GIOIA TAURO: RAILWAY GATEWAY (Q2017473): Difference between revisions
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(Removed claim: financed by (P890): Directorate-General for Regional and Urban Policy (Q8361), Removing unnecessary financed by statement) |
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
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| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
PORT DE JOIE TAURO: PORTE D’ENTRÉE FERROVIAIRE | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LE PLAN DU TERMINAL COMPREND L’ÉQUIPEMENT AVEC UN GROUPE DE POUTRES DE CHEMIN DE FER (N.4) ARTICULÉ SUR DEUX AIRES DISTINCTES POUR LE TRAITEMENT DES MARCHANDISES RESPECTIVES À L’ÉTAT NATIONAL ET ÉTRANGER, AU-DELÀ DE LA RÉALISATION DE ZONES DE STOCKAGE ET D’ÉCHANGE POUR UNE SUPERFICIE TOTALE DE 269.000 MÈTRES CARRÉS POUR LA MANUTENTION DE MARCHANDISES NATIONALISÉES ET 132.000 MÈTRES CARRÉS DE MARCHANDISES À L’ÉTAT ÉTRANGER. L’OBJECTIF DE L’ACTION EST DE RATIONALISER LE MOUVEMENT DES TRAINS FERROVIAIRES PAR RAPPORT À LA DISPOSITION ACTUELLE, EN RÉDUISANT LA LONGUEUR DES TIGES DE CHEMIN DE FER UTILISÉES POUR LE CHARGEMENT ET LE DÉCHARGEMENT À LA FOIS DE LA TORTUE DES MANŒUVRES NÉCESSAIRES AU PASSAGE DE LA LIGNE À LA GARE ET DE LA GARE AUX TIGES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT; EN PLUS DE MODERNISER L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE TANT EN CE QUI CONCERNE LES PORTES D’ENTRÉE ET LES AIRES D’ARRÊT DE FRET, AINSI QUE LA LONGUEUR DES VOIES ET L’INFRASTRUCTURE CONNEXE DE MANUTENTION DES CONTENEURS PAR GRUE. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: LE PLAN DU TERMINAL COMPREND L’ÉQUIPEMENT AVEC UN GROUPE DE POUTRES DE CHEMIN DE FER (N.4) ARTICULÉ SUR DEUX AIRES DISTINCTES POUR LE TRAITEMENT DES MARCHANDISES RESPECTIVES À L’ÉTAT NATIONAL ET ÉTRANGER, AU-DELÀ DE LA RÉALISATION DE ZONES DE STOCKAGE ET D’ÉCHANGE POUR UNE SUPERFICIE TOTALE DE 269.000 MÈTRES CARRÉS POUR LA MANUTENTION DE MARCHANDISES NATIONALISÉES ET 132.000 MÈTRES CARRÉS DE MARCHANDISES À L’ÉTAT ÉTRANGER. L’OBJECTIF DE L’ACTION EST DE RATIONALISER LE MOUVEMENT DES TRAINS FERROVIAIRES PAR RAPPORT À LA DISPOSITION ACTUELLE, EN RÉDUISANT LA LONGUEUR DES TIGES DE CHEMIN DE FER UTILISÉES POUR LE CHARGEMENT ET LE DÉCHARGEMENT À LA FOIS DE LA TORTUE DES MANŒUVRES NÉCESSAIRES AU PASSAGE DE LA LIGNE À LA GARE ET DE LA GARE AUX TIGES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT; EN PLUS DE MODERNISER L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE TANT EN CE QUI CONCERNE LES PORTES D’ENTRÉE ET LES AIRES D’ARRÊT DE FRET, AINSI QUE LA LONGUEUR DES VOIES ET L’INFRASTRUCTURE CONNEXE DE MANUTENTION DES CONTENEURS PAR GRUE. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LE PLAN DU TERMINAL COMPREND L’ÉQUIPEMENT AVEC UN GROUPE DE POUTRES DE CHEMIN DE FER (N.4) ARTICULÉ SUR DEUX AIRES DISTINCTES POUR LE TRAITEMENT DES MARCHANDISES RESPECTIVES À L’ÉTAT NATIONAL ET ÉTRANGER, AU-DELÀ DE LA RÉALISATION DE ZONES DE STOCKAGE ET D’ÉCHANGE POUR UNE SUPERFICIE TOTALE DE 269.000 MÈTRES CARRÉS POUR LA MANUTENTION DE MARCHANDISES NATIONALISÉES ET 132.000 MÈTRES CARRÉS DE MARCHANDISES À L’ÉTAT ÉTRANGER. L’OBJECTIF DE L’ACTION EST DE RATIONALISER LE MOUVEMENT DES TRAINS FERROVIAIRES PAR RAPPORT À LA DISPOSITION ACTUELLE, EN RÉDUISANT LA LONGUEUR DES TIGES DE CHEMIN DE FER UTILISÉES POUR LE CHARGEMENT ET LE DÉCHARGEMENT À LA FOIS DE LA TORTUE DES MANŒUVRES NÉCESSAIRES AU PASSAGE DE LA LIGNE À LA GARE ET DE LA GARE AUX TIGES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT; EN PLUS DE MODERNISER L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE TANT EN CE QUI CONCERNE LES PORTES D’ENTRÉE ET LES AIRES D’ARRÊT DE FRET, AINSI QUE LA LONGUEUR DES VOIES ET L’INFRASTRUCTURE CONNEXE DE MANUTENTION DES CONTENEURS PAR GRUE. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 December 2021
