Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 (Q3057582): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des...) |
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L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 November 2021
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Revision as of 20:32, 25 November 2021
Project Q3057582 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 |
Project Q3057582 in Latvia |
Statements
16,537,860.23 Euro
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19,456,306.17 Euro
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85.0 percent
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11 June 2018
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10 March 2022
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Rīgas pilsētas pašvaldība
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56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
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Projekta „Salu tilta kompleksa atjaunošana, pārbūve un izbūve, 2.kārta” (turpmāk – Projekts) mērķis ir pilnīga Salu tilta trases atjaunošana atbilstoši mūsdienīgām satiksmes plūsmu prasībām, turpinot un pabeidzot darbu pie Rīgas centrālā maģistrālā pārvada nepilnību un maģistrālo ielu fragmentārā rakstura un to pārrāvumu novēršanas, kā arī mazinot transporta sastrēgumus projekta teritorijā un piesaistes nodrošināšanai TEN-T tīklam.Projekta ietvaros plānots realizēt sekojošas aktivitātes:1) Būvdarbi II kārtas I etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izstrādāti būvprojekti):(a) Satiksmes pārvads pār Krasta ielu, (b) Satiksmes pārvads Lucavsalā, t.sk. četras estakādes Zaķusalā, (c) tilts pār Bieķengrāvi augštecē, t.sk. Mūkusalas aplis un uzbrauktuve no Mūkusalas apļa centra virzienā un (d) Estakāde pār Bieķengrāvi;2) Būvdarbi II kārtas II etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izsludināts iepirkums būvprojektu sagatavošanai):e) Satiksmes pārvads pār Mazo Krasta ielu, t.sk. tunelis Maskavas ielā un uzbrauktuve/nobrauktuve (veloceliņš) Daugavas krasta promenādes savienošanai ar Salu tilta pār Daugavu ietvēm, f) Zaķu krastmalas brauktuves / ietves segums; g) Uzbrauktuve no Mūkusalas apļa Pārdaugavas virzienā līdz Kārļa Ulmaņa gatvei un Bauskas ielai segums un gājēju luksoforu uzstādīšana pārejās abās gājēju tuneļa pusēs un h) Papildus josla nobrauktuvē no Salu tilta ar pieslēgumu Mūkusalas ielai (tiks izprojektēta un izbūvēta, ja projektēšanas gaitā tiks apstiprināta tās izbūves ekonomiskā lietderība) un esošo joslu segums;3) Autoruzraudzība augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;4) Būvuzraudzība, augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;5) Informatīvie / publicitātes pasākumi: informācija plašsaziņas līdzekļiem par projekta aktualitātēm, ziņas Projekta iesniedzēja mājas lapā.Projekta II kārtas objektu būvniecība tiks uzsākta 2018.gada III ceturksnī un turpināsies līdz 2022.gada I ceturksnim ieskaitot. Projektā plānotās izmaksas, t.sk. 21% PVN:Kopējās - EUR 27 390 729.74Attiecināmās - EUR 19 456 306.17Neattiecināmās - EUR 7 934 423.57Kohēzijas fonda līdzfinansējuma apmērs 85% no attiecināmām izmaksām, t.i. EUR 16 537 860.23Projekta īstenošanas rezultātā tiks veikti būvniecības darbi saskaņā ar Salu tilta I kārtas projekta ietvaros izstrādātiem astoņiem būvprojektiem / projektu dokumentāciju, kā arī veikta būvniecības autoruzraudzība un būvuzraudzība.Projektā ietvertas arī Projekta sagatavošanas, jeb “Izmaksu-ieguvumu analīzes projektam “Salu tilta kompleksa izbūve, pārbūve un atjaunošana, 2.kārta”” izstrādes izmaksas.Projekts paredz savienot pilsētas daļas, kas atdalītas ar dabīgi veidotiem šķēršļiem un sasaista pilsētu ar Eiropas TEN-T autoceļu tīklu, rezultātā radot ieguvumus mērķa grupām - sakārtota tranzītkravu kustība Daugavas kreisajā krastā, palielināta transporta tīkla caurlaides spēja, samazināts transporta kustības aizkavējuma laiks, samazināts satiksmes dalībnieku patērētais laiks, samazinātas automobiļu autokilometra izmaksas, samazināts CSNg skaits, uzlabots satiksmes drošības līmenis, arī sekmēta ostas attīstība un sasniedzamība, integrācija TEN-T tīklā, uzlabojot transporta plūsmas vidējo ātrumu un saīsinot brauciena laiku, vienlaikus veicinot ekoloģiskās (gaisa kvalitāte, trokšņa un vibrāciju izplatība, hidroloģiskā režīma un drenāžas apstākļi un ainaviskā vērtība) un dzīves vides (iedzīvotāju dzīves apstākļi, reģiona attīstība kopumā, sasniedzamības nodrošinājums un velosatiksmes iespējas) kvalitātes uzlabošanos pilsētas iedzīvotājiem. (Latvian)
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The aim of the project “Renovation, rebuilding and construction of the Salu Bridge Complex, Stage 2” (hereafter – Project) is to complete restoration of the Salu Bridge track in accordance with modern traffic flow requirements, continuing and completing work on the Riga main main transmission and elimination of fragmentary streets and their ruptures, as well as reducing transport congestion in the project area and for securing connection to the TEN-T network. Mūkusala lap and ramp from Mūkusala lap centre direction and (d) Estakāde over Bieķengrāvi;2) Construction works for the objects of stage II (at the time of submitting the project announced procurement for preparation of construction projects):e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, including tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of construction projects: (e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, incl. tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of Daugava pavement with rollerway. G) Railway from Mūkusala lap towards Pārdaugava direction to Kārlis Ulmaņa gatvei and Bauskas street covering and installation of pedestrian traffic lights in transitions on both sides of pedestrian tunnel and h) Additional lane at the exit from Salu bridge with connection to Mūkusalas street (will be designed and constructed, in the course of design will be approved construction of the building/output works; Extra supervision of construction works during the above-mentioned economic utility3); higher construction of the above-mentioned buildings) and construction of the above-mentioned buildings; In the course of the design will be approved construction of the building, expediency of the above mentioned objects during re-construction of the above-mentioned buildings) Information to the media about the project topicalities, news on the project applicant’s website.Construction of the project Phase II objects will be started in quarter III of 2018 and will continue until Q2022 2022 inclusive. Estimated costs of the project, including 21 % VAT:Total – EUR 27 390 729.74Amountable – EUR 19 456 306.17N outwards – EUR 7 934 423.57The co-financing of the Cohesion Fund does not contribute 85 % of the eligible costs, i.e. (English)
15 July 2021
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L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French)
25 November 2021
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Identifiers
6.1.3.1/17/I/001
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