Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic (Q83921): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types...) |
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (silencieux ferroviaires et suppresseurs de voie – trois options chacune). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs antibruit sur les lignes ferroviaires. L’équipement sera conçu, développé et testé dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet en sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de création et de réduction du bruit et de simulations informatiques qui cartographient le travail des appareils conçus. Les solutions seront techniquement affinées et réalisées par TINES. L’équipement sera ensuite construit sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’étude préliminaire des silencieux ferroviaires menée par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence sera une diminution accrue de la suppression de la voie (Track Decay Rate – TDR). C’est un paramètre qui cartographie les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de décomposition le long du rail. Tous les types d’équipements seront ensuite testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Environmental Protection Institute – Institut national de recherche. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider des modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des demandes de brevets d’appareils et à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit sur la ligne. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (silencieux ferroviaires et suppresseurs de voie – trois options chacune). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs antibruit sur les lignes ferroviaires. L’équipement sera conçu, développé et testé dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet en sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de création et de réduction du bruit et de simulations informatiques qui cartographient le travail des appareils conçus. Les solutions seront techniquement affinées et réalisées par TINES. L’équipement sera ensuite construit sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’étude préliminaire des silencieux ferroviaires menée par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence sera une diminution accrue de la suppression de la voie (Track Decay Rate – TDR). C’est un paramètre qui cartographie les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de décomposition le long du rail. Tous les types d’équipements seront ensuite testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Environmental Protection Institute – Institut national de recherche. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider des modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des demandes de brevets d’appareils et à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit sur la ligne. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (silencieux ferroviaires et suppresseurs de voie – trois options chacune). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs antibruit sur les lignes ferroviaires. L’équipement sera conçu, développé et testé dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet en sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de création et de réduction du bruit et de simulations informatiques qui cartographient le travail des appareils conçus. Les solutions seront techniquement affinées et réalisées par TINES. L’équipement sera ensuite construit sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’étude préliminaire des silencieux ferroviaires menée par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence sera une diminution accrue de la suppression de la voie (Track Decay Rate – TDR). C’est un paramètre qui cartographie les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de décomposition le long du rail. Tous les types d’équipements seront ensuite testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Environmental Protection Institute – Institut national de recherche. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider des modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des demandes de brevets d’appareils et à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit sur la ligne. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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Revision as of 16:15, 30 November 2021
Project Q83921 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic |
Project Q83921 in Poland |
Statements
1,575,857.0 zloty
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3,885,865.0 zloty
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40.55 percent
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1 June 2018
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31 May 2021
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POLITECHNIKA WARSZAWSKA
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SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Przedmiotem niniejszego projektu jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego. W ramach prac przewiduje się opracowanie dwóch typów urządzeń (tłumiki przyszynowe i tłumiki torowe – po trzy warianty). Dodatkowym celem będzie opracowanie wytycznych stosowania urządzeń ograniczających hałas na liniach kolejowych. Urządzenia zostaną zaprojektowane, opracowane i przetestowane w warunkach operacyjnych w trakcie projektu składającego się z siedmiu etapów. Na początku zostaną opracowane innowacyjne rozwiązania, dzięki analizie mechanizmów powstawania i ograniczania hałasu oraz symulacjom komputerowym odwzorowującym działanie projektowanych urządzeń. Rozwiązania zostaną dopracowane pod względem technicznym i wykonane przez firmę TINES. Następnie urządzenia zostaną zabudowane na poligonie doświadczalnym przez firmę BUDIMEX. Wstępne badanie tłumików przyszynowych prowadzone przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej ma na celu ocenę ich skuteczności w ograniczeniu drgań szyn o wysokiej częstotliwości (100-5000 Hz), które są źródłem hałasu. Miarą skuteczności ograniczenia drgań wysokiej częstotliwości będzie zwiększenie dekrementu tłumienia toru (Track Decay Rate – TDR). Jest to parametr odwzorowujący charakterystykę dynamiczną toru, związany z prędkością zanikania drgań wzdłuż szyny. Następnie wszystkie typy urządzeń zostaną przebadane pod kątem skuteczności ograniczania hałasu przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy. Wyniki badań polowych posłużą walidacji modeli numerycznych, poprawieniu prototypów oraz opisów do zgłoszeń patentowych urządzeń, a także do opracowania wytycznych ograniczania hałasu na linia (Polish)
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SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014)The subject of this project is to develop innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic. The work envisages the development of two types of equipment (rail mufflers and track silencers – three variants each). An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise control devices on railway lines. The equipment will be designed, developed and tested in operational conditions during a seven-step project. At the beginning, innovative solutions will be developed, thanks to the analysis of noise formation and abatement mechanisms and computer simulations mapping the operation of the designed equipment. The solutions will be technically refined and manufactured by TINES. The equipment will then be built on a test site by BUDIMEX. Preliminary testing of cupboard silencers conducted by the Faculty of Civil Engineering at the Warsaw University of Technology aims to assess their effectiveness in reducing the vibrations of high-frequency rails (100-5000 Hz), which are a source of noise. The measure of the effectiveness of high-frequency vibration reduction will be to increase track dampening dekrement (Track Decay Rate – (TDR) This is a parameter mapping the dynamic characteristics of the track, associated with the rate of vibration fading along the rail. Then all types of equipment will be tested for the effectiveness of noise reduction by the Environmental Protection Institute – State Research Institute. Field research results will be used to validate numerical models, improve prototypes and descriptions for patent applications for equipment, as well as to develop guidelines for limiting noise per line (English)
14 October 2020
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (silencieux ferroviaires et suppresseurs de voie – trois options chacune). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs antibruit sur les lignes ferroviaires. L’équipement sera conçu, développé et testé dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet en sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de création et de réduction du bruit et de simulations informatiques qui cartographient le travail des appareils conçus. Les solutions seront techniquement affinées et réalisées par TINES. L’équipement sera ensuite construit sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’étude préliminaire des silencieux ferroviaires menée par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence sera une diminution accrue de la suppression de la voie (Track Decay Rate – TDR). C’est un paramètre qui cartographie les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de décomposition le long du rail. Tous les types d’équipements seront ensuite testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Environmental Protection Institute – Institut national de recherche. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider des modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des demandes de brevets d’appareils et à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit sur la ligne. (French)
30 November 2021
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Identifiers
POIR.04.01.01-00-0030/17
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