten 2 generatorsets met verbrandingsmotoren die voldoen aan de uitlaatemissienormen – niveau IIIB. Voeding voor aangedreven trolleys — alternatief: van generatoren of via stroomafnemers van de bovenleiding, e) II mate van ontspanning – pneumatisch, f) de vergadering van het doosontwerp: En 12663 en EN 15227, g) het uitrusten van plaatsen, toiletten en instapapparatuur voor personen met beperkte mobiliteit – in overeenstemming met TSI-PRM, h) interieurindeling zonder compartimentering – 2 klasse, i) airconditioning van treinstel en airconditioning van bestuurderscabines, j) mogelijkheid tot meervoudig rijden, k) naleving van norm EN 45545, l) het uitrusten van het voertuig met een passagiersinformatiesysteem, systemen: GPS, WiFi, bewakingssysteem, brandwaarschuwing en vloerdiagnostiek (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project heeft tot doel industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de ontwikkeling van een modern, geoptimaliseerd qua massa en gebruik van geïnstalleerd tractievermogen, tweekoppige diesel-elektrische tractie-eenheid (SEZT), die voldoet aan de eisen van de TSI en bestemd is voor regionaal verkeer op het spoor van 1 435 mm. Het doel is een nieuw voertuig te bouwen met de volgende kenmerken, die zowel op geëlektrificeerde lijnen als op lijnen zonder bovenleiding mogelijk zijn. Beschrijving van het doelvoertuig: a) modulaire constructie, twee secties — 2 fronten met stuurcabines, elk van de secties uitgerust met 2 tweeassige trolleys (lagere belasting op het spoor en optimalisering van de massaverdeling), b) elke eenheid heeft 1 aandrijftrolley met asynchrone motoren, c) max. bedrijfssnelheid — 160 km/h, d) in een van de fronten 2 generatorsets met verbrandingsmotoren die voldoen aan de uitlaatemissienormen – niveau IIIB. Voeding voor aangedreven trolleys — alternatief: van generatoren of via stroomafnemers van de bovenleiding, e) II mate van ontspanning – pneumatisch, f) de vergadering van het doosontwerp: En 12663 en EN 15227, g) het uitrusten van plaatsen, toiletten en instapapparatuur voor personen met beperkte mobiliteit – in overeenstemming met TSI-PRM, h) interieurindeling zonder compartimentering – 2 klasse, i) airconditioning van treinstel en airconditioning van bestuurderscabines, j) mogelijkheid tot meervoudig rijden, k) naleving van norm EN 45545, l) het uitrusten van het voertuig met een passagiersinformatiesysteem, systemen: GPS, WiFi, bewakingssysteem, brandwaarschuwing en vloerdiagnostiek (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project heeft tot doel industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de ontwikkeling van een modern, geoptimaliseerd qua massa en gebruik van geïnstalleerd tractievermogen, tweekoppige diesel-elektrische tractie-eenheid (SEZT), die voldoet aan de eisen van de TSI en bestemd is voor regionaal verkeer op het spoor van 1 435 mm. Het doel is een nieuw voertuig te bouwen met de volgende kenmerken, die zowel op geëlektrificeerde lijnen als op lijnen zonder bovenleiding mogelijk zijn. Beschrijving van het doelvoertuig: a) modulaire constructie, twee secties — 2 fronten met stuurcabines, elk van de secties uitgerust met 2 tweeassige trolleys (lagere belasting op het spoor en optimalisering van de massaverdeling), b) elke eenheid heeft 1 aandrijftrolley met asynchrone motoren, c) max. bedrijfssnelheid — 160 km/h, d) in een van de fronten 2 generatorsets met verbrandingsmotoren die voldoen aan de uitlaatemissienormen – niveau IIIB. Voeding voor aangedreven trolleys — alternatief: van generatoren of via stroomafnemers van de bovenleiding, e) II mate van ontspanning – pneumatisch, f) de vergadering van het doosontwerp: En 12663 en EN 15227, g) het uitrusten van plaatsen, toiletten en instapapparatuur voor personen met beperkte mobiliteit – in overeenstemming met TSI-PRM, h) interieurindeling zonder compartimentering – 2 klasse, i) airconditioning van treinstel en airconditioning van bestuurderscabines, j) mogelijkheid tot meervoudig rijden, k) naleving van norm EN 45545, l) het uitrusten van het voertuig met een passagiersinformatiesysteem, systemen: GPS, WiFi, bewakingssysteem, brandwaarschuwing en vloerdiagnostiek (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 19:23, 16 December 2021
Project Q80114 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light two-member rail bus with dual drive unit, for regional traffic |
Project Q80114 in Poland |
Statements
12,532,390.59 zloty
