DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO (Q2017401): Difference between revisions

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DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
Property / summary
 
L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French)
Property / summary: L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French) / rank
 
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Property / summary: L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French) / qualifier
 
point in time: 14 December 2021
Timestamp+2021-12-14T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0

Revision as of 11:08, 14 December 2021

Project Q2017401 in Italy
Language Label Description Also known as
English
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
Project Q2017401 in Italy

    Statements

    country
    Italy
    0 references
    EU contribution
    67,508,181.4 Euro
    0 references
    budget
    427,795,497.35 Euro
    0 references
    co-financing rate
    15.78 percent
    0 references
    start time
    30 September 2002
    0 references
    expected end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    RFI SPA - RETE FERROVIARIA ITALIANA
    0 references
    coordinate location

    41°4'27.23"N, 16°45'8.82"E
    0 references
    summary
    L¿INTERVENTO CONSISTE NEL RADDOPPIO DELLA TRATTA FERROVIARIA "BARI S. ANDREA ¿ BITETTO" (10.5 KM), SITUATA LUNGO LA DIRETTRICE "BARI ¿ TARANTO". LA TRATTA BARI S. ANDREA ¿ BITETTO Ê L¿ULTIMA TRATTA NECESSARIA PER IL COMPLETAMENTO DEL RADDOPPIO DELLA LINEA BARI-TARANTO, RADDOPPIO INDISPENSABILE PER UN PIENO SVILUPPO DEI TRASPORTI FERROVIARI SIA A LIVELLO REGIONALE, SIA A LIVELLO DI COLLEGAMENTO TRA LE AREE PRODUTTIVE E COMMERCIALI DI PUGLIA E CALABRIA ED IL RESTO DELL¿EUROPA. L¿INTERVENTO NEL SUO COMPLESSO PERSEGUE, IN SINTESI, I SEGUENTI OBIETTIVI: ¿VARIAZIONE DELLA VELOCITà DEI TRENI (AUMENTO DELLA VELOCITà MASSIMA DI TRACCIATO DA 135 A 150 KM/H) E DELLA CAPACITà POTENZIALE DELLA RETE (DA 80 A 120 TRENI/GIORNO); ¿RIDUZIONE DEI TEMPI DI PERCORRENZA CONSEGUENTE ALL¿AUMENTO DELLA VELOCITà; ¿ELEVAZIONE DEGLI STANDARD PRESTAZIONALI (SAGOMA LIMITE, PESO ASSIALE ELIMINAZIONE DEI PUNTI DI INCROCIO), ¿POTENZIAMENTO, ED AMMODERNAMENTO ED OMOGENEIZZAZIONE TECNOLOGICA DELLA (Italian)
    0 references
    THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English)
    0 references
    L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French)
    point in time
    14 December 2021
    0 references

    Identifiers

    Italian Unique Project Code
    J71H92000030008
    0 references
    ID used by InfoRegio
    4391
    0 references
     
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