Babic bypass (Q112980): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): La longueur totale de la section de construction de contournement sélectionnée est env. 4,8 km. Début de la section — jonction existante DW 780 (ul. Oświęcimska) de DP 1014K (ul.Pilsudskiego), extrémité — 780 km (ul. Branche Cracovie ref. 160 km environ 0 + 800). La route sera une route de classe G, une seule chaussée avec deux voies (largeur de la voie 3,5 m). Paramètres caractéristiques du système routier de conception: — classe de route: G —...) |
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Bypass von Babic | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Die Gesamtlänge des ausgewählten Bypass-Bauabschnitts beträgt ca. 4,8 km. Beginn des Abschnitts – bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (ul.Pilsudskiego), Ende – DW 780 km (ul. Krakau-Niederlassung 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße sein, eine einzige Fahrbahn mit zwei Fahrspuren (spurweite 3,5 m). Charakteristische Parameter des Design-Straßensystems: — Straßenklasse: G – Baugeschwindigkeit 60 km/h; — eine gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Kategorie des Verkehrs: KR4 – Zulässige Pflasterlasten: 115 kN/Achse Querschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenschulter: min 1,25 m; — Steigung der Pisten: min. 1:1.5; — Neigung und Schnitzel von Trapezgräben: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des Trapezgrabens: min. 0,40 m, Kreuzabschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Wasserlauf Zmornica): — Lastklassen „A“, – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: mindestens 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Gehsteigs: 2,0 m x 2 Parameter im Bereich der Schnittgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Inlet-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Bezirksstraße 1010K gescannt – gewöhnlicher Schnittpunkt mit der Kreisstraße 1020K — dickschichtige, chemoutset horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen auf der Oberfläche; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellung des Aggregats in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asyl; — aktive Schilder D-6 an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Beleuchtung mit Hybridenergie, mit Energiespargeräten (LED) – abschreckende Tiermarkierung. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Gesamtlänge des ausgewählten Bypass-Bauabschnitts beträgt ca. 4,8 km. Beginn des Abschnitts – bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (ul.Pilsudskiego), Ende – DW 780 km (ul. Krakau-Niederlassung 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße sein, eine einzige Fahrbahn mit zwei Fahrspuren (spurweite 3,5 m). Charakteristische Parameter des Design-Straßensystems: — Straßenklasse: G – Baugeschwindigkeit 60 km/h; — eine gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Kategorie des Verkehrs: KR4 – Zulässige Pflasterlasten: 115 kN/Achse Querschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenschulter: min 1,25 m; — Steigung der Pisten: min. 1:1.5; — Neigung und Schnitzel von Trapezgräben: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des Trapezgrabens: min. 0,40 m, Kreuzabschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Wasserlauf Zmornica): — Lastklassen „A“, – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: mindestens 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Gehsteigs: 2,0 m x 2 Parameter im Bereich der Schnittgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Inlet-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Bezirksstraße 1010K gescannt – gewöhnlicher Schnittpunkt mit der Kreisstraße 1020K — dickschichtige, chemoutset horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen auf der Oberfläche; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellung des Aggregats in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asyl; — aktive Schilder D-6 an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Beleuchtung mit Hybridenergie, mit Energiespargeräten (LED) – abschreckende Tiermarkierung. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Die Gesamtlänge des ausgewählten Bypass-Bauabschnitts beträgt ca. 4,8 km. Beginn des Abschnitts – bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (ul.Pilsudskiego), Ende – DW 780 km (ul. Krakau-Niederlassung 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße sein, eine einzige Fahrbahn mit zwei Fahrspuren (spurweite 3,5 m). Charakteristische Parameter des Design-Straßensystems: — Straßenklasse: G – Baugeschwindigkeit 60 km/h; — eine gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Kategorie des Verkehrs: KR4 – Zulässige Pflasterlasten: 115 kN/Achse Querschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenschulter: min 1,25 m; — Steigung der Pisten: min. 1:1.5; — Neigung und Schnitzel von Trapezgräben: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des