Parking Park and Ride (Q2744057): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Changed label, description and/or aliases in fr: translated_label) |
||
| label / fr | label / fr | ||
Parc de stationnement et randonnée | |||
Revision as of 09:29, 26 November 2021
Project Q2744057 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Parking Park and Ride |
Project Q2744057 in Romania |
Statements
11,352,974.79 Romanian Leu
0 references
13,356,440.92 Romanian Leu
0 references
2,671,288.1840000004 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
85.0 percent
0 references
7 November 2019
0 references
7 November 2021
0 references
UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin
0 references
44°37'32.81"N, 22°39'11.52"E
0 references
În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian)
0 references
Under the ROP, Priority Axis 4 – Supporting sustainable urban development is dedicated to the municipalities of county residence. Under this axis Priority 4.1. — The promotion of carbon reduction strategies for all types of territory, in particular urban areas, including the promotion of sustainable urban mobility plans and measures relevant to mitigation of adaptations has as its specific objective – Reduction of carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans aiming at achieving the thematic objective TO 4 – supporting the transition to a low-carbon economy in all sectors. Local public authorities (possibly in partnership with the public transport operator) in the municipalities of county residence can carry out projects within urban mobility plans to improve population mobility. In this regard, the municipality of Drobeta Turnu Severin aims to reduce the penetration of motorised flows on the street network of Drobeta Turnu Severin, by encouraging modal change from private transport to public transport and, where appropriate, to non-motorised modes of transport (cycling), avoiding congestion, reducing the demand for parking places in the municipality and, finally, reducing CO2 equivalent emissions from road traffic. The project aims to build a car park in which road users will be able to leave the car in order to move towards the urban transport system in order to facilitate easier access to jobs, service providers or other areas of interest; to reduce travel times and transport costs; to reduce pollution and energy consumption; to decongest traffic as well as improve traffic safety. From a constructive point of view, on the site dedicated to achieving the objective of SF, Parking and Ride" it is proposed that: construction of a building – passenger terminal – with the function of a waiting room with the necessary adjacent spaces: house sale tickets, bathroom and parking lot itself with the arrangement of the access path in the parking lot. Proposed measures for persons with disabilities: the sidewalks intended for pedestrian circulation are designed with very small slopes, max. 5 % longitudinal and max. 2 % transverse, and are connected with the sidewalk or access area. the materials used in sidewalks are non-slip, with a friction coefficient min.0.4 and do not allow deformation in contact with the stick or wheel, have no joints greater than 1,5 cm. — the edges separating different materials are also at the level of the surfaces they separate. — the sidewalks have the width that allows two people to move easily in the wheelchair coming from opposite directions and other pedestrians. Also on the surface (English)
14 September 2021
0 references
Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania
0 references
Identifiers
129374
0 references