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Revision as of 11:15, 14 December 2021
Project Q2017473 in Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | GIOIA TAURO: RAILWAY GATEWAY |
Project Q2017473 in Italy |
Statements
14,966,924.8 Euro
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19,955,899.74 Euro
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75.0 percent
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1 April 2010
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30 December 2018
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AUTORITA' PORTUALE DI GIOIA TAURO
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38°25'26.29"N, 15°53'56.40"E
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IL PROGETTO DEL TERMINAL COMPRENDE L¿ATTREZZAGGIO CON UN GRUPPO DI FASCI DI BINARI (N.4) ARTICOLATI SU DUE AREE DISTINTE PER LA TRATTAZIONE DI MERCE RISPETTIVAMENTE ALLO STATO NAZIONALE ED ESTERO, OLTRE LA REALIZZAZIONE DI AREE DI STOCCAGGIO E DI SCAMBIO PER UNA SUPERFICIE COMPLESSIVA DI 269.000 MQ PER LA MOVIMENTAZIONE DI MERCE NAZIONALIZZATA E 132.000 MQ DI MERCE ALLO STATO ESTERO. L¿INTERVENTO SI PREFIGGE DI RAZIONALIZZARE LA MOVIMENTAZIONE DEI CONVOGLI FERROVIARI RISPETTO ALL¿ATTUALE ASSETTO, RIDUCENDO LA LUNGHEZZA DELLE ASTE FERROVIARIE ADIBITE AL CARICO E SCARICO SIA LA TORTUOSITà DELLE MANOVRE NECESSARIE AL PASSAGGIO DALLA LINEA ALLA STAZIONE E DALLA STAZIONE ALLE ASTE DI CARICO E SCARICO; NONCHé DI POTENZIARE LE INFRASTRUTTURE ESISTENTI SIA IN TERMINI DI GATE DI INGRESSO E DI AREE DI SOSTA MERCI, SIA DI LUNGHEZZA BINARI E RELATIVE INFRASTRUTTURE DI MOVIMENTAZIONE CONTAINER MEDIANTE CARROPONTE. (Italian)
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THE TERMINAL DESIGN COMPRISES LÂ TO EQUIP THEM WITH A GROUP OF TRACK BEAMS (N.4) DIVIDED INTO TWO SEPARATE AREAS FOR THE TREATMENT OF GOODS RESPECTIVELY TO THE NATIONAL AND FOREIGN STATE, AS WELL AS STORAGE AND EXCHANGE AREAS FOR A TOTAL AREA OF 269.000 M² FOR THE HANDLING OF NATIONALISED AND 132.000 M² OF CARGO TO THE FOREIGN STATE. THIS INTERVENTION AIMS TO RATIONALISE THE HANDLING OF RAILWAY TRAINS AGAINST THE CURRENT ATTITUDE TOWARDS THE CURRENT STRUCTURE, REDUCING THE LENGTH OF THE RAIL AUCTIONS USED FOR LOADING AND UNLOADING, AS WELL AS THE TORTUOSITES OF THE MANOEUVRES NEEDED TO MOVE FROM THE LINE TO THE STATION AND FROM THE STATION TO THE LOADING AND UNLOADING AUCTIONS; THEY ARE NOT © OF THE EXISTING INFRASTRUCTURE, BOTH IN TERMS OF ENTRY GATE AND FREIGHT PARKING AREAS, BOTH IN TERMS OF TRACK LENGTH AND RELATED CONTAINER HANDLING INFRASTRUCTURE BY OVERHEAD TRAVELLING CRANE. (English)
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LE PLAN DU TERMINAL COMPREND L’ÉQUIPEMENT AVEC UN GROUPE DE POUTRES DE CHEMIN DE FER (N.4) ARTICULÉ SUR DEUX AIRES DISTINCTES POUR LE TRAITEMENT DES MARCHANDISES RESPECTIVES À L’ÉTAT NATIONAL ET ÉTRANGER, AU-DELÀ DE LA RÉALISATION DE ZONES DE STOCKAGE ET D’ÉCHANGE POUR UNE SUPERFICIE TOTALE DE 269.000 MÈTRES CARRÉS POUR LA MANUTENTION DE MARCHANDISES NATIONALISÉES ET 132.000 MÈTRES CARRÉS DE MARCHANDISES À L’ÉTAT ÉTRANGER. L’OBJECTIF DE L’ACTION EST DE RATIONALISER LE MOUVEMENT DES TRAINS FERROVIAIRES PAR RAPPORT À LA DISPOSITION ACTUELLE, EN RÉDUISANT LA LONGUEUR DES TIGES DE CHEMIN DE FER UTILISÉES POUR LE CHARGEMENT ET LE DÉCHARGEMENT À LA FOIS DE LA TORTUE DES MANŒUVRES NÉCESSAIRES AU PASSAGE DE LA LIGNE À LA GARE ET DE LA GARE AUX TIGES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT; EN PLUS DE MODERNISER L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE TANT EN CE QUI CONCERNE LES PORTES D’ENTRÉE ET LES AIRES D’ARRÊT DE FRET, AINSI QUE LA LONGUEUR DES VOIES ET L’INFRASTRUCTURE CONNEXE DE MANUTENTION DES CONTENEURS PAR GRUE. (French)
14 December 2021
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Identifiers
F51C09000000001
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