Autonomous charging system for electric buses (Q80200): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): L’objectif du projet est de mener des travaux de recherche et de développement d’ici le 31/12/2020 en vue de créer un système innovant global «Opticharged» afin d’évaluer les besoins et de proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant que bus électronique. Avec la mise en œuvre du projet de bus électronique, tant en Pologne q...) |
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L’objectif du projet est de mener des travaux de recherche et de développement d’ici le 31/12/2020 en vue de créer un système innovant global «Opticharged» afin d’évaluer les besoins et de proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant que bus électronique. Avec la mise en œuvre du projet de bus électronique, tant en Pologne qu’en Europe, la demande d’infrastructures de recharge des véhicules augmente. La requérante a fait observer que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs installés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui implique des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés pour l’opérateur (connection au réseau), ce qui peut poser un problème sur un marché en croissance. Il est nécessaire d’évaluer, sur la base de chiffres chiffrés, les besoins en infrastructures des autobus électroniques pour le déploiement des stations de recharge, qui est adaptée aux besoins de l’opérateur et à la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électroniques, afin de réduire au minimum les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise acquise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électroniques, la requérante souhaite trouver une solution à ce problème. Le système «Opticharged» sera un outil complet permettant à la fois d’estimer les besoins des clients potentiels en matière d’électrification de la flotte et de fournir des infrastructures de recharge avec de multiples sorties et des capacités de flux de puissance intelligents, parfaitement adaptées à leurs besoins et exigences. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de recharge. Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de mener des travaux de recherche et de développement d’ici le 31/12/2020 en vue de créer un système innovant global «Opticharged» afin d’évaluer les besoins et de proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant que bus électronique. Avec la mise en œuvre du projet de bus électronique, tant en Pologne qu’en Europe, la demande d’infrastructures de recharge des véhicules augmente. La requérante a fait observer que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs installés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui implique des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés pour l’opérateur (connection au réseau), ce qui peut poser un problème sur un marché en croissance. Il est nécessaire d’évaluer, sur la base de chiffres chiffrés, les besoins en infrastructures des autobus électroniques pour le déploiement des stations de recharge, qui est adaptée aux besoins de l’opérateur et à la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électroniques, afin de réduire au minimum les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise acquise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électroniques, la requérante souhaite trouver une solution à ce problème. Le système «Opticharged» sera un outil complet permettant à la fois d’estimer les besoins des clients potentiels en matière d’électrification de la flotte et de fournir des infrastructures de recharge avec de multiples sorties et des capacités de flux de puissance intelligents, parfaitement adaptées à leurs besoins et exigences. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de recharge. Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L’objectif du projet est de mener des travaux de recherche et de développement d’ici le 31/12/2020 en vue de créer un système innovant global «Opticharged» afin d’évaluer les besoins et de proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant que bus électronique. Avec la mise en œuvre du projet de bus électronique, tant en Pologne qu’en Europe, la demande d’infrastructures de recharge des véhicules augmente. La requérante a fait observer que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs installés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui implique des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés pour l’opérateur (connection au réseau), ce qui peut poser un problème sur un marché en croissance. Il est nécessaire d’évaluer, sur la base de chiffres chiffrés, les besoins en infrastructures des autobus électroniques pour le déploiement des stations de recharge, qui est adaptée aux besoins de l’opérateur et à la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électroniques, afin de réduire au minimum les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise acquise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électroniques, la requérante souhaite trouver une solution à ce problème. Le système «Opticharged» sera un outil complet permettant à la fois d’estimer les besoins des clients potentiels en matière d’électrification de la flotte et de fournir des infrastructures de recharge avec de multiples sorties et des capacités de flux de puissance intelligents, parfaitement adaptées à leurs besoins et exigences. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de recharge. Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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Revision as of 14:40, 30 November 2021
Project Q80200 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Autonomous charging system for electric buses |
Project Q80200 in Poland |
Statements
6,476,497.44 zloty
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9,271,635.6 zloty
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69.85 percent
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1 January 2018
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31 December 2020
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EKOENERGETYKA - POLSKA SP. Z O.O.
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51°55'39.7"N, 15°32'56.4"E
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Celem projektu jest przeprowadzenie do 31/12/2020 prac badawczych i rozwojowych, mających na celu stworzenie kompleksowego systemu innowacyjnego "Opticharged" do oceny potrzeb i zaproponowania producentom pojazdów elektrycznych najbardziej odpowiedniej i zoptymalizowanej infrastruktury ładowania pojazdów transportu publicznego jako e-autobus. Wraz ze wdrażaniem projektu e-autobus zarówno w Polsce, jak i w Europie, wzrasta popyt na infrastrukturę do ładowania pojazdów. Wnioskodawca zaobserwował, że w ramach zakończonych dotychczas projektów stosowana infrastruktura często jest zbyt duża, tj rozmieszczone ładowarki mają zbyt wysoką moc nominalną, co oznacza dla operatora wyższe koszty zakupu i koszty eksploatacji (podłączenie do sieci), co może stanowić problem na rozwijającym się rynku. Istnieje konieczność oceny (opartej na danych liczbowych) potrzeb infrastrukturalnych e-autobusów, w zakresie rozmieszczenia stacji ładowania, które jest dopasowane do potrzeb operatora i inteligentnego zarządzania zarówno infrastrukturą i e-autobusami, w celu zminimalizowania kosztów eksploatacji. W oparciu o wiedzę fachową w zakresie rozwoju i komercjalizacji stacji ładowania dla e-autobusów Wnioskodawca chce opracować rozwiązanie tego zagadnienia. System "Opticharged" będzie kompleksowym narzędziem zarówno dla szacowania potrzeb potencjalnych klientów w odniesieniu do elektryfikacji floty oraz zapewnienia infrastruktury ładowania z wieloma wyjściami jak i inteligentnymi możliwościami przepływu mocy, idealnie dopasowanych do ich potrzeb i wymagań ich floty. System "Opticharged" będzie składał się z systemu informatycznego i dedykowanych modułów sprzętu oraz infrastruktury ładowania. Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
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The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English)
14 October 2020
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L’objectif du projet est de mener des travaux de recherche et de développement d’ici le 31/12/2020 en vue de créer un système innovant global «Opticharged» afin d’évaluer les besoins et de proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant que bus électronique. Avec la mise en œuvre du projet de bus électronique, tant en Pologne qu’en Europe, la demande d’infrastructures de recharge des véhicules augmente. La requérante a fait observer que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs installés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui implique des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés pour l’opérateur (connection au réseau), ce qui peut poser un problème sur un marché en croissance. Il est nécessaire d’évaluer, sur la base de chiffres chiffrés, les besoins en infrastructures des autobus électroniques pour le déploiement des stations de recharge, qui est adaptée aux besoins de l’opérateur et à la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électroniques, afin de réduire au minimum les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise acquise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électroniques, la requérante souhaite trouver une solution à ce problème. Le système «Opticharged» sera un outil complet permettant à la fois d’estimer les besoins des clients potentiels en matière d’électrification de la flotte et de fournir des infrastructures de recharge avec de multiples sorties et des capacités de flux de puissance intelligents, parfaitement adaptées à leurs besoins et exigences. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de recharge. Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). (French)
30 November 2021
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0283/16
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