Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Q86013): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Le projet comprend la modernisation de l’estuaire ferroviaire de Gorzów Wielkopolski (Voïvodie de Luuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295,591 au km 297,707 (longueur de 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le mouvement à double voie sur l’estuaire, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la structure des objets de manière à reconstruire la deuxième piste à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la m...) |
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Verbesserung des technischen Zustands der Ingenieurbauten, Stufe I – Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
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Das Projekt umfasst die Modernisierung der Eisenbahnmündung in Gorzów Wielkopolski (Woiwodschaft Luuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge von 2,116 km). Es wird davon ausgegangen, dass es 1 Spur verlassen wird, ohne die Zweigleisbewegung auf der Mündung wieder herzustellen, während die entworfene Geometrie der Gleise und die Struktur der Objekte so angepasst werden, dass die zweite Spur in der Zukunft wieder aufgebaut wird. Geplant ist u. a. die Modernisierung der Betonrückhaltemauer, die Reparatur von Betonspannweiten, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten in der Start- und Landebahn, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Reparatur von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform bei ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Welt der Plattformen, Ausführung der kleinen Architektur, Ästhetik der Eisenbahn estacada. Im Bereich der Gleisinfrastruktur unter anderem: Oberflächenbau an Bahnübergängen, Austausch der Gleisoberfläche in Verbindung mit Modernisierung des Unterbaus, Einstellung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Gleisentwässerung, Rekonstruktion und Verstärkung von Hängen. Der Effekt wird auf den modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Bussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialen Lasten im Bereich von 221 kN Engineering-Strukturen, so dass Güterzüge mit einer höheren Achslast betrieben werden können. Archäologische, Erhaltungs- und Restaurierungsarbeiten werden in das Denkmalregister aufgrund der Einbeziehung der Eisenbahnbrücke im Jahr 2009 durch den Provincial Conservator of Monuments als Technologiedenkmal durchgeführt. Die Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski ist für den Zeitraum 2016-2018 geplant. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt umfasst die Modernisierung der Eisenbahnmündung in Gorzów Wielkopolski (Woiwodschaft Luuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge von 2,116 km). Es wird davon ausgegangen, dass es 1 Spur verlassen wird, ohne die Zweigleisbewegung auf der Mündung wieder herzustellen, während die entworfene Geometrie der Gleise und die Struktur der Objekte so angepasst werden, dass die zweite Spur in der Zukunft wieder aufgebaut wird. Geplant ist u. a. die Modernisierung der Betonrückhaltemauer, die Reparatur von Betonspannweiten, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten in der Start- und Landebahn, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Reparatur von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform bei ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Welt der Plattformen, Ausführung der kleinen Architektur, Ästhetik der Eisenbahn estacada. Im Bereich der Gleisinfrastruktur unter anderem: Oberflächenbau an Bahnübergängen, Austausch der Gleisoberfläche in Verbindung mit Modernisierung des Unterbaus, Einstellung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Gleisentwässerung, Rekonstruktion und Verstärkung von Hängen. Der Effekt wird auf den modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Bussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialen Lasten im Bereich von 221 kN Engineering-Strukturen, so dass Güterzüge mit einer höheren Achslast betrieben werden können. Archäologische, Erhaltungs- und Restaurierungsarbeiten werden in das Denkmalregister aufgrund der Einbeziehung der Eisenbahnbrücke im Jahr 2009 durch den Provincial Conservator of Monuments als Technologiedenkmal durchgeführt. Die Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski ist für den Zeitraum 2016-2018 geplant. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Das Projekt umfasst die Modernisierung der Eisenbahnmündung in Gorzów Wielkopolski (Woiwodschaft Luuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge von 2,116 km). Es wird davon ausgegangen, dass es 1 Spur verlassen wird, ohne die Zweigleisbewegung auf der Mündung wieder herzustellen, während die entworfene Geometrie der Gleise und die Struktur der Objekte so angepasst werden, dass die zweite Spur in der Zukunft wieder aufgebaut wird. Geplant ist u. a. die Modernisierung der Betonrückhaltemauer, die Reparatur von Betonspannweiten, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten in der Start- und Landebahn, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Reparatur von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform bei ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Welt der Plattformen, Ausführung der kleinen Architektur, Ästhetik der Eisenbahn estacada. Im Bereich der Gleisinfrastruktur unter anderem: Oberflächenbau an Bahnübergängen, Austausch der Gleisoberfläche in Verbindung mit Modernisierung des Unterbaus, Einstellung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Gleisentwässerung, Rekonstruktion und Verstärkung von Hängen. Der Effekt wird auf den modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Bussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialen Lasten im Bereich von 221 kN Engineering-Strukturen, so dass Güterzüge mit einer höheren Achslast betrieben werden können. Archäologische, Erhaltungs- und Restaurierungsarbeiten werden in das Denkmalregister aufgrund der Einbeziehung der Eisenbahnbrücke im Jahr 2009 durch den Provincial Conservator of Monuments als Technologiedenkmal durchgeführt. Die Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski ist für den Zeitraum 2016-2018 geplant. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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Revision as of 09:34, 7 December 2021
Project Q86013 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski |
Project Q86013 in Poland |
Statements