0 references
27,536,841.05 zloty
0 references
45.51 percent
0 references
1 January 2018
0 references
30 June 2020
0 references
H. CEGIELSKI - FABRYKA POJAZDÓW SZYNOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°24'2.2"N, 16°55'11.3"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiot projektu dotyczy przeprowadzenia badań przemysłowych i prac rozwojowych zmierzających do opracowania nowoczesnego, zoptymalizowanego pod względem masy i wykorzystania zainstalowanej mocy trakcyjnej, dwuczłonowego, spalinowo - elektrycznego zespołu trakcyjnego (SEZT), spełniającego wymagania przepisów TSI i przeznaczonego do ruchu regionalnego na tor 1435mm. Celem jest budowa nowego pojazdu o określonych poniżej cechach, który umożliwia eksploatację zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na liniach bez sieci trakcyjnej. Opis pojazdu docelowego: a) budowa modułowa, dwuczłonowa - 2 człony czołowe z kabinami sterującymi, każdy z członów wyposażony w 2 dwuosiowe wózki (obniżenie nacisku na tor i optymalizacja rozkładu masy), b) każdy z członów posiada 1 wózek napędny z silnikami asynchronicznymi, c) max. prędkość eksploatacyjna - 160km/h, d) w jednym z członów czołowych zabudowane będą 2 agregaty prądotwórcze z silnikami spalinowymi spełniającymi normy emisji spalin – poziom IIIB. Zasilanie wózków napędnych - alternatywne: z agregatów prądotwórczych lub poprzez pantografy z sieci trakcyjnej, e) II stopień odsprężynowania – pneumatyczny, f) konstrukcja pudeł spełniająca: EN 12663 oraz EN 15227, g) wyposażenie w miejsca, WC i urządzenia umożliwiające wejście-wyjście dla osób o ograniczonej mobilności – zgodnie z TSI-PRM, h) układ wnętrza bezprzedziałowy – 2 kl., i) klimatyzacja składu pociągu oraz klimatyzacja kabin maszynisty, j) możliwość jazdy wielokrotnej, k) zgodność z normą EN 45545, l) wyposażenie pojazdu w układ informacji pasażerskiej, systemy: GPS, WiFi, system monitoringu, ostrzegania o pożarze oraz diagnostykę pokła (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject matter of the project is to carry out industrial research and development work to develop a modern, optimised in terms of mass and use of installed traction power, two-piece, exhaust-electric traction unit (SEZT), meeting the requirements of the TSI and intended for regional traffic on the 1435 mm track. The aim is to build a new vehicle with the following characteristics, which enables operation both on electrified lines and on lines without overhead contact line. Description of the target vehicle: a) modular construction, two-section – 2 front-ends with control cabins, each of the components equipped with 2 two-axis trolleys (decrease of track pressure and optimisation of mass distribution), b) each part has 1 motors driven with asynchronous engines, c) max. operating speed – 160 km/h, d) in one of the front strands built-up motors will be 2 generators; level IIIB. Power supply of propulsion trucks – alternative: from generators or by pantographs from the overhead contact line, e) II degree of depressurisation — – pneumatic, (f) box design meeting: EN 12663 and EN 15227, g) fitting in places, toilets and devices for entry-exit for persons with reduced mobility – in accordance with TSI-PRM, h) interior layout without compartment – 2 Class, (i) Conditioning of train composition and air conditioning of the driver’s cabins, j) multiple driving capability, k) compliance with EN 45545, l) Equipment of the vehicle with a passenger information system, systems: GPS, WiFi, monitoring system, fire warning and diagnostics (English)
14 October 2020
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et de développement industriels visant à développer un système moderne et optimisé en termes de masse et d’utilisation de la puissance de traction installée, unité de traction diesel-électrique à deux membres (SEZT), répondant aux exigences de la STI et destinée au trafic régional sur la voie de 1 435 mm. L’objectif est de construire un nouveau véhicule avec les caractéristiques suivantes, ce qui permet le fonctionnement à la fois sur les lignes électrifiées et les lignes sans ligne aérienne de contact. Description du véhicule cible: a) construction modulaire, deux sections — 2 avants avec cabines de commande, chacune des sections équipées de 2 chariots à deux axes (charge plus faible sur la voie et optimisation de la répartition de la masse), b) chaque unité dispose d’un chariot à moteur asynchrone, c) vitesse