Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level (Q79927): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voiture...) |
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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Revision as of 14:23, 30 November 2021
Project Q79927 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level |
Project Q79927 in Poland |
Statements
2,967,719.67 zloty
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5,770,992.46 zloty
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51.42 percent
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4 March 2019
0 references
1 February 2022
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,,GEDIA POLAND" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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51°48'11.9"N, 15°42'22.3"E
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SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest stworzenie i walidacja innowacyjnej technologii laserowego zaokrąglania krawędzi elementów metalowych, przeznaczonej do wykorzystania w produkcji obudów baterii w przyjaznych środowisku samochodach elektrycznych o nieosiągalnej dotąd odporności na korozję (Projekt). Problemem technologicznym obróbki elementów stalowych jest ich podatność na korozję w miejscach spoin oraz cięcia. Uzyskanie pożądanego zabezpieczenia antykorozyjnego na krawędziach stanowi aktualnie istotny problem dla branży motoryzacyjnej (i nie tylko) ponieważ przy użyciu obecnie znanych technologii obróbczych (okrawanie na prasie, cięcie laserowe), w wyniku cięcia elementy metalowe uzyskują ostre krawędzie. To powoduje, iż na etapie malowania kataforetycznego (KTL) takich elementów warstwami antykorozyjnymi brak jest możliwości uzyskania identycznej grubości powłoki na całym elemencie - jest ona istotnie cieńsza na krawędziach. W konsekwencji powoduje to niższą odporność na korozję całego elementu (obniżając jego żywotność) z uwagi na szybsze zużycie powłoki w miejscu o jej najniższej grubości. Odpowiedzią na ten problem będzie opracowanie technologii pozwalającej na zaokrąglenie krawędzi obrabianych elementów, tak aby uzyskać na nich grubość powłoki antykorozyjnej zbliżoną do tej na powierzchniach płaskich. Stworzenie technologii obejmować będzie opracowanie, skonstruowanie i przetestowanie prototypowej celi laserowej, które posłużą do testowego wytworzenia produktu o oczekiwanym kształcie i powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej, pozwalających na uzyskanie zabezpieczenia antykorozyjnego na etapie KTL zbliżonego do tego na powierzchniach płaskich. Rezultat Projektu zostanie skomercjalizowany poprzez wprowadzenie do oferty (Polish)
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SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to create and validate innovative laser technology for rounding the edges of metal elements, designed to be used in the production of battery enclosures in environmentally friendly electric cars with previously unattainable corrosion resistance (Project). The technological problem of steel components is their vulnerability to corrosion in joints and cutting sites. Obtaining the desired corrosion protection on edges is currently an important problem for the automotive industry (and not only) because with the use of currently well-known machining technologies (pressing, laser cutting), metal elements achieve sharp edges as a result of cutting. This causes that at the stage of cataphoretic painting (KTL) such elements with anticorrosive layers are not possible to obtain the same thickness of the coating on the whole element – it is significantly thinner on the edges. As a result, this results in lower corrosion resistance of the entire element (reducing its service life) due to faster coating wear at the lowest thickness. The answer to this problem will be the development of a technology that allows the edges of the workpieces to be rounded in order to obtain a corrosion coating thickness similar to that on flat surfaces. The development of the technology will involve the development, construction and testing of a prototype laser cell, which will be used to test the production of a product with the expected shape and exterior and internal surface, allowing for corrosion protection at the KTL stage similar to that on flat surfaces. The result of the Project will be commercialised by introduction to the offer (English)
14 October 2020
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French)
30 November 2021
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0038/18
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