86,085,004.41 zloty
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101,276,475.78 zloty
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85.0 percent
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14 October 2016
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31 December 2019
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PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
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Q2515024 (Deleted Item)
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52°44'19.0"N, 14°57'59.0"E
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Projekt obejmuje modernizację estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim (woj. lubuskie) na odcinku linii nr 203 - od km 295,591 do km 297,707 (długość 2,116 km). Zakłada się pozostawienie 1 toru, bez przywracania na estakadzie ruchu dwutorowego, z jednoczesnym przystosowaniem projektowanej geometrii toru i konstrukcji obiektów w sposób umożliwiający odbudowę drugiego toru w przyszłości. Przewiduje się m.in. modernizację betonowego muru oporowego, remont przęseł ceglano-betonowych, modernizację 5 wiaduktów stalowych w ciągu estakady, remont mostu w km 296,787, naprawę betonowych murów oporowych, budowę peronu przy ul. Teatralnej wraz z niezbędną infrastrukturą i wyposażeniem, renowację tuneli i przejść pod torami, modernizację wiat peronowych, wykonanie małej architektury, estetyzację estakady kolejowej. W zakresie infrastruktury torowej m.in.: wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych, wymianę nawierzchni torowej połączone z modernizacją podtorza, regulację położenia toru na pozostałych odcinkach, budowę odwodnienia torowiska, odbudowę i umocnienie skarp. Efektem będzie uzyskanie na modernizowanym odcinku prędkości: • V = 120 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem szynobusów, • V = 100 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem taboru klasycznego, • V = 70 km/h dla ruchu towarowego, przy nacisku osiowym w rejonie obiektów inżynieryjnych 221 kN, co umożliwi kursowanie pociągom towarowym o większym nacisku na oś. Z uwagi na wpisanie estakady kolejowej w 2009 r. przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do rejestru zabytków jako zabytek techniki, wykonane będą prace archeologiczne, konserwatorskie i restauratorskie. Modernizacja estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim przewidziana jest na lata 2016 – 2018. (Polish)
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The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English)
14 October 2020
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Le projet comprend la modernisation de l’estuaire ferroviaire de Gorzów Wielkopolski (Voïvodie de Luuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295,591 au km 297,707 (longueur de 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le mouvement à double voie sur l’estuaire, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la structure des objets de manière à reconstruire la deuxième piste à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la réparation des travées en béton, la modernisation de 5 viaducs en acier dans la piste, la rénovation du pont au km 296787, la réparation des murs de soutènement en béton, la construction de plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et des passages sous les voies ferrées, modernisation du monde des plates-formes, exécution de petite architecture, esthétique du chemin de fer estacada. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surface aux passages à niveau, remplacement de la surface de la voie combinée à la modernisation de la sous-structure, réglage de la position de la voie sur d’autres tronçons, construction du drainage de la voie, reconstruction et renforcement des pentes. L’effet sera d’obtenir sur la section modernisée de vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs par autobus, • V = 100 km/h pour le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec une charge axiale dans la zone de 221 kN structures techniques, permettant la circulation des trains de marchandises ayant une charge par essieu plus élevée. Des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés dans le registre des monuments en raison de l’inclusion du pont ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments en tant que monument technologique. La modernisation du pont ferroviaire de Gorzów Wielkopolski est prévue pour 2016-2018. (French)
30 November 2021
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Das Projekt umfasst die Modernisierung der Eisenbahnmündung in Gorzów Wielkopolski (Woiwodschaft Luuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge von 2,116 km). Es wird davon ausgegangen, dass es 1 Spur verlassen wird, ohne die Zweigleisbewegung auf der Mündung wieder herzustellen, während die entworfene Geometrie der Gleise und die Struktur der Objekte so angepasst werden, dass die zweite Spur in der Zukunft wieder aufgebaut wird. Geplant ist u. a. die Modernisierung der Betonrückhaltemauer, die Reparatur von Betonspannweiten, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten in der Start- und Landebahn, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Reparatur von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform bei ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Welt der Plattformen, Ausführung der kleinen Architektur, Ästhetik der Eisenbahn estacada. Im Bereich der Gleisinfrastruktur unter anderem: Oberflächenbau an Bahnübergängen, Austausch der Gleisoberfläche in Verbindung mit Modernisierung des Unterbaus, Einstellung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Gleisentwässerung, Rekonstruktion und Verstärkung von Hängen. Der Effekt wird auf den modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Bussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialen Lasten im Bereich von 221 kN Engineering-Strukturen, so dass Güterzüge mit einer höheren Achslast betrieben werden können. Archäologische, Erhaltungs- und Restaurierungsarbeiten werden in das Denkmalregister aufgrund der Einbeziehung der Eisenbahnbrücke im Jahr 2009 durch den Provincial Conservator of Monuments als Technologiedenkmal durchgeführt. Die Modernisierung der Eisenbahnbrücke in Gorzów Wielkopolski ist für den Zeitraum 2016-2018 geplant. (German)
7 December 2021
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Identifiers
POIS.05.02.00-00-0003/16
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