Lightweight composite aeronautical structures based on new manufacturing techniques with compression capability. (Q78904): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): Ce projet répond à l’IS-B39 «Technologies modernes dans la construction d’aéronefs légers» telle que définie dans INNOLOT 2 (voie B). L’objectif principal du projet est de développer des technologies innovantes, efficaces et bon marché pour la production d’éléments structuraux composites pour les avions légers et ultra-légers. Le projet présente la technologie COMPRESS qui utilise des matériaux préimprégnés, des processus sans autoclave et l’int...) |
(Removed claim: contained in NUTS (P1845): Warszawski zachodni (Q2577125), Removing duplicate contained in NUTS) |
||
| Property / contained in NUTS | |||
| Property / contained in NUTS: Warszawski zachodni / rank | |||
Revision as of 10:04, 3 December 2021
Project Q78904 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Lightweight composite aeronautical structures based on new manufacturing techniques with compression capability. |
Project Q78904 in Poland |
Statements
1,942,646.4 zloty
0 references
2,544,785.5 zloty
0 references
76.34 percent
0 references
1 June 2016
0 references
31 May 2020
0 references
ADAPTRONICA SP. Z O.O.
0 references
52°23'26.2"N, 20°44'2.0"E
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Niniejszy projekt jest odpowiedzią na temat IS-B39 „Nowoczesne technologie w budowie samolotów lekkich” zdefiniowany w programie INNOLOT 2 (ścieżka B). Głównym celem projektu jest opracowanie innowacyjnej, wydajnej i taniej technologii produkcji kompozytowych elementów konstrukcyjnych dla samolotów lekkich i ultra-lekkich. Projekt przedstawia technologię COMPRESS, która wykorzystuje materiały typu prepreg, proces bezautoklawowy oraz integrację układu czujników. Opracowanie technologii COMPRESS wiąże się z następującymi wyzwaniami: projektowanie procesów wytwarzania konstrukcji kompozytowych opartych na materiałach typu prepreg i sterowanym procesie infuzji (RTM), integracja systemu czujników oraz optymalizacja monitorowanego procesu wytwarzania, modelowanie procesu z wykorzystaniem dedykowanych narzędzi numerycznych, testy statyczne, dynamiczne i zmęczeniowe wytworzonych elementów kompozytowych. Dodatkowym celem projektu jest weryfikacja koncepcji zastosowania innowacyjnych, sprężonych materiałów kompozytowych w elementach konstrukcyjnych lekkich samolotów, śmigłowców i innych obiektów latających. W tym przypadku proces wytwarzania będzie obejmował wprowadzenie odpowiednio dobranych sił sprężających do wybranych warstw w celu uzyskania optymalnego stany sprężenia całego elementu kompozytowego. Procedura ta będzie skutkowała zwiększeniem sztywności i wytrzymałości elementu oraz zmniejszeniem wymaganej ilości materiału. Spodziewanym wynikiem projektu będzie polepszenie technologii produkcji oraz zwiększenie jakości wytwarzanych elementów kompozytowych. Użycie technik poza-autoklawowych z materiałami typu prepreg spowoduje zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego, skrócenie czasu produkcji oraz redukcję całkowitego kosztu wytwarzania. Ponadto, umieszczony w kompozycie system czujników umożliwi monitorowanie wytworzonych elementów w trakcie eksploatacji, identyfikację ewentualnej relaksacji sprężenia i defektów, np. delaminacji lub spękań. (Polish)
0 references
This project is a response to the IS-B39 “Modern technologies in the construction of light aircraft” as defined in INNOLOT 2 (Road B). The main objective of the project is to develop innovative, efficient and cheap production technology for composite construction components for light and ultra-light aircraft. The project presents COMPRESS technology, which uses prepreg materials, a non-autocular process and the integration of the sensor system. The development of COMPRESS technology raises the following challenges: design processes of composite structures based on prepreg materials and controlled infusion process (RTM), sensor system integration and optimisation of the monitored manufacturing process, process modelling using dedicated numerical tools, static, dynamic and fatigue tests of produced composite elements. An additional objective of the project is to verify the concept of application of innovative, compressed composite materials in the design elements of light aircraft, helicopters and other flying objects. In this case, the manufacturing process will include the introduction of appropriate compressive forces into selected layers in order to obtain optimal compression state of the entire composite element. This procedure will increase the rigidity and strength of the component and reduce the required amount of material. The project’s expected result will be to improve production technology and to increase the quality of composite components. The use of extra-autocular techniques with prepreg materials will reduce the impact of the human factor, reduce production time and reduce the total cost of production. In addition, the sensor system placed in the composite will allow monitoring of manufactured elements during operation, identification of possible relaxation of compression and defects, e.g. delamination or cracks. (English)
14 October 2020
0 references
Ce projet répond à l’IS-B39 «Technologies modernes dans la construction d’aéronefs légers» telle que définie dans INNOLOT 2 (voie B). L’objectif principal du projet est de développer des technologies innovantes, efficaces et bon marché pour la production d’éléments structuraux composites pour les avions légers et ultra-légers. Le projet présente la technologie COMPRESS qui utilise des matériaux préimprégnés, des processus sans autoclave et l’intégration du système de capteurs. Le développement de la technologie COMPRESS soulève les défis suivants: conception de procédés de construction composites basés sur le procédé préimprégné et à perfusion contrôlée (RTM), intégration du système de capteurs et optimisation du processus de fabrication surveillé, modélisation des procédés à l’aide d’outils numériques dédiés, essais statiques, dynamiques et de fatigue d’éléments composites fabriqués. Un autre objectif du projet est de vérifier le concept d’utilisation de matériaux composites innovants et compressés dans les éléments structurels des aéronefs légers, des hélicoptères et d’autres objets volants. Dans ce cas, le processus de fabrication implique l’introduction de forces de compression sélectionnées de manière appropriée dans les couches sélectionnées afin d’obtenir un état de compression optimal de l’ensemble de l’élément composite. Cette procédure entraînera une augmentation de la rigidité et de la résistance de l’élément et une réduction de la quantité de matériau requise. Le résultat attendu du projet sera d’améliorer la technologie de production et d’améliorer la qualité des composants composites fabriqués. L’utilisation de techniques autres que l’autoclave avec des matériaux préimprégnés permettra de réduire l’impact du facteur humain, de réduire le temps de production et de réduire le coût total de fabrication. En outre, le système de capteur dans la composition permettra de surveiller les éléments manufacturés pendant le fonctionnement, d’identifier un relâchement possible de la compression et des défauts, par exemple le délaminage ou les fissures. (French)
30 November 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0027/15
0 references