Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad (Q2708550): Difference between revisions
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(Changed claim: budget (P474): 443,735.18 euro) |
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
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| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement de la technologie des matériaux sandwich ultra-légers pour la fabrication d’un véhicule de montage spécialisé avec absorbeur d’énergie de collision pour les services routiers en Pologne et à l’étranger | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif de ce projet est de mettre en œuvre le premier sur le marché SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, utilisé par les services routiers pour les travaux de réparation et d’assemblage principalement sur les routes express. Cela sera possible grâce au développement d’un matériau composite ultra-léger composé d’un noyau en polypropylène et d’une tôle d’acier DX51D Z275. Ce matériau permettra de réduire le poids du corps d’environ 20. Il sera également utilisé pour la construction d’un absorbeur d’énergie qui améliorera les performances en matière de sécurité des usagers de la route et les services d’entretien de la route. Actuellement, les véhicules de patrouille et de service utilisés par les services routiers jusqu’à 3,5 tonnes sont des véhicules en série avec un type de vansfurgon à carrosserie fermée. Ils ne sont pas adaptés aux fonctions spécialisées qu’ils ont à accomplir. Il n’y a aucun moyen d’accroître leur sécurité passive, parce qu’ils ne sont pas conçus pour le faire. La mise en place d’un véhicule de patrouille spécial jusqu’à 3,5 tonnes de WIMED sera une innovation à l’échelle internationale sans solution similaire sur le marché. Il se démarquera: paramètres DE SÉCURITÉ DE BIERN élevés conformes aux normes MASH 2016, aucun véhicule compétitif n’a de tels paramètres; Une capacité de charge d’au moins 100 kg supérieure à celle des solutions de compétition; Une ergonomie accrue de l’USE grâce à des logements ouverts, des solutions fonctionnelles qui améliorent l’efficacité du travail, permettant de raccourcir le temps de prise d’une voie routière, ce qui devient particulièrement important dans des pays comme la Suisse ou l’Autriche, où des normes pour l’occupation des ceintures routières ont été introduites, on peut s’attendre à ce qu’elles deviennent bientôt applicables; Relaction avantageuse DE DISPONIBLE SUR une moyenne d’env. 170 000 PLN brut, qui est un prix comparable au coût d’achat d’un véhicule en série et l’adapter aux lignes directrices des services routiers. L’avantage concurrentiel permettra à l’entreprise de gérer rapidement le marché de niche. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif de ce projet est de mettre en œuvre le premier sur le marché SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, utilisé par les services routiers pour les travaux de réparation et d’assemblage principalement sur les routes express. Cela sera possible grâce au développement d’un matériau composite ultra-léger composé d’un noyau en polypropylène et d’une tôle d’acier DX51D Z275. Ce matériau permettra de réduire le poids du corps d’environ 20. Il sera également utilisé pour la construction d’un absorbeur d’énergie qui améliorera les performances en matière de sécurité des usagers de la route et les services d’entretien de la route. Actuellement, les véhicules de patrouille et de service utilisés par les services routiers jusqu’à 3,5 tonnes sont des véhicules en série avec un type de vansfurgon à carrosserie fermée. Ils ne sont pas adaptés aux fonctions spécialisées qu’ils ont à accomplir. Il n’y a aucun moyen d’accroître leur sécurité passive, parce qu’ils ne sont pas conçus pour le faire. La mise en place d’un véhicule de patrouille spécial jusqu’à 3,5 tonnes de WIMED sera une innovation à l’échelle internationale sans solution similaire sur le marché. Il se démarquera: paramètres DE SÉCURITÉ DE BIERN élevés conformes aux normes MASH 2016, aucun véhicule compétitif n’a de tels paramètres; Une capacité de charge d’au moins 100 kg supérieure à celle des solutions de compétition; Une ergonomie accrue de l’USE grâce à des logements ouverts, des solutions fonctionnelles qui améliorent l’efficacité du travail, permettant de raccourcir le temps de prise d’une voie routière, ce qui devient particulièrement important dans des pays comme la Suisse ou l’Autriche, où des normes pour l’occupation des ceintures routières ont été introduites, on peut s’attendre à ce qu’elles deviennent bientôt applicables; Relaction avantageuse DE DISPONIBLE SUR une moyenne d’env. 170 000 PLN brut, qui est un prix comparable au coût d’achat d’un véhicule en série et l’adapter aux lignes directrices des services routiers. L’avantage concurrentiel permettra à l’entreprise de gérer rapidement le marché de niche. