Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border (Q3273620): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in nl: translated_label) |
(Created claim: summary (P836): Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de be...) |
||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de beperkte nuttige lengte van de stationssporen, waardoor treinen van 740 meter niet kunnen worden geëxploiteerd. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de beperkte nuttige lengte van de stationssporen, waardoor treinen van 740 meter niet kunnen worden geëxploiteerd. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de beperkte nuttige lengte van de stationssporen, waardoor treinen van 740 meter niet kunnen worden geëxploiteerd. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 November 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 17:04, 29 November 2021
Project Q3273620 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border |
Project Q3273620 in Slovakia |
Statements
101,000,000.0 Euro
0 references
118,823,529.41 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
11 July 2016
0 references
31 December 2023
0 references
DIREKCIJA RS ZA INFRASTRUKTURO
0 references
46°3'19.04"N, 14°32'0.17"E
0 references
1000
0 references
Namen nadgradnje obstoječega tira Maribor-Šentilj-d.m. izhaja iz problematike obstoječega stanja obravnavanega odseka proge, in sicer: omejena zmogljivost obstoječega odseka proge, je ozko grlo z vidika kategorije proge, saj je dovoljena osna obremenitev kategorije C3 (20 ton na os), neustrezna stabilnost in nosilnost spodnjega ustroja (nasip Pesnica, predor Počehova), omejena koristna dolžina postajnih tirov, ki ne omogoča obratovanja vlakov dolžine 740 metrov . (Slovenian)
0 references
The purpose of upgrading the existing Maribor-Šentilj-d.m. track stems from the problem of the current state of the section of the line, namely: the limited capacity of an existing section of line is a bottleneck from the point of view of the category of line, since the permissible axle load of category C3 (20 tonnes per axle), the inadequate stability and load capacity of the lower structure (peel embankment, Počehova tunnel), the limited useful length of the station tracks, which does not allow the operation of trains of 740 metres. (English)
12 October 2021
0 references
L’objectif de la modernisation de la voie existante de Maribor-Šentilj-d.m. découle du problème de l’état actuel du tronçon de la ligne, à savoir: la capacité limitée d’un tronçon de ligne existant est un goulot d’étranglement du point de vue de la catégorie de ligne, étant donné que la charge par essieu admissible de la catégorie C3 (20 tonnes par essieu), la stabilité et la capacité de charge insuffisantes de la structure inférieure (remblement de pieux, tunnel de Počehova), la longueur utile limitée des voies de gare, qui ne permet pas l’exploitation de trains de 740 mètres. (French)
27 November 2021
0 references
Der Zweck der Modernisierung der bestehenden Strecke Maribor-Šentilj-d.m ergibt sich aus dem Problem des aktuellen Zustands des Streckenabschnitts, nämlich: die begrenzte Kapazität eines bestehenden Streckenabschnitts stellt einen Engpass aus Sicht der Streckenkategorie dar, da die zulässige Achslast der Klasse C3 (20 Tonnen pro Achse), die unzureichende Stabilität und Tragfähigkeit der unteren Struktur (Peeldamm, Počehova-Tunnel), die begrenzte Nutzlänge der Bahnhofsgleise, die den Betrieb von Zügen von 740 Metern nicht erlaubt. (German)
29 November 2021
0 references
Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de beperkte nuttige lengte van de stationssporen, waardoor treinen van 740 meter niet kunnen worden geëxploiteerd. (Dutch)
29 November 2021
0 references
Identifiers
OP20.03852
0 references