Mobile to employment (Q3691414): Difference between revisions
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Revision as of 17:39, 24 November 2021
Project Q3691414 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Mobile to employment |
Project Q3691414 in France |
Statements
49,999.43 Euro
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217,957.41 Euro
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22.94 percent
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1 October 2016
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30 September 2018
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MOBILITE MOD'EMPLOI
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L’objet de l’association est d’accompagner les publics fragilisés et leur permettre de développer des compétences et de se doter de moyens afin de lever le frein d’accès à l’emploi ou à la formation que représente l’absence de mobilité. L’accueil, l’accompagnement et la mise en œuvre des moyens mobilisables ne se fait que sur prescription des partenaires de l’emploi, de la formation ou de l’insertion. Le conseiller mobilité reçoit la personne sur prescription et réalise dans un premier temps un diagnostic qui lui permettra d’identifier la nature des difficultés et d’émettre des propositions d’actions mobilisables pour lever les difficultés. Son action est d’accompagner, de suivre, d’évaluer, de négocier avec la personne la construction d’un parcours individualisé d’accès à une mobilité autonome. Le comité de pilotage a défini 3 catégories de freins à lever : * _Vouloir bouger_ : sur la base d’un diagnostic mobilité, on procède à la validation de l’adéquation entre le projet professionnel et la mobilité (ou sa représentation) du bénéficiaire (si les freins identifiés relèvent de cette catégorie, l’accompagnement à mobiliser revient au conseiller emploi, socio-professionnels ou autres, et nous ne pouvons pas agir à ce niveau (illustration : j’habite Sewen, je n’ai pas de qualification, pas de moyen de transport et je souhaite travailler à moins de 5mn à pied de mon domicile, car j’ai moins de 10 euros de budget mensuel à consacrer à ma mobilité). * _Savoir bouger_ : sur la base du diagnostic mobilité, proposer un panel d’action afin d’accompagner le bénéficiaire et lui permettre de se doter des compétences nécessaires à une mobilité autonome. Il pourra s’agir, en action individuelle : validation d’un parcours, solutions d’apprentissage adaptées pour sécuriser l’obtention du permis de conduire (compétences de base, code renforcé, conduite supervisée), travail sur le budget et identification des possibilités de financement…) ou d’actions collectives : ateliers mobilité afin d’élargir la zone de recherche d’emploi, ateliers pratiques pour lever les freins (repérage sur plan, initiation au Tram-Train, organisation d’une mobilité multimodale…) * _Pouvoir bouger_ : sur la base du diagnostic, travailler sur les solutions de déplacement en fonction du projet et du trajet : transports collectifs organisés, acquisition / entretien véhicule (micro-crédit, assistance administrative, mise en relation / partenariat solidaire…), location 2 roues, voiture… L’offre « de droit commun » du territoire est systématiquement valorisée et mise en avant (Ateliers Pédagogiques Personnalisés / compétences de base et code de la route, auto-école, site internet, covoiturage…) et notre intervention consiste à orienter, mutualiser, mobiliser, quand une offre de service répond à la demande et aux besoins du bénéficiaires (plusieurs conventions de partenariat ont été signées à ce jour, d’autres sont à venir). Nous avons convenu de construire « une offre de service » quand l’existant ne répondait pas aux besoins spécifiques de publics rencontrant des difficultés accrues d’accès à la mobilité. Les actions ont été conçues et créées en lien avec les partenaires et représentants des publics du territoire, et se sont inspirées des pratiques d’autres territoires. Le lien est constant entre le prescripteur, le bénéficiaire et le conseiller. Le conseil d’administration, les groupes de travail entre techniciens des structures partenaires ont validé les actions telles que décrites ci-après : _Ingénierie de projet / Animation et coordination des partenariats :_ Dans le cadre de la démarche participative et de coresponsabilité installée depuis l’origine du projet, l’association Mobilité Mod’Emploi assure la coordination et l’animation des groupes de travail, veille à la prise en compte et à la mise en œuvre des décisions collégialement prises, anime réseaux et partenariats. _Les formations pourront s’articuler autour de plusieurs thématiques :_ Enjeux de la mobilité sur le territoire du bassin de Thur Doller, offres publiques existantes : réseaux, dessertes, tarifications, aides, etc., offres alternatives existantes et modalités de recours, comment assurer un bilan de compétence en mobilité, appropriation d’outils, détection des freins… Ce dernier volet est déployé en concertation avec les plateformes de mobilité solidaire en exercice sur le territoire alsacien ou avec la Fédération des Associations pour la Route et l’Education. _Veille et Information :_ Mise en place d’un centre ressources, service d’inventorisation, d’observation, de veille et d’information à destination des publics ou des partenaires sur l’offre de déplacement, les acteurs, les dispositifs, les aides, les tarifs, les financements… sur l’ensemble territoire du Pays Thur Doller. _Formation des bénévoles :_ Mise en œuvre de formation avec les auto-écoles du territoire, tant pour accompagner la montée en compétences des bénévoles « parrains accompagnant » que pour (French)
