Detection system for overheated axle boxes and phase II brakes (Q3099460): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
||
| Property / contained in NUTS | |||
| Property / contained in NUTS: Constanţa / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 08:59, 17 September 2021
Project Q3099460 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Detection system for overheated axle boxes and phase II brakes |
Project Q3099460 in Romania |
Statements
31,709,348.35 Romanian Leu
0 references
6,341,869.670000001 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
37,305,115.73 Romanian Leu
0 references
0.85 percent
0 references
1 April 2014
0 references
30 December 2022
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA/SECTOR INVESTITII
0 references
44°26'10.10"N, 26°6'9.79"E
0 references
45°8'54.92"N, 22°17'7.08"E
0 references
45°7'45.16"N, 26°40'40.37"E
0 references
45°11'49.38"N, 24°58'29.24"E
0 references
44°16'48.47"N, 28°5'26.02"E
0 references
46°38'35.52"N, 27°5'54.20"E
0 references
44°26'18.56"N, 27°9'53.50"E
0 references
45°48'50.65"N, 22°15'3.10"E
0 references
44°50'56.18"N, 24°13'43.50"E
0 references
45°44'28.03"N, 21°50'56.98"E
0 references
46°20'31.16"N, 25°20'32.42"E
0 references
46°12'26.93"N, 27°6'37.19"E
0 references
46°0'58.28"N, 21°12'56.63"E
0 references
44°7'8.80"N, 24°15'54.25"E
0 references
44°7'35.69"N, 24°55'14.30"E
0 references
44°32'14.82"N, 27°43'2.64"E
0 references
44°45'42.01"N, 26°0'28.30"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este acela de a îmbunătăţi siguranţa traficului feroviar în reţeaua de cale ferată română prin echiparea echilibrată cu detectoarele de cutii de osii supraîncălzite şi a frânelor strânse (DCOS), în vederea asigurării supravegherii automate a traficului. Aşadar, strategia CNCF CFR SA privind instalaţiile de siguranţa circulaţiei prevede modernizarea folosind echipamente de generaţie recentă, care să răspundă în primul rand mai bine cerinţelor de siguranţă şi ulterior de exploatare, respectiv de reducere a personalului de întreţinere şi a cheltuielilor de întreţinere. Proiectul contribuie la realizarea acestui obiectiv prin: • deplasarea în condiții de siguranță a persoanelor și bunurilor; • eliminarea și reducerea costurilor generate de evenimentele feroviare ce au drept cauză supraîncălzireacutiilor de osii sau frânele strânse; • creșterea eficienței activității de operare și întreținere a rețelei de cale ferată din România. Sistemul DCOS constă din mai multe staţii de detectare conectate la un post central de supraveghere. În principiu, o staţie de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite şi frâne strânse (DCOS), include un echipament instalat în cale, materializat prin senzori fixaţi pe extremităţile a două traverse speciale şi un senzor pentru discurile de frână fixat pe aceleaşi două traverse între şine. Acestor dispozitive de măsurare le este asociat un dispozitiv electronic de tratare instalat într-un adăpost, amplasat pe o fundaţie de beton la cel puţin 3 m de cea mai apropiată şină şi având dimensiunile: lungime 4 m, lăţime 2,5 m şi înălţime 3 m. Dispozitivul electronic de tratare are rolul de a procesa informaţiile emise de captatoarele de pe calea ferată şi de a stabili niveluri de alarmă în funcţie de gravitatea anomaliei constatate precum și transmiterea datelor măsurate printr-un canal telefonic la un post de supraveghere. Proiectul a fost fazat, iar fazarea este reprezentată astfel: Faza I - finanțată din POST: lucrări care au fost executate până la data de 30.06.2016, conform prevederilor Instrucțiunii nr. 4 a AMPOST din 07.08.2015, privind unele măsuri financiare cu privire la fazarea proiectelor, inclusiv justificarea și recuperarea avansului acordat prin contract, prin lucrări realizate după perioada de eligibilitate a POST. a) Sume certificate și plătite până la data de 31.12.2015; b) Lucrări executate până la 30.06.2016, conform actului adițional nr. 2 la contractul de lucrări de proiectare şi execuţie, avansul a fost recuperat integral. Faza a II - a – finanțată din POIM: lucrări executate după data de 30.06.2016. Sume certificate aferente lucrărilor executate în faza a II – a necesare finalizării proiectului în integralitatea sa, ale căror cheltuieli eligibile vor fi rambursate din Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020. Valoarea totală a proiectului (cu TVA) = 57.428.087,78 lei /13.378.706 eur Valoarea totală a proiectul (Romanian)
0 references
The general objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network by providing balanced equipment with overheated axle box detectors and tight brakes (DCOS) in order to ensure automatic traffic surveillance. Therefore, CNCF CFR SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of recent generation, which would primarily better meet the safety and subsequent operational requirements, i.e. reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to this objective by: • safe movement of persons and goods; • eliminate and reduce the costs of rail events resulting in axle overheating or tight brakes; • increase the efficiency of the operation and maintenance of the Romanian railway network. The DCOS system consists of several detection stations connected to a central surveillance post. In principle, an overheated axle box detection station (DCOS) includes track-side equipment, materialised by sensors fixed to the extremities of two special sleepers and a sensor for brake discs fixed on the same two sleepers between rails. These measuring devices are associated with an electronic treatment device installed in a shelter, located on a concrete foundation at least 3 m from the nearest rail and having the dimensions of: length 4 m, width 2.5 m and height 3 m. The electronic treatment device is intended to process the information issued by the track collectors and to set alarm levels according to the severity of the abnormality found as well as the transmission of measured data by a telephone channel to a surveillance post. The project was phased and the phase is represented as follows: Phase I – funded by POST: works which were carried out until 30 June 2016, in accordance with the provisions of Instruction No 4 of AMPOST of 7 August 2015, concerning certain financial measures relating to the phase of projects, including justification and recovery of the advance granted by the contract, by works carried out after the period of eligibility of POST. a) Amounts certified and paid up to 31.12.2015; B) Works executed until 30.06.2016, according to Addendum no. 2 to the contract for design and execution works, the advance has been recovered in full. Phase II – a – financed by LIOP: works executed after 30.06.2016. Certified amounts related to the works carried out in phase II – necessary to complete the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed from the Large Infrastructure Operational Programme (MAOP) 2014-2020. Total value of the project (with VAT) = 57.428.087,78 lei/13.378,EUR 706 Total project value (English)
16 September 2021
0 references
Municipiul Bucureşti, Romania
0 references
Oraş Târgu Frumos, Romania
0 references
Drăghiceni, Romania
0 references
Poienarii Burchii, Romania
0 references
Bucşani, Romania
0 references
Teregova, Romania
0 references
Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania
0 references
Măldăeni, Romania
0 references
Vinga, Romania
0 references
Coteşti, Romania
0 references
Secuieni, Romania
0 references
Sascut, Romania
0 references
Brăneşti, Romania
0 references
Movila, Romania
0 references
Dragoş Vodă, Romania
0 references
Saligny, Romania
0 references
Coşteiu, Romania
0 references
Brădeşti, Romania
0 references
Merei, Romania
0 references
Oraş Comarnic, Romania
0 references
Oraş Ţăndărei, Romania
0 references
Identifiers
115216
0 references