Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry (Q2661238): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cycli...) |
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Investitionsprojekt Service Struktur Fahrradwege Värmland Västra Götaland – Aufruf zur Industrie, um die Gastgewerbe zu retten | |||
Revision as of 15:00, 27 November 2021
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| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry |
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Statements
1,000,291.0 Swedish krona
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2,000,486.0 Swedish krona
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50.0 percent
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50.0 percent
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1 March 2021
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30 April 2023
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Visit Värmland Ekonomisk Fören
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59°22'42.06"N, 13°30'14.08"E
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65224
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Den pågående pandemin har lett till stängda gränser och en konsekvens av detta är att de internationella turisterna i Sverige i stort sett försvunnit. Värmland som är en av de regioner i Sverige som har störst andel internationella turister har drabbats extra hårt. Efterfrågan på naturturistiska upplevelser har ökat under en följd av år. Mest ökar efterfrågan på vandring och cykelupplevelser och pandemin har ytterligare förstärkt den trenden. Utvecklingspotentialen för svensk cykelturism är stor. Detta faktum har också i stor omfattning bidragit till att det under senare år utvecklats och anlagts cykelleder av mycket hög kvalitét i Värmland och Västra Götaland. Sveriges fjärde nationella cykelled Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) invigs 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) har ansökt om nationell ledstatus. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) är en redan etablerad led. Problemet är att viktiga pusselbitar saknas för att intresserade turistföretag ska kunna maximera affärsnyttan av de ledinvesteringar som gjorts. Uthyrningscyklar med tillhörande utrustning, olika former av transportservice för cyklar och bagage samt platser och funktioner för service/reparationer/laddning är några exempel. Avsaknaden av dessa funktioner innebär att optimala affärs- och produktutvecklingsprocesser inte kan genomföras. Området blir svårare att paketera och sälja. Besöksnäringsföretagens potentiella affärer kan inte realiseras fullt ut. De nödvändiga investeringarna är "ingens ansvar men allas nytta". Projektets målsättning är att genom investeringar bidra till en snabb utveckling av de service- och tjänstefunktioner som idag saknas längs regionens tre största cykelleder. Detta ger besöksnäringen de förutsättningar som krävs för att utveckla högkvalitativa cykelprodukter. Många värmländska företag är på grund av pandemin i stort behov av att addera nya produkter till sina utbud och att utveckla nya cykelprodukter skulle för många företag vara ett att attraktivt alternativ. Många företag upplever också att det finns en brist på samverkan och en otydlig ansvarsfördelning mellan offentliga och privata aktörer när det gäller cykelturismen. Det finns en osäkerhet kring "vem som gör vad". Ingen aktör tar idag ansvar för de "gemensamhetsinvesteringar" som är nödvändiga längs lederna. Inom ramen för projektet vill Visit Värmland därför utreda och skapa en funktion för ett tydligare och mer formaliserat samarbete mellan cykelturismens privata, offentliga och ideella aktörer. Bedömningen är att en mer strukturerad samverkan mellan olika cykelintressenter långsiktigt och tydligt skulle stärka turistföretagens affärsmöjligheter och hela regionen som cykeldestination. Den långsiktiga målsättningen är att etablera området som en av Sveriges ledande cykeldestinationer. (Swedish)
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The ongoing pandemic has led to closed borders and one consequence of this is that international tourists in Sweden have largely disappeared. Värmland, which is one of the regions in Sweden with the largest proportion of international tourists, has been hit particularly hard. The demand for nature tourism experiences has increased over a number of years. The biggest increase in demand for hiking and cycling experiences and the pandemic has further strengthened that trend. The development potential for Swedish cycling tourism is great. This fact has also greatly contributed to the development and construction of very high quality bicycle trails in Värmland and Västra Götaland in recent years. Sweden’s fourth national bicycle trail Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) will be inaugurated in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) has applied for national leading status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km car-free asphalt) is an already established trail. The problem is that important pieces of the puzzle are missing so that interested tourist companies can maximise the business benefits of the lead investments made. Rental bikes with associated equipment, various forms of transport service for bicycles and luggage, as well as locations and functions for service/repairs/charging are some examples. The lack of these functions means that optimal business and product development processes cannot be implemented. The area becomes more difficult to package and sell. The potential business of tourism companies cannot be fully realised. The necessary investments are “the responsibility of no one but the benefit of all.” The aim of the project is to contribute to the rapid development of the service and service functions that are currently missing along the region’s three largest cycle routes. This gives the hospitality industry the conditions required to develop high-quality bicycle products. Many Värmland companies are due to the pandemic in great need to add new products to their offering and to develop new bicycle products would be an attractive alternative for many companies. Many companies also feel that there is a lack of cooperation and an unclear division of responsibility between public and private actors when it comes to bicycle tourism. There is uncertainty about “who does what”. No player today takes responsibility for the “community investments” that are necessary along the trails. Within the framework of the project, Visit Värmland therefore wants to investigate and create a function for a clearer and more formal collaboration between the private, public and non-profit actors of bicycle tourism. The assessment is that a more structured collaboration between different bike enthusiasts in the long term and clearly would strengthen the business opportunities of tourism companies and the entire region as a cycling destination. The long-term goal is to establish the area as one of Sweden’s leading cycling destinations. (English)
29 April 2021
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La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French)
25 November 2021
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Identifiers
20292107
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