Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. (Q3215537): Difference between revisions
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| Property / budget: 114,051,526.0 Euro / rank | |||||||
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| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||
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| Property / EU contribution: 57,025,763.0 Euro / rank | |||||||
Revision as of 09:28, 21 October 2021
Project Q3215537 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. |
Project Q3215537 in Spain |
Statements
1 January 2019
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31 December 2023
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AREA METROPOLITANA DE BARCELONA
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41°22'58.40"N, 2°10'38.75"E
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08999
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AMB es la administración responsable del mantenimiento de las rondas de Barcelona, esta es una infraestructura troncal en la movilidad de la región metropolitana, con una intensidad de tráfico cerca de 265.000 vehículos al día (datos de 2015). En el marco de mejora de la eficiencia energética y reducción de emisiones mediante el cambio de luminarias convencionales por otras de tecnología LED en el ámbito de las Rondas, el año 2014, se creó un grupo de trabajo con el objetivo de identificar y valorar estas necesidades des de cuatro perspectivas: seguridad, instalaciones y estructuras, movilidad, organización y espacios verdes e imagen. Se calcula que el coste del suministro eléctrico de estas instalaciones está cerca de 3 millones de euros al año, y que con la substitución por iluminación de tecnología LED se podría reducir este consumo entre un 15% y un 25%. Más concretamente, en el subgrupo de trabajo creado específicamente para estudiar las temáticas relacionadas con la seguridad, instalaciones y estructuras se analizaron las necesidades relacionadas con los costos energéticos. De estos estudios se desprende por una parte que la mayor parte de los costos energéticos de las Rondas son debidos a la iluminación fundamentalmente de los túneles, la cual funciona principalmente las 24h los 365 días del año. Así mismo, estudiando la actual instalación de alumbrado donde se puede observar que se encuentra al final de su vida útil, dado que han pasado prácticamente 25 años des de su puesta en funcionamiento. Así mismo, durante estos años, AMB ha realizado pruebas piloto de este tipo de tecnología de iluminación en algunos tramos (tanto en el interior del túnel como en el exterior) con resultados satisfactorios tanto a nivel de ahorro energético como de requisitos lumínicos. En este sentido, se propone la substitución de este alumbrado por uno de mayor eficiencia y que permita a la vez ser regulado de forma eficiente (en función de diferentes variables como pueden ser la meteorología, el nombre de usuarios de la vida, etc.), traduciéndose en un ahorro energético. A partir de estas conclusiones, los servicios técnicos de AMB han propuesto una substitución del alumbrado de aquellos túneles en los cuales la previsión de ahorro justifique la inversión con un mayor retorno esperado. Para determinar cuáles son estos túneles, se ha estimado, para todos los túneles del tramo bajo gestión metropolitana de las Rondas de Barcelona, el coste de inversión que supondría la substitución de los actuales proyectores por alumbrado de tecnología LED. Posteriormente, a partir de la experiencia y el conocimiento de los actuales consumos de la vía, se ha estimado un ahorro energético previsto si se hiciera efectiva la substitución del alumbrado: (Gráfico) Entonces, a partir de los resultados expuestos en la figura anterior, se ha estimado oportuno iniciar la sustitución del alumbrado para aquellos túneles donde el ratio de inversión por consumo ahorrado es superior, identificando como a prioritaria la substitución en 13 de 20 túneles (la limitación por el número de túneles viene impuesta por la capacidad financiera de la administración solicitante). (Mapa) Como se puede ver en el anterior mapa, los túneles propuestos dentro del tramo metropolitano de las Rondas, se corresponden a las vías B-10, B-20 y C-32. (Spanish)
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A working group was established in 2014 with the aim of improving energy efficiency and reducing emissions, by changing conventional light fixtures for other LED technology fixtures on the ring roads. The creation of the group allows for identification and evaluation of these needs from four perspectives: safety, installations and structures; mobility; organisation; and green spaces and image. More precisely, needs related to energy costs are studied in the working subgroup created specifically to study issues related to safety, installations and structures. These studies show, first, that most of the ring road's energy costs are mainly due to lighting in the tunnels, which operates 24 hours a day, 365 days a year. Second, an examination of the current lighting installation shows that it is at the end of its useful life, as it was put into operation almost 25 years ago. Over this time, Barcelona Metropolitan Area (AMB) has also carried out pilot tests in sections of this type of lighting technology (both in tunnels and elsewhere) with satisfactory results in terms of both energy savings and lighting requirements. Based on the above considerations, it has been proposed to replace this lighting system with an improved system which can be regulated efficiently (depending on different variables, such as weather conditions, the number of road users, etc.) and save energy. Based on these conclusions, AMB technical services have proposed a replacement of the light fixtures in tunnels where the predicted savings justify the investment with a higher expected return. In order to determine which of the tunnels this applies to, the economic investment involved in replacing the current projectors for LED technology light fixtures has been estimated for all the tunnels included in the section under metropolitan management in the Barcelona ring roads. The expected energy savings were then estimated if the light fixtures were to be replaced, based on the experience and knowledge of current consumption levels in the roads concerned: (Graphic) Based on the results shown in the figure above, the decision was taken to start replacing light fixtures in the tunnels with the highest investment ratio for consumption saved, leading to replacement in 13 of the 20 tunnels (the limitation on the number of tunnels is imposed by the financial capacity of the government body requesting the replacement). (Map) Finally, as shown on the map above, the proposed tunnels in the metropolitan ring roads include the B-10, B-20, and C-32 motorways. (English)
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Varios Municipios de Barcelona
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Identifiers
EC10-009955
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