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif de ce projet est de mettre en œuvre le premier sur le marché SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, utilisé par les services routiers pour les travaux de réparation et d’assemblage principalement sur les routes express. Cela sera possible grâce au développement d’un matériau composite ultra-léger composé d’un noyau en polypropylène et d’une tôle d’acier DX51D Z275. Ce matériau permettra de réduire le poids du corps d’environ 20. Il sera également utilisé pour la construction d’un absorbeur d’énergie qui améliorera les performances en matière de sécurité des usagers de la route et les services d’entretien de la route. Actuellement, les véhicules de patrouille et de service utilisés par les services routiers jusqu’à 3,5 tonnes sont des véhicules en série avec un type de vansfurgon à carrosserie fermée. Ils ne sont pas adaptés aux fonctions spécialisées qu’ils ont à accomplir. Il n’y a aucun moyen d’accroître leur sécurité passive, parce qu’ils ne sont pas conçus pour le faire. La mise en place d’un véhicule de patrouille spécial jusqu’à 3,5 tonnes de WIMED sera une innovation à l’échelle internationale sans solution similaire sur le marché. Il se démarquera: paramètres DE SÉCURITÉ DE BIERN élevés conformes aux normes MASH 2016, aucun véhicule compétitif n’a de tels paramètres; Une capacité de charge d’au moins 100 kg supérieure à celle des solutions de compétition; Une ergonomie accrue de l’USE grâce à des logements ouverts, des solutions fonctionnelles qui améliorent l’efficacité du travail, permettant de raccourcir le temps de prise d’une voie routière, ce qui devient particulièrement important dans des pays comme la Suisse ou l’Autriche, où des normes pour l’occupation des ceintures routières ont été introduites, on peut s’attendre à ce qu’elles deviennent bientôt applicables; Relaction avantageuse DE DISPONIBLE SUR une moyenne d’env. 170 000 PLN brut, qui est un prix comparable au coût d’achat d’un véhicule en série et l’adapter aux lignes directrices des services routiers. L’avantage concurrentiel permettra à l’entreprise de gérer rapidement le marché de niche. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
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Revision as of 11:01, 4 December 2021
Project Q2708550 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad |
Project Q2708550 in Poland |
Statements
998,054.91 zloty
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1,996,109.68 zloty
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50.0 percent
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1 May 2020
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29 August 2022
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WIMED SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA
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49°53'42.7"N, 21°3'13.7"E
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Celem niniejszego projektu jest wdrożenie pierwszego na rynku SPECJALNEGO POJAZDU PATROLOWOSERWISOWEGO DO 3,5T, wykorzystywanego przez służby drogowego do prac remontowych i montażowych głównie na drogach szybkiego ruchu. Będzie to możliwe, dzięki opracowaniu ultralekkiego materiału warstwowego kompozytowego składającego się z rdzenia polipropylenowego i blachy stalowej DX51D Z275. Materiał ten pozwoli na obniżenie masy zabudowy o ok.20. Zostanie również wykorzystany do budowy absorbera energii, który poprawi parametry bezpieczeństwa użytkowników drogi oraz służb zajmujących się utrzymaniem dróg.Obecnie użytkowane przez służby drogowe pojazdy patrolowoserwisowego do 3,5 t to seryjne pojazdy o zabudowie zamkniętej typu dostawczyfurgon. Nie są dostosowane do specjalistycznych funkcji, jakie muszą pełnić.Nie ma możliwości, żeby zwiększać ich bezpieczeństwo bierne, ponieważ konstrukcyjnie nie są do tego przystosowane. Wdrożenie specjalnego pojazdu patrolowoserwisowego do 3,5 t firmy WIMED będzie stanowiło innowację w skali międzynarodowej nie ma na rynku podobnego rozwiązania. Będzie się wyróżniało: wysokimi parametrami BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO zgodnymi ze standardami MASH 2016, żaden konkurencyjny pojazd nie posiada takich parametrów; WIĘKSZĄ ŁADOWNOŚCIĄ o co najmniej 100 kg niż rozwiązania konkurencji; WIĘKSZĄ ERGONOMIĄ UŻYTKOWANIA dzięki otwartej zabudowie, rozwiązaniom funkcjonalnym poprawiającym efektywność pracy, pozwalającym na skrócenie czasu zajęcia pasa drogowego, co staje się szczególnie istotne w krajach takich jak Szwajcaria czy Austria, gdzie zostały wprowadzone standardy dotyczące zajęcia pasa drogowego, niedługo można się spodziewać, że staną się obowiązującym prawem; KORZYSTNĄ RELACJĄ CENAJAKOŚ średnio ok. 170 tys. zł brutto, co stanowi cenę porównywalną do kosztów zakupu pojazdu seryjnego i dostosowania go do wytycznych służb drogowych. Przewaga konkurencyjna pozwoli firmie w szybki sposób zagospodarować niszowy rynek. (Polish)
