Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border (Q3273620): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Der Zweck der Modernisierung der bestehenden Strecke Maribor-Šentilj-d.m ergibt sich aus dem Problem des aktuellen Zustands des Streckenabschnitts, nämlich: die begrenzte Kapazität eines bestehenden Streckenabschnitts stellt einen Engpass aus Sicht der Streckenkategorie dar, da die zulässige Achslast der Klasse C3 (20 Tonnen pro Achse), die unzureichende Stabilität und Tragfähigkeit der unteren Struktur (Peeldamm, Počehova-Tunnel), die begrenzte...) |
(Changed label, description and/or aliases in nl: translated_label) |
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| label / nl | label / nl | ||
Modernisering van de bestaande spoorlijn Maribor — Šentilj — staatsgrens | |||
Revision as of 17:04, 29 November 2021
Project Q3273620 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border |
Project Q3273620 in Slovakia |
Statements
101,000,000.0 Euro
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118,823,529.41 Euro
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85.0 percent
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11 July 2016
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31 December 2023
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DIREKCIJA RS ZA INFRASTRUKTURO
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46°3'19.04"N, 14°32'0.17"E
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1000
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Namen nadgradnje obstoječega tira Maribor-Šentilj-d.m. izhaja iz problematike obstoječega stanja obravnavanega odseka proge, in sicer: omejena zmogljivost obstoječega odseka proge, je ozko grlo z vidika kategorije proge, saj je dovoljena osna obremenitev kategorije C3 (20 ton na os), neustrezna stabilnost in nosilnost spodnjega ustroja (nasip Pesnica, predor Počehova), omejena koristna dolžina postajnih tirov, ki ne omogoča obratovanja vlakov dolžine 740 metrov . (Slovenian)
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The purpose of upgrading the existing Maribor-Šentilj-d.m. track stems from the problem of the current state of the section of the line, namely: the limited capacity of an existing section of line is a bottleneck from the point of view of the category of line, since the permissible axle load of category C3 (20 tonnes per axle), the inadequate stability and load capacity of the lower structure (peel embankment, Počehova tunnel), the limited useful length of the station tracks, which does not allow the operation of trains of 740 metres. (English)
12 October 2021
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L’objectif de la modernisation de la voie existante de Maribor-Šentilj-d.m. découle du problème de l’état actuel du tronçon de la ligne, à savoir: la capacité limitée d’un tronçon de ligne existant est un goulot d’étranglement du point de vue de la catégorie de ligne, étant donné que la charge par essieu admissible de la catégorie C3 (20 tonnes par essieu), la stabilité et la capacité de charge insuffisantes de la structure inférieure (remblement de pieux, tunnel de Počehova), la longueur utile limitée des voies de gare, qui ne permet pas l’exploitation de trains de 740 mètres. (French)
27 November 2021
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Der Zweck der Modernisierung der bestehenden Strecke Maribor-Šentilj-d.m ergibt sich aus dem Problem des aktuellen Zustands des Streckenabschnitts, nämlich: die begrenzte Kapazität eines bestehenden Streckenabschnitts stellt einen Engpass aus Sicht der Streckenkategorie dar, da die zulässige Achslast der Klasse C3 (20 Tonnen pro Achse), die unzureichende Stabilität und Tragfähigkeit der unteren Struktur (Peeldamm, Počehova-Tunnel), die begrenzte Nutzlänge der Bahnhofsgleise, die den Betrieb von Zügen von 740 Metern nicht erlaubt. (German)
29 November 2021
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Identifiers
OP20.03852
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