de fonctionnement maximale — 160 km/h, d) sur l’un des deux groupes électrogènes avec moteurs à combustion conformes aux normes d’émissions d’échappement – niveau IIIB. Alimentation pour chariots motorisés — alternative: à partir de générateurs ou via des pantographes de la ligne aérienne de contact, (e) II degré de relaxation – réunion de conception de boîte pneumatique, f): En 12663 et EN 15227, g) équipant des places, des toilettes et des dispositifs d’entrée-sortie pour les personnes à mobilité réduite & conformément à la STI-PRM, h) aménagement intérieur sans compartimentage – 2 classe, i) climatisation de la rame et climatisation des cabines du conducteur, j) possibilité de conduite multiple, k) conformité à la norme EN 45545, l) équipement du véhicule avec un système d’information des passagers, systèmes: GPS, WiFi, système de surveillance, alerte incendie et diagnostics au sol (French)
30 November 2021
0 references
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Durchführung industrieller Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, die darauf abzielen, eine moderne, optimierte, hinsichtlich Masse und Nutzung installierter Traktionsleistung, zweigliedrige Diesel-elektrische Traktionseinheit (SEZT) zu entwickeln, die den Anforderungen der TSI entspricht und für den regionalen Verkehr auf der Strecke 1 435 mm bestimmt ist. Ziel ist es, ein neues Fahrzeug mit folgenden Eigenschaften zu bauen, das den Betrieb sowohl auf elektrifizierten Linien als auch auf Strecken ohne Oberleitung ermöglicht. Beschreibung des Zielfahrzeugs: a) modularer Aufbau, zweiteilig – 2 Fronten mit Steuerkabinen, jeweils mit 2 Zweiachswagen (niedrigere Belastung auf der Schiene und Optimierung der Massenverteilung), b) jede Einheit verfügt über 1 Antriebswagen mit asynchronen Motoren, c) maximale Betriebsgeschwindigkeit – 160 km/h, d) in einem der Fronten 2 Generatoren mit Verbrennungsmotoren, die den Abgasnormen &ndash entsprechen; Stufe IIIB. Stromversorgung für Triebwagen – Alternative: von Generatoren oder über Stromabnehmer aus der Oberleitung, e) II Grad der Entspannung – pneumatische, f) Box-Design-Meeting: En 12663 und EN 15227, g) Ausrüstung mit Plätzen, Toiletten und Einfahrtseinrichtungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität – gemäß TSI-PRM, h) Innenauslegung ohne Kompartimentalisierung – 2 Klasse, i) Klimaanlage des Triebzugs und Klimaanlage der Führerhäuser, j) Möglichkeit des Mehrfachfahrens, k) Einhaltung der Norm EN 45545, l) Ausrüstung des Fahrzeugs mit einem Fahrgastinformationssystem, Systeme: GPS, WiFi, Überwachungssystem, Brandwarnung und Bodendiagnostik (German)
7 December 2021
0 references
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project heeft tot doel industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de ontwikkeling van een modern, geoptimaliseerd qua massa en gebruik van geïnstalleerd tractievermogen, tweekoppige diesel-elektrische tractie-eenheid (SEZT), die voldoet aan de eisen van de TSI en bestemd is voor regionaal verkeer op het spoor van 1 435 mm. Het doel is een nieuw voertuig te bouwen met de volgende kenmerken, die zowel op geëlektrificeerde lijnen als op lijnen zonder bovenleiding mogelijk zijn. Beschrijving van het doelvoertuig: a) modulaire constructie, twee secties — 2 fronten met stuurcabines, elk van de secties uitgerust met 2 tweeassige trolleys (lagere belasting op het spoor en optimalisering van de massaverdeling), b) elke eenheid heeft 1 aandrijftrolley met asynchrone motoren, c) max. bedrijfssnelheid — 160 km/h, d) in een van de fronten 2 generatorsets met verbrandingsmotoren die voldoen aan de uitlaatemissienormen – niveau IIIB. Voeding voor aangedreven trolleys — alternatief: van generatoren of via stroomafnemers van de bovenleiding, e) II mate van ontspanning – pneumatisch, f) de vergadering van het doosontwerp: En 12663 en EN 15227, g) het uitrusten van plaatsen, toiletten en instapapparatuur voor personen met beperkte mobiliteit – in overeenstemming met TSI-PRM, h) interieurindeling zonder compartimentering – 2 klasse, i) airconditioning van treinstel en airconditioning van bestuurderscabines, j) mogelijkheid tot meervoudig rijden, k) naleving van norm EN 45545, l) het uitrusten van het voertuig met een passagiersinformatiesysteem, systemen: GPS, WiFi, bewakingssysteem, brandwaarschuwing en vloerdiagnostiek (Dutch)
16 December 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0184/16
0 references