ERDF — CNRS — DRUID — FONCT (Q3673280): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: summary (P836): Le convertisseur catalytique, placé dans la ligne d’échappement, est un dispositif qui constitue le cur du système de post-traitement des véhicules à moteur. Il est censé éliminer de façon considérable les polluants émis lors de lacine des carburants et protéger ainsi l’environnement. Bien que ces catalyseurs soient pleinement utilisés depuis les années 70, les mécanismes chimiques à la base de leur fonctionnement sont malheureusement encore t...) |
(Created claim: summary (P836): Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und A...) |
||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 06:56, 1 December 2021
Project Q3673280 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — CNRS — DRUID — FONCT |
Project Q3673280 in France |
Statements
123,633.78 Euro
0 references
268,795.46 Euro
0 references
46.0 percent
0 references
3 February 2014
0 references
28 February 2020
0 references
CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
0 references
49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W
0 references
14052
0 references
Le convertisseur catalytique, placé dans la ligne d'échappement, est un dispositif qui constitue le cur du système de post-traitement des véhicules à moteur. Il est censé éliminer de façon considérable les polluants émis lors de la combustion des carburants et protéger ainsi l'environnement. Bien que ces catalyseurs soient pleinement utilisés depuis les années 70, les mécanismes chimiques à la base de leur fonctionnement sont malheureusement encore très peu connus, ce qui limite leur développement et adaptation à l'évolution des moteurs et carburants, en vue des défis énergétiques du moment présent. La connaissance de ces mécanismes permettrait la reformulation des matériaux catalytiques, en les rendant plus efficaces et durables et en diminuant ainsi la consommation énergétique (non négligeable) du post-traitement des gaz d'échappement. Mais l'observation des intermédiaires réactionnels (espèces très fugaces qui déterminent l'efficacité des catalyseurs) représente l'un des obstacles majeurs sur cette voie.Notre projet, dans le contexte de la RIS 3 (Transition énergétique), a pour but de réaliser un dispositif analytique permettant de déceler des intermédiaires réactionnels de courte durée de vie, afin de décrire de manière complète les mécanismes de fonctionnement des matériaux catalytiques et, par ce biais, envisager de façon rationnelle la préparation de nouvelles classes de catalyseurs plus performants, économes en énergie et résistants au vieillissement. (French)
0 references
The catalytic converter, placed in the exhaust line, is a device that forms the core of the after-treatment system for motor vehicles. It is expected to significantly eliminate the pollutants emitted during the combustion of fuels and thus protect the environment. Although these catalysts have been fully used since the 1970s, the chemical mechanisms underlying their operation are unfortunately still very little known, limiting their development and adaptation to the evolution of engines and fuels, in view of the current energy challenges. Knowledge of these mechanisms would allow the reformulation of catalytic materials, making them more efficient and sustainable and thereby reducing the (not negligible) energy consumption of exhaust aftertreatment. But the observation of reactional intermediates (very fugacious species that determine the efficiency of catalysts) is one of the major obstacles in this path. Our project, in the context of RIS 3 (Energy Transition), aims to create an analytical device to detect short-lived reaction intermediates, in order to fully describe the mechanisms of operation of catalytic materials and, by doing so, rationally consider the preparation of new classes of more efficient, energy-efficient and ageing-resistant catalysts. (English)
18 November 2021
0 references
Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German)
1 December 2021
0 references
Identifiers
15E00086
0 references