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The aim of the association is to support vulnerable audiences and enable them to develop skills and equip themselves with the means to remove the barrier to access to employment or training, which is represented by the lack of mobility. The reception, support and implementation of the resources available is only subject to a prescription from the partners involved in employment, training or integration. The mobility adviser receives the person on prescription and, as a first step, makes a diagnosis which will enable him to identify the nature of the difficulties and to make proposals for action that can be mobilised to overcome the difficulties. Its action is to accompany, monitor, evaluate, negotiate with the person the construction of an individualised pathway of access to autonomous mobility. The Steering Committee has defined three categories of brakes to be lifted: * _Would move_: on the basis of a mobility diagnosis, the appropriateness between the professional project and the mobility (or its representation) of the beneficiary is validated (if the barriers identified fall within this category, the support to be mobilised is the job counsellor, socio-professional or other, and we cannot act at this level (illustration: I live in Sewen, I have no qualifications, no means of transport and I want to work less than 5 minutes walk from my home, because I have less than EUR 10 of a monthly budget to spend on my mobility). * _How to move_: on the basis of the mobility diagnosis, propose an action panel in order to accompany the beneficiary and enable him to equip himself with the skills necessary for autonomous mobility. Individual actions may include: validation of a course, learning solutions adapted to secure the obtaining of a driving licence (basic skills, reinforced code, supervised conduct), budget work and identification of financing possibilities...) or collective actions: mobility workshops in order to widen the area of job search, practical workshops to lift the brakes (tracking on plan, introduction to Tram-Train, organisation of multimodal mobility...) * _Can move_: on the basis of the diagnosis, work on travel solutions depending on the project and the journey: organised public transport, vehicle acquisition/maintenance (micro-credit, administrative assistance, linking/solidarity partnership...), rental 2 wheels, car... The “common law” offer of the territory is systematically valued and highlighted (Personalised Educational Workshops/Basic Competences and Road Code, Auto-School, Website, Carpooling...) and our intervention consists of directing, pooling, mobilising, when a service offer meets the needs of the beneficiaries (several partnership agreements have been signed to date, others are to come). We agreed to build “a service offer” when the existing one did not meet the specific needs of those facing increased mobility difficulties. The actions were designed and created in conjunction with partners and representatives of the local public, and were inspired by the practices of other territories. The link is constant between the prescriber, the beneficiary and the adviser. The Management Board, the working groups between technicians from the partner structures have validated the actions as described below: _Project Engineering/Animation and Coordination of Partnerships:_ As part of the participatory and co-responsibility approach installed since the origin of the project, the Mobilité Mod’Emploi association ensures the coordination and facilitation of the working groups, ensures that decisions are taken into account and implemented collegially taken decisions, animates networks and partnerships. _Training can be organised around several themes:_ Mobility issues in the Thur Doller area, existing public offerings: networks, services, pricing, aids, etc., existing alternative offers and methods of redress, how to ensure a skills assessment in mobility, appropriation of tools, detection of brakes... The latter part is deployed in consultation with the solidarity mobility platforms operating in the territory of Alsatian or with the Federation of Associations for Road and Education. _Watch and Information:_ Establishment of a resource centre, service of inventorisation, observation, monitoring and information for the public or partners on the offer of travel, actors, devices, aids, tariffs, financing... throughout the Thur Doller Country. _Training volunteers:_ Implementation of training with the local self-schools, both to support the upskilling of volunteers “accompanying sponsors” and for (English)
18 November 2021
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Identifiers
201605057
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