Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks (Q77825): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante pour le transport et le déchargement des interrupteurs par blocs par voie longitudinale. À la s...) |
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Innovative Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken nach Längsschnitt | |||||||||||||||
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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Revision as of 08:02, 7 December 2021
Project Q77825 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks |
Project Q77825 in Poland |
Statements
5,011,357.85 zloty
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12,423,082.93 zloty
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40.34 percent
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1 January 2020
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31 December 2021
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KZN RAIL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie innowacyjnej technologii transportu i rozładunku rozjazdów w blokach metodą wzdłużną. W wyniku prac zostanie stworzony demonstrator technologii składający się z wagonów Switcher uzupełniony o wagon z platformą płaską oraz suwnice bramowe z wózkiem transportowym. Obecnie w Europie nie ma rozwiązania pozwalającego na zabudowę prefabrykowanego rozjazdu (w blokach) na linii jednotorowej. Natomiast na liniach wielotorowych newralgicznym punktem jest powtarzający się problem z uzyskaniem zamknięć torowych, co często skutkuje koniecznością rezygnacji z metody zabudowy rozjazdu prefabrykowanego- w blokach. Innowacyjna technologia składać się będzie z: 1. technologii transportu z wykorzystaniem nowego wagonu Switcher wyposażonego w platformę płaską oraz z wykorzystaniem zestawu suwnic bramowych i wózka transportowego; 2. technologii rozładunku – rozładunek przy użyciu zestawu suwnic bramowych; 3. technologii zabudowy - transport bloków rozjazdowych przy wykorzystaniu wózka mającego możliwość wjazdu na obszar zabudowy rozjazdu poprzez zastosowanie zestawów kołowych i drogowo- kolejowych. Opracowana technologia zapewni możliwość rozładunku i zabudowy bloków rozjazdów o promieniach do 1200 metrów na liniach jednotorowych, linii dwutorowej bez zajęcia toru sąsiedniego. Bezpośrednimi odbiorcami usług realizowanych przy pomocy nowej technologii będą firmy wykonawcze realizujące prace budowlane w zakresie zabudowy torowisk, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016 roku PKP PLK (końcowy odbiorca projektu) wdraża w życie instrukcję Id-114 - Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawier (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop an innovative technology for transport and unloading of switches in blocks of longitudinal method. As a result of the work, a technology demonstrator consisting of Switcher wagons will be created with a flat platform wagon and gantry cranes with a transport cart. There is currently no solution in Europe to build a prefabricated switch (in blocks) on a single track line. On multi-track lines, a sensitive point is the recurring problem of obtaining track closures, which often results in the need to abandon the prefabricated displacement method – in blocks. The innovative technology will consist of: 1. transport technology using a new Switcher wagon equipped with a flat platform and using a set of gantry overhead cranes and a transport trolley; 2. unloading technology – unloading using a set of gantry overhead cranes; 3. construction technology – transport of switch blocks using a trolley capable of entering the area of switching by means of wheelsets and road-rail sets. The developed technology will provide the possibility of unloading and building switch blocks with radius of up to 1200 metres on single track lines, two-track line without taking the adjacent track. Direct recipients of services carried out with the help of new technology will be contractors carrying out construction works in the area of construction of tracks, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Since 2016 PKP PLK (the final recipient of the project) has implemented the Id-114 manual – Technical conditions for the execution and reception of works of the winding (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante pour le transport et le déchargement des interrupteurs par blocs par voie longitudinale. À la suite de ces travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons de commutation sera créé avec un chariot à plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Il n’existe actuellement aucune solution en Europe pour construire un aiguillage préfabriqué (en blocs) sur une seule voie. Sur les lignes multipistes, cependant, un point sensible est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un branchement préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. Technologie de transport utilisant un nouveau wagon Switcher équipé d ' une plate-forme plate et utilisant un ensemble de grues portiques et de chariots de transport; 2. Technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technique de construction — transport de blocs d ‘aiguillage à l’ aide d ‘un chariot ayant la possibilité d’ entrer dans la zone de branchement par l ‘utilisation d’ essieux montés et de rails routiers. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et d’installer des blocs de branchement avec des rayons jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, ligne à deux voies sans voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services fournis avec l’aide des nouvelles technologies seront des entreprises exécutives effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies ferrées, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) a mis en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques pour l’exécution et la réception des travaux (French)
30 November 2021
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German)
7 December 2021
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0244/19
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