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The aim of this project is to implement the first on the market SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, used by road services for repair and assembly works mainly on express roads. This will be possible thanks to the development of an ultra-light composite layer material consisting of polypropylene core and steel sheet DX51D Z275. This material will allow the weight of the body to be reduced by approx. 20. It will also be used for the construction of an energy absorber that will improve the safety performance of road users and road maintenance services. Currently, patrol and service vehicles used by road services up to 3.5 t are serial vehicles with a closed body type of vansfurgon. They are not adapted to the specialised functions they have to perform. There is no way to increase their passive safety, because they are not designed to do so. The implementation of a special patrol-service vehicle up to 3.5 t of WIMED will be an innovation on an international scale without a similar solution on the market. It will stand out: high BIERN SAFETY parameters compliant with MASH 2016 standards, no competitive vehicle has such parameters; A load capacity of at least 100 kg higher than competition solutions; Greater ergonomics of USE thanks to open housing, functional solutions that improve work efficiency, allowing to shorten the time of taking a road lane, which is becoming particularly important in countries such as Switzerland or Austria, where standards for road belt occupation have been introduced, it can soon be expected that they will become applicable law; Advantageous RELACTION OF AVAILABLE ABOUT an average of approx. PLN 170 000 gross, which is a price comparable to the cost of purchasing a serial vehicle and adapting it to the guidelines of the road services. Competitive advantage will allow the company to quickly manage the niche market. (English)
7 July 2021
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L’objectif de ce projet est de mettre en œuvre le premier sur le marché SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, utilisé par les services routiers pour les travaux de réparation et d’assemblage principalement sur les routes express. Cela sera possible grâce au développement d’un matériau composite ultra-léger composé d’un noyau en polypropylène et d’une tôle d’acier DX51D Z275. Ce matériau permettra de réduire le poids du corps d’environ 20. Il sera également utilisé pour la construction d’un absorbeur d’énergie qui améliorera les performances en matière de sécurité des usagers de la route et les services d’entretien de la route. Actuellement, les véhicules de patrouille et de service utilisés par les services routiers jusqu’à 3,5 tonnes sont des véhicules en série avec un type de vansfurgon à carrosserie fermée. Ils ne sont pas adaptés aux fonctions spécialisées qu’ils ont à accomplir. Il n’y a aucun moyen d’accroître leur sécurité passive, parce qu’ils ne sont pas conçus pour le faire. La mise en place d’un véhicule de patrouille spécial jusqu’à 3,5 tonnes de WIMED sera une innovation à l’échelle internationale sans solution similaire sur le marché. Il se démarquera: paramètres DE SÉCURITÉ DE BIERN élevés conformes aux normes MASH 2016, aucun véhicule compétitif n’a de tels paramètres; Une capacité de charge d’au moins 100 kg supérieure à celle des solutions de compétition; Une ergonomie accrue de l’USE grâce à des logements ouverts, des solutions fonctionnelles qui améliorent l’efficacité du travail, permettant de raccourcir le temps de prise d’une voie routière, ce qui devient particulièrement important dans des pays comme la Suisse ou l’Autriche, où des normes pour l’occupation des ceintures routières ont été introduites, on peut s’attendre à ce qu’elles deviennent bientôt applicables; Relaction avantageuse DE DISPONIBLE SUR une moyenne d’env. 170 000 PLN brut, qui est un prix comparable au coût d’achat d’un véhicule en série et l’adapter aux lignes directrices des services routiers. L’avantage concurrentiel permettra à l’entreprise de gérer rapidement le marché de niche. (French)
4 December 2021
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Identifiers
RPMP.01.02.01-12-0358/19
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