Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight (Q2687173): Difference between revisions
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(Changed claim: budget (P474): 88,884.43 euro) |
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
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| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement d’une barrière/barrière de pont de protection avec un design innovant et un poids à vide réduit | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 December 2021
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Revision as of 16:59, 3 December 2021
Project Q2687173 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight |
Project Q2687173 in Poland |
Statements
319,872.0 zloty
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399,840.0 zloty
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80.0 percent
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1 July 2020
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30 September 2021
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"CZARTEK" CZARNOCKI, TACZALSKI, PERCZYŃSKI SPÓŁKA JAWNA
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52°9'41.8"N, 22°16'52.7"E
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SA 42799(2015/X) Przedmiotem projektu jest zakup usługi badawczo-rozwojowej, umożliwiającej opracowanie innowacyjnej ochronnej bariery/barieroporęczy mostowej. Wnioskodawcą jest firma Czartek – polski producent konstrukcji przeznaczonych do zabezpieczania wiaduktów i obiektów mostowych, zgodnie z wymaganiami europejskiej normy PN-EN 1317. Wykonawcą usługi jest Instytut Badawczy Dróg i Mostów, posiadający nadaną kategorię „A" i dysponujący uprawnieniami do prowadzenia testów zderzeniowych wg normy PN-EN 1317. Projekt odpowiada na rosnące zapotrzebowanie w zakresie wyposażenia infrastruktury drogowej, zapewniającej bezpieczeństwo bierne, a jego rezultatem będzie nowatorska ochronna bariera/barieroporęcz mostowa. Przewagi konkurencyjne opracowanej w projekcie bariery/barieroporęczy względem produktów istniejących na rynku to przede wszystkim: -autorska konstrukcja (prowadnice połączone grzbietowo i częściowo zespolone za pomocą śrub, przekrój wielokrotnie sztywniejszy i wytrzymalszy względem prowadnic niepołączonych), -zmniejszona masa własna (co oznacza produkt tańszy w produkcji), -łatwiejszy montaż (poprzez mniejszą ilość elementów składowych, dobry dostęp do śrub i mniejszą masę własną elementów), -niższa cena, przy spełnieniu wymagań normy PN-EN 1317 w zakresie bezpieczeństwa biernego dla autobusu o masie 13000kg i prędkości 70km/h oraz samochodu osobowego o masie 900kg i prędkości 100km/h. Grupą docelową rezultatów projektu są firmy: wykonawcze dróg i autostrad, remontujące mosty, a także monterskie zajmujące się produkcją i dostarczaniem elementów wyposażenia drogowego. W projekcie oprócz prac projektowych, badań wytrzymałościowych w skali mikro oraz testów zderzeniowych na poligonie badawczym zgodnych z normą PN-EN 1317, zaplanowano zaangażowanie odbiorców końcowych w opracowywanie końcowego produktu. Wyniki prac B+R zostaną wdrożone do działalności gospodarczej spółki poprzez rozpoczęcie produkcji nowo opracowanego produktu oraz wprowadzenie go do of (Polish)
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SA 42799(2015/X) The object of the project is the purchase of a research and development service, enabling the development of an innovative protective barrier/barrier rail. The applicant is Czartek – a Polish manufacturer of structures designed to protect overpasses and bridge structures, in accordance with the requirements of the European standard PN-EN 1317. The contractor is the Road and Bridge Research Institute, which is assigned category “A” and has the power to conduct crash tests according to standard PN-EN 1317. The project responds to the growing demand for road infrastructure equipment to ensure passive safety and will result in an innovative protective barrier/barriorail bridge. The competitive advantages of the barrier/barrier developed in the project over existing products are mainly: —the author’s construction (rails connected with dorsal and partially combined with screws, cross-section repeatedly stiffer and more robust relative to unconnected guides), -reduced unconnected mass (meaning the product cheaper in production), – easier installation (through fewer components, good access to screws and less weight of the components), – the lower price, when meeting the requirements of the PN-EN 1317 standard in terms of passive safety for a 13000 kg bus with a speed of 70 km/h and a passenger car with a mass of 900 kg and a speed of 100 km/h. The target group of the project results are: road and highway executives, bridge repairs, as well as assemblers manufacturing and supplying road equipment. In addition to design works, micro-scale strength tests and impact tests on the test ground in accordance with PN-EN 1317, the project planned the involvement of final customers in the development of the final product. The results of the R & D work will be implemented into the company’s business activity by starting the production of a newly developed product and introducing it to the (English)
7 July 2021
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SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French)
3 December 2021
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Identifiers
POIR.02.03.02-14-0032/20
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