Trapezgrabens: min. 0,40 m, Kreuzabschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Wasserlauf Zmornica): — Lastklassen „A“, – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: mindestens 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Gehsteigs: 2,0 m x 2 Parameter im Bereich der Schnittgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Inlet-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Bezirksstraße 1010K gescannt – gewöhnlicher Schnittpunkt mit der Kreisstraße 1020K — dickschichtige, chemoutset horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen auf der Oberfläche; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellung des Aggregats in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asyl; — aktive Schilder D-6 an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Beleuchtung mit Hybridenergie, mit Energiespargeräten (LED) – abschreckende Tiermarkierung. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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Revision as of 17:52, 7 December 2021
Project Q112980 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Babic bypass |
Project Q112980 in Poland |
Statements
16,410,168.28 zloty
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19,306,080.34 zloty
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85.0 percent
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10 April 2017
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31 December 2019
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WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
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Całkowita długość wybranego do realizacji odcinka budowy obwodnicy wynosi ok. 4,8 km. Początek odcinka - istniejące skrzyżowanie DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (ul.Piłsudskiego), koniec – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km ok 0+800). Droga będzie drogą klasy G, jednojezdniową, posiadającą dwa pasy ruchu (szerokość pasa ruchu 3,5 m). Charakterystyczne parametry projektowanego układu drogowego: - klasa drogi: G - prędkość projektowa 60 km/h; - prędkość miarodajna 80 km/h; - kategoria ruchu: KR4 - dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kN/oś Przekrój poprzeczny jezdni głównej: - szerokość jezdni: 7,0 m (2 x 3,5 m); - szerokość poboczy gruntowych: min. 1,25 m; - pochylenie skarp drogowych: min. 1:1,5; - pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: min. 1:1,5; - szerokość dna rowu trapezowego: min. 0,40 m, Przekrój poprzeczny na obiektach mostowych - 2 obiekty mostowe (potok Płazanka, ciek Zmornica): - klasy obciążeń „A", - klasa drogi w ciągu obiektu: G - szerokość jezdni: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); - szerokość użytkowa chodnika : 2,0 m x 2 Parametry w zakresie geometrii skrzyżowań: - skrzyżowanie DW 780 z DP 1014K - jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 781 – jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 780 – jako rondo trójwlotowe - skrzyżowanie zwykłe częściowo skanalizowane z drogą powiatową 1010K - skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową 1020K Zastosowano ponadstandardowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo: - grubowarstwowe, chemoutwardzalne oznakowanie poziome; - dodatkowe oznakowanie elementami odblaskowymi umieszczonymi w nawierzchni; - wibroakustyczne linie krawędziowe; - kruszywo rozjaśniające w warstwie ścieralnej nawierzchni; - podświetlane znaki drogowe C-9 na wyspach i azylach; - aktywne znaki D-6 na przejściach dla pieszych; - dodatkowe oświetlenie przejść dla pieszych; - oświetlenie z zasilaniem hybrydowym, z wykorzystaniem urządzeń energooszczędnych (LED) - oznakowanie odstraszające zwierzynę. (Polish)
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The total length of the selected section of the construction of the ring road is approx. It’s 4,8 miles. The beginning of the section is the existing junction of DW 780 (ul. Auschwitz) from DP 1014K (Piłsudski Street), end – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km approx. 0+ 800). The road will be a G-class road, a one-way road with two lanes (lane width of 3.5 m). Characteristic parameters of the design road system: — road class: G – design speed of 60 km/h; — measuring speed of 80 km/h; — traffic category: KR4 – permissible surface loads: 115 kN/axis The cross-section of the main road: — width of the road: 7,0 m (2 x 3,5 m); — width of the roadsides: min. 1,25 m; — inclination of road scarves: min. 1:1,5; — inclination of scarves and trapezoidal ditches: min. 1:1,5; — width of the bottom of a trapezoidal ditch: min. 0.40 m, Cross section on bridge objects – 2 bridge objects (Płazanka stream, Zmornica flow): — load class “A”, – road class within the object: G – width of the road: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0.5 m); — usable width of the pavement: 2,0 m x 2 Intersection geometry parameters: — intersection of DW 780 with DP 1014K – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 781 – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 780 – as a three-way roundabout – a semi-canalised junction with the district road 1010K – an ordinary intersection with the district road 1020K Applied solutions to increase safety: — thick, chemical-curing horizontal markings; — additional marking with retro-reflecting elements on the surface; — vibroacous edgelines; — brightening aggregate in the abrasive layer of the surface; — illuminated C-9 traffic signs on islands and asylums; — active D-6 marks at pedestrian crossings; — additional illumination for pedestrians; — Hybrid lighting, using energy-saving appliances (LED) – a deterrent marking. (English)
20 October 2020
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La longueur totale de la section de construction de contournement sélectionnée est env. 4,8 km. Début de la section — jonction existante DW 780 (ul. Oświęcimska) de DP 1014K (ul.Pilsudskiego), extrémité — 780 km (ul. Branche Cracovie ref. 160 km environ 0 + 800). La route sera une route de classe G, une seule chaussée avec deux voies (largeur de la voie 3,5 m). Paramètres caractéristiques du système routier de conception: — classe de route: G — vitesse par construction 60 km/h; — une vitesse valide de 80 km/h; — catégorie de trafic: KR4 — Charges de chaussée autorisées: 115 kN/axe Section transversale de la route principale: — largeur de la chaussée: 7,0 m (2 x 3,5 m); — largeur de l’épaule du sol: min 1,25 m; — pente des pentes routières: min. 1:1.5; — pente et antiscarpe des fossés trapézoïdaux: min. 1:1.5; — largeur du fond du fossé trapézoïdal: min. 0,40 m, section transversale sur les objets du pont — 2 objets de pont (Płazanka ruisseau, cours d’eau Zmornica): — classes de charge «A», — classe de route à l’intérieur de l’objet: G — largeur de la chaussée: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — largeur utilisable du trottoir: 2,0 m x 2 Paramètres dans la plage de géométrie des intersections: — jonction DW 780 avec DP 1014K — en tant que rond-point à quatre entrées; — intersection avec DW 781 — en tant que rond-point à quatre entrées; — jonction avec DW 780 — en tant que rond-point à trois entrées — intersection ordinaire partiellement balayée avec la route de district 1010K — intersection ordinaire avec la route de district 1020K — marquage horizontal à couches épaisses et chimoutset; — marquage supplémentaire des éléments rétroréfléchissants sur la surface; — lignes de bord vibroacoustiques; — agrégat d’éclaircissement dans la couche abrasive de la surface; — les panneaux routiers C-9 éclairés sur les îles et les asiles; — signaux actifs D-6 sur les passages pour piétons; — éclairage supplémentaire pour les passages pour piétons; — éclairage à puissance hybride, à l’aide de dispositifs d’économie d’énergie (DEL) — marquage des animaux dissuasif. (French)
1 December 2021
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Die Gesamtlänge des ausgewählten Bypass-Bauabschnitts beträgt ca. 4,8 km. Beginn des Abschnitts – bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (ul.Pilsudskiego), Ende – DW 780 km (ul. Krakau-Niederlassung 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße sein, eine einzige Fahrbahn mit zwei Fahrspuren (spurweite 3,5 m). Charakteristische Parameter des Design-Straßensystems: — Straßenklasse: G – Baugeschwindigkeit 60 km/h; — eine gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Kategorie des Verkehrs: KR4 – Zulässige Pflasterlasten: 115 kN/Achse Querschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenschulter: min 1,25 m; — Steigung der Pisten: min. 1:1.5; — Neigung und Schnitzel von Trapezgräben: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des Trapezgrabens: min. 0,40 m, Kreuzabschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Wasserlauf Zmornica): — Lastklassen „A“, – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: mindestens 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Gehsteigs: 2,0 m x 2 Parameter im Bereich der Schnittgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Inlet-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Inlet-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Bezirksstraße 1010K gescannt – gewöhnlicher Schnittpunkt mit der Kreisstraße 1020K — dickschichtige, chemoutset horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen auf der Oberfläche; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellung des Aggregats in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asyl; — aktive Schilder D-6 an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Beleuchtung mit Hybridenergie, mit Energiespargeräten (LED) – abschreckende Tiermarkierung. (German)
7 December 2021
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Identifiers
RPMP.07.01.01-12-0570/16
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